ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRABAJO

CASOS PRÁCTICOS

CRISTIAN RAFAEL RIVAS GÓMEZ

KAREN LETICIA ORTEGA MELÉNDEZ
LENCYS MARÍA TORRES MOSQUERA
ANA KATHERIN ARRIETA NAVARRO
DAYANA VÁSQUEZ RAMOS

GERMAN ALBERTO ESCUDERO LOZANO

ADMINISTRACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

VII SEMESTRE

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

CENTRO TUTORIAL EL BAGRE
05 DE ABRIL DE 2019

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CONTENIDO

Introducción ________________________________________________3

Metodología ________________________________________________4

Casos Prácticos ____________________________________________5.6

Descripción De El Sistema _____________________________________7

Desarrollo Del Caso __________________________________________8

Propuesta De Mejora _________________________________________9

Conclusión ________________________________________________10

Referencia Bibliográfica _______________________________________11

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INTRODUCCIÓN

La presencia de síntomas osteomusculares se desarrolla en dos fases como

primer paso fue realizar el diagnostico de condiciones de salud osteomuscular
identificado en individuo las falencias con respecto a las cualidades físicas, y como
a partir de esa identificación de riesgo puede ser más susceptible a sufrir
desordenes osteomusculares teniendo en cuenta los requerimientos físicos para
dicha labor.

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METODOLOGÍA

Para el presente estudio se hizo una inspección a 32 buses de 170 del total de la
flota y se encuentra que las sillas están en problemas de acolchado y falta de
lubricación (sistema de amortiguación deficiente) la población se clasifico en un
solo grupo ya que desarrollan la misma actividad física, para el diagnóstico se
llevó a cabo una valoración osteomuscular, teniendo en cuenta el examen físico
(escala de Daniel, resistencia abdominal y flexibilidad)

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CASO DE ERGONOMÍA

Una Empresa del sector automotor que se dedica a labores de operaciones de

vehículos de transporte de pasajero y arreglo automotor (mantenimiento de carro)
funciona normalmente de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de
vehículos por cada trabajador es de 8 horas a máximo 12 horas al día,
fraccionadas en dos bloques de 4 o 5 horas seguidas conduciendo el vehículo
automotor.
Cuando el operador del bus sube a trabajar puede durar de 3 o 4 horas seguidas
sin posibilidad de cambiar la postura por otra. La exigencia del trabajo requerido
para desarrollar su función se debe principalmente a las habilidades para conducir
que implica manejo de espejo coordinación motriz entre el freno y el acelerador
principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y concentración en
donde debe dejar pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza: los horarios de
alimentación son variados avecen almuerzan y desayunan de una vez entre las 9
y 11 A.m.
Según la aérea de sst encargada se evidencian problemas osteomusculares en la
zona lumbar principalmente por la postura en la que permanecen sentados por
largo periodo de tiempo.

Las estadísticas indican lo siguiente:

 Por cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a

nivel osteomuscular al menos 2 veces al mes
 La tasa de AT por esfuerzo es de 0,2%
 La incidencia de casos es del 15% con un aumento 0.5% durante el
último año
 Los sistemas de vigilancia indican que los problemas
osteomusculares se presentan en la zona lumbar y hombros

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 Coppast hace una inspección a 32 buses de 170 del total de la flota y
encuentra que las sillas están en problemas de acolchado y falta de
lubricación ( sistema de amortiguamiento deficiente)

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA HOMBRE MAQUINA AMBIENTE

Es el que busca maximizar la seguridad, la eficiencia y la comodidad mediante el

acoplamiento de las exigencias de la máquina del operario a sus capacidades. Si
el hombre adopta a los requerimientos de su máquina se estableceráuna relación
entre ambos de tal manera que la maquina dará información al hombre por medio
de su aparato sensorial, el cual puede responder de alguna manera tal vez si se
altere el estado de la maquina mediante diversos controles en forma, la
información pasara de la maquina al hombre y otra vez de este a la maquina en un
circuito cerrado de información central

Hombre Maquina
Funciones Que Hace Mejor Al Funciones Que Hace Mejor La
Hombre Maquina
Percepción de alta gama de estímulos Operaciones de rutina de precisión,
generalizaciones de esquemas respuestas inmediatas a señales de
perdidos retención de alto volumen de trabajo de considerable fuerza y
percepción significativa, capacidad de precisión, capacidad de recuperación
juicio improvisación de repuestas de mucha información cálculos rápidos
original de procedimiento. y preciso sensibilidad a estímulos mas
allá del registro humano insensibilidad
a factores humanos patógenos
operaciones rápidas y precisas.

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Ambiente
Son factores como :
Aumento de temperatura
Ruido
Agentes biológicos
Peligros psicosociales entre otros.

DESARROLLO DEL CASO

Tiene una relación directa con los niveles de productividad, satisfacción e

incidencia de riesgo, factores que están determinados por el adecuado
funcionamiento de cada uno y la interacción entre ellos.

Realizamos una evaluación a nuestros colaboradores para determinar cuál es el

motivo de ausentismo por posibles problemas osteomusculares.

Hombre Maquina
Saben manejar y dirigirse hacia dónde Nos ayuda a que lleguemos a tiempo a
va cada pasajero los diferentes sitios ya que la
información pasara del hombre a la
máquina y de la maquina hacia el
hombre.

Ambiente
Ruido constante
Altas temperaturas
Etc.

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PROPUESTAS DE MEJORA

 Tener en cuenta las apreciaciones de los riesgos en los puestos de trabajo

 Saber identificar y cuantificar las condiciones de riesgo en el puesto de
trabajo
 Dar a conocer las recomendaciones de controles de ingeniería y
administrativos para disminuir las condiciones identificadas de riesgos
 Educar a los supervisores y colaboradores acerca de las condiciones de
riesgo a las que están expuesto día a día

Propongo tener en cuenta esto ya por medio de las condiciones de trabajo

podemos evitar así cualquier AT y hacerle los exámenes de ingreso y periódicos
para ver cómo están ellos a nivel general y tener un sistema de epidemiologia
osteomuscular, empezarles a inculcar la importancia de hacer pequeñas pausas
activas y tener un suplente que puedan turnarse cada dos horas para mitigar un
poco dolores osteomusculares.

MAPA CONCEPTUAL:

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CONCLUSIÓN

Por medio de este trabajo pudimos diagnosticar y plantear procesos biomecánicos

para mejorar la satisfacción laboral de los conductores y buscar maximizar la
seguridad y la eficiencia mediante el acoplamiento a sus capacidades, y así
obtener los resultados que serían también conocidos valorados y discutidos entre
los miembros que participan en el proceso.

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BIBLIOGRAFÍA

(s.f.). Obtenido de file:///C:/Users/Windows/Desktop/ERGONIOMIA/TGT-

Desarrollo-implementacion-programa-vigilancia-epidemiologica.pdf

Sánchez, M. O. (2016). Fundamentos de ergonomía. Bogota: Editorial Patria.

Torada, E. G. (2010). Ergonomía 1: fundamentos. Barcelona España: Universitat

Politècnica de Catalunya.

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