PLAN DE MANTENIMIENTO PARA TORNO, FRESADORA y

RECTIFICADORA

Plan de mantenimiento a torno

Se denomina torno al un conjunto de máquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de

forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a
mecanizar sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de
la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.

El torno tiene varios componentes importante los cuales son:

Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías
por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal.
• Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de
avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el
selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se
apoya en el husillo.
• Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las
piezas que son torneadas entre puntos, así como otros elementos tales como porta broca o broca
para hacer taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas
posiciones a lo largo de la bancada.
• Carro portátil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en
dirección axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en
dirección radial. En los tornos paralelos hay además un carro superior orientable, formado a su vez
por tres piezas: la base, el chariot y la torreta portaherramientas. Su base está apoyada sobre una
plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.
• Cabezal giratorio o chuck: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos,
como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el
taller mecánico, al igual que hay chuck magnéticos y de seis mordazas

Altura de puntos: es la distancia vertical comprendida entre la parte superior de la bancada y la

linea imaginaria determinada por los dos puntos (se expresa en mm).
Distancia entre puntos: es la máxima distancia horizontal que puede haber entre el punto de la
cabeza fija y el punto del cabezal .
Capacidad de la maquina: diámetro máximo admisible sobre la bancada.
La rotación de la prensa al rededor de su eje es accionada por el cabezal fijo o las distintas
velocidades

Como darle mantenimiento a un torno

En primer lugar el torno se debe dar mantenimiento para que se ejecute con sus funciones plenas y
no tenga problemas al momento de efectuarse:

1- Limpiar la zona después de trabajar para que las virutas o rebabas no obstruya el funcionamiento
de la maquina y que no se meta en los engranes.

2-Lubricar el interior de la maquina a través de unos puntos redondos donde se mete la punta del
bote de aceite y así no haga mas ruido de lo que deba y no falle.

3-Limpiar los engranes primero vas a desmontar el torno la parte que se encuentra a tras del chuck
empieza a quitar las tuercas que se encuentran en cada esquinas y quitas la cubiertas

4-Si ves que obstruye algo el chuck primero asegúrate que la maquina este apagada y así no se
llegase aprender y tener un accidente y luego prosigues y retiras el obstruyen te.

Siguiendo estos pasos puedes hacer que el funcionamiento de tu equipo de torno no falle y tenga
una mayor duración por que la principal causa de fallas parte cuando no se le da limpieza a la
maquina y fallan.

Tipos de mantenimiento que se deben hacer a un torno

En cuanto a predictivo: se puede medir la corriente, ruido y vibración con la maquina trabajando en
vació para detectar posibles problemas de desbalanceo, baleros, etc,así como mediciones de juego
en carros y excentricidad entre centros para determinar posibles problemas en la precisión de la
maquina.

En el preventivo: es decir diario se tiene que limpiar y lubricar todas las partes móviles del torno
como bancada, guías, tornillo sin fin, etc, periódicamente cambio de aceite a la caja de cambios,
engrasado de chumaceras, limpieza, tensado y cosmético a las bandas(si utiliza) y cambio de
rodamientos a motor, limpieza de tablero eléctrico y reapriete de conexiones.

En cuanto a correctivo: este debe ser el menor posible, ya que este se realiza cuando el equipo falló
y se tendrá que hacer la reparación o la substitución de las piezas dañadas, la parte que es más
importante es la bancada y el conjunto de guías de los carros, por lo que es muy importante quitar
cualquier tipo de rebaba que pudiese causar ralladuras o desgaste, estas partes siempre deben de
estar bien lubricadas y se consideran el alma de la máquina, es decir si un torno tiene su bancada y
carros en buen estado garantiza una buena precisión y una vida útil prolongada, también conserva
su valor económico.

Torno 1
En este mantenimiento se hablara de la posible solución que se le puede dar a esta falla:

Mantenimiento correctivo

Falla: Caja de velocidades

Ajustar los engranes y asegurarse que todos estén bien colocados y de no ser hacia corregirlos
Paso 1: para poder corregir esta falla lo primero que se necesita es destapar o quitar la tapa de la
caja.
Paso 2: se hace un pequeño análisis de cual de los engranes es el que se tiene que reemplazar o
ajustar
Paso 3: revisar detalladamente que los engranes estén bien embonados y que que no les haga falta
ningún diente, por que de ser así la caja de velocidades debe desarmarse por completo y reemplazar
la pieza o engrane

Falla: bancada

Revisar detalladamente toda esta parte del torno, que no tenga ningún desperfecto en el
deslizamiento de carro móvil ya que como es en efecto una de las partes principales para poder
maquinar una pieza.
Paso 1. Hacer un análisis completo de la misma, revisando principalmente la parte donde se desliza
el carro móvil, que no tenga principalmente una obstrucción que impida el libre desplazamiento del
mismo.
Paso2. Revisar también si no tiene alguna abolladura (golpe), si se diera de que si fuera y no es
muy grave se tendría que hacer un pequeño desgaste para que el carro móvil se deslice
correctamente.
Paso 3. Si al realizar el análisis detallado la bancada ya esta en muy mal estado y ya no se le puede
dar una solución adecuada reemplazarla.

Falla: deposito de aceite

Este es en particular una de los problemas que se llagan suscitar en este tipo de maquinas, ya que al
abastecimiento de lubricante es algo bastante indispensable por que de no tener la suficiente
lubricación todos lo componentes se dañarían, ya que en los roses que tienen habría sobre
calentamiento.
Paso 1. destapar el depósito de aceite y revisar si tiene todavía lubricante.
Paso 2. si a la hora de revisar se encontrara vacío, suministrarle mas.
Paso 3. algo muy importante es ver cuanto tiempo tiene que se lleno el depósito y si fuese el caso
que se lleno hace muy poco, revisar si no hay una fuga de aceite.
Paso 4. si es que el torno trabajo cuando ya no tenia lubricación, revisar si alguna pieza no se daño
por efecto de falta de lubricación.
Torno 2

En este mantenimiento se hablara de la posible solución a los problemas que se llegasen a presentar

Mantenimiento predictivo

En el mantenimiento que se realizara en la maquina solamente se detallaran fallas que puedan

presentarse y darles una solución inmediata antes de que llegasen a perjudicar dicha maquina.

Las posibles fallas de un torno

Desbalanceo en los baleros: esta falla se podría decir que es una de las mas comunes que se
susciten en este tipo de maquinas ya que son uno de los elementos que esta casi siempre en
funcionamiento y debido a ello puedan llegarse a dañar.
para poder corregir esta falla se tendrá que revisar lo siguiente:
paso 1. revisar que al poner en marcha la maquina el giro sea el adecuado.
paso 2 revisar en donde se encuentran los baleros y checa que no halla una anomalía y que sigan en
buen estado.
Vibraciones en la maquina.
paso 1.al poner en marcha la maquina se debe de revisar que no haya ningún tipo de sonido extraño
proveniente de la maquina ya que de ser así se tendría que hacer un análisis mas detallado.
Falta de lubricación.
paso 1. esta falla es un de las que mas se presenta en este tipo de maquina ya que al estar en
funcionamiento necesita de la lubricación adecuada por que siempre hay roses entre muchas piezas
y si no llegase a estar lubricada habría un sobre calentamiento.

Mantenimiento preventivo.

Es decir diario se tiene que limpiar y lubricar todas las partes móviles del torno como bancada,
guías, tornillo sin fin, etc, periódicamente cambio de aceite a la caja de cambios, engrasado de
chumaceras, limpieza, tensado y cosmético a las bandas(si utiliza) y cambio de rodamientos a
motor, limpieza de tablero eléctrico y reapriete de conexiones.

Torno 3

En este mantenimiento se hablara de la posible solución a los problemas que se llegasen a presentar

Mantenimiento predictivo

Posibles fallas que puedan presentarse en esta maquina en algunas semanas.

Desbalanceo en los baleros: esta falla se podría decir que es una de las mas comunes que se
susciten en este tipo de maquinas ya que son uno de los elementos que esta casi siempre en
funcionamiento y debido a ello puedan llegarse a dañar.
para poder corregir esta falla se tendrá que revisar lo siguiente:
paso 1. revisar que al poner en marcha la maquina el giro sea el adecuado.
paso 2 revisar en donde se encuentran los baleros y checa que no halla una anomalía y que sigan en
buen estado.
Vibraciones en la maquina.
paso 1.al poner en marcha la maquina se debe de revisar que no haya ningún tipo de sonido extraño
proveniente de la maquina ya que de ser así se tendría que hacer un análisis mas detallado.
Falta de lubricación.
paso 1. esta falla es un de las que mas se presenta en este tipo de maquina ya que al estar en
funcionamiento necesita de la lubricación adecuada por que siempre hay roses entre muchas piezas
y si no llegase a estar lubricada habría un sobre calentamiento.

En este torno se presentaron las mismas características ya que son las mas importantes para esta
maquina, claro que este torno es mas resiente su funcionamiento es el adecuado

Plan de mantenimiento ha fresadora

Las fresadoras son máquinas - herramientas de varias formas y aplicaciones cuya característica
principal consiste en que su útil cortante lo constituyen discos o cilindros de acero, llamados fresas,
provistos de dientes cortantes.
El fresado se emplea para la obtención de superficies planas y curvadas, de ranuras rectas, de
ranuras espirales y de ranuras helicoidales, así como de roscas. Los movimientos de avance y de
aproximación son realizados en el fresado generalmente por la pieza, pero pueden también ser
realizados por la fresa como sucede, por ejemplo, en el fresado copiador.

La fresadora tiene varios componentes importante los cuales son:

•El bastidor: Es una especie de cajón de fundición, de base reforzada y de forma generalmente
rectangular, por medio del cual la máquina se apoya en el suelo. Es la parte que sirve de sostén a
los demás órganos de la fresadora.
• Husillo de trabajo: Es uno de los órganos esenciales de la máquina, puesto que es el que sirve de
soporte a la herramienta y le dota de movimiento. Este eje recibe el movimiento a través de la caja
de velocidades.
• La mesa: Es el órgano que sirve de sostén a las piezas que han de ser trabajadas, directamente
montadas sobre ella o a través de accesorios de fijación, para lo cual la mesa está provista de
ranuras destinadas a alojar los tornillos de fijación.
• Carro transversal: Es una estructura de fundición de forma rectangular, en cuya parte superior se
desliza y gira la mesa en un plano horizontal; en la base inferior, por medio de unas guías, está
ensamblado a la consola, sobre la cual se desliza accionado a mano por tornillo y tuerca, o
automáticamente, por medio de la caja de avances. Un dispositivo adecuado permite su
inmovilización.
• La consola: Es el órgano que sirve de sostén a la mesa y sus mecanismos de accionamiento. Es un
cuerpo de fundición que se desliza verticalmente en el bastidor a través de unas guías por medio de
un tornillo telescopio y una tuerca fija. Cuando es necesario para algunos trabajos, se inmoviliza
por medio de un dispositivo de bloqueo.
• Caja de velocidades del husillo: Consta de una serie de engranajes que pueden acoplarse según
diferentes relaciones de transmisiones, para permitir una extensa gama de velocidades del husillo.
Generalmente se encuentra alojada interiormente en la parte superior del bastidor. El accionamiento
es independiente de que efectúa la caja de avances, lo cual permite determinar más juiciosamente
las mejores condiciones de corte.
• Caja de avances de la fresadora: Es un mecanismo constituido por una serie de engranajes
ubicados en el interior del bastidor, en su parte central, aproximadamente. Recibe el movimiento
directamente del accionamiento principal de la máquina. Por medio de acoplamientos con ruedas
correderas, pueden establecerse diversas velocidades de avances. El enlace del mecanismo con el
husillo de la mesa o la consola se realiza a través de un eje extensible de articulaciones cardan

Como darle mantenimiento a una fresadora

Limpieza

1. Virutas y medio refrigerante se deben retirar de la máquina, por ejemplo de la mesa y del tablero
de mando! Se debe utilizar para ello escobilla de mano y trapos de limpieza, de lo contrario existe
el peligro de lesión por cortadura.
2. Las ranuras de la mesa se deben raspar con una lámina apropiada!
3. Las piezas bruñidas de la máquina, por ejemplo elementos de sujeción para herramientas así
como elementos de mando se deben limpiar y aceitar levemente!
4. El filtro de la bomba de refrigerante y el recipiente del mismo se deben limpiar!

Lubricar

1. Controlar el nivel del aceite en las transmisiones y llenar si es necesario.

2. A los lugares de lubricación se les debe suministrar aceite o grasa de acuerdo al plano
correspondiente de lubricación.
3. Las guías de deslizamiento en la ménsula se deben limpiar, aceitar levemente y el aceite debe ser
repartido uniformemente!
4. Una vez realizada la lubricación se deben retirar las manchas de aceite y grasa del piso!

Manejo de las herramientas

1. Depositar las herramientas sobre tablas de madera ó sobre trapos!

2. Depositar las herramientas en tal forma que las aristas cortantes no se dañen una a otra!
3. Tras su utilización, eliminar los restos de virutas y medio refrigerante, teniendo en cuenta los
espacios de rebajado entre los dientes!
4. Afilar las herramientas romas a tiempo! de lo contrario sobrecargan la maquina generándose
gran cantidad de calor y se origina el peligro de rotura de la herramienta.
5. Herramientas de metal duro o placas cortantes de cerámica se deben proteger contra los choques
y golpes. El metal duro y la cerámica son frágiles y se quiebran fácilmente.
6. En el arranque de virutas se debe cuidar de una lubricación y enfriamiento suficiente!

Tipos de mantenimiento que se deben hacer ha una fresadora

En cuanto al predictivo: Para este mantenimiento es necesario identificar las variables físicas
(temperatura, presión, vibración, etc.) cuyas variaciones están apareciendo y pueden causar daño al
equipo, es el mantenimiento más técnico y avanzado que requiere de conocimientos analíticos y
técnicos y necesita de equipos sofisticados

En cuanto al preventivo: Las fresadoras como cualquier tipo de máquina herramienta, requieren un
mantenimiento preventivo, es muy importante para evitar averías de alto costo, que este
mantenimiento se realice como mínimo una vez al año.
Vaciado del aceite , limpieza del depósito , sustitución o limpieza del filtro de aspiración,
colocación del nuevo aceite.
Es conveniente y necesario realizar una revisión del grupo hidráulico como mínimo una vez al año
y así evitar averías tales como la pérdida de velocidad, desgaste de los cilindros hidráulicos, averías
en la bomba, y obstrucción de las electro válvulas, entre otras, a parte del mantenimiento
preventivo de estas máquinas, se debe checar normalmente las piezas de cualquier tipo, sea
mecánica e hidráulica. Tales como:
Sustitución de rodamientos en el cabezal y motores, cambio de los collarines de los cilindros
hidráulicos, sustitución de husillos y tuercas, reparación de contrapesos mecánicos e hidráulicos,
rectificado y rasqueteado de bancadas, carros y columna y fabricación y sustitución de fuelles
protectores de las guías.

En cuanto al correctivo: Es un modelo en donde se realiza la reparación de averías y además se

incluye una inspección visual y lubricación en este caso las piezas las cuales tienen que tener mas
chequeo o mantenimiento son las (Husillo de trabajo, Carro transversal, Caja de velocidades del
husillo, Caja de avances de la fresadora) ya que estos dispositivos son de gran importancia para la
maquina asi como la lubricación de piezas o reemplazo de las mismas

Rectificadora

Mantenimiento predictivo

Establecer un programa de cálculos que determinen cuando es necesario cambiar las piezas mas
importantes o delicadas de la rectificadora tales como: la piedra rectificadora que es la que trabaja,
la caja de herramientas deposito de aceite y filtros de aspiración, en la rectificadora se lo
observaremos que es necesario hacer un cambio pues no sabemos con exactitud cuanto tiempo lleva
parada la maquina.

Mantenimiento preventivo.
En este mantenimiento es conveniente necesario realizar una revisión del grupo hidráulico como
mínimo una ves al año así como revisar averías tales como.
La perdida de velocidad
Desgaste de los cilindros hidráulicos
Averías en la bomba
Obstrucción de las electro válvulas así como
Vacío de aceite
Limpieza del deposito
Sustitución del filtro de aspiración
Colocación de nuevo aceite

Mantenimiento correctivo de la maquina

Este mantenimiento se aplica cuando hay que reparar un daño o sustitución de piezas como es el
caso de la rectificadora, la pieza a cambiar es una en forma de T que es necesaria para que funcione
la maquina.
Paso 1: retirar la tapa de la parte inferior de la maquina y checar las partes dañadas para poder
llegar a una conclusión y determinar las acciones a tomar.
Paso 2: una ves identificada la falla se debe retirar la pieza en mal estado en este caso la pieza en T
la cual se puede fabricar en la fresadora.
Paso 3: en la parte baja sale un esparrago que transmite el movimiento de la polea de
accionamiento, en este caso la pieza mostró un daño severo; ya que fue lo que ocasiono que la
maquina ya no pudiera funcionar, ya que debido a esta falla el perno se salio por lo que no existió
una unión mecánica entre la polea y la herramienta para dar un desplazamiento vertical.
Paso 4: retirar la pieza dañada y acoplarla con otra en buen estado para el buen funcionamiento de
la maquina .