General Transmision Magnum340 PDF

Magnum™ 340 103391547
Transmisión - Transmisión Powershift - Descripción general
RAIL13TR04327FA 1
Transmisión PowerShift
Todas las transmisiones son Full Powershift y están controladas mediante el módulo de control de la transmisión
de la unidad de control del tractor (TCU). La transmisión estándar es una versión económica de 19 velocidades 40
km/h ( 25 mph ) que reduce el régimen del motor cuando se encuentra en la marcha 19. También está disponible
la transmisión de 19 velocidades de 50 km/h ( 31 mph ) que ofrece una velocidad por carretera mayor.
La transmisión superreductora opcional tiene 23 velocidades de avance y 6 velocidades de retroceso.
Hay disponible a un precio menor una opción con 18 velocidades de avance y 4 velocidades de retroceso
La transmisión de 19 velocidades de 50 km/h ( 31 mph ) requiere las siguientes opciones:

• Eje delantero suspendido
• Guardabarros trasero ancho
• Frenos del remolque
• Guardabarros delantero de la transmisión delantera mecánica (MFD)
• Espejos externos con ajuste eléctrico
• Barra de remolque de alta capacidad.
No es necesario el uso del pedal de movimiento lento al cambiar entre marchas ni al seleccionar o quitar el punto
muerto con una transmisión PowerShift completa. No obstante, el pedal de avance lento debe activarse y desacti-
varse en el arranque inicial y si el operario ha abandonado el asiento.
La transmisión también cuenta con un mecanismo de freno de estacionamiento electrohidráulico, que se aplica
cuando:
• La palanca FNRP se cambia a la posición de estacionamiento
• Si ambos pedales de freno se pisan a fondo (no una circunstancia normal)
• Se pierde la alimentación suministrada al solenoide del freno de estacionamiento.
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El módulo de control de la transmisión (dentro de la unidad de control del tractor [TCU]), ya sea directamente o
través del bus de datos, supervisa el estado/valor de estos componentes:
• Palanca de control de la transmisión (FNRP)
• Aumento/reducción de marcha con la palanca multifunción
• Interruptor de avance/marcha atrás de la palanca multifunción
• Parte inferior del interruptor del embrague
• Potenciómetro del pedal de avance lento
• Temperatura del aceite de la transmisión
• Presión del aceite de la transmisión
• Gestión de productividad automática (APM) (modo de carretera/campo automático)
• Sensores de presencia del operador - interruptor del asiento
• Carga motor
• Régim. motor
• Sensor de velocidad de la transmisión
• Sensor de par
Refuerzo de potencia del motor

La función de sobrealimentación del motor ofrece hasta 35 Hp adicionales cuando el tractor se utiliza en opera-
ciones de transporte, siempre que el pico de CV del motor no se supere. Con las marchas de carretera 14 y 15, la
sobrealimentación proporciona aproximadamente un 50 % de sobrealimentación. Con las marchas de carretera
16-19 (si están equipadas), proporciona el 100 % de sobrealimentación de transporte.
Advertencias para el operario

El módulo de control de la transmisión informa de cualquier problema directamente a la unidad de control de ins-
trumentos (ICU). La ICU mostrará las averías del sistema o información sobre códigos de averías a través de la
pantalla programable.
Cuando se produce una avería, suena una alarma durante 4 s . Una vez que la avería se haya corregido, pulse
el botón de restablecimiento en el teclado debajo de la pantalla inferior para borrar la avería.
Si esta advertencia es crítica, apague el motor del tractor inmediatamente y compruebe cuál es la causa del proble-
ma. Para algunas advertencias, el tractor se apaga automáticamente tras 30 s o disminuye la velocidad a ralentí
bajo e indica al operario que apague el motor cuando aparezca la advertencia. La advertencia no se puede borrar
pulsando el botón de restablecimiento.
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Protección de aceite frío

El módulo de control de la transmisión impide que la Temperatura del acei- Límite de la selec-
transmisión Powershift cambie a marchas más altas en te inferior a o igual a ción de potencia a
función de la temperatura del aceite de la transmisión.
Esto se hace para eliminar la posibilidad de que el embra- -40 °C ( -40 °F ) 10ª marcha
gue se desgaste excesivamente cambiando a marchas -10 °C ( 14 °F ) 11ª marcha
superiores con temperaturas inferiores.
-5 °C ( 23 °F ) 12ª marcha
0 °C ( 32 °F ) 13ª marcha
2 °C ( 35.6 °F ) 14ª marcha
4 °C ( 39.2 °F ) 15ª marcha
6 °C ( 42.8 °F ) 16ª marcha
8 °C ( 46.4 °F ) 17ª marcha
La transmisión se desacopla y el icono de punto muerto parpadea

Existen varias causas para que el cuadro alrededor del icono de punto muerto de la pantalla superior parpadee. El
cuadro intermitente indica que el módulo de control de la transmisión ha cambiado la transmisión a punto muerto.
Para volver a acoplar la transmisión, coloque la palanca de control de la transmisión en punto muerto o estaciona-
miento y, a continuación, desplace la palanca de control hacia la dirección deseada.
Entre las posibles causas de que se agote el tiempo de espera de la transmisión, se incluyen:
• El régimen del motor no ha aumentado por encima de 500 RPM desde que se arrancó el motor, por lo que se
ha puesto la transmisión en marcha.
• La palanca de control de la transmisión se movió de la posición de punto muerto o estacionamiento cuando el
operario no estaba sentado.
• La palanca de control de la transmisión se movió de la posición de punto muerto o estacionamiento antes de que
la instrumentación del tractor completara su autocomprobación.
• La relación de la velocidad del eje al régimen del motor ha caído por debajo de la relación para la marcha selec-
cionada.
NOTA: De esta manera, se protegen los embragues de la transmisión cuando se detecta deslizamiento del
embrague.
• El módulo de control no recibe señal del interruptor de la parte inferior del embrague (BOC) o la señal de BOC
está fuera de rango (recorrido del pedal del embrague del 8 - 12 % ).
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Palanca de avance, punto muerto, marcha atrás y estacionamiento (FNRP)

La unidad de control del tractor (TCU) suministra a la palanca de avance-punto muerto-marcha atrás-estacionamien-
to (FNRP) una señal de referencia de 5 V ; según la posición de la palanca FNRP, se envían diversas tensiones
a la TCU. En las posiciones temporales sólo se ve la tensión mientras la palanca se mantiene en estas posiciones.
Esto es necesario para que las señales de la palanca FNRP no anulen las señales de la palanca multifunción. Es
necesario para que la TCU vea las señales iniciales de la FNRP. Una comprobación rápida es observar los cambios
en la ICU al usar la palanca. Si los cambios no responden a las posiciones de la palanca, se deben comprobar las
siguientes tensiones con un cable de puente en la TCU.
Unidad de control del tractor (TCU) Posición de la palanca FNRP

Avance po- M atrás po-
Estacio- Posición
Conector y número de patilla sición mo- sición mo-
namiento neutra
mentánea mentánea
CN4-B (21) - Sin señal de estacionamiento 1.5 V 3.4 V 3.4 V 3.4 V
CN2-B (28) - Señal de avance 3.4 V 1.5 V 3.4 V 1.5 V
CN4-B (22) - Señal de marcha atrás 1.5 V 1.5 V 1.5 V 3.4 V
CN2-B (30) - Señal de avance/marcha atrás 0 V 0 V 3.6 V 3.6 V
CN2-A (12) - Botón de punto muerto El valor de 1.5 V cambia a 3.4 V cuando se pulsa
Cuando se enciende, la TCU proporciona una referencia
CN1-A (8) - 5 V de referencia
de 5 V a la palanca FNRP para las señales anteriores
RAIL14TR00062QA 2
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Configuración de controlador auxiliar y transmisión
RAIL14TR00024UA 3
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Acoplamiento del embrague mediante la marcha seleccionada
Engra- Embrague
naje
Prin- Impar Par 1-2 3-4 5-6 Baja Media Alto M atrás Superre-
cipal ductora/
Sobre-
marcha
Posición
X X X
neutra
Estacio-
namiento
1 X X X X
2 X X X X
3 X X X X
4 X X X X
5 X X X X
6 X X X X
7 X X X X
8 X X X X
9 X X X X
10 X X X X
11 X X X X
12 X X X X
13 X X X X
14 X X X X
15 X X X X
16 X X X X
17 X X X X
18 X X X X
19 X X X X
Rev 1 X X X X
Rev 2 X X X X
Rev 3 X X X X
Rev 4 X X X X
Supe-
rreduc- X X X X
tora 1
Supe-
rreduc- X X X X
tora 2
Supe-
rreduc- X X X X
tora 3
Supe-
rreduc- X X X X
tora 4
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Engra- Embrague
naje
Prin- Impar Par 1-2 3-4 5-6 Baja Media Alto M atrás Superre-
cipal ductora/
Sobre-
marcha
Supe-
rreduc- X X X X
tora 5
Superre-
ducto- X X X X
ra rev 1
Superre-
ducto- X X X X
ra rev 2
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Suministro de aceite de embrague del alojamiento de velocidad
RAIL15TR01822UA 4
Aceite lubricante Suministro del embrague 3/4
Suministro del embrague impar Suministro del embrague 5/6
Suministro del embrague par Suministro del embrague de marcha atrás
Suministro del embrague 1/2
A medida que el aceite se suministra a un embrague, el embrague se bloquea y su engranaje se bloquea en el eje.
El par se transmite desde el eje a través del embrague al engranaje, o desde el engranaje a través del embrague
al eje. Los engranajes están en conexión continua y el engranaje par está conectado con el embrague/engranaje
de marcha atrás y el engranaje de un contraeje. Se utiliza como tensor en algunas marchas de retroceso y como
transmisión directa en el embrague de marcha atrás en otras. El embrague principal está situado entre el eje de
salida de velocidad y al eje de entrada de gama. Todos los embragues reciben constantemente aceite lubricante
presurizado para mantenerse limpios y fríos.
NOTA: Comprobación de aire - Comprobación de aire - Comprobación de aire porque los portadores pueden estar
mal montados (la quinta marcha se acciona como marcha atrás).
AVISO: Conjunto de retenes de aceite; si no se instalan, el aceite de lubricación no fluirá por los discos del embrague
para enfriarlos.
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Puerto de descarga interno del cabezal centrífugo - Válvula (CHIRP)

La válvula CHIRP no es realmente una válvula, sino un simple dispositivo instalado en los soportes del embrague
bajo para evitar que el embrague se dañe debido a un exceso de velocidad. Mientras el soporte gira, la fuerza
centrífuga empuja hacia fuera el aceite situado detrás del pistón, y al no poder dirigirse a ningún otro lugar, fuerza
al pistón a moverse hacia fuera, lo que ocasiona que se compriman los muelles Belleville y, por extensión, que el
embrague se acople parcialmente. La válvula CHIRP permite que este aceite pase a través de un orificio hasta el
soporte en el que sale a través de dos orificios más pequeño en el lado opuesto de la junta del pistón. Al permitir que
el aceite salga, se evita que se acumule y que termine por ocasionar así el acoplamiento del embrague. Durante
el acoplamiento normal del embrague, el aceite sobrepasa la válvula y empuja el pistón más allá de los segundos
orificios y el embrague se acopla con normalidad.
Pistón desacoplado Pistón acoplado
RAIL13TR04336AA 5 RAIL13TR04337AA 6
RAIL14TR00078TA 7
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Flujo de potencia de la transmisión - Punto muerto
RAIL13TR04321FA 8
Posición neutra
Embragues inactivos Piezas que no transmiten par
Embragues presurizados Piezas que transmiten par
En punto muerto, sólo se presurizan los embragues 1-2, 3-4 y 5-6. Así, se bloquea el eje de salida de velocidad y
se evita el movimiento del tractor en punto muerto debido a un arrastre viscoso de los embragues.
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Flujo de potencia de la transmisión - 1ª y 2ª marcha
RAIL13TR04257FA 9
1.ª marcha
RAIL13TR04259FA 10
2.ª marcha
11 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
RAIL13TR04273FA 11
9.ª marcha
RAIL13TR04275FA 12
10.ª marcha
12 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
RAIL13TR04289FA 13
17.ª marcha
RAIL13TR04291FA 14
18.ª marcha
13 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

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Flujo de potencia de la transmisión - 19ª marcha
RAIL13TR04293FA 15
14 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

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Flujo de potencia de la transmisión - 1ª y 4ª marcha atrás
RAIL13TR04323FA 16
Marcha atrás-1
RAIL13TR04301FA 17
Marcha atrás-4
15 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

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Flujo de potencia de la transmisión - 1ª y 5ª marchas superreductora
RAIL13TR04303FA 18
1.ª superreductora
RAIL13TR04311FA 19
5.ª superreductora
16 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

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Flujo de potencia de la transmisión - 1ª y 2ª marcha atrás superreductora
RAIL13TR04315FA 20
1.ª marcha atrás superreductora
RAIL13TR04317FA 21
2.ª marcha atrás superreductora
17 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

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Componentes del sistema de transmisión
RAIL15TR01851TA 22
1. Solenoide de inversión 7. Solenoide impar 13. Sensor de velocidad de la trans-

misión
2. Solenoide 5/6 8. Solenoide par 14. Solenoide de embrague principal
3. Solenoide 3/4 9. Solenoide de MFD 15. Solenoide del freno de estacio-
namiento
4. Solenoide 1/2 10. Solenoide bajo 16. Transductor de presión del siste-
ma
5. Solenoide de estacionamiento 11. Solenoide central 17. Sensor de par
6. Solenoide de 19ª marcha/superre- 12. Solenoide alto
ductora
El sensor de velocidad de la transmisión envía una frecuencia al controlador de los instrumentos y el controlador de
la transmisión. Esta información se utiliza para determinar si hay algún deslizamiento en la transmisión y velocidad
de avance si no hay velocidad de avance real (radar)
El deslizamiento se determina mediante el controlador de la transmisión al comparar la marcha actual, el régimen

del motor procedente del alternador y la velocidad de la transmisión final procedente del sensor de velocidad de
la transmisión. El controlador de instrumentos utiliza la información del sensor de velocidad de la transmisión para
determinar el deslizamiento de las ruedas para la MFD automática, el bloqueo del diferencial y el control de límite
de deslizamiento.
18 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

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Válvulas de control de la transmisión
Colector de velocidad
RAIL15TR01827FA 23
1. Cuerpo de la válvula 3. Transductor de presión del sistema de transmisión

2. Solenoides de PWM ( 10 Ω ) 4. Tapón de presión del embrague individual
Colector par/impar con superreductora o 19ª marcha
RAIL15TR01828FA 24
1. Cuerpo de la válvula 3. Bobina de solenoide de estacionamiento

2. Cartucho del solenoide de activación/desactivación 4. Solenoides de PWM
de estacionamiento
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Colector par/impar sin superreductora ni 19ª marcha
RAIL15TR01829FA 25
1. Cuerpo de la válvula 4. Tapón de opción sin superreductora ni 19ª marcha

2. Cartucho del solenoide de activación/desactivación 5. Solenoides de PWM
de estacionamiento
3. Bobina de solenoide de estacionamiento
Colector de gama
RAIL15TR01827FA 26
1. Cuerpo de la válvula 2. Solenoides de PWM
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Parte inferior del interruptor del embrague (BOC)
Ajuste de la parte inferior del interruptor del embrague

(BOC)
Instalación
1. Instale el interruptor (1) en el soporte (2) hasta que
el émbolo (3) esté nivelado con el soporte de mon-
taje.
2. Ajuste el interruptor hasta que el émbolo sobresalga
del soporte aproximadamente 4.0 mm ( 0.157 in
) .
3. Apriete las contratuercas (4) para asegurar el inte-
rruptor en su sitio. Conecte el mazo de cables al in-
terruptor.
Ajuste de prueba
1. Conecte el encendido, acceda a la pantalla TRANS
VIEW PEDAL (Ver transmisión; pedal) cambie a una
velocidad de avance y pise el pedal de embrague
hasta que el interruptor se abra y cierre; esta acción
se verá en la pantalla TRANS VIEW PEDAL (Ver
transmisión; pedal) como (SW 1 o 0); cambiará de 1
a 0 cuando el interruptor se abra. Puede comprarse
con la posición del pedal del 0 - 100 % .
2. El interruptor debe ajustarse para abrirse y cerrarse
RCPH07CCH155BAE 27 con el pedal a un 8 - 12 % de su recorrido.
3. Si el interruptor no se abre ni cierra en este interva-
lo, ajuste el interruptor hacia dentro o afuera hasta
que se accione conforme al intervalo, apriete la con-
tratuerca y vuelva a comprobar la pantalla TRANS
VIEW PEDAL (Ver transmisión; pedal).
NOTA: El interruptor envía una señal de 12 V al relé de punto muerto de la transmisión. Esto activa el relé y
deberá oír un clic del relé cuando el interruptor se abra y se cierre.
NOTA: El potenciómetro del pedal de avance lento (5) se acciona con un intervalo del 0 - 100 % en TRANS
VIEW PEDAL (Ver transmisión; pedal) a medida que el operario mueve el pedal de avance lento. Con el pedal en la
posición de elevación, solo se podría mostrar 99 % ; una respuesta normal. El potenciómetro del pedal de avance
lento se calibra automáticamente cuando se enciende el contacto.
21 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

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Válvula de control de la transmisión - Válvula de movimiento lento
RAIL15TR01824UA 28
Solenoide PCC 0 V , pedal de embrague pisado
Presión del depósito Presión regulada
1. Puerto al embrague principal 5. Solenoide de control de flujo pro- 8. Pasador de centrado del pistón
porcional
2. Cuerpo de la válvula de movi- 6. Muelle de precarga 9. Conjunto del pistón del modulador
miento lento
3. Bobina del modulador 7. Muelle de modulación interna 10. Válvula de retención
4. Alimentación de presión regulada
La válvula de movimiento lento se muestra con el motor en marcha, la transmisión en punto muerto, estacionamiento
o el pedal de avance lento pisado a fondo. La posición del pedal de movimiento lento varía la corriente suministrada
al solenoide de control de flujo proporcional de la válvula de movimiento lento. Cuando el pedal de movimiento lento
está pisado a fondo, no se suministra corriente al solenoide. Sin corriente al solenoide no hay presión en la parte
inferior del pistón de modulación; la fuerza del muelle exterior lo baja. El pasador central también sostiene hacia
abajo la bobina de modulación por acción mecánica, lo que abre un puerto por el que el aceite puede pasar hasta
el embrague principal y de ahí fluir al depósito.
22 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

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Válvula de avance lento en modo de modulación
RAIL15TR01825UA 29
Solenoide PCC 0 - 8 V , pedal del embrague en movimiento hacia arriba
Presión del depósito Presión intermedia
Presión regulada
En el modo de modulación, a medida que el pedal de avance lento se eleva, el controlador de la transmisión aumenta
la corriente al solenoide. El conjunto del solenoide permite que fluya una cantidad proporcional de presión regulada,
que se conoce como presión intermedia. Conforme se acumula presión, el pistón de modulación y el pasador central
se van moviendo de modo que la corredera de modulación puede flotar. También incrementa la presión en los
muelles exteriores e interiores. El muelle interior incrementa la presión en la corredera de modulación moviéndola
hacia arriba, lo que abre un puerto para que pueda pasar presión regulada (intermedia) a través de un orificio de la
corredera. Así se proporciona presión descendente en la corredera de modulación, para dosificar el aceite al puerto
del embrague principal. Hay un equilibrio de presiones que regula la presión enviada al embrague principal. Por
tanto, la presión en el embrague principal es proporcional a la posición del pedal de avance lento. Las presiones de
esta válvula que se equilibra son: eléctrica, hidráulica y del muelle. El solenoide es de tipo de control de corriente
proporcional (PCC).
23 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Válvula de movimiento lento en bloqueo completo
RAIL15TR01826UA 30
Solenoide PCC 8 V , pedal del embrague completamente hacia arriba
Presión del depósito Presión intermedia
Presión regulada
En modo de bloqueo completo, el controlador de transmisión proporciona corriente al solenoide – 8 V a 1.8 A .

Así, la presión regulada puede pasar al solenoide y al pistón de modulación. Esto aumenta presión del muelle y hace
que la corredera de modulación se mueva a la posición totalmente elevada, de modo que la presión llega regulada
al puerto del embrague principal. Si la presión del muelle no es suficiente para que la corredera de modulación se
mueva totalmente arriba, el pasador central se aplica y logra subirla.
NOTA: Siempre que se sustituya la válvula de movimiento lento, se debe poner en funcionamiento el controlador de
transmisión mediante el procedimiento "Trans Setup" (configuración de transmisión). La configuración incluye "Cal
Pedal" (Pedal de calibración), que calibra el intervalo de funcionamiento del pedal de embrague, y "Cal Valve" (Vál-
vula de calibración), que calibra la corriente de llenado del embrague principal. La corriente de llenado es la que se
necesita para llenar el embrague con aceite sin transmitir par a través del embrague.
24 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Prueba de fugas de la transmisión

NOTA: El controlador de transmisión controla la presión a través del transductor de presión del sistema. La presión
del colector se puede leer desde los mandos del tractor con la pantalla TRANS SYS PRESSURE (presión del sistema
de transmisión).
1. Para realizar la prueba de fugas de la transmisión:

○ Poner el motor a 1500 RPM hasta que la temperatura de la transmisión que se muestra en el tablero de
mandos es de al menos 49 °C ( 120 °F ) .
○ Apague las funciones de la TDF y de bloqueo del diferencial, y encienda la MFD.
○ Pulse la tecla INCR según sea necesario para mostrar la pantalla TRANS SYS PRESSURE (presión del sis-
tema de transmisión) en los mandos del tractor.
○ Aumente el régimen del motor a 2000 RPM .
2. Registrar la presión del colector de transmisión: ______________. Disminuir el régimen del motor.
○ Si la lectura de presión es superior a 2240 kPa ( 325 psi ) , lleve a cabo la prueba de fugas del sistema
regulado. Consulte la prueba de fugas de presión regulada de la bomba de engranajes tándem (A.10.A).
Realice la prueba de fugas del sistema regulado antes de ajustar la presión regulada.
○ Si la lectura de presión es inferior a 2240 kPa ( 325 psi ) , realice la prueba de flujo de la bomba regulada.
Consulte la prueba de flujo de presión regulada de la bomba de engranajes tándem (A. 10.A).
○ Si la lectura de presión es 2240 kPa ( 325 psi ) , continúe con el paso 3.
3. Compruebe si se muestran códigos de avería activos en el controlador de transmisión para alguno de estos
componentes:
○ Fallo en el transductor de presión del sistema.
○ Cable abierto o cortocircuitado entre el transductor y el controlador.
○ Baja presión de alimentación regulada a las válvulas de transmisión.
○ Baja presión del colector de transmisión debido a una fuga en el embrague.
○ Cable abierto o cortocircuitado entre un solenoide de la válvula de transmisión y el controlador.
A. Si hay fallos activos, utilice el apartado de solución de problemas de este manual para resolver el problema.
B. Si no hay fallos activos, continuar con el paso 4.
4. Para registrar la presión del embrague en cada marcha:
○ Poner el control de la transmisión en posición de estacionamiento.
○ Poner el motor a 1500 RPM hasta que la temperatura de la transmisión que se muestra en el tablero de
mandos es de al menos 49 °C ( 120 °F ) .
○ Apague las funciones de la TDF y de bloqueo del diferencial, y encienda la MFD.
○ Pulse la tecla INCR según sea necesario para mostrar la pantalla TRANS SYS PRESSURE (presión del sis-
tema de transmisión) en los mandos del tractor.
25 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
NOTA: Se debe conducir el tractor para realizar esta prueba. Realice esta prueba al aire libre donde no haya gente
ni obstáculos.
5. Registre la TRANS SYS PRESSURE (presión del sistema de transmisión) para cada marcha de avance y de
retroceso:
○ Mueva la palanca de control de la transmisión a marcha de avance (F). Suelte el pedal de movimiento lento.
○ Seleccione la 1ª marcha con el interruptor de selección de marchas. Registre la presión del colector de la
válvula en la marcha seleccionada en la siguiente tabla.
○ Repita el procedimiento con cada marcha de avance dentro de esta gama.
○ Cambie de nuevo a la 1ª marcha y mueva la palanca de control de la transmisión a marcha atrás (R).
○ Cambie las velocidades de retroceso y registre la presión en cada marcha de retroceso.
NOTA: Las presiones del colector de válvula descienden momentáneamente y se recuperan rápidamente cuando
se completa cada cambio.
Marcha 1 Marcha 7 Marcha 13

Retroceso 1
Retroceso 2
Retroceso 3
Retroceso 4
La PRESIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN será notablemente inferior en las siguientes marchas si hay
una fuga importante en el embrague:
Baja presión en las marchas Posible causa
R1, R2, R3 y R4 Fuga en el embrague de retroceso
1, 2, 7, 8, 13 y 14 Fuga en el embrague de la primera velocidad
3, 4, 9, 10, 15 y 16 Fuga en el embrague de la tercera velocidad
5, 6, 11, 12, 17 y 18 Fuga en el embrague de la quinta velocidad
1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, R1 y R3 Fuga en el embrague impar
2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, R2 y R4 Fuga en el embrague par
1, 2, 3, 4, 5, 6, R1 y R2 Fuga en el embrague de gama baja
7, 8, 9, 10, 11, 12, R3 y R4 Fuga en el embrague de gama media
13, 14, 15, 16, 17 y 18 Fuga en el embrague de gama alta
Todas las marchas superreductoras Fuga en el embrague de reducción
26 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Calibraciones de la transmisión
Trans View (Vista Estas pantallas informan de los resultados de calibración y de los parámetros de funcio-
de la transmisión) namiento actuales: el nivel de miliamperios y los valores de temperatura del aceite de los
embragues, los valores del pedal de avance lento, las revisiones del software, la presión
del sistema de transmisión y el porcentaje de carga del motor. Puede utilizarse el tractor
a la vez que se visualizan estas pantallas.
Tans Setup (Confi- Estas pantallas se utilizan para la calibración de los embragues y para el ajuste de los va-
gurar transmisión) lores de marcha predeterminada del controlador de la transmisión.
Tans Adjust (Ajus- La selección de este menú solo estará disponible si la EST está conectada al vehículo.
tar transmisión) Normalmente, sólo puede accederse a esta pantalla con la autorización correspondiente
del personal de ingeniería.
Tans Diag (Diagnos- La selección de este menú solo estará disponible si la EST está conectada al vehículo.
ticar transmisión) Normalmente, sólo puede accederse a esta pantalla con la autorización correspondiente
del personal de ingeniería.
Trans FSUS (Sus- Estas pantallas se utilizan para configurar y calibrar el eje suspendido delantero, así co-
pensión delantera mo para visualizar los valores y seleccionar los modos de funcionamiento manual o de-
de la transmisión) mo.
Trans Exit (Salir Esta pantalla se utiliza para salir de las selecciones del controlador de la transmisión.
de la transmisión)
1.
Mantenga pulsada la tecla durante 2 s en los
primeros 10 s tras conectar el encendido para ac-
ceder a cualquiera de las pantallas de control elec-
trónico de la transmisión (ETC). Un breve pitido le
indicará que se ha activado el modo de configura-
ción. En la pantalla aparecerá el menú principal de
configuración CONFIG MENU (Menú de configura-
ción).
2.
Pulse la tecla para resaltar la unidad de control
del tractor en la lista del menú.
3.
RCPH11CCH066BAA 31
Pulse la tecla para acceder a los menús CON-
FIG (Configuración) de la TCU.
4.
Pulse la tecla hasta que se muestre la panta-
lla ETC MENU (Menú del control electrónico de la
transmisión).
5.
Pulse la tecla para acceder a los menús de la
transmisión.
27 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Trans View (Vista de la transmisión)
6.
En este nivel de menú, al pulsar la tecla se des-
plaza por los seis menús del controlador de la trans-
misión:
○ TRANS VIEW (Ver transmisión)
○ TRANS SETUP (Configurar transmisión)
○ TRANS ADJUST (Ajustar transmisión)
○ TRANS DIAG (Configurar transmisión)
○ TRANS FSUS (Configurar transmisión)
○ TRANS EXIT (Salir de la transmisión)
RCPH08CCH004BAA 32
28 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
7.
Continúe pulsando la tecla hasta que se visuali-
ce el menú deseado.
○
Pulse la tecla cuando aparezca la pantalla pa-
ra acceder a los menús secundarios.
○
O pulse la tecla cuando se muestra la panta-
lla TRANS EXIT (Salir de la transmisión) para salir
de los menús de la transmisión.
RCPH08CCH004BAA 33
Consulte la referencia apropiada para obtener información adi-

cional acerca de los menús secundarios de la transmisión.
TRANS VIEW (Ver trans- ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Vista (A.50.A)
misión)
TRANS SETUP (Confi- ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Calibración - TRANS SETUP (Configu-
gurar transmisión) rar transmisión) (A.50.A)
TRANS ADJUST (Ajustar ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Configuración- TRANS ADJUST (Ajus-
transmisión) tar transmisión) (A.50.A)
TRANS DIAG (Configu- ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Configuración- TRANS DIAG (Diag-
rar transmisión) nosticar transmisión) (A.50.A)
TRANS FSUS (Configu- ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Calibración - TRANS FSUS (Suspen-
rar transmisión) sión delantera de la transmisión) (A.50.A)
Las pantallas de TRANS VIEW (Ver transmisión) infor-

man de los resultados de calibración y de los paráme-
tros de funcionamiento actuales: el nivel de miliampe-
rios y los valores de temperatura del aceite de los em-
bragues, los valores del pedal de avance lento, las revi-
siones del software, la presión del sistema de transmi-
sión y el porcentaje de carga del motor. Puede utilizar-
se el tractor a la vez que se visualizan estas pantallas.
Como su propio nombre indica, las pantallas TRANS
VIEW (Ver transmisión) sirven para visualizar los valo-
res del sistema de transmisión actuales; por lo que no
es posible realizar ningún tipo de modificación en estos
valores.
RCPH08CCH004BAA 34
29 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
1.
primeros 10 s después conectar el encendido y
acceder a las pantallas TRANS VIEW (Ver transmi-
sión). Un breve pitido le indicará que se ha activado
el modo de configuración. En la pantalla aparecerá
el menú principal de configuración CONFIG MENU
(Menú de configuración).
2.
del tractor (TCU) en la lista del menú.
3.
Pulse la tecla para acceder a los menús secun-
RCPH11CCH278BAA 35
darios de la TCU.
4.
transmisión).
5.
Pulse la tecla para acceder a los menús se-
cundarios de la transmisión. Se muestra la pantalla
TRANS VIEW (Ver transmisión).
30 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Ver embrague
1.
Pulse la tecla para acceder a las pantallas de vi-
sualización. Aparece la pantalla View Cltch (Ver Em-
brague).
RCPH08CCH010BAA 36
2.
Pulse la tecla para ver los valores de calibración
de los diferentes embragues en miliamperios. Se
muestra la pantalla Odd Clutch (Embrague impar).
3.
Pulse la tecla para ver el valor de calibración
del siguiente embrague. Aparece la pantalla Even
Clutch (Embrague par).
○
Continúe pulsando la tecla para desplazarse
por los diferentes valores de calibración actuales
de todos los embragues de esta secuencia: C/O
(embrague de rueda libre), C/R de reducción, C1,
C3, C5, bajo, medio, alto, de marcha atrás y prin-
RCPH08CCH011BAA 37
cipal.
○
Pulse la tecla en cualquier momento para vol-
ver al nivel de menú superior: la pantalla View
Cltch (Ver embrague).
RCPH08CCH012BAA 38
31 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
4. La pantalla Master clutch (Embrague maestro) es la

última pantalla de los menús secundarios de Clutch
View (Ver Embrague).
○
Pulse la tecla para volver al nivel de menú su-
perior.
○
Pulse la tecla para seguir desplazándose por
los valores de los embragues actuales.
RCPH08CCH013BAA 39
Cálculo de la temperatura del embrague
1. Mientras se visualiza la pantalla View Clutch (Ver

Embrague), pulse la tecla para ver las pantallas
Cal Cltch Tmp (Calcular temperatura de embrague).
Estas pantallas muestran la temperatura a la que se
calibraron varios embragues.
2.
Pulse la tecla para poder visualizar la tempera-
tura de calibración de los embragues tanto en esca-
la Celsius como Fahrenheit, según la unidad de me-
dida seleccionada.
RCPH08CCH014BAA 40
3. En la pantalla Odd Deg (Grados del embrague im-

par) se mostrará la temperatura de calibración del
embrague impar como se muestra en la ilustración:
23.0 °C ( 73.4 °F ) .
4.
Pulse la tecla para ver la temperatura de calibra-
ción del siguiente embrague.
RCPH08CCH015BAA 41
32 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
5. Aparece la pantalla Even Deg (Grados del embra-

gue par). Continúe pulsando la tecla para des-
plazarse por los valores de temperatura de todos los
embragues de esta secuencia: C/O (embrague de
rueda libre), C/R (de reducción), C1, C3, C5, bajo,
medio, alto, de marcha atrás y principal.
6.
Pulse la tecla en cualquier momento para volver
al nivel de menú superior: la pantalla CAL CLTCH
TMP (Calcular temperatura de embrague).
RCPH08CCH016BAA 42
7. La pantalla Master clutch (Embrague principal) es

la última pantalla de los menús secundarios de Cal
Cltch Tmp (Calcular temperatura de embrague).
○
Pulse la tecla para volver al nivel de menú su-
perior.
○
Pulse la tecla para seguir desplazándose por
los valores de temperatura.
RCPH08CCH017BAA 43
Temperatura del aceite
1. Mientras se visualiza la pantalla Cal Cltch Tmp (Cal-

cular temperatura de embrague), pulse la tecla
para visualizar las pantallas Oil Temp (Temperatura
de aceite). Estas pantallas muestran la temperatura
actual del líquido hidráulico del sistema de transmi-
sión.
2.
Pulse la tecla para poder visualizar la tempera-
tura actual del líquido de transmisión tanto en escala
Celsius como Fahrenheit, según la unidad de medi-
da seleccionada.
RCPH08CCH018BAA 44
33 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
3. En la pantalla Oil Deg (Grados del aceite) se mos-

trará la temperatura actual como se muestra en la
ilustración: 23.0 °C ( 73.4 °F ) .
4.
Pulse la tecla para volver al nivel de menú ante-
rior: la pantalla Oil Temp (Temperatura de aceite).
RCPH08CCH019BAA 45
34 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
View pedal (Ver pedal)
1. Mientras se visualiza la pantalla Oil Temp (Tempe-

ratura de aceite), pulse la tecla para ver las pan-
tallas View Pedal (Ver pedal). Estas pantallas infor-
man del funcionamiento del potenciómetro del pedal
de avance lento en porcentajes de recorrido.
2.
Pulse la tecla para visualizar el recorrido total
del pedal registrado, tanto si está totalmente eleva-
do como accionado.
RCPH08CCH020BAA 46
3. En la pantalla SW POS (Posición del interruptor) se

mostrará la posición actual del pedal de avance len-
to en forma de valor de porcentaje de recorrido, tal
como se muestra en el potenciómetro. Si el pedal de
avance lento está completamente elevado, se mos-
trará una lectura de 100 % o un valor aproximado.
RCPH08CCH021BAA 47
4. Al pisar a fondo el pedal de avance lento; se mostra-

rá una lectura de 0 % o un valor aproximado.
5.
rior: la pantalla View Pedal (Ver Pedal).
NOTA: Al colocar la palanca FNPR en avance o marcha
atrás, el interruptor cambiará de 1 a 0, o de 0 a 1, con-
forme el interruptor BOC se abra y cierre. Muy útil en el
diagnóstico y ajuste del interruptor BOC
RCPH08CCH030BAA 48
35 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Revisión del software
1. Mientras se visualiza la pantalla SW Pos (Posición

del interruptor), pulse la tecla para ver las pan-
tallas SW Revision (Revisiones de software). Estas
pantallas muestran la versión del software del con-
trolador de la transmisión.
2.
Pulse la tecla para ver el nivel de revisión del
software.
RCPH08CCH022BAA 49
3. En la pantalla Ver #1 (Versión n.º 1) se mostrará el

nivel de revisión principal (primera línea) y secunda-
rio (segunda línea) del software del controlador de la
transmisión.
4.
Pulse la tecla para ver el nivel de revisión del
software. En la pantalla Ver #2 (Versión n.º 2) se
mostrará el nivel de revisión principal (primera línea)
y secundario (segunda línea) del software del con-
trolador de la transmisión.
○
Vuelva a pulsar la tecla para continuar des-
plazándose por las pantallas de revisión.
50
RCPH08CCH023BAA
○
Pulse la tecla para volver al nivel de menú an-
terior: la pantalla SW Revision (Revisión del SW).
RCPH08CCH024BAA 51
36 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Transductor de presión
1. Mientras se visualiza la pantalla de revisión del

SW, pulse la tecla para ver las pantallas Pres
Trnsdcr (Transductor de presión). Estas pantallas
muestran la presión hidráulica actual del sistema de
transmisión en kPa o PSI, según la unidad de medi-
da seleccionada.
2.
Pulse la tecla para ver el valor de presión actual.
RCPH08CCH025BAA 52
3. En la pantalla Pres (Presión) se mostrará el valor

de presión del sistema actual detectado por el trans-
ductor de presión tal y como se muestra en la ilus-
tración: 152 kPa ( 22 psi ) .
4.
Pulse la tecla para volver al nivel de menú an-
terior: la pantalla Pres Trnsdcr (Transductor de pre-
sión).
RCPH08CCH026BAA 53
Carga motor
1. Mientras se visualiza la pantalla Pres Trnsdcr

(Transductor de presión), pulse la tecla para
ver las pantallas Eng Load (Carga del motor). Estas
pantallas muestran la carga del motor actual en for-
ma de valor de porcentaje de la potencia total dispo-
nible.
RCPH08CCH027BAA 54
37 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
2.
Pulse la tecla para ver el valor de carga del mo-
tor actual.
3. En la pantalla de carga se mostrará la carga del mo-
tor actual en forma de valores de porcentajes.
4.
rior: la pantalla Eng Load (Carga del motor).
RCPH08CCH028BAA 55
Salida de TRANS VIEW (Ver transmisión)
1. Mientras se visualiza la pantalla Eng Load (Carga

del motor), pulse la tecla para acceder a la pan-
talla Exit View (Salir vista).
2.
Pulse la tecla para salir de las pantallas de vista.
3.
Pulse la tecla para volver al primer menú del sis-
tema de transmisión.
RCPH08CCH029BAA 56
38 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Calibración de la transmisión
ADVERTENCIA
Peligro para las personas que se encuentren
alrededor.
El equipo se mueve de forma automática du-
rante la calibración. Asegúrese SIEMPRE de
que no hay personas en la zona de trabajo y
toque el claxon antes de calibrar el equipo.
Si no se cumplen estas instrucciones, pueden
producirse muertes o graves lesiones.
W0010A
RCPH08CCH031BAA 57
Antes de realizar la configuración del controlador de la

transmisión,
• Se debe conectar al vehículo la herramienta electró-
nica de mantenimiento (EST).
• El vehículo debe encontrarse en una zona despeja-
da, sin obstáculos ni personas.
• La temperatura del aceite de la transmisión debe ser
superior a 60 °C ( 140 °F ) .
• Durante la calibración, el régimen del motor debe ser
de 1200 RPM o superior.
• Si se ha sustituido la unidad de control del tractor
RCPH08CCH031BAA 58 (TCU), se debe conectar correctamente el nuevo
controlador a los sistemas eléctrico/electrónico del
vehículo. Si es necesario, compruebe las conexiones
macizas entre los conectores del mazo de cables y el
controlador.
AVISO: si hay alguna avería activa, se debe solucionar para poder realizar la configuración. Recupere, registre y
solucione cualquier avería activa y continúe con la configuración de la transmisión.
1.
primeros 10 s después de conectar el encendido
para acceder a las pantalla TRANS SETUP (Confi-
gurar transmisión). Un breve pitido le indicará que
se ha activado el modo de configuración. En la pan-
talla aparecerá el menú principal de configuración
CONFIG MENU (Menú de configuración).
2.
RCPH11CCH278BAA 59
39 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
3.
darios de la TCU.
4.
Pulse la tecla hasta que se muestre la pantalla
de menú de la ETC.
5.
6.
TRANS SETUP (Configurar transmisión).
RCPH08CCH031BAA 60
En el menú TRANS SETUP (Configurar transmisión) se

incluyen las siguientes opciones:
• Cal Cltch (Calibración del embrague): pantallas para
calibrar todos los embragues de la transmisión,
• Reset NVM (Restablecer NVM, memoria no volátil):
pantallas para borrar todos los datos de la calibra-
ción,
• Setup Bkup Alm (Ajustar alarma de reserva): panta-
llas para activar o desactivar la alarma de reserva,
• Setup FSUS (Ajustar suspensión delantera): panta-
llas que indican si hay un eje delantero suspendido,
RCPH08CCH031BAA 61 • Gear default (Marcha predeterminada): pantallas pa-
ra seleccionar la marcha de avance predeterminada,
la marcha de retroceso predeterminada y la marcha
de retroceso inversora predeterminada de la transmi-
sión.
• Set 50KPH Lmt (Ajustar límite 50 km/h), ( 50.0 km/
h ( 31.1 mph ) ): pantallas utilizadas para limitar la
velocidad a un operario joven.
• Exit Setup (Salir de configuración)
Calibración del embrague
1. Lleve el vehículo a una zona despejada. Arranque el

tractor. Ajuste el régimen del motor a 1200 RPM o
más. Caliente el líquido de la transmisión hasta más
de 60 °C ( 140 °F ) .
2.
Pulse la tecla mientras se muestra la pantalla
TRANS SETUP (Configurar transmisión) para acce-
der a las pantallas de configuración. Se muestra la
pantalla Cltch Cal (Calibración del embrague).
NOTA: Se debe estar utilizando la herramienta electróni-
ca de mantenimiento (EST) para ver este menú. Salga de
la calibración, conecte la EST y continúe la calibración.
RCPH08CCH032BAA 62
40 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
3.
Pulse la tecla para acceder a las pantallas de
calibración del embrague.
4. Se muestra la pantalla Oil Deg (Temperatura acei-
te), que indica la temperatura actual del líquido hi-
dráulico de la transmisión. El valor se muestra en
grados Celsius o Fahrenheit, según la unidad de
medida que se haya seleccionado. El líquido de la
transmisión debe estar a 60 - 105 °C ( 140 - 221
°F ) para obtener resultados óptimos de calibra-
ción.
RAIL14TR02485AA 63
• Si la temperatura se ajusta al rango, pulse la tecla

para continuar e ir al paso 6.
• Si la temperatura no se encuentra dentro de este ran-
go, continúe con el paso 5.
RAIL14TR02485AA 64
5. Se pueden mostrar tres mensajes diferentes, en fun-

ción de la temperatura actual del líquido hidráulico.
Si el líquido está a 10 - 60 °C ( 50 - 140 °F ) ,
aparecerá el mensaje "Low Oil Temp" (Temperatura
del aceite baja) durante 4 s y, a continuación, se
volverá a mostrar la pantalla Oil Deg (Grados del
aceite).
○
Pulse la tecla cuando se muestre el mensaje
"Low Oil Temp" (Temperatura baja de aceite) para
continuar con la calibración.
○ Realice la calibración a una temperatura inferior
solamente cuando no se pueda alcanzar el ran-
RAIL14TR02486AA 65 go de temperatura recomendado a la temperatura
ambiente actual.
○ Lleve el vehículo a un recinto calefactado, calién-
telo y entonces vuelva a realizar la calibración de
los embragues.
41 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
6. Si el líquido de la transmisión tiene una temperatura

superior a 105 °C ( 221 °F ) , aparecer el men-
saje "Hot Oil Temp" (Temperatura del aceite alta)
durante 4 s y, a continuación, se volverá a mostrar
la pantalla Oil Deg (Grados del aceite).
○
"Hot Oil Temp" (Temperatura caliente de aceite)
para continuar con la calibración.
○ Realice la calibración a una temperatura superior
solamente cuando no se pueda alcanzar el ran-
go de temperatura recomendado a la temperatura
ambiente actual.
RAIL14TR02487AA 66
○ Deje que se enfríe el vehículo y realice la calibra-
ción de los embragues.
7. Si el líquido de la transmisión tiene una temperatu-

ra inferior a 10 °C ( 50 °F ) , aparecer el mensa-
je "Cold Oil Temp" (Temperatura del aceite baja) du-
rante 4 s y, a continuación, se volverá a mostrar la
pantalla Oil Deg (Grados del aceite).
○
"Cold Oil Temp" (Temperatura fría de aceite) pa-
ra anular la calibración. Se muestra la pantalla Cal
Aborted (Calibración anulada).
○
Pulse la tecla para acceder a la pantalla Cal
Exit (Salir de calibración) y pulse la tecla para
RAIL14TR02488AA 67
salir de la calibración.
○ Lleve el vehículo a un recinto con calefacción. Ca-
liente el vehículo y, a continuación, realice la cali-
bración de los embragues.
8. Se muestra la pantalla Eng RPM (RPM del motor)

que indica las RPM actuales del motor.
○
Pulse la tecla si las RPM del motor son supe-
riores a 1200 RPM para continuar.
○O
○ Aumente el régimen del motor hasta 1200 - 1300
RPM , si es necesario, y pulse la tecla para
continuar.
RCPH08CCH037BAA 68
42 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
AVISO: Si se pulsa la tecla cuando el régimen del

motor es demasiado bajo, se muestra el mensaje "Cal
Aborted" (Calibración anulada). Pulse de nuevo la tecla
y se mostrará la pantalla Cal Exit (Salir de calibra-
ción). Pulse de nuevo la tecla y se mostrará la panta-
lla Cal Exit (Salir de calibración). Pulse de nuevo la tecla
para continuar con el proceso de calibración.
NOTA: Si se ajusta el régimen del motor, puede que
aparezca el mensaje "Eng Stblzng" (Motor estabilizándo-
se) mientras se estabiliza el régimen del motor. El men-
RCPH08CCH038BAA 69 saje desaparece después de unos segundos.
ADVERTENCIA
Peligro para las personas que se encuentren
alrededor.
El equipo se mueve de forma automática du-
rante la calibración. Asegúrese SIEMPRE de
que no hay personas en la zona de trabajo y
toque el claxon antes de calibrar el equipo.
Si no se cumplen estas instrucciones, pueden
producirse muertes o graves lesiones.
W0010A
Aparece la pantalla con la instrucción Shift to FWD

RCPH08CCH039BAA 70 (Cambiar a avance). Mueva la palanca de control de la
transmisión a la posición de avance.
10. Puede que se muestre una pantalla con la instruc-

ción Pedal Up (Pedal arriba) si está pisado el pe-
dal de avance lento. Suelte el pedal de movimiento
lento.
RCPH08CCH052BAA 71
43 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
11. Se muestra la pantalla Odd Clutch (Embrague im-

par).
12.
Pulse la tecla para iniciar la calibración del em-
brague impar.
AVISO: si aparece un mensaje de error mientras
calibra alguno de los embragues, consulte la tabla
"Mensajes de error de la calibración de embragues"
que aparece al final de esta sección.
RCPH08CCH040BAA 72
13. Cuando comienza la calibración, aparece la panta-

lla Odd 0 mA (Impar 0 mA).
RCPH08CCH041BAA 73
13. Cuando se completa la calibración del embrague,

se muestra la pantalla *Odd mA (Impar mA), que
indica el valor de la calibración del embrague en
miliamperios.
14.
Pulse la tecla para continuar con el siguiente
embrague.
RCPH08CCH042BAA 74
44 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
15. Aparece la pantalla Even Clutch (Embrague par).

16.
Pulse la tecla para iniciar la calibración del em-
brague par. Cuando comienza la calibración, apa-
rece la pantalla Even 0 mA (Par 0 mA).
17. Cuando se completa la calibración, aparece la pan-
talla *Even mA (Par mA), que indica el valor de la
calibración del embrague par en miliamperios.
18. Repita este procedimiento para el resto de embra-
gues: embrague de rueda libre, de reducción, C1,
C3, C5, bajo, medio, alto, de marcha atrás y maes-
tro.
RCPH08CCH043BAA 75
19. El embrague principal es el último embrague de la

serie.
20.
Pulse la tecla para salir de la calibración de
embragues cuando aparezca la pantalla *Mstr mA
(Principal mA).
RCPH08CCH044BAA 76
21.
Pulse la tecla para salir de la calibración de
embragues y volver a los menús TRANS SETUP
(Configurar transmisión).
RCPH08CCH045BAA 77
45 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
22. Según la posición del control de la transmisión,

puede que se muestre la pantalla con la instrucción
Shift to Park (Cambiar a estacionamiento). Si es
necesario, ponga la transmisión en posición de es-
tacionamiento.
23. Se ha completado la calibración. Reduzca el régi-
men del motor a ralentí bajo. Gire la llave de con-
tacto hasta la posición OFF. Se guardan los valo-
res de calibración (los miliamperios y la temperatu-
ra del aceite) para los diversos embragues.
RCPH08CCH046BAA 78
Ajuste del eje suspendido
Una selección en las pantallas Setup FSUS (Configu-

rar suspensión delantera) en TRANS SETUP (Confi-
gurar transmisión) indica si el vehículo cuenta con la
opción de eje suspendido. El módulo de control de la
transmisión no reconoce el eje suspendido a no ser que
se seleccione "Yes" (Sí) en la pantalla FSUS (Suspen-
sión delantera). Consulte las pantallas TRANS FSUS
(Suspensión delantera de la transmisión) para calibrar y
configurar el eje: ETC de la unidad de control del tractor
(TCU) - Calibración - TRANS FSUS (Suspensión delan-
tera de la transmisión) (A.50.A).
1. Acceda a los menús TRANS SETUP (Configurar
transmisión).
RCPH08CCH057BAA 79
2.
SETUP FSUS (Configurar suspensión delantera).
3.
Pulse la tecla para acceder a los menús. Se
muestra la pantalla FSUS (Suspensión delantera).
4.
Pulse la tecla o hasta que se muestre la se-
lección deseada: Yes (Sí) o No.
RCPH08CCH059BAA 80
46 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
5.
Pulse la tecla para guardar la selección. Se
muestra el mensaje "Done" (Hecho) aproximada-
mente 1 s después de confirmar la selección.
RCPH08CCH060BAA 81
6.
Pulse de nuevo la tecla para volver a los menús
RCPH08CCH057BAA 82
Marcha predeterminada
Utilice la pantalla Gear Default (Marcha predetermina-

da) para cambiar las marchas de avance y de marcha
atrás predeterminadas de un vehículo al arrancar y la
marcha atrás inversora predeterminada.
• La marcha de avance predeterminada en fábrica es
la 7ª; la marcha de retroceso predeterminada es la
2ª; y la marcha de retroceso inversora predetermi-
nada es la última marcha de retroceso utilizada. Se
mantendrá cualquier cambio que se realice en los
ajustes de las marchas predeterminadas hasta que
se cambie de nuevo o se sustituya la unidad de con-
trol del tractor (TCU).
• La marcha de avance predeterminada puede ser
RCPH08CCH034BAA 83
cualquier marcha entre la 1ª y la 13ª. La marcha de
retroceso predeterminada puede ser cualquier mar-
cha entre la 1ª y la 4ª. La marcha de retroceso in-
versora predeterminada puede ser cualquier marcha
desde la 1ª hasta la 4ª o el valor 0 (cero), que selec-
ciona la última marcha de retroceso utilizada.
NOTA: No es necesario que la herramienta electrónica
de mantenimiento (EST) esté en uso para ver este menú.
47 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547

transmisión).
2.
Gear Default (Marcha predeterminada).
3.
Pulse la tecla para acceder a los menús.
RCPH08CCH034BAA 84
4. Se muestra la pantalla Setup Fwd Gear (Ajustar

marcha de avance). Pulse la tecla para ver el
ajuste actual de la marcha de avance predetermina-
da.
RCPH08CCH047BAA 85
5. Se muestra la pantalla *Fwd Gear # (Marcha de

avance n.º) que indica el ajuste actual de la marcha
de avance predeterminada.
○
Pulse la tecla para seleccionar una nueva
marcha de avance predeterminada superior. Se
pueden seleccionar las marchas 1-13.
○O
○
marcha de avance predeterminada inferior.
6.
Pulse la tecla para guardar la selección nueva y
RCPH08CCH048BAA 86
avance hasta el siguiente menú.
48 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
7. Se muestra la pantalla Setup Rev Gear (Ajustar la

marcha de retroceso).
8.
Pulse la tecla para ver el ajuste actual de la
marcha atrás predeterminada.
RCPH08CCH049BAA 87
9. Se muestra la pantalla *Rev Gear # (Marcha de re-

troceso n.º) que indica el ajuste actual de la mar-
cha de retroceso predeterminada.
○
marcha atrás predeterminada superior. Las mar-
chas de la 1 a la 4 se pueden seleccionar como
marcha atrás predeterminada.
○O
○
marcha atrás predeterminada inferior.
RCPH08CCH050BAA 88 10.
Pulse la tecla para guardar la selección nueva
y avance hasta el siguiente menú.
11. Se muestra la pantalla Setup Rev S Gr (Ajustar

marcha de retroceso inversora).
12.
Pulse la tecla para ver el ajuste actual prede-
terminado de la palanca inversora de marcha atrás.
RCPH08CCH055BAA 89
49 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
13. Se muestra la pantalla *RevS Gear # (Marcha de

retroceso inversora n.º) que indica el ajuste actual
de marcha de retroceso inversora predeterminada.
El ajuste 0 (cero) indica que la marcha de retroce-
so inversora predeterminada es la última marcha
de retroceso utilizada.
14.
Pulse la tecla para seleccionar otra marcha
atrás inversora predeterminada. Las marchas de
la 1 a la 4 ó 0 (cero) de la última marcha usada se
pueden seleccionar como marcha de retroceso in-
versora predeterminada.
15.
RCPH08CCH056BAA 90 Pulse la tecla para guardar la selección nueva
y avance hasta el siguiente menú.
16.
Vuelva a pulsar la tecla cuando se muestre la
pantalla Exit Set Gear (Salir de ajuste de marcha)
para volver a los menús TRANS SETUP (Configu-
rar transmisión).
RCPH08CCH051BAA 91
50 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Ajuste de límite 50 km/h ( 30 mph )
Esta selección solo se verá si hay en el vehículo un mó-

dulo de control de la transmisión a 50 km/h ( 30
mph ) . Esta selección es necesaria en regiones o paí-
ses en los que los estatutos legales limitan la velocidad
a la que los operarios jóvenes pueden conducir el vehí-
culo en vías públicas.
No es necesario que la herramienta electrónica de

mantenimiento (EST) esté en uso para ver este menú.
transmisión)
2.
RCPH08CCH077BAA 92 Set 50 km/h ( 30 mph ) LMT (Ajustar límite 50
km/h).
3.
Pulse la tecla para acceder a los menús. Apare-
ce la pantalla Yes nn KPH (Sí n.º km/h).
4.
Pulse la tecla o hasta que se muestre la se-
lección deseada: Yes 40 km/h ( 25 mph ) o Yes
(Sí) 50 km/h ( 30 mph )
RCPH08CCH078BAA 93
5.
Pulse la tecla para guardar la selección. Se
muestra el mensaje "Done" (Hecho) aproximada-
mente 1 s después de confirmar la selección.
RCPH08CCH060BAA 94
51 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
6.
Pulse de nuevo la tecla para volver a los menús
RCPH08CCH077BAA 95
52 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Tans Adjust (Ajustar transmisión)
La selección de este menú solo estará disponible si la

herramienta electrónica de mantenimiento (EST) está
conectada al vehículo. Normalmente, sólo puede acce-
derse a esta pantalla con la autorización correspondien-
te del personal de ingeniería.
RCPH08CCH006BAA 96

TRANS VIEW (Ver ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Vista (A.50.A)
transmisión)
TRANS SETUP ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Calibración - TRANS SETUP (Configurar
(Configurar transmi- transmisión) (A.50.A)
sión)
TRANS DIAG (Confi- ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Configuración- TRANS DIAG (Diagnosticar
gurar transmisión) transmisión) (A.50.A)
TRANS FSUS (Con- ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Calibración - TRANS FSUS (Suspensión
figurar transmisión) delantera de la transmisión) (A.50.A)
TRANS DIAG (Configurar transmisión)
La selección de este menú solo estará disponible si la

herramienta electrónica de mantenimiento (EST) está
conectada al vehículo. Normalmente, sólo puede acce-
derse a esta pantalla con la autorización correspondien-
te del personal de ingeniería.
RCPH08CCH007BAA 97
53 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Calibración de la suspensión delantera
1.
primeros 10 s después de conectar el encendido y
acceder a las pantallas TRANS FSUS (Suspensión
delantera de la transmisión). Un breve pitido le indi-
cará que se ha activado el modo de configuración.
En la pantalla aparecerá el menú principal de confi-
guración CONFIG MENU (Menú de configuración).
2.
3.
RCPH11CCH278BAA 98
darios de la TCU.
4.
transmisión).
54 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
5.
6.
Pulse varias veces la tecla hasta que se mues-
tre la pantalla TRANS FSUS (Suspensión delantera
de la transmisión).
7.
darios.
En el menú TRANS FSUS (Suspensión delantera de la

transmisión) se incluyen las siguientes opciones:
RCPH08CCH008BAA 99
• FSUS CAL (Calibración de la suspensión delantera):
pantallas para calibrar la suspensión delantera,
• FSUS DEMO (Demostración para la suspensión de-
lantera): pantallas para apagar la suspensión delan-
tera y comparar el rendimiento del tractor con y sin
tracción delantera,
• FSUS ACCUM (Acumulador de la suspensión delan-
tera): pantallas para comprobar la presión del acumu-
lador,
• FSUS MANUAL (Accionamiento manual de la sus-
pensión delantera): pantallas para accionar manual-
mente la suspensión delantera,
• EXIT FSUS (Salir de la suspensión delantera): panta-
llas para salir de los menús de la suspensión.
Calibración del sensor
8. Se muestra la pantalla FSUS CAL (Calibración de la

suspensión delantera).
9.
Pulse la tecla para iniciar el proceso de calibra-
ción. La calibración se realiza automáticamente y la
suspensión delantera se desplaza hacia arriba y ha-
cia abajo por toda su carrera mecánica.
NOTA: la luz del interruptor del eje suspendido par-
padea durante la calibración.
RCPH08CCH093AAA 100
55 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
10. Los números (nnnn) que aparecen en la panta-

lla se actualizan durante el proceso de calibración
y representan la tensión de salida del sensor de
posición del eje delantero. El rango de la tensión
mostrada puede variar entre 800 - 4700 mV du-
rante la calibración. Cuando aparece "* Pos" con
un valor en milivoltios, la calibración se habrá com-
pletado correctamente.
RCPH08CCH082AAA 101
56 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
11. Cuando la calibración del sensor se comple-

ta correctamente, aparece el mensaje "Cal
Done" (Calibración terminada).
12.
Pulse la tecla para volver al menú FSUS Cal
(Calibración de la suspensión delantera).
RCPH08CCH080AAA 102
13. Si la calibración del sensor falla, aparece el mensa-

je "Cal Failed" (Error en la calibración). La luz del
interruptor del eje suspendido se apaga.
RCPH08CCH090AAA 103
14.
Pulse la tecla para visualizar la pantalla de
errores. Use la siguiente tabla para corregir el pro-
blema.
RCPH08CCH092AAA 104
57 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Mensajes de fallo de la calibración de la suspensión delantera
Mensaje Descripción Acción

POT OPEN CKT (Circuito abierto en El sensor de posición tiene un circui- Compruebe el sensor y el cableado
el potenciómetro) to abierto. del sensor.
POT HIGH VAL (Valor elevado del Cuando el eje se encuentra en la Compruebe el sensor y el cableado
potenciómetro) posición superior, la tensión de sa- del sensor.
lida del sensor es muy elevada (su-
perior a 5 V ).
POT SHRT CKT (Cortocircuito en el El sensor de posición tiene un corto- Compruebe el sensor y el cableado
potenciómetro) circuito. del sensor.
POT LOW VAL (Valor bajo del po- Cuando el eje se encuentra en su Compruebe el sensor y el cableado
tenciómetro) posición inferior, la tensión de salida del sensor.
del sensor es demasiado baja.
POT LOW RNG (Rango bajo del po- El rango de salida del sensor duran- Compruebe que el sensor sea el co-
tenciómetro) te la calibración no era válido: du- rrecto. Compruebe la instalación del
rante la calibración, el eje se mueve sensor.
de su posición de bajada completa a
la posición de máxima elevación. En
la posición de bajada completa, la
tensión de salida debe ser de aprox.
800 mV . En la posición de máxi-
ma elevación, la tensión debe ser de
aprox. 4700 mV . En la posición de
bloqueo, la tensión de salida debe
ser de aprox. 3000 mV . Este men-
saje se produce cuando la salida del
sensor no coincide con el rango es-
perado.
SLOW UP MVMNT (Movimiento de El eje ha tardado más de lo espera- Compruebe la presión del aceite.
elevación lenta) do en elevarse: el eje debe elevarse Compruebe si hay problemas en la
a una velocidad determinada. válvula.
SLOW TO MAX (Ralentización má- El eje ha tardado mucho tiempo en Compruebe la presión del aceite.
xima) alcanzar la posición superior. Compruebe si hay problemas en la
válvula.
SLOW DN MVMNT (Movimiento de El eje ha tardado más de lo espera- Compruebe la presión del aceite.
descenso lento) do en descender: el eje debe des- Compruebe si hay problemas en la
cender a una velocidad determina- válvula.
da.
SLOW TO MIN (Ralentización míni- El eje ha tardado mucho tiempo en Compruebe la presión del aceite.
ma) alcanzar la posición inferior. Compruebe si hay problemas en la
válvula.
NOT CAL (Sin calibrar) El eje no está calibrado. Calibre el eje.
WHEEL MOVED (Movimiento de la Se ha movido el tractor durante la Repita la calibración sin mover el
rueda) calibración. Se ha detectado veloci- tractor.
dad de avance.
58 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
1.
Pulse la tecla o desde la pantalla "TRANS
FSUS" (Suspensión delantera de la transmi-
sión) hasta que aparezca la pantalla "FSUS
Config" (Configuración de la suspensión delantera)
y, a continuación, pulse la tecla .
RCIL08CCH138AAA 105
2. Aparecerá la pantalla de selección de la velocidad.

El asterisco (*) que aparece delante de los valores
“High” (Alta) o “Low” (Baja) indica el ajuste predeter-
minado.
3.
Pulse la tecla o hasta que aparezca la pan-
talla de configuración deseada.
4.
Pulse la tecla para guardar la selección.
RCIL08CCH139AAA 106
5. A los pocos segundos, aparecerá la pantalla "FSUS

Cfg Done" (Configuración de la suspensión delan-
tera lista), que indica que el ajuste se ha guardado.
Pulse la tecla para salir de la pantalla de ajuste
de la velocidad.
6.
Pulse la tecla o hasta que aparezca la pan-
talla “FSUS Exit” (Salir de la suspensión delantera)
y, a continuación, pulse la tecla para volver a las
pantallas de funcionamiento normal.
RCIL08CCH141AAA 107
59 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Modo de demostración
7.
Pulse la tecla o en los menús TRANS FSUS
(Suspensión delantera de la transmisión) hasta que
la pantalla FSUS DEMO (Demostración para la sus-
pensión delantera) se muestre para desconectar el
eje suspendido.
8.
Pulse la tecla para encender o apagar el modo
de demostración.
RCPH08CCH086AAA 108
9.
Pulse la tecla o para cambiar el estado en-
tre Demo On (Demo encendida) y Demo Off (Demo
apagada).
10.
Pulse la tecla para seleccionar el estado de-
seado cuando éste aparezca.
RCPH08CCH087AAA 109
60 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Comprobación de la precarga del acumulador
11.
Pulse la tecla o en los menús TRANS
FSUS (Suspensión delantera de la transmisión)
hasta que la pantalla "ACCUM CK" (Comprobación
del acumulador) se muestre para comprobar el fun-
cionamiento de los acumuladores.
12.
Pulse la tecla para entrar en las pantallas.
RCIL08CCH132AAA 110
13. Aparece la pantalla FSUS ROD PC (Precarga de la

varilla de la transmisión delantera): presión de ali-
mentación de nitrógeno en la varilla.
RCIL08CCH133AAA 111
14.
Pulse la tecla para ver el valor de la presión de
precarga del acumulador.
15.
Pulse la tecla para desplazarse a la siguiente
pantalla.
RCIL08CCH134AAA 112
61 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
16. Aparece la pantalla FSUS PSTN PC (Precarga del

pistón de la suspensión delantera): presión de ali-
mentación de nitrógeno en el acumulador en el pis-
tón.
RCIL08CCH135AAA 113
17.
Pulse la tecla para ver el valor de la presión de
precarga del acumulador.
18.
Pulse de nuevo la tecla para desplazarse a la
siguiente pantalla.
RCIL08CCH136AAA 114
19. Se muestra la pantalla FSUS PC EXIT (Salir de la

precarga de la suspensión delantera).
20.
Vuelva a pulsar la tecla para salir de las panta-
llas de precarga.
RCIL08CCH137AAA 115
62 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Comprobación de la presión
21.
FSUS (Suspensión delantera de la transmisión)
hasta que aparezca la pantalla "VIEW PRS" (Ver
presión) para comprobar la presión del sistema.
22.
RCIL08CCH142AAA 116
23. Aparece la pantalla FSUS ROD PRS (Presión de la

varilla de la transmisión delantera): la presión del
aceite hidráulico que recibe la varilla.
RCIL08CCH143AAA 117
24.
Pulse la tecla para ver la presión del sistema
que recibe el vástago.
25.
pantalla.
RCPH08CCH215AAC 118
63 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
26. Aparece la pantalla FSUS PSTN PRS (Presión del

pistón de la transmisión delantera): la presión de
aceite hidráulico que recibe el pistón.
RCIL08CCH145AAA 119
27.
Pulse la tecla para ver la presión del sistema
que recibe el pistón.
28.
Pulse de nuevo la tecla para desplazarse a la
siguiente pantalla.
RCPH08CCH213AAC 120
29. Se muestra la pantalla FSUS EXIT (Salir de la sus-

pensión delantera).
30.
Pulse de nuevo la tecla para salir de las panta-
llas de la suspensión delantera.
RCIL08CCH147AAA 121
64 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
Funcionamiento manual
1.
FSUS (Suspensión delantera de la transmi-
sión) hasta que aparezca la pantalla "FSUS
MANUAL" (Accionamiento manual de la suspensión
delantera) para accionar el eje manualmente con fi-
nes de diagnóstico.
2.
RCPH08CCH071BAA 122
3. Aparece la pantalla Pos (Posición) nnnn mV. Los

números equivalen a la tensión de salida del sensor
de posición del eje delantero.
4.
pantalla.
RCPH08CCH063BAA 123
5. Aparece la pantalla Raise (Elevación) nnnn mV.

6. Pulse y mantenga pulsado el interruptor del eje sus-
pendido para elevar el eje. Suelte el interruptor para
detener la elevación.
NOTA: esta función puede utilizarse para solucionar
problemas en la operación de elevación. Encienda y
apague el solenoide de elevación y compruebe si hay
12 V en el solenoide.
7.
pantalla.
RCPH08CCH073BAA 124
65 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Magnum™ 340 103391547
8. Aparece la pantalla Lower (Descenso) nnnn mV.

9. Pulsa y mantenga pulsado el interruptor del eje sus-
pendido para bajar el eje. Suelte el interruptor para
detener la bajada.
NOTA: esta función puede utilizarse para solucio-
nar problemas en la operación de bajada. Encienda y
apague el solenoide de descenso y comprobar si hay
12 V en el solenoide.
RCPH08CCH074BAA 125
10.
pantalla.
11. Aparece la pantalla Lock (Bloqueo) nnnn mV.
AVISO: este solenoide suele estar bloqueado; reci-
be alimentación para desbloquear el solenoide.
12. Utilice el interruptor del eje suspendido para encen-
der y apagar el solenoide, y compruebe si hay 12
V .
13.
Pulse la tecla para llevar a cabo otras compro-
baciones o para en la pantalla de subida o descen-
RCPH08CCH075BAA 126 so.
14.
Pulse la tecla para ir al menú FSUS EXIT (Salir
de la suspensión delantera).

TRANS VIEW (Ver transmi- ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Vista (A.50.A)
sión)
TRANS SETUP (Configurar ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Calibración - TRANS SETUP (Confi-
transmisión) gurar transmisión) (A.50.A)
TRANS ADJUST (Ajustar ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Configuración- TRANS ADJUST
transmisión) (Ajustar transmisión) (A.50.A)
TRANS DIAG (Configurar ETC de la unidad de control del tractor (TCU) - Configuración- TRANS DIAG (Diag-
transmisión) nosticar transmisión) (A.50.A)
66 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

General Transmision Magnum340 PDF

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Magnum™ 340 103391547

Transmisión - Transmisión Powershift - Descripción general

La transmisión superreductora opcional tiene 23 velocidades de avance y 6 velocidades de retroceso.

La transmisión de 19 velocidades de 50 km/h ( 31 mph ) requiere las siguientes opciones:

1 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Refuerzo de potencia del motor

Advertencias para el operario

2 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Protección de aceite frío

La transmisión se desacopla y el icono de punto muerto parpadea

3 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Palanca de avance, punto muerto, marcha atrás y estacionamiento (FNRP)

Unidad de control del tractor (TCU) Posición de la palanca FNRP

4 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Configuración de controlador auxiliar y transmisión

5 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Acoplamiento del embrague mediante la marcha seleccionada

6 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

7 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Suministro de aceite de embrague del alojamiento de velocidad

Aceite lubricante Suministro del embrague 3/4

Suministro del embrague impar Suministro del embrague 5/6

Suministro del embrague par Suministro del embrague de marcha atrás

Suministro del embrague 1/2

8 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Puerto de descarga interno del cabezal centrífugo - Válvula (CHIRP)

Pistón desacoplado Pistón acoplado

9 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Flujo de potencia de la transmisión - Punto muerto

Embragues inactivos Piezas que no transmiten par

Embragues presurizados Piezas que transmiten par

10 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Flujo de potencia de la transmisión - 1ª y 2ª marcha

Embragues inactivos Piezas que no transmiten par

Embragues presurizados Piezas que transmiten par

11 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Flujo de potencia de la transmisión - 9ª y 10ª marcha

Embragues inactivos Piezas que no transmiten par

Embragues presurizados Piezas que transmiten par

12 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Flujo de potencia de la transmisión - 17ª y 18ª marcha

Embragues inactivos Piezas que no transmiten par

Embragues presurizados Piezas que transmiten par

13 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Flujo de potencia de la transmisión - 19ª marcha

Embragues inactivos Piezas que no transmiten par

Embragues presurizados Piezas que transmiten par

14 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Flujo de potencia de la transmisión - 1ª y 4ª marcha atrás

Embragues inactivos Piezas que no transmiten par

Embragues presurizados Piezas que transmiten par

15 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Flujo de potencia de la transmisión - 1ª y 5ª marchas superreductora

Embragues inactivos Piezas que no transmiten par

Embragues presurizados Piezas que transmiten par

16 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Flujo de potencia de la transmisión - 1ª y 2ª marcha atrás superreductora

1.ª marcha atrás superreductora

2.ª marcha atrás superreductora

Embragues inactivos Piezas que no transmiten par

Embragues presurizados Piezas que transmiten par

17 11 abril 2018 999-071062A-JU823 ES

Componentes del sistema de transmisión