UNIVERSIDAD NACIONAL

DE JAEN

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

MECÁNICA Y ELÉCTRICA

INGENIERÍA AUTOMOTRIZ I

TEMA: Estado Situacional Del Vehículo Hilux 4x4 C/D

Turbo DSL

DOCENTE: ING. MAYANGA SAUSA HARVE ORLANDO

INTEGRANTES
Silva Cotrina Nilson Meier
Córdova Bellasmín Yordinio

JAEN- PERU
2018
 INFORME TÉCNICO

MODELO: HILUX 4X4 C/D TURBO DSL MARCA: TOYOTA

AÑO FABRICACIÓN: 2008 COLOR: GRIS OSCURO METÁLICO
PLACA: M3L-874 ESTADO: EN CIRCULACIÓN
KILOMETRAJE: 232004 KM. COMBUSTIBLE: DIESEL
PROPIETARIO: CARRASCO DÍAZ HELMER

I. ASPECTOS PRELIMINARES:
•El día 26 de setiembre del presente año el dueño de la camioneta con placa M3l-874
acudió al taller mecánico con su unidad móvil, donde el conductor indicó que su unidad
presentaba problemas.
 El conductor indicó que su vehículo se había vuelto más brusco, producía
golpeteos en el motor.

II. EVALUACIÓN Y/O DIAGNÓSTICO

 Se realizó la inspección del vehículo de acuerdo a lo que había indicado el

conductor, se determinó que el motor necesitaba mantenimiento un cambio de
aceite.
 También se realizó el estado situacional del todo el vehículo para descartar
cualquier falla.

III. ANALISIS

ESTADO SITUACIONAL DEL VEHÍCULO HILUX 4X4 C/D TURBO DSL CON
PLACA M3L-874

 SISTEMA DE SUSPENSIÓN.
Su función es la de reducir los efectos de las irregularidades del camino, evitando que
las oscilaciones se transmitan a los pasajeros o la carga.

ESTADO DEL VEHÍCULO HILUX 4X4 C/D CONDICIONES

TURBO DSL
Frontal-Muelles Bueno
Neumáticos Bueno
Llantas Bueno
Asientos Bueno
Trasera –Ballestas Bueno
 Todo el Sistema De Suspensión En perfectas condiciones

 SISTEMA DE TRASMISIÓN.
El sistema de transmisión de un vehículo consiste en una serie de componentes
encargados de conducir desde el cigüeñal la potencia suficiente para que las ruedas
motrices giren.

ESTADO DEL VEHÍCULO HILUX 4X4 C/D CONDICIONES

TURBO DSL
Caja de cambios Bueno
Embrague Bueno
Todo el sistema de transmisión Se encuentra en perfectas condiciones

 SISTEMA DE FRENOS.
El propósito es el de permitir al conductor detener el vehículo con seguridad en la menor
distancia posible sobre todos los tipos de condiciones y superficies del camino.

ESTADO DEL VEHÍCULO HILUX 4X4 C/D CONDICIONES

TURBO DSL
DELANTEROS Bueno
TRASEROS Bueno
Todo el sistema de frenos Se encuentra en perfectas condiciones

 SISTEMA ELÉCTRICO.
El sistema eléctrico de un automóvil es un circuito cerrado con una fuente de energía
independiente de la batería. Éste funciona con una pequeña fracción de la energía de
un circuito doméstico.

ESTADO DEL VEHÍCULO HILUX 4X4 C/D CONDICIONES

TURBO DSL
Luces de posición delanteras Bueno
Intermitentes laterales Bueno
Intermitentes traseros Bueno
luces de freno Bueno
luces de marcha atrás Bueno
Todo el sistema eléctrico Se encuentra en perfectas condiciones
 SISTEMA DE DIRECCIÓN
El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección tienen la misión de
orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el
conductor.

ESTADO DEL VEHÍCULO HILUX 4X4 C/D CONDICIONES

TURBO DSL
Volante Bien
Soporte de dirección Bien
Todo el sistema de dirección Se encuentra en perfectas condiciones

 SISTEMA DE LUBRICACIÓN
La función del sistema de lubricación es evitar el desgaste de las piezas del motor,
creando una capa de lubricante entre las piezas, que están siempre rozando. El
lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor.

ESTADO DEL VEHÍCULO HILUX 4X4 C/D CONDICIONES

TURBO DSL
FILTRO DE ACEITE – CAMBIO DE ACEITE  El aceite del motor se encontró de
color negro significa que se debía
cambiar.
 Es por eso también que el motor del
vehículo estaba más brusco.
El Sistema de lubricación No se encontraba en aceptables
condiciones.

 FILTRO DE ACEITE.
El filtro de aceite es un elemento básico para el buen funcionamiento del motor y tiene
un coste tan bajo que recomendamos sustituirlo cada vez que sea necesario reemplazar
el aceite lubricante.
Estos filtros se elaboran generalmente con papel de celulosa, algodón y materiales
sintéticos mediante un sencillo sistema: el papel se coloca sobre un armazón metálico
para que la presión del aceite no lo deforme y éste se enrosca sobre la pieza de soporte
en el circuito de lubricación.

 ¿CUÁL ES EL COMETIDO DEL FILTRO DE ACEITE?

Su principal función es proteger el aceite lubricante de las impurezas que puedan llegar
a él antes de que inicie su recorrido de lubricación por el circuito de engrase del motor.
De no ser así, las partículas metálicas que se desprenden del rozamiento de algunos
elementos y los residuos de combustión pasarían al aceite e iniciarían con él un proceso
de engrase de las piezas del motor, que podría llegar a provocar desgastes prematuros
en los cojinetes o rodamientos, generando a su paso averías en pistones y camisas así
como obstrucciones en cualquier elemento móvil del motor.
La situación se agrava en este último caso pues las obstrucciones son especialmente
peligrosas para el motor del vehículo y podrían derivar a su vez en la comúnmente
conocida avería de “motor gripado” generada por la pérdida de presión del aceite.
Por tanto, podemos decir que el cometido principal del filtro de aceite es encargarse de
proteger el motor y proporcionarle una mayor durabilidad.

 CAMBIO DE ACEITE.
El cambio de aceite es una operación habitual del mantenimiento del automóvil y se
debe realizar regularmente para garantizar el buen funcionamiento del vehículo, así
como su duración.

 ¿CUÁNDO SE DEBE CAMBIAR EL ACEITE?

Con frecuencia, oímos que el intervalo entre dos cambios de aceite depende de cada
motor, según el kilometraje y la antigüedad, y que puede variar entre 10 000 y 30 000
km.
Dicho de forma sencilla, en general, los fabricantes recomiendan cambiar el aceite cada
10 000 o 15 000 km para los motores de gasolina; es decir, alrededor de una vez al año
para un uso “habitual” (regular, pero no intensivo) o una vez cada dos años para un uso
más esporádico.
En cuanto a los motores diésel, se debe cambiar el aceite cada 7000 km más o menos;
es decir, entre una y dos veces al año.
Cabe destacar que los vehículos nuevos necesitan un mantenimiento menos frecuente
que los que ya tienen bastantes kilómetros. En caso de duda, consulta el manual de
mantenimiento del vehículo o el indicador de mantenimiento en el salpicadero, si el
modelo de tu vehículo dispone de uno.
TIPO DE ACEITE QUE SE UTULIZO PARA EL MANTENIMENTO DEL VEHICULO HILUX 4X4
C/D TURBO DSL

MARCA DESCRIPCIÓN
ACEITE MOTUL  Tiene mayor viscosidad
 Soporta y protege realmente en
las condiciones más duras del
vehículo.
 Buena Densidad
 IV. PRESUPUESTO DE GASTO

CANTIDA
N° PRECIO DESCUENT
CONCEPTO D / N° TOTAL
REFERENCIA UNITARIO O
HORAS

01 Aceite Motul 1 70 70

1
02 Mano de Obra 20 20

PIEZAS 70

OPERACIÓN 20

TOTAL 90

V. CONCLUSIÓN

 El proceso de lubricación es importante mantenerlo vigente dentro del vehículo,

ya que gracias a este no solo se mejora el funcionamiento del vehículo sino que
además protege y alarga la vida útil del mismo.

VI. RECOMENDACIONES

 Realizar un control visual del nivel del aceite cada 3.000 km.
 Respetar los plazos y los kilometrajes máximos de cada aceite por tipo, vehículo
y prestaciones. Siempre teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante.
 Siempre llevar a dar mantenimiento al vehículo en todos sus sistemas para
prevenir cualquier falla.

VII. ANEXOS

Camioneta estacionada para la Placa del automóvil

inspección respectiva.
Extracción del filtro de aceite

Filtro extraído, para llevar

acabo el cambio de aceite