1.

Condución de la ambulancia y seguridad vial: normativa, precauciones con

climatología adversa.
El transporte debería ser realizado optimizando el nivel de los cuidados ya iniciados,
evitando las repercusiones desfavorables del transporte sobre la fisiología del paciente
y cuidando de su seguridad. Para ello la pauta de conducción del vehículo debería ser
suave y lo más constante posible, siendo muy importante que la velocidad sea
moderada a lenta, con estricto cumplimiento de las normas de circulación, y evitando
en lo posible los cambios bruscos (aceleraciones, frenazos, variaciones de dirección,
etc.) y la utilización de las señales acústicas (por los efectos perniciosos de las
vibraciones). En todo momento se tiene que mantener una comunicación fluida entre
la cabina asistencial, el conductor y la Central de Coordinación del 061. En ocasiones, si
la situación lo permite, deberían elegirse rutas alternativas con menor intensidad de
tráfico o mejor calidad de asfaltado, aunque pudiera significar a veces aumentar la
distancia recorrida. Durante todo el traslado, el ayudante permanecerá en la cabina
asistencial junto al paciente. El traslado en las ambulancias de familiares o
acompañantes no asistenciales se debería considerar sólo de forma extraordinaria en
el caso de niños o ancianos, no debiendo producirse en el resto de los casos, sobre
todo en las ambulancias de soporte vital avanzado. Debería desaconsejarse
expresamente la posibilidad de que vehículos particulares sigan a corta distancia el
recorrido de la ambulancia. En todo momento se deberá mantener una comunicación
fluida con la Central de Coordinación del 061, a la que se informará de todos los
tiempos y de las incidencias del traslado, pero se tendrá en cuenta la necesidad de
preservar durante las transmisiones la intimidad del enfermo y la confidencialidad de
la información médica, cuidando siempre de evitar la realización de comentarios que
pudieran afectar al paciente. El centro asistencial de destino es indicado desde la
Central de Coordinación del 061. Este centro no siempre ha de ser el más próximo,
sino el más adecuado para el tratamiento del paciente. La Central de Coordinación del
061 conoce en todo momento la situación de los hospitales (saturación de los servicios
de urgencia, aparatos operativos...) con lo que podrá derivar a cada paciente al
hospital que lo pueda atender en cada momento.
Las ambulancias son un vehículo, generalmente una furgoneta con mayor o menor
equipamiento, dependiendo de su función de atención, y que trabaja en
circunstancias de urgencia, la mayoría de las ocasiones, para trasladar enfermos a
un centro médico. Y tienen prioridad en la circulación y los demás vehículos deben
cederles el paso obligatoriamente dada la emergencia de su presencia en la vía
pública. Las ambulancias y el resto de vehículos especiales tienen una normativa
también especial, de acuerdo a sus funciones para los que están destinados, y
según los casos, pueden saltarse las señales de tráfico o los semáforos, superar
los límites de velocidad o tenerlos más bajos. Si quieres conocer el código
circulatorio de las ambulancias, en particular, te mostramos cómo ha de circular
una ambulancia, incluidos los cambios introducidos a partir de enero de 2016.

Qué es una ambulancia. Es un vehículo de transporte acondicionado específicamente para

el traslado de personas enfermas o accidentadas y por motivos médicos. Las hay de dos
clases, asistenciales y no asistenciales. Tipos de ambulancia. Las no asistenciales son las
ambulancias dedicadas a trasladar pacientes, por indicación médica, pero que no
necesitan asistencia sanitaria en ruta, en la calle o en la carretera. Por ejemplo, para
transportar enfermos que reciben tratamientos crónicos, como los enfermos de cáncer, etc.
Pueden llevar hasta seis enfermos en el mismo vehículo. Las ambulancias asistenciales
son las que sí atienden a personas con problemas sanitarios en la calle o en la carretera.
Dependieindo de su equipamiento se dividen en las que llevan soporte vital básico, las de
soporte vital y de rescate, y las de soporte vital avanzado, es decir las conocidas como UVI
móvles. Prioridad en la circulación. Las ambulancias siempre tendrán prioridad en las
calles o carreteras cuando lleven a cabo un servicio urgente, pero también tienen que
ejercer ese privilegio con la máxima precaución, de manera que si se ven en la necesidad
de no parar ante un semáforo en rojo o no respetar las señales de tráfico, no pongan en
peligro la seguridad de los demás vehículos ni de los peatones a los que pueda afectar su
acción, cerciorándose de que no hay peligro. Sirenas y luces. Los conductores de las
ambulancias están obligados a anunciar su presencia con la sirena y las luces
parpadeantes para que los demás vehículos puedan apartarse a tiempo. Si es muy
molesto para un vecindario que atraviesen, pueden apagar las sirenas, aunque deben
mantener las luces. Tanto estas como la sirena deben estar homologadas por la Jefatura
Provincial de Tráfico. Vulneraciones permitidas. Cuando una ambulancia está trabajando
en el traslado urgente de un enfermo o accidentado puede vulnerar las normas de la
circulación que le permitan acceder lo antes posible a un hospital o centro médico. Si va
por una autovía o autopista, y sin que se afecte la seguridad del resto de conductores,
puede circular en sentido contrario al normal de la marcha, pero debe hacerlo por el arcén,
y también puede cruzar los pasos de la mediana que pueda haber, si fuera necesario. Sin
embargo, estas violaciones de la normativa de circulación debe estar plenamente
justificada por motivo de su trabajo, pues si no fuera así, y fuera un falso servicio, por
ejemplo, el conductor estaría incurriendo en una falta grave con la sanción
correspondiente.
Documentación necesaria. Es obligatorio que una ambulancia cuente con una
documentación que siempre debe estar en su interior. Esta consiste en la tarjeta de
transporte sanitario, la certificación técnico-sanitaria del propio vehículo, el registro de los
pacientes que se esté trasladando, y de las incidencias que haya habido y de las
actuaciones que se hayan llevado a cabo. También se incluirá en las ambulancias
asistenciales el registro de las prescripciones médicas que causen el servicio. Además, se
debe llevar el registro de las desinfecciones periódicas de las cabinas y del equipamiento
de la ambulancia, y un libro de reclamaciones para cuando lo puedan requerir los usuarios
del transporte sanitario. Carnet BTP. El carnet B para Transportes Prioritarios o BTP era
necesario, hasta el 31 de diciembre de 2015, para poder conducir todo tipo de vehículos
prioritarios urgentes, como las ambulancias, los coches de policía, de bomberos o los taxis
y el transporte escolar. Los conductores de ambulalncias debían sacarse este carnet
especial además del normal, por ejemplo, el B si era para una ambulancia, por lo que
tenían que superar las pruebas y tests correspondientes de cada uno de ellos. No más
BTP. Sin embargo, el carnet BTP desaparece desde el 1 de enero de 2016 a raíz de una
disposición europea que obliga a que todos los países de la Unión Europea usen el mismo
tipo de carnet de conducir, el Permiso Único Europeo de Conducción, por la que se elimina
la exigencia del carnet BTP -que sólo existía en España-. Los conductores que tenían el
BTP podrán seguir usándolo como hasta ahora.

Los consejos

1. "Hagas lo que hagas, ¡no frenes!", es el primer consejo que Hika Thoreai.
“Voy más rápido que tú y tengo calculada tu velocidad, si frenas te trago”.
2. Realizar maniobras suaves, sin volantazos, e insiste, "sobre todo, sin frenar,
si pegas un volantazo me obligas a frenar por precaución. Tanto el enfermero
como el equipo sanitario que van detrás pueden salir volando".
3. "Una curva nunca es buen sitio para hacerse a un lado, es un tramo
peligroso por definición. Aunque tú pienses que sí, te aseguro que no se ve
nada, no te preocupes, no deceleres, sigue a velocidad normal que ya te
pasaré cuando pueda".
4. "Cruzar varios carriles no es apartarse, circula siempre por la derecha. Si no
voy por tu carril no me molestes, tengo luces y sirenas, si me molestas te lo
hará saber”.
5. "Soltar el volante o cerrar los ojos no es una opción".
6. "Los retrovisores son tus amigos, antes de realizar cualquier maniobra mira a
través de ellos, úsalos".
7. “No te piques conmigo, no soy un coche de carreras, no me uses para
adelantar".
8. “No te hagas el listo para adelantarme en los atascos, es muy probable que
frene en seco varias veces”.
9. “Estimado motorista, no me adelantes por la derecha, puede hacer un giro
brusco en cualquier momento”.

https://es.slideshare.net/ASOVICTRA/manual-manejo-seguro-de-ambulancia-sincrnica

UTILIZACIÓN DE LAS SEÑALES ACÚSTICAS Y LUMINOSAS Se debería adecuar a las

distintas circunstancias de la conducción. Los artículos 68.2, 111 y 112 del RGC hacen
referencia al tema, precisándose la necesidad de hacer uso de las señales luminosas y
acústicas cuando se circule en servicio urgente, incluyendo la salvedad de que "los
conductores de los vehículos prioritarios deberán utilizar la señal luminosa
aisladamente cuando la omisión de las señales acústicas especiales no entrañe peligro
alguno para los demás". Por otra parte, Cruz Roja Española en su Manual de Auxiliar de
Transporte Sanitario7 indica una serie de circunstancias en las que recomienda el uso
de estos dispositivos o su omisión; entre ellas destacan la necesidad de emplear las
luces prioritarias en todos los servicios de urgencia, concordante con el RGC, minimizar
su uso en conducción de urgencia nocturna, y la posibilidad de omitir las señales
acústicas cuando éstas no son "imprescindibles", así como en los recintos
hospitalarios. Sobre estas bases se proponen distintas circunstancias en las que los
autores entienden oportuno discriminar entre el uso conjunto de ambas señales y la
exclusiva utilización de las señales luminosas. Nuestras recomendaciones son las
siguientes: • Haga uso de las señales luminosas en todos aquellos casos en que la
unidad se encuentre en situación de activación. • Haga uso de las señales acústicas en
los siguientes casos: a) Circulación colapsada. b) Circulación fluida pero densa. c)
Adelantamientos en vías de un solo carril por sentido. d) Cruces con semáforo en rojo
o ámbar, haciendo uso de las mismas, como mínimo, 50 metros antes de la llegada a la
intersección. e) Cruces sin semáforo, se tenga o no preferencia de paso. f) Calles o vías
con gran afluencia de gente o pasos de peatones. g) Cuando se realicen invasiones del
carril de sentido contrario. h) En curvas o rasantes con mala o nula visibilidad. i)
Cuando por imperativos de emergencia se realicen maniobras de especial riesgo, por
ejemplo: acceso a una calle por sentido contrario. j) En todas aquellas situaciones no
descritas en las cuales su uso suponga un aumento de la seguridad para los otros
ocupantes de la vía pública y para la propia unidad. • No haga uso de las señales
acústicas en los siguientes casos: a) Circulación fluida sin densidad de tráfico. b)
Circulación o adelantamientos en vías de más de un carril por sentido, cuando no
exista densidad de tráfico. c) Cruces con semáforo en verde. d) Cuando en las
proximidades del lugar del siniestro las características del mismo lo recomienden, por
ejemplo: intentos de autolisis, intervención de unidad psiquiátrica. e) Cercanía a
hospitales. f) En todos aquellos casos no descritos, en los que su uso pueda suponer
algún perjuicio o causar alteraciones del orden público. g) Cuando la patología del
paciente lo desaconseje.

UTILIZACIÓN DE LA CALZADA Respecto a la utilización de la vía por los vehículos de

servicio sanitario urgente, la referencia válida sigue siendo el RGC, que en su sección 4
"Vehículos en servicios de urgencia" y muy especialmente en su artículo 68, autoriza a
"no cumplir bajo su exclusiva responsabilidad los Títulos I, II, III y IV del RGC", y que
sirve de base para autorizar las siguientes recomendaciones: • Adapte la separación
con los vehículos precedentes, como mínimo, a la estipulada como distancia de
seguridad para conducción de turismos. • En vías de más de un carril por sentido: a)
Como norma habitual, haga uso del carril izquierdo de la vía sin abandonarlo, evitando
el cambio reiterado a otros carriles, dado que la respuesta de los conductores de los
demás vehículos en este caso puede resultar imprevisible, obligando a realizar
maniobras bruscas e, incluso, detenciones innecesarias. b) En situación de colapso de
la circulación en vías con separación física de ambos sentidos, circule sobre las líneas
separadoras del carril izquierdo y el contiguo a éste a su derecha, dado que esto
permite al resto de los conductores realizar maniobras más sencillas que la de
abandonar por completo un emergencias 1999;11:302-305 304 carril, evitando
además, en vías de 3 carriles, el desplazamiento de los vehículos de gran tonelaje que
habitualmente ocupan el carril derecho. c) En vías en las que no exista separación
física entre ambos sentidos, circule como ya se ha indicado, por el carril izquierdo,
puesto que, de realizarlo como en el apartado anterior, pondría en peligro a aquellos
vehículos que ceden el paso desplazándose a la izquierda y que se verían obligados a
invadir el sentido contrario de la marcha. d) En situaciones de emergencia y extremo
colapso de la circulación, como última opción, puede optar por la invasión del carril de
sentido opuesto, siempre y cuando la visibilidad de los vehículos que puedan circular
por el mismo sea absoluta, y abandonando éste en la proximidad de curvas o cruces.
La velocidad en este caso deberá ser especialmente moderada. e) Se desaconseja la
circulación por el arcén, puesto que, si bien permite una circulación generalmente más
rápida, no suelen gozar de continuidad, siendo muy probable su interrupción brusca
por obstáculos imprevistos, incorporaciones de otras vías, etc. f) Los adelantamientos
se realizarán por el carril izquierdo, con la sola excepción de aquéllos motivados por la
cercana desviación a otra vía que nos obligue a circular por el carril derecho. • En vías
de un solo carril por sentido: a) Observe los mismos procedimientos en cuanto a la
distancia de seguridad, adelantamientos y uso del arcén que los indicados para vías de
2 o más carriles por sentido. b) En caso de necesidad de invasión del carril contrario se
deberá extremar la precaución, procurando realizarlo para adelantamientos de un solo
vehículo y retornando de nuevo al carril correcto, dado que en este caso los vehículos
del sentido opuesto no gozan de ninguna opción para permitirnos el paso. c) En
situaciones de colapso de ambos sentidos podremos optar por la circulación sobre la
línea divisoria, abandonando la misma en el momento en que el carril opuesto recobre
la fluidez. • Circulación de 2 o más vehículos de emergencia juntos: a) El vehículo de
menores dimensiones o aquél que goce de menores medidas de señalización acústica
y luminosa, deberá situarse en primer lugar. b) Los vehículos respetarán la distancia de
seguridad entre ellos. c) La circulación deberá realizarse por los mismos carriles que
utilice el primero de ellos. d) Se hará uso de los indicadores de dirección siempre para
avisar, tanto a los vehículos que nos preceden como los que circulan detrás de
nosotros, de nuestras intenciones. e) En cruces se debe tener especial atención al
vehículo que va detrás, puesto que no suele ser visto ni oído por los demás
conductores.

ESTACIONAMIENTO DE LA UNIDAD DURANTE LA ACTUACIÓN No se ha encontrado

ninguna normativa acerca del tema. Únicamente en la literatura sanitaria, en el ya
citado Manual del Auxiliar de Transporte Sanitario de Cruz Roja Española, se indica que
la unidad sanitaria "debe ser detenida en un lugar seguro". Nuestras recomendaciones
a este respecto se basan, pues, en la experiencia profesional. • Estacionamiento en
avisos domiciliarios: a) Detenga la unidad en un lugar que permita el correcto
desarrollo de la actuación. b) Si se interrumpe la circulación solicite presencia policial.
c) Desconecte señalizaciones acústicas y luminosas. d) Conecte intermitencias de
avería. e) Cierre la unidad. • Estacionamiento en accidentes en la vía pública: a)
Accidentados en la calzada: - Delimite la zona de peligro. - Señalícela, haciendo uso
reiterado de las luces de frenado e intermitencias de avería al inicio de la detención. -
Cerciónese de que los vehículos que circulan detrás suyo han advertido sus
intenciones. - Sitúe la unidad en un lugar seguro, preferentemente por delante del
siniestro. De no existir presencia policial, detenga la unidad allí donde pueda servir de
barrera física entre el lugar donde se va a desarrollar la actuación y los vehículos que
circulen en sentido del tráfico en el que nos encontremos; la distancia no debiera ser
menor de 25 metros, o de 75 m en vías rápidas con velocidad permitida mayor de 90
km/h. - Gire ligeramente la unidad hacia el lado contrario en el que esté situado el
portón lateral, con el fin de ampliar el campo de protección y permitir la bajada sin
riesgo del personal. - Conecte todas las señalizaciones luminosas de las que disponga,
en especial las laterales. - Si no hay presencia policial, solicítela. b) Accidentados en el
arcén, acera o fuera de la vía: - Señalice el inicio de la detención haciendo uso
reiterado de las luces de frenado y las luces de intermitencia del lado en el que vaya a
estacionar. - Si el paciente se encuentra en el arcén, detenga la unidad en el mismo,
interponiéndola a modo de barrera como ya se ha indicado en el apartado anterior. J.
Moncho Brunengo, et al. CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS DE EMERGENCIA SANITARIA
305 - Si el paciente se encuentra en la acera proceda del mismo modo, si bien en este
caso no será necesario observar ninguna distancia de seguridad, puesto que el campo
de trabajo se entiende fuera de peligro.

SEÑALIZACIÓN DEL LUGAR DEL SINIESTRO a) La responsabilidad de señalizar

correctamente el lugar del siniestro es estrictamente policial. Por ello, en caso de no
estar presente a su llegada, se procederá a su solicitud inmediata. b) Mientras se
produce la llegada de la policía, el mejor elemento de señalización del que dispone es
su propia unidad. Nunca intente llevar a cabo la señalización situándose en una
posición anterior a la unidad en el sentido de la circulación. c) Como norma general, en
 caso de no presencia policial, observe la distancia de 25 metros. En casos específicos,
rasantes, curvas y túneles, la unidad se deberá colocar antes del inicio de los mismos,
respetando como mínimo la distancia indicada. Con presencia de unidades policiales u
otros recursos a su llegada, deberá sobrepasar el accidente y detener la unidad por
delante de donde ha ocurrido el mismo (5-10 metros). No se detendrá la unidad hasta
el lugar en donde se vaya a dejar aparcada, ni para el descenso del resto del equipo
sanitario, ni para la extracción de material. Mantenga las señales luminosas con el
objeto de servir de aviso para los conductores que circulan en sentido contrario. c) En
condiciones climatológicas adversas se recomienda aumentar la distancia de seguridad
en, al menos, 25 metros.

http://24tes.blogspot.com/2016/03/conduccion-del-vehiculo-sanitario.html

as luces y sirenas de una ambulancia o de un coche de bomberos suelen poner tenso a cualquier
conductor. Ante un prioritario en servicio de emergencia, es necesario controlar los nervios y tener
muy claro qué hacer. Y qué no hacer.
El Reglamento de Conductores (RGC) establece que los vehículos prioritarios siempre “tendrán
prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía cuando se hallen en servicio
de urgencia”, es decir, cuando lleven encendidas las señales luminosas (amarillas o azules) y las
acústicas, o solo las luminosas.
Respecto a los conductores de emergencias, el RGC indica que “podrán circular por encima de los
límites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o señales”, pero ellos serán
responsables en caso de accidente.
Obligatorio colaborar.
Para el resto -conductores de turismos y motos, peatones y ciclistas...- en estas situaciones lo
primero es saber de dónde viene el vehículo prioritario, mirando hacia delante y por los espejos. Y
una vez localizado, es obligatorio colaborar con él sin causar riesgo a otros usuarios, adoptando “las
medidas necesarias para facilitarle el paso, apartándose o deteniéndose si fuera preciso”.
Pero ciertos lugares, como intersecciones, glorietas o atascos son especialmente críticos y es
necesario extremar las precauciones.
2.- Art. 67 del Reglamento General de
Circulación: Vehículos Prioritarios
Párrafo 1 del Artículo 67 del Real Decreto 1428/2003
1. Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía los
vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal
carácter. Podrán circular por encima de los límites de velocidad y estarán exentos de
cumplir otras normas o señales en los casos y con las condiciones que se determinan en
esta sección (artículo 25 del texto articulado).

Párrafo 2 del Artículo 67 del Real Decreto 1428/2003

2. Los conductores de los vehículos destinados a los referidos servicios harán uso
ponderado de su régimen especial únicamente cuando circulen en prestación de un
servicio urgente y cuidarán de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de
vías o las señales de los semáforos, sin antes adoptar extremadas precauciones, hasta
cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de que los conductores de
otros vehículos han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.

Párrafo 3 del Artículo 67 del Real Decreto 1428/2003

3. La instalación de aparatos emisores de luces y señales acústicas especiales en
vehículos prioritarios requerirá autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico
correspondiente, de conformidad con lo dispuesto en las normas reguladoras de los
vehículos.