Fragatas Clase Meko, Desarrollo y Evolucion

Prefacio

Como los submarinos diesel 209 de tipo, el mismo MKEO diseño alemán (Mehrzweck Kombination,
"combinación multitarea" del alemán) serie de fragatas, es fragatas del mundo venden largo Shengjun,
estos dos buena estructura real para orgullo alemán.

El concepto modular de MEKO

1) MEKO para Pueblo Alemania Occidental. Wo Musi (Blohm & Voss), un nuevo tipo de exportación
B & V) astillero en la década de 1970 con el desarrollo de las fragatas, B & V en ese momento con
los otros dos astilleros alemanes ── "latente nave gigante "Tyson HDW y el Mar del Norte (Thyssen
Nordseewerke) compuesto de fragatas alemanas Grupo (GFC), junto MEKO ampliar los mercados de
exportación.
Estas fragatas utilizando un revolucionario concepto de construcción modular, en pocas palabras, es
enviar lo más posible las diversas funciones asociadas con los subsistemas en una unidad modular, y
luego instalar un casco normalizado En>. Ship diversos tipos de equipos (como armas, sistemas
electrónicos, máquinas de operación, sistemas de energía, etc.), junto con el equipo de apoyo auxiliares
relacionadas, se instalan en el marco con varias especificaciones estándar, el tamaño del recipiente
conforme a la ISO o el asiento de la puerta (Pallet, que utiliza para instalar la consola, la pantalla
táctica) en la pantalla, cambiar conjuntos y otros equipos electrónicos, una plataforma, formando una
unidad modular completa y pre-instalado en un escenario con una interfaz estandarizada sobre la base;
módulos visuales características pueden ser, cada unidad de módulo de todos han estandarizado
interfaz de señal, cables de electricidad, cable de datos, la guía de ondas, agua de refrigeración, aire
comprimido, tampones, etc., artillería, misiles y otras armas módulo base está equipada con reserva
bodega de bombas, ventilación, acceso y dejar de lado el espacio para la instalación del sistema de
control de fuego; etapa de diseño de manera completa, de modo que al instalar todos los módulos
deben tener en cuenta algunos equipos incidental prolijo y complicado, el diseño y el desmontaje son
muy convenientes. Por ejemplo, los sistemas y los mástiles de detección de armas de buques y otros
componentes externos están instalados en el B & primera base de V resina estandarizada (sólo unos
pocos tipos de tamaños estandarizados), un módulo completo, inserte la cinta a ser como cuando se
instala en el mismo escenario preestablecer la ranura. Si el cliente decide conservar determinada
ranura, instale temporalmente los módulos de equipo, la primera placa de cubierta de resina instalado
en estas ranuras vacías.

2) Concepto de diseño antes mencionado se denomina un sistema de unidades funcionales (Sistema

Unidad unción, FESF); por B & V naves de diseño, siempre y cuando el concepto es seguido FESF y
especificaciones, han sido designados como una serie MEKO.Con el fin de desarrollar un estándar de
base modular, B & V astillero pasó siete años, que sirve una amplia gama de países para recoger los
buques de superficie del casco, las armas, la electrónica, los sistemas de energía y otra información
relacionada con el tamaño del peso para estudiar, estableció inicialmente instalación en corto alcance
estándar o sistemas de cañón de misiles de defensa aérea calibre (4.70mX4.0mX2.76m), que es el
máximo común divisor de B & V concluye el tamaño requerido de tales sistemas; en 1980, B & V
tiene que cooperar con la Marina de los Estados Unidos Por último, establecer una A (6.50mX5.30m),
AA (4.70mX4.10m), y el otro tamaño AAA (4.10X3.50m) y estándar de cuatro B, sino también para
determinar el nivel de interfaz de bus de datos digitales . De los portugueses construyeron MEKO
200PN principio, el camarote de un barco estancos tienen cada uno con ventilación independiente,
control de daños, transmisión y distribución y sistemas de transmisión digital, por primera vez para
lograr la independencia funcional de cada cabina.

3) Encanto Así es altamente modular fuentes MEKO. En el pasado, los buques de investigación deben
establecerse de acuerdo con las necesidades de los indicadores de desempeño específicos, después de
la decisión de utilizar el equipo, así como el tamaño del casco de acuerdo con este indicador, y,
finalmente, de acuerdo con estos requisitos y equipo diseñan un escenario casco, por lo tanto, debido
al diseño de detalle casco que tenga que esperar hasta que la decisión final después de las necesidades
y los equipos, lo que ralentiza todo el ciclo de desarrollo de la nave, desde la preparación de la primera
nave para cruzar付成军necesita a menudo requiere más tiempo de una década. Para MEKO, ya que
los componentes del sistema se han estandarizado en el casco, el comprador puede reservar módulo
espacial de acuerdo con las especificaciones definidas por la selección del equipo adecuado, en lugar
de la forma habitual de un gran dolor de cabeza, por lo que el equipo de investigación y desarrollo,
selección y módulos de construcción y casco pueden construir el procesamiento en paralelo, después
de la realización del módulo, como acuerdo de casco, incluso antes de empezar a construir el casco
tiempo más largo, de nuevo se requiere para diseñar y fabricar módulos de equipo, por lo que el
conjunto Diseño y el tiempo de construcción se reduce considerablemente.

4) He aquí algunos datos específicos pueden revelar plenamente la eficacia de MEKO arquitectura
modular desarrollado para acortar la duración de la nave: la construcción de MEKO-360H1 duración
total de Nigeria de menos de 14 meses, la fase final de la instalación de seis armas módulos nave con
siete módulo electrónico grupo concluido el plazo de ocho días, el primer barco construido para el
turco MEKO-200TN número ( Yavuz F-240) desde el principio de servir a la construcción duró sólo
25 meses, el buque casi 30 armas, módulo electrónico la instalación de asientos puerta se completa
dentro de los 15 días; Para portugueses construyeron el MEKO-200PN número Gama antigua da
primer gas buque (Vasco da Gama F-330) desde el inicio hasta la finalización del agua tomó sólo 176
días, en el momento de crear una construcción registro más rápido.

5) Debido al diseño modular de la instalación, el componente defectuoso se puede quitar o todo el

grupo a la vez renovaciones renovación, haciendo MEKO renovación y mantenimiento reducidos
significativamente, si no implica una etapa significativa o daños en el sistema eléctrico, el atraque
seguro general programada , módulo desmontable sobre el tiempo que se tarda sólo unos días a una
semana, lo que reduce en gran medida el uso de buques de la Armada atracado causado como
consecuencia de brecha de preparación para el combate, lo que flota con frecuencia para mantener en
mejor estado.

6) En el pasado, los barcos fueron el rendimiento, cuando el equipo de a bordo de expansión, debido
a la ventilación con la base del equipo con el circuito de refrigeración / e incluso el tendido de cables,
etc., están adaptados específicamente para el dispositivo, por lo que si desea actualizar mejora,
entonces problemas que volver a diseño, la instalación, la excavación de división oeste al este en todas
partes, de hecho afecta a todo el cuerpo, que consume mucho tiempo y es costoso, sin embargo MEKO
diseño modular, siempre que el nuevo sistema se hizo y todos los componentes relacionados cumplir
con las especificaciones del módulo, y luego instalado en las disposiciones de la ranura, y luego
completar fácilmente las actualizaciones de equipos, y no implicarán cambios en el escenario mismo.
Además, siempre y cuando el diseño del sistema de combate puede satisfacer el comprador puede
comprar diferentes módulos para satisfacer una variedad de tareas, siempre y cuando fácilmente
desmontable, MEKO puede hacer frente a las necesidades de diferentes ocasiones.

7) VENTAJAS MEKO .ventajas Esta flexibilidad les permite fácilmente compatible con una
variedad de sistemas de armas, por ejemplo, toda arma actual de Europa y América calibre corriente
principal, desde el 76 mm OTO fábrica italiana y 127 mm arma de artillería, MK-45 serie de
fabricación estadounidense 127mm cañón para francés DCN CADAM 100mm 55 veces el diámetro
del cañón, se puede encontrar en varios países línea MEKO buque patrulla.

Sin embargo, debido a las especificaciones de cada módulo es uniforme, la elección del equipo
representativo es limitado, MEKO diseño modular, que es el mayor inconveniente. Por ejemplo, Sea
Sparrow misiles antiaéreos sólo se pueden instalar en el módulo base, no espere que la instalación
estándar de sistemas de misiles de defensa aérea a gran escala, y de instalar que el nivel de base de los
sistemas pequeños, se generará el espacio extra. Además, el módulo de equipamiento para la recepción
de los contenedores, el diseño no modular sin duda tomar un poco más de espacio y aumento de 3 a 6
por ciento del exceso de peso de la estructura, por ejemplo, en la planificación de una nueva generación
de 130 K pequeñas patrulleras alemanas, debido a el tamaño limitado del casco, una vez considerado
abandonar el recipiente para formar MEKO patrón consistente de las armas, el módulo de equipo
electrónico, pero al final decidió continuar con. Por supuesto, el costo modular es relativamente alta
en la premisa de utilizar el mismo equipo, el costo modular buque se incrementará en 5 a 10% menos
que los barcos tradicionales. Más particularmente, MEKO modular es deseable "Incluso off" nivel,
equipo de la etapa y minimizar la instalación de varios sistemas con un impacto mínimo en la etapa,
que sólo está disponible en un volumen de menos peso, dimensiones externas se pueden hacer alta
uniformidad de equipo; si se trata de una gran complejidad, las funciones operativas básicas de alta
resistencia en juego en el sistema, como las que pesan miles de toneladas de sistema de combate
estadounidense Aegis y el / SPY-1 radar de disposición en fase AN, etapa casco está obligado a obtener
Alrededor de este diseño de sistema de la base, es imposible llegar a un semejante modular MEKO.

8) Mirando el diseño modular encima MEKO y similares, el mayor beneficio es para acortar el tiempo
de mantenimiento de rutina, para acortar el diseño y período de construcción es también bueno, pero
también para crear una fundación para la elasticidad tarea, sin embargo, la intensidad de las naves de
combate de la división del mayor grado, potencias navales de alta, ya que la principal misión de
combate de alta intensidad no cambiará, tiene lo suficiente para compartir todo tipo de diferentes tipos
de tareas vasos, y una amplia y amenazando el sistema de defensa aérea de combate núcleo no puede
ser diseñado para una módulos peso volumen estándar, MEKO Tal diseño modular, los beneficios no
serían tan obvio.

9) Además del diseño modular, basado en las lecciones de la guerra en 1982 en Fukushima, el diseño
del casco MEKO también prestar especial atención a la resistencia longitudinal (experiencia práctica
demuestra que la resistencia longitudinal del casco es mucho más importante que la fuerza transversal),
por lo que el uso de dobles mamparos y Tto stringer otro diseño; casco enteramente en la fabricación
de acero, aluminio abandonado derrite fácilmente inflamable, barcos y una parte importante de los
esfuerzos para fortalecer la placa de armadura o dragón para reforzarse. El diseño básico está muy
estresado control de daños MEKO Fuego, con un doble casco mamparos herméticos, capacidad
hermética dividida en muchas zonas de compartimientos estancos separados, cada zona tiene una
tubería de fuego compartimento estanco separado, bombas y sistemas de ventilación, colector y líneas
de distribución, configuración de la carretera en lugar de la utilización tradicional de configuración
transversal vertical, evitar incendios cabina principales líneas de carretera o de cable dañados,
afectando a todos los sectores de un bordo operaciones de bomberos y de la electricidad. Cuando
cualquier incendio un compartimento se puede desactivar una vez que el sistema de ventilación del
tanque, de manera que el humo no se puede propagar a otros compartimentos a través del sistema de
ventilación. A finales de 1980, B & V se convierten perpendicular a introducir el concepto de
compartimentos independientes MEKO diseño, y luego aplicar a una nueva generación de MEKO.

10) Una serie de fragatas. Aspecto de la cautela, esta no era la primera generación de MEKO ha
firmado, pero más tarde B y esfuerzo V pasó mucho tiempo para llevar a cabo la investigación en
campos relacionados, y poco a poco mejorar, por ejemplo, señales de infrarrojos Meko cálculo modelo
teórico general y experimentar en particular, sistema de interacción de escape y los gases de escape y
la antena del radar circundante, las estructuras del casco, el estudio mostró que el tubo de escape a
través de los compartimientos del casco que pasar por el tratamiento adiabática relevante, tubos de
ventilación deben ser cuidadosamente diseño, y la posición y la forma del orificio de escape a través
de la tubería de gas de escape también requiere la consideración. Por último, estos estudios en B & V
en la década de 2000 introdujeron MEKO Una serie de buques de patrulla buen término completo,
esta serie de fragatas han mejorado diseño de la cautela general.

Lo siguiente será introducido en los últimos años, principalmente miembros de la serie MEKO

MEKO-360

MEKO-360 es la primera generación de la serie MEKO, con una configuración de largo barco Lou,
arco cónico y un ángulo grande al lado de la nave y la estructura superior de la unión tiene una línea
quebrada, el barco en sí tiene un nudillo. MEKO-360 con forma de V doble chimenea, la investigación
muestra que este diseño puede ser a un ritmo más rápido de las emisiones de escape calientes, el futuro
de esta función también es línea MEKO se siguen utilizando en el futuro. Central hacia el lado de popa
de la anchura del casco cambió poco, con el fin de facilitar la disposición espacial dentro de la cubierta
del barco y helicóptero. Arco con configuración de la cubierta plana, el alto francobordo global para
reducir las olas se precipitan situación cubierta. Familia MEKO-360 ha recibido pedidos para Nigeria
y Argentina, lo siguiente será introducida

Nigeria MEKO 360H1

Familia MEKO primero terminó ── números grado Nigeria Allah (Aradu F-89)

Nigeria para comprar un barco MEKO 360H1 B & V fábrica en Alemania Occidental en 1978, el
primero abierto récord de ventas MEKO. El barco se llama números de grado Allah (Aradu F-89), el
1 de diciembre de 1978 en la fábrica de B & V en Hamburgo fábrica quilla fue puesta, 25 de enero
1980 en marcha, 20 de febrero 1982 en el ejército.

MEKO 360H1 desplazamiento a plena carga de alrededor de 3360ton, 125.8m de longitud, anchura
15m lado, el proyecto de 4,3 millones, dinámico diesel o gas turbina compuesta (CODOG), el
anfitrión, incluyendo dos de la turbina Rolls Royce gas TM-3B (50.880 CV) y dos MTU 20V 956
TB92 diesel (10.420 CV) y una velocidad máxima de 30 nudos, una velocidad de crucero de 20, 195-
230 tripulación preparada (si es necesario, agregue 8). Casco tiene 10 compartimentos estancos, el
buque está equipado con seis armas base del módulo, siete equipos electrónicos puerta muelle módulos
con siete asientos, que está montado en el módulo de arma arco incluye una OTO 127mm 54 veces
pistolas de diámetro, cuatro 25mm arma Breda automático de doble montado antiaérea (que se
encuentra a ambos lados del puente frente al helicóptero con la biblioteca), y una estructura hangar de
fabricación estadounidense ubicada en los MK-29 de corto alcance misiles de defensa aérea montados
y ocho lanzadores Sea Sparrow, además de Hay ocho Exocet MM-38 lanzadores de misiles anti-
buques, dos lanzadores de torpedos cargados triples 324 mm STWS-1B (con 18 torpedos ligeros los
italianos A-244S) con rieles de cargas de profundidad, o buque equipos principalmente electrónica,
incluyendo el Reino Unido del Cabo al de Occidente AWS-5 E / F frecuencia aire / mar radar de
búsqueda y EA-80 arco Atlas de sonar de frecuencia media. La nave tiene una base de helicópteros,
operando un lince británica helicópteros antisubmarinos MK.89.
Números de grado Alá en servicio sólo es los buques de guerra más grandes y avanzadas de Nigeria,
como buque insignia de la Armada nigeriana, el conjunto de África es uno de los mejores barcos de
guerra. Hasta finales de 1980, los números de acceso Allah grado Amistad están activos en la tarea, y
la Marina en Alemania, Francia, India, Brasil y otros países a través de los ejercicios conjuntos. Sin
embargo, hasta 1987, el número de Alá ha sufrido el doble hebra con una colisión grave, hasta 1994,
cuando la remodelación de acoplamiento, la nave debido a la duración del día y la edad daño
acumulado a lo largo de los años, ningún beneficio está decidido a reparar el uso de . Aunque Nigeria
de reparación y principios de 1996 se devolverán al mar, sino también en Monte Rialto dañado en
1997, en 1998 sólo para volver a un ordenador central puede operar en Nigeria. Entonces el barco no
puede operar en un estado de largo plazo, de nuevo activo hasta 2005, el mismo año en agosto para
asistir a la Conmemoración de los 200 años de la Batalla naval británica de Trafalgar, y participó en
el 2005-2006 dos ejercicio marítimo multinacional.

Argentina MEKO 360H2

Armada Argentina Almirante Marrón MEKO 360H2 nave de la clase arco patrulla Almirante Marrón No.
(Almirante Brown D -10)
Brown, cuarto grado enviará Sarandí (D-13)
Plan de construcción naval argentina en 1974, y tiene la intención de comprar un número de nuevas
fragatas extranjeras para reemplazar la fachada original en recipientes de tipo II Guerra Mundial, y
luego optar por Alemania Occidental, Argentina, ordenó seis MEKO-360H2, básicamente MEKO de
Nigeria -360H1 más o menos lo mismo, pero hay algunas diferencias en el diseño y equipamiento
detallado. MEKO 360H2-desplazamiento a plena carga de aproximadamente 3636ton, 125.6m de
largo, ancho de banda de 15 m, el proyecto de 4,3 m, para alimentar un complejo de turbina de gas o
turbina de gas (COGOG), una velocidad alta por dos Rolls-Royce turbina de gas impulsado TM-3B
puede dar salida a 51 de 600 caballos de fuerza y una velocidad máxima de hasta 30,5; dos lugares
cuando se circula con RM-1C propulsión de turbina de gas, 10.200 caballos de potencia de salida,
proporcionando una velocidad máxima de crucero de 20,5, la velocidad de la resistencia cuando se
circula hasta 18 4.500 millas de mar, el barco prepararon 200 tripulantes. En comparación con los de
Nigeria MEKO-360H1, Argentina estos MEKO-360H2 superior de la chimenea más de un ángulo de
inclinación hacia atrás, haciendo que el gas de escape descargado de forma oblicua hacia atrás, lejos
de la chimenea antes de la antena de estructura del mástil y radar, más capaz de evitar las emisiones
de estos estructura de calentamiento.

11) El barco cuenta con seis brazos base del módulo, nueve equipos electrónicos base del asiento
puerta del módulo y 9, los equipos electrónicos del barco y armado con MEKO 360H1-más o menos
la misma, incluyendo el arco una 54 veces el diámetro del cañón OTO 127 mm, Breda cuatro antiaérea
de 25 mm cañón automático de doble montado, ocho Exocet MM-38 lanzadores de misiles anti-
buques, dos triples de 324 mm lanzadores de torpedos y otros equipos, utilizando sólo el aire de misiles
de defensa Horned Frogs (Aspide) de corto alcance sistema de misiles de defensa aérea italiana
Estados Unidos no gorrión mar, helicóptero alondra era dos helicópteros legal (Alouette) -3 luz.
Equipo de control de detección / incendio para buques, incluyendo un DA-08 de aire / Búsqueda avión
holandés Signnal radar, un avión Signnal ZW-06 radar de búsqueda, una pistola de radar de control
de fuego Signnal WM-25 y una Signnal Agitar- 180 radar de iluminación (para guiar el misil Sea
Sparrow), aspecto guerra electrónica tiene Cimitarra (Cimitarra) sistemas de contramedidas
electrónicas, dos lanzadores de señuelos Scalr y un Graseby G-1738 remolcado sistemas de
contramedidas de torpedos, la vigilancia submarina apoyarse en una medida Krupp-Atlas sonar 80
casco.

Brown, visto desde las fragatas de la clase contralmirante.

 Brown Vista desde la Proa

Argentina comenzó a ordenar los cuatro primeros MEKO-360H2, prevista a principios de octubre de
1982 hasta pagar la nave, sin embargo, en abril de este año, Argentina no podía esperar para capturar
las Islas Malvinas, los resultados conducen a las sanciones internacionales contra Argentina, Alemania
Occidental el 7 de abril, anunció la detención de cuatro personas ha hecho una buena MEKO-360H2,
Argentina derrotó hasta después del parto; originalmente Argentina también tiene la intención de pedir
la quinta y sexta nave del mismo tipo de barco, pero también a causa de la derrota y cancelado. Cuatro
MEKO 360H2-construida por B & V, Brown enviar nombres son números (ARA Almirante Brown,
D-10), número Argentina (ARA La Argentina D-11), el número Él Luonuo (ARA Heroína D-12) y la
arena número de brandy (ARA Sarandí, D-13), donde D-10 ~ 12 tiene forma secuencial en febrero de
1983, en mayo y entrega en noviembre, D-13 se llevará a cabo en abril de 1984 para pagar la nave.
Argentina ordenó el mismo período en el Mar del Norte a la Alemania Occidental Tyson astillero dos
tipo submarinos convencionales TR-1700 también a punto de concluir, el mismo como consecuencia
de la guerra de Argentina antes de tiempo y no entregar al instante; estos buques de superficie y
submarinos a Alemania Occidental para comprar No sólo no coger la guerra, pero también a causa de
la crisis económica de la posguerra en Argentina, por lo que el mercado de armas en Argentina puede
vender estos subido un nuevo barco. Taiwán está buscando una nueva generación fue de alrededor de
fragatas y submarinos a Taiwán tendrán internacional de armas corredores toman la línea, la
negociación de fragatas MEKO construidas por Argentina y submarinos-1700 de tipo TR para Taiwán,
incluso en manos del buque de la Armada argentina está operando de facto ser vendido a Taiwán, pero
al final no tuvo éxito. En 1991, Argentina envió la primera nave de los destructores de la clase
participará Marrón No. coalición multinacional para liberar a Kuwait en la Operación Escudo del
Desierto, pero sólo Golfo guardia saliente periférico, ninguna guerra real con Irak Armada. Después
de la guerra de Fukushima letárgico, luchando Armada Argentina, que tendrá como escenario de
cuatro de Brown considera barcos relativamente activos.Argentina también futuras compras de nuevos
misiles MM-40 anti-buques a Francia para reemplazar el MM-38 original, viene equipado con cuatro
niveles Almirante Brown.

MEKO-200

MEKO-200 es la familia MEKO de productos de segunda generación, sino también series MEKO del
bestseller clásico, conseguir favorecido Portugal, Turquía, Grecia, Australia y Nueva Zelanda cinco
países. Iniciativa MEKO-200 será la estructura modular de toda mástil (el buque cuenta con dos
módulos mástiles), que es su MEKO-360 con la mayor diferencia en la apariencia. Además, la primera
generación de MEKO 360 está dispuesto en la porción trasera de la chimenea antena de radar por
encima de la posición de apertura de la chimenea, pero la experiencia ha demostrado que después de
que el anfitrión funcionamiento de la descarga de gas de escape, la antena se calienta, lo que aumenta
las señales infrarrojas de la nave, de modo MEKO 200 puso todo antena de radar para centrarse en
frente de la chimenea, incluso creó la chimenea detrás del sistema de armas, no deberá exceder la
altura de la chimenea, hay menos
probabilidades de perder gas problemas de calefacción.

Turquía MEKO-200TN1 / TN2

(Superior e inferior), Turquía ordenó MEKO-200 TN 1 Yawei clase Zi arco barco patrulla Yawei Zi No.
(Yavuz F240)
Fragatas de la clase Turquía MEKO-200TN2A Baba Rosa II nave Aruj (F246). En comparación con
el lote anterior de MEKO-200TN1,
MEKO-200TN2 tamaño del casco se agranda, la sustitución de los múltiples sistemas de turbinas de
gas y de propulsión diesel, sistemas electrónicos han cambiado.
 La MEKO-200TN2B Sali Xi fragatas de la clase li del número de buques Comau Reese II
(Kemalreis F-247), el casco de MEKO-200 TN2A más extendidos.
Tenga en cuenta que la chimenea está equipada con dos traseros lanzador vertical de MK-41 Mod8
para reemplazar los M-29 montados y ocho lanzadores de misiles Sea Sparrow.
En abril de 1983, Turquía y Alemania Occidental firmó un contrato por cuatro MEKO-200 TN 1
fragatas, llamado nivel de Ya Weizi (clase Yavuz), 1987 y 1989 han servido; el cual, antes de los dos
(F-240, 241), respectivamente, en el oeste de Alemania B & V y HDW construidos después de dos (F-
242 243) se transfiere a la turca Astillero Gölcük Naval. MEKO-200 TN 1 desplazamiento de 3.030
toneladas, 110.5m casco longitud, ancho de 13.25m, proyecto de 3.94m, la acogida de los cuatro MTU
20V 1163 motores diesel TB93 con una potencia de 40.000 caballos de fuerza total del eje, la
propulsión de doble eje, propulsores pueden producir para Kamew hélice de paso variable (CPP), la
velocidad máxima de 27, 20 Velocidad de resistencia de 4.000 millas náuticas establecimiento de 180
empleados.

12) Los sistemas de detección de buques incluyen Dutch Telecom (HSA) DA-08 de dos dimensiones
de radar de búsqueda aérea, TM 1126 radar de navegación, radar de control de fuego, incluyendo el
mástil principal frente al WM-25 tiene radar de control de pista / fuego y dos iluminación serie STIR
radar (incluyendo una herramienta en la parte superior del puente, menos energía, puede ser guiado
artillería antiaérea y Sea Sparrow misiles STIR180, y uno en la parte trasera con una potencia grande,
utiliza principalmente para guiar anti-aviones misiles STIR 240), incluyendo la guerra electrónica
Rápido / Ramsés sistema de guerra electrónica y US hechos a MK-36 SRBOC señuelo sistemas de
lanzamiento, la detección submarina incluye un DE-1160 de fabricación estadounidense (SQS-56) se
inclinan SI sonar activo / pasivo, además de AN / SLQ- 25 remolcadas sistema de contramedidas de
torpedos. Arco de las armas de un barco, incluyendo fabricación estadounidense MK-45 de 5 pulgadas
(127 mm) 54 veces el diámetro de la pistola, tres suizos Oerlikon Contraves desarrolló Triton (Mar
Zenith) cañón de 25mm sistemas de armas casi forzados, dos MK-141 cuádruple equipos de
fabricación estadounidense RGM-84 Harpoon antibuque lanzamisiles, dos tubos lanzatorpedos de 324
mm triples MK-32 cargados, establecen un montadas y ocho MK-29 de corto alcance misiles de
defensa aérea Sea Sparrow lanzadores (nave Beitan 16) en la cola. Hay un helicóptero popa biblioteca,
equipada con un estadounidense Bell (Bell) autorizar Augusta Italia (A u GSTA) producido por AB-
212 helicóptero.
Configuración de Tritón único (Mar Zenith) sistemas de armas casi forzadas, inclinada
horizontalmente giratoria asiento para hacerlo

Puede prevenir con eficacia la dirección del cenitido de ataque.

Triton sistema de armas (Zenith Mar) casi obligado por el suizo Oerlikon Contraves (2009 fue la
adquisición Rheinmetall alemanes como su defensa aérea (Air Defence) división) comenzó a
desarrollar en 1977, terminado en la década de 1980, en el año 1985 con éxito interceptar el objetivo
Mach 0,7 prueba. Triton peso torreta 3,5 toneladas (4,6 toneladas de peso total), utilizando una de
cuatro barriles con 25mm KBB (utilizando 25 mm x 184 mm municiones, proyectiles más grandes
que KBA), la tasa global de incendios 3400 revoluciones / min, velocidad de salida de 1335m / s , el
alcance efectivo de 2 km. Triton usando un diseño de asiento pistola especial, la inclinación del eslabón
giratorio horizontal 35 grados, mientras que el barril se coloca en otro asiento independiente rotación
vertical, que hace que el rango de tono global Triton hasta -10 a + 127 grados, a la dirección del
cenitido defensa ataque.

Turquía MEKO-200TN2A Baba Rosa buque patrulla de la clase arco Barbarossa número (Barbaros
F-244).
En 1995, Turquía siguió comprar dos fragatas TN de tipo 2A MEKO-200, fueron todas hechas por el
buque alemán B & V y Turquía Golcuk planta, es decir TCG Barbaros (F-244) y TCG Aruj (F-24),
servicio en 1997. Turquía ordenó de inmediato otros dos MEKO-200 TN 2B, de manera similar por
B & V y Golcuk cada buque se realizaron, fueron nombrados como TCG Salihreis (F-246) y TCG
Kemalreis (F-247), respectivamente, en 1998 y 2000 servicio.

14) MEKO-200 TN 2A usando un casco alargado y reemplazar el sistema de energía, el

desplazamiento de carga aumentó a 3.350 toneladas (desplazamiento estándar de 3.100 toneladas), la
preparación de la tripulación de 220 buques, 116.7m capitán, con el lado ancho de 14.5m, proyecto
aumentó a 4,25 millones, sistemas de energía se desplazan hacia la turbina a gas múltiple o la
configuración del motor diesel (CODOG), el anfitrión, que incluye dos turbinas de fabricación
estadounidense de gas LM-2500-30-velocidad (60.000 CV) y dos MTU 16V 1163 TB83 crucero diesel
(13.060 CV), el uso La turbina de gas puede llegar a un máximo de 32 nudos, una velocidad de crucero
cuando se utiliza el diesel fue de 22, 18 cuando la velocidad de resistencia 4.100 millas marinas.
MEKO-200 TN 2A Otra gran mejora es la instalación de un ordenador equipado con el sistema de
interfaz de enlace de datos / múltiple (Multi-Interface Equipo de Computación / Información de enlace
de datos, MICE / DAIL), la red interna de la nave. MEKO-200 equipos de detección TN 2A también
se ha cambiado a Inglés-AWS 9 tridimensional de radar de búsqueda aérea para reemplazar DA-08,
con el radar AWS-6 de seguimiento, radar de navegación para Decca 2040 BT, aspectos de control de
incendios cancelar WM-25 La antena CAS en forma de huevo pista, y STIR180 con STIR 240
iluminación del radar es que deben conservarse; guerra electrónica Cutlass lifting sistemas de apoyo
B1-B y Escorpión (Escorpión B) anti-sistema (aún conserva cuatro SRBOC y AN / SLQ-25 ). MEKO-
200 TN 2A Armado siendo el mismo TN 1, con un AB-212 o S-70B helicópteros antisubmarinos.

Como MEKO-200 TN 2B se basa en MEKO-200 TN 2A como la base para una mayor expansión del
casco, longitud de 118m, 14,5 de ancho, el proyecto de 4,3 millones, con dos montados y ocho
lanzador vertical de MK-41 Mod8 para reemplazar el MK-29 transmisor montado y ocho (Sparrow
misiles antiaéreos montados recuperación, el futuro se vestirá ESSM), y la instalación de un radar de
control de fuego para TMX guiados misiles antibuque y MK-45 pistola. Los planes futuros de la
Armada turca MK-29 transmisor montado en ocho dos MEKO-200 TN 2A también reemplazaron
MK-41 Mod8 lanzadores verticales, pero el presupuesto no financiada.
A principios de la década de 2010, Turquía comenzó a MEKO-200 TN 2A / B hacer mejoras,
incluyendo Thales 's radar de vigilancia dimensional SMART-S MK.2 reemplazar AWS-9.

Portugal MEKO-200PN
 (Superior e inferior) fragatas de la clase da Gama del primer número da Gama nave portuguesa ( Vasco
da Gama F-330)

(superior e inferior) de clase da Gama fragatas de la tercera Colt buque. Número Rael (Alvares
Cabral F-332)

Portugal en julio de 1986 con el B & V, HDW y TRT contrato de obras, la compra de tres MEKO-
200PN. Este tipo de desplazamiento de carga de buques de alrededor 3180ton, mucho 115.9m, ancho
de lado 14,8 millones, el proyecto de 5.97m, la nave se divide en zona 12 compartimentos estancos,
impulsado por la configuración CODOG, el anfitrión, que incluye dos turbinas de gas LM-2500-30
velocidad fabricados en Estados Unidos (60.000 CV) y dos con motor diesel de crucero MTU 12V
TB83 (8840 hp), el uso de turbinas de gas pueden ser alcanzados 32.7 velocidad máxima, mientras
que los motores diesel de crucero a la velocidad de 18 millas de resistencia 4900 mar debajo de la
velocidad de la resistencia 18 900 el mar, el barco preparado 184 tripulantes. Esta clase destructores
comienzan tres famoso explorador del siglo 15 Portugués marítimo lleva el nombre del primer barco
por B & V contratistas, el servicio en 1990, llamado así por el gas antigua. Nº da Gama (Vasco da
Gama F-330) en honor a la Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica llegó a la India por primera vez a
través del navegante portugués del siglo 15 grandes; .. seguir número Álvarez Cabo número (Alvares
Cabral F-331) y Colt Rael (Corte Real F-332) por HDW Contratistas fueron servidos en 1991 y 1992.
Este equipo de detección de buques clase, incluyendo un radar Signnal DA-08 de aire de búsqueda,
un MW-08 3D C-frecuencia aire / avión Signnal y un radar de búsqueda SI SQS-51 del sonar de casco,
equipos de control de incendios incluyendo dos para guiar a los Sea Sparrow misiles antiaéreos Signnal
STIR-180 radar iluminación, guerra electrónica tiene APECS II / AR-700 de guerra electrónica,
American MK-36 lanzadores de señuelos SRBOC y una fabricación estadounidense AN / SLQ- 25
sistema de contramedidas torpedo remolcado, armado incluye arco un modelo legal 1968 CADAM
100mm 55 veces el diámetro del cañón, uno con una fabricación estadounidense MK-29 montados y
ocho Sea Sparrow corto alcance lanzadores de misiles de defensa aérea, una ciudad situada por encima
de la base de helicópteros de fabricación estadounidense MK-15 cañón de 20 mm cerca de los sistemas
de armas de la fuerza cuadrados, ocho de fabricación estadounidense Harpoon misiles anti-buques y
dos triples montado MK-32 lanzadores de torpedos, helicóptero popa tiene dos bibliotecas, dos
pulgadas Super Lynx procesable (Super Lynx ) MK.95 helicópteros antisubmarinos.

Grecia MEKO-200HN / Nueva Zelanda y Australia, Nueva Zelanda y Australia nivel de cuerpo

Rival Grecia de Turquía, también han comprado cuatro fragatas MEKO 200HN, llamado Hydra clase
(clase Hydra), cuatro destructores en 1992-1998 en la sucesión en el ejército; el documento separado
describe, esto no se repetirá aquí.Además, fragatas Australia y Nueva Zelanda a finales de 1980 en
Nueva Zelanda y Australi Cuerpo (ANZAC) también planes para eliminar MEKO-200, autorizado por
B & V Australia Feldman - Un Meikang (Transfield-Amecon) Construcción naval planta es
responsable de todo el plan de construcción, el contrato se firmó en noviembre de 1989. cargos en
Australia y Nueva Zelanda para un total de ocho buques de guerra fueron construidos con dos
vasosZelanda y Australia un cuerpo de ejército (Alemania llama MEKO-200 ANZ), en 1996 a 2006,
los dos países se han trasladado a la Marina; en otro caso artículos sobre, no se repiten aquí.

De Taiwán marina también fue vista en los Guanghua MEKO-200 II de 1980 de ejecución del plan,
cuando el deseo de Taiwan para comprar MEKO-200 y de Alemania Occidental Tipo 209 submarinos
cada diez vasos, pero en China bajo una fuerte presión, el gobierno de Alemania Occidental No dude
en rechazar la solicitud.

MEKO-140 (Argentina)
Argentina MEKO-14 buque patrulla, los números Robinson quinto buque (Robinson P-45).

buque patrulla Gómez Roca (P-46),

Gómez Roca (P-46) base de helicópteros en un estado de contracción, los helicópteros están operando en
la cubierta.

Esta es la serie MEKO de barcos más pequeños, Argentina el 1 de agosto de 1979, y Alemania
Occidental firmó la adquisición de seis este tipo de buques, todos estatal Astillero AFNE Astilleros
RioSantiago Naval Argentina autorizado por B & V, nombres de buques buque VI son para ARA
Espora (P-41), ARA ARA Rosales (P-42), ARA Spiro (P-43), ARA Parker (P-44), ARA Robinson (P-
45) y ARA Gómez Roca (P-46) . La derrota de Argentina en la guerra de 1982 condujo a la crisis
económica en Fukushima, construcción progreso de estos graves retrasos antes de las cuatro de la nave
estaban en septiembre de 1985, marzo de 1987 05 1988 y abril de 1990 han servido, después de dos
Debido a la crisis financiera en Argentina, deterioro fiscal y el abandono durante muchos años, fue la
primera vez en 1997 para restablecer la construcción, sin embargo, Argentina fue entonces golpeado
por la crisis financiera, lo que lleva de nuevo para detener el proyecto, los dos últimos barcos eran en
2001 y 2005 antes de que el Ejército. Como se mencionó antes, en la década de 1980, con motivo de
la crisis económica argentina, Argentina constantemente tratando de vender armas a Taiwan con el fin
de obtener dinero en efectivo, el proyecto incluye una submarinos TR 1700, MEKO-360 con MEKO-
140 fragatas y otros (incluyendo la construcción de nuevos buques y venta Armada Argentina manos
de la nave de facto); pero, si bien estos buques autorizados por la República Federal de Alemania,
Argentina casera, pero todavía Yang entre equipo clave en el gobierno de Alemania Occidental nunca
ha sido capaz de obtener el permiso de la salida, pone en marcha durante 10 años A acuerdos de armas
últimos sólo tratando de nada en 1993. Plan el año Taiwan Panorama II realmente hará MEKO-140
como una de las opciones, pero los factores políticos, y algunas personas prefieren la clase mayor
Armada de Ulsan en Corea del Sur, Taiwán y siempre con MEKO-140 perdieron.
Argentina compró MEKO-140 desplazamiento estándar de alrededor de 1470ton, desplazamiento a
plena carga de alrededor de 1836ton, longitud de 91.2m, ancho de lado 11,1 millones, el proyecto de
3,3 m, la fuente de alimentación para dos diesel Pielstick PC2-5V400 (cada uno con una potencia de
12.981 caballos de fuerza del eje), accionamiento doble árbol de transmisión, la velocidad máxima de
alrededor de 27, la resistencia de 4.000 millas náuticas, la preparación de la tripulación de la velocidad
del barco 18 95 (incluyendo a la tripulación del helicóptero). Este tipo de poder de la nave es
proporcionado por el motor de cuatro diesel con 470 kva, normalmente utilizando tres muertos, con
los otros, como una copia de seguridad, además de tres con el bombeo de la bomba de alta eficiencia
como con fines de control de daños. El barco cuenta con tres brazos base del módulo, seis equipos
electrónicos puerta muelle módulos con cinco asientos, equipos de detección, incluyendo un aire
después del mástil / radar de búsqueda plana y ex palo mayor en una DA-05 Holanda WM- radar 92
de control de fuego, equipos de guerra electrónica, incluyendo RDC 2-sistemas electrónicos de apoyo,
la CRM-2 sistemas de contramedidas electrónicas y dos lanzadores de señuelos Dagaie, detección
antisubmarina se basa en un AQS-4 sonar de casco, armados con arco A emplazamiento de un cañón
de 76 mm OTO, el puente frente a los emplazamientos B y cada uno de los gemelos popa montado
Breda cañón de 40 mm, dos ametralladoras de 12,7 mm, dos de doble casco montado mediados de
MM-38 Exocet antibuque lanzamisiles y cubierta de vuelo en ambas caras de cada uno de los ILAS-3
324 mm lanzadores de torpedos (equipada torpedo italiano sistema A-244S), el buque cuenta con una
biblioteca y una cubierta de aterrizaje de helicópteros, capaz de operar una alondra SA-319B III o un
helicóptero ligero AS-555 aviones helicóptero ligero; más alta que la parte superior de la cubierta de
vuelo a popa, y con el fin de utilizar eficazmente el espacio limitado, el uso del diseño hangar
telescópico.

MEKO-45

Este pequeño barco de patrulla de alta velocidad es la familia MEKO más pequeño que antes Argentina
a B y 28m adquisiciones V larga patrulla. MEKO-45 38.9m de longitud, anchura 8m lado, el proyecto
de 1.7m, el desplazamiento de alrededor de 200ton, equipado con tres motores diesel caballos de fuerza
3740 del eje, de tres ejes de avance, velocidad máxima de hasta 28 años, la dotación de personal 20.
Arabia Saudita para comprar cuatro MEKO-45, dictada en 1989, Tailandia Marsun Company Ltd
astillero también consigue B & V 1999 autorizaron la construcción de tres tipo derivado-MEKO-45,
equipado con un motor de potencia mayor.

MEKO-100 (Malasia)

Armada de Malasia ordenó MEKO-100RMN.

Esto es a principios de 1990 introdujo 1600ton buque patrulla clase, pertenecientes a la serie MEKO
de productos de cuarta generación, con interfaz de bus de datos estándar. MEKO 100 multifunción
buques de patrulla costera en caso de Malasia (en total 27) en 1993, y en octubre de 1997 el primer
grupo de seis órdenes de éxito. Tal salida al modelo de Malasia para MEKO-100RMN, Maguo Ejército
Hai nivel Kedah llamado (clase Kedah), se construyeron seis, además de los dos primeros original
construida por B & V, el barco de seguimiento por parte de Penang, Malasia responsable de la
construcción de los astilleros. Debido a las obras de construcción MEKO-100RMN desarrolla, fragatas
alemanas Grupo ha puesto en marcha una nueva generación de MEKO A-100/200 series (descrito más
adelante), sino que también tiene algunas de las informaciones se clasificarán como MEKO-100RMN
MEKO serie A-100, sin embargo Con el tiempo MEKO-100RMN diseño original propuesto
anteriormente, además, aunque tienen la apariencia de sigilo, pero carecen de la necesaria MEKO Una
serie "X cruz sección" características de apariencia, por lo que en sentido estricto, no puede ser
clasificado como MEKO una serie de a. De hecho, MEKO-100 RMN en el proceso de licitación y el
desarrollo se han unido muchos del diseño y la tecnología más avanzada, y por lo tanto el MEKO Una
serie de alta similitud técnica, pero en el proceso de desarrollo tiene, MEKO-100RMN en MEKO A
había aparecido antes de la serie. Porque el papel independiente describe MEKO-100 RMN, esto no
se repetirá aquí.

MEKO Una serie de nueva generación

Para mantenerse al día con la tendencia de la nueva generación de buques de guerra, familia MEKO
a principios del siglo 21 un nuevo miembro también ha surgido, que son alrededor de 4.000
toneladas de MEKO serie A-200 y cerca de dos mil toneladas de MEKO A-100, además de seguir
mejorando El diseño modular y la supervivencia, sino también aumentar el popular diseño del casco
de sigilo para reducir radar, señales de ruido infrarrojas y acústicas; además, también integrado en la
tecnología más avanzada de Internet, el radar de disposición en fase, sistemas de combate avanzados
y las últimas armas y equipos, y así sucesivamente. Estos cambios resultaron en la serie global
MEKO Un salto en la mejora de la calidad del pasado énfasis económico y práctico sobre la
posibilidad de enviar transformado en las naves de alto rendimiento. Estos cambios tecnológicos
primero construyeron para F-123 grado Brandenburgo (de la Marina alemana de Brandenburgo
Clase ) fragatas preliminar refleja en la posterior F-124 clase de Sajonia (clase Sachsen) para obtener
más desarrollar misiles buque patrulla ( Sobre todo en la capacidad de sigilo), y finalmente en el
MEK Una serie y Malasia desarrollaron plena aplicación MEKO-100RMN.

En términos de modular, se incorporará MEKO Una serie de datos digitales en la interfaz de línea
estándar para hacer frente a las tendencias futuras en la guerra de la red. En el sistema elegido,
MEKO Una serie de instalación de radar phased array reservó espacio para la instalación del sistema
de combate avanzado, la OTAN estándar Link-11/16 de la cadena de datos, y en línea con el sistema
de lanzamiento vertical que el armamento principal de pensar para diseñar Módulo armas muelle. En
la capacidad de supervivencia, MEKO Una serie de vertical independiente introducir B & V fábrica
nuevo desarrollo del diseño de la cabina, todos los aparatos de aire acondicionado y fuego líneas
fueron tomadas perpendicular a la dirección de la disposición del casco, la nave se divide en una
pluralidad de una puerta estanca cuenta con un impermeable y hermético El área de la cabina, cada
región tiene su propia cabina con aire acondicionado, protección NBC, protección contra incendios y
los sistemas de transmisión de redes de transmisión y distribución, el aire exterior a través del filtro
tiene una puerta de doble canal en el área de la nave hermético. Con el fin de reducir el área vital
área transversal formada por la sala de máquinas, MEKO Una serie de equipos de turbina se
concentra en el casco del segmento posterior, lo que representa un tercio del capitán (en el pasado
por el espacio de la turbina de la nave se ha extendido a la nave en medio del barco de popa), y este
Elemento del diseño del casco también permite más espacio en el centro puede mejorar las
condiciones de vida del espacio y el uso de la cubierta inferior del barco. En el pasado, no más que el
ancho de popa anchura lateral máxima del buque, e incluso reducir el tamaño hacia el interior, sin
embargo MEKO Una serie de tipo de buque se ensancha gradualmente desde el casco central todo el
camino hasta la popa, la ampliación de la popa de modo MEKO A Cuando la familia se enfrenta a
un desastre crisis, puede ralentizar la velocidad de hundimiento. Con el fin de fortalecer la capacidad
de resistencia a la mar, MEKO A-200, menos proa de bulbo de resistencia más puntiaguda, reducir
el agua de mar se precipitó cubierta de proa; Para mejorar la estabilidad, MEKO A-200 extendió la
longitud de la aleta de la quilla y la estabilidad Además, más grande de francobordo, y el arco
completamente cerrado y la cubierta de popa, la capacidad de reducir la resistencia a la mar dura
voyages morsa, por lo que la cubierta y el equipo sufrió de ondas de choque.
Sigilo, con el fin de reducir la sección transversal de radar (RCS), diseño exterior, MEKO Una serie
utiliza muy cerrado y el barco juntos como una estructura de doble barco y el diseño de la sección
transversal en forma de X (casco encima de la mitad del ángulo hacia adentro pliegue, para enviar
luego regresaron a cabo ligeramente para evitar un fuerte ángulo de reflexión de radar formado por
la segunda y tres veces, se trata de la futura generación de sigilo características "firma" de apariencia
toda la serie MEKO necesario, el uso personal de la Armada F-alemán 124 y K-130 no es una
excepción); superficie del casco tanto como sea posible para evitar las líneas complejas, vertical o
partes salientes, y para minimizar la exposición a la superficie buque equipado con una antena y
trivial, como molinete, equipo de amarre, rescate del fuego, suministro, lanzadores de torpedos
escondido en varios costa afuera y lo que la parte posterior de la pared inclinada o montado en el
cuerpo de la nave, un poco de iluminación expuesta, modelado rampa tiene sigilo, lanzadores de
misiles anti-buques son también la instalación semienterrada, costados aberturas (tales como barcos
boca fundido) por lo general tiene que tener una función de absorber ser oscurecida red de radares
Lian, estas medidas están destinadas a reducir el RCS. En cuanto a la supresión de señales
infrarrojas, MEKO Una serie de aplicaciones de B & V y planta MTU previamente tomó dos años de
estudios llevados a cabo, por primera vez por las emisiones abandonan chimenea tradicional, los
gases de combustión antes de que el host a través de la inyección de aire frío procedente del mundo
exterior y la composición del agua de mar sistema de refrigeración, después de enfriamiento desde
encima de la línea de flotación de popa de ventilación de escape, puede reducir significativamente la
superestructura señal infrarroja, después de la eliminación de la chimenea también puede reducir el
área de la sección transversal radar, el aumento en el volumen de la cubierta disponibles, y el
fortalecimiento de la estructura del casco; Y después de una nave espacial poco hacia afuera a través
del tubo de escape en la parte superior de la fiebre alta, conjunta también mejora la tubería de gas de
escape hasta el final a la cercana calefacción de la cabina causó número y habitabilidad cuestiones
Yesite, dentro de la nave espacio ocupado tubo de escape también redujo significativamente .
Además, los clientes pueden elegir el dispositivo de enfriamiento de los gases de escape utilizados
en la instalación de ventilación y los puertos de escape mortajas, o establecer el sistema de
rociadores para extraer el agua para el casco caliente (cerca del ejemplo emisario anfitrión popa) de
enfriamiento. B & V fábrica también dijo que si los clientes optan por usar sólo motor diesel también
está dispuesto por la parte inferior de popa de las emisiones de escape por debajo de la línea de
flotación, la señal de infrarrojos a un mínimo. Reducir el ruido, MEKO Una serie de turbinas están
montados en un mamparo sala de máquinas base elástica en sí tiene una negación de las señales de
ruido y capacidades infrarrojas. Con el fin de compensar el casco por inducción magnética nacido
largo magnético, MEKO Una serie está equipada con un sistema de desmagnetización de tres ejes.

MEKO A-200

(Superior e inferior) Alemania Argelia MEKO A200ALG construyó la primera de ellas el 5 de diciembre
de 2014, la de agua, casco número 910.
Concepto A200 MEKO temprana se ve exactamente igual que una versión más pequeña de la F-124.
La defensa aérea en la foto.

MEKO A-200 hay dos tipos de defensa aérea y antisubmarina. El sistema de defensa aérea opcional
con los EE.UU. SPY-1F radar de disposición en fase de iluminación / STIR Holanda APAR radar o /
SMART-L de largo alcance de detección de radar de barrido electrónico 3D radar de disposición en
fase activa / combinación de sistemas de control de lanzamiento de misiles, y el uso de la selección de
frecuencia del SFS sistema de detección de cubierta de la antena para mejorar la naturaleza sigilosa,
no había antisubmarina radar phased array. MEKO A-200 de defensa aérea desplazamiento a plena
carga de aproximadamente 3800ton, a largo 118.7m, ancho de 15.8m, la velocidad máxima de
alrededor de 29 por hora (tales como la configuración de la turbina de gas), la resistencia de alrededor
de 4.000 millas náuticas, entre 130-150 personas en la tripulación.

Módulo MEKO A-200 se configura con las armas F-124 aproximadamente la misma (aunque algunos
la capacidad se ha reducido), equipado con cinco pulgadas arco arma, cabeza y cola de cada uno de
los 21 MK-49 de corto alcance Rams de misiles de defensa aérea RAM montados sistema, 16 MK-41
VLS (puede ser equipado con misiles SM-2 estándar antiaéreos y Sea Sparrow ESSM), dos lanzadores
de misiles anti-buques montados cuatro, etc. popa hangar con capacidad para un helicóptero o dos
5ton 10ton nivel de helicóptero; como para la instalación del sistema de radar y el F-124 también es
muy similar, en la parte trasera del hangar en la estructura de puente tienen una módulos mástil de la
torre. En comparación con muchos países europeos, el desarrollo de una nueva generación de buques
de defensa aérea, como el F-100, CNGF, Tipo-45, LCF y F-124, etc., MEKO A-200 tonelaje de
defensa aérea más pequeño misil de cargar lo menos, pero el nivel técnico es todavía bastante
avanzada; sólo admiten buques de guerra para el país, pero espero haber avanzado en términos de
buque de defensa aérea, defensa aérea MEKO A-200 proporciona otra opción.

Chile en la primera mitad de la década de 2000 se había interesado en la compra de MEKO A200,
pero luego no lo hizo a continuación, después de Chile fue comprado fragatas de segunda mano mejor
calidad (como el Reino Unido T para el Reino Unido, los Países Bajos y otro ipo-23, Holland Road,
Coleman grado, etc.) para fortalecer la alineación flota de superficie.

Sudáfrica MEKO A-200

MEKO A-200 primero obtener pedidos de África del Sur, África del Sur compró cuatro MEKO A-
200SAN (Sudáfrica pidió nivel valiente, Valor clase) para MEKO A-200 serie de sus primeros logros
de exportación en 2005-2006 han servido Desde documento separado describe, esto no se repetirá
aquí.

Argelia MEKO A-200 ALG

Sobre el comienzo de 2006, hay noticias de Argelia tiene la intención de comprar un número de
buques nuevos, como parte de su plan de expansión en la construcción naval. Inicialmente, Argelia
se consideró Rusia Proyecto 1166.1 tipo guepardo ( Gepard ) patrulleras ; en 2007 cerca de la
embarcación después de ordenar FREMM Marruecos, Argelia también está interesado en la compra
de nuevos barcos se proporcionan para contender, luego marzo 2007 lanzado licitación internacional
para atraer francesa DCNS , británica BAE System, Alemania Tyson . sistemas Ke Lubo marinos (
ThyssenKrupp Marine Systems, TKMS) y otros fabricantes europeos a participar, entre ellos el
francés DCNS promover enérgicamente sus fragatas FREMM, además de Inglés T IPO-23 fragatas
También cuenta el objeto. En 2008, Argelia también tuvo que negociar la compra de tres o hechos a
medida por Timor a los británicos, y finalmente se negó a recibir una clase 1.900 toneladas Nahda
Logan (Nakhoda clase Ragam) fragatas; ese tiempo dentro de Argelia considera tres Hada Rumania.
nivel de la raíz se ha completado la construcción, puede ser una decisión más rentables rápidamente,
sin embargo, tras un examen, ni por debajo. Posteriormente, Rusia vender Argelia P royecto 2,038.2
fragatas; a principios de julio de 2011, Rosoboronexport dijo que Argelia está negociando con Rusia
para la compra de tres fragatas tipo 2038.2, con un valor total de 700 millones de dólares barcos
FREMM francesas ofrecen muy por debajo de los 4 hasta 6.000.000 euros.

Informes de los medios, de conformidad con Argelia, el 26 de marzo del 2012, Argelia finalmente
con Tyson . Ke Lubo sistemas marinos ( ThyssenKrupp Marine Systems, TKMS) firmó un contrato
de compra de dos fragatas MEKO A200, Alemania llaman MEKO A200 ALG (ALG representante
de Argelia), mientras que el proceso de negociación anterior tomó cerca de un año. Contrato de
compra con el A200 alemán MEKO exterior, de conformidad con (J de la británica Jane anes)
reportó en el mismo período de Argelia y China Trade Corporation (China State Trading
Corporation, CSTC) firmó un contrato para la compra de tres fragatas 2.800 toneladas. Alemania fue
el primer barco construido en Argelia MEKO A200 ALG en el 05 de diciembre 2014 el agua, casco
No. 910,2015 pruebas de mar commence, y al final de 2015 al pago de la nave.

La venta de armas extranjeros alemanes cada vez más la actitud conservadora, además de los aliados
de la OTAN, los derechos humanos en el estado es pobre o hay más factores a ser rechazados guerra
civil. Sin embargo, a finales de los años 2000, esta política parece desintegrarse gradualmente dentro
de Alemania a la venta en Alemania en 2012, incluyendo MEKO A -200 fragatas y fórmula Ejército
Fox (Fuch) vehículos blindados, un gran número de armas a Argelia y más de una crítica.

MEKO A-100

MEKO A-100 versión reducida llamada MEKO A-200

MEKO A-100 es equivalente a una versión más pequeña de MEKO A-200, el desplazamiento a plena
carga de aproximadamente 1900ton, longitud de 90.6m, ancho de banda de 13.35m. MEKO A-100
también cuenta con dos módulos con un mástil de la torre, puede utilizar una luz multiusos radar 3D
Thales MRR y similares, pero no se puede acomodar el SPY-1F como cuatro forman fijo de sistemas
de antena radar phased-array. Bow equipado con cañones de grueso calibre medio, B emplazamiento
puede acomodar dos montados y ocho MK-41 VLS, antes de la instalación de un carnero con un MK-
49 RAM lanzadores de misiles u otra biblioteca helicóptero CIWS, la nave está medio enterrados en
el medio instalación de dos lanzadores de misiles anti-buques montados cuatro, helicóptero popa
dispone de biblioteca, puede operar a medianas helicópteros antisubmarinos.

Polonia Proyecto 621 Proyecto ( MEKO A-100)

Polonia en 2001 para promover el proyecto 621 clase con pico de pato blanco ( Gorwan) plan de la
construcción naval, la introducción de seis alemán MEKO A-100 y construido en Polonia.

Esta imagen muestra la temprana propuesta MEKO A-100.

Diseño a nivel de pato blanca facturado finalizado después

 En Polonia, el primer barco construido Proyecto 621 nave ORP Slazak, tomada en 2012, cuando el
trabajo de la construcción tiende a hacer una pausa. A finales de 2013,

Polaco ORP Slazak No. trabajos de construcción del curriculum vitae, la nave se completará en la
identidad del buque patrulla de agua, lo que simplifica enormemente el armamento.

El segundo semestre de 2013, Polonia decidió construida número ORP Slazak simplificar mucho
armamento, sólo que con un cañón de 76 mm OTO y dos cañones de 30 mm.

La principal radar de búsqueda de SMART-S MK.2 de Thales.

En 2001, el plan de la construcción naval polaca para promover el Proyecto 621, para la compra de
seis alemán MEKO A-100, conocido como el grado Pato blanco-mandado ( Gorwan). De acuerdo con
el plan original, el presupuesto total para la construcción de seis niveles Gawron se estima en 1460
millones de zlotys (zloty) (con exclusión de las municiones), el coste medio de construcción por barco
necesita 250 millones de zlotys (unos 60 millones de euros). Sin embargo, después de probar que este
número es significativamente subvaluada, de hecho, pidiendo cada barco 1500000000 zlotys (unos
360 millones de euros), por lo tanto, Polonia planea comprar en los dos primeros en la forma de
transferencia de tecnología en la red polaca Ding Niya Naval Astillero, y se reserva el derecho a elegir
el subsiguiente de cinco. Los dos primeros programado clase Gawron llamado ORP Slazak (Silesia)
(F241), ORP Kujawiak (F242), y el nombre del buque, el subsiguiente de cuatro estaban programados
es ORP Krakowiak (F243), ORP Mazur (F244), ORP Kurp ( F245), ORP Goral (Podhalanin) (F246).

De acuerdo con la estimación inicial , 1650ton desplazamiento estándar clase Gawron, desplazamiento
a plena carga de alrededor de 2035ton , 90.1m capitán, 12.8m de ancho, el proyecto de 3,6 m, y después
de que el proyecto ha finalizado un desplazamiento a plena carga aumentó a 2.150 toneladas, eslora
95m, 13,3m de ancho, los proyectos de 3.3m. Sistema de propulsión para una turbina de gas y diesel
complejo (CODAG), consiste en una turbina de gas con crucero-LM 2500 con dos motores MTU
diesel con composición, biaxial promover la máxima velocidad de 30 nudos, mientras que la velocidad
de crucero de 15 millas marinas de resistencia 4000; Principal Electromecánico / avance / control de
daños / equipos integrados los controles del sistema de gestión de plataformas auxiliares
proporcionados por los Países Bajos, el barco preparado 74 oficiales armados incluye arco un tipo
stealth 76mm OTO cañón, buque frontal de un conjunto para llenar de misiles de defensa aérea
lanzador vertical, (Las posibles opciones incluyen American MK-41 transmisor / misil ESSM o
Francia Sylver / MICA misiles de defensa aérea), el barco sueco en medio del barco dos cuatro
montados sistema RBS-15 Mk.3 anti-buque lanzamisiles, una ciudad situada encima del hangar US-
hizo corto alcance misiles de defensa aérea lanzadores RAM, dos ASW-601 morteros antisubmarinos,
etc., y está equipada con un nivel helicóptero 5ton antisubmarina (posiblemente utilizando fabricación
estadounidense tipo SH-2G Súper Seasprite). Clase Gawron principales responsables patrulla zona
económica, contra la superficie y la colocación de minas y otras tareas de corto alcance, tienen la
capacidad de luchar en solitario en el mar.

Clase Gawron primera nave ORP Slazak el 28 de noviembre 2001 el 83 aniversario del día de la marina
polaca, astillero naval en pero Virginia (Gdynia astillero naval) comenzaron a quilla fue puesta, los
dos primeros destructores en el post original de 2006. En junio de 2003, Polonia y la fábrica de
engranajes MAAG Zamech contratados para proporcionar el nivel requerido de tipo Gawron MAAG
3CODAG transmisión 285 / CC; en noviembre de 2004, el gobierno polaco y el astillero de Gdansk
Virginia Naval, a empresas relacionadas joint venture y las instituciones de investigación para integrar
la detección requerido Gawron, sistemas de armas, en febrero de 2007, la italiana Avio SpA para
obtener contratos, es responsable de la integración de los sistemas de propulsión de turbinas de gas
LM-2500, etc., por valor de 10 millones de euros. En 2001-2005, el equivalente polaco 140 millones
de dólares invirtió fondos en la construcción del Proyecto 621 de 2005 a 2007, ha invertido cerca de
$ 260 millones.
 Tomados en 2010 del Slazak ORP, la superestructura no está instalado.

Debido a la escasez de fondos y la falta de experiencia en la tecnología, la primera nave número

ORP Slazak del proceso de construcción es muy largo lento avance del proyecto en octubre de 2004
todavía está atascado en la quilla fue puesta etapa, hasta marzo de 2007, el barco comenzó a
combinar segmentos. De acuerdo con el progreso de la programada 2006,ORP Slazak No.
programada la entrega marina polaca en aproximadamente 2010, sin embargo, debido a la situación
financiera en Polonia es muy malo, los trabajos de construcción de la nave ha sido incapaz de
continuar como estaba previsto, a finales de 2008, la crisis financiera mundial, sino también de la
Financiera de Polonia peor; número Slazak en el 16 de septiembre 2009 en el agua, pero después de
que el gobierno polaco para detener el suministro de fondos para el proyecto, el progreso casi a un
punto muerto (en el momento de 2008, el presupuesto del proyecto se redujo a $ 2 millones), esta
vez, la construcción números de pato blanco facturado han costado $ 130 millones, pero si desea
continuar la construcción del buque de guerra, la compra de equipos y operaciones armamento
completado, fueron aproximadamente $ 300 millones de inversión necesario. Polonia había esperado
II nave ORP Kujawiak comenzó en 2003, el segundo y el tercer número de la nave en alrededor de
2.015 partos, sin embargo, no siguió la financiación está viniendo. A finales de 2011, el ministro de
Defensa polaco Tomasz Siemoniak dijo que no hay necesidad de seguir invirtiendo en la
construcción de P royecto 621 . 2012 24 de febrero la fecha , el primer ministro polaco dijo que
Proyecto 621 planes se han dejado para una pequeña calma Báltico, como Proyecto 621 buques de
este tamaño es demasiado grande y no parece necesario. En el 24 febrero 2012, el ministro de
Defensa polaco, Donald Tusk, anunció las décadas oficiales de cancelación a lo largo de P baches
royecto 621 Plan .

Sin embargo, Polonia no va a perder una parte considerable del casco se ha construido ORP Slazak .
En el segundo semestre de 2013, de conformidad con el plan de modernización naval de la marina
polaca, los trabajos de construcción ORP Slazak la reanudación, pero el barco estará equipado con
un simple giro de unas patrulleras agua, armados hasta la proa de una simplificación sustancial de
OTO cañón de 76 mm y dos Bloquear cañón de 30 mm (dispuestas respectivamente por delante y
por encima del hangar puente), otros misiles anti-buques, misiles antiaéreos, torpedos y otra
totalmente cancelados. En diciembre de 2013, Polonia y los Países Bajos rama de Thales firmaron
un contrato para comprar el sistema electrónico Slazak ORP requerido (el principal radar de
búsqueda de SMART-S MK.2). Cambiar el diseño de la actual ORP Slazak prevista en noviembre
de 2016 para pagar el servicio de la nave.

MEKO D Series
MEKO D diseño similar MEKO A-200, pero de la tecnología de antenas de radar de disposición en fase.de
desarrollo

En la década de 2000, B & V ha lanzado un diseño llamado MEKO Delta, que se refiere MEKO D.
MEKO D es MEKO A-200 mejorado, con un mejor estilo de sigilo y una fuerza de combate más
poderosa, la estructura superior está casi completamente cerrado, y con el buque completamente
fusionados, pero permaneció MEKO Una serie de cruz en forma de X desde diseño de sección. MEKO
D diseño del casco, equipo muy especial, todo se sigue aumentando de proa a popa, mira hacia abajo
desde arriba como una estructura de cono, por lo que puede aumentar la resistencia a la energía de las
olas, la estabilidad y navegar de popa área cubierta de vuelo. MEKO D desplazamiento estándar de
alrededor de 3500ton, longitud de 116m, 19.6m de ancho, el proyecto de 4,2 millones, configuración
dinámica puede o compuesto turbinas de gas y diesel-eléctrico de propulsión (CODLOD) de turbina
de gas compuesto o diesel-eléctrico de propulsión (CODLAG), para simplificar el poder estructura del
sistema y aumentar la eficiencia económica (reducción del consumo de combustible del 20% en
comparación con el buque activo), la velocidad máxima de alrededor de 28, 16 cuando la resistencia
a la velocidad de cerca de 4.000 millas, capaz de operaciones sostenidas en el mar durante 21 días.
MEKO D alto grado de automatización, la tripulación sólo 78 preparado, más un margen para dar
cabida a otras 35 personas, se puede utilizar para llevar a personal de las fuerzas especiales o unidades
de comando.

Firepower MEKO D es mayor que MEKO A-200, con la española F-100, el alemán F-124, los Países
Bajos LCF, cinco, seis mil toneladas de fragatas de defensa aérea comparables, quizás gracias a la
amplia utilización de equipos de alta tecnología con el fin de reducir las necesidades de espacio y de
personal requerido nave, el espacio extra se utilizarán para llevar armas. MKEO D proa de un MK-45
tiene cinco pulgadas armas, cada una equipada con dos montados y ocho MK-41 VLS puente entre la
parte delantera y dos barcos emplazamiento piso B, además de los dos lados de la estructura de la cola
cada una equipada con un conjunto de ocho montado MK-41 celdas VLS, por lo que el barco MK-41
VLS para una capacidad total de 48, se puede montar de corto alcance misiles de defensa aérea ESSM
gorrión recuperación o VLA-submarinos cohetes y otras armas; además, ambos lados de la cola cada
uno con un grupo de ocho conjunta instalación de corto alcance lanzadores de misiles de defensa aérea.
Casa entre dos barcos, además de MK-41 VLS, hay semienterrada instalación de dos lanzadores de
misiles anti-buques montados cuatro, lanzadores de torpedos están ocultos en medio del interior del
casco. Además, cada una equipada con una cubierta para helicópteros en ambos lados de la mitad de
un grupo de montado cuatro LFK-Polyphem Cyclops lanzamisiles que tales misiles después de su
lanzamiento y puesta en marcha de un enlace de fibra óptica desde el barco, el operador obtiene a
través del buscador de misiles de fibra óptica de nuevo orientar las instrucciones de manipulación de
imágenes a través de misiles de transmisión de fibra óptica capaces de atacar la superficie de las metas
de agua o aire a corta distancia. Hay un helicóptero popa biblioteca, capaz de llevar a un SH-60B clase
clase 10ton helicópteros antisubmarinos, el barco también se puede configurar además no tripulados
de control remoto de vehículos aéreos.

MEKO D puede equiparse con B & V, Australia CEA y la sueca Saab Tech en la década de 2000,
participó en el desarrollo de sistemas avanzados de combate / cartera radar phased array, incluyendo
CEA, CEA-FAR S frecuencia modular radar de disposición en fase activa, y el nuevo sistema de
procesamiento de batalla Saab este sistema en 2002 en Hamburgo, MECON 2002 celebró la primera
reunión pública. CEA-FAR radar de disposición en fase activa modular utiliza operación S-frecuencia,
se puede utilizar para el medio y corto alcance búsqueda aérea y control de incendios arma, y sus seis
caras torre mástil de la antena colocada alrededor de dos módulos (posiblemente AEM / S mástil
recinto) en el interior para cubrir 360 grados de azimut, el interior de la parte posterior del módulo
incorpora una estructura de mástil torre de chimenea, el diseño general es muy avanzado. Antena de
array CEA-FAR constituido por pequeños módulos, cada módulo que contiene 256 de recepción /
transmisión (T / R) unidad, así que mientras el número de módulos puede ser aumentada para mejorar
la resolución de radar y la potencia total, Este es el tradicional radar phased array pasivo no tiene las
características. Por lo tanto, CEA-FAR puede determinarse de acuerdo a las necesidades de los clientes
y el número de presupuesto y otros módulos de antena de diseño relacionados, y de bajo costo,
ampliamente utilizado en el mercado debe ser muy competitivo. Además de CEA-FAR, MEKO D
también puede optar por el servicio activo con los alemanes F -124 fragatas de misiles misma
combinación / SMART-L radar y sistema de combate APAR .Después de la parte superior del mástil
con la parte posterior del puente de contar con un instrumento de reconocimiento / de control de fuego
fotoeléctrico, emplazamientos B por encima de la biblioteca y tener dos helicópteros con lanzadores
de señuelos. El barco cuenta con dos centros de inteligencia guerra (CIC), que se encuentra dentro de
la construcción de barcos frente.

A finales de la década de 2000, MDKO D total de la serie D500 / 600 a lanzar para el nivel medianas
grandes barcos, además de 2.500 toneladas de MEKO D100 en el correspondiente medio / pequeño
mercado fragatas.

MEKO D500 / 600

MEKO D500 es un desplazamiento de 5.000 toneladas de combate de superficie de primera línea, y

MEKO D600 se ampliará a un desplazamiento de 6.500 toneladas. Alemania TKMS a MEKO D
fragatas oferta 500/600 licitación en el caso de Grecia en la década de 2000, pero el griego
determinar la selección de la DCNS FREMM francesa en 2010.Grecia en 2008 debido a la crisis
financiera mundial después de enfrentarse a una grave crisis de deuda, mientras que Alemania es la
principal fuerza de la ayuda financiera de la UE a Grecia, por lo que no se descarta el uso de la
influencia alemana, obstruir Grecia a Francia para la compra de la nave, o incluso hacer su propia
derrota Ministerio resurrección TKMS .

MEKO D500 longitud total de 134.3m, longitud de la línea de flotación de 122.4m, lado ancho de
21.5m, un desplazamiento de 5.000 toneladas, el sistema de propulsión tiene un diesel o gas turbina
compuesta (CODOG), diesel compuesto y turbina de gas (CODAG), diesel compuesto y turbina de
gas agua de inyección / hélice ( CODAG-WARP ) y diesel compuesto y turbina de gas ( CODLAG )
y otras opciones, la velocidad máxima de aproximadamente 31 (dependiendo de la potencia utilizada
por el sistema), cuando la velocidad de 18 la resistencia de 4.000 millas náuticas preparación de 125
personal .

MEKO 600 es una versión alargada de la MEKO D500, la longitud total aumentado a 141.4m, la
longitud de la línea de flotación es 132m, lado ancho para mantener 21.5m, un desplazamiento de
6500 toneladas, sistema de propulsión también tiene un diesel o turbina de gas compuesto
(CODOG), diesel y combustible complejo turbina de gas (CODAG), diesel compuesto y de turbina
de gas de agua de inyección / hélice ( CODAG-WARP ) y diesel compuesto y turbina de gas
(CODLAG ) y otras opciones, la velocidad máxima en función del sistema de alimentación y puede
variar desde 27 hasta 30 sección (utilizando CODOG) sección (en función del sistema de energía),
resistencia a la velocidad cuando 18 5.500 millas marinas, la preparación de 190 empleados.
Edición de 2008 de la serie MEKO D imaginar un mapa a partir de D500, con la estructura del mástil de
dos torres CEA-FAR

Activa radar phased array Modular. Junto a D600, la configuración se presenta combinaciones de radar /
SMART-L APAR.

MEKO D500 / 600 se utiliza principalmente para la licitación caso fragatas griegos, pero el griego
favoreció FREMM francés.
MEKO D100

MEKO D100 fragatas modelo en 2010 Defensa Exposición Asia (DSA 2010) en la exposición.

En mayo de 2009 la Exposición Internacional de Singapur Defensa (IMDEX 2009), el TKMS Alemán
primero públicas fragatas MEKO D100, 98.2m capitán, ancho de 17 metros, un desplazamiento de
2.490 toneladas, la sección de velocidad de 26 años, después de la introducción de este tipo de fragatas
utiliza principalmente Malaysian Navy oferta de segunda generación patrulleras / LCS (buques
Segunda Generación de la Patrulla / Littoral Combat Ship, SGPV / LCS) .

MEKO caso fragatas patrulleras D100 es MEKO una serie de modelos de seguimiento derivado,
combinado con construido previamente por fragatas de la clase Malasia MEKO-100 RMN Kedah,
Alemania ocupó los barcos K-130 Bulvshewei patrulleras clase (clase Braunschweig) y otra pequeña
patrulla experiencia buque, y el uso de la última tecnología. MEKO D100 mejorada con tecnología de
sigilo más avanzada, incluida la adopción de MEKO Una serie comenzó diseño de la construcción de
barcos "en forma de X", a reducir la apariencia de las estructuras que sobresalen, baluartes más amplios
reducen la reflexión de radar, el remedo cada punto de venta, tomar refrigeración por agua y otra
tecnología de refrigeración activo, y mejorar la forma del pilar delantero de la quilla y el casco para
reducir fluido delantera del casco ruido y ruido de cavitación. En respuesta a la Armada de Malasia
Kedah velocidad clase insatisfecho, MEKO reemplazo D100 de motores diesel contribuyen a una
mayor velocidad y por lo tanto mejorar.

En IMDEX 2009 MEKO D100 98.2m de longitud de datos de visualización, ancho de 17 metros, un
desplazamiento de 2.490 toneladas, velocidad 26, y de acuerdo con los datos LIMA 2009
exposiciones, MEKO D100 capitán 97.9m, lado ancho de 14,3 millones, desplazamiento a plena carga
de 2.300 toneladas, la velocidad máxima de 28, a 12 cuando se navega de resistencia de 6.000 millas,
capaz de operaciones sostenidas en el mar durante 28 días. MEKO D100 preparar 78 personal, además
de espacio reservado que vive, tiene capacidad para 15 estudiantes o personal de operaciones
especiales. Aspectos Armadas, MEKO D100 fortalecen más poder de fuego que el MEKO-100 RMN,
arco pistola equipada con un 76mm OTO rápido 62 veces el diámetro de la de tipo cañón súper rápido
(SR), por encima del hangar para establecer un cañón de 40 mm y, además, el puente en frente de la
B emplazamiento puede acomodar la adición de unas ranuras de módulos del sistema de lanzamiento
vertical, que pueden acomodar dos MK-41 módulos de lanzamiento verticales montados y ocho, de
corto alcance misiles de defensa aérea a transportar ESSM y otras armas. A antes de MEKO misma
serie, el espacio reservado para la instalación de dos contenedores de 20 pies contenedor estándar en
la cubierta de casco central MEKO D100, uno utiliza para instalar dos juegos de lanzadores de misiles
anti-buques-duales montados, el otro puede acomodar un molde espacios entre los grupos para aceptar
la tarea del personal de operaciones especiales y equipo; si no instala misiles anti-buque, hay dos
espacios se pueden utilizar para llevar a una variedad de equipos. Áreas submarinas, MEKO D100
conserva la instalación arco sonar, sonar sonar de arrastre y popa torpedo espacio lanzadores, también
está equipado con un sistema de contramedidas torpedo remolcado a satisfacer las necesidades de la
Armada de Malasia. MEKO D100 biblioteca popa sigue siendo una cubierta de aterrizaje de
helicópteros y puede operar un helicóptero de 10 toneladas.

En cuanto a lo anterior, MEKO D100 Kedah tamaño de la clase más grande que el anterior equipo,
más sofisticado, tiene mejores capacidades de resistencia y carácter genérico, ya sea para realizar
capacidades de guerra o patrulla mar / servicio antipiratería / anti-submarinos antiaéreos regulares son
significativamente aumentar. Sin embargo, en diciembre de 2011, Malasia y el contrato formal
francesa DCNS para la compra de seis fragatas de la serie Gowind.

MEKO X Series
Figura imaginación MEKO-X, dos recinto AEM / S construido todo mástil de la antena electrónica.

MEKO X es una versión modificada de la amplificación MEKO D, el uso de muchos de la tecnología

más avanzada, un mayor grado de ocultar rastro, fuerza importe en libros excede estadounidense de
misiles destructores de la clase Burke.MEKO X longitud total de 151m, ancho de 25,8 millones lado,
un desplazamiento estándar de alrededor de 8000ton.MEKO X MEKO D siguió con una construcción
de barcos similares completamente cerrado configuración doble, lado ancho también se han
incrementado de proa a popa. MEKO X está equipado con dos avanzados AEM / S mástil de la torre
recinto, con capacidad para la antenas de comunicaciones CEA-FAR o APAR activa radar phased
array, el otro radar, guerra electrónica y; la AEM / S Enviaremos todas electrónica están alojados
dentro de la antena, puede reducir significativamente el área de la sección transversal radar, y estas
antenas sufren de erosión del mar tormentoso. Un alto grado de automatización MEKO X de la nave
sólo 120 tripulantes preparado, no sólo a la clase Burke medio de la creación, sino también mucho
más pequeño que el tonelaje en la escuela primaria o los de clase Lafayette fragatas bajas, como
servicio activo y, además, MEKO X también está equipado con una flota de 20 personal de mando
adicional o el personal de operaciones especiales. MEKO X utilizará avanzado sistema de propulsión
eléctrico completo, que puede ahorrar considerable nave en el espacio y mejorar la eficiencia
operativa, el uso de dos cápsulas de propulsión eléctrico de vainas (POD), un aumento sustancial de
la movilidad. Tal pod de propulsión de la vejiga usando una configuración especial, los extremos
delantero y trasero de la bolsa tienen cada uno un pod de la hélice.

Módulo base de MEKO X tiene seis brazos, cuatro equipos de fabricación estadounidense para MK-
41 VLS. Un arco y una cola Terminal emplazamientos tienen un módulo base arma se puede montar
de dos puertas americanas MK-45 Mod4 cinco pulgadas de 62 veces el diámetro de la pistola o arma
como CISW; B emplazamientos y después del final de cada Hay un grupo de ocho se puede montar
de seis montado MK-41 espacio VLS y puede ser instalado además de la base dos 18 MK-41 VLS (un
total de tres columnas, cada columna de seis tubos), que se encuentra en frente del puente y el barco
en medio del barco Antes de la Segunda mástil de la torre, por lo que el barco tiene capacidad para un
total de 132 MK-41 lanzamisiles tanque, alarmante fuego, son libres de elegir los misiles de defensa
aérea de la zona de carga, misiles de corto alcance de defensa aérea, cohetes anti-submarinos o misiles
de ataque de la tierra y otras armas, misiles antiaéreos elección incluyendo American Standard SM-2
Block3 / 4, ESSM o Aster Europea-15/30 y así sucesivamente.Además, los dispositivos de casco forma
media media-enterrada disponibles instalados cuatro lanzadores de misiles anti-buques montados
cuatro, también está equipado con escondido en el interior del casco de los lanzadores de
torpedos.Biblioteca helicóptero MEKO X no se proporciona en la popa de la construcción de barcos,
pero oculto bajo la cubierta de vuelo a popa, levantar el helicóptero de transporte desde la cubierta de
vuelo y hangar en el medio, la nave puede transportar dos helicópteros NH-90 antisubmarinos. MEKO
X ha sido capaz de liberar espacio en la popa instalados en el interior del hangar, gracias a todo el
sistema de propulsión eléctrico, salvo los sistemas tradicionales de poder de deceleración, así como el
espacio necesario para el eje de transmisión mecánica. Por supuesto, MEKO X también puede ser
equipado con fibra óptica guiado de misiles y vehículos UAV Cyclops remoto no tripulados y otros
equipos.

Alemania ocupó la serie MEKO

En la superficie, aunque la Marina alemana no cuenta con los citados buques de guerra de la serie
MEKO, pero Alemania en la década de 1990 dirigió el diseño y construcción de los 2000s-construidos
F-123 y F-124 fragatas y otra de B & V y otros fabricantes, siga la serie MEKO del mismo concepto
FESF y especificaciones, por lo que la misma se clasifican como familia MEKO. Además, una nueva
generación de K-130 alemán fragata armada en alta mar también MEKO A-100 se basa en el
desplazamiento de alrededor de 1650ton, se espera que las primeras cinco aeronaves entre 2005-2008
se está terminando, y la marina de guerra alemana planea comprar un total de 15 K-130 . Se espera
entonces, Alemania será desarrollado por la F-124 se deriva del ataque por tierra F-125 fragatas para
construir siete y cincuenta y seis minutos para reemplazar deber fragatas F-122 clase activos Bremen,
se espera que el primer barco para servir en 2012-2013 .Porque el papel independiente describe estas
naves ocupadas por los alemanes, esto no se repetirá aquí.

MEKO-CSL

MEKO-CSL figura fragatas imaginación, significativamente más que la introducción de la tecnología de

clase Visteon, ocultar la magnitud de MEKO pista más alto que la serie anterior.

En 2006, Alemania Tyson - Krupp Sistemas offshore Group, Inc. (Thyssen Krupp Marine System,
TKMS) para los famosos buques de guerra en alta mar de luz de hoy y naval introducción helicóptero
anfibio de nuevos productos, incluidos los que pertenecen a la familia de MEKO MEKO-CSL cerca
fragatas de combate en tierra ( Buque de Combate de los litorales, CSL ), y heredaron el espíritu de
MEKO MHD modular / serie MRD-150 de buques anfibios.Porque el papel separada introduce MHD
MRD, esto no se repetirá aquí.

MEKO-CLS cargar desplazamiento 2800ton, una longitud total de 108.8m, 21m de ancho, el proyecto
de 3,9 millones, entre MEKO A200 y A100 entre el tamaño del casco. Debido a la adquisición de la
Kockums sueco está HDW también involucrado en el trabajo de investigación y desarrollo, por lo
MEKO-CSL llama MEKO Una serie con el nivel de razón sueco Visteon (clase Visby) complejos
patrulleras de sigilo; MEKO-CSL en un gran número de Visteon de patrulla de la clase diseño de la
cautela del buque, tales como la altura de la forma del casco cerrado y compacto, superestructura de
la plataforma para la aparición de materiales absorbentes de radar, y el uso de la frecuencia del sistema
de mástil cerrado FSS selecciona los materiales para acomodar los principales de detección /
comunicaciones / antena del sistema de guerra electrónica, y la sección transversal en forma de X de
la estructura del casco es seguido desde MEKO Una serie. MEKO-CLS compuesto de turbina de gas
y el motor diesel sistema de potencia (CODAG), tiene dos planes diferentes, uno está utilizando una
combinación de una turbina de gas con grandes motores diesel de clase 40MW y dos, dos motores
diesel muertos cada conducción de un chorro de agua de tamaño mediano hélices, turbinas de gas
conduce el medio de dos grandes de propulsión de chorro de agua con una potencia de salida total de
52MW, la velocidad máxima de más de 35; el segundo programa es una combinación de dos de turbina
de gas de 26MW con herramientas eléctricas y dos motores diesel, dos con dos turbinas de gas estaban
empujando una gran propulsión central de chorro de agua, dos motores diesel fueron conducidos a
ambos lados de la propulsión a chorro de agua de tamaño medio, la potencia de salida total de 62MW,
velocidad máxima de hasta 45 años, con dos motores diesel dependen de ella solo para obtener 20 la
velocidad de crucero, apoyar el sistema de inyección de agua se proporciona por KaMeWa de Rolls
Royce, y Visteon de hélice de clase para los mismos productos. MEKO-CSL ventilación huésped
proporcionada por debajo de popa, que es el diseño de los niveles de referencia de Visteon.

MEKO-CLS seguir líneas étnicas MEKO concepto de diseño modular, y la mejora del desarrollo, el
barco tiene capacidad para un total de 21 dimensiones es equivalente a ISO misión contenedores
estándar / módulos de equipos de combate, que se encuentra siete arco (incluyendo pistola arma rápido,
sistemas de lanzamiento vertical, etc.), ocho situada en el centro del casco por debajo del mástil
(incluyendo lanzadores de misiles anti-buque, instalaciones médicas, módulos de mástil, etc.), seis
situado a popa (incluyendo activo / pasivo de baja frecuencia remolcado arreglo sonar etc.). Puente
MEKO-CLS está equipado con una herramienta para guiar los mejores de control de armas CEROS
MK3 2000 sistemas de control de seguimiento fotoeléctrico / fuego, casco en medio de un módulo de
mástil grande está equipado con un sistema de torre mástil cerrado, la integración de las
consideraciones anteriores, es el nuevo radar phased array ( usando cuatro antenas fijas), así como
varios otros tipos de reconocimiento, comunicaciones, antenas de guerra electrónica, materiales de
superficie selectiva de frecuencia mástiles (SFS) fabrican, por lo que sólo a través de radar antena
interna.Con un arco y Suecia Visteon que en el mismo nivel de tipo stealth Bofors MK-3 57mm cañón,
este módulo también se puede sustituir con cañones de 76 mm OTO emplazamiento. Hay dos brazos
del puente en frente de los módulos de la plataforma, y la derecha se pueden instalar mediante la
configuración de sigilo (barril plegable ingresos torreta) de 40 mm de cañón, dejó el grupo creado un
lanzador vertical para llenar de corto alcance misiles de defensa aérea, y 40mm expreso Cañón también
sustituida por otras formas diferentes (por ejemplo, 25 mm o 30 mm) de cañón; especificaciones de
estas dos armas deben estar módulo idéntico, el usuario puede utilizar por su cuenta. Dos lanzadores
de misiles anti-buque ocultos en el centro del casco, por lo general completamente ocultos en el cuerpo
de la nave, justo antes del lanzamiento para abrir la escotilla levantado; y lanzadores de torpedos están
ocultos en los lados de la puerta, además de la nave han ocultado lanzadores de señuelos. Cuenta con
un hangar de popa, capaz de llevar a una clase de 10 toneladas NH-60 o SH-60 helicópteros
antisubmarinos.

Epílogo

MEKO excelente diseño modular también influenció a muchos servicio activo o diseñar una nueva
generación de buques, como los buques de la serie elásticas estándar danesa SF-X, francés Lafayette
serie fragatas, de Gran Bretaña Tipo-45 destructores y la cooperación justicia francesa nivel horizontal
destructores y así sucesivamente. Se puede encontrar de la tendencia en los últimos años, el concepto
de las tendencias de diseño modular se convertirá en una nueva generación de buques de guerra países
del mundo. Sólo la creación de estilo para dar ejemplo, y por lo tanto conduce hacia la tecnología de
la construcción naval modular completo de serie MEKO puede dominar el mercado internacional no
es accidental.

Sin embargo, la industria de la construcción naval alemana también se enfrenta a una fuerte
competencia de otros fabricantes europeos, como Martin Group estadounidense Lockheed, acero
Baez, grupo de construcción naval España IZAR que consiste en fragatas avanzadas comercialización
alianza (AFCON), puso en marcha una serie de sistema Aegis utiliza una avanzada nave de guerra
tecnología para capturar el mercado, ha hecho España, Noruega y Australia órdenes.DCN francés a
clase Lafayette fragatas fue la base de una serie de fragatas avanzados (por ejemplo, 2004, después de
la serie Gowind) , en el mercado internacional también es rival muy fuerte. En la década 1990-2000,
serie MEKO hizo en Sudáfrica y Malasia cuatro SAN seis MEKO 100 pedidos RMN MEKO A200
en el mercado de exportación, sino porque se producen los primeros seis barcos MEKO 100 RMN
muchos problemas técnicos y retrasos, las necesidades de la Armada de Malasia en Malasia han
evolucionado, dando lugar a la posterior abolición del derecho a elegir 21, la nueva licitación. Mientras
que al mismo tiempo la serie francesa Lafayette ha hecho Taiwán (6), Arabia Saudita (2), Singapur
(6) órdenes, el rendimiento de ventas parece mejor. Tras el lanzamiento de las nuevas fragatas
FREMM francesa para conseguir Marruecos (1) de la orden, y venció MEKO D en el caso de Grecia
licitación; y Malasia nueva licitación de nuevo caso fragatas, también en octubre de 2011 por el DCNS
francesa G owinds Guardia Enviaremos a tomar la iniciativa, ha hecho una ventaja en la negociación
prioridad. Cuando los barcos de exportación de Francia en la década de 2000 con motivo victorioso,
al mismo tiempo, la serie alemana MEKO parece no siguen la gloria pasada.

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Publicado 16th December 2014 por Veterano MalvinasZDC
Etiquetas: concepto DESARROLLO evolucion FRAGATAS MEKO MODULARnacimiento T
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