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FICHA TECNICA DEL MOTOR 1ND TV

El 1ND-TV (1.4 D-4D) es un compacto de cuatro en


línea turbo motor diesel. Introducido en el mercado europeo en 2002 con el
Yaris, fue el primer motor diesel de Toyota para estar equipado con un bloque
de cilindros de aluminio. Objetivos principales de su desarrollo eran bajas
emisiones y consumo de combustible, la reducción de la masa (peso en seco es
de 99 kg) y reducción de ruido.

Lista completa de datos


Identificación de vehículo:
N° de cilindros tipo 4/OHC
Cilindrada cc 1364
Relación de compresión 1 18,8
Sistema de combustible marca Bosch
Sistema de inyección
Medidor de aire Tipo Flujo masa de
aire
Bomba de inyección/combustible marca Bosch
Tipo de bomba Common rail
Orden de inyección 1-3-4-2
Inyector marca Bosch
Relaje e emisiones
Posición de cigüeñal (n = DPMS) AMPS 0
Método de ajuste Motor/bomba Comparador
de cuadrante
Régimen de ralentí rpm 770 +- 50
Velocidad nominal sin carga rpm 5150-5250
Temperatura del aceite c 80
Régimen de ralentí – para prueba de rpm 700-850
humo
Gama de velocidad regulada – para rpm 5100-5300
prueba de humo
Tiempo máximo a velocidad regulada s 1,0
Modo de pruebas A/B B
Tipo de sonda ½ 1
Acondicionamiento Aceleraciones/rpm 3
Opacidad del humo – límite UE m-1(%) 3,00 (73)
Opacidad del humo – valor m-1(%) 2,50 (60)
homologación
Arranque y carga
Batería V/capacidad de 12
reserva (Ah)
Rendimiento del calor A/Vrpm 90/12/3500
Bujías de incandescencia
Tensión nominal de las bujías de V/A 11,0
incandescencia
Tipo de activación de las bujías de s 3,0
incandescencia
Mantenimiento y reglajes
Juego de válvulas – ADMISION mm 0,11-0,17 frio
Juego de válvulas – ESCAPE mm 0,14-0,20 frio
Presión de compresión bar 27
Presión de sobrealimentación bar/rpm 0,4-0,7
Presión de aceite bar/rpm 1,5-5,5/3000
Tapón de radiador bar 0,9-1,2
Termostato (primario/secundario) °C 80-84
abierto
Lubricación y capacidades
Aceite del motor recomendado
Gama de temperatura de ambiente Todas las
temperaturas
Grado del aceite de motor SAE 5W/30
Clasificación del aceite del motor API/CEA CF/B1,B3
Aceites del motor alternativos
Gama de temperatura de ambiente -18°C--- 38°C
Grado del aceite del motor SAE 10W/30
Clasificación del aceite del motor API/CEA CF/B1, B3
Gama de temperatura ambiente -12°C---38°C
Grado del aceite de motor SAE 15W/40
Clasificación del aceite del motor API/CEA CF/B2, B3
Gama de temperatura de ambiente -7°C---38C°
Grado del aceite del motor SAE 20W/50
Clasificación del aceite del motor API/CEA CF/B2, B3
Motor con filtros(s) litros 4,2
Otros lubricantes y capacidades
Grado del aceite de la caja de SAE 75W/90 semi -
cambios manual sintético
Clasificación del aceite de la caja de GL-4
cambios manual
Caja de cambios manual litros 1,9
Sistema de refrigeración litros 4,4
Líquido de frenos Tipo DT 3
Liquido de la dirección asistida Tipo Dexron III
Liquido de la dirección asistida litros 0,7
Pares de apriete
Instrucciones de la culta
Culata
Etapa 1 Apretar 34 Nm
Etapa 2 Apretar 68 Nm
Etapa 3 Apretar 90°
Etapa 4 Apretar 90°
Otros pares de apriete
Cojinetes del cigüeñal Sustituir
tornillos/tuercas
Cojinetes del cigüeñal Fase 1 60 Nm
Cojinetes del cigüeñal Fase 2 90°
Cojinetes de cabeza de biela Sustituir
tornillos/tuercas
Cojinetes de cabeza de biela Fase 1 15 Nm
Cojinetes de cabeza de biela Fase 2 90°
Tornillos del cárter de aceite 9 Nm
Tornillos de drenaje del cárter del 34 Nm
aceite
Volante/disco de transmisión 49 Nm+90
Plato de presión del embrague 19 Nm
Tornillo central de la polea/del 170 Nm
amortiguador del cigüeñal
Engranaje/piñón del árbol de levas 20 Nm
Tapa/soporte del árbol de levas 19 Nm
Tapa de válvulas/de balancines 6 Nm
Colector de escape a culata 43 Nm
Tubo de escape a colector 26 Nm
Inyector/abrazadera 26 Nm
Racores de los tubos de inyector 34 Nm
Brida de la bomba de 20 Nm
inyección/combustible
Soporte de la bomba de 20 Nm
inyección/combustible
Bujías de incandescencia 13 Nm
Sensor de posición del 8 Nm
cigüeñal/sensor de régimen del motor
Sensor de posición del árbol de levas 8 Nm
Sensor de temperatura del 20 Nm
refrigerante del motor
Interruptor de presión de aceite de 15 Nm
motor
Filtro de aceite
Pares de apriete de chasis
Cubo delantero 216 Nm
Cubo trasero 103 Nm
Barra de acoplamiento de la dirección 33 Nm
Pinza de frenos a soporte Del 34 Nm
Soporte de pinza de frenos a cubo Del 88 Nm
Pinza de freno a soporte Tras 47 Nm
Soporte de pinza de frenos a cubo Tras 52 Nm
Sensor de velocidad de la rueda – del 8 Nm
ABS
Ruedas 103 Nm
Dimensiones de tambores y
discos de frenos
Espesor mínimo del disco – ventilado del 16 mm
Espesor mínimo del disco 16 mm
Alabeo del disco 8 mm
Alabeo del disco 0,05 mm
Espesor mínimo de la pastilla 0,15 mm
Espesor mínimo de la pastilla 201 mm
Diámetro máximo del tambor 1 mm
Espesor mínimo de la zapata 6-9 mm
Recorrido de freno de
estacionamiento
Aire acondicionado
N° de conectores de servicio de aire 2
acondicionado
Aire acondicionado – tipo de restrictor Valvula de
expansión
Aire acondicionado – refrigerante Tipo R134a
Aire acondicionado – cantidad de Granos
refrigerante
Aire acondicionado – aceite Tipo Dens oil 8
Aire acondicionado – viscosidad de ISO 46
aceite

SINCRONIZACION MECANICA DEL MOTOR 1ND TV


Herramientas especiales
Herramienta de sujeción de la polea del cigüeñal/piñón del árbol de levas -
nº 09960-10010.

 Desconectar el cable de masa de la batería.


 Desmontar las bujías de incandescencia para hacer girar con mayor
facilidad el motor.
 Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se
especifique lo contrario).
 Respetar los pares de apriete.
 Si lleva: Marcar la ubicación del sensor de posición del cigüeñal antes
de desmontarlo.
 NO girar el cigüeñal a través del árbol de levas ni de otros piñones.
 NO girar el cigüeñal ni el árbol de levas estando desmontada la
cadena de distribución.

Procedimientos de reglaje de válvulas


Asegurarse de que la polea del cigüeñal y las marcas de PMS de la tapa de
la distribución estén alineadas [1].
Comprobar el desgaste de la cadena:
Estirar totalmente la cadena.
Sustituir la cadena si la distancia entre los 16 eslabones es superior a 157
mm [2]. Comprobar el desgaste de los piñones:
Montar la cadena de distribución en el piñón del cigüeñal.
Sustituir el piñón y la cadena si el diámetro X de los rodillos de la cadena es
inferior a 75,4 mm [3].
Montar la cadena en el piñón del árbol de levas.
Sustituir el piñón y la cadena si el diámetro X de los rodillos de la cadena es
inferior a 141 mm [3].
Comprobar el desgaste de las guías de la cadena: Máximo 1,0 mm.
Montar la cadena de distribución asegurándose de que los eslabones
amarillos estén alineados [4] y [5].
Volver a ajustar el tensor de la cadena de distribución:
Soltar el fiador del tensor de la cadena de distribución y bloquear el tensor
en la posición retraída con ayuda de una varilla de 2-3 mm de diámetro [6].
Montar el tensor de la cadena de distribución.
Desmontar la varilla para liberar el tensor de la cadena de distribución [6].
Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal de la siguiente forma:
A: 06 Yaris/Yaris Verso. Par de apriete: 170 Nm.
B: Todos los demás modelos. Par de apriete: 180 Nm.
TEORIA SOBRE LA GESTION DEL MOTOR
La tarea principal de la gestión electrónica del motor es la de coordinar
todos los parámetros, mediante una regulación constante de procesos, a fin
de asegurar un funcionamiento económico y ecológico del motor.
Los parámetros controlados incluyen la sincronización del encendido, la
cantidad de combustible inyectada, la duración de la inyección y la
recirculación del gas de escape, así como el ajuste de la válvula de
mariposa, la posición variable del colector de admisión, la geometría de
turbina variable (en motores turboalimentados) y el ajuste del árbol de levas
(en motores de gasolina), etc. Para desempeñar estas tareas, el sistema de
gestión electrónica del motor controla además el régimen de revoluciones
del motor, la temperatura del motor, la clase de combustible (mediante un
sensor de picado) y la posición del pedal del acelerador. Cualquier
desviación respecto de las condiciones operativas normales se almacenan
en la memoria de fallos junto con la información correspondiente, de modo
que se puedan investigar las causas la próxima vez que se revise el
vehículo.

Los sensores pueden ayudar a reducir el consumo de combustible y las


emisiones nocivas. Juegan un papel importante a la hora de mejorar la
eficiencia del motor y la seguridad del vehículo, y permitir un mayor confort
y diversión en la conducción.
Para llevar a cabo esta tarea necesitan ser resistentes a la temperatura,
humedad, suciedad y productos químicos. Los sensores también necesitan
funcionar perfectamente aún dentro de campos electromagnéticos, o en
presencia de otros sensores, además de ofrecer una larga vida de servicio.

Sensores de masa de aire


La creciente preocupación por la reducción de las emisiones de CO2, hace
que los sensores de masa de aire se estén convirtiendo en un elemento
cada vez más importante para asegurar una óptima proporción de mezcla
de combustible.
Los sensores de ser masa de aire se sitúan directamente después del filtro
de aire, ene l colector de entrada, y proporcionan información de
temperatura, humedad y volumen del aire entrante. A pesar de su
construcción compacta, utilizan una tecnología muy precisa capaz de
capturar información, que junto a otros datos del motor, permite una óptima
gestión del motor.

Estos datos incluyen:


Temperatura del aire de entrada
Humedad del aire de entrada
Volumen del aire de entrada
En motores de gasolina, la medición de masa de aire se utiliza en
conjunción con los datos de otros sensores para regular el suministro de
combustible al motor.
En motores diésel, éstos se utilizan para regular la tasa de recirculación del
gas de salida y calcular la máxima cantidad de inyección.

Sensores de velocidad de la rueda


La señal de velocidad en la rueda es crucial para sistemas electrónicos
como el ABS o el ASC.

Sensores del árbol de levas


El sensor de árbol de levas está colocado en la cabeza del cilindro, y lee la
posición del árbol de levas gracias a una rueda dentada.
Se necesita esta información para iniciar la inyección en motores de
inyección secuencial, o activar la señal para la válvula magnética en
sistemas con bomba de inyección con válvula o para el control de la
detonación en cada cilindro.
Sensores de cigüeñal
El sensor de cigüeñal informa de su posición actual, que el sistema de
gestión del motor utiliza para calcular las r.p.m. Estos datos hacen posible
determinar los tiempos de inyección y encendido más económicos.

Sensores de detonación
Los motores modernos que permiten relaciones de compresión elevadas,
tienen un claro inconveniente: su diseño incrementa el golpeteo
(detonación) y puede dañar el motor.
Los sensores de detonación miden de forma fiable la vibración del bloque de
motor que indica claramente el golpeteo. Esto permite ajustar el ángulo de
encendido y otros parámetros para que el motor funcione correctamente sin
sobrepasar el umbral del golpeteo. Así no sólo se protege el motor, sino que
también se reduce el consumo.
Para garantizar la precisión, los sensores de detonación utilizan una
tecnología con un ancho de banda puntero.

Sensores de presión
Los sensores MAP y T-MAP miden la presión de aire en el colector de
entrada, detrás de la válvula del acelerador, para determinar la entrada de
aire. Esta información es muy importante para calcular el combustible que
debe inyectarse y garantizar una mezcla correcta. Por esta razón, la
capacidad de medida dinámica de este elemento de gestión del motor es
crítica para reducir las emisiones.
Sensor de presión MAP para motores turbo para la medición de la presión de
aire detrás del turbocompresor (rango de medida 500–3000 hPa)
Sensor de presión T-MAP con sensor de temperatura integrado.

ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL MOTOR 1ND TV


DIAGRAMA ELECTRICO DEL MOTOR 1ND TV
CODIGO DE AVERIAS MOTOR 1ND TV
DTC DTC Descripción
P0006 Combustible válvula de cierre "A" circuito de baja tensión de control
P0007 Combustible válvula de cierre "A" circuito de alta tensión de control
P0016 sensor de posición del cigüeñal, la correlación sensor de
reconocimiento de cilindro
Circuito de control del calentador del sensor P0030 A / F
P0031 A / F calentador del sensor de circuito de control de bajo voltaje
P0032 A / F calentador del sensor de circuito de control de alta tensión
Circuito de control del calentador del sensor P0036 A / F
P0037 A / F calentador del sensor de circuito de control de bajo voltaje
P0045 Turbo / solenoide de control de sobrealimentación de circuito abierto
P0049 Turbo / supercargador sobrevelocidad
Presión / carril P0087 combustible demasiado baja
Presión / carril P0088 combustible demasiado alta
Sistema de detección de fugas de combustible P0093 cantidad máxima
P0095 sensor de temperatura del aire de admisión 2, relacionada circuito
P0097 sensor de temperatura del aire de admisión 2 circuito de baja tensión
P0098 sensor de temperatura del aire de admisión 2 circuito de alto voltaje
P0100 masa de flujo de aire (MAF) metros, relacionada circuito
P0101 MAF circuito metros gama / rendimiento
P0102 MAF circuito metros de bajos insumos
Circuito metros P0103 MAF entrada alta
Sensor de presión de empuje P0105, relacionada circuito
Presión Boost P0107 Circuito del sensor de bajos insumos
Presión Boost P0108 Circuito del sensor de entrada alta
Sensor de presión de empuje P0112 1 circuito de baja tensión
Sensor de presión de empuje P0113 1 circuito de alto voltaje
Sensor de temperatura del refrigerante P0115, relacionada circuito
P0117 sensor de temperatura del refrigerante del circuito de baja tensión
P0118 sensor de temperatura del refrigerante del circuito de alta tensión
P0119 sensor de temperatura del refrigerante circuito de operación
intermitente
P0120 Sensor de posición, el interruptor "A" del circuito relacionado
P0121 Acelerador interruptor del sensor de posición "A" rango circuito /
rendimiento
P0122 Acelerador interruptor del sensor de posición "A" de baja tensión del
circuito
P0123 Acelerador interruptor del sensor de posición "A" de alta tensión del
circuito
P0124 Acelerador interruptor del sensor de posición "A" funcionamiento
intermitente del circuito
Temperatura P0168 de combustible demasiado alto
Sensor de temperatura del combustible P0180, "A" del circuito relacionado
Sensor de temperatura del combustible P0181 "A" rango circuito /
rendimiento
Sensor de temperatura del combustible P0182 "A" de baja tensión del
circuito
Sensor de temperatura del combustible P0183 "A" de alta tensión del
circuito
Sensor de temperatura del combustible P0184 "A" funcionamiento
intermitente del circuito
Sensor de temperatura p0185 combustible, "B" del circuito relacionado
Sensor de temperatura p0186 Combustible "B" gama de circuitos /
rendimiento
Sensor de temperatura p0187 Combustible "B" circuito de baja tensión
Sensor de temperatura del combustible P0188 "B" de alta tensión del
circuito
Sensor de temperatura p0189 combustible, "B" funcionamiento intermitente
del circuito
Sensor de presión P0190 Rail, relacionada circuito
P0191 Rail circuito del sensor de presión de rango / rendimiento
P0192 Rail sensor de presión del circuito de baja tensión
P0193 Rail sensor de presión del circuito de alta tensión
P0194 Rail sensor de presión del circuito de funcionamiento intermitente
P0200 Inyector de circuito abierto
P0201 Inyector abierta circuitos # 1 cilindro
P0202 Inyector abierta circuitos cilindro # 2
P0203 Inyector abierta circuitos cilindro # 3
P0204 Inyector abierta circuitos # 4 cilindros
P0205 Inyector abierta circuitos # 5 cilindros
P0206 Inyector abierta circuitos # 6 cilindros
P0208 Inyector abierta circuitos # 8 cilindros
Sobrecalentamiento del motor P0217
P0218 Transmisión sobrecalentamiento
Rebasamiento P0219 Motor
P0230 de la bomba de combustible, circuito primario relacionado
P0234 Turbo / supercargador overboost
Presión Boost P0237 Circuito del sensor de bajo voltaje
Cantidad de corrección de errores Cilindro P0263 # 1 cilindro
Cilindro cantidad de corrección de errores Cilindro P0266 # 2
Cantidad de corrección de errores Cilindro P0269 # 3 cilindros
Cantidad de corrección de errores Cilindro P0272 # 4 cilindros
Cantidad de corrección de errores Cilindro P0275 # 5 cilindros
Cantidad de corrección de errores Cilindro P0278 # 6 cilindros
/ Supercargador deficiencia P0299 Turbo sobrealimentación
P0335 sensor de posición del cigüeñal, "A" del circuito relacionado
P0339 cigüeñal sensor de posición "A" funcionamiento intermitente del
circuito
P0340 Cilindro sensor de reconocimiento, "A" del circuito relacionado
P0400 EGR volumen de flujo de anormalidad
P0404 EGR circuito de control de gama / rendimiento
Sensor P0405 EGR "A" de baja tensión del circuito
Sensor P0406 EGR "A" de alta tensión del circuito
Sensor P0407 EGR "B" circuito de baja tensión
Sensor P0408 EGR "B" de alta tensión del circuito
P0500 sensor de velocidad del vehículo, "A" del circuito relacionado
P0501 sensor de velocidad del vehículo "A" rango circuito / rendimiento
P0504 freno interruptor "A", "B" correlación
Interruptor de posición del acelerador cerrado P0510
Presión del aceite del motor demasiado baja P0524
P0540 calentador de aire de admisión "A" del circuito
P0544 sensor de temperatura de los gases de escape, relacionada circuito
P0545 temperatura de los gases de escape del circuito del sensor de bajo
voltaje
P0546 Circuito del sensor de temperatura de gases de escape de alto
voltaje
Tensión P0560 Batería
Mal funcionamiento interno P0605 Motor ECU
Mal funcionamiento interno p0607 Motor ECU
Mal funcionamiento P0611 EDU
Circuito del relé P0617 de arranque de alto voltaje
P0627 Bomba de combustible "A" del circuito de control abierto
P0686 Motor ECU de control del relé de alimentación del circuito de baja
tensión
P0704 embrague interruptor de entrada anomalía circuito
P0710 Transmisión sensor de temperatura del aceite, "A" del circuito
relacionado
P0715 sensor de velocidad de la turbina, "A" del circuito relacionado
P0753 Shift solenoide "A" de actuación relacionados
P0758 Shift solenoide "B" de actuación relacionados
P0850 Aparcamiento / interruptor de punto muerto, circuito de entrada
relacionados
P2002 Material Particulado (PM) eficiencia de captura en o por debajo valor
especificado
P2031 sensor de temperatura de los gases de escape, relacionada circuito
P2032 temperatura de los gases de escape del circuito del sensor de bajo
voltaje
P2033 Circuito del sensor de temperatura de gases de escape de alto
voltaje
P2047 combustible de gas de escape anormalidad válvula de adición
P2120 Sensor de posición, relacionada interruptor de circuito de "D"
P2121 Acelerador interruptor del sensor de posición "D" gama de circuitos /
rendimiento
P2122 Sensor de posición, interruptor "D" bajo entrada del circuito
P2123 Sensor de posición, interruptor "D" alta entrada del circuito
P2125 Sensor de posición, relacionada interruptor "E" circuito
P2127 Sensor de posición, interruptor "E" bajo entrada del circuito
P2128 Sensor de posición, interruptor de alta entrada del circuito "E"
P2138 Sensor de posición, interruptor "D" / "E" correlación tensión del
circuito
Sensor de presión atmosférica P2226, relacionada circuito
P2228 atmosférica sensor de presión del circuito de baja tensión
P2229 atmosférica sensor de presión del circuito de alta tensión