CAPÍTULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Desde sus inicios y por largo tiempo, la teoría del comercio internacional estuvo
centrada en la explicación de los flujos de comercio de bienes entre países. Al mismo
tiempo, la política económica también se ha ocupado de esta problemática. Desde la
teoría de la ventaja comparativa de David Ricardo a principios del siglo XIX y los
modelos de dotaciones factoriales de Heckscher y Ohlin a principios del siglo XX hasta
la integración de la competencia imperfecta en la teoría del comercio a fines del siglo
XX, el intercambio de bienes ha encontrado justificaciones teóricas robustas.

A través del tiempo el comercio de servicios ocupa un rol cada vez más notorio
dentro de la teoría y la política económica. Es así como la literatura comienza a dirigir
su atención al comercio internacional, teniendo especial énfasis en la consideración de
modelos de comercio de bienes bajo competencia imperfecta.

Según, el Director General de la Organización Mundial del Comercio (OMC),

Azevêdo R. (2018) (ob.cit), menciona que a nivel mundial el comercio internacional
va en aumento e implica un gran número de actores y servicios incluyendo
importadores, exportadores, comercializadoras, bancos, aseguradoras, organizaciones
no gubernamentales y organismos públicos, como también a nivel nacional. En efecto,
como las mejoras en el sistema de transporte y los efectos de la industrialización fueron
mayores, el comercio internacional es cada vez mayor y debido al incremento de
corrientes de capital; de allí que se realiza utilizando divisas y está sujeto a regulaciones
adicionales que establecen los participantes en el intercambio y los gobiernos de sus
países de origen. Al realizar operaciones comerciales internacionales, los países
involucrados se benefician mutuamente al posicionar mejor sus productos, e ingresar a
mercados extranjeros.
 Por consiguiente, el comercio internacional permite exportar bienes que se
producen en el país e importar bienes que son relativamente escasos en el país; también
ayuda la especialización en la producción de gamas más reducidas de productos,
permitiéndole obtener mayor eficiencia con la producción a gran escala; posibilita el
intercambio de trabajo por bienes y servicios mediante la migración internacional. En
cualquier transacción donde se compran y venden bienes, existe una transferencia de
propiedad. Esto es más complicado por el hecho de que la transacción es realizada a
través de diversos países. Varias partes necesitan garantizar a partir de una tercera parte
independiente para proveer la tranquilidad de la conformidad de los bienes. Estos
servicios se ofrecen en cualquier fase del proceso de producción y a lo largo de la
cadena de suministro.

Ahora bien, en el comercio internacional intervienen un gran número de factores

y detalles fundamentales que hacen posible su correcto funcionamiento. Entre ellos se
visualiza el sector terciario el cual agrupa actividades que no producen ni transforman
materias primas, sino una serie de bienes de servicio, tales como el comercio,
transporte, comunicaciones, servicios sociales, administración pública, educación,
investigación científica, medicina, banca, entre otros. Los cuales se especifican en:
servicios sociales, servicios a las empresas y servicios de consumidor, como el turismo,
siendo este un sector importante en el comercio internacional para estimular el
crecimiento económico, impulsar las exportaciones y crear empleo en un número
creciente de economías de todo el mundo, sin dejar de lado que muchas empresas se
benefician del flujo de viajeros que a diario cruzan fronteras por diversos motivos.

De acuerdo con los criterios de la Organización Mundial del Turismo (OMT), el

consumo que los turistas extranjeros realizan en el país de destino, al pagar por una
habitación de hotel, cenar en un restaurante, entre otros es considerado como una
exportación a efectos de la contabilidad nacional (con diferencia que los productos y
servicios turísticos no tienen que ser transportados hacia el país de origen del cliente).
 Según la OMT en su informe de los resultados del Turismo Internacional del año
2018 (Ene2019) se evidencia un importante crecimiento, dado que alcanzó 1.400
millones de llegadas de turistas (+6% versus año anterior), siendo este resultado muy
superior a la proyección estimada y el 2do mejor desde el año 2010. El crecimiento
anteriormente descrito se adjudicó principalmente al Oriente Medio (+10%), seguido
de África (+7%), Europa, Asia y el Pacifico (+6%), quedando por debajo de la media
las Américas (+3%). En cuanto a las llegadas de turistas internacionales, las
proyecciones del 2019 principalmente están en Asia y el Pacifico (+5% a +6%).

Es por ello, que el turismo tiene un rol determinante en el comercio y por ende
en la construcción y/o ampliación de estructuras destinadas a la atención de esta
movilidad mundial, la cual se alcanza en el tráfico aéreo, siendo este transporte el más
utilizado para desplazarse por el mundo, es así como los países y las empresas se
conforman a fin de ofrecer servicios y atractivos al viajero, con el fin de captar su
atención, lograr el posicionamiento en el mercado, ofertando servicios cada vez más
sofisticados y atrayentes para este sector.

El papel de los aeropuertos en el crecimiento económico se puede considerar

desde tres puntos de vista. En primer lugar, los aeropuertos son grandes generadores
de puestos de trabajo en las actividades directamente asociadas a la canalización del
tráfico aéreo; en segundo lugar, las empresas dedicadas a actividades de alto valor
añadido tienden a localizarse en territorios que disponen de aeropuertos con una oferta
extensa y densa de conexiones aéreas; en tercer lugar, beneficia la actividad turística.

Cabe destacar, que el papel de los aeropuertos como catalizadores de crecimiento

económico también está relacionado con su función de soporte a la actividad turística.
En efecto, los aeropuertos son la principal puerta de entrada de turistas que provienen
de lugares lejanos. En la región del Sudeste asiático, el turismo es una actividad
principal dado que representa una de las industrias con peso en el PIB de Singapur, se
sustenta en gran parte en el tráfico que proporcionan los aeropuertos.

Ahora bien, el Sudeste Asiático funge como eje principal de la navegación aérea,
teniendo al aeropuerto Changi de Singapur, el mismo es conocido como uno de los
aeropuertos más avanzados y cómodos del mundo para los pasajeros; en el año 2019 la
World Airport Awards afirmo que fue el mejor aeropuerto del mundo y ocupo el primer
lugar entre los aeropuertos con más flujo de pasajeros por año por 7mo año
consecutivo. Por tanto caracterizo a Singapur como centro logístico de talla mundial,
por su ubicación estratégica y por la conexión con las más importantes rutas de
transporte han convertido al país en un importante centro logístico para el comercio
mundial.

De acuerdo con la página web Guía de Singapur, la mitad de la población mundial

se encuentra en un radio de alcance de siete horas de vuelo desde Singapur. Con esta
consideración se desarrolló el Parque Logístico del aeropuerto de Changi, el cual ofrece
una excelente conectividad y eficiencia para la logística de valor agregado y actividades
de distribución regional. Es el aeropuerto de carga más grande de Asia despachando
más de 6.500 vuelos semanales a 280 ciudades en 60 países, transportando casi dos
millones de toneladas al año.

De igual forma, esta guía afirma que "el éxito del servicio se debe a una filosofía
de servicios que llaman de ChangiExperience"; además se centra que el paso por la
inmigración sea rápido y que la retirada del equipaje sea simple y rápida, esa filosofía
hace que todo esté pensando para proporcionar una serie de servicios, facilidades y
experiencias que puedan ser agradables o incluso divertidas para los usuarios del
aeropuerto, independientemente de que lleguen, salgan, hagan conexiones o trabajen
en él.

Además, el aeropuerto de Changi, o simplemente Changi, como es conocido, es

considerado como el mejor aeropuerto del mundo. Según revistas conocidas una de
ellas es el Euroviaje y la de Vivir para viajar entre otros. Según la página web Guía de
Singapur (ob.cit) señala que:

Estas consideraciones se deben a una planificación actual y futura agresiva, una

filosofía clara de servicios y el hecho de asumir el papel de principal puerta de
entrada al país y por tanto tarjeta de visita del mismo hacen de él un aeropuerto
incomparable.

Cabe destacar que los servicios ofrecidos en este aeropuerto impactan en la

economía mundial y sobretodo del estado emergente donde está enclavado, por tanto,
se hace necesario profundizar en el conocimiento de su actividad.

Es así, como nace la inquietud de hacer un análisis exhaustivo de la incidencia

de los servicios logísticos del Aeropuerto de Changi en la comercialización del sector
turismo en Singapur. Es decir, como está afectando estos servicios de este aeropuerto
en dicho comercio internacional y de igual modo, como afecta al turismo en Singapur.
En tal sentido, surgen las siguientes interrogantes de investigación, que permitirán
estructurar los objetivos del estudio. ¿Cómo se describiría la infraestructura del
Aeropuerto de Changi? ¿Se podrían identificar los tipos de servicios logísticos del
Aeropuerto de Changi? ¿Cómo se evaluaría el comportamiento del sector turismo en
Singapur?.

OBJETIVO GENERAL

Analizar la incidencia de los servicios logísticos del Aeropuerto de Changi en la

comercialización del sector turismo en Singapur.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1.- Describir la infraestructura del Aeropuerto de Changi.

2.- Identificar los servicios logísticos del Aeropuerto de Changi.

3.-Evaluar el comportamiento del sector turismo en Singapur.

JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACIÓN

A nivel mundial en el contexto de globalización actual, la necesidad de servicios

aeroportuarios ha ido creciendo con la evolución de la aviación comercial. La difusión
espacial alcanzada por el transporte aéreo en el mundo es tal que el acceso a la inmensa
mayoría de los territorios del planeta está asegurado mediante vuelos regulares. En los
últimos tiempos por el abaratamiento de precios, el transporte aéreo se está haciendo
mucho más accesible para el transporte de pasajeros y carga.

De acuerdo con los planteamientos anteriores, con la visión de cursante de la

carrera comercio internacional se puede afirmar que los aeropuertos se están
desarrollando como nodos de intercambio multimodal. El tomar posición en la red de
transporte crea ventajas estratégicas de forma tal, que se amplía el rango de actividades
económicas y se posiciona como nuevo polo de desarrollo económico del territorio
donde se ubican, considerando que los aeropuertos son importantes para las ciudades,
el entorno resulta indispensable para la operación de los mismos.

Es por ello que, el propósito de esta investigación se centra en un análisis de la

incidencia de los servicios logísticos del Aeropuerto de Changi en la comercialización
del sector turismo en Singapur, al contar con servicios logísticos a la altura de los más
exigentes en materia de infraestructura y alcance de los servicios de transporte aéreo,
evidenciando una capacidad y filosofía de trabajo, con la visión de ofrecer servicios
para optimizar la estadía del pasajero.

Teóricamente la investigación se justifica en la importancia que reside esta

actividad en dos pilares principales. El primero es aquel que tiene que ver con el
movimiento y la reactivación económica que genera en la región específica en la que
se realiza. Así, todos los países y regiones del planeta cuentan con el turismo como una
actividad económica más, que genera empleos, obras de infraestructura, desarrollo de
establecimientos gastronómicos y hoteleros, crecimiento del transporte aéreo, terrestre
o marítimo, etc. El segundo radica en la importancia del transporte aéreo, ya que es una
industria innovadora que guía el progreso económico y el progreso social. Por ella se
conectan personas, países y culturas. Provee acceso a los mercados globales y genera
comercio y turismo. Forja lazos entre países desarrollados y naciones en desarrollo. El
transporte aéreo es indispensable para el turismo, el cual es un importante motor del
crecimiento económico, especialmente en economías en desarrollo.

Argenis Deliz F. (2017 | Especial | Día de la Aviación Civil Internacional | Una

industria para el progreso económico y social) (ob.cit) indicó:

Más del 40% del turismo internacional viaja ahora por aire. Globalmente, esa
industria genera 32 millones de puestos de trabajo, entre directos, indirectos,
inducidos y catalíticos; además, su impacto económico se estima que es equivalente
al 7,5% del Producto Interno Bruto Global.

De tal forma, si se aplica la presente investigación esto ayudaría a ampliar la

visión del estudiante de comercio internacional el cual representa un avance
significativo en el estudio de las relaciones comerciales de una economía emergente
como lo es el caso de Singapur, miembro de la Asociación de Naciones del Sureste
Asiático (ASEAN), a partir de la potencialidad del aeropuerto de dar respuesta a las
necesidades del viajero y de la comunidad en general donde se encuentra ubicado.
Donde acuden a este aeropuerto catalogado como uno de los mejores por las
características y servicios que este ofrece.

En el contexto práctico, los resultados obtenidos pueden dilucidar acerca de los

servicios logísticos que ofrecen los aeropuertos en el mundo y su relación con el
intercambio comercial con las naciones, proporciona al futuro licenciado en comercio
internacional, una visión estratégica para encontrar nuevas formas de relación
económica que coexisten en la infraestructura aeroportuaria, que impacten en la
economía y la movilidad turística en el sudeste asiático.

Desde el punto de vista Institucional, es de gran importancia por cuanto los

resultados del diagnóstico, servirán como base a los profesores, estudiantes, de la
carrera comercio internacional, para promover futuras investigaciones y tareas a
asignar.

Desde el punto de vista científico, constituye un aporte importante para los

profesionales, ya que servirá de fuente de información a otras investigaciones que como
esta persiguen objetivos similares y de esta forma contribuir por medio de las
competencias la calidad educativa que fortalecerá el campo de la investigación en
Venezuela.

SISTEMA DE VARIABLES

OBJETIVOS VARIABLES DEFINICIÓN CONCEPTUAL

ESPECÍFICOS
1. Describir la Infraestructura del Conjunto de conocimientos acerca de
infraestructura Aeropuerto de infraestructura aeroportuaria que
del Aeropuerto Changi. comparten los especialistas del área.
de Changi.
 2. Identificar los Servicios Es la parte de la cadena de suministro que
servicios logísticos. planifica, almacena, implementa y
logísticos del controla el flujo eficiente y eficaz de
Aeropuerto de productos, servicios e información entre el
Changi. punto de origen y el punto de consumo,
con el fin de satisfacer al cliente y los
requerimientos legales.
3. Evaluar el Comportamiento El turismo es definido como las
comportamien del sector turismo actividades de las personas que se
to del sector en Singapur. desplazan a un lugar distinto al de su
turismo en entorno habitual, por menos de un
Singapur. determinado tiempo (un período de
tiempo consecutivo inferior a un año) y
por un motivo principal (con fines de
ocio) distinto al de ejercer una actividad
que se remunere en el lugar visitado.
Laya (2019)

OPERACIONALIZACIÓN DE LA VARIABLE

OBJETIVO GENERAL:

Analizar la incidencia de los servicios logísticos del Aeropuerto de Changi en la

comercialización del sector turismo en Singapur.
VARIABLES DIMENSIÓN INDICADORES

Infraestructura del Comercial. - Ubicación.

Aeropuerto de - Arquitectura.
Changi. - Terminales. (lado aire) El «lado aire»,
que incluye la pista (para despegue y
aterrizaje), las pistas de carreteo, los
hangares y las zonas de aparcamiento
de los aviones.
Servicios logísticos. Comercial. (lado tierra) del aeródromo está dedicado al
pasajero, e incluye la terminal de
pasajeros, las zonas de comercio, aduanas,
servicios, estacionamientos de automóviles
y demás.
- Las zonas de comercio. (tiendas)
- Las zonas de aduanas.
- Atención al Cliente: Atención
permanente: 24 horas / Dominio de
varios idiomas / Trato cortés y amable /
Responsabilidad / Rapidez del servicio
/ Atractivos / Servicio de equipaje /
Facturación / Transporte.
- Estacionamientos de automóviles.
- Conexiones Internacinales (entre
terminales).
Comportamiento del Económica y - Número de turistas.
sector turismo en Comercial. - Gasto por turista.
Singapur. - Motivos de viaje.
- PIB turismo.
- PIB país.
Laya (2019)