Ford Focus

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Ford Focus
Ford Focus I Ford Focus II
Ford Focus III Ford Focus IV

Ford Focus
Fabricante Ford Motor Company
Per�odo
1999-presente

2000-presente (Norteamerica)
Predecesor Ford Escort
Ford Laser
Tipo Autom�vil de turismo Muscle car(solo el sedan)
Segmento Segmento C
Configuraci�n Motor delantero transversal / tracci�n delantera
Similares Alfa Romeo Giulietta
BMW Serie 1
Chevrolet Cobalt
Citro�n C4
Citro�n DS4
Fiat Stilo
Honda Civic
Mitsubishi Lancer
Peugeot 308
Renault M�gane
Renault Fluence
Subaru Impreza
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
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El Ford Focus es un autom�vil de turismo del segmento C producido por el fabricante
estadounidense Ford Motor Company desde el a�o 1999 en el Reino unido y desde el
a�o 2000 en Am�rica del Norte

Fue lanzado en 1999 en Europa, y en el a�o 2000 en Estados Unidos. Desde entonces,
se convirti� en el autom�vil m�s vendido del Reino Unido. En enero de 2005 fue
lanzada la segunda generaci�n del Focus, mientras que Estados Unidos recibi� una
versi�n reestilizada de la primera generaci�n. En 2001 y 2002 el Focus fue el
autom�vil m�s vendido del mundo; as� mismo en 2011 y 2012 se convirti� nuevamente
en el autom�vil m�s vendido a nivel mundial, superando a sus competidores como el
Honda Civic y el Toyota Corolla.

Al igual que sus predecesores, el Ford Escort y el Ford Laser, el Focus tiene motor
delantero transversal y tracci�n delantera. El Focus existe con carrocer�as
hatchback de tres y cinco puertas, sed�n de dos y cuatro puertas, familiar de cinco
puertas y descapotable de dos puertas. El Ford C-Max es un monovolumen basado en la
segunda generaci�n del Focus.

�ndice
1 Primera generaci�n (1999-2004)
1.1 Motorizaciones
1.1.1 Norteam�rica
1.2 Versiones deportivas
1.2.1 ST170
1.2.2 RS
1.3 Redise�o de 2001 (Europa)
1.4 Redise�o de 2008 (Am�rica del Norte)
2 Segunda generaci�n (2004-2010)
2.1 Dise�o e ingenier�a
2.2 Fabricaci�n
2.3 Seguridad
2.4 Motorizaciones
2.5 Redise�o del Focus en Europa
3 Tercera generaci�n (2010 - 2018)
3.1 Motorizaciones
3.2 El�ctrico
3.3 Redise�o de 2014
4 Cuarta generaci�n (2018-presente)
5 Ford Focus WRC
6 V�ase tambi�n
7 Referencias
8 Enlaces externos
Primera generaci�n (1999-2004)
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Primera generaci�n
Ford Focus, versi�n hatchback 3 puertas.
Ford Focus, versi�n hatchback, vista trasera.
Per�odo 1999-2004 (Europa)
2000-2007 (Am�rica del norte)
2007-2011 (reestilo)
2000-2008 (Am�rica del sur)
Carrocer�as Hatchback tres y cinco puertas
Sed�n cuatro puertas
Familiar cinco puertas (en Europa)
Dimensiones Sed�n: 4380-4450 / 1700 / 1440 / 2615 mm
Hatchback: 4175-4280 / 1700 / 1440 / 2615 mm
Familiar: 4455-4530 / 1700 / 1460 / 2615 mm
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Segunda Generaci�n (reestilizaci�n de Am�rica del Norte)
Reestilizaci�n norteamericana del Ford Focus, con carrocer�a sed�n.
Per�odo 2007-2011
Carrocer�as Cup� dos puertas
Sed�n cuatro puertas
Dimensiones 4445 / 1725 / 1490 / 2615 mm
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Llamado CW170 durante su desarrollo, y brevemente conocido como Ford Fusi�n por
algunos contratistas de Ford, el Focus original tom� su nombre definitivo de un
prototipo del carrocero Ghia que fuera mostrado en el Sal�n del Autom�vil de
Ginebra de 1991.

Ciertos elementos del dise�o del Focus, como las luces traseras elevadas, se hab�an
visto en prototipos anteriores de Ford. El Focus continu� el estilo de dise�o "New
Edge", estrenado en el Ford Ka de 1996 y en el Ford Cougar de 1998, que gener�
reacciones polarizantes en el p�blico y la prensa. El dise�o del interior del
autom�vil tambi�n era radical, destac�ndose por tener muchas curvas y l�neas
amplias.

Con la reci�n estrenada plataforma Ford CD170, el Focus pose�a una suspensi�n
trasera multibrazo totalmente independiente, derivada de la utilizada en la versi�n
familiar del Ford Mondeo.

La primera generaci�n del Focus recibi� cuatro estrellas de cinco en la prueba de

protecci�n a adultos en choques de Euro NCAP (11 puntos de 16 en el choque frontal,
y 15 de 16 en el choque lateral). En Australia, el Ford Focus 2002-2004 fue
evaluado en la "Used Car Safety Ratings 2006" y consigui� un nivel de protecci�n
"media" para sus ocupantes en caso de choques.

El Focus I se ha producido en Saarlouis (Alemania), Hermosillo (M�xico) -versi�n

norteamericana-, Almusafes (Espa�a), Santa Rosa (Filipinas), General Pacheco
(Argentina), Sud�frica, Chungli (Taiw�n), Chongqing (China), San Petersburgo
(Rusia) y en Valencia (Venezuela).

Cabe destacar el piloto profesional Alaintxo Fern�ndez. De nacionalidad armentiana

logr� ganar diferentes competiciones con su ford focus del 2001. Equipado con
intercooler, motor v8, escape yatsuni y con mezcla de diesel, gasolina 98 y
glicerina sintetizada, consigui� ganar al intr�pido Yago Wenceslao en la recta
mercedes. A pesar de ello nunca fue rival para Gonzalo de Palencia y su Renault 4
Turbo Diesel Deportivo, piloto invicto de la recta de la mercedes.

Motorizaciones
Los motores disponibles eran los ya conocidos SEFI de 1.9 Litros, utilizados en el
Escort y en el Contour de cuatro cilindros, y los Zetec 1.8 y 2.0 litros de la
familia Mondeo/Contour adem�s de las unidades Zetec-SE 1.4 y 1.6 litros del Fiesta
y el Puma, que utilizaban el gasoil Endura (desarrollado para los viejos motores
Deutz que Ford hab�a estado usando desde los a�os 1980), aunque las unidades
Duratorq los sustituyeron en 2002. El SVT Y ST170 usaron una versi�n de 168 CV con
v�lvulas variables, que era una variable del motor Zetec 2.0 L; mientras el RS us�
una versi�n con turbo de 212 CV del mismo motor, pero sin v�lvulas variables.

Motores de gasolina
1.4 1.6 1.8 2.0 2.0 (ST) 2.0 (RS)
Periodo 1998-2004 2002-2004 2002-2003
Identificaci�n del motor FXDA, FXDC, FXDB, FXDD FYDA, FYDC, FYDB, FYDD, FYDH
EYDC, EYDB, EYDD, EYDE, EYDG, EYDI, EYDJ, EYDL EDDC, EDDB, EDDD, EDDF ALDA
HMDA
Tipo de motor L4 16v L4 16v, turbo, intercooler
Diametro x carrera 76.0 mm � 76.5 mm 79.0 mm � 81.4 mm 80.6 mm � 88.0 mm 84.8
mm � 88.0 mm
Cilindrada 1388 cm� 1596 cm� 1796 cm� 1988 cm�
Relaci�n de compresi�n 11.0: 1 10.0: 1 10.2: 1 8.0: 1
Potencia m�xima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 5000 100 CV (74 kW) @ 6000
115 CV (85 kW) @ 5500 130 CV (96 kW) @ 5500 173 CV (127 kW) @ 7000 215 CV
(158 kW) @ 5500
Par m�ximo: Nm @ rpm 123 Nm @ 3500 145 Nm @ 4000 160 Nm @ 4400 178 Nm
@ 4500 196 Nm @ 5500 310 Nm @ 3500
Tracci�n Delantera
Transmisi�n Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Autom�tica, 4
velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Autom�tica, 4
velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 5 velocidades
Peso 1149 Kg 1152 Kg 1200 Kg 1221 Kg 1280 Kg
Aceleraci�n 0-100 km/h 15.1-15.5 s 10.3-12.1 s 10.2-10.6 s 9.2-9.6 s 8.2 s 6.7 s
Velocidad m�xima 171 Km/h 173-185 Km/h 198 Km/h 197-201 Km/h 216
Km/h 232 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.6 6.8-7.8 7.5-7.6 8.5 9.1 10.1
Motores diesel
1.8 TDDi 1.8 TDCi
Periodo 1999-2004 1999-2004 2000-2004 2001-2004
Identificaci�n del motor BHDA, BHDB C9DC, C9DA, C9DB FFDA F9DA, F9DB
Tipo de motor L4 8v, inyecci�n directa, turbo, intercooler L4 8v, inyecci�n
directa, common-rail, turbo, intercooler
Diametro x carrera 82.5 mm � 82.0 mm
Cilindrada 1753 cm�
Relaci�n de compresi�n 19.4: 1 18.5: 1
Potencia m�xima: CV (kW) @ rpm 75 CV (55 kW) @ 4000 90 CV (66 kW) @ 4000
100 CV (74 kW) @ 3850 115 CV (85 kW) @ 3800
Par m�ximo: Nm @ rpm 175 Nm @ 1800 200 Nm @ 2000 240 Nm @ 1750 250 Nm
@ 1850
Tracci�n Delantera
Transmisi�n Manual, 5 velocidades
Peso 1283 Kg 1258 Kg 1279 Kg
Aceleraci�n 0-100 km/h 14.7 s 12.4-12.9 s 11.6-11.7 s 10.6-10.7 s
Velocidad m�xima 167 Km/h 180 Km/h 186 Km/h 196 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 5.1 5.4
Norteam�rica
2.0 L CVH/SPI: 110 CV/125 ft�lbf. El est�ndar en los modelos sedanes LX y SE de
2004.
2.0 L Zetec: 150 CV/135 ft�lbf. est�ndar en ZX3, ZX5, ZTS, y modelos de carro, y
disponible en sedanes modelo SE hasta 2004.
2.0 L Zetec: 170 CV/145 ft�lbf. est�ndar en el Focus SVT.
2.3 L Duratec: 145 CV/149 ft�lbf. est�ndar en todos los coches vendidos en 2003 y
2004 en California, Massachusetts, New York, Vermont, y Maine; opcional en otros
estados de Norteam�rica.
2.0 L Duratec: 136 CV/133 ft�lbf. est�ndar desde 2005 en adelante (menos en el ST).
2.3 L Duratec: 151 CV/154 ft�lbf. est�ndar entre 2005 y 2007 en el Focus ST.
Versiones deportivas
ST170
Despu�s del lanzamiento del modelo SVT en el a�o 2002, se lanz� una versi�n
especial del Focus europeo. El ST170 incorporaba un motor gasolina Zetec de 2.0
litros de cilindrada y 170 CV de potencia m�xima, el mismo del Focus SVT
norteamericano. Entre el equipamiento espec�fico del ST170 se destacan llantas de
aleaci�n de 17 pulgadas y una caja de cambios de seis marchas. Las versiones
australianas se dotaron de un kit de carrocer�a espec�fico, un aler�n y calcoman�as
de ST170 en los cuartos traseros.

RS
En 2002 Ford decidi� realizar una versi�n deportiva m�s radical que el ST170.
Usando una versi�n del motor Zetec 2.0 litros con turbocompresor, pero sin el
sistema de admisi�n variable, el RS produjo un m�nimo de 212 CV y unos 230 lb�ft de
torque. Al igual que los otros Focus, el RS es un tracci�n delantera.

El Focus RS se destac� por un �nico parachoques delantero (necesario para canalizar

el aire al intercooler), pasos de rueda m�s amplios y parachoques trasero para
abarcar las m�s amplias pistas. Mec�nicamente, el modelo estaba mejorado en todas
las �reas y mucho m�s hecho a la medida que el SVT/ST170 y el cambio m�s notable
fue la incorporaci�n de un diferencial Quaife para hacer el coche m�s directo,
sensible y controlar la potencia m�s precisamente. La direcci�n era m�s r�pida
mientras los frenos se destacaron por tener discos m�s grandes (desarrollado
especialmente para las llantas de aleaci�n de 18 pulgadas). El RS se dej� de
producir en el a�o 2004.
Redise�o de 2001 (Europa)
En 2001 la versi�n europea fue sutilmente remozada, recibiendo un nuevo dise�o de
parrilla, faros delanteros con intermitencias integradas (aunque con la misma
forma) y nuevos parachoques delanteros y traseros. El interior fue revisado
ligeramente, aunque el tablero de mandos y palanca de cambios son los mismos. Se
introdujeron nuevos elementos de equipamiento, como faros de xen�n, y una mayor
insonorizaci�n en las motorizaciones Diesel. en el mercado sueco, el motor Zetec de
1.6 litros se pas� a ofrecer en una variante que pod�a usar tanto gasolina como
etanol. Esta versi�n est� todav�a disponible en algunos pa�ses, a pesar de la
comercializaci�n de la segunda generaci�n del Focus.

Redise�o de 2008 (Am�rica del Norte)

En el Sal�n del Autom�vil de Detroit de 2008 se present� una reestilizaci�n
profunda del Focus. La parrilla delantera de tres barras cromadas imita a las de
sus hermanos en la gama de Am�rica del Norte. Los laterales poseen pliegues
marcados, y una salida de aire entre las ruedas delanteras y la puerta delantera.
Se eliminaron las carrocer�as hatchback y familiar, y se agreg� una cup� de dos
puertas. El �nico motor es un motor gasolina de 2.3 litros y 140 CV.

Redise�o de 2001 (Importado a Europa)

Ford Focus RS de primera generaci�n

Ford Focus sed�n

Familiar.

Segunda generaci�n (2004-2010)

Picto infobox automobil.png
Segunda generaci�n
Ford Focus ST de segunda generaci�n con carrocer�a hatchback de tres puertas.
Ford Focus ST
Per�odo 2004-2009 (Europa)
2008-2012 (Am�rica del Sur)
Carrocer�as Descapotable dos puertas
(en Europa) Hatchback tres y cinco puertas
Sed�n cuatro puertas
Familiar cinco puertas (en Europa)
Dimensiones Descapotable:
4510 / 1835 / 1450 / 2640 mm
Hatchback:
4340 / 1840 / 1500 / 2640 mm
Sed�n:
4490 / 1840 / 1495 / 2640 mm
Familiar:
4470 / 1840 / 1500 / 2640 mm
Relacionado Ford C-Max
Mazda 3
Volvo C30
Volvo S40
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La segunda generaci�n del Focus (c�digo de fabricaci�n: C307) fue presentada como
prototipo en el Sal�n del Autom�vil de Pek�n a mediados de 2004 y lanzada
oficialmente en el Sal�n del Autom�vil de Par�s de 2004 con carrocer�as hatchback y
familiar. En ese sal�n tambi�n se present� el "Focus Vignale Concept", un prototipo
con carrocer�a descapotable de techo r�gido de dos piezas, que fue puesto a la
venta en octubre de 2006 con el nombre "Focus Coup�-Cabriolet". El sed�n fue
lanzado a mediados de 2005.

Dise�o e ingenier�a
El Focus II usa la plataforma Ford C1 que es compartida con el Volvo S40 y C70, el
Mazda 3 y el Ford C-Max; este �ltimo es un monovolumen de cinco plazas basado en el
Focus. El esquema de suspensi�n fue mantenido casi inalterado con respecto al Focus
I.

El Focus II es m�s grande que su precursor con 25 mm m�s de distancia entre ejes,
168 mm m�s largo, 8 mm m�s alto y 138 mm m�s amplio. Por consiguiente el interior y
el espacio del maletero han aumentado. Nuevas tecnolog�as incluyen, seg�n
versiones, un sistema de entrada sin llaves, un parabrisas que refleja la luz
solar, la iluminaci�n de frente adaptable, Bluetooth manos libres para el tel�fono
y control de voz para el audio, el tel�fono y los sistemas de control del aire
acondicionado.

Tambi�n se puede elegir entre una caja manual Durashift de seis velocidades, la
transmisi�n autom�tica Durashift de cuatro velocidades o la totalmente nueva
transmisi�n avanzada manual Durashift o solamente la manual est�ndar. En 2008, Ford
incorpor� una nueva caja de cambios de doble embrague semiautom�tica denominada
PowerShift (Similar a la DSG de Volkswagen).

Estil�sticamente, la segunda generaci�n toma el tema de dise�o "New Edge"

actualizado, siguiendo el camino del Mondeo III y el Fiesta. El Focus II usa
algunos rasgos estil�sticos de la propuesta alternativa del Focus I que no se
hab�an usado en el modelo final.

Fabricaci�n
El Focus II para el mercado europeo se fabricaba en la planta de Almussafes, en
Valencia, Espa�a, y en la planta de Saarlouis, Alemania. El Focus II tambi�n es
construido en Sud�frica para el mercado local y para Australia as� como Nueva
Zelanda. Desde 2008, el Focus II es fabricado tambi�n en Argentina, para el mercado
local y del Mercosur en versiones de cinco puertas hatchback y sed�n cuatro
puertas.

Seguridad
El Focus II recibi� cinco estrellas de cinco en la prueba de protecci�n a adultos
en choques de Euro NCAP, con puntaje perfecto para la prueba de impacto delantero.

Motorizaciones
La gama de motores gasolina para el Focus II es una mezcla de viejos y nuevos. Los
motores de 1.4 y 1.6 litros Zetec-SE, con bloque de aluminio, realizados por Yamaha
y utilizados en el Focus I, fueron revisados y renombrados Duratec; ahora
desarrollan una potencia m�xima de 90 y 100 CV. El 1.6 litros tambi�n se ofrece con
un sistema de distribuci�n variable, y desarrolla 114 CV. Los motores de gasolina
Zetec de 1.8 y 2.0 litros del Focus I tambi�n fueron actualizados y renombrados
Duratec-HE. Finalmente, existe un cinco cilindros en l�nea de 2.5 litros con
turbocompresor e intercooler de 225 CV realizado por Volvo, asociado al nivel de
equipamiento deportivo ST.

Esta versi�n cuenta con una motorizaci�n denominada RS de 2.5 litros turbo y 305cv
limitada a 11000 unidades m�s 500 denominadas Focus RS 500 con 350cv y limitada a
500 unidades
Los motores di�sel Duratorq de 1.6 litros de 90 CV y 109 CV fueron desarrollados
por el Grupo PSA, el motor di�sel Duratorq de 1.8 litros y 115 CV fue transferido
del modelo anterior, y el PSA DW10 di�sel de 2.0 litros del Grupo PSA alcanza 136
CV de potencia m�xima (esta unidad es diferente a la usada en el Mondeo).

Tambi�n existe un motor ecol�gico de 1.8 litros Flexifuel de 125 CV preparado para
utilizar mezcla de Bioethanol E85 (85% Bioethanol, 15% Gasolina) y si la mezcla no
est� disponible, permite utilizar gasolina cl�sica.

Tambi�n hay una edici�n especial kit nurburing con motor 2.0 tdci. 136 CV.El motor
va colocado en la parte delantera de forma transvesal. Es un tetracilindrico con
culata multiv�lvulas y un �rbol de levas en la culata, inyecci�n directa por
conducto com�n y turbocompresor de geometr�a variable e intercooler.

La potencia m�xima es de 136 caballos a 4.000 revoluciones por minuto y un par

m�ximo 320 Nm a 2.000 rpm. La caja de cambio de este Focus TDCI de 136 caballos, es
manual de 6 velocidades, aunque como opci�n puede montar una caja autom�tica
tambi�n de 6 velocidades y doble embrague, llamada PowerShift.

Esta transmisi�n desarrollada por Getrag, tiene un sofisticado sistema electr�nico

de manera que cada uno de los dos embragues gestiona un n�mero determinado de
marchas. La velocidad punta es superior a los 200 kil�metros, seg�n los datos
facilitados por la marca.

Motores de gasolina
1.4 1.6 1.6 Ti-VCT 1.8 Flexifuel 2.0 2.5 (ST) 2.5 (RS) 2.5T (RS500)
Periodo 2004-2010 2006-2010 2004-2010 2005-2010 2009-2010 2010
Identificaci�n del motor ASDA, ASDB HWDA, HWDB, SHDA, SHDB, SHDC HXDA, HXDB
Q7DA AODA, AODB HYDA JZDA
Familia del motor Zetec-S Duratec-HE Duratec 20V
Tipo de motor L4 16v L5 20v, turbo, intercooler
Diametro x carrera 76.0 mm � 76.5 mm 79.0 mm � 81.4 mm 83.0 mm � 83.1 mm 87.5
mm � 83.1 mm 83.0 mm � 93.2 mm
Cilindrada 1388 cm� 1596 cm� 1798 cm� 1999 cm� 2521 cm�
Relaci�n de compresi�n 11.0: 1 10.8: 1 9.0: 1 8.5: 1
Potencia m�xima: CV (kW) @ rpm 80 CV (59 kW) @ 5700 100 CV (74 kW) @ 6000
115 CV (85 kW) @ 6000 125 CV (92 kW) @ 6000 145 CV (107 kW) @ 6000 226 CV
(166 kW) @ 6000 305 CV (224 kW) @ 6500 350 CV (257 kW) @ 6000
Par m�ximo: Nm @ rpm 124 Nm @ 3500 150 Nm @ 4000 155 Nm @ 4150 165 Nm
@ 4000 185 Nm @ 4500 320 Nm @ 1600-4000 440 Nm @ 2300-4500 460 Nm
@ 2500-4500
Tracci�n Delantera
Transmisi�n Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Autom�tica, 4
velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Autom�tica, 4
velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleraci�n 0-100 km/h 14.1 s 11.9 s 10.8 s 10.3 s 9.2 s 6.8 s
5.9 s 5.6 s
Velocidad m�xima 164 Km/h 180 Km/h 190 Km/h 198 Km/h 206 Km/h 241
Km/h 263 Km/h 265 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.6 6.7 6.6 7.0 (9.1 E85) 7.1 9.3 9.4
9.9
Motores diesel
1.6 TDCi 1.8 TDCi 2.0 TDCi
Periodo 2005-2010 2004-2010 2005-2006 2007-2010 2004-2010
Identificaci�n del motor HHDA, HHDB, GPDA, GPDC G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF
KKDA, KKDB IXDA G6DA, G6DB, G6DD
Tipo de motor L4 16v, inyecci�n directa, common-rail, turbo, intercooler L4 8v,
inyecci�n directa, common-rail, turbo, intercooler L4 16v, inyecci�n directa,
common-rail, turbo, intercooler
Diametro x carrera 75.0 mm � 88.3 mm 82.5 mm � 82.0 mm 85.0 mm � 88.0 mm
Cilindrada 1560 cm� 1753 cm� 1997 cm�
Relaci�n de compresi�n 18.3: 1 19.0: 1 18.0: 1
Potencia m�xima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 4000 109 CV (80 kW) @ 4000
115 CV (85 kW) @ 3800 110 CV (74 kW) @ 4000 136 CV (100 kW) @ 4000
Par m�ximo: Nm @ rpm 215 Nm @ 1750 240 Nm @ 1750 280 Nm @ 1900 265 Nm
@ 2000 320 Nm @ 2000
Tracci�n Delantera
Transmisi�n Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Autom�tica, variador
continuo Manual, 5 velocidades Autom�tica, 6 velocidades Manual, 6
velocidades / Autom�tica, 6 velocidades
Aceleraci�n 0-100 km/h 12.6 s 10.9 s 10.8 s 11.5 s 9.3 s
Velocidad m�xima 177 Km/h 188 Km/h 190 Km/h 183 Km/h 203 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 4.5-4.7 4.5-4.8 5.2 5.8 5.5-5.6
Redise�o del Focus en Europa
En el Sal�n del Autom�vil de Frankfurt de 2007 se present� un Focus reestilizado.
La mayor parte de cambios son de orden est�tico, y en la calidad de algunos
materiales, manteni�ndose la misma mec�nica. El frontal es totalmente distinto con
una parrilla trapezoidal, siguiendo la l�nea de dise�o "Kinetic Design" del Ford
Mondeo III, Ford Galaxy II y Ford S-Max. Las luces traseras tienen el mismo
contorno exterior pero una disposici�n interna de los focos, mientras que los
laterales tienen l�neas m�s marcadas. Tambi�n se ha mejorado la seguridad,
incluyendo ahora de serie el control de estabilidad ESP.

El Focus II reestilizado se comenz� a fabricar el 3 de diciembre en Saarlouis

(carrocer�as de tres puertas y familiar) y el 2 de enero en Almusafes (Valencia,
Espa�a)(carrocer�as de cuatro y cinco puertas), comercializ�ndose a partir del 20
de enero de 2008.1? Para Am�rica del Sur es fabricado en Argentina, exc�pto para
Chile donde se importa desde Estados Unidos.

Ford Focus Coup�-Cabriolet (2007�2008)

Focus Coup�-Cabriolet

Ford Focus Sed�n (2008-2013)

Ford Focus Reestilizaci�n de 2008 parte trasera

Lavado de cara Turnier X-Edition

Ford Focus RS (2007-2009).