“UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA”

PUENTES Y OBRAS DE ARTE-EC323G

GRUPO SAP
“Modelamiento y Análisis de un Puente Extradosado de
tablero esbelto en el programa SAP2000”

DOCENTES:
 Dr. Víctor Sánchez Moya
 Ing. Edisson Moscoso Alcántara
 Ing. Cesar Alvarado
ALUMNO:
 ARANGO ASIS, Roger
 AROTOMA VELIZ, Aldaid Gerardo 20154007J
 GUTIERREZ SONCCO, Luis Angel 20154003D
 CANTALICIO TOLENTINO, Stalyn 20121106I.

2018
Contenido
Resumen ................................................................................................................. 4
1.0 Descripción general del puente ..................................................................... 5
2.0 Modelo plano del puente extradosado........................................................... 6
2.1 Consideraciones geométricas y restricciones usadas en el modelo .............. 7
2.2 Modelo ........................................................................................................... 7
2.3 Cargas ........................................................................................................... 8
2.4 Resultados ..................................................................................................... 9
3.0 Modelo Tridimensional de barras .................................................................. 9
3.1 Consideraciones para el modelo tridimensional ............................................ 9
3.2 Modelo y Análisis en el programa SAP2000 ................................................ 10
3.3 Resultados a manera general ...................................................................... 11
3.4 Comparación de resultados frente al modelo plano ..................................... 12
3.4.1 Momentos Flectores .............................................................................. 12
3.4.2 Fuerzas Normales ................................................................................. 12
3.4.3 Deflexiones ........................................................................................... 13
4.0 Modelo Tridimensional Propuesto ............................................................... 13
4.1Modelo propiamente dicho............................................................................ 13
4.1.1Restricciones.......................................................................................... 14
4.2 Predimensionamiento de Cables y una propuesta de optimización ............. 16
4.2.1 Propiedades de los torones ................................................................... 16
4.2.2 Criterio de Predimensionamiento .......................................................... 16
4.2.3 Secciones Tentativas ............................................................................ 17
4.3 Cargas ......................................................................................................... 17
4.3.1 Componente DC.................................................................................... 17
4.3.2 Componente DW ................................................................................... 18
4.3.3 Sobrecarga Hl93 ................................................................................... 18
4.3.4 Empuje lateral del suelo ........................................................................ 19
4.4 Espectro de Respuesta y Análisis Modal ..................................................... 20
4.4.1 Análisis Modal ....................................................................................... 22
4.5 Fuerzas de Tesado en Cables ..................................................................... 23
4.5.1 Estimación en el modelo tridimensional de barras ................................ 23
4.5.2 Fuerzas de tesado para el modelo 3D definitivo ................................... 25

2
 4.6 Resultados ................................................................................................... 27
4.6.1 Resultados Generales ........................................................................... 27
4.6.2 Deflexión ............................................................................................... 27
4.7 Análisis del Proceso Constructivo ................................................................ 28
5.0 Análisis y Diseño transversal del puente ..................................................... 30
5.1 Diseño de losa Interior ................................................................................. 30
6.0 Segunda Propuesta de modelamiento en 3D considerando la subestructura
38

3
 Resumen

En el presente trabajo final del PUENTES Y OBRAS DE ARTE de la Facultad de

Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Ingeniería se desarrolla el análisis de
un Puente estradosado (no convencional) en el programa sap2000, el Puente tiene
una longitud de 165 metros, la luz mayor es de 105 metros ,posee 2 pilares de 7.5m
de altura, 2 estribos de 7.6m , 2 muros pantallas de 5 metros donde actúa la fuerza
del terreno ,el ancho de calzada de 7.2m, el ancho total del tablero es de 10.4m, en
total hay 28 cables de presfuerzo que sostienen el tablero

4
1.0 Descripción general del puente
El análisis de la propuesta consiste en un puente extradosado no convencional de
tablero esbelto y torres rígidas, las mismas que se encuentran unidas mediante un
tirante; el puente extradosado consiste en 3 tramos con una longitud total de 165m
(30m en los extremos y 105m en el tramo central).
Se muestran también los cables que se encargaran de soportar la parte central del
tramo, teniendo en total 14 cables a cada lado del puente (5 cables en extremos y
9 cables en el centro del claro).

Fig. 1-1. Vista longitudinal del puente extradosado donde se observa simetría
respecto al centro del claro.
La sección del tablero consiste de 2 carriles de 3.6m cada uno, donde se incluyen
barreras y barandas, se observa además 2 vigas con un peralte de 75cm y una capa
de asfalto de 5cm con bombeo de 2%; el ancho total del tablero es de 10.4m con
volados entre baranda y parapeto de 1.2m.

Fig. 1-2. Sección transversal del tablero, se observa que el tablero posee
únicamente una sección de losa en la parte central y en los volados (de 20 y 25 cm
respectivamente).

5
Un corte transversal de la torre muestra la disposición de los elementos y el tirante:

Fig. 1-3. Se muestra la viga de acople (tirante) a las secciones de los elementos.
En los extremos del puente se tiene un muro pantalla que se encargara de las
presiones ejercidas por el terreno:

Fig. 1-4. El material de relleno sin compactar ejercerá presiones sobre el muro
pantalla; el muro tiene una sección de 0.8m de espesor, con un largo de 10.4m y
una altura de 4m.
Las secciones de los cables se definirán más adelante atendiendo a optimizar o dar
la sección adecuada de acuerdo al número de torones que se van a proponer (el
número de torones se definirá en base a los esfuerzos admisibles y las fuerzas
internas que provienen del análisis).

2.0 Modelo plano del puente extradosado

El modelo plano consiste únicamente en un modelo en el plano XZ que muestra
resultados aproximados frente al modelamiento en 3D.
El motivo por el cual se realiza preliminarmente un modelo plano, es para ver la
magnitud de las fuerzas internas y deflexiones asociadas a las cargas impuestas en

6
un estado final de la estructura. El modelo realizado consiste en un modelo no tan
detallado de la estructura, ya que para los fines de aproximación que se busca no
es necesario tanto detalle.
2.1 Consideraciones geométricas y restricciones usadas en el modelo
Las consideraciones para las restricciones geométricas se basan principalmente en
detalles que se encuentran en el plano, así por ejemplo los detalles de neoprenos y
de las articulaciones de concreto presentes permiten estimar apoyos fijos y móviles
en la estructura.

Fig. 2-1. Articulación de concreto presente en la estructura.

Fig. 2-2. Detalle de Neopreno como apoyo de la torre.

Los detalles anteriormente mostrados permiten definir restricciones de apoyo fijo y
apoyo móvil respectivamente (en realidad se debería considerar la rigidez lateral y
frente a carga axial de los neoprenos y de las articulaciones).

2.2 Modelo
El modelo consiste en elementos:
 Elemento frame que representa el tablero de la seccion transversal.

7
Fig. 2-3. Sección transversal del elemento modelado.
 Cables, que por razones de comparar los resultados de este modelo frente a otro
modelo se tiene se escogen cables de 20cm.
 Las torres en este modelo consisten únicamente en elemento frame modelado
verticalmente.

Todas las propiedades que en un modelo tridimensional se observan

simétricamente, en este modelo, se representan mediante elementos con
propiedades de rigidez y masa duplicadas.

Fig. 2-4. Modelo plano del puente extradosado donde las restricciones se
aproximaron mediante modelos sencillos.

2.3 Cargas
Las cargas presentes en la estructura corresponden a las cargas:
1. Componente permanente de carga muerta, que son los efectos del peso propio
de la estructura.

w baranda
w 0.072 ton/m

W barreras
Ag 0.1887 ton/m
w 0.47175 ton/m

2. Componente permanente de carga de revestimiento, que es el efecto del asfalto

y las instalaciones en el puente.

e 0.05 m

8
 L 7.2 m
Wasf 0.11 Ton/m2
wasf 0.792 ton/m

3. Componente de carga móvil, que corresponde al vehículo de diseño Hl93.

2.4 Resultados
Los resultados en el modelo plano se muestran en el siguiente capítulo a
medida de comparar dichos resultados con el modelo tridimensional de
barras.
Se muestran diagramas de momento y de fuerza axial:

Fig. 2-5. Diagrama de momentos flectores en la estructura, se observa demandas

altas de momento positivo en el centro de luz y de momento negativo en los
extremos y la torre.

Fig. 2-6. Diagramas de fuerzas normales en el tablero, donde se tiene fuerzas altas
de tracción en la parte central y de compresión cerca de la zona de la torre.

3.0 Modelo Tridimensional de barras

El modelo tridimensional de barras implica el uso de ciertos elementos para poder
modelar adecuadamente la estructura, entre estos se encuentra los elementos Link
que ayudaran en la interacción de los elementos cable con el elemento frame que
representara al tablero.

3.1 Consideraciones para el modelo tridimensional

El modelo se realizó tomando varios detalles que se encuentran en el plano del
puente propuesto, además de utilizar elementos de conexión y restricciones
aproximadas para este modelo. Las consideraciones se muestran a continuación:
1. Las torres se modelan mediante elementos frame incluyendo su inclinación
y las restricciones presentes para modelar los apoyos.
2. El tablero se considera un elemento frame con sección igual a la que se
mostró en el capítulo anterior, esto se consigue mediante la opción Section
Designer que posee el programa SAP2000.

9
 3. Los cables se modelan mediante elementos cable, este elemento incluye en
el análisis no considerar los efectos de momentos ni de fuerzas de
compresión, además de no tener una interacción del cable cuando este se
encuentre en estado de deformación relajada (que no esté completamente
tensa).
4. La sección del tablero en la zona de intersección de la torre se modela
mediante elementos frame de sección variable, esto con el fin de modelar de
una mejor manera dicha zona.
5. Los apoyos de neopreno se modelan como apoyos móviles en dirección
transversal a estos y las articulaciones como apoyos fijos, esto con el fin de
aproximar y poder comparar los resultados frente al modelo plano propuesto.
6. Para considerar la interacción del cable con la estructura del tablero (ya que
las cargas serán impuestas al elemento frame que representa al tablero) se
considera pertinente el empleo de elementos Link Rígidos (un elemento link
es un elemento que conecta 2 puntos asignando propiedades a esta
conexión, tales como rigidez en las direcciones globales del modelo,
propiedades de amortiguador viscoso y amortiguadores de dependencia
alternante en el tiempo).

3.2 Modelo y Análisis en el programa SAP2000

Los elementos cable tienen una naturaleza enteramente no lineal, es así que en el
modelo es necesario realizar un No Lineal, que para nuestro caso vamos a
considerar una no linealidad geométrica mediante efectos P-∆ de largos
desplazamientos.
El análisis mediante líneas de influencia consiste en un análisis de carga móvil que
realiza el programa SAP2000. Los detalles de asignación de cargas a la estructura
se detallarán en el siguiente capítulo.

Fig. 3-1. Modelo tridimensional de barras, modelado en el programa SAP2000.

10
 Fig. 3-2. Vista transversal en la zona de la torre, el empleo del frame en la parte
central simula un Link completamente rígido, que se encarga de realizar la
interacción de los elementos inferiores con el tablero.

3.3 Resultados a manera general

Se muestran los resultados a manera general del modelo tridimensional de barras
(momentos flectores y fuerzas normales)
Los resultados que se obtienen del modelo tridimensional de barras se comparan
con los resultados que se obtienen en el modelo plano en el siguiente acaptie.

Fig. 3-3. Diagrama de momentos flectores en un estado límite de resistencia I, se

observa que se tiene demandas grandes de momento positivo en el tablero central
y de momentos negativos en los tramos extremos.

11
Fig. 3-4. Diagrama de fuerzas normales, donde se observa que el cable extremo
tiene una gran demanda (esto se debe a que este cable se encarga de soportar los
efectos que producen los cables del tramo central frente a la demanda de cargas
(luz central es de 105m y produce momentos descomunales).

3.4 Comparación de resultados frente al modelo plano

Los resultados del modelo plano se comparan frente al modelo tridimensional de
barras, esto se realiza para ver la efectividad de aproximación que se tiene al
realizar el modelo plano.
Los resultados comparados en términos de fuerzas internas corresponden a un
estado límite de resistencia 1, mientras que los resultados en términos de
desplazamientos corresponden a un estado límite de servicio 1.
3.4.1 Momentos Flectores
Resultados de MF (Tonf.m)
Modelo Tablero Torre
Extremo Central Sup(M3) Inf(M2)
Plano -2678.17 1177.3 -1900.25
No Lineal -2620 1066.07 -991.27 -901.71
La tabla anterior muestra los resultados de momentos flectores que resultan del
análisis de un modelo plano y un modelo tridimensional de barras con caso no lineal.
Se observa que los resultados se parecen a excepción del elemento de la torre que
en el caso plano no da mucha información.
3.4.2 Fuerzas Normales
Resultados de FN (Tonf)
Modelo Tablero Torre Cable

Extremo Central Sup Inf Extremo 1 Extremo 2

Plano 2133.38 2125.6;-802.22 -1836 2270.98 665.44
No Lineal 2131.27 2123.64; -711.8 -1128.3 -1219.03 1089.78 304.77
Se muestran los resultados de fuerzas normales en elementos, donde nuevamente
se observa que los resultados son muy similares, sin embargo, el caso de cables da
la impresión de representar el doble de la fuerza en el modelo tridimensional.

12
3.4.3 Deflexiones

Resultados de Deflexion (cm)

Modelo Tablero Torre
Extremo Central
Plano 13.09 -39.04 -0.17
No Lineal 12.89 -37.5 -0.28
El caso de deflexiones se observa que se tiene buena aproximación del resultado
en el modelo plano que en el caso tridimensional de barras.

4.0 Modelo Tridimensional Propuesto

El modelo tridimensional para el puente motilones consiste en un modelamiento
realizado en base a elementos Shell que proporcionara una mejor distribución de
las cargas, esfuerzos y resultados (modelo se vuelve más preciso).
4.1Modelo propiamente dicho
El modelo consiste en elementos Shell que modelan el tablero mediante un sistema
de masas distribuidas y más real.

Fig. 4-1. Sección del tablero en base a elementos Shell.

La zona del tablero que se encuentra monolítica con las torres se modela como un
elemento Shell de mayor espesor:

Fig. 4-2. Zona del tablero que trabaja junto con las torres, dicha zona se modela
también como un elemento Shell.

13
4.1.1Restricciones
El plano del puente de propuesta contiene información sobre elementos que sirven
de apoyo, tal es el caso de los neoprenos o de las articulaciones de concreto.
Los neoprenos se modelan como apoyos que proveen rigidez lateral en sus puntos
de conexión (aunque existe rigidez axial, no se considera para el análisis por ser el
neopreno controlado en esta dirección); las características de los neoprenos son las
siguientes:
Neopreno SHORE A60-Extremo
G (kg/cm2) 14
B (cm) 100
D (cm) 50
h (cm) 17
K (Tonf/m) 411.7647059

Neopreno SHORE A60-Centro

G (kg/cm2) 14
B (cm) 80
D (cm) 50
h (cm) 17
K (Tonf/m) 329.4117647
Los neoprenos en la parte extrema de las torres son más anchos y proveen mayor
rigidez que los neoprenos ubicados en la parte central.
Se considera pertinente modelar dichos neoprenos como restricciones que poseen
rigidez lateral en los puntos donde se ubican, dicha restricción se puede conseguir
mediante elementos Link o simplemente mediante resortes (springs), para el
presente modelo se utiliza la segunda alternativa.

Fig. 4-3. Se muestran los elementos springs asignados como restricciones en los
puntos donde se ubican los neoprenos.

14
En el caso de la zona cerca del muro pantalla se realiza el modelo en base a la
rigidez lateral que tiene dicha zona.

Fig. 4-4. Zona contigua al muro pantalla, dicha zona corresponde a un pilar de
cimentación y se le atribuye su rigidez lateral.
La rigidez lateral se basa en el supuesto de que dicha losa trabaja como un elemento
en volado libre de rotar en un extremo y articulado en el otro; su rigidez será:
H(m) 7.6
L(m) 8
e(m) 0.8
E(ton/m2) 2824951
Ix(m4) 0.341333
Iy(m4) 34.13333
Kx(ton/m) 6589.768
Ky(ton/m) 564990.3
Cuya representación en el modelo en SAP2000 es:

Fig. 4-5. Modelo de las restricciones en el programa SAP2000.

15
4.2 Predimensionamiento de Cables y una propuesta de optimización
En el modelo tridimensional de barras y modelo plano se consideraron cables con
un diámetro de 20cm para fines de comprar resultados; en esta sección se propone
un predimensionamiento de cables y una optimización basada en análisis iterativos
de las fuerzas en cada cable y las fuerzas admisibles en cada cable.
Los cables que se emplean para el puente consisten en una serie de torones que
proveen un espesor total al cable.
4.2.1 Propiedades de los torones
Las propiedades de los torones definen las propiedades elásticas y mecánicas de
los cables; en el presente proyecto se usa torones de alta resistencia con las
siguientes características:

Fig.4-6. Propiedades del torón de alta resistencia. Los detalles se encuentran

indicados en el manual de losas postensadas de freyssinet.
Donde las propiedades más relevantes se muestran a continuación:
D(in) 0.6
Area(cm2) 1.4
fpu(Ksi) 270
fpy(Ksi) 245
E(Gpa) 200
g(ton/m3) 7.85

4.2.2 Criterio de Predimensionamiento

El criterio de predimensionamiento empleado se basa en considerar el esfuerzo
admisible en cada cable a partir de sus propiedades antes descritas.
El esfuerzo admisible en cada toron se acepta como 0.6 veces su esfuerzo ultimo y
en base al área de cada torón se puede calcular una fuerza admisible en cada torón.
sadm(Ksi) 162
Fadm(Tonf) 15.876

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El predimensionamiento consiste en realizar un análisis iterativo en base solo a los
componentes DC, DW y Hl93 en servicio; se realiza el análisis iterativo ya que según
las propiedades que se asignen a cada cable las fuerzas internas en estas irán
variando y se acepta un resultado donde los esfuerzos admisibles serán mayores a
los que provee el análisis (donde se considera además un posible preesfuerzo para
los cables en la parte central).
 Para cada cable se calcula el número de torones en base a la fuerza resultante
del análisis. Para un primer análisis realizado en base a un diámetro de cables
de 7cm en todos los cables se tiene:

F(t) n torones Ntorones A(m2) D(m)

200 12.5976316 15 cable1 0.0021 0.05170959
En la tabla anterior se muestra la fuerza proveniente del análisis y la fuerza.
 Para el modelo se usa un cable de 6cm para el primer cable del extremo, esto
se comparte para todos los cables ubicados en los extremos.
 Para los cables ubicados en la parte central se tiene:

F(t) n torones Ntorones A(m2) D(m)

420 26.4550265 35 cable1 0.0049 0.07898771
Donde se hace pertinente el empleo de cables de 8cm de diámetro o conformado
por 35 torones (ya que estos cables estarán sujetos a un preesfuerzo para controlar
las deflexiones).
Razón por la cual Inicialmente se usaron cables de 6cm en los extremos y
cables de 8cm en la parte central.
4.2.3 Secciones Tentativas
Realizando análisis iterativos en base a los resultados anteriores para los cables,
se define el empleo de cables de 7cm de diámetro y cables de 8 cm de diámetro.
Cable Extremo Central
D(cm) 7 8
Aunque en el extremo un cable trabaja enteramente para no ceder el
desplazamiento de la torre frente a las fuerzas que ejerce los cables en el tablero
central.

4.3 Cargas
Las cargas presentes en la estructura son las cargas que comúnmente se les
clasifica como componentes: Dead, Wearing y Movil.
4.3.1 Componente DC
Corresponde a una carga de gravedad de tipo “muerto”, donde las cargas asignadas
corresponden al peso de las barreras y barandas, ya que el programa realiza un

17
metrado para las cargas que se asocian a la geometría de los elementos que se
modelan.
W barreras
Ag(m2) 0.1887
w(ton/m) 0.47175

W barandas
w(ton/m) 0.072

4.3.2 Componente DW
Corresponde al peso del asfalto con un valor de:
Wasf 0.11 Ton/m2
4.3.3 Sobrecarga Hl93
Corresponde al camión de diseño Hl93 con componentes:
 Hl93k cuyas cargas se muestran a continuación:

Fig. 4-7. Se muestra el subsistema Hl93k conformado por el camión de diseño más
la sobrecarga de diseño.

 Hl93M cuyas cargas se muestran a continuación:

Fig. 4-8. Sistema Hl93M conformado por el tándem más la sobrecarga.

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  Hl93S, usado para hallar fuerzas en pilotes donde estima de mejor manera
los momentos negativos en los apoyos (se combina con un factor de 0.9).

4.3.4 Empuje lateral del suelo

El material suelto no compactado que se encuentra en la parte externa del puente,
produce un estado de carga pasiva sobre los muros pantalla en la parte de los
estribos.
Dicho material tiene las siguientes características que permiten estimar las
presiones que ejercen sobre la estructura:

F(°) 30
C(Ton/m2) 0
g(Ton/m3) 1.8
H (m) 4.5
Mediante los parámetros del suelo, que se obtienen del ensayo de mecánica de
suelos en el lugar, se calcula los coeficientes y valores de las presiones debido al
empuje activo y pasivo:
Ka 0.333333
Pa(ton/m2) 2.7

Kp 3
Pz(Ton/m2) 27
El estado inicial de carga corresponde a un empuje activo sobre los muros pantalla,
pero sin embargo a medida que ocurren las deformaciones sobre los tramos
extremos el muro pantalla ejercerá presiones sobre el material de relleno y este
entrará en el estado pasivo. Para incluir este comportamiento en el modelo se
realiza un equivalente de las fuerzas en base a elementos con rigidez.
Kp 3
Pz(ton/m2) 24.3
Epz(ton/m) 54.675
L(m) 10.4
Ep(ton) 568.62
En el caso del empuje activo:
Ka 0.333333
Pa(ton/m2) 2.7
Donde se modela en base a 120 elementos tipo Joint-Springs(resortes) para incluir
el efecto de reducir los desplazamientos debido a la acción pasiva del suelo.

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Para este fin se acepta que el empuje pasivo se desarrollara si se tiene una
deformación de H/20:
∆(m) 0.225
K(ton/m) 2527.2
Donde se tienen en cada muro 120 elemetos resorte, resultanto una rigidez para
cada resorte:
K(ton/m) 21.06
4.4 Espectro de Respuesta y Análisis Modal
El espectro de respuesta se define mediante la configuración estructural del modelo
y las condiciones de sitio en el lugar. La norma AASHTO especifica valores de
acuerdo a características del lugar y de acuerdo al sistema estructural.
De acuerdo a las especificaciones del estudio de mecánica de suelos, el suelo es
deposito aluvial, coluvial y fluvial; donde hasta los 21m se tiene presencia de suelo
de naturaleza limo arcillosa; con estas especificaciones se tiene valores del
parámetro de suelo que corresponden a un perfil tipo D según las especificaciones
AASHTO. Siendo un perfil tipo D, para dicho perfil y según los estudios de mecánica
de suelos se tienen los valores de parámetros tales como:
Fpga 1.2 PGA 0.3
Fa 1.2 SS 0.75
Fv 1.8 S1 0.3
Según la norma peruana de diseño sismorresistente las características del lugar
obedecen a una zona sísmica tipo 3 donde el coeficiente de aceleración sísmica es
de 0.35.
El manual de puentes del MTC establece los valores anteriores que se muestran en
el cuadro y sugiere una expresión para calcular el coeficiente de aceleración
estructural C.

20
Fig. 4-9. Espectro de respuesta normalizado al valor de 1g según la especificación
que establece el manual de puentes del MTC, donde se observa que el espectro de
respuesta queda definido mediante los factores Fpga, Fa, Fv entre otros.
Con estos parámetros es posible definir el espectro de respuesta para el puente
propuesto, en este caso el programa SAP2000 tiene incorporado dentro de su bas
e de datos los formas que tiene cada espectro de respuesta según distintos códigos
de diseño, en este caso se utiliza el AASHTO 2012 incorporado en el programa:

Fig. 4-10. Espectro de respuesta normalizado según los que propone el AASHTO y
usa el SAP2000.

21
Dicho espectro de respuesta servirá para realizar un análisis dinámico modal
espectral que se basa en calcular las respuestas máximas proveniente de un
espectro de respuesta que resulta de un promedio de varios registros que se tienen
en este tipo de estructuras.
4.4.1 Análisis Modal
El análisis modal está íntimamente ligado a las respuestas dinámicas de la
estructura que se basa en un análisis mediante elementos finitos y masas
distribuidas, ya que en el presente modelo no se tiene el efecto de diafragmas
rígidos para condensar cinematicamente los grados de libertad.
Mediante el análisis modal y la solución del problema de valores característicos, que
se basa principalmente en un problema lineal elástico, se obtienen los modos de
vibración de la estructura y se identifica el modo predominante en la estructura para
cada dirección de análisis, esto se consigue mediante el porcentaje de masa
participativa para cada modo en la dirección de análisis.
Los periodos que se obtienen para la estructura son:
TABLE: Modal Participating Mass Ratios
Modo Period UX UY UZ RX RY RZ
1 1.437769 2.032E-07 3.059E-06 0.272845 0.000031 2.393E-09 1.298E-08
2 0.996402 1.055E-08 0.748685 1.285E-06 0.000025 1.396E-07 1.249E-08
3 0.8421 2.208E-07 4.235E-06 4.535E-11 4.433E-07 0.023749 2.265E-07
4 0.697062 0.998865 1.251E-08 3.595E-08 2.413E-08 0.000018 1.186E-08
5 0.611327 1.144E-07 0.00078 1.305E-06 0.169259 5.949E-10 1.549E-10
6 0.484567 1.914E-07 4.506E-08 0.026641 1.482E-06 1.279E-07 0.000013
7 0.474645 1.291E-08 1.944E-07 1.199E-06 1.522E-07 1.746E-07 0.519894
8 0.352962 1.926E-08 6.579E-07 4.274E-07 8.786E-07 9.353E-06 0.015298
9 0.333377 0.000023 1.176E-07 4.123E-07 5.156E-07 0.006479 4.291E-06
10 0.294644 3.656E-08 2.084E-06 0.190369 4.682E-06 0.000014 7.092E-08
11 0.285996 0.000212 1.145E-06 9.701E-06 1.554E-06 0.293524 8.779E-08
12 0.263321 1.756E-09 0.047994 6.579E-07 0.004999 1.307E-08 4.246E-07
13 0.244746 1.649E-08 0.030809 2.199E-06 0.033915 9.771E-06 7.189E-08
14 0.234765 2.951E-09 1.07E-07 0.064792 4.628E-06 9.506E-08 3.382E-09
15 0.201826 3.749E-09 2.419E-07 0.000011 2.554E-06 0.000017 0.000443
16 0.18294 8.458E-06 3.001E-07 8.79E-08 3.356E-06 0.027155 1.018E-06
17 0.179526 1.912E-08 8.829E-06 4.057E-08 1.853E-06 0.000048 0.000023
18 0.176535 1.967E-09 0.003979 6.603E-07 0.07577 0.000012 4.866E-07
19 0.162855 1.178E-08 0.001543 0.000026 0.01316 0.000013 0.000016
20 0.152913 3.851E-09 2.201E-08 0.00001 0.000495 1.301E-06 0.026554
21 0.146103 1.324E-08 3.877E-06 0.005399 2.278E-06 1.386E-07 0.000065
22 0.145 6.726E-09 8.386E-08 0.00221 7.806E-07 3.811E-07 9.933E-07
23 0.143741 1.779E-09 2.301E-07 0.038134 4.936E-06 5.416E-08 6.171E-06
24 0.137792 0.000285 7.911E-08 1.956E-06 3.308E-07 0.058824 9.768E-06

22
 25 0.134554 1.948E-07 9.268E-08 0.000056 0.00004 0.000186 0.01157
Donde se observa que se tiene un periodo fundamental de 1.44s y los modos
predominantes para las direcciones de analisis en X e Y son el Modo 4 y el
Modo 2 respectivamente.

4.5 Fuerzas de Tesado en Cables

La obtención de las fuerzas de tesado en cables corresponde a un proceso iterativo
algo complejo debido a la cantidad de variables y a distintos objetivos que se buscan
(deflexiones de cero para los puntos del tablero central) y un proceso que consume
bastante tiempo.
El análisis del proceso iterativo se fundamenta en el uso de la opción que
posee el programa SAP2000 denominado CSILoadOptimizer, que corresponde
a una función que busca valores objetivos (desplazamientos de puntos específicos,
fuerzas en elementos,etc.) variando las escalas de las cargas que se asignan.
Debido a que el análisis en el modelo tridimensional de barras es más rápido, las
fuerzas de tesado se estimaron con este modelo (este modelo, como ya se verificó,
da resultados similares para el modelo 3D).
Observación: El programa SAP2000 no posee una opción directa para asignar
cargas puntuales en cables, sin embargo, posee una opción para buscar
fuerza objetivo en cables (TARGET FORCE), el presente predimensionamiento
y el analisis posterior de los cables se realizan en base a esta opción (Target
Force), este proceso como su nombre permite inferir, es un proceso iterativo
y busca el valor de fuerza que se le asigne al cable (para el
predimensionamiento, primeramente, se realiza un analisis debido a las
cargas DC+DW y se anotan las fuerzas que tienen los cables para poder
establecer como fuerza objetivo una fuerza mayor y de esta manera se estaría
asignando una fuerza de “preesfuerzo” que es lo que se busca).

4.5.1 Estimación en el modelo tridimensional de barras

Para cada cable en la parte central del tablero se asignó un patrón de carga
denominado Target-i, donde i es el orden del cable (i es 1 para el cable pegado a la
torre).

23
Para este fin definimos un caso de carga no lineal con efectos P-∆ como se muestra
a continuación:

Fig. 4-11. Se muestra el caso de carga donde se incluyen cada patrón de carga
“Target i” con una escala cualquiera.
Cabe precisar que el Target i tiene asignada una fuerza de 100 Ton, de esta manera
el CSILoadOptimizer cambiará la escala y esto se traducirá en una fuerza igual a la
escala multiplicada por 100 Ton.

Fig. 4-12. Se muestra la opción del CSILoadOptimizer, donde se ve que se definan

variables y se fijan algunos patrones de carga; también se ve el objetivo buscado
(en la parte inferior), que nuestro caso se busca deflexiones de 0.

24
Se pueden definir varias variables y varios objetivos; sin embargo, al ser este
problema de múltiples soluciones, el optimizador tomara como aceptada la primera
que encuentre; además de todo lo anterior las iteraciones máximas para conseguir
los objetivos múltiples son de orden alto (2000 iteraciones si se tiene suerte).
Las fuerzas de Tesado obtenidas por el CSILoadOptimizer se muestran a
continuación:
Centro
Cable Scale Fuerza(Ton)
1 1.4 140
2 1.3 130
3 1.3 130
4 1.1 110
5 0.9 90
6 1.6247 162.47
7 1.0563 105.63
8 0.682 68.2
9 4.5614 456.14
Se observa que las fuerzas corresponden al valor de la escala multiplicado por 100,
este resultado corresponde a una solución hecha por el programa.

Fig.4-13. Se muestra el valor de la deflexión en el centro del claro cuyo valor es

prácticamente de 0 (10^-7 m).
4.5.2 Fuerzas de tesado para el modelo 3D definitivo
El modelo 3D definitivo consiste, como ya se explicó, en elementos Shell que
representan la geometría del tablero del puente propuesto y además las cargas se
encuentran uniformemente distribuidas (situación más precisa); que para el caso
del modelo 3D de barras, las cargas se encuentran distribuidas solo linealmente
generando efectos más grandes; esto se evidencio al pasar las fuerzas de tesado
al modelo 3D Shell que generaron deflexiones hacia arriba.
Las fuerzas finales de tesado para los cables se obtuvieron variando en valores
pequeños las fuerzas que producían los resultados no esperados, donde se
obtienen las fuerzas de tesado como:

25
 Fuerza Final
Cable Targets Faxial
1 104 84.9
2 90 56.9
3 90 53.08
4 80 43.41
5 70 35.13
6 140 107.98
7 90 60.87
8 70 60.97
9 415 413.38
Donde los targets indican el valor de la fuerza objetivo y la Faxial indica la fuerza
axial registrada.

Fig. 4-14. Se muestra la deformada (“exagerada” o amplificada) donde el valor de

la deflexión en el centro del claro es de 3cm.
Cabe indicar que todo el proceso seguido se hace sobre una situación esforzada de
las cargas DC y DW únicamente.
La verificación en servicio con dichas fuerzas nos da desplazamientos de:

Fig. 4-15. El estado límite de servicio I se muestra en la imagen, donde el valor de

deflexión es de 14 cm (aceptable frente al valor límite de 105/800 = 19cm que
establece el AASHTO).
Las fuerzas de Tesado a considerar se obtienen restando los valores obejtivo menos
los valores de las fuerzas en el estado de carga DC+DW.

26
 Fuerzas de Tesado
Cable Tesado
1 83.00
2 53.00
3 18.50
4 43.30
5 35.30
6 108.40
7 61.40
8 44.23
9 297.50
4.6 Resultados
4.6.1 Resultados Generales
Se muestran algunos diagramas de fuerzas axiales y de esfuerzos normales
presentes en el modelo:

Fig. 4-16. Diagrama de fuerzas normales.

Fig. 4-17. Diagrama de esfuerzos F11.

4.6.2 Deflexión
Como se buscaba controlar la deflexión mediante el tesado de cables, se ve que si
se tiene un resultado interesante respecto a no considerar algún preesfuerzo.

27
Fig. 4-18. Deformación final bajo las cargas DC+DW que se obtienen al considerar
el target forcé, se tiene un desplazamiento de 9mm hacia arriba en la parte del
centro de luz.

4.7 Análisis del Proceso Constructivo

El proceso constructivo se puede analizar en el programa SAP2000 mediante la
opción de análisis STAGED CONSTRUCTION, además este análisis realiza un
análisis dependiente del tiempo para considerar los efectos de deformaciones a
través del tiempo como el acortamiento u otros factores.

Fig. 4-19. Opción para colocar el análisis constructivo, donde se indican el número
de días que dura cada proceso y las cargas que se aplicaran.
Se debe indicar que las cargas en el proceso constructivo corresponden a los casos
DC y finalmente al DW.

28
Este análisis es posible realizar definiendo grupos de elementos que puedan definir
la secuencia de construcción del puente.

Fig. 4-19. Etapa inicial de analisis donde el cable extremo adquiere una fuerza de
8.4 Tonf.

Fig. 4-19. Etapa 2 de análisis donde el cable extremo adquiere una fuerza de 13.5
Tonf.

Fig. 4-19. Etapa final de análisis donde el cable extremo adquiere una fuerza de 700
Tonf.
Cabe indicar que en este análisis no se consideró las fuerzas de tesado, pues se
realizó como un primer análisis (preliminar).

Fig. 4-20. Deflexión en la etapa final (sin considerar el tesado), se tiene valores de
60 a 90cm de deflexión.

29
5.0 Análisis y Diseño transversal del puente
5.1 Diseño de losa Interior
De los datos de nuestra sección, presentamos nuestro metrado de cargas.

DATOS PESO COMPONENTES

Luz 105 m Pbaranda 0.036 ton/m
S dist/ejes 5.40 m Pbarrera 0.453 ton/m
Esp. Asfalto 0.05 m W asfalto 0.11 ton/m2
Esp. Losa 0.2 m W losa 0.48 ton/m2
Esp. Volado 0.25 m W volado 0.6 ton/m2
d f'c 350 ton/m2
Fy 4200 ton/m2

30
EVALUACION DE CARGAS
Calcularemos los diferentes momentos de Flexión para Las diferentes cargas en la
Losa Transversal del Puente.

Modelamos la sección transversal como una losa(1m de ancho) simplemente

apoyada
CARGA PERMANENTES
Peso propio de las cargas permanentes para 1m de ancho de sección transversal
del puente.
NOTACION:
Eje de apoyo viga exterior 100
Centro de la Losa 105
LOSA
𝑊𝑙𝑜𝑠𝑎 = (0.20 ∗ 2.4) ∗ 1.0𝑚 = 0.48 (𝑡𝑜𝑛/𝑚)
DMF

LUGAR MOMENTO(Tnf-m)
100 0.0
105 M+=1.75

31
VOLADIZO
𝑊𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑖𝑧𝑜 = (0.25 ∗ 2.4) ∗ 1.0𝑚 = 0.6 (𝑡𝑜𝑛/𝑚)
DMF

LUGAR MOMENTO(Tnf-m)
100 M-=1.87
105 M-=1.87

BARANDA
𝑊𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎 = 0.036 ∗ 1.0𝑚 = 0.036(𝑡𝑜𝑛)
DMF

LUGAR MOMENTO(Tnf-m)
100 M-=0.0858
105 M-=0.0858

BARRERA
𝑊𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 0.453 ∗ 1.0𝑚 = 0.453 (𝑡𝑜𝑛)

32
 LUGAR MOMENTO(Tnf-m)
100 M-=0.7432
105 M-=0.7432

ASFALTO
𝑊𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 = 0.11 ∗ 1.0𝑚 = 0.11 (𝑡𝑜𝑛/𝑚)

LUGAR MOMENTO(Tnf-m)
100 M-=0.0445
105 M+=0.3564

MOMENTO FLECTOR POR S/C HL-93 USANDO LINEAS DE INFLUENCIA:

33
LINEA DE INFLUENCIA PARA LA SECCION TRANSVERSAL:
Del análisis Línea de Influencia para la sección transversal de la viga concluimos
que los momentos máximos se generan para el tramo central.

“Gráfica y Tabla de Línea de Influencia- Tramo Central”

EVALUANDO PARA SOBRECARGA HL-93:

CARGA CRÍTICA PUNTUAL= 7.27 ton
Ancho transversal de carga de rueda (E)
Podemos calcular los anchos de las fajas perpendiculares al tráfico de acuerdo al
material, en nuestro caso trabajamos en (mm)

34
Para momento Positivos E(mm)= 660+0.55.S Donde S=5400 mm

E(m)=3.56m

Para momentos Negativos: E(mm)=1.22+0.25S Donde S=5400 mm

E(m)=2.57m

Cálculo de Momentos Negativos en el apoyo Extremo: ( Pos 100)

1.-CARGA MUERTA(DC):

COMPONENTE MOMENTO(Tnf.m)
PESO DE LOSA 0
PESO VOLADIZO -1.87
PESO BARANDA -0.0858
PESO BARRERA -0.7432

2.-CARGA DE RODADURA(DW):

COMPONENTE MOMENTO(Tnf.m)
PESO ASFALTO -0.0445

3.- CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINÁMICA (LL+IM)

Para este caso graficamos la línea de influencia en el apoyo extremo del modelo de
la sección transversal del puente.

35
Colocamos Las cargas de (7.27 ton) a 30 cm del borde interno de la barrera de
concreto, para un carril cargado, pues no tiene sentido colocar en dos carriles
debido a que los momentos que genera son cero.
m=1.2 factor de presencia múltiple.
El momento negativo nos queda:
M=7.27ton*(0.6)*1.2=5.24ton-m

Con el ancho de franja de valor: E(m)=2.57m

Entonces el momento negativo en el apoyo extremo incluido el factor de
amplificación dinámica es:
5.24
𝑀(−)𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 = ∗ 1.33
2.57
𝑀𝐵(−)𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 = 2.71 𝑡𝑜𝑛 − 𝑚

Donde n=1.0
Diseñando por Resistencia nos queda:
𝑈 = 1.0((1.25) ∗ 2.7 + (1.50) ∗ 0.0445 + (1.75) ∗ 2.71)
𝑈 = 5.33𝑡𝑜𝑛 − 𝑚

36
Cálculo de momento positivo de Diseño: (pos 105)
Para el cálculo del momento positivo, vemos que el máximo momento se da en el
tramo central acorde con la línea de influencia.

1.-CARGA MUERTA(DC):

COMPONENTE MOMENTO(Tnf.m)
PESO DE LOSA 1.75
PESO VOLADIZO -1.87
PESO BARANDA -0.0858
PESO BARRERA -0.7432

2.-CARGA DE RODADURA(DW):

COMPONENTE MOMENTO(Tnf.m)
PESO ASFALTO 0.3564

3.- CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINÁMICA (LL+IM)

Colocamos la carga de 7.27 ton en el punto medio de la línea de influencia para el
tramo central, con lo cual nos queda el momento:
m=1.2 factor de presencia múltiple.
𝑀 = 1.2 ∗ (7.27 ∗ (1.35) + 7.27 ∗ (0.45))
𝑀 = 15.70 𝑡𝑜𝑛 − 𝑚

Con el ancho de franja de valor: E(m)=3.56m

Entonces el momento positivo en el tramo central incluido el factor de amplificación
dinámica es:
15.70
𝑀(+)𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 = ∗ 1.33
3.56
37
 𝑀(+)𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 = 5.865 𝑡𝑜𝑛 − 𝑚

n=1.0
Diseñando por Resistencia nos queda:
𝑈 = 1.0((1.25) ∗ 1.75 + (0.9) ∗ −2.7 + (1.50) ∗ 0.3564 + (1.75) ∗ 5.865)
𝑈 = 12.43𝑡𝑜𝑛 − 𝑚

CÁLCULO DE ACERO:
Acero Negativo (Perpendicular al tráfico):
Mu =-5.33 Ton-m
Utilizando As ∅ ½” y recubrimiento r= 5.0 cm
𝟏. 𝟐𝟕
𝒁 = 𝟓. 𝟎𝒄𝒎 + = 𝟓. 𝟔𝟒𝒄𝒎
𝟐
Tomando en cuenta que se debe cumplir:
𝑑 = 20𝑐𝑚 − 5.64𝑐𝑚 = 14.36𝑐𝑚
5.33 ∗ 10
𝐴𝑠(−) =
1.15
0.9 ∗ 4200(14.36 − )
2
𝐴𝑠(−) = 10.2𝑐𝑚2

6.0 Segunda Propuesta de modelamiento en 3D considerando la

subestructura
1. DEFINICION DE LAS GRILLAS
Se trabajo en unidades Tonf,m,C ,las grillas cuenta con las siguientes
características:
 el eje longitudinal del puente se definió en el eje X, tomando ejes en los
estribos, pilares y posteriormente modificándolo para el dibujo de los muros
pantalla.

 El eje transversal del puente se definió en el eje Y tomando ejes en los

extremos y en el centro de la losa.

38
  La altura del puente se definió en el eje Z, tomando ejes desde la base de
los pilares, la losa y la altura máxima del Puente.

2. DEFINICION DE LOS MATERIALES

a) Acero de Presfuerzo (A416Gr270)

Las propiedades de el cero de presfuerzo fueron las siguientes:
 Fpu= 18900 kgf/cm2
 Fpy= 17010kgf/cm2
 Es= 200Gpa

39
 b) Concreto
Las propiedades del concreto fueron los siguientes:
 Resistencia a la comprensión , F`c= 350g kgf/cm2
 Modulo de elasticidad Ec=280624 kgf/cm2
 Peso específico, Ɣ= 2.4 tonf/m3
 Modulo de Poisson, U=0.15

3. Definición de los elementos estructurales

a) Columna circular
Las propiedades fueron las siguientes:
 Diámetro, D=1.2m
 Material: concreto f`c=350kgf/cm2
b) Columna Rectangular
Las propiedades fueron las siguientes:
 Altura, H=1.5m
 Base, B=1.2m
 Material, concreto de F`c=350kgf/cm2
c) Losa
Las propiedades fueron las siguientes:
 Espesor, H=0.2m
 Material : concreto de F`c=350kgf/cm2
d) Pilares
Las propiedades fueron las siguientes:
 Espesor, H= 1.5m
 Material, concreto de f`c=350kgf/cm2
e) Estribos
Las propiedades fueron las siguientes:
 Espesor, H= 0.8 m
 Material, concreto de f`c=350kgf/cm2

4. Procedimiento:

Con el comando draw frame dibujamos las columnas rectangulares que están
apoyadas en los pilares, y el comando draw special joint ubicamos puntos en las
columnas donde se dibujara los cables.

40
 Con el comando replicate, lo replicamos 8m al costado

41
Con ayuda del comando Draw special Joint, se dibujo los vertices de la losa para
darle la forma y posteriormente dibujarla con el comando Draw Area, con la ayuda
de Assign Area Thickness le modificamos el espesor en y forma en las partes
necesarias para formas las vigas

Con el comando divide áreas discretizamos la losa para que haya conexión con los
cables

42
Con el comando draw, dibujamos los pirales y las columnas circulares

Y lo discretizamos para que haya conexión con la losa , de igual manera

discretizamos las columnas para que haya coneccion con la placa del pilar

A 1 metro de los estribos dibujamos los muros pantalla y le asignamos el empuje

del terreno mediante links por áreas , el link previamente definido.

43
Donde hay neoprenos se uso links ubicados de acuerdo a los planos

44
También se representó la articulación de concreto como link, ubicado entre los
puntos discretizados entre estribos y la losa.

Se dibujo un pequeño frame en el centro de la losa para definir los carriles de las
cargas móviles, los carriles se ubicaron de la manera mas desfavorable.

45
Vista general del Puente

7.0 Conclusiones

 El modelo plano permite estimar de manera aproximada los valores de

deflexiones y de fuerzas, pero no estima bien la geometría repetida.
 El programa SAP2000 permite realizar análisis avanzados como el caso no
lineal para cables, modal espectral y del proceso constructivo.
 Con el presente proyecto se aprendió sobre elementos involucrados en el
análisis estructural como los elementos Link, Spring, Constrains, Dummy,
Cable, Frame, Shell.
 El presente proyecto contempla un analisis general para entender el
comportamiento del puente extradosado no convencional propuesto.

46