Labo3 Mante

UNIVERSIDA TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECÁNICA
INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO MEC 3300 “A”
INFORME DE LABORATORIO Nº 3
ANÁLISIS ESPECTRAL
1. INTRODUCCIÓN.
El análisis de vibraciones requiere de toda la información de la cadena cinemática, el tipo de

rodamientos, las velocidades de giro, el número de dientes de las ruedas dentadas, el número de
aspas de los ventiladores, las condiciones de soporte, etc.
La vibración mecánica se transmite a través de bases y estructuras causando fatiga en elementos

estáticos y a veces vibraciones moduladas en el entorno. La severidad de vibración tiene que ver
con las frecuencias resonantes del sistema que pueden llevar a condiciones críticas e inestables.
Mediante el análisis de vibraciones se determina la condición de las máquinas rotativas definiendo

el grado de desbalanceo, des alineamiento, presencia de holguras mecánicas, bases y cimentaciones
insuficientes, desgaste de piezas internas, interferencia de engranajes, etc. La vibración mecánica
es el parámetro muy sensible que informa de la condición del equipo.
En un sistema de mantenimiento predictivo mediante análisis de vibraciones se estudia la evolución

del comportamiento vibracional de las máquinas, de manera que identificando las causas se
encuentra el momento oportuno para tomar una acción correctiva, por ejemplo un cambio de
rodamiento.
2. OBJETIVOS.
 Analizar el estado de la correa, del motor y desalineamiento en los ejes.

 Analizar el espectro obtenido con el analizador de vibraciones.
 Formar destrezas a momento de analizar la información obtenida del analizador de
vibraciones.
3. FUNDAMENTO TEÓRICO.
3.1. FUNDAMENTOS DE UN ANÁLISIS ESPECTRAL.
Cuando se mide una máquina, se genera una información muy valiosa que es necesario analizar. El
éxito de este análisis depende de la correcta interpretación que se le da a los espectros capturados
con respecto a las condiciones de operación en que se encuentra la máquina.
Análisis espectral en rodamientos
3.2. VIBRACIÓN.-
-VIBRACIÓN ARMÓNICA:
Una vibración se denomina armónica si la relación entre el parámetro de la

vibración y el tiempo está dada por x(t) = x0Sen(ω t + φ), donde, por convención,
el valor de x0 es siempre positivo.
-
-VIBRACIÓN PERIÓDICA
La vibración periódica está caracterizada por su período de tiempo muy bien definido, (su
inversa es la frecuencia).
Vibración periódica
A su vez, la vibración periódica puede ser: Simple y Compuesta. Denominamos vibración

simple cuando en el espectro de la misma en frecuencia aparece únicamente una sola
frecuencia. Podemos decir de forma más coloquial que la vibración simple, sólo esta
compuesta por una onda. Si aparecen dos o más frecuencias en el espectro la vibración es
compuesta. .
Vibración simple Vibración compuesta
Toda vibración periódica puede ser descompuesta en términos de vibraciones simples. Así
pues una vibración compuesta en general, se puede establecer matemáticamente como la suma
de finitos o infinitos modos propios, según la expresión general siguiente:
(6)
donde N puede ser finito o infinito, según el tipo de onda. Cada sumando Æn(x) Tn(t)
constituye el modo propio i, el cual a su vez consta de la llamada forma propia Æn (x) y la
pulsación propia Tn(t). Como ejemplo en la figura 12 se ve una viga de distribución uniforme,
empotrada en un extremo y libre en el otro, la cual vibra en general con infinitas formas.
-VIBRACIÓN ALEATORIA
Son el tipo de vibraciones que no tienen una forma de onda o período repetible característico
definido. Estas son las llamadas vibraciones random.
Vibración aleatoria o random
3.3. FALLAS HABITUALES.-
DESALINEACIÓN
a) ANGULAR
Ocurre cuando el eje del motor y el eje conducido unidos en el acople, no son paralelos.
b) PARALELA
Los ejes del motor y del rotor conducido están paralelos, pero no son colineales.
3.4. DESALINEACIÓN EN POLEAS.-

Puede ocurrir porque los ejes de las poleas no están alineados o porque las poleas no están
paralelas. También pueden ocurrir ambos casos simultáneamente.
Produce alta vibración axial a 1xrps de la conductora o la conducida, generalmente la conducida. La

buena medida de las amplitudes de las vibraciones depende de donde sean tomados lo datos.
3.5 DESBALANCEO.-
a) ESTÁTICO
Producido generalmente por desgaste radial superficial no uniforme en rotores en los cuales
su largo es despreciable en comparación con su diámetro.
b) DINÁMICO
El desbalanceo dinámico ocurre en rotores medianos y largos. Es debido principalmente a

desgastes radiales y axiales simultáneos en la superficie del rotor
3.6 DISTENSIÓN.-
Ocurre por sobrepaso de la vida útil de la banda, o por desgaste excesivo de la misma. Las
frecuencias de bandas siempre están por debajo de la frecuencia del motor o máquina conducida.
Normalmente se encuentran cuatro picos y generalmente predomina el de 2x frecuencia de banda.
Tienen amplitudes inestables.
3.7. EXCENTRICIDAD EN POLEAS.-
Ocurre cuando el centro de rotación no coincide con el centro geométrico en una polea.
Produce alta vibración a 1xrps de la polea excéntrica. Su amplitud está por encima de las amplitudes
de las frecuencias de las bandas.
Aunque es posible balancear poleas gracias a la adición de pesas, la excentricidad seguirá

induciendo vibración y esfuerzos de fatiga reversible. Se recomienda cambiarse la polea excéntrica.
3.8. TRANSMISIÓN DE VIBRACIONES DESDE LA MÁQUINA HACIA SUS SOPORTES.-
De forma semejante, el cuerpo de la máquina es susceptible de ser excitado por fuerzas cuya
transmisión hacia la base deberá ser minimizada, actividad ésta que tendrá que ser garantizada por
los soportes.
Nuevamente, el interés se centra en el dominio de las frecuencias que, reporta un

comportamiento idéntico al mostrado en la figura sólo que ahora, la relación de amplitudes de
vibraciones se expresa para los niveles de éstas transmitidos a los soportes, respecto a los generados
por la propia máquina en términos de fuerza. O sea, la relación entre la amplitud del desplazamiento
en el cuerpo de la máquina el desplazamiento del soporte de ésta x, es la misma que entre la fuerza
transmitida ft y la fuerza generada fg.
3.9. NORMAS DE LÍMITES DE VIBRACIONES.-

4. METODOLOGIA.-
4.1 MONTAJE.-
5. CALCULOS
Datos de entrada
Datos del motor:
 Potencia 0.5HP
 Régimen de giro en el momento de la medición:
 1420 rpm
Datos del rodamiento tipo ROD1:
 Número de bolas:12
 Ángulo de contacto: 0°
 Diámetro de bola:8 mm
 Diámetro interior:28mm
 Diámetro exterior:36mm
FRECUENCIAS FUNDAMENTALES PARA EL MOTOR

FRECUENCIAS FUNDAMENTALES PARA LAS POLEAS
ANÁLISIS DE TRANSMISIÓN POR CORREA
Frecuencia de polea laso motor
n 1420
fD = = = 23.67 Hz
60 60
Frecuencia de polea lado ventilador
D 0.1
fd = fD ∗ = 23.67 = 36.41 Hz
d 0.065
Frecuencia de la correa
π∗d π∗D
fCORREA = fd ∗ ( ) = FD ∗ ( )
L L
π ∗ 0.065 π ∗ 0.1
fCORREA = 36.41 ∗ ( ) = 23.67 ∗ ( ) = 5.31 Hz
1.4 1.4
FRECUENCIAS FUNDAMENTALES COJINETES Y RODAMIENTOS


5.3. DIAGNOSTICO: ESPECTROS
PRIMER ESPECTRO: POSICIÓN VERTICAL LADO DE LA ESTRUCTURA
RMS = 2,75* 0,707 = 1,94 (mm/s)
Frecuencia = 73,24(Hz)
Se procede a obtener el valor eficaz del espectro (Valor RMS) y con la potencia, se obtiene de la
norma ISO10816-1, con el inmediato superior e inferior, realizamos una interpolación,
determinando que el lado se encuentra en un estado satisfactorio. Pero con una ligera tendencia a
ser insatisfactorio, por lo cual hay que tomar previsiones.
SEGUNDO ESPECTRO: POSICIÓN VERTICAL LADO POLEA VP1
RMS = 4,65* 0,707 = 3,287 (mm/s)
determinando que el lado de la polea VP1 se encuentra en un estado insatisfactorio, por lo cual ya
se encuentra en estado de alerta.
TERCER ESPECTRO: POSICIÓN HORIZONTAL LADO POLEA HP1
RMS = 2,28* 0,707 = 1,61 (mm/s)

determinando que el lado de la polea HP1 se encuentra en un estado satisfactorio, por lo cual esta
polea se encuentra en buen estado.
CUARTO ESPECTRO: POSICIÓN VERTICAL LADO RODAMIENTO VR2
RMS = 4,20* 0,707 = 2,9694 (mm/s)
Frecuencia = 98,60 (Hz)

Se procede a obtener el valor eficaz del espectro(Valor RMS) y con la potencia, se obtiene de la
determinando que el rodamiento VR2 se encuentra en un estado insatisfactorio, por lo cual se
encuentra en estado de alerta.
QUINTO ESPECTRO: POSICIÓN HORIZONTAL LADO RODAMIENTO HR2
RMS = 9,85* 0,707 = 6.964 (mm/s)
Frecuencia = 19,72 (Hz)

Se procede a obtener el valor eficaz del espectro(Valor RMS) y con la potencia, se obtiene de la
determinando que el motor se encuentra en un estado inaceptable, enfatizando que se encuentra
en peligro el hecho de que este así, por lo cual se tiene que actuar de inmediato.
6. CONCLUSIONES.-
El análisis espectral, fue realizado de manera que se pudieron observar una serie de
anomalías y/o fallas en el sistema montado. Para comenzar los primeros cuatro análisis nos
dieron como resultado a los elementos instalados en estado insatisfactorio, por lo cual se
tomaba en cuenta para realizar mantenimiento. El último elemento analizado, el cual fue el
motor, se encontró en estado inaceptable, el peor, lo cual genera peligro, y nos indica que
requiere inmediata intervención
Este tipo de ejercicios, nos ayudan a tener conocimientos acerca de los equipos que se
utilizan para realizar este tipo de pruebas (espectral), pero además nos ayudan a interpretar
la información obtenida y actuar de acuerdo a esta.
Al realizar un sistema de gestión de mantenimiento, es necesario tener estos conocimientos,
para proceder de manera más eficiente, dominando todos los campos que abarca la inmensa
área que significa la de mantenimiento.
7. BIBLIOGRAFIA.-
 www.ehu.eus/Procesadodesenales/tema8/tz2.html
 www.ingelec.uns.edu.ar/pds2803/materiales/.../02-cap02-11-analizadorespectral.pdf
 matematicas.unex.es/~idelpuerto/st/pres_tema8_a.pdf

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El análisis de vibraciones requiere de toda la información de la cadena cinemática, el tipo de

La vibración mecánica se transmite a través de bases y estructuras causando fatiga en elementos

Mediante el análisis de vibraciones se determina la condición de las máquinas rotativas definiendo

En un sistema de mantenimiento predictivo mediante análisis de vibraciones se estudia la evolución

 Analizar el estado de la correa, del motor y desalineamiento en los ejes.

3.1. FUNDAMENTOS DE UN ANÁLISIS ESPECTRAL.

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Análisis espectral en rodamientos

Una vibración se denomina armónica si la relación entre el parámetro de la

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A su vez, la vibración periódica puede ser: Simple y Compuesta. Denominamos vibración

Vibración simple Vibración compuesta

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Vibración aleatoria o random

3.3. FALLAS HABITUALES.-

3.4. DESALINEACIÓN EN POLEAS.-

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Produce alta vibración axial a 1xrps de la conductora o la conducida, generalmente la conducida. La

El desbalanceo dinámico ocurre en rotores medianos y largos. Es debido principalmente a

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3.7. EXCENTRICIDAD EN POLEAS.-

Aunque es posible balancear poleas gracias a la adición de pesas, la excentricidad seguirá

3.8. TRANSMISIÓN DE VIBRACIONES DESDE LA MÁQUINA HACIA SUS SOPORTES.-

Nuevamente, el interés se centra en el dominio de las frecuencias que, reporta un

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3.9. NORMAS DE LÍMITES DE VIBRACIONES.-

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Datos del motor:

Datos del rodamiento tipo ROD1:

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FRECUENCIAS FUNDAMENTALES PARA EL MOTOR

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FRECUENCIAS FUNDAMENTALES PARA LAS POLEAS

ANÁLISIS DE TRANSMISIÓN POR CORREA

Frecuencia de polea laso motor

Frecuencia de polea lado ventilador

FRECUENCIAS FUNDAMENTALES COJINETES Y RODAMIENTOS

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5.3. DIAGNOSTICO: ESPECTROS

PRIMER ESPECTRO: POSICIÓN VERTICAL LADO DE LA ESTRUCTURA

RMS = 2,75* 0,707 = 1,94 (mm/s)

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SEGUNDO ESPECTRO: POSICIÓN VERTICAL LADO POLEA VP1

RMS = 4,65* 0,707 = 3,287 (mm/s)

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TERCER ESPECTRO: POSICIÓN HORIZONTAL LADO POLEA HP1

RMS = 2,28* 0,707 = 1,61 (mm/s)

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CUARTO ESPECTRO: POSICIÓN VERTICAL LADO RODAMIENTO VR2

RMS = 4,20* 0,707 = 2,9694 (mm/s)

Frecuencia = 98,60 (Hz)

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QUINTO ESPECTRO: POSICIÓN HORIZONTAL LADO RODAMIENTO HR2

RMS = 9,85* 0,707 = 6.964 (mm/s)

Frecuencia = 19,72 (Hz)

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