Capitulo 5

Pleno verano, y Carlos se prepara para una nueva jornada laboral. Mientras desayuna, luego
de haber preparado sus herramientas, un llamado telefónico le interrumpe. Una voz femenina
del otro lado, se queja de que su acondicionador de aire no funciona correctamente.

Antes de salir a realizar el servicio técnico de esa unidad, verifica que lleva todo lo necesario.
Sabe que olvidarse tan sólo una herramienta, puede significar la pérdida de tiempo y dinero.
Ya en la casa de la clienta, conversa con ella, intentando obtener toda la información posible
sobre la falla:

“El aire funciona aproximadamente durante 10 minutos. Enfría bien, se siente que desde la
unidad interior sale aire bien frío. Pero después de ese período de tiempo, deja de enfriar.
Transcurridos otros 10 minutos, vuelve a enfriar, y así sucesivamente.”

Much o ante s d e pensar e n conectar e l manómetro , o cualquie r herramient a d e

diagnóstico, Carlos realiza la inspección visual tanto de la unidad interior como de la
exterior. Comprueba qu e ambas unidade s esté n limpias, y qu e e l filtr o d e la unidad interio r
est é e n condiciones. Además, verifica que la tensión en el domicilio sea la adecuada.
Verificados estos parámetros, se dirige hacia la unidad exterior.

Se trata de un aire acondicionado split de 3.000 kcal/h (frigorías) equipado con gas
refrigerante R22. Carlos conecta el manómetro de baja presión a la válvula de servicio de
3 vías. En el manómetro de baja se lee 120 PSI. Luego , quita la tapa que cubre los bornes
eléctricos de la unidad exterior, y coloca la pinza amperométrica en uno de los dos cables que
alimentan con tensión a la unidad. Terminado esto, pone en marcha la unidad.

Durant e lo s primero s cinc o minuto s d e operación , Carlo s n o percib e nad a rar o e n la

unidad exterior. La presión de baja se mantiene en 63 PSI, y la corriente en 5.6 amperios. La
unidad interio r funcion a correctamente . S in embargo , e l escenario cambia, cuand o e n
determinado momento , Carlo s observ a qu e la presió n d e baja comienz a a sub ir
lentamente , junt o co n la corriente. Transcurridos los 10 minutos de funcionamiento, la
presión de baja es de 80 PSI y la corrient e e s d e 8 amperio s, moment o e n e l cual , e l
compreso r se detiene . Si n embargo , el ventilador de la unidad exterior continúa
funcionando.

Carlo s desconect a la alimentación de l equipo y se dispon e a revisar e l valo r de l capacito r

de marcha del compresor rotativo. Su sospecha es que éste puede estar desvalorizado, y ése
es el motivo por el cual el compresor se detiene. Con su capacímetro verifica el valor del
capacitor de 3 0 mic ro faradio s, encontrand o qu e és te n o presen ta anormalid ad algun a,
su valor es el correcto.

Meditando sobre el posible origen de la falla, Carlos piensa que un bajo valor de tensión puede
provocar el aumento de la corriente, sin embargo, este no es el caso. Él mismo verificó el valor
d e l a tensió n y n o encont ró anormalid ad algun a. Agotad as su s teorías, decid e llam ar a
su Profesor y comentarle lo que sucede. El Profesor, tras escucharle, le manifiesta:

Schneider Mariano
“Cuando la presión de succión y la corriente suben progresivamente a la vez, es posible que
esté ocurriendo una mala condensación del gas refrigerante. Es decir, al no poder quitar
normalmente el calor del refrigerante, éste se acumula en el condensador y provoca los
síntomas que mencionas. Debes verificar que la entrada y salida de aire del condensador no
estén obstruidas, verifica la limpieza y además el motor del ventilador.”

Descartada la suciedad y la obstrucción como origen de la falla, Carlos se concentra en el motor

del ventilador. “A pesar de que el ventilador gire, eso no significa que esté funcionando bien”,
le advierte su Profesor. Verifica su capacitor. Carlos verifica el capacitor de 4 micro faradios del
motor del ventilador de la unidad exterior. El valor de éste es de 1.5 micro faradios, muy por
debajo de su valor original.

“El hecho de que el ventilador de la unidad exterior gire, no significa que esté funcionando
correctamente. Se debe verificar el estado del capacitor del motor.”

Luego de cambiado el capacitor (Carlos siempre lleva un juego de capacitores para cada potencia
de equipo), enciende la unidad y comienza a probarla. Transcurridos más de 20 minutos de
prueba, la unidad no presenta falla alguna y Carlos da por terminado el servicio.

Conclusión

El capacitor del motor del ventilador de la unidad exterior, es una de las fallas más frecuentes
en aire acondicionado split. Su deterioro parcial, puede provocar que el motor gire a menos
revoluciones por minuto, provocando el aumento progresivo de la presión de alta y de succión,
y el posterior paro del compresor, por la acción de su protector térmico, que evita el
funcionamiento del mismo con valores de corriente por encima de lo permitido.

Schneider Mariano