UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA

MEDICION DE PRESION

2010 –I
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

INDICE

I.- OBJETIVOS........................................................................................ Pag. 2

II.- FUNDAMENTO TEORICO............................................................. Pag. 2
II-1.- TIPOS DE PRESION Pag. 2
II-2.- MEDIDORES DE PRESION ESTATICA Pag. 3
III.- EQUIPOS Y MATERIALES............................................................ Pag. 7
IV.- PROCEDIMIENTO........................................................................... Pag. 9
V.- TABLAS Y GRAFICOS.................................................................... Pag. 11
TABLAS DE DATOS OBTENIDOS Pag. 11
GRAFICO 01 - CURVA DE CALIBRACIÓN Pag. 13
GRAFICO 02 - CURVA DE PRESION ESTATICA Pag. 13
GRAFICO 03 - CURVA DE TUBO DE PITOT Pag. 14
VI.- OBSERVACIONES, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Pag. 15
VII.- BIBLIOGRAFÍA.............................................................................. Pag. 16

OBJETIVO
 Aprender los principios de funcionamiento y manejo del probador de
manómetros de peso muerto
 Realizar la calibración de un manómetro de Bourdon utilizando el
probador de peso muerto.

1
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

 Experimentar en la práctica la teoría de mecánica de fluidos.

 Comparar los valores teóricos con los reales o de laboratorio.
 Cuantificar la variación de presión estática (piezométrica) a lo largo del
túnel de viento y obtener la grafica de su tendencia en descarga de aire.

FUNDAMENTO TEÓRICO

Definiciones Previas

Presión Absoluta.- Cuando el nivel de referencia para la medición de una

presión es el cero absoluto es decir la ausencia total de moléculas que son los
agentes de la presión, la presión así medida se llama absoluta. La presión
absoluta se mide indirectamente midiendo la presión atmosférica por medio de
un instrumento llamado barómetro, luego la presión absoluta será igual a la
suma de presión manométrica y la presión barométrica.

Presión Manométrica.- Es aquella que toma como nivel de referencia para ser
medida la presión atmosférica. Esta puede tomar valores negativos (vacío). Por
lo general los dispositivos medidores de presión utilizan la presión atmosférica.

TIPOS DE PRESIÓN

PRESION ESTÁTICA
Es la presión producida por el movimiento molecular al azar de un fluido y se
manifiesta como una fuerza sobre un área que envuelve al fluido en caso de un
movimiento; esta presión se mide con un instrumento viajando a la misma
velocidad del flujo, lo cual no es practico por ende se mide insertando un tubo
estático que sea perpendicular a la dirección del flujo, también se utilizan
piezómetros.

PRESION DE VELOCIDAD

Se manifiesta con una fuerza que ofrece un fluido en movimiento, sobre un

área perpendicular a la dirección del movimiento, sobre un área perpendicular a
la dirección de su movimiento.

2
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

PRESION TOTAL

Es la suma de la presión estática y de velocidad ejercida sobre una superficie

perpendicular al desplazamiento. Se mide mediante un tubo de impacto.

MEDIDORES DE PRESION ESTATICA

A partir de ahora cuando hablemos de presión estaremos sobreentendiendo
que se trata de presión estática.
Existen tres métodos comunes para determinar presiones.
 Medición de la altura de la columna líquida necesaria para equilibrar la
presión medida(manómetros de columna líquida)
 Medición de la deformación de un sólido debida a la presión medida.
(tubo de Bourdon y manómetros de diafragma).
 Medición del peso que, actuando sobre un área conocida, equilibra la
presión medida

MANÓMETROS DE COLUMNA LÍQUIDA

Manómetro de Tubo en U.- Sirve para medir presiones manométricas de

determinadas líneas de presión o diferencia de presión entre dos líneas
distintas. Tiene la siguiente relación entre la entrada y la salida para
condiciones estáticas:

P1 - P 2
h=
g

Donde

g: gravedad local

 : Densidad de masa del líquido del manómetro

Si P2 está a la presión atmosférica, entonces h es la medida directa de P1 como

presión relativa.

3
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

MANÓMETROS PARA MEDIR PRESIONES PEQUEÑAS

Manómetros Inclinados.- Para aumentar la sensibilidad, el manómetro

puede inclinarse con respecto a la gravedad, siendo así mayor el
movimiento del liquido a lo largo del tubo para un cambio dado de altura
vertical. A este tipo de manómetro se le conoce también como manómetro
de tiro, se puede corregir la escala calibrada por los ligeros cambios en el nivel
de la cubeta, de manera que no es necesario poner a cero la escala para
hacer la lectura.

Manómetros de dos Fluidos.- Basado en el principio del manómetro en U;

donde una de las ramas contiene un líquido de peso específico diferente al de
la otra rama.

Servo manómetros.- Es posible construir servo sistemas que "sigan" el

movimiento de la columna liquida y proporcionan una señal mecánica y/o
eléctrica proporcional a la presión.

Las ventajas son:

- Se pueden medir presiones variables

- Son muchas más rápidas que las lecturas visuales

- Proporcionan señales que pueden utilizarse en sistemas de control o

cálculo.

- Proporcionan correcciones automáticas de temperaturas.

Estos manómetros tienen una resolución de 0,0005 pulg y una precisión total
de unas cuantas milésimas de pulgada; su velocidad para seguir las señales es
el orden de 100 pulg/min. o mayor.

Micro manómetros.- Utilizados para medir presiones extremadamente

pequeñas, es una variante del principio del manómetro inclinado. En estos tipos
de manómetros se utilizan tornillos micrométricos que facilita la lectura de las
pequeñas presiones. Los tipos más comunes son:

- Micro manómetro de Contacto Eléctrico

- Micro manómetro de Puntas

4
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

- Micro manómetro de altura constante

MANÓMETROS DE DEFORMACIÓN SÓLIDA

Manómetro de Bourdon.- Es el mas característico de este tipo de

manómetros. Son muy utilizados y son de gran alcance. Estos manómetros
están constituidos por un elemento curvo hueco (transductor elástico) llamado
tubo de Bourdon el cual es la base de muchos aparatos para medir presión y
también se usa mucho en los termómetros eléctricos.

El elemento básico en todas las diferentes formas es un tubo de sección

transversal semielíptica. Una diferencia de presión entre el interior y el exterior
del tubo (la presión mayor dentro) hace que el tubo trate de alcanzar una
sección transversal circular. Estos producen deformaciones que conducen a
movimiento de traslación del extremo libre en los de tipo C y en los de tipos de
espirales y helicoidales; y en rotación angular en los tipos retorcido, siendo
estos movimientos la señal de salida de un sistema de bielas a una cremallera
que desplaza una aguja sobre la escala graduada.

5
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

MANÓMETROS DE PESO MUERTO

Este tipo de manómetros generalmente se utilizan como instrumentos de
calibración para los manómetros de Bourdon y diafragma, que son los
medidores de presión que requieren más frecuentes calibraciones.

FUNCIONAMIENTO DEL PROBADOR DE MANÓMETROS DE PESO

MUERTO

El equipo consiste en un sistema de vasos comunicantes que trabaja con

aceite bajo el principio de pascal. Sus partes principales partes son el
embolo, el pistón, el sistema de cañerías. El equipo funciona de la siguiente
forma. Con la llave de boca se ajusta el manómetro Bourdon al probador de
manómetros de peso muerto, abriendo el grifo y atornillando el embolo, el
aceite penetra en el manómetro, el pistón también esta comunicado al
manómetro y al émbolo, por las cañerías, pero el pistón tiene movimiento libre,
en consecuencia atornillando o destornillando el émbolo, el pistón sube o baja
respectivamente.

El pistón solo, ejerce una presión de 5 psi. Encima del pistón se pueden colocar
pesos que ejercen una presión de 5 psi, 10 psi, 20 psi y 100 psi. Combinando
estos pesos podemos aumentar la presión en las variaciones que deseemos.

6
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

EQUIPOS Y MATERIALES
1) Para la calibración del manómetro de Bourdon se utilizaron los
siguientes instrumentos:
 Manómetro calibrador de peso muerto y accesorios
 Estado: en buen estado

 Manómetro de Bourdon
rango: 0 – 300 psi
aproximación: 5 divisiones de 0 a 30 psi
6 divisiones de 30 a 300 psi
Estado: a determinar

 Llave de boca (1/2”, 9/16”).

7
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

2) Para medir la presión del aire a través del ducto conductor de

aire se utilizaron los siguientes instrumentos:
Soplador Tornado Centrifugan
 Motor Shell Alvania Grease , 6.5 HP , 3500 RPM
 Tubo de pitot.

 Manómetros de columna en U.
 Ducto de sección variable.
 Wincha

8
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

PROCEDIMIENTOS REALIZADOS

PROCEDIMIENTO 1

 Verificamos que el plano sobre el cual está apoyado el calibrador de

peso muerto sea horizontal, esto lo logramos situando la burbuja de aire
en el centro en el indicador de nivel.

 Nos aseguramos que el manómetro a calibrar este bien ajustado y que

la válvula 2 está cerrada (ver figura 5).

 Procedemos a abrir la válvula 1 para luego abrir el embolo con la

manivela hasta el máximo para absorber al aceite por el efecto de
presión de vació.

 Luego cerramos la válvula 1 y abrimos la válvula 2 para luego bajar el

embolo de tornillo con el fin de empujar el aceite hacia la cámara del
pistón y a la rosca donde se coloca el manómetro de Bourdon, antes de
instalarlo nos aseguramos de no dejar aire.

 Una vez instalado el manómetro maniobramos el embolo hasta que el

tornillo de referencia y el filo de referencia del pistón se encuentren al
mismo nivel. En este punto existe una presión de 5 psi debido al peso
del pistón y al área de contacto con el aceite.

 Una vez nivelado el pistón con respecto al tornillo de referencia, se

aumenta la presión en el pistón por medio de un juego de pesas
graduadas y como consecuencia del principio de Pascal, el manómetro
de Bourdon también experimenta el mismo incremento de presión. Para
medir este aumento de presión, debido a las pesas, en el manómetro de
Bourdon hay q nivel el pistón con el tornillo de referencia

 Aumentamos la presión en intervalos de 10 psi y nivelamos el pistón

para cada aumento. En cada aumento de presión tomamos la medida
indicada en el manómetro de Bourdon hasta que hayamos llegado al
máximo rango, que en nuestro caso fue de 400 psi.
 Finalmente para retirar el manómetro se retiran las pesas y se abre la
válvula 2 que permite el paso de aceite del pistón al embolo, eliminando
9
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

la presión en dicha cámara y esto permite retirar libremente el

manómetro pues en caso contrario se produciría un derramamiento del
aceite.

PROCEDIMIENTO 2
 Conectamos el manómetro de columna al túnel de viento en succión
mediante una manguera logrando así leer la presión estática el
manómetro de columna.
 Luego medimos la distancia entre cada punto del tubo de viento donde
realizamos la medida

PROCEDIMIENTO 3
 Calibrar el tubo de pitot
 Colocar el tubo de pitot en un punto de medición en el tubo de viento
 Desplazar el tubo de pitot a diferentes posiciones a lo largo de la sección
transversal
 Leer la altura de velocidad para cada punto

10
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

CALIBRADOR DE PESO MUERTO:

DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO:

LP = Lectura Patrón

LIP, subida  LIP, bajada

 LIP = Lectura Instrumento Promedio
2
LP - LIP
LP-LIP = C = Diferencia  Error %
LP

LIP, subida
LP (psi)
(psi)
5 20
10 25
20 34
30 47
40 57
50 66
60 76
70 85
80 97
90 108
100 116
120 138
140 157
160 175
180 199
200 219
220 236
240 253
260 274
280 300
300 317
320 338
340 345
360 371
380 396
400 412

11
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

TUBO DE VIENTO
DATOS OBTENIDOS EN LABORATORIO

SUCCION DE AIRE
LONGITUD ( EN METROS ) PRESION (EN PULG. DE AGUA (-))
0 0,04
61 0,06
122,2 0,058
153 0,055
244,3 0,05
276 0,044
306 0,041
336,3 0,032
366,8 0,038
427,1 0,03

TUBO DE PITOT
DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO
Distancia (pulg) Altura de Aire (pulg)
1 0,115
2 0,139
3 0,148
4 0,156
5 0,155
6 0,15
7 0,151
8 0,163
9 0,141
10 0,119
11 0,087

12
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

GRAFICOS Y RESULTADOS

CALIBRADOR DE PESO MUERTO Y MANOMETRO DE BOURDON

 Curva de Calibración: Para la subida

PRESIÓN ESTÁTICA

13
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

TUBO DE PITOT
 DISTANCIA DIAMETRAL VS PRESION (SALIDA)

14
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

OBSERVACIONES.-
 los errores producidos en la calibración del manómetro de Bourdon se
puede deber a la mala nivelación del aparato, a la presencia de burbujas
de aire en el aceite (fenómeno de cavitación) por no colocar bien el
manómetro de Bourdon, también a la poca precisión al momento de
observar el nivel del tornillo.

CONCLUSIONES.-
 Es lógico que la curva de calibración tenga un comportamiento lineal
debido a que se está midiendo el mismo efecto y que se introduzcan
errores debido a muchos factores explicados anteriormente, lo teórico es
que tenga un comportamiento lineal de una pendiente de 45°, es decir la
lectura patrón y la promedio deben ser iguales pero lo real o en la
práctica esto no es así, sin embargo sigue la misma tendencia.

RECOMENDACIONES:
 Ser más minucioso en la calibración del Probador de Manómetros de
Peso Muerto.
 Nivelar y sujetar bien el calibrador de peso muerto

15
2010-1
MEDICIÓÓ N DE PRESIÓNES LABÓRATÓRIÓ DE INGENIERIA MECANICA

 Instalar el manómetro de Bourdon tratando que no quede aire.

 Verificar el verdadero peso de las muestras que las encontramos en PSI.
 A la hora de calibrar girar despacio las manivelas para no producir
derramo del aceite a usar en el manómetro.
 Girar la manivela de manera constante hasta nivelar el piston con el
tornillo de referencia
 Calibrarlo antes y después de todo el ensayo.

BIBLIOGRAFÍA

 Marks, MANUAL DEL INGENIERO MECÁNICO, Octava Edición Vol

1 y 2. McGraw-Hill 1982. ISBN : 968-451-323-2

 Seymour, EL LABORATORIO DEL ING. MECÁNICO, Segunda Edición.

Jessé Editorial Hispano Americana S.A.

 shames MECÁNICA DE FLUIDOS, Ediciones MGRAW-HILL. Tercera

Irving, H edición.

16
2010-1