TAREA 1 - IDENTIFICAR SISTEMAS LOGÍSTICOS DE

DISTRIBUCIÓN

PROCESOS LOGISTICOS DE DISTRIBUCION

IDABELLY JULIETH BEDOYA

Cód.: 43.461.902

JUAN LEONARDO CELIS JIMENEZ

Cód.: 80.240.922

ADOLFO SOLIS PIEDRAHITA

Cód.: 88.235.586

JHOAN ALEXIS MONTOYA

Cód.: 1044507284

TUTOR:
CESAR FIGUEREDO

GRUPO
242005_3

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS TECNOLOGIA E INGENIERIA
ECBTI
CEAD IBAGUE

2019
 INTRODUCCIÓN

En el desarrollo de este trabajo encontraremos los esquemas genéricos

de los diferentes sistemas logísticos de distribución que son los canales
de distribución y los diagramas de insumo-proceso-producto de cada uno
de los participantes del grupo.

Para la realización de este trabajo en el desarrollo de los esquemas

genéricos los canales de distribución tuvimos en cuenta a proveedores,
tipos de canales, intermediarios, mayoristas, minoristas, detallistas,
puntos de ventas y tipos de consumidores. Y para los diagramas de
insumo-proceso-producto tuvimos en cuenta las actividades logísticas de
distribución que son: procesamiento de pedidos, gestión de almacén,
embalaje de los productos, transporte del producto.

Se realizó este trabajo para conocer cómo funcionan los diferentes

canales de distribución de bienes y servicios; además de reconocer las
actividades logísticas de distribución de una empresa y cuál es su
interacción dentro de esta.

Se realizó con ayuda del material bibliográfico del entorno de

conocimiento, visitas a las empresas referenciadas y consultas en la red.
 OBJETIVO GENERAL

Interpretar los elementos que conforman los sistemas logísticos de

distribución para el diagnóstico y mejoramiento de la competitividad
de las empresas.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Reconocer los diferentes canales de distribución de bienes y

servicios.
 Construir un diagrama de insumo-proceso-producto de acuerdo a
actividades y/o operaciones logísticas de distribución.
Paso 2: Identificar y clasificar los elementos que componen sistemas logísticos de distribución comercial.

Participante: Juan Leonardo Celis Jimenez

Con base en la revisión de los contenidos propuestos para la unidad 1, el estudiante elabora un esquema genérico en el que identifica y clasifica las técnicas y elementos que conforman los
canales de distribución. El estudiante buscará por internet que es un esquema genérico y la forma de realizarlo.
Participante: Idabelly Julieth Bedoya
ESQUEMA GENERICO

 Proveedores

 Proveedores de servicio:
Es una entidad que presta servicios a otras entidades. Por lo
general, esto se refiere a un negocio que ofrece la suscripción
o servicio web a otras empresas o particulares. Ejemplos de
estos servicios incluyen: acceso a internet, operador de
telefonía móvil, y alojamiento de aplicaciones web.

 Proveedores locales:

Uno de los factores que una agencia de marketing debe tener

en cuenta en todo momento a la hora de diseñar una
estrategia son los proveedores locales, o también llamado
“Km 0”. Es muy importante contar con un consumo de
productos de proximidad para reducir el transporte y de esta
forma preservar el medio ambiente. El consumo de productos
de km 0 debe ser una prioridad, no sólo para ayudar a los
productores locales, sino para evitar comprar productos a
otros países, que en muchas ocasiones no son de más calidad
que los de aquí.

 Tipos de canales

 Canal directo: Está representado por la fuerza de ventas

propia, por los puntos de venta propios (detallistas) o por la
utilización de ambos, así como por las redes sociales tales
como Facebook, Amazon, Twitter y tiendas virtuales (Stanton,
2007).
  Canal indirecto

Se caracteriza porque los empresarios utilizan consumidores

intermedios externos o terceros (empresas comerciales
independientes), donde pueden ser mayoristas o detallistas y
agentes.

 Intermediarios

 Mayoristas: el comerciante mayorista es aquel que vende al

por mayor, es decir, se trata de un intermediario que se
caracteriza por vender a los detallistas (tiendas, mini
mercados), a otros mayoristas o a los fabricantes de otros
productos, pero no al consumidor o usuario final.

 Minoristas: compra productos en pequeñas cantidades a

fabricantes o importadores, bien directamente o a través de
un mayorista. Sin embargo, vende unidades individuales o
pequeñas cantidades al público en general, normalmente, en
un espacio físico llamado tienda. También se les llama
detallistas.

 Mayoristas

 Comerciales: Quienes toman propiedad de la mercadería para su

reventa posterior.
- Comerciantes mayoristas
- Distribuidores industriales
- Importadores
- Exportadores
- Mayoristas cash-and-carry (pagar y llevar)
- Cooperativas mayoristas integradas por minoristas
Terminales y elevadores de granos
- Cooperativas de productores.

 Delegaciones o sucursales de fábrica, de venta directa:

 - Oficinas de venta o delegaciones de fábrica (no mantienen
inventario de mercadería, sólo realizan funciones de contacto,
negociación, promoción y eventualmente cobranzas)
- Sucursales (hacen todo lo anterior pero además mantienen
inventario y entregan, lo que las convierte en un mayorista
típico)

 Minoristas

 Venta minorista: Toda operación de compra-venta dirigida al

consumidor final que adquiera el producto para su uso o
consumo personal sin fines comerciales es una venta
minorista (también denominada venta detallista o al detalle).

 Operador minorista: Si bien tanto fábricas como mayoristas

pueden hacer operaciones de venta al detalle y en
consecuencia asumir la función minorista, nos centraremos en
aquellas firmas que se especializan en cumplir estas
funciones, a las que llamaremos operadores minoristas, a
quienes me referiré de aquí en adelante.

 Detallistas

 Centros comerciales (mall): Los centros comerciales se

definen como una bodega colmada de tiendas
independientes. Por ejemplo: Unicentro, La Estación,
Portal de la 80, Santa Fe, Sorpresas, Palatino y otros. Estos
centros se subdividen en:
- Centros comerciales convencionales
- Centros comerciales comunitarios
- Centros comerciales residenciales
- Centros comerciales regionales

 Establecimientos de acuerdo con la estrategia y las

alternativas de marketing: Esta clasificación se presenta de la
siguiente forma:
- Tienda por departamentos
- Tienda independiente
- Kioscos y casetas
- Franquicias
 Sistemas de Distribución

 Sistema de Distribución Tradicional o Convencional: Algunas

empresas trabajan con consumidores intermedios o
establecimientos o puntos de venta de manera independiente,
los cuales no forman parte de su planeación estratégica, sino
que son un establecimiento más de venta y no de mercadeo;
donde para el funcionario de venta es el fin para la
consecución de su salario y para la empresa la suma de sus
ingresos.

 Sistema de Distribución Vertical Coordinado: Se le conoce

como vertical porque el proceso se inicia desde el proveedor
e involucra sucesivamente al productor, al canal de
distribución y al consumidor final. También puede avanzar
desde el mismo proveedor (productor) hasta el canal de
distribución y luego al consumidor final.

 Puntos de ventas

 Puntos de venta virtuales: se pueden realizar transacciones

comerciales suministrando información al cliente o recibiendo
pedidos y pagos. Los cobros por los pedidos realizados por medio
de tiendas virtuales requieren de gran responsabilidad y generar
credibilidad y confianza en los consumidores, teniendo en cuenta
que estos brindan información de carácter privado y económico
que debe ser conservada con seguridad y a través de software
confiable.

 Tipos de consumidores

 Consumidores intermedios: aquella persona natural o jurídica

que revende el producto final o lo utiliza para obtener otro igual
con fines comerciales.
Los consumidores intermedios tales como las tiendas
tradicionales de las esquinas, el supermercado, el hipermercado,
 las tiendas de conveniencia y demás requieren ser investigados,
analizados y segmentados o categorizados.

 El consumidor final: aquella persona natural que consume, usa

y/o destruye el producto.

ESQUEMA GRÁFICO
Participante: Adolfo Solís Piedrahita.
Identificación de sistemas logísticos de distribución del entorno
de conocimientos del curso.
Podemos identificar dos sistemas de distribución
Sistema de Distribución Tradicional o Convencional
Algunas empresas trabajan con consumidores intermedios o
establecimientos o puntos de venta de manera independiente, los
cuales no forman parte de su planeación estratégica, sino que son un
establecimiento más de venta y no de mercadeo; donde para el
funcionario de venta es el fin para la consecución de su salario y para
la empresa la suma de sus ingresos.
Sistema de Distribución Vertical Coordinado (SDVC)
Se le conoce como vertical porque el proceso se inicia desde el
proveedor e involucra sucesivamente al productor, al canal de
distribución y al consumidor final. También puede avanzar desde el
mismo proveedor (productor) hasta el canal de distribución y luego al
consumidor final.
Dentro del Sistema de Distribución Vertical Coordinado tenemos
Sistema de Distribución Vertical Coordinado por fusión o
adquisición El SDVC
Por fusión o adquisición se presenta cuando una empresa adquiere
otra. Desde el punto de vista administrativo se convierten en una sola,
pero comercialmente pueden existir en el mercado de forma
independiente. Ejemplo la fusión o adquisición de las empresas Éxito y
Ley. Davivienda y Banco Superior.
Sistema de Distribución Vertical Contractual
Las empresas hacen pactos, contratos o convenios para desarrollar un
negocio, hacerlo crecer o aumentar su participación en un mercado.
Dentro de este sistema encontramos ejemplos Las franquicias Se
caracterizan por ser negocios independientes, donde existe un
franquiciador. Ejemplo Empanadas Colombianas, McDonald´s y otras.
Asociación voluntaria de tenderos
Son establecimientos que se asocian voluntariamente en un organismo
de segundo grado. Su relación obedece a un acuerdo o convenio entre
las partes para cumplir con un objetivo: por ejemplo, la asociación le
permite hacer compras por volumen y así obtener promociones
empresariales como descuentos, de manera que este beneficio se irriga
a través de los productos y asociados para transmitirlo a sus
consumidores o clientes. Igual situación se presenta en cooperativas
de consumo.
Sistema de Distribución Vertical Administrado
Este sistema permite que alguien, sea el consumidor intermedio
mayorista o detallista o el empresario o proveedor, lidere la
coordinación y ejerza el poder económico, financiero, de imagen, de
marca y de las demás variables de mercadeo. Un ejemplo de este
sistema se da cuando una cadena corporativa como Carrefour o Éxito
invita a los residentes del sector a formar parte del cuerpo de
proveedores para sus sucursales.

Paso 2: Identificar y clasificar los elementos que componen sistemas

logísticos de distribución comercial.

porveedor

Hogar
consumidor Transpote
final

Transporte Produccion

Tienda Transporte

Centro de
Transporte
distribucion

Almacen
Transporte
suministro
Participante: Jhoan Alexis Montoya Palacio

Elementos que componen sistemas logísticos de distribución

comercial
• Proveedores
• Proveedores de productos
• Proveedores de servicios
• Proveedores de recursos
• Intermediarios
• Los llamados intermediarios en la economía son
aquellos agentes que cooperan entre organizaciones
para la promoción, distribución y venta de sus
productos o servicios al consumidor final.
• Mayoristas: Son aquellos que venden al por
mayor y por lo general venden a minoristas, a
otros mayoristas o a fabricantes de otros
productos.
• Minoristas: También llamados retailers o
detallistas ya que venden al por menor o
al detalle al cliente final. Son los agentes
que están al final de la cadena de
distribución en contacto con el mercado.
• Los detallistas son personas las
cuales pueden ser físicas o
también jurídicas en donde su
venta es a los consumidores
finales.
• Canales
• Canales de bienes de consumo
• Canal directo
• Canal mayorista
• Canal detallista
• Canales para distribución de bienes
industriales
• Canales de distribución servicios
• Tipos de distribución
• Distribución extensiva
• Distribución selectiva: Esta distribución cuenta
con un número de distribuidores reducido,
todos estos además, deben cumplir diversos
requisitos. estos generan VALOR al producto a
“percepción del consumidor”
• Distribución exclusiva
• el intermediario tiene la exclusividad de
la venta del producto. Por lo regular se
utiliza para segmentos muy definidos
con capacidades adquisitivas
considerables y preferencias comunes.
• Distribución intensiva
• La modalidad de distribución
intensiva se caracteriza porque su
objetivo es colocar los productos en la
mayor cantidad de mercados posible.
• canales de distribución
• Tipos de consumidores
• Según el uso del producto
• productos como tecnología, ropa bienes
y servicios secundarios.
Paso 3: Descripción los sistemas logísticos de distribución
comercial.
Las funciones de logística en la distribución de producto

En concreto, la logística de distribución se relaciona con la función

que permite el traslado de los productos finales (ya sean biene s o
servicios) y los pone a disposición del cliente. El canal de
distribución es el que posibilita que el usuario obtenga el producto
en el lugar, tiempo y cantidades adecuadas. (Barragán, 2010)

La distribución física y sus funciones

Para que la distribución física cumpla su objetivo principal (el

traslado físico del producto desde la fábrica hasta el consumidor
final) tiene que poner en práctica una serie de funciones:

 Procesamiento de pedidos. Hace referencia al conjunto

de actividades relativas al tratamiento de las órdenes de
compra. (Barragán, 2010)
 Gestión de almacén. Es indispensable llevar un control de
las entradas y salidas de los productos en el almacén.
(Barragán, 2010)
 Embalaje. Es el procedimiento destinado a la conservación
y protección de los productos. (Barragán, 2010)
 Transporte del producto. En esta función se incluye la
carga y descarga del mismo, así como el plan de ruta a
poner en marcha para trasladarlo hasta su destino.
(Barragán, 2010)
Participante 1: IDABELLY JULIETH DEDOYA

PROCESAMIENTO DE PEDIDO
Incluyen una serie de actividades a saber: Colocación del pedido
(orden) Puede provenir de fuentes diversas. Vendedores de la empresa
o pedidos directos del cliente. Pueden utilizarse diferentes formas de
comunicación, aunque en la actualidad la utilización de la tecnología
electrónica ha beneficiado el proceso. Una alternativa es la compra
directa por Internet, donde se puede consultar características del
producto, precios, fletes, forma de pago y colocar la orden
electrónicamente. Algunas órdenes de compra son generadas
directamente por:
Transmisión del pedido Representa la transferencia del
requerimiento desde el punto de origen hasta el lugar donde la orden
puede ser procesada. Esto puede cumplirse manual o
electrónicamente. Un ejemplo de este último método, es la toma de
pedidos de los preventistas de Coca Cola, que utilizan una mini
computadora que permite transmitir los pedidos vía telefónica,
directamente desde el punto de venta, al centro de distribución.
Ingreso del pedido
Pasos:
 Revisión de los datos de la orden para revisar la descripción del
ítem, cantidad, precio, condiciones de pago y descuentos.
 Revisar la disponibilidad de los bienes solicitados.
 Informar si hay diferencias o cancelación de la orden.
 Revisión de las condiciones de cuenta corriente y deuda del
cliente.
 Facturación.
 El uso del código de barras, ha facilitado la seguridad en las
características del producto solicitado, evitando errores de
transcripción.
Preparación del pedido
Pasos:
 Incorporación del producto desde inventario, compra o
producción.
 Embalaje para el embarque.
 Programación de la forma de entrega.
 Preparar la documentación para el despacho.
Información del estado del pedido
Trazabilidad: Seguimiento de la ruta y situación del pedido durante
todo el proceso.
CCCliente CCFinanciera Tramitación de CCDistribución
Información al cliente sobre fecha y condiciones del despacho
solicitud de ventas

Inicio

Solicita

Analizar
Pedido
pedido

Entrada
Saldo a atender de
de pedido
pedidos anteriores

nono
Verificar Crédito si
aprobado
crédito

Liberar
?
nono si

Expedición
doc. depósito

Final
Envió Imprimir doc.
Factura depósito

si Confirmar
Pedido de
embarque
Exportación

Da nono
Mercancía
despachada?
Pedido por
el sistema si nono
nono
si
Levantar
Factura enviada
Factura de
(sistema)
exportación

Factura enviada Factura

(sistema) enviada
Participante 2: JUAN LEONARDO CELIS JIMENEZ.

Actividad logística de distribución: Embalaje de los productos

Las carteras y maletines deben empacarse en bolsas de tela o polietileno para

prevenir ralladuras en el cuero. A su vez estos productos se deben empacar en
cajas de cartón resistente ya que estas mercancías no son auto portantes.

Diagrama de embalaje de bolsos y maletines en cuero.

DIAGRAMA INSUMO-PROCESO-PRODUCTO

Nombre de la empresa Cueros Osmos Ltda.

Número de trabajadores 23
Actividad económica Marroquinería.
Producto Bolso dama sport.
DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO DE PRODUCCION BOLSO DE
DAMA SPORT.
Participante 3: ADOLFO SOLIS PIEDRAHITA

LA GESTIÓN DE COMPRAS

La Logística del aprovisionamiento se ocupa del proceso de adquisición y

almacenamiento de productos que pueden ser materias primas,
materiales, partes, piezas, entre otros, desde los proveedores hasta el
comienzo del proceso productivo en empresas productivas.
Aprovisionamiento, abarca tres áreas: Compras, almacenamiento
y gestión de inventarios. La gestión del aprovisionamiento implica la
toma de decisiones que contribuyan al logro de un eficiente y eficaz
funcionamiento del sistema logístico.

Las compras como función empresarial presentan un carácter más

restringido y tiene por objeto adquirir los bienes y servicios que la
empresa necesita, garantizando el abastecimiento de las cantidades
requeridas en términos de tiempo, calidad y precio.

Pero para lograr una gestión de compras eficiente debe quedar bien
identificada la cadena de suministros de la entidad. Para lograrlo, las
empresas deben involucrar en su estrategia, el tránsito por un camino de
tres etapas: la integración funcional de cada área de la organización, la
integración interna entre las áreas funcionales formando una cadena de
suministro interna y la integración externa entre los proveedores, la
cadena de suministro interna y los clientes” (Cristopher, 1994).

Una de las responsabilidades más importantes de la gestión logística en

una empresa es la de desarrollar una adecuada relación con sus
proveedores. Es así como en los últimos años, muchas empresas ven a
sus proveedores como aliados estratégicos para el desarrollo de sus
negocios; lo cual implica establecer unas relaciones basadas en la
confianza y el largo plazo, de tal forma que ambas partes se conviertan
en socios de las ganancias. Pero, para que esta relación tenga éxito es
necesario que las empresas escojan adecuadamente a sus proveedores,
para lo cual deben previamente seleccionarlos y evaluarlos
cuidadosamente

Un departamento de compras eficiente es esencial para el éxito de

cualquier intermediario. Las tendencias actuales en la gestión de compras
son:

1. Investigar a los proveedores y buscarlos de forma activa. Conseguir

los mejores proveedores ampliando el ámbito de búsqueda. Las
grandes cadenas están localizando proveedores en todo el mundo.
 Por tanto, no hay que esperar a los proveedores sino
desarrollar una activa labor de búsqueda con criterios
amplios.
2. Aumentar la información sobre los productos, costes y proveedores
que maneja el departamento de compras.
3. Disminuir el número de proveedores. Para reducir costes de compra
y de gestión Por ejemplo, los fabricantes de automóviles han
reducido de forma drástica el número de proveedores.
4. Aumentar las compras a cada proveedor. Para tener mayor poder
de negociación para ser un comprador importante.
5. Cooperar y coordinarse con el proveedor para disminuir costes. La
coordinación con los suministradores es fundamental para
conseguir los productos en el momento del tiempo oportuno al
mínimo coste. Por ejemplo un supermercado que descarga muy
rápido los camiones que vienen de los proveedores en vez de
dejarlos esperando como otras cadenas. Esto supone una
importante reducción de costes que se reparten entre la cadena y
el suministrador. Los distintos sistemas que permiten realizar los
pedidos de productos por ordenador son otra forma de cooperar que
disminuye los costes.

DIAGRAMA DE GESTION DE COMPRAS

Paso 3: Descripción los sistemas logísticos de distribución comercial.

Nombre de la empresa El Sastre Ltda.

Número de trabajadores 18
Actividad económica Confesión de camisas
Producto CAMISA PARA CABALLEROS

Proveedores Entrada Proceso Servicios/ Cliente externo

1 Textiles 1 Diseño Productos
Bella tela
1 Telas 2 selecciones Camisa 1 Almacenes de
2 Indotex de la tela para cadena
2 Cierres
caballero
3 Insutex 3 Trazos 2 Distribuidores
3 Botones
mayoristas
4 Insumoda 4 Corte de
4 cintas
tela 3 Distribuidores
5 Remaches Entradas minoristas
5 Costura
6 Hilo
6 Remachado 1 Empaque
Cliente interno
7 Etiquetas
7 Acabado 2 Embalaje
8 Broches
8 Planchado 3 Transporte 1 Gerente

2 secretarias

3 Vendedores

4 Mensajero

5 Supervisor

6 Operarios
Participante: JHOAN ALEXIS MONTOYA

Transporte del producto

El transporte es por excelencia uno de los procesos fundamentales de la
estrategia logística de una organización, este componente es de atención
prioritaria en el diseño y la gestión del sistema logístico de una compañía,
dado que suele ser el elemento individual con mayor ponderación en el
consolidado de los costos logísticos de la mayoría de empresas.
Los productos e insumos, aún se deben mover hacia nuestros clientes a
través del espacio y tiempo. Las nuevas estrategias y métodos en la
distribución y transporte de nuestras cadenas de logística, deberían crear
nuevos valores para nuestros clientes a través de estos procesos. Esta
será una de las demandas de valor de futuro de nuestros clientes y será
una parte importante de nuestras ventajas competitivas en los nuevos
mercados y desafíos a enfrentar. El proceso de transporte también es
considerado como un proceso crítico en la gestión y administración de las
Cadenas de Logística y además, generalmente representa un costo
importante del total del costo logístico. Por tal consideración se hace
prioritario en las cadenas de logística de las empresas el manejar y
planificar adecuadamente sus redes de transporte y distribución.
El diseño de un sistema logístico en una organización comprende la
implementación de los procesos de Planificación, Aprovisionamiento,
Producción, Distribución y Servicio al Cliente. Para lograr integrar todos
estos procesos se hace necesario trabajar en la solidez de los flujos, es
decir, decidir sobre la definición de sus redes de distribución, la ubicación
de sus almacenes o CEDIS, el modo de gestionar su inventario y el como
unir todas estas partes con los actores de la Cadena de Abastecimiento
(Proveedores, Distribuidores y Clientes). Y ¿Cómo articular estas partes
con los actores de la Cadena de Abastecimiento?, básicamente mediante
el desarrollo de la gestión del transporte.
Es por esto que el sistema de transporte y distribución es el componente
más importante para la mayoría de las organizaciones, debido a que el
éxito de una cadena de logística está estrechamente relacionado con su
diseño y uso adecuados. El transporte es el responsable de mover los
productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y
clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor a
los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin
daños y en las cantidades requeridas.
Igualmente el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del
cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y
constituye una proporción representativa de los precios de los productos.
Los costos asociados con el transporte son altamente representativos en
la cadena de abastecimiento y están involucrados directamente con la
relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores

Los diferentes medios de transporte

La transformación económica y social experimentada por la sociedad tras
la Revolución Industrial y las economías interconectadas ha llevado no
sólo a la diversificación de los transportes, sino también a un incremento
progresivo de la movilidad de los productos, al tiempo que se ha producido
un constante perfeccionamiento de los medios de transporte. Entre los
medios de transportes más corrientes se pueden mencionar a:
Transporte Terrestre: 
El transporte por carretera ha experimentado un
notable desarrollo, tras la segunda guerra mundial, favorecido tanto por
determinadas ventajas que tiene sobre otros transportes como por su
potenciación por parte del Estado. 
A la hora de evaluar la demanda de
este medio de transporte es importante considerar la infraestructura de
la red vial que varía de los países desarrollados a los países en vías de
desarrollo y a los subdesarrollados. La intervención del Estado en este
tipo de transporte es importante. Dicha intervención se manifiesta a
distintos niveles de gestión, inversión y planificación, derivada en gran
parte de la presión ejercida por los intereses económicos relacionados con
este sector y por su carácter desencadenante del consumo, tanto directo
como indirecto. Hoy en día el transporte terrestre es uno de los más
utilizados en el país para el movimiento de los productos y servicios y la
correcta programación de sus rutas de despacho representa uno de sus
mayores desafíos.
Transporte marítimo: 
Las condiciones del transporte marítimo también
se han visto modificadas notablemente debido al desarrollo de otros
medios de transporte. Entre las transformaciones más importantes que
ha sufrido este medio de debe citarse el aumento del calado, lo que ha
llevado a la necesidad de reestructurar los puertos a estas nuevas
condiciones y de medios técnicos que permitan realizar las tareas de carga
y descarga.
Transporte fluvial: Este transporte fue muy importante dentro del
transporte continental en siglos pasados, debido a que permitía utilizar
caminos naturales y resultaba muy barato para el transporte de
mercancías pesadas y voluminosas en grandes recorridos. Este sistema
es muy variado en relación con el tamaño del curso del agua, que puede
ser a su vez natural o artificial. Este medio ha quedado decisivamente
condicionado por los factores físicos de forma que mientras otros medios
de transporte mantienen mayor conexión con los niveles de desarrollo
económico éste es totalmente independiente.



Transporte aéreo: 
Este tipo de transporte no comenzó a generalizarse a

nivel comercial hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Las
posibilidades que ofrece el transporte aéreo han determinado que, pese
a su costo, se haya impuesto en poco tiempo, como medio de transporte
internacional, siendo uno de los más utilizados en los países
desarrollados. Destaca por su rapidez, la indiferencia al medio físico,
facilitar un espacio de comunicación casi ilimitado con un gran radio de
acción y la posibilidad de transportar casi todo tipo de cargas, aunque
priman los criterios de rentabilidad: productos de rápida caducidad,
objetos valiosos, envíos muy urgentes y personas.
Otro apartado de interés dentro del transporte terrestre lo constituye la
movilización de algunas fuentes de energía, líquidas y gaseosas, a través
de gaseoductos y oleoductos. La infraestructura que conlleva la
configuración de este tipo de transporte es costosa inicialmente, aunque
una vez puesto en marcha los costos son muy bajos.
La organización que se enfoque en el desarrollo de una óptima estrategia
de transporte es sumamente susceptible a percibir los siguientes
beneficios:

Penetración de mercados: La optimización del sistema de transporte de

una organización genera una reducción significativa de los costos totales
para un producto que se comercializa en un mercado distante, por ende
estos pueden llegar a ser sumamente competitivos con relación a los
productos que se comercializan en el mismo mercado.
Economías de escala: No es un secreto que en este entorno globalizado
existen sitios que favorecen la ubicación de los puntos de producción, sin
embargo las ventajas que pueda ofrecer una ubicación geográfica pueden
parecer incipientes frente a un sistema de transporte de alto costo, por
esto al optimizar la estrategia de transporte y conseguir una
representativa disminución de los costos asociados al mismo, se obtiene
una libertad de selección de ventajas competitivas mediante la selección
de una ubicación geográfica de conveniencia. Regularmente el
movimiento de un punto de producción tiene como enfoque el
aprovechamiento de los costos más bajos de producción, el uso intensivo
de las instalaciones y la especialización de la mano de obra, pudiendo así
entrar a disfrutar de los beneficios propios de las economías de escala.
Como conclusión es importante conocer que si bien la elección de los
medios que conformarán el servicio del transporte son parte del Plan
Estratégico, la gestión del transporte debe tomar decisiones en el día a
día en relación a la modalidad, tamaño y los gastos de envíos, es decir,
tomar incluso decisiones por fuera del plan general de transporte que
impliquen utilizar flota privada y/o subcontratada, en modalidad de
medios individual o haciendo uso de la inter modalidad de transporte
CONCLUSIONES

 Los canales de distribución se pueden clasificar en bienes de

consumo, bienes industriales, servicios, dual, no tradicionales e
inversos. (Juan L. Celis J.)
 Dentro de esta clasificación pueden haber canales directos,
indirectos, así como canales cortos y largos. (Juan L. Celis J.)
 Dentro de esta clasificación existen actores como fabricantes,
distribuidores, agentes, intermediarios, consumidores finales e
industriales. (Juan L. Celis J.)
 Las funciones de la logística de distribución que poner a
disposición de consumidores, procesamiento de pedidos, gestión
de almacén, embalaje de los productos y transporte de producto.
(Juan L. Celis J.)
 Las operaciones logísticas se encargan de trasladar un bien o
producto a lugar, tiempo y cantidades que el cliente necesite.
(Juan L. Celis J.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 Barragán. A. (2010). Las funciones de logística en la distribución de

producto. marzo 12, 2019, de Pymerang Sitio web:
http://www.pymerang.com/logistica-y-supply-
chain/logistica/distribucion/309-logistica-de-distribucion.

 Riveros, G. (2015). Circuitos de Distribución. En G. Riveros,

Marketing logístico. (pág. 3-20) Recuperado
dehttps://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2538/lib/unadsp/detail.acti
on?docID=4499017#.

 Paz, H. (2008). Intermediación comercial. En H. Paz, Canales de

distribución: gestión comercial y logística. 3 ed. (pág. 59-79)
Recuperado
de https://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2538/lib/unadsp/detail.ac
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 Mora, L. (2011). Procesos operativos en centros de distribución.

En L. Mora, Gestión logística en centros de distribución, bodegas y
almacenes. (pág. 1-24) Recuperado
de https://bibliotecavirtual.unad.edu.co:2538/lib/unadsp/detail.ac
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