Seguridad

Operación de planta de
procesamiento de minerales
“Elaboración de Informe de accidentes de
trabajo”

Calcina abanto Ivonne

Huanca Pariapaza Rosemary
Medina Delga Miguel
Alumnos:
Sullon Gonzales Manuel
Talavera Mendoza John

Grupo: “A” y “B”

Profesor: Carlos Nota:
Cardenas
Turno : Mañana
Fecha de entrega : 04 05 18 Hora:

Procesamiento de Minerales
PROGRAMA FORMACION REGULAR
 INFORME PRELIMINAR SOBRE EL ACCIDENTE EN MOLINO DE
BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA
I.Datos Generales de la Empresa Contratista.

 Razón Social: ARCATA SAC

 RUC 20497670561

II. Datos Generales del o los Involucrados:

 Nombres y Apellidos Hector Jiménez Carpio

 Nro. DNI 75523651
 Edad: 28 años
 Lugar de Procedencia: Tacna
 Ocupación: Mecánico.
 Tiempo de Servicio en Proyecto: 04 meses con 10 días
 Experiencia: 3 años
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BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA

III. Datos Generales del o los Involucrados:

 Nombres y Apellidos Máximo Bernabé Sonco

 Nro. DNI 75569852
 Edad: 45 años
 Lugar de Procedencia: Ancash
 Ocupación: Mecánico
 Tiempo de Servicio en Proyecto: 05 meses con 20 días
 Experiencia: 3 años
 Lugar del Incidente: Mina Arcata
 Fecha y hora del incidente: 20 de Julio del 2018 a las 11:25 horas.
 Supervisor inmediato Víctor Mamani Silva
 Cargo: Supervisor del área de molienda.
 Equipo involucrado: Molino.
 Jefe de Proyecto SPCC. Juan Delgado Torres
 INFORME PRELIMINAR SOBRE EL ACCIDENTE EN MOLINO DE
BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA

IV. Descripción de la Ocurrencia del Accidente

 Antecedentes:

Días anteriores al accidente el gerente de operaciones Juan Delgado Torres

estaba revisando la bitácora de todos los equipos de área de molienda, en ese
momento se percató que
el molino había tenido 3 paradas en el último mes situación que lo obligo a
llamar al encargado del área el operador Víctor Mamani Silva para para
preguntarle cual había sido la causa, el operador le informo que el equipo
necesitaba mantenimiento en Ing. Marco Laime Benavides quien en confirmo
que en un par de días enviaría a dos mecánicos para que se encarguen del
mantenimiento preventivo.

El gerente llamo al Ing. Marco Laime y le llamo la atención por lo sucedido en

ese momento a realizar el informe respectivo para realizar el mantenimiento lo
más pronto posible Marco inmediatamente realizo el informe para el área de
gerencia y el área de seguridad informando del trabajo que se realizaría así
como el procedimiento a realizar, por otro lado asigno a dos mecánicos el Sr.
Hector Jiménez Carpio y al Sr. Máximo Bernabe Sonco indicándoles que el
mantenimiento se realizaba al día siguiente.
 INFORME PRELIMINAR SOBRE EL ACCIDENTE EN MOLINO DE
BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA

 Descripción del Accidente:

20/07/2018 Siendo las 10:25 a.m. los mecánicos Hector y Máximo se dirigieron
al área de molienda a realizar el mantenimiento programado. Ambos mecánicos
esperaron al ingeniero de seguridad alrededor de media hora, pero este nunca
se apersono Hector decidió iniciar el trabajo comunicándole a Máximo que se
encargaría de realizar la parada respectiva, cabe mencionar que el molino de
bolas es accionado por un tablero de control sin llave.

Cuando todos los equipos fueron desenergizados Hector se acercó a Máximo

conformándole que ya podían realizar el trabajo, mientras realizaban el
mantenimiento no se percataron que el encargado del molino no estaba
presente, Máximo previa coordinación con Héctor se encargo de realizar el
alineamiento del eje piñón con la catalina para desajustar la cadena del eje piñón
sintió la necesidad de contratar a alguien más capacitado.

En ese momento llego Víctor Mamani quien regresaba de una reunión con e l
encargado del área quien le había llamado la atención por haber realizado un
trabajo deficiente indicándoles que había causado pérdidas a la empresa y que
si no mejoraba analizarían la posibilidad de contratar a alguien más capacitado.

Víctor se dio cuenta de que el molino estaba parado y rápidamente fue a

encender el botón de arranque del molino sin percatarse que se estaba
realizando un trabajo dentro. De pronto escucho un grito de dolor y corrió
rápidamente a apretar el botón de parada de emergencia, fue a ver qué había
sucedido y cuando llego al lugar del accidente vio a su compañero Máximo
atrapado entre la cadena y el molino.
 INFORME PRELIMINAR SOBRE EL ACCIDENTE EN MOLINO DE
BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA

 Descripción después de la Ocurrencia del Incidente:

Ocurrido el evento, se llamó al comité de seguridad y primeros auxilios para retirar al

operador y de manera inmediata llevarlo al hospital más cercano del área donde se indicó
que el operador había perdido la movilidad de las piernas y que tenían que ser amputadas.
En la planta con la presencia de seguridad se realizó la parada respectiva y se procede a
reportar el evento al área de operaciones y a las demás áreas.
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BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA
Registro fotográfico

Descripción: Operador de molienda se percata que el molino está parado.

 INFORME PRELIMINAR SOBRE EL ACCIDENTE EN MOLINO DE
BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA

Registro fotográfico

Descripción: Los mecánicos se encontraban realizando mantenimiento al molino de

bolas.
 INFORME PRELIMINAR SOBRE EL ACCIDENTE EN MOLINO DE
BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA

Registro fotográfico

Descripción: El encargado enciende el botón de arranque del molino y el mecánico que

se encontraba dentro queda atrapado perdiendo la movilidad de sus miembros inferiores.
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BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA

Registro fotográfico

Descripción: Vista Panorámica del molino de bolas.

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BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA

CROQUIS DE EVENTO DEL 20-07-2018

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BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA

V. Investigación del Incidente:

Análisis de Causas Inmediatas y Causas Básicas:

Causas Inmediatas:

 Acto sub estándar:

 Adoptar una posición inadecuada para hacer la tarea.

 Operar los equipos sin autorización
 Olvidarse de colocar los seguros.

 Condiciones sub-estándar

 Protecciones y resguardos inadecuados.

 Sistema de advertencia insuficiente
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BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA
VI. Investigación del Incidente:

Análisis de Causas Inmediatas y Causas Básicas:

Causas Básicas:

Factores personales:

 Falta de conocimiento Falta de experiencia

 Motivación inadecuada
 Tensión mental psicológica

VII. Investigación del Incidente:

Análisis de Causas Inmediatas y Causas Básicas:

Causas Básicas:

Factores de trabajo:

 Liderazgo y/o Supervisión inadecuada / Planificación o programación inadecuada del

trabajo.
 Estándares de Trabajo Inadecuados/ Comunicación inadecuada de estándares
para/Distribución.
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BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA
VIII. Plan de acción

Nª Acción correctiva Responsable Plazo

Capacitación sobre bloqueo y Empresa tercerizada 27/09/2018
1 etiquetado para el aislamiento de
energías peligrosas

Desarrollo de Curso Taller sobre Ing. Carlos Salas/ 28/09/2018

Identificación de Peligros y Ing. de Seguridad
Evaluación de Riesgos y control
2 IPERC, a todo el personal de Mina
Arcata. (Todas las áreas)

Reunión de liderazgo por parte de la Juan Delgado Torres 30/09/2018

gerencia, donde se haga una
3 retroalimentación y/o sugerencias de
mejora.

Establecer sistemas que impidan la Ing Carlos Salas/ Ing. 01/10/2018

entrada de personal no autorizado al de Seguridad
4 recinto de los equipos. Señalizar la
zona mediante señales visuales o
acústicas informando de la
prohibición de acceso a la zona
peligrosa y del riesgo existente.
 INFORME PRELIMINAR SOBRE EL ACCIDENTE EN MOLINO DE
BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA
XI Plan de acción

CAUSAS
CAUSAS CAUSAS BÁSICAS
INMEDIATAS
 Falla al  Capacidad Mental/ Psicología inadecuada
advertir.
 Posición  Tensión Mental o Psicológica
indebida
 Falla en seguir  Falta de conocimiento/ Falta de experiencia:
los  Falta de conocimiento/Orientación inadecuada
procedimientos  Falta de conocimiento Exigencias / Instrucciones contradictorias
/ Políticas /
Practicas

 Motivación incorrecta / Intento inapropiado por ahorrar tiempo o

esfuerzo.

 Liderazgo y/o Supervisión inadecuada / Planificación o

 programación inadecuada del trabajo

 Estándares de Trabajo Inadecuados/ Comunicación inadecuada de

estándares para/Distribución

X. CLASIFICACIÓN DEL INCIDENTE: (ATRAPAMIENTO EN MOLINO).

 Según el tipo: Operación de maquinaria

 Según la lesión anatómica: Traumatismos múltiples, perdida
 Según el origen: acto y condición sub
 Según la previsión: Previsible
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BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA

XI. INFRACCIONES:

 Articulo 39 RISST - COPEMI. Todos los trabajadores se encuentran obligados a :

 Realizar toda acción que conduzca a prevenir o evitar cualquier incidente o

accidente y a informar dichos hechos en el acto.
 Cumplir con todos los estándares, procedimientos y prácticas de trabajo seguro.
 No operar o manipular equipos equipos, maquinarias, herramientas y u otros
elementos para los cuales no hayan sido autorizados y, en caso de ser necesario
solicitar capacitación.

 Articulo 44 RSSOM – D.S. 024 – 2016 - EM. Obligaciones de los Trabajadores:

 Inciso c) Ser responsables por su seguridad personal y la de sus compañeros de

trabajo.
 Inciso g) Utilizar correctamente las maquinas, equipos, herramientas y unidades
de transporte.
 Inciso k) Realizar la identificación de los peligros, evaluar los riesgos y aplicar las
medidas de control establecidas en los PETS, PETAR, ATS, RISSO y otros.

 Ley 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo

XII. CONCLUSIONES:

 El comité de seguridad en coordinación con gerencia verificara y asegurara las

condiciones de trabajo de forma permanente, la misma que debe ser transmitida y
delegada a los encargados de cada área que supervisa.
 A raíz del accidente se implementará y se aplicaran planes de acciones que eviten
que vuelva a ocurrir con otro operador.
 Se implementarán mecanismos preventivos y predictivos en el área de
mantenimiento de acuerdo a las hasta el final de proyecto.
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BOLAS PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA DE
LA MINA ARCATA
XIII. RECOMENDACIONES:

 Realizar la implementación de programas de seguridad y salud a diferentes áreas de

la empresa Arcata.
 Se debe contar con planificación diaria del trabajo donde sea comunicado en las
charlas diarias de 05 minutos.
 Se debe contar con listado publicado en campo personal competente para la
operación de equipo pesados.
 Se debe dar seguimiento por parte de la supervisión línea de mando en el estándar
de seguridad M3 Interacción Hombre Maquina o Equipos / Barreras, Letreros y
Señalización / Orden, Aseo y Delimitaciones.
 La supervisión debe de enfocar sus inspecciones programadas a los trabajos de,
priorizando en el cumplimiento de los estándares de seguridad de M3. Revisar
periódicamente los procedimientos y estándares de trabajos desarrollados para la
actividad de construcción.
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA
DE LA MINA ARCATA

I. Datos Generales de la Empresa

Razón Social : ARCATA SAC
RUC 20497670561

II. Datos Generales del o los Involucrados:

• Nombres y Apellidos Hector Jimenez Carpio
• Nro. DNI 75523651
• Edad : 28 años
• Lugar de Procedencia : Tacna
• Ocupación : Mecanico.
• Tiempo de Servicio en Proyecto : 04 meses con 10 días
• Experiencia : 3 años
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE
MOLIENDA DE LA MINA ARCATA

II. Datos Generales del o los Involucrados:

• Nombres y Apellidos Maximo Bernabe Sonco
• Nro. DNI 75569852
• Edad : 45 años
• Lugar de Procedencia : Ancash
• Ocupación : Mecanico
• Tiempo de Servicio en Proyecto : 05 meses con 20 días
• Experiencia : 3 años
• Lugar del Incidente : Mina Arcata
• Fecha y hora del incidente : 20 de Julio del 2018 a las 11:25 horas.
• Supervisor inmediato Victor Mamani Silva
• Cargo : Supervisor del área de molienda.
• Equipo involucrado : Molino.
• Jefe de Proyecto SPCC. Juan Delgado Torres
•
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PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE
MOLIENDA DE LA MINA ARCATA

III. Descripción de la Ocurrencia del Incidente:

Antecedentes:

Días anteriores al incidente el gerente de operaciones Juan Delgado Torres estaba revisando la bitácora de todos los equipos
de área de molienda, en ese momento se percató que el molino había tenido 3 paradas en el último mes, situación que lo
obligo a llamar al encargado del área el operador Víctor Mamani Silva para preguntarle cual había sido la causa, el operador
le informo que el equipo necesitaba mantenimiento según la programación además menciono que hablo con el encargado
del área de mantenimiento el Ing. Marco Laime Benavides quien le confirmo que en un par de días enviaría a dos mecánicos
para que se encarguen del mantenimiento preventivo.

El gerente llamo al Ing Marco Laime y le llamo la atencion por lo sucedido obligándole en ese momento a realizar el informe
respectivo para realizar el mantenimiento lo más pronto posible. Marco inmediatamente realizo el informe para el área de
gerencia y el área de seguridad informando del trabajo que se realizaría asi como el procedimiento a realizar, por otro lado
asigno a dos mecánicos el Sr. Héctor Jiménez Carpio y al Sr. Máximo Bernabe Sonco indicándoles que el mantenimiento
se realizaría al día siguiente.
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE
MOLIENDA DE LA MINA ARCATA

III.I Descripción de la Ocurrencia del Accidente:

Descripción del Accidente:

20/07/2018 Siendo las 10:25 a.m. los mecánicos Héctor y Máximo se dirigieron al área de molienda a realizar el mantenimiento
programado el día anterior. Ambos mecánicos esperaron al ingeniero de seguridad alrededor de media hora pero este nunca
se apersono. Héctor decidió iniciar el trabajo comunicándole a Máximo que se encargaría de realizar la parada respectiva,
cabe mencionar que el molino de bolas es accionado por un tablero de control sin llave.

Cuando todos los equipos fueron desenergizados Héctor se acercó a Máximo confirmándole que ya podían realizar el trabajo,
mientras lo hacían se percataron que el encargado del molino no estaba presente pero no le tomaron importancia y
continuaron, Máximo previa coordinación con Héctor se encargó de retirar la guarda del equipo y posteriormente realizar el
alineamiento del eje piñón con la catalina mientras que Héctor revisaba el desgaste de las piezas, para ajustar los piñones
Máximo sintió la necesidad de apoyarse encima para que el trabajo le sea más sencillo.

En ese momento llego Víctor Mamani de una reunión con el encargado del área quien le había llamado la atencion por haber
realizado un trabajo deficiente y haber causado pérdidas a la empresa indicándole que si no mejoraba analizarían la
posibilidad de contratar a alguien más capacitado.

Víctor entonces se dio cuenta de que el molino estaba parado y rápidamente fue a encender el botón de arranque sin
percatarse que se estaba realizando un trabajo dentro. De pronto escucho un grito de dolor y asustado corrió rápidamente a
apretar el botón de parada de emergencia, cuando fue a ver qué había sucedido vio que las piernas de su compañero Maximo
estaban atrapadas entre la cadena y el cuerpo molino.
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE
MOLIENDA DE LA MINA ARCATA

III.II Descripción después de la Ocurrencia del Incidente:

Ocurrido el evento, se llamó al comité de seguridad y primeros auxilios para retirar al operador y de manera inmediata
llevarlo al hospital más cercano del área donde se indicó que el operador había perdido la movilidad de las piernas y que
tenían que ser amputadas.
En la planta con la presencia de seguridad se realizó la parada respectiva y se procede a reportar el evento al área de
operaciones y a las demás áreas.
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE
MOLIENDA DE LA MINA ARCATA

Registro fotográfico

Descripción: Operador de molienda se percata que el molino esta

parado.
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA
DE LA MINA ARCATA

Registro fotográfico

Descripción: Los mecánicos se encontraban realizando

mantenimiento al molino de bolas
 Julio
INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
2018
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE
MOLIENDA EN LA MINA ARCATA

Registro fotográfico

0.50 m
ZONA
IMPACTADA

Descripción: El encargado enciende el botón de arranque del

molino y el mecánico que se encontraba dentro queda atrapado
perdiendo la movilidad de sus miembros inferiores.
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE
MOLIENDA EN LA MINA ARCATA

Registro fotográfico

Descripción: Vista Panorámica del molino de bolas

INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA
EN LA MINA ARCATA

CROQUIS DE EVENTO DEL 20-07-2018

 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA
EN LA MINA ARCATA

Investigación del Incidente:

Análisis de Causas Inmediatas y Causas Básicas:

Causas Inmediatas:

Acto sub estándar:

 AS1: Adoptar una posición inadecuada para hacer la tarea. El trabajador se subió encima del eje piñon adoptando una
mala postura, no solo se expuso a sufrir un daño ergonómico sino tambien al riesgo de ser aplastado por alguna pieza.

 AS2: Operar los equipos sin autorización. Los mecánicos decidieron iniciar sus labores sin esperar la autorización del
supervisor de seguridad.

 AS3: Olvidarse de colocar los seguros. No se realizó el procedimiento de bloqueo y etiquetado en el tablero de control
esto fue la causa principal del accidente.
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE
MOLIENDA EN LA MINA ARCATA

IV. Investigación del Incidente:

Análisis de Causas Inmediatas y Causas Básicas:

Causas Inmediatas:

Condiciones Sub estándares:

 CS1: Protecciones y resguardos inadecuados. El sistema eje piñon-catalina no contaba con su guarda de
seguridad

 CS2: Sistema de advertencia insuficiente. Falta de señalización en el lugar que indique a todos el personal que
pase por ahí que se está realizando un trabajo en el área. El llenado de documentos como el iperc, atc o petar les
pudo haber advertido de los peligros y riesgos a los que estaban expuestos.
 Julio
INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
2018
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE
MOLIENDA EN LA MINA ARCATA

IV. Investigación del Incidente:

Análisis de Causas Inmediatas y Causas Básicas:

Causas Básicas:

Factores personales:

 FP1: Falta de conocimiento

Falta de experiencia
Los mecánicos siempre trabajaron en el taller de mantenimiento, nunca antes habían realizado un trabajo dentro de
planta, por ende no contaban con la experiencia suficiente y su falta de conocimiento acerca de los peligros que
puedan ocurrir los hizo cometer actos subestandar.

 FP2: Motivación inadecuada

Los trabajadores no reciben ninguna compensación por las horas extras que realizan por otro lado el área de recursos
humanos no se preocupa por su bienestar.

 FP2: Tensión mental psicológica

Al molinero se le había llamado la atencion por su mal rendimiento, haciéndolo perder la concentración de su trabajo
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE
MOLIENDA EN LA MINA ARCATA

IV. Investigación del Incidente:

Análisis de Causas Inmediatas y Causas Básicas:

Causas Básicas:

Factores de trabajo:

FT1: Liderazgo y/o Supervisión inadecuada / Planificación o programación inadecuada del trabajo. El supervisión de
seguridad no llego a la hora programada obligando a los mecánicos a empezar el trabajo, por otro lado el encargado del
área de mantenimiento obvio la programación de mantenimiento del equipo por lo que de manera repentina se tuvo que
asignar al personal disponible en ese momento.

FT2: Estándares de Trabajo Inadecuados/ Comunicación inadecuada de estándares para/Distribución.

No hubo coordinación entre operadores, casi nunca se comunican afirmando que cada uno hace su trabajo sin prestar
atencion a la labor de sus compañeros
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE
MOLIENDA EN LA MINA ARCATA

V. Acciones Correctivas y Plan de Acciones para Evitar la Ocurrencia Mediante Lecciones

aprendidas:

Capacitación sobre bloqueo y etiquetado para el aislamiento de energías peligrosas

Responsable: Empresa tercerizada
Plazo: 27/09/2018

Desarrollo de Curso Taller sobre Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos y control IPERC,
a todo el personal de Mina Arcata. (Todas las areas)
Responsable: Ing. Carlos Salas/ Ing. de Seguridad
Plazo: 28/09/2018

Reunión de liderazgo por parte de la gerencia, donde se haga una retroalimentación y/o sugerencias
de mejora.
Responsable: Juan Delgado Torres
Plazo: 30/09/2018

Establecer sistemas que impidan la entrada de personal no autorizado al recinto de los equipos.
Señalizar la zona mediante señales visuales o acústicas informando de la prohibición de acceso a la
zona peligrosa y del riesgo existente.
Responsable: Ing Carlos Salas/ Ing. de Seguridad
Plazo: 01/10/2018
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA
EN LA MINA ARCATA

VI. CLASIFICACIÓN DEL INCIDENTE: (ATRAPAMIENTO EN MOLINO).

Según el tipo: Operación de maquinaria
Según la lesión anatómica: Traumatismos múltiples, pérdida
Según el origen: Acto y condición subestandar
Según la previsión: Previsible

VII. INFRACCIONES:
Ley 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
Articulo 39 RISST - COPEMI. Todos los trabajadores se encuentran obligados a:
 Realizar toda acción que conduzca a prevenir o evitar cualquier incidente o accidente y a informar
dichos hechos en el acto.
 Cumplir con todos los estándares, procedimientos y prácticas de trabajo seguro.
 No operar o manipular equipos equipos, maquinarias, herramientas y u otros elementos para los
cuales no hayan sido autorizados y, en caso de ser necesario solicitar capacitación.
Articulo 44 RSSOM – D.S. 024 – 2016 - EM. Obligaciones de los Trabajadores:
 Inciso c) Ser responsables por su seguridad personal y la de sus compañeros de trabajo.
 Inciso g) Utilizar correctamente las maquinas, equipos, herramientas y unidades de transporte.
 Inciso k) Realizar la identificación de los peligros, evaluar los riesgos y aplicar las medidas de
control establecidas en los PETS, PETAR, ATS, RISSO y otros.
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA
EN LA MINA ARCATA

VIII. CONCLUSIONES:

 El comité de seguridad en coordinación con gerencia verificara y asegurara las condiciones de

trabajo de forma permanente, la misma que debe ser transmitida y delegada a los encargados de
cada área que supervisa.
 A raíz del accidente se implementara y se aplicaran planes de acciones preventivas y predictivas que
eviten que vuelva a ocurrir lo mismo con otro operador.
 Se implementaran mecanismos preventivos y predictivos en el área de mantenimiento de acuerdo
a la programación desde el inicio hasta el final de proyecto.
 INFORME FINAL DE ACCIDENTE EN MOLINO DE BOLAS
PROYECTO: MANTENIMIENTO AL AREA DE MOLIENDA
EN LA MINA ARCATA

IX. RECOMENDACIONES:

 Realizar la implementación de programas de seguridad y salud a diferentes áreas de la mina Arcata

SAC
 Se debe contar con planificación diaria del trabajo donde sea comunicado en las charlas diarias de
05 minutos.
 Se debe contar con listado publicado en campo personal competente para la operación de
maquinaria.
 Se debe dar seguimiento por parte de la supervisión línea de mando en el estándar de seguridad
M3 Interacción Hombre Maquina o Equipos / Barreras, Letreros y Señalización / Orden, Aseo y
Delimitaciones.
 La supervisión debe de enfocar sus inspecciones programadas a los trabajos de mantenimiento,
priorizando el cumplimiento de los estándares de seguridad de M3.
 INFORME PRELIMINAR RUTA 45 Y PLAN DE
CONTINGENCIA
PROYECTO: “NUEVA RUTA DE INGRESO DE
MINERAL, DESVIÓ EN LA RUTA 45 Y PLAN DE
CONTINGENCIA”
I. Datos Generales de la Empresa Contratista.
Razón Social : HPGR S.A.C.
RUC : 2018159912
II. Datos Generales del Involucrado:
• Nombres y Apellidos : Sergio Mayta
• Nro. DNI : 29417645
• Edad : 50
• Lugar de Procedencia : Puno
• Ocupación : Operador de equipo pesado.
• Tiempo de Servicio en Proyecto : 02 años, 1 mes, 5 dias.
• Experiencia : 4 años
• Lugar del Accidente : “Ruta 45 – acarrreo de Mineral”
• Fecha y hora del incidente : 25 de Agosto del 2018 a las 12:00 horas.
• Supervisor inmediato : Luis Huaman
• Cargo : Supervisor Área Civil.
• Equipo involucrado : Camion Minero 797F.
• Jefe de Proyecto SPCC. : Manuel Ochoa
• Sección : Proyectos
• División : Proyectos
 INFORME PRELIMINAR RUTA 45 Y PLAN DE
CONTINGENCIA
PROYECTO: “NUEVA RUTA DE INGRESO DE
MINERAL, DESVIÓ EN LA RUTA 45 Y PLAN DE
CONTINGENCIA”
III. Descripción de la Ocurrencia del Accidente:

Antecedentes:

Algunos días antes de que se diera el incidente hubo la presencia de vientos que generaban demasiada polucion y por
ende poca visibilidad en la zona, según senamhi, el fenómeno continuaría desde el 20 de agosto hasta el 1 de septiembre
del 2018.
Una ambulancia ubicada en el campamento 5 de la mina se solicita en caso de emergencias en las distintas áreas de la
mina, esta, normalmente debe estacionarse en lugares coordinados previamente y debidamente señalizados.
En la nueva ruta 45 del desvió para el nuevo ingreso de mineral en la mina San Rafael ubicada en Puno, se encuentra
laborando el operador de maquinaria pesada, quien conduce el camión 797 F para el acarreo de mineral a la tolva de
gruesos, se coordinó previamente tomar esa nueva ruta con el superintendente de operaciones mina.

Descripción del Accidente:

En el kilómetro 1 de la ruta 45 del desvío para el nuevo ingreso de mineral a la mina San Rafael de Puno se encuentra
laborando el operador de maquinaria pesada de nombre Sergio Mayta conduciendo el camión Tico. El día 25 de agosto
del presente hubo presencia de polvareda por la presencia de vientos.

Siendo las 14:35 la ambulancia de la mina ingresa al área de acarreo de mineral, según lo reporto el operador de control
de acarreo de nombre Luis Huamán. El motivo del ingreso de dicha unidad fue por solicitud del supervisor de seguridad
para el traslado de un herido por fractura en el área de voladura. La ambulancia tuvo un problema con su batería y no
pudo avanzar más, por lo que la dejaron estacionada en ese lugar pero sin señalizar. El conductor de nombre José Matta
salió de la unidad para buscar auxilio o intentar solucionar el problema. Mientras que el cuerpo médico fue en busca del
herido a pie con una camilla y botiquín de emergencias, ya que estos no se encontraban muy lejos.
El operador de sala de control intento comunicarse por radio con el operador del tico pero este último no le confirmó bien
por el ruido que existía en su entorno.
 INFORME PRELIMINAR RUTA 45 Y PLAN DE
CONTINGENCIA
PROYECTO: “NUEVA RUTA DE INGRESO DE
MINERAL, DESVIÓ EN LA RUTA 45 Y PLAN DE
CONTINGENCIA”

A las 14:44 ocurrió el choque entre la parte frontal izquierda del tico con la ambulancia estacionada en un lugar que no le
correspondía y sin señalización. El campo de visión estaba borroso debido a los factores climáticos y no diviso la
ambulancia, según lo que reportó Sergio Mayta.

El violento choque entre una ambulancia contra la parte delantera de un camión minero Tico en el kilómetro 1 de la ruta
45 del desvío para el nuevo ingreso de mineral en la mina San Rafael de Puno que dejó como saldo solo daños
materiales, pero a las personas involucradas en responsabilidad del hecho para la investigación.

Rápidamente ambos conductores luego del hecho se comunicaron con sus superiores para solicitar apoyo.

Se detalla que Matta quien era el conductor de la ambulancia y junto con su cuerpo médico, pudieron sobrevivir a la
violenta colisión, en la cual quedarían heridos de gravedad o en acabar accidentes fatales.
 INFORME FINAL DE INCIDENTE EN SE TRANSFERENCIA
6430A
PROYECTO: OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Y
COMISIONAMIENTO DE LA SUBESTACIÓN ELECTRICA
PLAZA Y LINEA ELECTRICA EN 138 kV - TOQUEPALA

Registro fotográfico (Simulación del incidente)

Descripción: El camión Minero se dirige por la ruta 45, vientos de 40

km/H.
 INFORME PRELIMINAR RUTA 45 Y PLAN DE
CONTINGENCIA
PROYECTO: “NUEVA RUTA DE INGRESO DE
MINERAL, DESVIÓ EN LA RUTA 45 Y PLAN DE
CONTINGENCIA”

Registro fotográfico (Simulación del incidente)

Descripción: La unidad de la ambulancia se queda en mitad de la

ruta 45.
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CONTINGENCIA
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MINERAL, DESVIÓ EN LA RUTA 45 Y PLAN DE
CONTINGENCIA”

Registro fotográfico (Simulación del incidente)

Descripción: Choque de Camión Minero con unidad de Ambulancia.

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CONTINGENCIA
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MINERAL, DESVIÓ EN LA RUTA 45 Y PLAN DE
CONTINGENCIA”
V. Análisis de las causas del accidente

Causas Inmediatas:

Acto sub estándar:

AS1: Falla al advertir. El personal involucrado (operador) no advierte el riesgo de colisión con transeúntes
en la ruta 45.
AS2: Falta de comunicación. Los operadores no se comunicaron con sala de control y pidieron el
informe de transeúntes en la ruta 45.
AS3: Falla en seguir los Procedimientos / Políticas / Practicas: El operador no cumplía con las
luces intermitentes debido a la falta de visibilidad.

Condiciones Sub estándares:

CS1: Vías de transito inadecuados. Las condiciones climáticas son muy extremas para realizar la
operación.
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6430A
PROYECTO: OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Y
COMISIONAMIENTO DE LA SUBESTACIÓN ELECTRICA
PLAZA Y LINEA ELECTRICA EN 138 kV - TOQUEPALA
V. Análisis de las causas del accidente

Causas Básicas:

Factores personales:

La ambulancia se encontraba con la llave puesta en la chapa de contacto.

Exposición a caídas por pendientes mayores a 10 m, cercanas a la zona del hecho.
Protección y resguardo inadecuado del camión tico (expuesto al acceso de personas no autorizadas).

Factores de Trabajo:
Delegación de supervisión insuficiente o inadecuada del operador de sala de control en el área de
acarreo, entrega insuficiente de información, de instrucciones y de publicaciones guías de prohibiciones
y advertencias.
Preocupación deficiente en cuanto a los factores humanos/ergonómicos.
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V. Análisis de las causas del accidente

Causas Básicas:

Falta de comunicación en el área de mina, acarreo, sala de control y equipo médico.

Factores de trabajo:

FT1: Liderazgo y/o Supervisión inadecuada / Planificación o programación inadecuada del

trabajo. El supervisor de trabajo responsable no se asegura que se realice la actividad de acuerdo a la
orden dada al capataz de informar el simulacro de la ruta 45 a sala de operación.
Identificación y evaluación inadecuadas de exposición a pérdidas:
El riesgo que genero la perdida no fue identificado y evaluado por la supervisión.
FT2: Estándares de Trabajo Inadecuados/ Comunicación inadecuada de estándares
para/Distribución: El personal operadores de maquinaria con contaban con el estándar en físico de
interacción Hombre Maquina o equipos.
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V. PLAN DE ACCION .

N° ACCION CORRECTIVA CAUSAS RESPONSABLE PLAZO

Paralización de actividad.
-Evaluación medica de Jose Mayta, diagnostico
sin lesión.
1
-Paralización de acarreo en la ruta 45.
-Comunicación del evento suscitado a Posible traumatismo en zonas del cuerpo o
superintendencia de mina. psicológicas. Carlos Huaman 31/08/201

2 Realizar capacitación de respuesta inmediata y

control de sucesos sorpresivos. Fala de reacción y maniobras evasivas. Carlos Huaman 01/09/201

3 Inducción al cuerpo médico sobre medidas

auxiliares en mina y señalización vial. Falta de señalización en emergencias. Carlos Huaman 02/09/201

4 Crear nueva plantilla para para reportes de

operación en acarreo, nuevo sistema de radio y No existen reportes ni control de operaciones en
comunicación interna de emergencias acarreo Carlos Huaman 03/09/201

5 Generar reportes a cada hora de maquinarias

en operación en el área vial. Falta de comunicación en el área de acarreo. Carlos Huaman 04/09/201
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V. PLAN DE ACCION .

CAUSAS
CAUSAS INMEDIATAS CAUSAS BÁSICAS
AS1.- Falla al advertir. FP1.-Capacidad Mental/ Psicología inadecuada

AS2.- Posición indebida FP2: Tensión Mental o Psicológica

CS1.- Falla en seguir los procedimientos / Políticas / Practicas FP3: Falta de conocimiento/ Falta de experiencia:
FP3: Falta de conocimiento/Orientación inadecuada
FP3: Falta de conocimiento Exigencias / Instrucciones contradictorias

FP4: Motivación incorrecta / Intento inapropiado por ahorrar tiempo o

esfuerzo.

FT1.- Liderazgo y/o Supervisión inadecuada / Planificación o

programación inadecuada del trabajo

FT2: Estándares de Trabajo Inadecuados/ Comunicación inadecuada de

estándares para/Distribución
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VI. CLASIFICACIÓN DEL INCIDENTE: CHOQUES CONTRA O ATRAPADO EN O GOLPES POR
VEHÍCULO MOTORIZADO (TRÁNSITO VEHICULAR).

VII. INFRACCIONES:

En evaluación

VIII. CONCLUSIONES:

 El presentado incidente de potencial alto con daño material se pudo evitar teniendo una adecuada
planificación de trabajo.
 El personal involucrado no tiene la suficiente capacidad de identificar los peligros y evaluar lo
riesgos.
 El personal debe de ser concientizado en los riesgos que implica trabajar con equipos pesados.
 Se debe de manejar con más responsabilidad las señales e informas de sucesos imprevistos durante una
emergencia.
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IX. RECOMENDACIONES:

• Es necesario implementar sistemas de rastreo satelital para el cuerpo médico.

• Comunicar de cualquier suceso o imprevisto, desperfectos a las áreas responsables pertinentes, sobre
todo si está en un área de operación.
• Se debe de comunicar y reportar cada operación realizada en mina.
• No se debe de actuar de manera precipitada ante una emergencia.
• Se debe contar con planificación adecuada de trabajo.

• Se debe contar con personal competente para la operación de equipo pesados.

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CONTINGENCIA
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I. Datos Generales de la Empresa Contratista.
Razón Social : HPGR S.A.C.
RUC : 2018159912
II. Datos Generales del Involucrado:
• Nombres y Apellidos : Sergio Mayta
• Nro. DNI : 29417645
• Edad : 50
• Lugar de Procedencia : Puno
• Ocupación : Operador de equipo pesado.
• Tiempo de Servicio en Proyecto : 02 años, 1 mes, 5 dias.
• Experiencia : 4 años
• Lugar del Accidente : “Ruta 45 – acarrreo de Mineral”
• Fecha y hora del incidente : 25 de Agosto del 2018 a las 12:00 horas.
• Supervisor inmediato : Luis Huaman
• Cargo : Supervisor Área Civil.
• Equipo involucrado : Camion Minero 797F.
• Jefe de Proyecto SPCC. : Manuel Ochoa
• Sección : Proyectos
• División : Proyectos
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III. Descripción de la Ocurrencia del Accidente:

Antecedentes:

Algunos días antes de que se diera el incidente hubo la presencia de vientos que generaban demasiada polucion y por
ende poca visibilidad en la zona, según senamhi, el fenómeno continuaría desde el 20 de agosto hasta el 1 de septiembre
del 2018.
Una ambulancia ubicada en el campamento 5 de la mina se solicita en caso de emergencias en las distintas áreas de la
mina, esta, normalmente debe estacionarse en lugares coordinados previamente y debidamente señalizados.
En la nueva ruta 45 del desvió para el nuevo ingreso de mineral en la mina San Rafael ubicada en Puno, se encuentra
laborando el operador de maquinaria pesada, quien conduce el camión 797 F para el acarreo de mineral a la tolva de
gruesos, se coordinó previamente tomar esa nueva ruta con el superintendente de operaciones mina.

Descripción del Accidente:

En el kilómetro 1 de la ruta 45 del desvío para el nuevo ingreso de mineral a la mina San Rafael de Puno se encuentra
laborando el operador de maquinaria pesada de nombre Sergio Mayta conduciendo el camión Tico. El día 25 de agosto
del presente hubo presencia de polvareda por la presencia de vientos.

Siendo las 14:35 la ambulancia de la mina ingresa al área de acarreo de mineral, según lo reporto el operador de control
de acarreo de nombre Luis Huamán. El motivo del ingreso de dicha unidad fue por solicitud del supervisor de seguridad
para el traslado de un herido por fractura en el área de voladura. La ambulancia tuvo un problema con su batería y no
pudo avanzar más, por lo que la dejaron estacionada en ese lugar pero sin señalizar. El conductor de nombre José Matta
salió de la unidad para buscar auxilio o intentar solucionar el problema. Mientras que el cuerpo médico fue en busca del
herido a pie con una camilla y botiquín de emergencias, ya que estos no se encontraban muy lejos.
El operador de sala de control intento comunicarse por radio con el operador del tico pero este último no le confirmó bien
por el ruido que existía en su entorno.
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A las 14:44 ocurrió el choque entre la parte frontal izquierda del tico con la ambulancia estacionada en un lugar que no le
correspondía y sin señalización. El campo de visión estaba borroso debido a los factores climáticos y no diviso la
ambulancia, según lo que reportó Sergio Mayta.

El violento choque entre una ambulancia contra la parte delantera de un camión minero Tico en el kilómetro 1 de la ruta
45 del desvío para el nuevo ingreso de mineral en la mina San Rafael de Puno que dejó como saldo solo daños
materiales, pero a las personas involucradas en responsabilidad del hecho para la investigación.

Rápidamente ambos conductores luego del hecho se comunicaron con sus superiores para solicitar apoyo.

Se detalla que Matta quien era el conductor de la ambulancia y junto con su cuerpo médico, pudieron sobrevivir a la
violenta colisión, en la cual quedarían heridos de gravedad o en acabar accidentes fatales.
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Registro fotográfico (Simulación del incidente)

Descripción: El camión Minero se dirige por la ruta 45, vientos de 40

km/H.
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Registro fotográfico (Simulación del incidente)

Descripción: La unidad de la ambulancia se queda en mitad de la

ruta 45.
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Registro fotográfico (Simulación del incidente)

Descripción: Choque de Camión Minero con unidad de Ambulancia.

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Croquis del evento del 25 de agosto

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CONTINGENCIA”

V. Análisis de las causas del accidente

Causas Inmediatas:

Acto sub estándar:

AS1: Falla al advertir. El personal involucrado (operador) no advierte el riesgo de colisión con transeúntes
en la ruta 45.
AS2: Falta de comunicación. Los operadores no se comunicaron con sala de control y pidieron el
informe de transeúntes en la ruta 45.
AS3: Falla en seguir los Procedimientos / Políticas / Practicas: El operador no cumplía con las
luces intermitentes debido a la falta de visibilidad.

Condiciones Sub estándares:

CS1: Vías de transito inadecuados. Las condiciones climáticas son muy extremas para realizar la
operación.
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COMISIONAMIENTO DE LA SUBESTACIÓN ELECTRICA
PLAZA Y LINEA ELECTRICA EN 138 kV - TOQUEPALA
V. Análisis de las causas del accidente

Factores personales:

La ambulancia se encontraba con la llave puesta en la chapa de contacto.

Exposición a caídas por pendientes mayores a 10 m, cercanas a la zona del hecho.
Protección y resguardo inadecuado del camión tico (expuesto al acceso de personas no autorizadas).

Factores de Trabajo:
Delegación de supervisión insuficiente o inadecuada del operador de sala de control en el área de
acarreo, entrega insuficiente de información, de instrucciones y de publicaciones guías de prohibiciones
y advertencias.
Preocupación deficiente en cuanto a los factores humanos/ergonómicos.
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PROYECTO: OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Y
COMISIONAMIENTO DE LA SUBESTACIÓN ELECTRICA
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V. Análisis de las causas del accidente

Causas Básicas:

Falta de comunicación en el área de mina, acarreo, sala de control y equipo médico.

Factores de trabajo:

FT1: Liderazgo y/o Supervisión inadecuada / Planificación o programación inadecuada del

trabajo. El supervisor de trabajo responsable no se asegura que se realice la actividad de acuerdo a la
orden dada al capataz de informar el simulacro de la ruta 45 a sala de operación.
Identificación y evaluación inadecuadas de exposición a pérdidas:
El riesgo que genero la perdida no fue identificado y evaluado por la supervisión.
FT2: Estándares de Trabajo Inadecuados/ Comunicación inadecuada de estándares
para/Distribución: El personal operadores de maquinaria con contaban con el estándar en físico de
interacción Hombre Maquina o equipos.
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V. PLAN DE ACCION .

N° ACCION CORRECTIVA CAUSAS RESPONSABLE PLAZO

Paralización de actividad.
-Evaluación medica de Jose Mayta, diagnostico
sin lesión.
1
-Paralización de acarreo en la ruta 45.
-Comunicación del evento suscitado a Posible traumatismo en zonas del cuerpo o
superintendencia de mina. psicológicas. Carlos Huaman 31/08/201

2 Realizar capacitación de respuesta inmediata y

control de sucesos sorpresivos. Fala de reacción y maniobras evasivas. Carlos Huaman 01/09/201

3 Inducción al cuerpo médico sobre medidas

auxiliares en mina y señalización vial. Falta de señalización en emergencias. Carlos Huaman 02/09/201

4 Crear nueva plantilla para para reportes de

operación en acarreo, nuevo sistema de radio y No existen reportes ni control de operaciones en
comunicación interna de emergencias acarreo Carlos Huaman 03/09/201

5 Generar reportes a cada hora de maquinarias

en operación en el área vial. Falta de comunicación en el área de acarreo. Carlos Huaman 04/09/201
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V. PLAN DE ACCION .

CAUSAS
CAUSAS INMEDIATAS CAUSAS BÁSICAS
AS1.- Falla al advertir. FP1.-Capacidad Mental/ Psicología inadecuada

AS2.- Posición indebida FP2: Tensión Mental o Psicológica

CS1.- Falla en seguir los procedimientos / Políticas / Practicas FP3: Falta de conocimiento/ Falta de experiencia:
FP3: Falta de conocimiento/Orientación inadecuada
FP3: Falta de conocimiento Exigencias / Instrucciones contradictorias

FP4: Motivación incorrecta / Intento inapropiado por ahorrar tiempo o

esfuerzo.

FT1.- Liderazgo y/o Supervisión inadecuada / Planificación o

programación inadecuada del trabajo

FT2: Estándares de Trabajo Inadecuados/ Comunicación inadecuada de

estándares para/Distribución
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VI. CLASIFICACIÓN DEL INCIDENTE: CHOQUES CONTRA O ATRAPADO EN O GOLPES POR
VEHÍCULO MOTORIZADO (TRÁNSITO VEHICULAR).

VII. INFRACCIONES:

 Falta de comunicación a sala de control del desperfecto de la

ambulancia.
 Priorizar la emergencia y no respetar las señaléticas en una zona de alto
riesgo, operación.
 Fuera de puesto del supervisor Carlos huaman, comunicar que había
ingresado una ambulancia por la ruta 45.
 Falta de control en acarreo.
 Abandonar la unidad médica sin ningún reporte previo.

VIII. CONCLUSIONES:

 El presentado incidente de potencial alto con daño material se pudo evitar teniendo una adecuada
planificación de trabajo.
 El personal involucrado no tiene la suficiente capacidad de identificar los peligros y evaluar los
riesgos.
 El personal debe de ser concientizado en los riesgos que implica trabajar con equipos pesados.
 Se debe de manejar con más responsabilidad las señales e informas de sucesos imprevistos durante una
emergencia.
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COMISIONAMIENTO DE LA SUBESTACIÓN ELECTRICA
PLAZA Y LINEA ELECTRICA EN 138 kV - TOQUEPALA

IX. RECOMENDACIONES:

• Es necesario implementar sistemas de rastreo satelital para el cuerpo médico.

• Comunicar de cualquier suceso o imprevisto, desperfectos a las áreas responsables pertinentes, sobre
todo si está en un área de operación.
• Se debe de comunicar y reportar cada operación realizada en mina.
• No se debe de actuar de manera precipitada ante una emergencia.
• Se debe contar con planificación adecuada de trabajo.

• Se debe contar con personal competente para la operación de equipo pesados.