Puentes Atirantados

Docente
Carlos Sánchez
Alumnos
Doncel Ortiz Julián Alberto
Duran Moreno Jurgen Breiner
Hernández Pabón Walter Andelfo
Sánchez Lozano Miguel Ángel
 ¿Puente?

Se utiliza el término puente para

designar a aquellas construcciones que
sirven para conectar diferentes espacios
a los que de otra manera no se podría
acceder. A través de los tiempos, el
diseño y la ingeniería de los puentes ha
variado en gran manera, así como
también el material con el que se
construye y la utilidad, siendo algunos de
ellos meramente decorativos.

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 Materiales de construcción
Los puentes pueden variar significativamente en torno al material que se utiliza
para realizarlos (encontrándose algunos hechos de madera, otros de piedra y
muchos otros modernos en materiales como concreto, hierro y acero).
También pueden variar mucho en el tipo de construcción: mientras algunos
son puentes que se establecen de forma firme sobre el terreno a sortear, otros
son puentes suspendidos en el aire, pero igualmente de transitables.

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LOS PRIMEROS PUENTES ATIRANTADOS Y
EVOLUCIÓN DE LA TÉCNICA.
Como cualquier fenómeno
constructivo, el atirantamiento de
los tableros como solución
estructural de puentes que
debían salvar grandes luces tuvo
una introducción paulatina
durante el transcurso de varios
siglos, hasta los actuales puentes
atirantados modernos.
 Los primeros puentes atirantados

Puente atirantado de hierro

Transcurría el año 1607 cuando Fausto Veranzio (lámina 34 de «Machinae Novae»).
propuso en Venecia el que se considera el primer
concepto de puente atirantado de la historia. Se trata
de un diseño en el que un tablero de madera se
encuentra sustentado por tirantes oblicuos de cadenas
(eyebars).
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 Los primeros puentes atirantados

El otro gran ingeniero de ese momento, John A. Roebling, decidió disponer

las péndolas de forma oblicua y no en dirección vertical (como en el resto de puentes
colgantes). Así fue cómo surgió en 1855 el considerado como primer puente atirantado
de la historia, Se trata de un puente esencialmente colgante sobre el Río Niágara, pero
con los tirantes descritos anteriormente, que salvó una luz de 250 metros. Roebling
observó cómo estos tirantes oblicuos contribuían enormemente a rigidizar el tablero,
evitando así los fenómenos (entonces habituales) de inestabilidad y vibraciones por
viento.
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 Los primeros puentes atirantados

Tal fue su éxito que, con

la ayuda de su hijo
Washington A. Roebling,
decidió en 1883
implementar este sistema
en el que se convertiría
en uno de los símbolos de
la ciudad de Nueva York:
el Puente de Brookling
sobre el East River, que
cuenta con una luz entre
pilas principales de 486
metros.

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 Evolución de la Técnica

Con el transcurso del tiempo, este sistema de atirantamiento fue evolucionando a

medida que su conocimiento y las técnicas de cálculo avanzaron. Así, el ingeniero
francés Ferdinand Arnodin construyó en 1888 el Puente Midi sobre el Río Saône en
Lyon, que salva una luz de 127 metros con un sistema de péndolas únicamente
dispuestas en dirección oblicua.

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 Evolución de la Técnica

Esta evolución se hizo patente cuando en 1907, el ingeniero francés Albert Gisclard
diseñó el Puente de Cassagne salvando una luz de 156 metros. Sus puentes estaban
muy orientados al tráfico ferroviario, ya que su sistema de atirantamiento rigidizaba
notablemente el tablero.

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 Evolución de la Técnica

De este modo se llega hasta 1955, año en el que fue construido el primer
puente atirantado de la era moderna, obra del ingeniero alemán Franz
Dischinger. Se trata del Puente de Strömsund, ubicado en Suecia y cuyo vano
central mide 183 metros.

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 Evolución de la Técnica
Puente de la isla Russki,
que cruza el Río
Bósforo a su paso por la
ciudad rusa Vladivostok
y fue inaugurado
en 2012

Dejando de lado un punto de vista estético, la realidad es que esta

técnica se ha sometido a un sensato desarrollo. Así, los puentes
atirantados actuales presentan un elevado número
de tirantes dispuestos muy próximos unos a otros. Teniendo en cuenta la
explicación anterior, esto puede imaginarse como una gran cantidad de
pilas muy juntas, hecho que genera unos momentos flectores moderados.
Como consecuencia, el tablero estará igualmente rigidizado con
espesores muy inferiores, produciendo de este modo puentes más
esbeltos.
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 • Puente Atirantado:

• Básicamente es una estructura compleja de construcción, consiste en soportar

un tablero mediante tirantes ubicados en varios segmentos, ya que a su vez
son los que sostienen la estructura y transmiten esfuerzos a la pila o torre.

• La integridad del puente depende de la calidad de los tirantes y su flexibilidad,

también de la rigidez del mástil el cual sostiene los tirantes.

• Se construye por segmentos, donde cada tirantes ira soportando dicho

segmento.

• Recomendado para luces de 100 metros en adelante hasta los 1000 metros

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 TIPOS DE PUENTES ATIRANTADOS
CONFIGURACIÓN DE SIMETRÍA

CONFIGURACIÓN DE CABLES
 Características
a) Longitudinalmente pueden tener dos torres y ser simétricos, o una sola torre desde
donde se atiranta todo el tablero

b) Pueden tener dos planos de atirantamiento situados en los bordes del tablero, o un
solo plano situado en su eje

c) Pueden tener muchos tirantes muy próximos, o pocos tirantes muy separados

d) Pueden tener tirantes en arpa, radiales, o abanico

e) Las torres se pueden iniciar en los cimientos, o se pueden iniciar a partir del tablero,
de forma que el conjunto tablero-torres-tirantes se apoya sobre pilas convencionales

f) Las torres pueden tener diversas formas; pueden estar formadas por dos pilas, por
una sola, pueden tener forma de A, forma de A prolongada verticalmente, etc

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 Configuración de simétrica

Formas de torres usadas en puentes atirantados, (a) Pórtico tipo portal con miembro
transversal superior. (b) Torres empotradas en la pila y sin miembro transversal superior,
(c) Torres fijas a las vigas principales y sin miembro transversal superior, (d) Torre en el
eje, fija a la superestructura, (e) Torre en forma de A. (f) Torre desplazada lateralmente,
empotrada en la pila. {g) Torre en forma de diamante.

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 Configuración de Cables

Existen tres configuraciones básicas de las tirantas en alzada radiales, en arpa, en

abanico y otra en estrella. En el sistema radial, todas las tirantas convergen en la parte
superior de la torre. En el sistema en arpa, las tirantas son paralelas entre sí y van
distribuidas a lo alto de la torre. La configuración en abanico es un híbrido de las
configuraciones radiales y en arpa. El sistema en estrella fue utilizado para el puente
Norderelbe en Alemania, principalmente por su apariencia estética. La variedad de
configuraciones en alzada conduce a una amplia variación de los arreglos geométricos,
como se indica en la siguiente figura.

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 Tipos de pilas
• Pilón lateral

En este tipo de puente, el pilón, no está situado en el mismo plano de la pista

(longitudinal), sino un poco a un lado, este diseño permite puentes con pistas
algo curvas.

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Pasarela del Voluntariado, Zaragoza, España
 • Pilón contrapeso

Un puente atirantado de pilón contrapeso es una variación del puente

atirantado asimétrico, en el que el pilón hace de contrapeso del puente. Los
tirantes del puente que salen de la plataforma van hasta el pilar, y en vez de
continuar hasta un contrapeso, están unidos al propio pilar. El pilar compensa
la tracción de los cables por su propio peso y el anclaje del terreno, en vez de
tener algún cable u otro pilar unido atrás que transmita la fuerza al contrapeso
del suelo.

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Puente alamillo (Sevilla)
PUENTES ATIRANTADOS
Ejemplo

Pasarela del Voluntariado, Zaragoza, España

 El Puente de Tátara se encuentra
en Japón. Une las islas de Otomí
e Higuchi. Se inauguró en 1999,
después de seis años de
construcción. Tiene una longitud
de vano de 890 m.

21
 El Puente de Normandía se
encuentra en Francia. Une la
ciudad de Chanflear con El
Habré. Tiene una distancia
aproximada de 2140 metros, de
los cuales más de 850 se
encuentran entre los dos pilares
del puente. Se terminó de
construir en 1995.

22
 El puente Nanjing Tirad
Yangtzé se encuentra en
Nanjing, Jiangsu, China.
Se finalizó la obra en
2005. Y tiene una longitud
de vano de 648 m.

23
 El puente atirantado de Tinge Ñau se localiza en Hong Kong. Se inauguró en
1999. Y es uno de los pocos que tiene múltiples luces.

24
SISTEMA CONSTRUCTIVO
 Distribución de Cargas

26
 Partes de un puente atirantado

27
 Partes de un puente atirantado

28
 Sistema Constructivo

https://www.youtube.com/watch?v=UsMrzBLD1QQ

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PUENTES ATIRANTADOS EN
COLOMBIA
 Viaducto Cesar Gaviria Trujillo
El viaducto César Gaviria Trujillo es un puente atirantado que une a la ciudad de Pereira
con el municipio de Dosquebradas atravesando el Valle del Río Otún, dentro del Área
Metropolitana de Centro Occidente en el occidente de Colombia. Diariamente transitan
por allí 186.000 vehículos. En las mañanas el flujo mayoritario es de Dosquebradas a
Pereira y en las tardes sucede lo contrario.

Fue inaugurado el 19 de noviembre de 1997 y su nombre fue dado en honor al presidente

número 40 de Colombia, César Gaviria, que nació en la ciudad de Pereira.

Longitud puente aire: 615 m

Longitud puente atirantado: 440 m
Longitud total con accesos: 704 m
Luz principal: 211 m
Ancho del tablero: 24 m
Altura Pila central 110 m
Altura Pila secundaria 96 m
Altura máxima al suelo (sobre el río) 55 m
fundación "real" 19 de noviembre de 1997

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 Chirajara
• El puente Chirajara es uno de los 46 que hacen
parte de la construcción de la doble calzada de
la autopista al Llano. El 17 de noviembre de 2017
recibió la visita del presidente de la República de
Colombia, Juan Manuel Santos y del octogenario
magnate colombiano Luis Carlos Sarmiento
Angulo, entre otros, indicando que el puente era
similar a los construidos en países desarrollados
como Suiza y Estados Unidos.

• La estructura del Chirajara fue diseñada como

un puente atirantado a más de 280 metros de
altura y con una extensión de 446 metros, y
estaba previsto para ser inaugurado en el mes de
marzo de 2018. Por su diseño, el concesionario
privado Concesionaria Vial de los Andes S. A. S.
(Coviandes) ganó el Premio Nacional de
Ingeniería en el año 2010.

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 El desplome del puente Chirajara ocurrió el 15 de enero de 2018 en
la autopista al Llano, parte de la Ruta Nacional 40 de Colombia, que conecta a
las ciudades de Bogotá y Villavicencio. El desplome dejó un saldo de diez
obreros fallecidos, ocho heridos y dos desaparecidos

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