UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE FACULTAD DE

INGENIERÍA Y AQUITECTURA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO : DISEÑO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE

CICLO : XI

DOCENTE : Ing. JOSE MEJIA CHATILAN

ALUMNOS : Acuña Guevara, Robert Yovan

: Saldaña Camacho, Fredy Ronald

: López Chávez, Fredy.

Cajamarca, Octubre Del 2018

 I. PUENTES VIGA T
HISTORIA.
Los primeros puentes se realizaron con elementos naturales simples, como un
tronco dejado caer sobre un arroyo o unas piedras dispuestas en un rio Estos
primeros puentes serían una combinación de rocas apiladas como pilares
sosteniendo los maderos que funcionaban como tableros. Se sabe que algunas
tribus americanas usaron árboles y cañas para construir pasarelas que les permitían
salvar agujeros en las cavernas. Con el tiempo supieron crear cuerdas que
permitían unir los distintos elementos del puente. Estas cuerdas también sirvieron
para crear primitivos puentes de cuerdas atados a los dos lados que se querían
cruzar. En cierta manera así nacieron los puentes colgantes.

Conforme el transcurso del tiempo las construcciones de los puentes iban

evolucionando se continuo con el descubrimiento de nuevos materiales para
obtener los siguientes tipos de puentes.
 II. INTRODUCCIÓN

Los Puentes en ingeniería son de vital importancia ya que gracias a estos se

pueden construir estructuras cuya función principal son las de salvar obstáculos
naturales como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como
vías férreas o carreteras, con el fin de unir caminos. La aparición de nuevos
materiales de construcción, principalmente el acero, dio paso a un replanteamiento
de la situación. La teoría de estructuras elaboró los modelos de cálculo para la
comprobación de los diseños cada vez más atrevidos de los ingenieros, como arcos
y armaduras para salvar grandes claros. En el presente trabajo se realizará una
descripción de los puentes vigas en T, así como también algunos datos importantes
que nos ayudará a conseguir los objetivos del presente trabajo.

III. OBJETIVOS.

A. OBJETIVOS GENERALES.

 Conocer los principales componentes de un puente, así como también los

materiales predominantes que estos tienen en su construcción (Madera y
Acero) y como estos materiales trabajan conjuntamente para darle una
buena estabilidad y funcionamiento a la estructura.
 Tener una idea de las dimensiones generales de los elementos que
conforman un puente, entre ellos: dimensiones de cimentaciones, pilares,
miembros de apoyo, etc.
 Comprobar la importancia de los puentes dentro de nuestro desarrollo y el
Buen funcionamiento de nuestras vías de comunicación.

 Observar los diferentes tipos de puentes para tener conocimiento sobre

Ellos, y así también los tipos de puentes que se pueden usar en casos de
Emergencia.
B. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

IV. Conocer la forma constructiva de puentes con vigas T

V. Conocer las ventajas de construir puentes con vigas T
VI. Tener una idea de las dimensiones que puede alcanzar un puente
construido con viga T o doble T.

VII. MARCO TEORICO.

A. DEFINICIÓN DE PUENTES.

Puente es toda estructura en general que nos permite salvar obstáculos

naturales, como: Ríos, valles, lagos o brazos de mar y a su vez obstáculos
artificiales, como vías férreas o Carreteras, con el fin de unir o dar continuidad a los
caminos.

B. CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES:

1. Por el servicio que prestan

 Acueductos
 Viaductos
 Peatonales
2. Por el material de la superestructura
 De madera
 De concreto armado
 De concreto pre esforzado
 De acero
 De sección compuesta
 3. Por la forma de la estructura
 Losa maciza
 Losa aligerada
 Vigas cajón
 Vigas T
 Vigas I y sección compuesta
 Arco
 Atirantado
 Colgante
 Pórtico
 Reticulado
4. Según el tiempo de vida útil
 Provisionales
 Definitivos
5. Según el tipo de apoyo
 Isostáticos
 Hiperestáticos
6. Por el proceso constructivo
 Vaciados en sitio
 Compuestos
 Por dovelas
 Prefabricados
7. Por su trazo geométrico
 Recto
 Desviado
 Curvo

C. POR LA FORMA DE LA ESTRUCTURA:

Longitudinalmente se puede optar por diversos sistemas estructurales. A
continuación, Presentamos los principales esquemas estructurales.
1. PUENTES TIPO VIGA:
Son los más comunes, estructuralmente, también son los más
sencillos, se pueden dividir en:
a) Puentes de tramos simplemente apoyados (una o varias luces
simplemente Apoyadas). Pueden ser los de losa maciza o de losas y vigas
como se muestra en La figura. Su desventaja se encuentra en el mayor
número de juntas y dispositivos de apoyo.

b) Puentes isostáticos con voladizos (gerber). Existen vigas gerber

con apoyo interno y vigas gerber con apoyo externo y tiene las mismas
ventajas y desventajas de las vigas simplemente apoyadas. En la actualidad,
este tipo de puentes se ha dejado de utilizar

c) Puentes de vigas continuas: este tipo de puentes constituyen

Estructuralmente la solución más eficiente. Un tipo especial de estos puentes
son Los formados por vigas parcialmente continuas, está formado por vigas
prefabricadas, que se colocan entre los apoyos y posteriormente integrarse
con una losa vaciada en sitio.

d) Puentes de estructura a porticada.- La principal característica de

estos puentes es la unión rígida entre la superestructura y los pilares y/o
estribos. Existen diversos esquemas de pórticos, entre los principales tipos
tenemos. En la fig. 5 se presentan los principales elementos de un puente
tipo viga. Como se puede apreciar del grafico un puente tipo viga está
conformado por: Losa, vigas, estribos y pilares, cimentación, sistemas de
apoyos y juntas y pobras complementarias (barandas, separadores, drenaje,
etc.)
e) ELEMENTOS DE UN PUENTE TIPO VIGA.

(1) LOZAS: La losa es el elemento estructural que sirve para soportar el

tránsito vehicular y peatonal para luego transmitir sus cargas al sistema de
vigas. En estos casos la losa es cargada principalmente en la dirección
transversal al tráfico.
En puentes pequeños (L < 8 m), la losa puede ser cargada
principalmente en la dirección del tráfico. Según la fig.08
Además, para luces grandes (mayores a 5 m). La losa puede ser aligerada. Esto se
puede conseguir usando bloques o ladrillos de arcilla con viguetas espaciadas cada
0.53 m. Para evitar que los bloques se puedan desprender por la vibración
producida por el paso de vehículos no conviene tener más de un bloque entre
viguetas. Herrera mantilla (1996), recomienda dejar una plaqueta de 2cm. Debajo
de los bloques de arcilla, con esfuerzo secundario en ambas direcciones.
 (2) Vigas: Las vigas constituyen el elemento estructural que soporta la
losa. En la actualidad, existen muchos tipos de vigas. Según la forma de su
sección transversal, las vigas pueden ser rectangulares, te, I, Cajón, etc.
Ver fig. 9). según su material las vigas más comunes pueden ser armadas,
Pretensadas o pos tensadas.

f) Vigas T: Se proyectan en concreto reforzado o concreto pre

esforzado. En nuestro país se plantean de una sola luz o continuos para cubrir
entre 11 y 30 a 35 mt.
Se proyectan generalmente en concreto pre esforzado y prefabricado. En nuestro
país se plantean en puentes de una sola luz para cubrir entre 25 y 40 mt.
Es el sistema más eficiente de losas para cubrir claros desde 10.00 hasta 24.50
metros sin ningún apoyo intermedio y con capacidad de soportar cargas tan altas
como las de bodegas o puentes. Regularmente se usa en puentes con claros
medianos (10.00 hasta 24.50 metros), en pasarelas o en edificaciones donde se
requieren entrepisos o techos de concreto con combinaciones de cargas y claros,
que imposibilitan el uso de sistemas convencionales de losa. El diseño y la
fabricación se realizan según los requerimientos específicos de cada proyecto.

(1) Ventajas:

 Cubre grande claros sin apoyos intermedios.

 Soporta cargas altas, inclusive mayores a las de puentes.
 Optimiza el diseño según las necesidades de cada proyecto
 Las reacciones de capacidad portante al peso propio y de beneficio son las
Mejores de todos los sistemas de losas.
(2)Diseño: La viga T, utilizada por arquitectos y /o directores de proyectos, es
una herramienta para generar grandes espacios libres de columnas o muros
intermedios. El diseño estructural usa los parámetros adecuados para la región
donde es requerida tomando en cuenta las condiciones críticas de cada lugar
como sismos, climas.
(3)Fabricación: Estas vigas son de concreto pretensado con sección
transversal en forma de T se producen industrialmente en líneas de pretensados
de gran capacidad y con formaleta metálica. Sus dimensiones pueden variar,
dependiendo de los requerimientos de cada proyecto, los materiales que se
utilizan, son de alta calidad, se logra resistencia.

g) VIGA DOBLE T Y VIGA ARTESA. Son prefabricadas y perfiladas para

obtener la máxima inercia con el mínimo peso, se instalan en tramos biapoyados.
Se le da continuidad con una losa superior.
 VIII. BIBLIOGRAFÍA:

a) PAGINAS WEB:

 https://edoc.site/diseo-puente-viga-t-en-concreto-pdf-free.html

 http://ocw.usal.es/ensenanzas-tecnicas/ingenieria-
civil/contenido/TEMA%207-%20PUENTES.pdf

 https://www.google.com.pe/search?biw=1366&bih=657&tbm=isch&sa=1&ei
=D2bLW8-OJ_Dt5gL-
q6OAAQ&q=puentes+definitivos&oq=puentes+definitivos&gs_l=img.3..0i24
k1.46060.51575.0.51809.25.17.3.3.3.0.433.2204.2-
1j3j2.6.0....0...1c.1.64.img..14.9.1436...0j0i67k1j0i8i30k1.0.CGF0Qo1Z10g#i
mgrc=fYZgK1ea3cmW_M:

 http://www.puentemania.com/1608

b) libros:

 MTC. (2003). Manual de diseño de puentes.