Informe de Impacto Ambiental - Huacrachuco

MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL, RUTA HU-100, TRAMO: “EMP. PE-12A (SANTA

EULALIA) – PUENTE SINAY (AMAPOLA) - SAN BUENAVENTURA –
PISHGOYACU”, (L=42.881 Km.)
04. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
4.01 INTRODUCCIÓN
El proceso de mantenimiento periódico de las carreteras

departamentales que se vienen llevando a cabo a lo largo de todo el
País, tiene como meta alcanzar una mejor integración entre las
diferentes regiones del Perú. Cuando se habla de integración se
debe entender, tanto “integración de los numerosos poblados, hoy
aislados y marginados, a la vida regional”, como “integración de las
regiones entre sí”, de manera que nuestra Nación pueda llegar a ser
un país verdaderamente integrado; de norte a sur y de este a oeste;
puesto que se puede considerar que toda mejora en la calidad de
vida del ser humano es fruto de una vida comunitaria integrada.
Obviamente existen también otras metas que la Dirección de

Transportes y Comunicaciones requiere alcanzar, como son:
“Contribuir a la superación de la pobreza y el desarrollo rural
mediante la consolidación de la transitabilidad de la red vial
departamental con participación financiera e institucional del
Gobierno Regional y Gobiernos Locales, y participación del sector
público, privado y sociedad civil”; además, es objetivo de la
Dirección de Transportes y Comunicaciones integrar las redes viales
departamentales a la red vial primaria nacional.
La Evaluación Ambiental, constituye un instrumento importante para

la conservación de los recursos naturales, es un proceso de análisis
en el que se confrontan las características del medio ambiente y del
proyecto vial, para estimar los posibles impactos ambientales y
buscar la manera de mitigarlos. En este sentido ofrece una serie de
ventajas que pueden concretarse en ahorro de las inversiones y por
ende en el costo de las actividades, resultando así diseños mejor
perfeccionados e integrados armónicamente con el entorno, así
como una mayor aceptación social de los Proyectos.
El estudio de impacto ambiental permite comparar las situaciones

y/o dinámicas ambientales previas y posteriores a la ejecución de
una acción humana. Para ello se compara la situación ambiental
existente con aquella que se espera generar como consecuencia de
la acción. A través de este proceso de simulación se evalúan tanto
los impactos directos como los indirectos.
El presente Informe de Evaluación Ambiental (IEA) del proyecto:

MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL,
RUTA HU-100, TRAMO: “EMP. PE-12A (SANTA EULALIA) – PUENTE
SINAY (AMAPOLA) - SAN BUENAVENTURA – PISHGOYACU”, (L=42.881
Km.) localizada en el Departamento de Huánuco, tiene la finalidad
de estructurar las medidas de prevención, control y/o mitigación en
el marco del Plan de Manejo Ambiental respectivo, previamente
identificando y analizando los posibles impactos o alteraciones
potenciales a generarse como consecuencia de las actividades de
mantenimiento que podrían tener incidencia sobre los diversos
componentes ambientales del ecosistema de la zona.
Este informe es muy importante y se debe entender como una

optimización del mismo, por lo que de introducirse modificaciones,
estas deberán ser para mejorar la calidad del expediente original.
4.02 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
La gestión ambiental en el Perú se enmarca en la Ley Nº 28611, Ley

General del Ambiente, en la cual se define el marco ambiental
general.
En su artículo 1º, define: La presente Ley es la norma ordenadora del

marco normativo legal para la gestión ambiental en el Perú.
Establece los principios y normas básicas para asegurar el efectivo
ejercicio del derecho a un ambiente saludable, equilibrado y
adecuado para el pleno desarrollo de la vida, así como el
cumplimiento del deber de contribuir a una efectiva gestión
ambiental y de proteger el ambiente, así como sus componentes,

con el objetivo de mejorar la calidad de vida de la población y lograr
el desarrollo sostenible del país.
En su artículo 52º establece las competencias ambientales del

Estado, diciendo: Las competencias ambientales del Estado son
ejercidas por organismos constitucionalmente autónomos,
autoridades del gobierno nacional, gobiernos regionales y gobiernos
locales; de conformidad con la Constitución y las leyes que definen
sus respectivos ámbitos de actuación, funciones y atribuciones, en el
marco del carácter unitario del Estado. El diseño de las políticas y
normas ambientales de carácter nacional es una función exclusiva
del Gobierno Nacional.
Asimismo, en el artículo 59º define el ejercicio descentralizado de las

funciones ambientales, de la manera siguiente:
59.1: Los gobiernos regionales y locales ejercen sus funciones y

atribuciones de conformidad con lo que establecen sus respectivas
leyes orgánicas y lo dispuesto en la presente Ley.
59.2: Para el diseño y aplicación de políticas, normas e instrumentos

de gestión ambiental de nivel regional y local, se tienen en cuenta
los principios, derechos, deberes, mandatos y responsabilidades
establecidos en la presente Ley y las normas que regulan el Sistema
Nacional de Gestión Ambiental; el proceso de descentralización; y
aquellas de carácter nacional referidas al ordenamiento ambiental,
la protección de los recursos naturales, la diversidad biológica, la
salud y la protección de la calidad ambiental.
59.3: Las autoridades regionales y locales con competencia

ambiental, coordinan y consultan entre sí, y con las autoridad es
nacionales, con el fin de armonizar sus políticas, evitar conflictos o
vacíos de competencia y responder, con coherencia y eficiencia, a
los objetivos y fines de la presente Ley y del Sistema Nacional de
Gestión Ambiental.
Además, de la ley mencionada existe un conjunto de normas en los

diferentes estratos de gobiernos que regulan la gestión ambiental en
el Perú.
Con tal fin, se presenta a continuación un enunciado de las Normas

Legales, tanto a nivel general como aquellas específicas al sector al
cual pertenece este tipo de Proyecto, así como las instituciones
involucradas en su control y aplicación.
4.03 NORMATIVIDAD GENERAL
Las actividades de drenaje existentes, en la carretera

departamental, se encuentran constituidas por alcantarillas, tajeas,
badenes y pontones, las mismas que garantizan, mayoritariamente,
el drenaje de las aguas superficiales que circundan la carretera.
En nuestro país, en las últimas décadas se ha logrado un avance

significativo en el campo de la legislación ambiental. En efecto, han
sido promulgadas importantes normas generales que sirven como
instrumentos jurídicos para regular la relación entre el hombre y a su
ambiente, con el propósito de lograr el desarrollo sostenible de
nuestro país; así se tiene:
• Constitución Política del Perú.
• Decreto Legislativo Nº 1013: Ley de Creación, Organización y

Funciones del Ministerio del Ambiente.
• Decreto Supremo Nº 007-2008-MINAM: Reglamento de

Organización y Funciones del MINAM, del 06.12.2008.
• Ley Nº 29325: Ley del Sistema Nacional de Evaluación y

Fiscalización Ambiental, del 01.03.2009.
• Decreto Supremo Nº 001-2009-MINAM, publicado el 07 de

enero del 2009.
• Decreto Supremo N° 002-2009-MINAM, Reglamento sobre

transparencia, acceso a la información pública ambiental y
participación y consulta ciudadana en Asuntos ambientales, del

06.02.2009.
• Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada, Decreto

Legislativo N° 757 del 08.11.1991.
• Ley Orgánica de Gobiernos Regionales: Ley Nº 27867 del 18 de

noviembre del 2002.
• Ley Orgánica de Municipalidades: Ley N° 23853.
• Ley Forestal y de Fauna Silvestre, Ley N° 27308, del

16.07.2000.
• Decreto Supremo Nº 014-2001-AG: Reglamento de la Ley

Forestal y Fauna Silvestre.
• Ley Recursos Hídricos. Ley N° 29338, del 31.03.2009.
• Decreto Supremo Nº 001-2010-AG: Reglamento de la Ley Nº

29338, Ley de Recursos Hídricos, del 24.03.2010.
• Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los

Recursos Naturales. Ley Nº 26821, del 07.06.1997.
• Ley General de Residuos Sólidos. Ley Nº 27314, del 21 de julio

del 2000.
• Decreto Legislativo Nº 1065, Modifica la Ley 27314, del

28.06.2008.
• Decreto Supremo Nº 057-2004-PCM: Reglamento de la Ley

General de Residuos Sólidos, del 24.07.2004.
• Decreto Supremo N° 021-2008-MTC: Aprueban el Reglamento

Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos,
del 10.06.2008.
• Decreto Supremo Nº 019-71-IN: Reglamento de Control de

Explosivos de uso Civil.
• Ley Nº 24656: Ley de Comunidades Campesinas.

• Decreto Legislativo Nº 635, del 08.04.1991: Delitos contra la

ecología.
• Ley Nº 27446: Ley del Sistema Nacional de Evaluación del

Impacto Ambiental del 23.04.2001. Modificada por Decreto
Legislativo Nº 1078 del 28.06.2008. D.S. 019-2009-MINAM Aprueba
el Reglamento de la Ley Nº 27446, de fecha 24.09.2009.
• Ley Nº 28256: Ley que regula el Transporte Terrestre de

Materiales y Residuos Peligrosos, del 18.06.2004.
• Ley Nº 26834: Ley de Áreas Naturales Protegidas, del

17.06.1997. Decreto Supremo Nº 038-2001-AG, del 22.06.2001, y el
Decreto Legislativo Nº 1079, del 27.06.2008.
• Decreto Legislativo Nº 1081: Crea el Sistema Nacional de

Recursos Hídricos.
• Ley Nº 28296: Ley general del Patrimonio Cultural de la

Nación.
• Decreto Legislativo N° 1003: Decreto Legislativo que agiliza

trámites para la ejecución de actividades públicas, del 02.05.2008.
• Decreto Supremo Nº 009-2009-ED: Modifica El Decreto

Supremo Nº 004-2009-ED.
• Directiva Nº 003-2009-DN/INC: Procedimientos Especiales para

la Implementación del Decreto Supremo Nº 009-2009-ED.
• Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM: Reglamento de

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido.
• Decreto Supremo Nº 047-2001-MTC: Establecen Límites

Máximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehículos
automotores que circulen en la red vial, del 30.10.2001.
• Decreto Supremo Nº 007-2002-MTC.
4.04 NORMATIVIDAD ESPECÍFICA

En lo que respecta a la especialidad, las normas específicas

relacionadas a las actividades viales son las siguientes:
 Autoridad Ambiental Sectorial: la Dirección General de Asuntos
Ambientales (DGASA), creada en el año 2002 con Decreto Supremo
Nº 041-2002-MTC.
 Ley Nº 29370, Ley Orgánica del MTC, del 03.06.2009.
 Decreto Supremo Nº 021-2007-MTC: Reglamento de Organización y
Funciones (ROF).
 Resolución Ministerial Nº 171-94-TCC-15.03: Aprueba Términos de
Referencia para Estudios de Impacto Ambiental en la Construcción
Vial, de fecha 26.04.1994.
 Resolución Directoral Nº 006-2004-MTC-16: Aprueba Reglamento de
Consulta y Participación Ciudadana en el Proceso de Evaluación
Ambiental y Social en el Subsector Transportes – MTC, de fecha
16.01.2004.
 Resolución Directoral Nº 030-2006-MTC/16.
 Resolución Directoral Nº 046-25005-MTC/16: Guía de Proyectos
Viales en territorios indígenas.
 Resolución Directoral Nº 007-2004-MTC-16. Aprueban Directrices
para la Elaboración y Aplicación de Planes de Compensación y
Reasentamiento Involuntario para Proyectos de Infraestructura de
Transporte, del 19.01.2004.
 Ley Nº 28221: Otorgan Facultades a las municipalidades sobre los
materiales que acarrean y depositan en sus álveos o cauces, del
07.05.2004.
 Normas para el Aprovechamiento de Canteras: Decreto Supremo N°
37-96¬ EM.
 Decreto que aprueba Categorización de Especies Amenazadas de
Fauna Silvestre: Decreto Supremo Nº 034-2004-AG, del 17.09.2004.
 Decreto que aprueba Categorización de Especies Amenazadas de
Flora Silvestre: Decreto Supremo Nº 043-2006-AG, del 13.07.2006.
 Ley General de Expropiaciones: Ley N° 27117.
 Ley que facilita la Ejecución de actividads Publicas Viales: Ley N°

27628.
 Declaran que las Canteras de Materiales de Construcción, ubicadas
al lado de las carreteras en mantenimiento, se encuentran afectas
a ésta. Decreto Supremo Nº 011-93-TCC. Modificada por el Decreto
Supremo Nº 020-94-MTC.
 Seguridad e Higiene: El Manual Ambiental para el Diseño y
Construcción de Vías del MTC, en el numeral 2.4. Medidas
Sanitarias y de Seguridad Ambiental, señala las medidas
preventivas y las normas sanitarias a seguir por los trabajadores y
la empresa.
4.05 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
4.05.01 UBICACIÓN DEL PROYECTO
La carretera departamental a intervenirse con el Mantenimiento

Periódico, se localiza en el Departamento de Huánuco, en la
Provincia de Marañón – Distrito: Huacrachuco y San Buenaventura.
Geográficamente, la vía en mención se desarrolla en la región

serranía esteparia, entre los 3643.7317 m.s.n.m 3209.7588 m.s.n.m.
Las coordenadas de ubicación UTM del punto de inicio y final del

tramo son:
Ruta: HU-100, Tramo: EMP. PE-12A (SANTA EULALIA) -

L=42.881 Km.,
Inicio del Tramo : Km 00+000(C.P. SANTA EULALIA)

Coordenadas UTM
Este : 267989 m
Norte : 9042416 m
Altitud : 3643.7317 m.s.n.m
Final del Tramo : Km 60+400 (C.P. PISHGOYACU)

Coordenadas UTM
Este : 259748.401 m
Norte : 9028574.92 m
Altitud : 3209.7588 m.s.n.m
Longitud Total del Estudio : 42.881 Km.
02.03.05.02 OBJETIVOS
El objetivo general de la Elaboración del Expediente Técnico de

MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL,
RUTA HU-100, TRAMO: “EMP. PE-12A (SANTA EULALIA) – PUENTE
SINAY (AMAPOLA) - SAN BUENAVENTURA – PISHGOYACU”, (L=42.881
Km.), es el de identificar, predecir, interpretar y comunicar los
pasivos ambientales existentes y los probables impactos
ambientales que se originaría por las actividades de mantenimiento
periódico; a fin de implementar las medidas que eviten, reduzcan o
controlen los impactos ambientales negativos.
Dentro de los objetivos tenemos:
 Identificar los pasivos ambientales existentes a lo largo del

camino.
 Identificar, predecir, interpretar, comunicar y clasificar los

probables Impactos ambientales que la ejecución de las
actividades del Proyecto puede generar en el área de Influencia.
 Establecer un Plan de Manejo Ambiental
 Incorporar en el expediente técnico de licitación de actividad las

partidas necesarias que son consideradas en el Plan de Manejo
Ambiental.
4.05.03 DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS
a. Estado actual de la vía

El punto de inicio de la Carretera Departamental, RUTA HU-100,

TRAMO: “EMP. PE-12A (SANTA EULALIA) – PUENTE SINAY (AMAPOLA) -
SAN BUENAVENTURA – PISHGOYACU”, (L=42.881 Km.), se encuentra
en la localidad de la Santa Eulalia, San Buena Ventura-Pishgoyacu,
específicamente en el empalme con la Carretera Nacional PE-12A.
Tomando como punto de inicio la localidad de San Buenaventura
La carretera materia de este

estudio, es una vía existente que
tiene varios años de construida,
la cual se encuentra a nivel de
afirmado. Los problemas de
transitabilidad están relacionados
con las condiciones naturales del
terreno con predominio en
material rocoso que han dado lugar a contar con una vía muy
angosta, no cumpliendo las condiciones geométricas mínimas. A ello
se añade la presencia de zonas con taludes inestables, que provocan
los derrumbes de los mismos, aunque en pequeñas escalas, no
produciéndose grandes movimientos de masas. Existen problemas
de colmatación de las cunetas laterales, además de carecer de
bombeo transversal.
El ancho de la carretera varía entre 2.7.0 a 6.00 m. En el

alineamiento horizontal se aprecian pocas contracurvas. Predominan
los tramos en tangente, curvas con radios menores y sin visibilidad,
las cuales obligan a cambios bruscos de velocidad, careciendo de
señalización preventiva.
Las carreteras existentes fueron construidas acomodándose a la

configuración del terreno, por lo que no tienen un gran número de
curvas, las cuales no tienen geometría regular, sin embargo los
radios mínimos llegan a 8 m.
A lo largo de todo su recorrido, la carretera presenta

aproximadamente las mismas características geométricas, siendo
su desarrollo por territorio entre ondulado y accidentado y con
pendiente longitudinal entre leve y moderada.
El ancho de la plataforma en
promedio es de 3.0 m,
presentándose varios sectores
donde el ancho se reduce
considerablemente debido a
varios factores como la
socavación del pie de la ladera y el desprendimiento del hombro de
la carretera.
La superficie de rodadura actual se encuentra a nivel de afirmado,
predominando la pérdida de material, erosión de la superficie de
rodadura por efecto del escurrimiento de las aguas y bolonería en la
superficie. A lo largo de todo su recorrido, la carretera presenta
aproximadamente las mismas características geométricas, siendo su
desarrollo por una topografía ondulada y accidentada.
Los pobladores de la zona cuentan con animales domésticos tales

como: ganado vacuno, porcino y aves (pato, pavo, gallinas), cuyes,
conejos. Se puede apreciar árboles frutales como e palto, la lúcuma,
la chirimoya, el guayabo, el ciruelo, el naranjo, la lima, los duraznos
y muchos más.
En conclusión, dado que la

superficie de rodadura actual
de la carretera se encuentra
en condiciones de regular a
mala, se justifica la
necesidad de ejecutar nuevos
trabajos de mantenimiento
periódico, que es el objetivo del presente estudio.
b.Características técnicas de la vía proyectada
Las características técnicas de la carretera departamental son las

siguientes:
Longitud : 42.881 Km.
Clasificación : Tercera Categoría
a. Según su función: Carretera de la Red Vial Departamental
b. Según el servicio: Carretera de BVT del Tipo T2.
Velocidad Directriz : 30 Km/ hr

Radio mínimo normal : 10 m
Radio mínimo excepcional : 12 m
Peralte máximo normal : 6%
Peralte máximo excepcional : 10%
Pendiente mínima : 1%
Pendiente máxima : 10 %
Pendiente máxima excepcional : 12 %
Ancho de Superficie de Rodadura : 3.00 a
4.50 m. y 8.00m.
Sobre ancho : desde 0.30m. a 1.80
m.
Bombeo : 2% (en la
capa de afirmado a
colocar).
c. Descripción de las actividades programadas

Las actividades programadas a llevarse a cabo en el presente

trabajo de mantenimiento periódico son las siguientes:
ACTIVIDADES PRELIMINARES
- Movilización y desmovilización de equipo

Esta actividad comprende todos los trabajos que el Contratista
deberá realizar para disponer en el lugar de la actividad, de toda
la maquinaria, equipo y herramienta necesaria para ejecutar los
trabajos en conformidad con lo establecido en la Programación
de Actividad.
- Trazo nivelación y replanteo

Esta actividad comprende en efectuar el replanteo general de la
actividad, incluyendo cualquier actividad prevista por el
Proyecto; todo de acuerdo a lo indicado en las especificaciones
técnicas y los planos del proyecto. Se debe asegurar que los
datos consignados en las especificaciones y los planos sean
fielmente trasladados al terreno de modo que la actividad
cumpla, una vez concluida, con los requerimientos y
especificaciones del proyecto.
También, durante la ejecución de la actividad se deberá llevar
un control topográfico permanente.
- Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial

La actividad consiste en todas las acciones, facilidades,
dispositivos y operaciones necesarias que permita garantizar la
seguridad y confort de los usuarios del camino durante los
trabajos de rehabilitación, evitando cualquier incomodidad y
molestia a los pobladores.
PAVIMENTOS
- Reposición de afirmado
Consiste en la regularización de la superficie de rodadura y
reconstrucción del pavimento afirmado a lo largo de toda la vía,
excepto en los lugares donde existe pavimento de concreto, a fin
de conformar una capa de material granular que soporte
directamente las cargas y esfuerzos impuestos por el tránsito y
provea una superficie de rodadura homogénea, con la finalidad
de brindar a los usuarios adecuadas condiciones de confort,
rapidez, seguridad y economía.
La reposición del afirmado será lo largo de todo el tramo del
proyecto.
TRANSPORTE
- Transporte de material para afirmado

Esta actividad comprende en todo trabajo de transporte del
material de afirmado, desde el lugar de origen que son las
canteras, hasta el lugar de uso (reposición de afirmado).
MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Esta actividad comprende los trabajos necesarios para mitigar

los impactos negativos respecto a la reposición del pavimento,
utilización de canteras y campamentos.
En cuanto a las canteras se realizarán todos los trabajos

necesarios para su adecuada explotación, así como para su
recuperación y restauración de acuerdo a la morfología del
entorno que los rodea.
Finalmente, con relación a los campamentos, se realizarán todos

los trabajos necesarios para el acondicionamiento y restauración
de las áreas ocupadas para tal fin y sus correspondientes patios
de maquinaria, trabajos que deben desarrollarse conforme a las
especificaciones.
Los trabajos deberán ser ejecutados de manera tal que no

disturben el ambiente natural y más bien tiendan a restituir las
condiciones originales de la zona con la finalidad de no
introducir impactos negativos en el lugar.
d. Descripción de actividades complementarias
1. Extracción de Canteras
Para que la explotación de las canteras no genere Impactos
Ambientales Negativos, y de las establecidas en las
Especificaciones Técnicas y Ambientales, se deben también
considerar las siguientes medidas ambientales:
 Control estricto de las entradas y salidas de las canteras, a

las cuales deben tener acceso únicamente el personal y los
equipos del Contratista y de la Supervisión.
 Se deben delimitar y señalizar adecuadamente los frentes de

trabajo, para evitar el ingreso de personas ajenas a la
actividad.
 Se deberá colocar en cada cantera un servicio adecuado para

retirar, transportar y depositar los desechos orgánicos.
 Antes de la explotación de las canteras se realizará la

limpieza de la superficie, retirando el material vegetal
existente y conservándola para su posterior uso.
 La utilización de la fuente de materiales se realizará cuidando

que las actividades de explotación no afecten la vegetación
silvestre que exista cerca de la zona.
 La explotación de las canteras de cerro debe realizarse sin

desestabilizar el talud de corte y manteniendo un talud de
corte de 4:1.
 El sistema de explotación en canteras de cerro no debe

comprometer la estabilidad de taludes, durante ni después de
su uso, evitando provocar deslizamientos de materiales.
 Las zonas destinadas al almacenamiento de los materiales

extraídos se ubicarán en áreas sin cobertura vegetal, alejadas
de los cursos de agua.
 Cada cantera deberá contar con un botiquín con todos los

medicamentos para los primeros auxilios.
Culminada la etapa de explotación, se restituirán las áreas

utilizadas hasta alcanzar las condiciones próximas a las
naturales, de acuerdo a lo establecido en el Plan de Abandono.
Las canteras individuadas son las siguientes:
Cuadro Nº 02: Relación de Canteras identificadas

Sect Cantera Porcent
Área de
or aje de
Nº Progresiva Influencia
Nº Uso
Km. 00+000
01 CA-01 0% 100%
(Acceso a 4.8 Km.)
02 CA-02 Km. 16+610 100% 100%
2. Explotación de Fuentes de Agua

Se han identificado varias fuentes de agua que pueden ser
utilizadas como puntos de abastecimientos para la
construcción, entre ellas tenemos:
Cuadro Nº 03: Relación de Fuentes de Agua

Fuent
e Ubicación Descripción Acceso Frecuencia
N°
Acceso
FA-01 1+130 Quebrada Permanente
Directo.
Acceso
Directo.
Acceso
Directo.
A continuación se recomienda las medidas que se deberán tomar

para salvaguardar la calidad del agua y la protección del
ambiente:
 Obtenido el permiso, el Contratista, deberá acondicionar el

lugar de abastecimiento de manera que el agua que
eventualmente pueda rebalsar, pueda alejarse hacia su drenaje
natural.
 Se debe establecer un sistema de extracción del agua de

manera que no produzca la turbiedad del recurso,
encharcamiento en el área u otro daño en los componentes del
medio ambiente adyacente.
 Este sitio de carguío del agua deberá estar permanentemente

limpio, para prevenir la formación de eventuales focos
infecciosos por la presencia de agua o alta concentración de
humedad.
 La entrada y salida de vehículos a estas zonas serán

debidamente controladas, cumpliendo las medidas de seguridad
para evitar la contaminación de los suelos y de la vegetación. Se
deben utilizar caminos de acceso.
 Por ningún motivo se podrán lavar los vehículos o maquinaria

en los cauces, ni arrojar desperdicios a los cuerpos de agua.
 Al término de la actividad, las fuentes y/o puntos de agua serán

totalmente restaurados de manera que no existan problemas
latentes en el futuro, que puedan ocasionar serios perjuicios al
medio ambiente.
3. Campamentos y Patio de Máquinas

Los campamentos son construcciones que servirán para albergue
(ingenieros, técnicos y obreros), almacenes, comedores, parques
de estacionamiento y talleres de reparación y mantenimiento de
los equipos y maquinarias. Asimismo, se ubicarán las oficinas de
dirección de las actividads.
Los campamentos estarán ubicados en los siguientes lugares,

debido a que cuentan con facilidades para alquilar zonas
destinadas para tal fin:
Cuadro Nº 04: Campamento y Patio de Maquinaria
Ubicación
Lugar
(Progresiva)
Fraele Rumy Km. 27+470
Normas ambientales
 El Contratista en lo fundamental centrará su manejo ambiental

en la no contaminación de las aguas de ríos o cuerpos de agua
cercanos, por residuos líquidos y sólidos, entre ellos, aguas
servidas, grasas, aceites y combustibles, residuos de cemento,
concreto, etc.
 El campamento no debe localizarse en zonas cercanas a las

corrientes de agua
 Los silos deberán ser excavados con herramientas manuales y su

construcción debe incluir la impermeabilización de las paredes
laterales y fondo de los mismos.
 Los silos que hubieran cumplido con su período de vida útil serán
clausurados, utilizando para ello el material excavado
inicialmente.
 Finalizado los trabajos de mantenimiento periódico, las

instalaciones de los campamentos serán desmantelados y
dispuestos adecuadamente en un depósito de material excedente.
 Construir el sistema de drenaje para la evacuación de las aguas

superficiales, el que desaguará en un curso de agua existente;
como es, por ejemplo: un canal, una quebrada, etc.
 Antes de desaguar en un curso de agua existente, el Contratista

deberá construir una poza de sedimentación con dimensiones
adecuadas al volumen de agua producida en la actividad. Si se
usaran sustancias contaminantes, como son: combustibles,
aceites, lubricantes, grasas, detergentes, etc. el Contratista
reunirá tales sustancias en una poza impermeable y las tratará
mediante solventes de uso legal. Sólo después de haber sido
adecuadamente tratadas las aguas podrán ser evacuadas y
conducidas hacia la poza de sedimentación ya mencionada.
 Periódicamente las pozas deberán ser vaciadas, limpiadas y

sometidas a revisión para constatar su funcionalidad. El material
proveniente de la limpieza será depositado en algún botadero
aprobado por el Supervisor.
 Aplicar estas medidas también durante la operación y hasta el

abandono de actividad.
4. Depósito para Material de Excedentes (Botaderos)

Se han individuado en áreas cercanas al Camino algunos sitios que
podrían ser acondicionados para ser destinados a áreas de depósito
para material excedente (botaderos), cuya ubicación aparecen en el
cuadro que sigue.
Cuadro Nº 05: Depósitos de Material Excedente (DME)

Progr
Acces
esiva Observaciones /
Lado Área o
Inicial Comentarios
(Km.)
(Km.)
Izquier 2500 Direct
8+100 Superficie plana
do m2 o
35+20 izquier 2500 Direct
Superficie plana
0 do m2 o
5. Plan de Abandono
ACTIVIDADES DEL PLAN DE ABANDONO
Carretera en General
Terminados todos los trabajos en la carretera juntamente con

la Supervisión, se encargará de hacer un recorrido meticuloso
de todos los sectores donde se ha desarrollado alguna
actividad para controlar que todo lo estipulado en las
Especificaciones Técnicas y Ambientales y en el Plan de Manejo
Ambiental, se haya cumplido fielmente y eficientemente.
Canteras
 Se verificará que la explotación de las canteras para afirmado

y/o agregados como para material ligante, se lleven a cabo en
conformidad con lo establecido en las Especificaciones
Técnicas.
 Se verificará que toda la zona de la cantera tenga una

superficie regular y no existan montículos y/o hondonadas;
tampoco deberán encontrarse residuos de ningún tipo.
 Se constatará que las áreas de explotación, incluyendo los

taludes y caminos de acceso, hayan sido recubiertas con el
terreno vegetal previamente acumulado. Si la cantera seguirá
en uso, se dejará abierto el frente más conveniente y el
camino de acceso a dicho frente.
 Se controlará que el agua pluvial pueda correr libremente

hacia las cunetas que la llevará hasta su drenaje natural, una
alcantarilla u otra actividad de evacuación de agua pluvial.
Campamentos
 Se deberá constatar que se han respetado las Normas de las

Especificaciones Técnicas y Ambientales y el Plan de Manejo
Ambiental.
 Antes de desmontar los campamentos se deberá constatar

que todos los residuos de cualquier naturaleza hayan sido
removidos y dispuestos de acuerdo al Plan de Manejo
Ambiental.
 Se deberá limpiar perfectamente la poza de sedimentación

de las aguas superficiales, remover su impermeabilización y
llenarla con material de cantera, dándole una ligera
compactación, tal que se acerque al grado de compactación
natural; luego, se recubrirá su superficie con el terreno vegetal
acumulado al iniciar las actividades del campamento.
Finalmente se procederá con su revegetación.
 Todas las áreas afectadas por alguna actividad deberán ser

restauradas y restituidas a su condición original.
Patio de Maquinaria
 Se deberá remover el relleno construido para conformar dicho

“Patio de maquinaria”; de haberse usado la sábana plástica, se
la removerá y se verificará que el terreno natural no haya sido
contaminado por combustible, aceites, grasas, detergentes,
etc.
 Si existe contaminación del terreno natural, se deberá

remover el material contaminado para reemplazarlo con
material apropiado. El material removido se deberá transportar
al botadero, donde se le deberá disponer según lo indicado en

el Plan de Manejo Ambiental.
 Se deberá, luego, esparcir adecuadamente el terreno vegetal

acumulado previamente a la construcción del “Patio de
Maquinaria”.
 Se controlará cuidadosamente que el área tenga una

superficie regular, libre de montículos y/o hondonadas, y con
las pendientes que permiten al agua fluir libremente por su
drenaje natural.
 Se deberá luego, proceder a la revegetación de toda la

superficie.
 Toda el área deberá ser restaurada y restituida a su condición

original.
Depósito para Material de Excedentes (Botaderos)
 Antes de iniciar cualquier trabajo en el Botadero, el

Contratista deberá obtener el permiso escrito del propietario.
 Efectuar el retiro y almacenamiento, tanto de la vegetación

silvestre, como de la cobertura de suelo orgánico, que cubre el
área destinada a botadero, para su posterior uso durante la
restauración.
 Excavar hasta encontrar una capa estable que sirva como

fundación y soporte del sobrepeso inducido por el material a
ser depositado, de tal forma, que no se produzcan
asentamientos considerables que pondrían en peligro la
estabilidad del talud; además, estas superficies serán
niveladas.
 Se debe conformar el material en forma de banquetas y

adecuado manejo de los materiales a ser colocados en los
botaderos.
 Los residuos producidos en la actividad deberán ser

colocados en la máxima profundidad y cubiertas luego con
material excedente de canteras.
 El material dispuesto en estas áreas se deberá compactar o

estabilizar formando terrazas.
 No se podrá depositar materiales en los cursos de agua o

quebradas, ni en las franjas ubicadas a por lo menos 30 m. a
cada lado de las orillas; ni se permitirá depositar materiales en
laderas pronunciadas, ni en zonas de fallas geológicas, o en
sitios donde la capacidad de soporte de los suelos no permita
su colocación.
 Se recomienda la revegetación de las superficies de los

botaderos con plantas típicas de la zona.
 La superficie superior de los botaderos se deberá perfilar con

una pendiente suave que, por una parte, asegure que no va a
ser erosionada y, por otra, permita el drenaje de las aguas,
reduciendo con ello la infiltración.
 Con el fin de disminuir las infiltraciones de agua en los

botaderos, deben densificarse las dos últimas capas anteriores
a la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor
sobre oruga.
 De ninguna manera se permitirá que los materiales

excedentes de la actividad sean arrojados a los terrenos
adyacentes o acumulados; así, sea de manera temporal, a lo
largo y ancho del camino rural; asimismo, no se permitirá que
estos materiales sean arrojados libremente a las laderas de los
cerros.
 El abandono de todos los depósitos debe realizarse según las

indicaciones dadas en el Plan de Abandono.
4.05.04 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El área de influencia del Mantenimiento Periódico de la Carretera

Departamental, RUTA HU-100, TRAMO: “EMP. PE-12A (SANTA
EULALIA) – PUENTE SINAY (AMAPOLA) - SAN BUENA VENTURA –
PISHGOYACU”, (L=42.881 Km.), se ha determinado basándose en
aspectos climáticos, hidrológicos, geológicos., fisiográficos, de
suelo, biológicos y socio económicos, que influyen sobre la zona de
estudio.
El área de influencia ambiental está conformada por dos áreas bien

definidas: el Área de Influencia Directa (AID), que constituye la zona
aledaña al eje de la vía a mantener, en la cual las actividades de
construcción vial afectarán directamente los ecosistemas
existentes dentro de su ámbito; y la otra, más alejada que
corresponde al Área de Influencia Indirecta (AII), donde los efectos
de la actividad sobre el entorno se ejerce en forma indirecta o
inducida.
En Anexo, en la sección de Mapas, se incluirá el Mapa de Ubicación

y el Mapa de delimitación del Área de Influencia Directa e Indirecta.
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA
El área de Influencia Directa, se determinó considerando solamente

aquellas zonas en las que el proyecto puede generar impactos
ambientales directos, en concordancia con los requerimientos de
una Declaración de Impacto Ambiental y con los Términos de
Referencia.
Teniendo presente que las actividades previstas se limitan en gran

parte al derecho de vía, el MTC ha definido una faja de 4.00 m de
ancho a lo largo de la carretera y definida por el trazo del camino;
es decir, 42.881 Km de longitud y el ancho susceptible a ser
intervenido de 2.00 m a cada lado del eje vial; constituyéndose en
un total de 171.524 Has, los mismos que incluye los centros de
concentración poblacional existentes a lo largo de la vía:
CENTROS POBLADOS QUE SE UBICAN EN EL TRAYECTO DE LA

CARRETERA
Progresiva Nombre
0+000 C.P.SANTA EULALIA
20+000 C.P. CONDORGAGA
21+700 C.P. SINAY
27+470 C.P. FRAYLE RUMY

C.P SANTA ROSA DE
29+500
POTRERO
39+181 C.P. SAN BUENA VENTURA
42+481 C.P. PISHGOYACU

Fuente: Datos Topográficos
Elabor.: Equipo Técnico
Además incluye el derecho de vía del camino, las áreas necesarias

para instalaciones de campamentos, patio de maquinarias,
canteras, botaderos, fuentes de agua, rellenos; es decir aquellas
áreas que serán utilizadas en la ejecución de las actividades de
mantenimiento periódico y durante la operación de la vía.
Esta área comprende todo el sector donde los impactos

ambientales se darán en forma directa e inmediata, durante el
proceso de construcción y operación del Proyecto. Propiamente es
el área donde se construirá las diversas actividades del Proyecto y
donde ocurrirá la mayor influencia de vehículos y tránsito de
maquinaria, la instalación del campamento y patio de maquinaria y
el mayor grado de afectación por emisión de polvo, entre otros
aspectos.
ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA
Para la determinación del área de influencia indirecta del presente

Informe de Evaluación Ambiental del Proyecto, se ha considerado
como criterio la inclusión de aquellos centros poblados que se
interconectan mediante otro camino de menor jerarquía, a la vía la

misma que constituye la principal vía de penetración de la zona en
estudio; integrándolos económico, social y políticamente.
Comprende entre otros principalmente a los siguientes poblados:
Progresiva Nombre
0+000 C.P.SANTA EULALIA
20+000 C.P. CONDORGAGA
21+700 C.P. SINAY
27+470 C.P. FRAYLE RUMY

C.P SANTA ROSA DE
29+500
POTRERO
39+181 C.P. SAN BUENA VENTURA
42+481 C.P. PISHGOYACU
Gráfico 1: Área de Influencia del Proyecto

4.05.04 CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES
a. CLIMA
El área del Proyecto se caracteriza por presentar un clima frío y

seco a semiseco durante todo el año, presenta una temperatura
promedio de 5 ºC. Las precipitaciones pluviales son estacionales, es
decir, las mayores precipitaciones pluviales coinciden con las
estaciones de verano e invierno, siendo los periodos más lluviosos

los meses de noviembre a marzo, las precipitaciones son casi
constantes, con periodos secos considerablemente cortos,
registrándose precipitaciones promedio anuales de 500 mm. Con
un régimen de precipitación promedio mensual muy regular, con
fuertes descargas en los meses de verano, bajas precipitaciones en
invierno y regularmente atenuadas durante la primavera.
b.GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
La franja central del departamento de Huánuco, está conformada

por formaciones procedentes del precámbrico, anteriores a los 500
millones de años. Estas formaciones son las más antiguas y
extensas del territorio peruano, donde se incluye en su extremo
oriental a la provincia de Marañon. Un análisis geológico de la zona
correspondiente al Estudio verifica la inexistencia de fallas o
diaclasas, que puedan afectar las actividades en el proceso de
consolidación del proyecto. En general la zona geológicamente es
estable y la posibilidad de eventos sísmicos es relativa.
La litología subyacente a la capa edáfica a lo largo de la vía

consiste en un sustrato homogéneo constituido por metamorfitas
de basamento de edad pre cambriana que definen regionalmente
el zócalo cordillerano y son estudiadas como Complejo Basal del
Marañón.
Está conformada por las siguientes unidades litoestratigráficas, las

cuales se describen a continuación:
Depósitos Aluviales (Qh-al)
Los depósitos aluviales son material cuaternario que se encuentran

distribuidos en los valles y quebradas. Lo conforman materiales de
grava y conglomerados, unidos por una matriz arcillosa, en su
mayoría están poco consolidados, que con una combinación de
taludes fuertes son causantes de deslizamientos en las zonas

donde se depositan.
Los niveles aluviales se encuentran distribuidos en los valles y

quebradas tributarias, depositándose material de escombro de
gravas y conglomerados polimicticos mal clasificados, unidos a una
matriz arcillosa a arenosa.
Complejo Marañón (Pe-cm)
Conformado por las rocas más antiguas, descrito por Wilson J. y

Reyes L. (1964). Este complejo lo conforman mayormente rocas
metamórficas y algunos cuerpos intrusitos menores.
Se observan unidades litológicas como: esquistos, esquistos

micáceos, etc.
El pavimento afirmado existente está compuesta por suelos

granulares de condición regular a buena calidad, cuyas
granulometrías se encuentran dentro de los usos requeridos para
capas de revestimiento granular, establecidos en el Manual para el
Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito. Además, para dicho material se satisfacen también otros
requisitos de calidad como capacidad de soporte, límite líquido,
plasticidad, abrasión, etc. Por lo tanto, a capa de afirmado
existente puede ser considerado como parte de la plataforma de
diseño y considerar su integración a la estructura del pavimento
final.
El suelo es de origen coluvial, de regular calidad, consolidados con

humedad permanente, en su mayor parte cubierto con vegetación.
En general predomina el suelo coluvial, combinación de piedras
medianas con arena y material fino (arcilloso - limoso).
c. HIDROLOGÍA Y DRENAJE
La red hidrográfica del área de influencia, está constituida por

quebradas que cruzan la vía, con flujos de agua no muy
permanentes, las microcuencas de estas quebradas son

componentes de la cuenca del Marañón.
De acuerdo a la información analizada por el equipo técnico, se

observa que el régimen de precipitación de la zona hace que se
tenga la existencia de dos períodos: uno de mayor precipitación
comprendido entre los meses de noviembre a marzo, y otro seco
que comprende a los meses de abril a octubre.
d.CAPACIDAD DE USO MAYOR DE LOS SUELOS
La Clasificación de Tierras por Uso Mayor, ha sido ejecutada de

acuerdo al Reglamento de la Clasificación de Tierras (D.S. N° 0062 –
75 – AG) del 22 de enero de 1975 de la Dirección General Forestal y
de Fauna del Ministerio de Agricultura).
Grupos de Capacidad de Uso Mayor
La Clasificación de Tierras por Uso Mayor es un sistema de

clasificación técnico nacional que comprende cinco grupos de
capacidad de uso mayor; cuya determinación está en función de la
Guía de Calificación de los factores edáficos considerada en el
Reglamento de Clasificación de Tierras por Uso Mayor. Los
parámetros considerados son: material parental, textura en los 100
cm. superiores, drenaje interno, reacción o pH, pendiente (laderas
cortas y laderas largas), profundidad efectiva, pedregosidad y/o
rocosidad superficial, erosión, salinidad, micro topografía y riesgo
de anegamiento.
Los grupos de capacidad de uso mayor son:
Tierras aptas para cultivo en limpio (A).
Tierras aptas para cultivo permanente (C).
Tierras aptas para pastos (P).

Tierras aptas para producción forestal (F).
Tierras de protección (X).
En la zona del Proyecto se tienen suelos de capacidad de uso

mayor donde predominan los suelos Tipo F3c-P2e-X y los suelos
Tipo X-P2e.
e. ZONAS DE VIDA
De acuerdo al Diagrama de L. Holdridge, actualizado para el caso

del Perú por J. Tossi (1976) y reajustado in situ para fines de este
estudio, existen una zona de vida en el ámbito de influencia directa
de este proyecto, las misma que se describen a continuación:
Bosque muy húmedo Montano Tropical (bmh-MbT):
Presenta condiciones adecuadas para la actividad agropecuaria. Se

cultiva papa (Salanum tuberosum), haba (Vicia faba), trigo
(Triticum sativum), cebada (Hordeum sativum) y choclo (Lupinus
spp), en los subpáramos, entre los 3,200 y 3,600 msnm, existen
praderas de pastos naturales constituidos por las siguientes
asociaciones: Calamagrosetum-Paspeletum, cuyas principales
especies son: (Calamogrostis antononiana y Paspalum
tuberosum) y Calamagrosetu, donde predominan las especies:
Calamargrostis antoniana y Agrostis tolucensis.
Bosque Húmedo Montano Tropical (bh-MT):
La mayor parte del área de influencia indirecta corresponde a esta

zona de vida, que a pesar de tener unas precipitaciones totales
promedio al año entre 500 y 1000 mm y a reducida
evapotranspiración entre 0.50 y 1.00, debido a las temperaturas
bajas entre 6ºC y 12ºC (en promedio 9ºC), correspondiente a una
región altitudinal templada fría y a un piso altitudinal montano, el
potencial agropecuario, permite llevar a cabo una agricultura de
secano. Se cultiva preferentemente plantas autóctonas de gran
valor alimenticio como la papa, oca, olluco, avena, etc.
Zona Páramo Pluvial Subalpino Tropical (pp-SaT):
La precipitación pluvial alta, la temperatura baja y la topografía

desfavorable de esta zona de vida limitan todo uso agropecuario.
Esta formación reviste gran importancia desde el punto de vista
hidrológico y se estima que más del 75% de toda la precipitación se
elimina de la superficie por escorrentía.
f. BIODIVERSIDAD: FLORA Y FAUNA
FLORA
Entre el punto de inicio de la carretera en estudio y el distrito de

Marañón, por sus características climáticas, hidrológicas y
ecológicas, cuenta con gran variedad de flora. En la región
Quechua y Suni, ubicada en las zonas más bajas, se puede apreciar
una diversidad de plantas, entre los que sobresale en esta región
es el carrizo, la tara, la cabuya, el huarango, el boliche, la retama,
el molle, la pitajaya, el eucalipto, etc. En las faldas de los cerros
crecen cactáceas columnares, las achupallas, la sábila, el maguey y
el mito. Se cultivan bastantes arbustos frutales como el palto, la
lúcuma, la chirimoya, el guayabo, el ciruelo, el naranjo, el limón, la
lima, la toronja, el mango, los duraznos y muchos más.
Debido a que en esta zona cuenta con un clima propicio para el

cultivo, podemos encontrar innumerables plantas y árboles
frutales.
FAUNA
Entre los poblados de Santa Eulalia y Pishgoyacu, por sus

características climáticas, hidrológicas y ecológicas, cuenta con
gran variedad de flora, estas resultan ser estacionales de la época,
y otras perennes. En épocas de sequía las especies disminuyen,
pero en época de lluvia abundan.
En la región Quechua , ubicada en las zonas más bajas, se puede
apreciar una diversidad de plantas, entre los que sobresale en esta
región es el eucalipto, que crece considerablemente a gran altura,

otras plantas son: el aliso, rayan o saúco, nogal, capuli, pauca,
muña, chilca, taya, liloma, hueglla, matico, zarza o shiraca,
reramati, chamana, san pablo, etc.
En la región Suni, se encuentra especies tales como: Quisuar,
shagro, geshgi, romero, helecho, plantas medicinales tales como, la
escorzionera, huamanripa, wira wira, pacha muña, salve o salvia,
etc.
La mayoría de las especies son cultivables, como: Maíz, fréjol, trigo,
cebada, arveja, en las partes bajas del área de influencia, aunque
los rendimientos de la producción son bastante bajos, debido a la
calidad del suelo y tipo de zona de vida a la que pertenece;
mientras que en las partes más altas se encuentran cultivos de
papa, oca olluco, habas, pastos, etc.
4.06 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE

MITIGACIÓN
4.06.01 INTRODUCCIÓN
La evaluación y análisis para la identificación de potenciales

impactos ambientales considerará las etapas del proyecto
correspondiente a:
 Etapa de Construcción
 Etapa de Operación
 Etapa de Cierre o Abandono
El enfoque utilizado en la evaluación consiste en diseñar el

Proyecto de modo que se asegure minimizar las modificaciones en
el entorno. De esta forma la evaluación de los impactos
ambientales se desarrollarán considerando las medidas de
mitigación ya contempladas en el diseño del Proyecto.
En esta sección se identifican y califican los posibles impactos

ambientales del Proyecto; además se realiza un análisis y
evaluación de éstos con el propósito de determinar su importancia

y relevancia para el medio ambiente. A partir de este análisis y
evaluación se definen las medidas de control y mitigación y los
planes de monitoreo complementarios si fuera el caso, los cuales se
presentan en el Sistema de Manejo Ambiental.
Para la elaboración de esta sección se tomará en consideración los

siguientes aspectos:
 Marco Regulatorio Ambiental,

 Línea Base del Área de Influencia del Proyecto
 Descripción del Proyecto y
 Plan de Manejo Ambiental
El procedimiento para efectuar la identificación y calificación de los

posibles impactos considerará las siguientes etapas:
 Identificación de los componentes y factores ambientales

potencialmente afectados.
 Definición de las etapas y actividades del Proyecto.
 Fuentes de impactos potenciales (actividades del Proyecto).
 Identificación de los tipos de impactos potenciales.
 Análisis de impactos potenciales y calificación.
 Jerarquización de los impactos.
La evaluación se organizará según los componentes ambientales

potencialmente afectados, es decir, en torno a aquellos
pertenecientes a los ambientes físico, biológico y recursos
arqueológicos, los cuales corresponden al:
 Topografía y Paisaje.
 Aire.
 Ruido y Vibraciones.
 Suelos.
 Recursos Hídricos Superficiales.
 Ecosistema Terrestre (flora y fauna).
 Recursos Arqueológicos
Asimismo, posteriormente, se presenta el Plan de Manejo

Ambiental con el propósito de que el Proyecto se lleve a cabo de
manera aceptable para el medio ambiente, es decir, previniendo y
minimizando los impactos potenciales, cumpliendo las normas
ambientales vigentes en el Perú.
4.06.02 ASPECTOS METODOLÓGICOS
La metodología comprende un conjunto de procedimientos que se

utilizan para identificar y evaluar los posibles impactos ambientales
que generará el Proyecto, a fin de diseñar medidas que eviten y
reduzcan los impactos negativos y fortalezcan los impactos
positivos. Este conjunto de procedimientos sigue una secuencia de
pasos metodológicos que incluye la identificación de todos los
impactos que podrían generarse sobre los elementos ambientales
en el área de influencia directa del Proyecto.
Considerando que la identificación y evaluación de los impactos

socioeconómicos presenta la dificultad de la cuantificación
científico-técnica de dichos impactos, éstos se presentan en forma
separada.
A continuación se indican los aspectos metodológicos y de enfoque

adoptados:
 Con el objeto de evitar duplicación de textos y de facilitar la

comprensión, el tratamiento de los temas se hace en forma
sintética, preferentemente tabular.
 El gráfico 1: Resumen de la metodología Empleada en la
Evaluación de Impactos, muestra las etapas para identificar y
calificar los impactos del Proyecto. Considera la totalidad de los
componentes ambientales probables de ser afectados, los sectores
o lugares del Proyecto, las fuentes y los posibles impactos mismos,
sin juicio previo alguno acerca de la relevancia, magnitud o certeza
de ocurrencia de estos últimos. Esos posibles impactos así

identificados, son luego jerarquizados en la etapa de calificación de
impactos. De esta manera, se obtiene una presentación de los
impactos esperables del Proyecto debidamente calificados.
 Los impactos ambientales son analizados según criterios de
calificación, los que en su conjunto dan cuenta de los efectos de
una determinada actividad del Proyecto sobre los recursos
ambientales. Los criterios de calificación de impactos se exponen
en la Tabla: Criterios de Calificación de los Posibles Impactos.
 En base a los resultados de la Línea Base y a la localización de las
instalaciones y actividades asociadas al Proyecto, se identifican las
áreas donde se manifestarían los posibles impactos ambientales.
El área de influencia ambiental del Proyecto tendrán mayor
importancia o será más sensible a la hora de calificar los impactos
en la medida que sus componentes presenten un valor ambiental
elevado.
 Los impactos ambientales son analizados según criterios de
calificación, los que en su conjunto dan cuenta de los efectos de
una determinada actividad del Proyecto sobre los recursos
ambientales. Los criterios de calificación de impactos se exponen
en la Tabla: Criterios de Calificación de los posibles impactos.
 Una vez calificados los impactos, éstos se jerarquizan según su
nivel de importancia. Para ello se utiliza una escala relativa que
comprende las siguientes categorías: Importancia Mayor,
Importancia Moderada, Importancia Menor y Sin Importancia. La
jerarquización se obtiene mediante un análisis que considera los
siguientes aspectos:
- Análisis de las actividades del Proyecto, su localización, los

componentes ambientales e impactos asociados.
- Características y estado de los componentes ambientales
intervenidos por el Proyecto, de acuerdo a los resultados de la
Línea Base.
- Calificación obtenida de los impactos ambientales.
Gráfico 2: Resumen de la Metodología Empleada en la

Evaluación de Impactos
Análisis de los
recursos ambientales
de la zona
Identificación de las
actividades que
pueden generar
impactos
Identificación de los
Impactos Potenciales
Definición de áreas
de manifestación de
impactos potenciales
Calificación de los
Impactos
Ambientales
Potenciales
Jerarquización de los
Impactos Potenciales
Identificación de
áreas de Riesgo
TABLA 1
CRITERIOS DE CALIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES
Rango
Parámet de Criterio Básico de
Definición
ro Calificac Calificación
ión
Corresponde a impactos que
implican el deterioro de la
Define si la acción Negativo
condición basal de un
es benéfica o
Ca = componente.
positiva (+), o
Carácter Corresponde a impactos que
perjudicial o
implican el mejoramiento de
negativa (-). Positivo
la condición basal de un
componente.
Los efectos de las fuentes de
impacto se manifiestan al
Primario mismo tiempo y en el mismo
lugar donde se realiza la
actividad.
Los efectos de las fuentes de
impactos se manifiestan
Señala si el impacto
como cambios indirectos o
se manifiesta
inducidos en el ambiente. Es
directa o Secundar
decir, sus efectos ocurren
Ti = Tipo indirectamente io
más adelante en el tiempo o
de sobre uno o más
en lugares diferentes como
Impacto componentes
resultado de la aplicación de
ambientales y si es
las actividades.
acumulativo o
Cuando los impactos
sinérgico.
Acumulat individuales repetitivos dan
ivo lugar a otros de mayor
impacto.
Cuando impactos individuales
actuando en conjunto dan
Sinérgico
lugar a otros de mayor
impacto.
M= Expresa el grado de Cuando el grado de alteración
Magnitud intervención del de la condición original del
Elevada
elemento. componente ambiental es
significativo.
Cuando el grado de alteración
Media implica cambios notorios en
el componente ambiental
respecto a su condición
TABLA 1
Rango
Definición
ión
original, pero dentro de
rangos aceptables.
Cuando el grado de alteración
de la fuente de impacto es
Baja pequeño, y su condición
original prácticamente se
mantiene.
La probabilidad en que se
Cierto manifiesta el impacto es
Califica la
Po = cierta (100%).
probabilidad de que
Probabilid La probabilidad en que se
el impacto pueda
ad de Probable manifiesta el impacto es de
darse durante la
Ocurrenci más de un 25%.
vida útil del
a La probabilidad en que se
Proyecto. Poco
manifiesta el impacto es
probable
menor al 25%.
Cuando su efecto abarca el
territorio que se encuentra
fuera de la propiedad del
Regional Proyecto o a lo menos en la
parte media y baja de las
cuencas donde se inserta el
Define el área Proyecto.
afectada por el Cuando su efecto se verifica
E= impacto con fuera del área en que se
Extensión respecto a su ubica la fuente de impacto,
representación pero dentro del territorio
Local
espacial. administrativo del Proyecto
y/o dentro de la parte alta de
las cuencas donde se inserta
el Proyecto.
Cuando su efecto se verifica
Puntual dentro del territorio en que se
localiza la fuente de impacto.
Du = Evalúa el período de El impacto supone una
Duración tiempo durante el Permane alteración indefinida en el
cual las nte tiempo.
repercusiones serán
sentidas o Temporal El impacto supone una
resentidas. alteración no permanente en
el tiempo, con un plazo de
TABLA 1
Rango
Definición
ión
manifestación que
generalmente es corto.
El impacto supone la
imposibilidad o dificultad
extrema de retornar, por
Irreversib
medios naturales o
le
artificiales, a la situación
anterior a la acción que lo
produce.
Evalúa la capacidad
El componente ambiental
que tiene el efecto
afectado puede manifestar
Re = de ser revertido
Parcialme recuperación parcial de sus
Reversibili naturalmente o
nte características debido a
dad mediante acciones
reversible procesos naturales y/o por
consideradas en el
medidas de restauración
Proyecto.
específicas.
La alteración del componente
ambiental puede ser
Reversibl asimilada por el entorno
e debido a procesos naturales
y/o por medidas de
restauración específicas.
Elaboración: Equipo Consultor
Sobre la base del análisis realizado en el punto anterior se

construye una tabla síntesis con los impactos de Importancia Mayor
y Moderada.
4.06.03 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS

AMBIENTALES
a. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Los componentes ambientales considerados se han agrupado en

tres conjuntos: ambiente físico (topografía y paisaje, aire, ruido y
vibraciones, recursos hídricos y suelos), ambiente biológico
(ecosistema terrestre) y arqueología. La Tabla 1: Lista de

Componentes Y Factores Ambientales Potencialmente
Afectados presenta la lista de los componentes y factores
ambientales pertenecientes a cada conjunto.
Cabe señalar que no todos los factores ambientales descritos en la

Línea Base son susceptibles de ser impactados. En efecto, la
naturaleza de algunos factores, en conjunto con las características
del Proyecto, imposibilita la existencia de impactos potenciales
sobre ellos. Por ejemplo, en los casos del clima, meteorología y
geología, es difícil concebir un cambio en sus estados como
consecuencia de la ejecución del Proyecto (ellos se han
considerado en la Línea Base debido a que pueden influir en el
Proyecto y en los impactos ambientales de éste sobre otros
factores). Los factores considerados en la evaluación de impactos
ambientales corresponden a aquellos que potencialmente pueden
ser afectados como producto de la ejecución o modificación
derivada del Proyecto, pero que en su mayor parte serán mitigados
o neutralizados desde su origen para que no se produzcan.
Tabla 1: Lista de Componentes Y Factores Ambientales

Potencialmente Afectados
COMPONENTES FACTORES
Ambiente Físico
. Características microtopográficas
Topografía y Paisaje
. Calidad visual
Aire . Calidad del aire
. Nivel de presión sonora (ruido)

Ruido y Vibraciones
. Nivel de vibraciones
. Calidad del agua superficial

Recursos Hídricos Superficiales
. Nivel de sedimentos
Suelos . Calidad del suelo
Ambiente Biológico
Flora . Composición y riqueza de especies
. Composición y riqueza de especies

Fauna
. Patrones de migración
Ambiente Socioeconómico
Empleo . Generación de Empleo temporal
Suelos . Alteración en las zonas de tránsito y pastoreo

. Percepciones y preocupaciones de impactos

Percepciones
negativos
Recursos Arqueológicos
Arqueología . Patrimonios arqueológicos
Fuente: Propia
b. FUENTES DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
Las fuentes de impactos ambientales potenciales corresponden al

conjunto de operaciones, actividades y actividades que se
ejecutarán como parte del Proyecto, las cuales pueden producir
efectos directos (impactos primarios) o indirectos (impactos
secundarios) sobre las componentes del medio ambiente.
Las actividades generadoras de impacto se han agrupado según las

etapas del Proyecto y se presentan en la Tabla 3: Fuentes de
Impactos Potenciales del Proyecto.
TABLA 3
FUENTES DE IMPACTOS POTENCIALES DEL PROYECTO
Etapa del
P
r
o
Actividad
y
e
ct
o
 Explotación de canteras
 Escarificado, perfilado y compactación de
subrasante
CONSTRUCCI  Reposición de afirmado
Ó  Reconformación de cunetas
N  Transporte de materiales e insumos
 Manejo y disposición de residuos sólidos
domésticos y de construcción
 Manejo y disposición de residuos peligrosos
TABLA 3
FUENTES DE IMPACTOS POTENCIALES DEL PROYECTO
Etapa del
P
r
o
Actividad
y
e
ct
o
OPERACIÓN  Tránsito de vehículos
 Remoción y retiro de campamentos y
maquinaria pesada
 Transporte de materiales
CIERRE  Disposición de residuos domésticos y de
construcción
 Disposición de residuos peligrosos
 Recomposición topográfica y revegetación
Elaboración: Propia
c. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
En esta sección se presenta la lista de los impactos ambientales

potenciales y la correspondiente Matriz de Identificación de
Impactos. Se enfatiza que el proceso de identificación de impactos
sólo aplica en el área de influencia de los diferentes componentes
del Proyecto.
IMPACTOS POTENCIALES DEL PROYECTO
Sobre la base del análisis del Proyecto, se han identificado los

eventuales impactos que éste podría producir en el medio
ambiente y los ámbitos socioeconómico y cultural. Los tipos de
impactos identificados para cada una de las etapas del Proyecto,
ordenados de acuerdo al componente ambiental que afectan, se
presentan en la Tabla: Impactos Ambientales Potenciales. Tales
impactos pueden ser tanto positivos como negativos y, en esta
etapa del análisis, no se describen en detalle, sólo se presenta una

descripción general.
TABLA 4
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
Compo MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA
Descripción
DEPARTAMENTAL,
nente Códi RUTA HU-100,
Tipo de TRAMO: “EMP. PE-12A (SANTA
Ambien go PISHGOYACU”,
Impacto (L=42.881 Km.)
tal
Se requerirá modificar las
características del terreno sólo
donde se realizará la explotación de
Alteración material para afirmado (canteras).
TP-1 del relieve En cuanto a la carretera misma, no
local se efectuará alteración alguna en
todo su recorrido por corresponder
Topogra
los trabajos sólo al mantenimiento
fía y
periódico de una vía existente.
Paisaje
La modificación de la topografía en
Alteración las canteras, disminución de la
de la cubierta vegetal e incorporación de
TP-2 calidad nuevas instalaciones durante las
estética del actividades de mantenimiento
paisaje periódico, alterarán la calidad visual
en el área de influencia del Proyecto.
Generación Las actividades de explotación de
de material canteras, así como el transporte en
A-1
particulado general generarán material
(PM-10) particulado (PM-10).
Aire Los equipos, maquinarias, vehículos
motorizados a ser utilizados durante
Emisiones
A-2 la construcción del Proyecto,
gaseosas
emitirán al medio ambiente gases
de combustión (NOx, CO, SO2).
La operación de equipos
Aumento
motorizados y maquinaria; así como
del nivel de
RV-1 el transporte en general pueden
presión
generar un incremento de los
sonora
Ruido y niveles de ruido.
Vibracio La operación de equipos
Aumento de
nes motorizados y maquinaria (incluye la
aceleracion
compactación del área de trabajo);
RV-2 es máximas
así como el transporte en general
(vibraciones
pueden generar un incremento de
)
las aceleraciones máximas.
Las actividades de explotación de
canteras, escarificado y perfilado de
subrasante, y reposición de
afirmado, que dejarán superficies
Alteración disturbadas y expuestas, así como
de la material removido, las cuales serán
Recurso
calidad de vulnerables a la erosión y
s
ASF- agua por potencialmente podrían liberar
Hídricos
1 incremento sedimentos en las aguas
Superfic
de la carga superficiales, aguas abajo del área
iales
de del Proyecto.
sedimentos El material particulado generado
durante las actividades de
construcción podría depositarse en
los cursos de agua adyacentes al
Proyecto.
La explotación de las canteras,
Pérdida de
TABLA 4
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
Componen
Códig Tipo de
te Descripción
o Impacto
Ambiental
La explotación de canteras
obligará a remover la
cubierta vegetal. Por otra
Pérdida de parte la operación de
VF-1 Vegetación y construcción de
Flora campamentos y patio de
máquinas podrían generar
pérdida de cobertura
vegetal.
La modificación de la
Alteración de estructura vegetacional en
Biología Hábitat para las canteras, incremento de
VF-2 la Flora y los niveles de ruido y
Fauna vibraciones provocarían una
Terrestre alteración del hábitat
original.
Los trabajos de
Recuperación rehabilitación de las áreas
de Hábitat disturbadas permitirán
VF-3 para la Flora y restablecer, en la medida
Fauna de lo posible, las
Terrestre condiciones de los hábitats
originales.
Durante la etapa de los
se generarán puestos de
Generación de
trabajo, tanto de mano de
SOC-1 Empleo
actividad calificada como no
Temporal
calificada, y se dará
Socioeconó
preferencia a la
mico
contratación local.
Las actividades de los
Alteración en
las zonas de
SOC-2 podrían generar ciertos
tránsito y
cambios de las zonas de
pastoreo
tránsito, cruce y pastoreo.
Tratándose del
mantenimiento de una vía
Afectación de
existente, no se afectarán
Arqueología ARQ-1 Sitios
los sitios arqueológicos que
Arqueológicos
pudieran existir en el área
de influencia del Proyecto.
Fuente: Propia
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS POTENCIALES
La Tabla: Matriz de Identificación de Impactos Ambientales

Potenciales, presenta la relación causa-efecto entre actividades del
Proyecto y componentes ambientales. Las filas corresponden a las
actividades (fuentes de impactos) y las columnas corresponden a
las componentes y factores ambientales potencialmente afectados
por el Proyecto. Todas las actividades del Proyecto y componentes
ambientales corresponden a lo ya definido previamente en las
secciones anteriores.
La intersección de filas y columnas se marca como efectivo cuando

se determina que las características de la actividad provocan algún
efecto (positivo o negativo) en los componentes ambientales.
Cuando un componente ambiental presenta cruce efectivo con más
de una actividad indica la manifestación de más de un impacto, o
también, un impacto producido por efectos aditivos de dichas
actividades. Por el contrario, un cruce no efectivo indica que no se
evidencian efectos derivados de la relación entre la actividad y
componente. La matriz permite visualizar en forma preliminar las
actividades del proyecto que podrían producir impactos sobre los
diferentes componentes ambientales en el área de influencia del
Proyecto.
MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL, RUTA HU-100, TRAMO: “EMP. PE-
12A (SANTA EULALIA) – PUENTE SINAY (AMAPOLA) - SAN BUENAVENTURA – PISHGOYACU”, (L=42.881
Km.)
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTAL ES POTENCIALES

d. ANÁLISIS Y CALIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

POTENCIALES
El objetivo de esta sección es calificar los tipos de impactos
identificados, teniendo en consideración las características
ambientales del entorno en el cual se implementará el Proyecto y las
condiciones de éste. Se estima que durante la etapa de operación, el
Proyecto producirá impactos similares a los generados actualmente
por la vía existente. En las siguientes secciones se describe
brevemente los criterios para la calificación de Impactos
Ambientales potenciales, descritos a detalle en la explicación de la
metodología.
Esta sub-sección presenta el análisis y la calificación de los impactos
identificados en la Tabla: Impactos ambientales Potenciales. La
calificación se efectuó de acuerdo a los siguientes criterios (ver
Tabla: Criterios de Calificación de Impactos Potenciales):
 Carácter (positivo, negativo o neutro): indica si el impacto mejora,

deteriora o mantiene la condición basal del recurso ambiental.
 Tipo (primario, secundario, acumulativo o sinérgico): señala si el
impacto se manifiesta directa (primario) o indirectamente
(secundario) sobre uno o más factores ambientales, si es
sinérgico, cuando impactos individuales actuando en conjunto dan
lugar a otros de mayor impacto, o acumulativos, cuando impactos
individuales repetitivos dan lugar otros de mayor impacto.
 Magnitud (elevada, media o baja): refleja el grado de alteración de
un componente ambiental,
 Probabilidad de Ocurrencia (cierto, probable o improbable): indica
la probabilidad de ocurrencia del impacto.
 Extensión: (amplia, media o puntual): define el área afectada por
el impacto, con respecto a su representación espacial.
 Reversibilidad (reversible o irreversible): indica si el impacto es o

no reversible.
 Duración (temporal o permanente): indica el tiempo de duración
del impacto.
 Importancia (sin importancia, importancia menor, importancia
moderada o importancia mayor): basado en las valoraciones
obtenidas en todos los criterios anteriores, este criterio sintetiza el
grado de importancia que se le asigna a cada impacto analizado.
El nivel de importancia de un impacto está orientado a jerarquizar la

relevancia de los efectos ambientales analizados. La calificación se
realiza para cada uno de los impactos ambientales indicados en la
Tabla: Impactos Ambientales Potenciales, tomando en consideración
los siguientes aspectos:
 Análisis considerando las particularidades de los efectos sobre un

determinado componente ambiental, considerando los siguientes
criterios: Carácter, Tipo, Magnitud, Probabilidad de Ocurrencia,
Extensión, Duración y Reversibilidad.
 Las características, estado y localización (área de manifestación
de impacto) de los componentes ambientales intervenidos según la
información obtenida en la Línea Base, y
 Normas de calidad ambiental para los componentes ambientales
para el caso de agua, aire y ruido.
 Sobre la base de los elementos de análisis anteriormente

indicados, los impactos ambientales se pueden calificar en las
siguientes categorías, ordenadas en forma creciente de importancia:
 Sin importancia.
 Importancia menor.
 Importancia moderada.
 Importancia mayor.
A continuación se expone el análisis y calificación de cada uno de los

impactos ambientales identificados en las distintas etapas del
Proyecto. El análisis se presenta ordenado por componente
ambiental indicando la importancia asignada luego de la
correspondiente justificación.
IMPACTOS POTENCIALES SOBRE EL AMBIENTE FÍSICO
Impactos Potenciales sobre la Topografía y Paisaje
El desarrollo del Proyecto implicará la modificación de la topografía y

paisaje de manera muy puntual, debido a las actividades de
construcción y cierre de las actividades del mantenimiento periódico
de la vía.
Impacto TP-1: Alteración del Relieve Local
Las actividades del Proyecto relacionadas con la alteración del relieve

local, identificadas son:
 Trabajos de construcción de campamentos y patio de maquinarias.

 Explotación de canteras.
 Recomposición topográfica y revegetación.
Este impacto corresponde al cambio de la configuración topográfica

del área del Proyecto. Este cambio es, al mismo tiempo, un factor
relevante en la manifestación de impactos sobre el paisaje y está
referida a las características visuales de componentes naturales como
la cobertura vegetal.
Los cambios en la topografía y el paisaje se darán durante la etapa de

construcción; mientras que en la etapa de cierre del Proyecto el
cambio será positivo.
Las modificaciones en la topografía del área de influencia del

proyecto no tendrán riesgos geomorfológicos asociados, ya que se
trata de actividades puntuales de alcance muy limitado.
La Tabla: Alteración del Relieve Local expone la valoración y

justificación de los criterios de evaluación empleados para este
impacto.
TABLA 5
ALTERACIÓN DEL RELIEVE LOCAL
Valoración
Criterio Constru Opera Justificación
Cierre
cción ción
El impacto significa una
alteración del relieve
natural en el área del
No
Carácter Negativo Positivo Proyecto. En la etapa
Aplica
de cierre se buscará
retornar a las
condiciones originales.
La explotación de
canteras y construcción
de campamentos y
patio de maquinarias
provocará la alteración
Tipo de No
Primario Primario del relieve del área
Impacto Aplica
puntual a intervenir.
Las actividades de
cierre buscarán retornar
a las condiciones
originales.
Considerando la
extensa longitud del
camino, los cambios en
el relieve serán
Magnitu No
Baja Baja mínimos y durante la
d Aplica
etapa de cierre se
buscará mitigar y/o
retornar a las
Probabili Cierto No Cierto Las actividades de
dad de Aplica construcción y cierre
TABLA 5
ALTERACIÓN DEL RELIEVE LOCAL
Valoración
Cierre
cción ción
del Proyecto
Ocurrenc modificarán el relieve
ia del área que involucra
el Proyecto.
La alteración del relieve
sólo se presentará sólo
en las zonas de
Extensió No
Puntual Puntual explotación de las
n Aplica
canteras e instalación
de los campamentos y
patio de maquinarias.
El cambio en el relieve
se iniciará durante la
etapa de construcción y
permanecerá hasta la
etapa de cierre del
No Permane
Duración Temporal Proyecto (temporal),
Aplica nte
donde se buscará
retornar a las
condiciones iniciales u
originales, este cambio
será permanente.
El impacto es
parcialmente reversible
Parcialme Parcialme
considerando que la
Reversibi nte No nte
aplicación de medidas
lidad reversibl Aplica Reversibl
de mitigación, puede
e e
lograr retornar a las
Considerando que los
cambios topográficos
serán ciertos, su
Importan NO extensión puntual y
MENOR MENOR
cia APLICA parcialmente
reversible, este impacto
se califica como de
Importancia Menor.
TP-2: Alteración de la Calidad Estética del Paisaje

Las actividades del Proyecto relacionadas con la alteración de la

calidad estética del paisaje son:
 Presencia de equipos y maquinaria.
El impacto se manifestará con mayor evidencia durante las etapas

de construcción del Proyecto, manifestándose también en la etapa
de cierre de manera positiva. El efecto principal de estas
actividades está referido a la pérdida del valor paisajístico por la
presencia de elementos antrópicos, incorporación de formas no
naturales en el relieve y pérdida de cubierta vegetal, las cuales
influyen sobre la percepción y valoración del paisaje natural y
principalmente sobre su valor escénico.
La Tabla: Alteración de la Calidad Estética del Paisaje, expone la

valoración y justificación de los criterios de evaluación empleados
para este impacto.
TABLA 6
ALTERACIÓN DE LA CALIDAD ESTÉTICA DEL PAISAJE
Valoración
Cierre
cción ción
El impacto significa una
alteración de las
No condiciones actuales del
Carácter Negativo Positivo
Aplica paisaje. Durante el cierre
se buscará retornar a las
Las actividads
relacionadas al Proyecto
producirán un cambio en
Tipo de No
Primario Primario la calidad estética de los
Impacto Aplica
elementos paisajísticos,
principalmente durante la
etapa de construcción.
TABLA 6
Valoración
Cierre
cción ción
El Proyecto se
implementará dentro de
un área que ya ha sufrido
cambios paisajísticos y
Magnitu No
Baja Baja los trabajos de
d Aplica
mantenimiento de la
carretera generarán un
paisaje similar al
existente.
Probabili Las actividads
dad de No producirían cambios
Cierto Cierto
Ocurrenc Aplica adversos en la calidad
ia visual del área.
Los cambios se
Extensió No presentarán sobre un
Puntual Puntual
n Aplica área puntual, sólo en
canteras y campamentos.
El cambio en la calidad
visual será temporal y
manifestará durante la
etapa de construcción
Tempora No Permane hasta la etapa de cierre.
Duración
l Aplica nte Mientras que los cambios
que se realicen durante
la etapa de cierre del
Proyecto serán
permanentes.
Es parcialmente
Parcialm Parcialme reversible considerando
Reversib ente No nte que con la aplicación de
ilidad reversibl Aplica Reversibl medidas de mitigación se
e e puede retornar a las
Importan SIN NO SIN Considerando que el área
cia IMPORTA APLICA IMPORTA circundante se encuentra
NCIA NCIA perturbada y que los
cambios que se realicen
serán mínimos
considerando las
condiciones actuales, el
TABLA 6
Valoración
Cierre
cción ción
impacto se califica como
sin importancia.
Impactos Potenciales sobre la Calidad del Aire
El desarrollo del Proyecto implicará impactos sobre la calidad de

aire, estos impactos serán temporales y se presentarán
principalmente durante la etapa de construcción.
En la Tabla: Impactos Potenciales sobre la Calidad del Aire y

Actividades Asociadas se presenta un resumen de los impactos y
las actividades asociadas en cada etapa del Proyecto.
TABLA 7
IMPACTOS POTENCIALES SOBRE LA CALIDAD DEL AIRE Y
ACTIVIDADES ASOCIADAS
Códi
Etapa Impacto Actividad Asociada
go
Generación de  Explotación de canteras.
material
A-1  Escarificado, perfilado y
particulado (PM- compactación de subrasante.
10)  Reposición de afirmado.
 Reconformación de cunetas.
Constru  Transporte de materiales e
cción insumos
Generación de
emisiones A-2  Manejo y disposición de
gaseosas residuos sólidos domésticos
y de construcción
 Manejo y disposición de
residuos peligrosos
Operaci Generación de A-1  Tránsito de vehículos.
ón material
particulado (PM-
10)
TABLA 7
IMPACTOS POTENCIALES SOBRE LA CALIDAD DEL AIRE Y
Códi
go
Generación de
emisiones A-2
gaseosas
Generación de  Remoción y retiro de
material Campamento y maquinaria
A-1
particulado (PM- pesada.
10)  Transporte de materiales.
Cierre residuos sólidos domésticos
Generación de y de construcción.
emisiones A-2  Manejo y disposición de
gaseosas residuos sólidos peligrosos.
 Recomposición topográfica y
revegetación.
Impacto A-1: Generación de Material Particulado (PM-10)
Las actividades identificadas a desarrollarse durante las etapas del

Proyecto, las cuales estarán asociadas a la generación de material
particulado (PM-10), se resumen a continuación:
 Operación de equipos y maquinaria.

 Transporte en general.
A partir de las actividades propias de la etapa de construcción se

espera un incremento temporal de los niveles actuales de material
particulado (PM10) en el aire. Durante la etapa de operación el
impacto se reducirá significativamente y se tendrán niveles de
material particulado muy similares a los que se generan
actualmente como consecuencia de la operación de la Vía. Durante
la etapa de cierre la naturaleza de las actividades, implicará un

incremento temporal de los niveles de material particulado
respecto a los niveles de la etapa de operación.
A pesar del incremento de los niveles de material particulado en las

diferentes etapas del Proyecto, se espera que estos no superen lo
establecido por los Estándares de Calidad Ambiental (ECA)
establecidos en el D.S. N° 074-2001-PCM. Asimismo, es importante
señalar que el Proyecto se desarrollará dentro de los límites del
derecho de vía, por consiguiente la presencia de potenciales
receptores o pobladores cercanos que puedan verse afectados por
el incremento de los niveles de material particulado es escasa y se
limita a los usuarios del camino rural.
En la Tabla: Aumento de la Concentración de PM-10, se muestra la

para este impacto.
TABLA 8
AUMENTO DE LA CONCENTRACIÓN DE PM-10
VALORACIÓN
CRITERI
Constru Operac JUSTIFICACIÓN
O Cierre
cción ión
El impacto implica un
Negativ Negativ Negati
Carácter detrimento en la calidad
o o vo
del aire.
Este impacto es resultado
del movimiento de tierras y
Tipo de Primari Primari
Primario tránsito vehicular, los
Impacto o o
cuales son inherentes al
Proyecto.
Magnitu Menor Baja Baja No se anticipan niveles de
d PM-10 que excedan los
ECA. Los potenciales
receptores se limitan a los
usuarios del camino en
TABLA 8
AUMENTO DE LA CONCENTRACIÓN DE PM-10
VALORACIÓN
CRITERI
Constru Operac JUSTIFICACIÓN
O Cierre
cción ión
estudio. Asimismo, se
implementarán medidas
específicas para mitigar el
impacto.
Probabili
Este impacto es inherente
dad de
Cierto Cierto Cierto a las actividades del
Ocurren
Proyecto.
cia
Este impacto se
Extensió Puntua manifestará en el área de
Puntual Puntual
n l influencia directa del
Proyecto.
La generación de material
particulado, se manifestará
Tempora Tempor Tempor durante la vida del
Duración
l al al Proyecto, después de ello
se recuperarán las
Después de finalizada la
Reversib Reversib Reversi Reversi vida del Proyecto se
ilidad le ble ble recuperarán las
Debido a las medidas de
mitigación, la escasa
Importa MENO
MENOR MENOR presencia de receptores, se
ncia R
califica el impacto como de
importancia menor.
Impacto A-2: Generación de Emisiones Gaseosas
Durante las diferentes etapas del Proyecto, la operación de

equipos, maquinarias y vehículos contribuirá en el incremento de
los niveles de gases de combustión (SO2, CO, CO2, N2O). Este
impacto se presentará principalmente durante la etapa de
construcción y se reducirá significativamente en las etapas
restantes. Se estima que los impactos a la calidad del aire durante
la etapa de operación del Proyecto sea la misma que actualmente

se presenta como consecuencia del tránsito de los vehículos. Sin
embargo, a pesar del incremento de los niveles de gases de
combustión en el aire, se espera que estos no superen los ECA,
establecidos en el D.S. N° 074-2001-PCM. Las actividades
relacionadas a este impacto fueron descritas en la Tabla 9, y
pueden resumirse en:

 Escarificado, perfilado y compactación de subrasante.
 Reposición de afirmado.
La Tabla: Generación de Emisiones Gaseosas, señala la valoración y

justificación de los criterios de evaluación empleados.
TABLA 9
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
Valoración
Criterio Constru Operac Justificación
Cierre
cción ión
Este impacto implica un
Carácte Negativ Negativ Negativ
cambio en la calidad del
r o o o
aire.
Este impacto se manifiesta
como resultado de la
utilización y operación de
equipos motorizados y
Tipo de Primari
Primario Primario maquinaria durante las
Impacto o
etapas de construcción,
cierre y al tránsito de
vehículos durante la
operación del Proyecto.
Magnitu Baja Baja Baja La magnitud es baja debido
d a que no se anticipa que los
niveles de gases excedan
los ECA. Durante la etapa de
TABLA 9
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
Valoración
Cierre
cción ión
operación, se espera tener
niveles similares a los que
se presentan actualmente.
La emisión de gases por el
uso de equipos motorizados
Probabil y maquinarias es inevitable
idad de en la etapa de construcción
Cierto Cierto Cierto
Ocurren y operación del Proyecto, así
cia como lo es el uso de
maquinaria pesada durante
la etapa de cierre.
Este impacto se manifestará
Extensi
Puntual Puntual Puntual en el área de influencia
ón
directa del Proyecto.
La emisión de gases se
producirá durante las
etapas de construcción y
operación del Proyecto y en
forma mínima durante las
Duració Tempora Tempor Tempor
actividades de cierre. En
n l al al
general una vez terminado
el Proyecto las condiciones
de calidad de aire
retornarán a su estado
original.
El impacto se manifestará
en todas las etapas del
Reversi Reversib Reversi Reversi Proyecto. Una vez
bilidad le ble ble finalizados, el nivel de
calidad de aire retornará a
su condición natural.
El incremento de los niveles
SIN SIN SIN de gases de combustión
Importa
IMPORTA IMPORT IMPORT será temporal, reversible,
ncia
NCIA ANCIA ANCIA puntual y se espera que no
se superen los ECA.
Impactos Potenciales de Ruido y Vibraciones

El desarrollo del Proyecto implicará el incremento de los niveles de

ruido y vibraciones, durante las etapas de construcción y cierre. Se
espera que durante la etapa de operación los niveles de ruido y
vibración sean muy similares a los niveles que se tienen
actualmente.
En la Tabla: Impactos Potenciales de Ruido y Vibraciones y

Actividades Asociadas, se presentan las actividades asociadas a los
impactos relacionados con el aumento del nivel de presión sonora y
de aceleraciones máximas o vibraciones.
TABLA 10
IMPACTOS POTENCIALES DE RUIDO Y VIBRACIONES Y
Códi
go
 Explotación de
Aumento del canteras.
nivel de presión RV-1  Escarificado, perfilado y
sonora compactación de
subrasante.
 Reposición de afirmado.
 Reconformación de
cunetas.
Construcción
 Transporte de
Aumento de las materiales e insumos
Aceleraciones RV-2  Manejo y disposición de
Máximas residuos sólidos
domésticos y de
construcción
 Manejo y disposición
de residuos peligrosos.
Aumento del
nivel de presión RV-1
sonora
Operación  Tránsito de vehículos.
Aumento de las
Aceleraciones RV-2
Máximas
TABLA 10
IMPACTOS POTENCIALES DE RUIDO Y VIBRACIONES Y
Códi
go
Aumento del  Remoción y retiro de
nivel de presión RV-1 Campamento y
sonora maquinaria pesada.
 Transporte de
materiales.
residuos sólidos
Cierre domésticos y de
Aumento de las
construcción.
Aceleraciones RV-2
Máximas
residuos sólidos
peligrosos.
 Recomposición
topográfica y
revegetación.
Impacto RV-1: Aumento del Nivel de Presión Sonora
Las actividades del Proyecto relacionadas con el aumento del nivel

de ruido pueden ser resumidas como a continuación se indican:
 Operación de equipos motorizados y maquinaria.

 Transporte de materiales y equipos.
 Tránsito vehicular.
Este impacto es inherente al Proyecto y se manifestará durante las

tres etapas del Proyecto; se espera que el incremento de los niveles
de ruido en las diferentes etapas del Proyecto no superen los ECA
establecidos en el D.S. N° 085-2003-PCM; no obstante, durante la
etapa de operación se espera que los niveles de presión sonora
sean muy similares a los que se presentan actualmente como
consecuencia de la operación de la Vía.
La Tabla: Aumento del Nivel de Presión Sonora expone la valoración

y justificación de los criterios de evaluación empleados para este
impacto.
TABLA 11
AUMENTO DEL NIVEL DE PRESIÓN SONORA
Valoración
Criterio
Constru Opera Justificación
Cierre
cción ción
Negativ Negati Negativ
Carácter aumento en el nivel de la
o vo o
presión sonora.
Este impacto se manifiesta
Tipo de Primar
Primario Primario producto de las actividades
Impacto io
del Proyecto.
El incremento del nivel de
presión sonora durante la
etapa construcción será
mayor comparado con el
incremento que se
Magnitud Menor Baja Baja producirán durante las
etapas de operación y cierre
del Proyecto. Se espera que
los niveles de ruido durante
la etapa de operación sean
similares a los actuales.
El aumento de ruido por la
utilización de equipos
Probabilid
motorizados y maquinaria,
ad de Cierto Cierto Cierto
así como por el tránsito
Ocurrencia
vehicular es inherente al
Proyecto.
en el área inmediata a la
Extensión Local Local Local
zona donde se realizarán los
trabajos.
Duración Tempora Tempo Tempora El impacto se manifestará
l ral l durante todas las etapas del
Proyecto. Una vez
finalizadas estas actividades
los niveles de ruido
retornarán a sus condiciones
TABLA 11
AUMENTO DEL NIVEL DE PRESIÓN SONORA
Valoración
Criterio
Constru Opera Justificación
Cierre
cción ción
originales.
Una vez finalizadas las

Reversibili Reversib Revers Reversib actividades del Proyecto los
dad le ible le niveles de ruido retornarán a
las condiciones originales.
únicamente en el área
inmediata a la zona del
Importanci MENO trabajo, es reversible y
MENOR MENOR
a R cesará cuando culmine el
Proyecto, en consecuencia
este impacto se califica
como de importancia menor.
Impacto RV-2: Aumento de las Aceleraciones Máximas

(Vibraciones)
Las actividades relacionadas con el aumento de las aceleraciones

máximas son resumidas a continuación:
 Operación de equipos motorizados y maquinaria.

 Transporte de materiales e insumos.
 Tránsito de vehículos.
Se prevé que los niveles de las aceleraciones máximas se

incrementen durante las etapas de construcción y cierre; sin
embargo se estima un incremento mínimo. Durante la etapa de
operación se espera se tengan niveles muy similares a los niveles
de aceleración actuales.
La Tabla: Aumento de las Aceleraciones Máximas expone la

para este impacto.
TABLA 12
AUMENTO DE LAS ACELERACIONES MÁXIMAS
Valoración
Cierre
cción ción
Negati Negati
Carácter Negativo aumento en el nivel de
vo vo
vibraciones.
Este impacto se
manifestará como
Tipo de Primar Primari producto de la operación
Primario
Impacto io o de equipos motorizados,
maquinaria y tránsito de
vehículos.
La operación de equipos
motorizados y maquinaria
se realizará
principalmente durante la
etapa de construcción. En
la etapa de operación se
Magnitud Menor Baja Baja espera que los niveles
sean muy similares a los
que se tienen
actualmente; mientras
que durante la etapa de
cierre el incremento será
mínimo.
El aumento de vibraciones
Probabili por la operación de
dad de vehículos motorizados y
Ocurrenc maquinaria es inevitable
ia en el contexto de este
Proyecto.
Este impacto se
Extensió Puntu Puntua manifestará sólo en el
Puntual
n al l área de influencia directa
del Proyecto.
Duración Temporal Tempo Tempor Este impacto se
ral al manifestará en las
TABLA 12
AUMENTO DE LAS ACELERACIONES MÁXIMAS
Valoración
Cierre
cción ción
diferentes etapas del
Proyecto y se retornará a
las condiciones originales
cuando este culmine.
Se retornará a las
Reversibi Reversibl Revers Reversi condiciones originales
lidad e ible ble cuando el Proyecto
culmine.
La magnitud del impacto
es baja, se manifestará en
el área involucrada por el
Proyecto y se estima que
Importan MENO MENO el incremento de las
MENOR
cia R R aceleraciones máximas
(vibraciones) no será
significativo respecto a los
niveles que existen
actualmente.
Impactos Potenciales sobre los Recursos Hídricos

Superficiales
El desarrollo del Proyecto implicará una posible afectación de los

cuerpos de agua presentes en la zona. Los impactos se
presentarán principalmente durante la etapa de construcción
producto de las actividades que implican el mantenimiento
periódico de la vía a nivel de afirmado.
En la Tabla: Impactos Potenciales en los Recursos Hídricos

Superficiales y Actividades Asociadas, se presentan las actividades
asociadas a los impactos relacionados con la posible afectación de
los recursos hídricos.
TABLA 13
IMPACTOS POTENCIALES EN LOS RECURSOS HÍDRICOS
SUPERFICIALES Y ACTIVIDADES ASOCIADAS
Cód
igo
 Construcción de campamentos y
 Explotación de canteras.
 Escarificado, perfilado y
Alteración de
compactación de subrasante.
la calidad de
 Reposición de afirmado.
agua por
Constru ASF-  Reconformación de cunetas.
incremento
cción 1  Transporte de materiales e
de la carga
de insumos.
sedimentos  Manejo y disposición de residuos
sólidos domésticos y de
construcción.
 Manejo y disposición de residuos
peligrosos.
Alteración de
la calidad de
agua por
Operaci ASF-
incremento  Tránsito de vehículos
ón 1
de la carga
de
sedimentos
 Remoción y retiro de
campamentos y maquinaria
Alteración de pesada.
la calidad de  Transporte de materiales.
agua por  Manejo y disposición de residuos
ASF-
Cierre incremento sólidos domésticos y de
1
de la carga construcción.
de  Manejo y disposición de residuos
sedimentos sólidos peligrosos.
revegetación.
Impacto ASF-1: Alteración de la Calidad del Agua por

Incremento de la Carga de Sedimentos
Las actividades relacionadas con la posible alteración del agua por

incremento de la carga de sedimentos pueden ser resumidas como
a continuación se indica:
 Trabajos que implica movimiento de tierras en general.

Este impacto será producto de las actividades en los trabajos de

construcción de campamentos y patio de maquinarias, explotación
de canteras, reposición de afirmado y reconformación de cunetas,
los que generarán remoción del suelos orgánico y material
inestable que dejarán superficies expuestas, las cuales serán
vulnerable a la erosión y potencialmente podrían liberar
sedimentos en las aguas superficiales; asimismo, se prevé que el
material particulado producto del movimiento de tierras y el
transporte de vehículos podrían depositarse en los diferentes
cursos de agua que circundan la carretera.
Este impacto se manifestará principalmente durante la etapa de

construcción y en menor magnitud durante la etapa de cierre y se
espera que el incremento de la carga de sedimentos no sea
significativo. Este impacto afectará el curso de agua de las
diferentes quebradas, pero de manera puntual y temporal. Es
importante señalar que, las aguas que discurren en las quebradas
descargan sus aguas a los ríos Panao y Huallaga, donde se espera
que la carga de sedimentos sea poco significativa.
Durante la etapa de cierre la generación de material particulado

será escasa, considerando que la vía estará con el pavimento
rehabilitado; por consiguiente, se prevé que el impacto será similar
al que actualmente se viene produciendo.
La Tabla: Alteración de la Calidad del Agua Superficial por Carga de

Sedimentos, expone la valoración y justificación de los criterios de
evaluación empleados para este impacto.
TABLA 14
ALTERACIÓN DE LA CALIDAD DEL AGUA POR CARGA DE
SEDIMENTOS
Valoración
Criterio Constru Operaci Justificación
Cierre
cción ón
Este impacto implica una
Carácter Negativo Negativo Negativo degradación de la calidad
del agua.
Este impacto es el
Tipo de
Primario Primario Primario resultado del desarrollo
Impacto
del Proyecto.
Debido a actividades de
mitigación para el control
Magnitu
Menor Baja Baja de sedimentos, se espera
d
que el incremento no sea
significativo.
Considerando las medidas
Probabil
a considerar durante la
idad de
Probable Probable Probable ejecución de actividades
Ocurren
es posible no se presente
cia
el impacto.
El cambio en la calidad
del agua sólo se
presentaría en los cuerpos
de agua cercanos o
inmediatos a las áreas de
Extensió trabajo (Quebradas que
Puntual Puntual Puntual
n cortan la vía y ríos Panao
y Huallaga); no obstante
se prevé un mayor control
en estas actividades a fin
de que el impacto sea
mínimo.
Duració Temporal Temporal Temporal Se producirá incremento
n en los niveles de
sedimentos durante las
etapas de construcción,
operación y cierre del
TABLA 14
ALTERACIÓN DE LA CALIDAD DEL AGUA POR CARGA DE
SEDIMENTOS
Valoración
Criterio Constru Operaci Justificación
Cierre
cción ón
Proyecto. Después de
culminadas las etapas se
retornará a las
Después de culminadas
Reversi Reversibl No Reversibl las tres etapas del
bilidad e Aplica e Proyecto se retornará a
las condiciones originales.
Durante la etapa de
construcción el impacto
será mayor, en
comparación con las
etapas de operación y
cierre. Considerando las
actividades de mitigación
SIN SIN
Importa para el control de
MENOR IMPORTA IMPORTA
ncia sedimentos, la
NCIA NCIA
temporalidad del impacto,
se califica como de Menor
Importancia para la etapa
de construcción y como
Sin Importancia para las
etapas de operación y
cierre.
Impactos sobre los Suelos
El desarrollo del Proyecto implicará una posible afectación de los

suelos involucrados directamente y aquellos ubicados
inmediatamente. Los impactos se presentarán principalmente
durante la etapa de construcción debido a la naturaleza de las
actividades que se requieren realizar.
La Tabla: Impactos sobre el Suelo y Actividades Asociadas, expone

los posibles impactos ambientales y las actividades del Proyecto
que los podrían ocasionar.
TABLA 15
IMPACTOS SOBRE EL SUELO Y ACTIVIDADES ASOCIADAS
Impact Códi
Etapa Actividad Asociada
o go
Pérdida
de S-1
patios de maquinarias.
Constru suelos
cción Erosión
de S-2  Explotación de canteras.
suelos
Erosión
 Remoción y retiro de campamentos
Cierre de S-2
y maquinaria pesada.
suelos
Impactos S-1: Pérdida de suelos
Las actividades relacionadas con la pérdida de suelos se resume

en:
 Desbroce de la vegetación.
 Desbroce y retiro de materiales.
Este impacto se manifestará como consecuencia de la remoción del

suelo orgánico y material inestable en el área del Proyecto y se
presentará únicamente en la etapa de construcción. Sin embargo,
considerando las características del suelo (capacidad de uso mayor
y uso actual), así como su alta representatividad en la zona del
Proyecto, se prevé que este impacto no será significativo.
Los factores ambientales que se tomaron en consideración para

identificar y evaluar los impactos de suelos fueron la calidad desde
el punto de vista de su potencial silvoagropecuario y su estabilidad
(susceptibilidad a la activación de procesos erosivos).
La Tabla: Pérdida de Suelos sintetiza la valoración y justificación del

impacto.
TABLA 16
PÉRDIDA DE SUELOS
Valoración
Cierre
cción ción
El impacto significa la
pérdida de suelo en las
No
Carácter Negativo No Aplica áreas de campamentos y
Aplica
patio de maquinarias, así
como canteras.
Las actividads del
Tipo de No
Primario No Aplica Proyecto provocarán la
Impacto Aplica
pérdida del recurso.
El impacto se traduce en
la pérdida del recurso;
sin embargo este se
Magnitu No
Baja No Aplica encuentra bien
d Aplica
representado en la zona
y su potencial productivo
es limitado.
Probabili Las actividades de
dad de No construcción provocarán
Cierto No Aplica
Ocurrenc Aplica la pérdida de este
ia recurso.
La pérdida de suelos sólo
Extensió No se presentará en áreas
Puntual No Aplica
n Aplica muy puntuales y de
extensión muy limitada.
Los efectos de la
remoción y
enterramiento del suelo
serán permanentes,
Permane No aunque se prevé que las
Duración No Aplica
nte Aplica actividades de cierre
permitirán (en la medida
de lo posible) retornar a
las condiciones
originales.
Las actividades de cierre
Parcialme pueden lograr la
Reversibi nte No recuperación de los
No Aplica
lidad Reversibl Aplica suelos en el área
e disturbada
progresivamente.
TABLA 16
PÉRDIDA DE SUELOS
Valoración
Cierre
cción ción
Considerando que se
perderá una superficie
muy puntual, su
capacidad de uso
Importan NO NO
MENOR mayor, uso actual y que
cia APLICA APLICA
están bien
representados en la
región, el impacto se
considera menor.
Impacto S-2: Erosión de Suelos
Las actividades relacionadas con la posible erosión de los suelos

que se mencionaron se resumen en:
 Desbroce de la vegetación.
 Retiro de materiales, campamento y maquinaria pesada.
Las actividads que se ejecutarán durante la etapa de construcción

dejarán el suelo descubierto, aumentando la posibilidad que se
produzca erosión hídrica y eólica. Se estima que la erosión hídrica
sería la más importante y se producirá debido a la energía del agua
que escurre superficialmente y que arrastra inicialmente las
partículas más finas del suelo y posteriormente las partículas más
gruesas. En términos generales, dependiendo de su intensidad, la
erosión se puede manifestar en una secuencia de fenómenos que
incluyen desde erosión de manto hasta pérdida completa del suelo.
La calificación y su respectiva justificación se presentan en la

siguiente tabla:
TABLA 17
EROSIÓN DE SUELOS
Valoración
Cierre
cción ción
La erosión provoca
pérdida de suelo y
consecuentemente una
disminución de la
capacidad productiva de
No los mismos. Asimismo se
Carácter Negativo No Aplica
Aplica produce una
degradación de las
condiciones para la
regeneración del recurso
vegetal en las áreas
intervenidas.
El impacto se verificará
Tipo de No
Primario No Aplica directamente sobre el
Impacto Aplica
recurso suelo.
Considerando las
medidas que se
considerarán durante la
Magnitu No
Baja No Aplica ejecución de las
d Aplica
actividads, se espera
que este impacto no sea
significativo.
El desbroce de la
cubierta vegetal y la
modificación del relieve
local, pueden
Probabili
desencadenar procesos
dad de No
Probable No Aplica erosivos, pero es posible
Ocurrenc Aplica
que estos no se
ia
presenten a partir de las
medidas que se
considerarán durante la
ejecución de actividads.
La erosión se puede
producir en sectores
puntuales de pendiente
Extensió No
Puntual No Aplica moderada a fuertemente
n Aplica
inclinada y dentro del
área de influencia directa
del Proyecto.
TABLA 17
EROSIÓN DE SUELOS
Valoración
Cierre
cción ción
La erosión se
manifestará
principalmente durante
Tempora No la construcción del
Duración No Aplica
l Aplica Proyecto y se
estabilizará el área
después de finalizada
esta etapa.
La aplicación de medidas
Reversib Reversib No
No Aplica permitirá revertir los
ilidad le Aplica
fenómenos de erosión.
El impacto será
temporal, implica áreas
SIN puntuales y será
Importa NO NO
IMPORTA reversible a partir de la
ncia APLICA APLICA
NCIA aplicación de medidas,
por ello se le califica
como Sin importancia.
IMPACTOS SOBRE EL AMBIENTE BIOLÓGICO
Impactos sobre la Flora y Vegetación Terrestre
Los impactos sobre la flora y vegetación se producirán en las

etapas de construcción, operación y cierre del Proyecto, como
consecuencia de la ocupación de terrenos o áreas que actualmente

cuentan con cubierta vegetal.
En la Tabla: Impactos sobre la Flora y Vegetación del Proyecto y

Actividades Asociadas, se presentan las actividades relacionadas a
los impactos sobre estos recursos.
TABLA 18
IMPACTOS SOBRE LA FLORA Y VEGETACIÓN Y ACTIVIDADES
ASOCIADAS
Códi
go
Pérdida de  Construcción de campamentos y
vegetación VF-1 patio de maquinarias.
y flora  Explotación de canteras.
Constru  Explotación de canteras.
cción Alteración
 Transporte de materiales e insumos.
de hábitat
VF-2  Manejo y disposición de residuos
para la flora
y fauna sólidos domésticos y de
construcción.
 Manejo y disposición de residuos
peligrosos.
Alteración
Operaci de hábitat
VF-2  Tránsito de vehículos.
ón para la flora
y fauna
 Remoción y retiro de Campamento y
maquinaria pesada
 Transporte de materiales.
Alteración  Manejo y disposición de residuos
de hábitat sólidos domésticos y de
VF-2
para la flora construcción.
y fauna  Manejo y disposición de residuos
Cierre sólidos peligrosos.
revegetación.
Recuperació
n de Hábitat
para la VF-3
revegetación
Flora y la
Fauna
Impacto VF-1: Pérdida de Vegetación y Flora
Las actividades relacionadas con la pérdida de vegetación y flora

son las que se indica en el siguiente resumen:
 Trabajos de construcción de campamentos y patio de

maquinarias.
El análisis de este impacto se basa en la superficie de vegetación

que se perderá como consecuencia de las actividades de desbroce
en las zonas donde se ubicarán los campamentos y patio de
maquinarias, así como en las canteras. Este impacto se limitará
sólo a áreas puntuales y serán de extensión muy limitada. La flora
y vegetación presente en el área que será intervenida se encuentra
bien representada en la zona. Asimismo, de acuerdo a la
evaluación realizada en la zona no se han encontrado especies de
la lista establecida en el DS Nº 043-2006-AG, Aprueban
Categorización de Especies Amenazadas de Flora Silvestre.
La Tabla: Pérdida de Vegetación y Flora expone la valoración y

justificación de los criterios de evaluación empleados para este
impacto.
TABLA 19
PÉRDIDA DE VEGETACIÓN Y FLORA
Valoración
Cierre
cción ción
El impacto provoca
No efectos perjudiciales
Carácter Negativo No Aplica
Aplica dado que se pierde
cubierta vegetal.
Tipo de Primario No No Aplica Las actividades del
Impacto Aplica Proyecto producirán una
TABLA 19
PÉRDIDA DE VEGETACIÓN Y FLORA
Valoración
Cierre
cción ción
pérdida de la cubierta
vegetal y su flora
asociada.
Si bien el impacto implica
la pérdida de este
recurso, la flora y
Magnitu No
Baja No Aplica vegetación involucrada
d Aplica
se encuentra
ampliamente
representada en la zona.
Las actividades que
Probabili
provocarán el impacto
dad de No
Cierto No Aplica son inherentes a la etapa
Ocurrenc Aplica
de construcción del
ia
Proyecto.
La pérdida de vegetación
Extensió No
Puntual No Aplica y flora involucra una
n Aplica
superficie puntual.
Los efectos provocados
sobre la vegetación y
Permane No
Duración No Aplica flora serán permanentes
nte Aplica
dado que significa la
pérdida del recurso.
A partir de medidas de
Parcialm mitigación es posible
Reversib ente No conseguir gradualmente
No Aplica
ilidad reversibl Aplica el crecimiento de las
e especies originalmente
presentes.
El impacto involucra la
pérdida de vegetación;
sin embargo ésta se
encuentra bien
Importan NO NO
MENOR representada en la zona y
cia APLICA APLICA
se presentará en un área
de limitada extensión. El
de Importancia Menor.
Impacto VF-2: Alteración de Hábitat para Flora y Fauna

Terrestre
Las actividades relacionadas con la alteración de hábitat para flora

y fauna terrestre están referidas a:
 Preparación del área para el mantenimiento periódico de la vía.

 Movimiento de materiales.
 Presencia humana.
Corresponde a la pérdida o alteración de las condiciones

ambientales requeridas para el reclutamiento, regeneración, y
desarrollo de la flora y fauna terrestre. Esto se debe a que los
hábitats o ambientes para la flora y fauna son fundamentales en la
sobrevivencia de las distintas especies, puesto que en ellos
encuentran sustrato, refugio y alimentación.
El hábitat de flora se verá afectada por la deposición de PM-10

sobre la flora y el encauzamiento de agua en el área del Proyecto y
la presencia humana, lo cual podría significar menor área para la
disponibilidad de alimentos para la fauna local. Es importante
señalar que, el área de influencia del Proyecto corresponde a
pastizales como vegetación arbórea y arbustiva dispersa. De
acuerdo a la evaluación realizada no se han encontrado especies
de la lista establecida en el DS Nº 043-2006-AG, Aprueban
Categorización de Especies Amenazadas de Flora Silvestre.
La Tabla: Alteración de Hábitat para la Flora y Fauna Terrestre

indica la valoración y justificación de los criterios de evaluación
empleados para calificación de este impacto.
TABLA 20
ALTERACIÓN DE HÁBITAT PARA LA FLORA Y FAUNA TERRESTRE
Valoración
Cierre
cción ión
La ocurrencia de este
impacto implica la
Negativ disminución de la
Carácter Negativo Negativo
o capacidad de sustentar
vida silvestre en los
sectores intervenidos.
El impacto es
consecuencia de la
Tipo de Secunda Secund Secundar pérdida o alteración de la
Impacto rio ario io cubierta vegetal durante
la construcción del
Proyecto.
La alteración del hábitat
no compromete ninguna
especie en categoría de
Magnitu
Bajo Bajo Bajo conservación y este
d
hábitat se encuentra muy
bien representado en la
zona.
Probabili Las actividades que
dad de afectan el hábitat de
Ocurrenc Pajonal son inherentes al
ia desarrollo del Proyecto.
El impacto se manifestará
Extensió en el área directamente
Puntual Puntual Puntual
n involucrada por el
Proyecto
El impacto permanecerá
Tempora Tempor mientras dure el Proyecto
Duración Temporal
l al (etapas de construcción,
operación y cierre).
La aplicación de medidas
Parcialm Parcial Parcialme
de mitigación puede
Reversib ente mente nte
permitir la recuperación
ilidad reversibl reversib reversibl
progresiva de las
e le e
Importan MENOR MENOR MENOR El hábitat se encuentra
cia bien representado, no
están involucradas
especies en estado de
TABLA 20
ALTERACIÓN DE HÁBITAT PARA LA FLORA Y FAUNA TERRESTRE
Valoración
Cierre
cción ión
amenaza, el impacto se
restringirá al área que
será ocupada por el
nuevo tramo. El impacto
se califica como menor.
IMPACTOS SOBRE EL AMBIENTE SOCIECONÓMICO
Se han identificado 2 impactos sobre el ambiente socioeconómico

para el presente proyecto: generación de empleo temporal,
alteración en las zonas de tránsito y pastoreo y percepciones y
preocupaciones de impactos negativos. Estos impactos tienen que
ver con el efecto inmediato de la construcción del proyecto en las
personas, las repercusiones sociales del impacto en el territorio y
las percepciones y preocupaciones inherentes a todo tipo de
proyecto.
Impacto SOC-1: Generación de Empleo Temporal
Durante la etapa de construcción se generarán puestos de trabajo

de los cuales aproximadamente un porcentaje serán no calificados,
se dará preferencia a la contratación local. La Tabla: Generación de
Empleo Temporal, expone la valoración de los criterios de
evaluación y su respectiva justificación para la calificación de este
impacto.
TABLA 21
GENERACIÓN DE EMPLEO TEMPORAL
Valoración
Cierre
cción ción
La preferencia a la
población local para la
contratación de la mano
No de actividad no
Carácter Positivo No Aplica
Aplica calificada, implica una
mejora en la situación
económica de quienes
obtendrán el empleo.
Las actividads del
Tipo de No Proyecto generarán
Primario No Aplica
Impacto Aplica empleo directo en la
zona.
El impacto se considera
medio, dado que la
Magnitu No
Medio No Aplica mejora económica –
d Aplica
producto del empleo- es
temporal.
Las actividades que
Probabili
provocarán la generación
dad de No
Cierto No Aplica de empleo son inherentes
Ocurrenc Aplica
a la construcción del
ia
Proyecto.
La generación de puestos
de trabajo es
Extensió No mayoritariamente no
Puntual No Aplica
n Aplica calificado dirigido
principalmente a la
demanda local inmediata.
La generación de empleo
Tempora No
Duración No Aplica es únicamente durante la
l Aplica
etapa de construcción.
La generación de empleo
Parcialm local, al ser de duración
Reversib ente No temporal, no altera
No Aplica
ilidad reversibl Aplica irreversiblemente las
e relaciones económicas de
la zona.
TABLA 21
GENERACIÓN DE EMPLEO TEMPORAL
Valoración
Cierre
cción ción
Considerando que la
generación de empleo es
temporal, a un promedio
Importa NO NO de 60 personas de la
MENOR
ncia APLICA APLICA zona inmediata al
proyecto, por lo que el
de Importancia Menor.
Impacto SOC-2: Alteración en las zonas de Tránsito y

Pastoreo
Las actividades de construcción, operación y cierre del proyecto de

mantenimiento periódico cambiarán temporalmente las zonas de
tránsito, cruce y pastoreo. La Tabla: Alteración en las Zonas de
Tránsito y Pastoreo, expone la valoración de los criterios de
evaluación y su respectiva justificación para la calificación de este
impacto.
TABLA 22
ALTERACIÓN EN LAS ZONAS DE TRÁNSITO Y PASTOREO
Valoración
Cierre
cción ción
Carácter Negativo Positivo Positivo Los efectos son negativos al
inicio pero positivos
posteriormente, debido a que
las zonas de tránsito (mejores
vías) serán mejoradas, lo que
favorecerá a la dinámica
social y económica de la
zona. Los trabajos se
desarrollarán en el área
ocupada actualmente por la
vía, por lo que no se afectará
TABLA 22
ALTERACIÓN EN LAS ZONAS DE TRÁNSITO Y PASTOREO
Valoración
Cierre
cción ción
a los cultivos o pastizales
presentes a la largo de toda
la vía.
Las actividads del Proyecto
Tipo de Primari disturbarán mínimamente
Primario Primario
Impacto o superficies en la zona misma
del proyecto.
El impacto se considera bajo,
dado que las superficies a
disturbarse son puntuales y
de extensión muy limitada,
Magnitu
Bajo Bajo Bajo además que serán
d
reemplazadas
progresivamente por áreas
revegetadas con pastos de
mejor calidad.
Probabili Las actividades que
dad de provocarán la pérdida de
Ocurrenc hábitat son inherentes a la
ia construcción del Proyecto.
La pérdida de hábitat
Extensió
Puntual Puntual Puntual involucra unas superficies
n
pequeñas y puntuales.
Los efectos provocados sobre
Permane No
Duración No Aplica el hábitat permanecerán
nte Aplica
mientras dure el Proyecto.
Parcialme La aplicación de medidas de
Reversibi nte No mitigación puede permitir la
No Aplica
lidad reversibl Aplica recuperación progresiva de
e las condiciones originales.
Considerando que la
superficie a disturbarse es
pequeña y que al
Importan NO NO
MENOR garantizarse el libre tránsito a
cia APLICA APLICA
zonas revegetadas aledañas
se califica como de
Importancia Menor.
IMPACTOS SOBRE LOS RECURSOS ARQUEOLÓGICOS

No se ha registrado ningún sitio arqueológico dentro del área

del Proyecto, además que la actividad comprende
únicamente en el mantenimiento periódico de una vía
existente, por lo que se prevé que no se tendrá impactos
sobre los recursos arqueológicos.
4.06.04 MEDIDAS DE MITIGACIÓN – PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
a. ESTRATEGÍA
El Plan de Manejo Ambiental, se encuentra enmarcado dentro de

una estrategia de conservación del medio ambiente en armonía
con el desarrollo sostenible. Su aplicación está concebida para
realizarse antes, durante y después de las actividads de
mantenimiento periódico de la carretera en estudio, con el fin de
lograr una mejor operatividad. Se considera como instrumentos de
la estrategia, la implementación de los siguientes programas:
 Programa de Medidas Preventivas, de Mitigación y/o

Correctivas.
 Sub Programas Especiales
 Programa de Manejo de Residuos
 Programa de Vigilancia Ambiental
 Programa de Educación y Capacitación Ambiental.
 Programa de Señalización Ambiental
 Programa de Contingencias
 Programa de Adecuación y Abandono
 Especificaciones Técnicas Ambientales
La Empresa Contratista está obligada a implementar en su

integridad, el Plan de Manejo Ambiental del presente estudio.
Además, deberá ejecutar todas las medidas consideradas para la
corrección de los pasivos ambientales existentes.
Así también, los responsables de los trabajos de mantenimiento

periódico deberán coordinar con las diferentes entidades de
abastecimiento de los servicios básicos que utilizan o utilizarán el

derecho de vía para la distribución de las mismas, a fin de evitar
cualquier tipo de interferencias.
La Empresa Contratista deberá coordinar previo al inicio de las

actividads con la Policía Nacional y Gobiernos Locales involucrados,
con el fin de desarrollar relaciones armónicas con la población, que
hagan posible la ejecución exitosa del proyecto, evitándose todo
tipo de conflictos con la población local. Paralelamente, se
solicitarán los permisos correspondientes por la utilización de áreas
de campamento, canteras, lugares de depósito de materiales
excedentes, entre otros que sea necesario.
b. IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Para garantizar el normal desarrollo de las actividades de

mantenimiento periódico consideradas por el Proyecto, así como, el
cumplimiento de los programas contemplados en el presente
Informe de Evaluación Ambiental, será necesaria la Supervisión
respectiva. Entre las principales obligaciones del Supervisor están:
- Velar por el cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental.

- Realizar la supervisión de las actividades específicas de
manejo, prevención y mitigación ambiental.
- Realizar campañas conjuntas con la Empresa Contratista, sobre
la divulgación del Plan de Manejo Ambiental y concientización
ambiental al personal de actividad y a la comunidad
involucrada.
- Velar por el cumplimiento de las normas de conservación
ambiental y legislación ambiental vigente.
- Identificar impactos ambientales excepcionales no previstos en
el Plan de Manejo Ambiental, las que puedan presentarse
durante la ejecución y/o operación del proyecto; y plantear las

medidas correctivas de solución.
c. PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, DE MITIGACIÓN

Y/O CORRECTIVAS
El Proyecto tiene el potencial de afectar algunos recursos físicos,

biológicos y socioeconómicos dentro del área del Proyecto y el
ambiente que lo rodea. Los posibles impactos han sido evaluados
siguiendo la metodología presentada en la Sección Identificación y
Evaluación de Impactos Socioeconómicos. A partir de los impactos
identificados se han diseñado medidas de prevención, control y
mitigación para contrarrestar los efectos adversos que éstos
podrían tener en el medio ambiente.
Un resumen de los impactos potenciales identificados del Proyecto

así como de las medidas a implementarse se presentan en la
siguiente Tabla: Resumen de Posibles Impactos y Medidas de
Mitigación y Rehabilitación.
Km.)
TABLA
RESUMEN DE POSIBLES IMPACTOS Y MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y REHABILITACIÓN
Fase Compo
Medidas de
del nente Tipo De Tipo de Medidas Preventivas y de Requerimiento
Rehabilitaci
Proy Ambien Impacto Medida Mitigación s
ón
ecto tal
Construcción
Ambiente Físico
Topogra Alteración del Preventiva El diseño del Proyecto ha Una vez No Aplica
fía y relieve local. y considerado la minimización finalizada las
Paisaje rehabilitac de los impactos sobre relieve actividades
ión. local. Se tomarán las del
medidas necesarias, sobre mantenimient
todo en las actividades de o periódico se
explotación de canteras, procederá a
depósito de material reconformar y
excedente, adecuación de revegetar las
campamento y patio de áreas que
máquinas. hayan
Km.)
TABLA
Fase Compo
Medidas de
Rehabilitaci
ón
ecto tal
quedado
La maquinaria, equipo y
Alteración de descubiertas,
materiales que se requiera,
la calidad a fin de
serán movilizados y No Aplica
estética del incorporar el
permanecerán en el área de
paisaje. Proyecto al
trabajo el tiempo necesario.
paisaje.
Aire Generación Mitigación Se regarán las áreas de No Aplica 02 Camiones
de material trabajo, mientras duren las Cisterna
particulado actividades de construcción. 02 Choferes
(PM-10)
Km.)
TABLA
Fase Compo
Medidas de
Rehabilitaci
ón
ecto tal
Se cumplirá con un programa
de mantenimiento preventivo Personal e
Emisiones de todas las maquinarias, Instalaciones
Preventiva No Aplica
gaseosas equipos y vehículos que contempladas en
serán utilizados en el el Proyecto.
Proyecto.
Ruido y Aumento del Preventiva Se cumplirá con un programa No Aplica Personal e
Vibracio nivel de de mantenimiento preventivo Instalaciones
nes presión de todas las maquinarias y contempladas en
sonora vehículos que serán el Proyecto
utilizados en el Proyecto.
Km.)
TABLA
Fase Compo
Medidas de
Rehabilitaci
ón
ecto tal
Se cumplirá con un programa
Aumento de de mantenimiento preventivo Personal e
aceleraciones Preventiva de toda la maquinaria, Instalaciones
No Aplica
máximas equipos y vehículos que contempladas en
(vibraciones) serán utilizados en el el Proyecto
Proyecto.
Km.)
TABLA
Fase Compo
Medidas de
Rehabilitaci
ón
ecto tal
Se instalarán estructuras
disipadoras de energía
temporales (barreras o
bermas) en áreas que lo
requieran.
Se desviarán las aguas del
Alteración de área de trabajo y operación Personal,
Recurso la calidad de de la Vía. Equipos y
Construcción
s agua por Preventiva En las canteras, depósito de Maquinarias

Hídricos incremento y suelo orgánico, depósito de No Aplica Considerados
Superfic de la carga Mitigación material inestable, en la para la Etapa de
iales de medida de lo posible, se Construcción del
sedimentos implementará canales de Proyecto.
coronación.
Se prohibirá el lavado de
Km.)
TABLA
Fase Compo
Medidas de
Rehabilitaci
ón
ecto tal
Suelos Pérdida de Preventiva El suelo orgánico (top soil) No Aplica Personal,
suelos , removido durante la Maquinaria y
mitigación construcción del Proyecto, Vehículos
y será almacenado contempladas en
rehabilitac temporalmente para su uso el Proyecto.
ión posterior en las actividades
de revegetación.
Km.)
TABLA
Fase Compo
Medidas de
Rehabilitaci
ón
ecto tal
Se implementarán barreras o
bermas disipadoras de Personal,
Preventiva
energía. Equipos y
,
Se desviarán las aguas que Maquinarias
Erosión de mitigación
discurren en el área de No Aplica Considerados
suelos y
trabajo. para la Etapa de
rehabilitac
Se revegetará el área del Construcción del
ión.
terraplén que quede Proyecto.
descubierta.
Ambiente Biológico
Flora y Pérdida de Las actividades de No Aplica Personal,
Fauna Vegetación y Preventiva mantenimiento periódico Equipos y
Flora , estarán restringidas a las Maquinarias
Km.)
TABLA
Fase Compo
Medidas de
Rehabilitaci
ón
ecto tal
áreas estrictamente
necesarias.
Se prohibirá la sustracción o
alteración de cualquier
Alteración de especie de flora o fauna.
mitigación Considerados
Hábitat para Se revegetará el área que
y para la Etapa de
la Flora y quede descubierta.
rehabilitac Construcción del
Fauna Se implementarán medidas
ión. Proyecto
Terrestre específicas para el control del
incremento de los niveles de
ruido y vibraciones que
pudieran perturbar las
especies de fauna de la zona.
Ambiente Socioeconómico
Km.)
TABLA
Fase Compo
Medidas de
Rehabilitaci
ón
ecto tal
Durante la etapa de
Generación Preventiva ejecución del mantenimiento
de Empleo y se generarán puestos de
Temporal mitigación trabajo, de los cuales Se
aproximadamente 60% serán desarrollará:
no calificados, se dará Apoyo

Implementar los
preferencia a la contratación temporal al
Medio programas del
local. Empleo.
Social Plan de Manejo
Las actividades del Vigilancia
Ambiental.
mantenimiento periódico, Ambiental
Alteración en
Preventiva para el desarrollo del Programa de
las zonas de
y mejoramiento de la vía, Información
tránsito y
mitigación cambiarán temporalmente
pastoreo
las zonas de tránsito, cruce y
pastoreo.
Km.)
TABLA
Fase Compo
Medidas de
Rehabilitaci
ón
ecto tal
Recursos Arqueológicos
Se realizarán las actividades
bajo la supervisión y
vigilancia Ambiental. En caso
de encontrar vestigios
arqueológicos durante el Supervisor de
Patrimo
Perturbación desbroce del suelo orgánico y actividad del
nio Preventiva
de los sitios material inestable será No Aplica Proyecto
Arqueol
arqueológicos reportado al INC, bajo los (Ingeniero
ógico
procedimientos establecidos Residente)
para estos probables hechos.
Capacitación del personal
que realice los trabajos de
mantenimiento periódico.
MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL, RUTA
HU-100, TRAMO: “EMP. PE-12A (SANTA EULALIA) – PUENTE SINAY
(AMAPOLA) - SAN BUENAVENTURA – PISHGOYACU”, (L=42.881 Km.
MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS A LA TOPOGRAFÍA Y

PAISAJE
Impactos Identificados
Los impactos asociados a estos componentes ambientales
incluyen la alteración del relieve local y a la calidad estética del
paisaje. Las actividades del Proyecto que provocan las
modificaciones en el relieve y paisaje se producen
principalmente durante la etapa de construcción, en la que se
requerirá modificar las características del terreno donde se
emplaza actualmente la carretera por los trabajos
implementación de campamentos y patio de maquinarias, así
como la explotación de canteras.
Medidas de Mitigación y/o Rehabilitación Propuestas

Para mitigar los impactos sobre el relieve y paisaje, se
implementará un plan de rehabilitación progresivo, que consiste
básicamente en la re-vegetación de las áreas perturbadas con
vegetación natural y/o compatible a las condiciones ecológicas
de la zona. Una vez concluidos los trabajos de mantenimiento el
impacto sobre la topografía y paisaje se verá minimizado de
manera significativa.
Con el objeto de no magnificar el impacto se buscará intervenir
el área estrictamente necesaria. La maquinaria, equipos,
materiales e insumos que se requieran para los trabajos de
mantenimiento periódico, serán trasladados de acuerdo a los
requerimientos y avance del Proyecto, buscando que estos
permanezcan en la zona de trabajo sólo el tiempo necesario.
Asimismo, en la etapa de cierre todas las áreas perturbadas se
reconformarán y revegetarán, se buscará retornar a las
condiciones originales del relieve y paisaje.
De manera particular, en un ítem independiente, se presentará el
conjunto de medidas de carácter ambiental que será necesario
aplicar durante el funcionamiento de las instalaciones auxiliares
de la actividad, que complementarán las medidas de mitigación

de los impactos a la topografía y paisaje.
MITIGACIÓN DE IMPACTOS A LA CALIDAD DEL AIRE

Los impactos identificados sobre la calidad del aire son: el
aumento de la concentración de material particulado (PM10) y la
generación de emisiones gaseosas, se presentarán
principalmente durante la etapa de construcción, producto del
uso de maquinaria pesada, vehículos en general, explotación de
canteras, entre otras actividades inherentes al Proyecto.
Medidas de Mitigación Propuestas
Control de la Emisión de Material Particulado (PM-10)
Se ha previsto el riego de las áreas potencialmente generadores

de polvo. El riego de las áreas que puedan generar emisiones de
material particulado tiene como finalidad prevenir las emisiones
como consecuencia del tránsito de vehículos, equipos y
maquinaria reducir la cantidad de polvo que pueda generarse por
acarreo, carga, transporte y descarga de materiales. Se
aplicarán las siguientes medidas de prevención y mitigación de
generación de material particulado:
 Riego de caminos internos y vías de alto tráfico con camiones

cisterna. Durante la temporada de lluvias no se prevé el
regado de las vías; no obstante de ser necesario se realizará.
En la temporada seca el riego será de acuerdo a las
condiciones de los caminos. Se estima la reducción del 50%
en las emisiones de las vías y caminos internos producto del
riego sistemático, de esta manera se conseguiría que el
parámetro del promedio de concentración en 24 horas alcance
valores que cumplan con las normas ambientales vigentes.
Estas medidas serán consideradas solamente durante la

estación seca.
 Presencia en la actividad de camiones cisterna en el número
adecuado en función de los frentes de trabajo y del tipo de
actividad que el Contratista está realizando.
 Humedecimiento del material con la frecuencia necesaria para
permitir que el trabajo se ejecute sin levantar el polvo
perjudicial para el aire y para la salud del personal trabajador y
de los transeúntes.
 Se exigirá el uso de protectores de las vías respiratorias a los
trabajadores y maquinistas que están directamente expuestos
al polvo.
 Restricción de circular fuera de los caminos establecidos.
 Se controlará la velocidad de los vehículos.
 De ser necesario, se regará el área de la cantera antes del
retiro del material.
Control de Emisiones Gaseosas
Aunque la generación de emisiones gaseosas fue considerada

como un impacto sin importancia en la evaluación de impactos,
el proyecto aplicará las siguientes medidas a fin de prevenir y
controlar la generación de emisiones gaseosas:
 Se contará con un programa de mantenimiento de la

maquinaria y vehículos, con la finalidad de controlar las
emisiones gaseosas.
 En general, se controlarán las emisiones de gases de
combustión de los motores diesel, principalmente monóxido de
carbono (CO) y óxidos de nitrógeno (NOx), mediante un
programa de mantenimiento regular de los vehículos y

equipos, lo que permitirá que operen en óptimo estado.
 La actividad deberá disponer de un servicio de mantenimiento
adecuado y con personal de comprobada capacidad, en
condición de mantener en excelente estado operativo toda la
maquinaria.
 Antes de ser trasladado a la actividad, todo el equipo deberá
ser sometido a una revisión por personal especializado y
autorizado, el cual deberá entregar un Certificado de Revisión
para cada máquina revisada y aprobada.
 Antes que una máquina pueda trabajar en la actividad, el
Contratista deberá entregar al Ingeniero Supervisor el
Certificado de Revisión, el cual asegura que la máquina está
en excelentes condiciones mecánicas, de potencia y de
carburación.
 El operador de cada máquina debe tener una adecuada
experiencia para evitar que un uso indebido o una mani
actividad equivocada perjudique el equipo y/o cauce algún
perjuicio en el trabajo, originando un Impacto Ambiental
Negativo.
 La Supervisión deberá exigir y constatar la fiel aplicación de
dichas medidas.
MITIGACIÓN DE IMPACTOS A LOS RUIDOS Y VIBRACIONES
Los impactos identificados en las diferentes etapas del Proyecto

son: el aumento del nivel de presión sonora y el aumento de las
aceleraciones máximas, los que se presentarán principalmente
durante la etapa de construcción producto de la operación de
maquinaria y equipos motorizados. Durante la etapa de
operación se espera que los niveles de ruido y vibración sean

similares a los que se tienen actualmente.
Las medidas de mitigación para los niveles de ruido incluyen el

mantenimiento periódico de la maquinaria pesada y los
vehículos. No se estima necesaria la aplicación de medidas de
mitigación adicionales debido a que se espera que el incremento
de ruido ambiental sea mínimo y específico si nos referimos al
tiempo y periodo de construcción.
Se estima que la minimización del incremento de las vibraciones

se realizará también mediante el adecuado cumplimiento del
programa de mantenimiento de la maquinaria y el equipo
motorizado. Se prevé que valores de vibraciones se encontrarán
por debajo de los límites permisibles vigentes, por lo que no se
estima una medida de mitigación adicional.
Por lo tanto, las medidas recomendadas son Medidas de Control

y son las siguientes:
 Permitir el funcionamiento solamente de los equipos

estrictamente necesarios para ejecutar la actividad en el
tiempo contractual.
 Asegurarse que los silenciadores de toda la maquinaria estén
en perfecto estado de funcionamiento. Las máquinas que no
tuviesen el silenciador en perfectas condiciones no podrán
trabajar hasta subsanar esta situación.
 Construir los caminos de acceso a las banquetas de trabajo en
las canteras con una pendiente tal que los camiones no se
esfuercen demasiado en recorrerlos.
 Instalar señales informativas y preventivas en las canteras.

 Todo el personal, que trabaja en una de las zonas mencionadas
en este párrafo, deberá recibir en dotación el equipo de
protección anti-ruido (tapa-oídos) y será obligado a usarlo, con
la excepción de los choferes.
MITIGACIÓN DE IMPACTOS A LOS RECURSOS HÍDRICOS

SUPERFICIALES
Se ha identificado un solo impacto a los recursos hídricos

(alteración de la calidad de agua por incremento de la carga de
sedimentos), este impacto se presentará durante las etapas de
construcción, operación y cierre del Proyecto.
Los trabajos de construcción civil utilizan varios materiales que

no pueden ser controlados en su totalidad y, por lo tanto, se
genera el peligro de contaminación del ambiente que nos rodea;
en este caso: la alteración de la calidad del agua.
En especial las actividades que pueden perjudicar la calidad del
agua son las siguientes:
- Construcción y operación de campamentos y patio de

maquinarias;
- Escarificado, perfilado y compactación de subrasante;
- Explotación de canteras.
- Eliminación de material excedente;
Durante el desarrollo de estas actividades se pueden producir

derrames y/o vertidos imprevistos de materiales que pueden
contaminar las aguas de las quebradas, alterando la
microcuenca. A lo largo del recorrido de la Vía se observa la
presencia de quebradas y ríos que son los drenes de las
diferentes microcuencas que circundan la carretera, por tanto,
existe siempre la posibilidad de contaminar estas quebradas y/o
ríos, en los que se generarían algunos Impactos Ambientales
Negativos, por lo que se recomienda las siguientes medidas:
a. Los trabajos de excavación en canteras deberán

ejecutarse de forma tal que el sentido de marcha del tractor,
durante su actividad, no empuje el material excavado hacia
un cualquier curso de agua, sino que lo aleje del mismo. Si
este sentido no es conveniente para el rendimiento de la
máquina, una vez llegado a una distancia de seguridad, tal
que el material de corte no pueda ya invadir el curso del
agua, el tractor podrá trabajar en el sentido que más le
convenga, siempre y cuando no sea causa de algún Impacto
Ambiental Negativo.
b. Para la reconformación del pavimento se deberá cuidar
que el material de afirmado no invada el terreno más allá de
la plataforma, hacia donde existe un curso de agua.
c. Por lo que concierne a la Eliminación del Material
Excedente, se deben distinguir dos momentos distintos:
 Carguío, que se ejecuta mediante cargador o a mano para

pequeños volúmenes, y volquete. Si esta operación se
realiza con cargador, se debe tener cuidado que la
dirección de carga debe alejar el material del eventual
curso de agua.
 Descarga, la cual se lleva a cabo en el Botadero. En este

caso se deberá descargar el material a una distancia de por
lo menos 3.00 m del borde perimetral del botadero para
permitir al tractor o a la motoniveladora extenderlo con
cuidado, evitando que parte del material caiga por el talud
hacia un eventual curso de agua.
d. Por lo que se refiere a la Explotación de Canteras, se

deberá construir un sistema de drenaje para captar las aguas
superficiales y conducirlas hacia su drenaje natural, para lo
cual, cuando se está en presencia de un curso de agua, se
deberá proceder de la misma forma indicada para la
“Construcción y Operación de Campamentos”.
e. Cuando se realice el Abastecimiento de Combustible y/o
el Mantenimiento de los vehículos, se deberá proteger el
suelo mediante una sábana de plástico o unas planchas de
triplay o metálicas, de tal forma que los materiales
contaminantes no lleguen a ponerse en contacto con el suelo,
donde el agua de lluvia podría contaminarse para luego
contagiar la contaminación al curso de agua hacia el cual se
dirige por el drenaje natural.
En líneas generales, el contratista tomará cualquier otra medida

necesaria para garantizar que ningún material tengan como
receptor final lechos de cursos de agua.
Medidas para la utilización de las Fuentes de Agua
A lo largo del recorrido de la vía se han identificado varias

fuentes de agua que pueden ser utilizadas como puntos de
abastecimientos para la construcción. A continuación se
recomienda las medidas que se deberán tomar para
salvaguardar la calidad del agua y la protección del ambiente:
 Para evitar posibles problemas sociales con las Comunidades

Campesinas, antes de utilizar las fuentes de agua como puntos
de abastecimiento, el Contratista deberá pedir y obtener el
permiso correspondiente; por lo que gestionará este permiso
con anticipación.
 Obtenido el permiso, el Contratista, antes de utilizar las fuentes
de agua, deberá acondicionar el lugar de abastecimiento de
manera que el agua que eventualmente pueda rebalsar, pueda
alejarse hacia su drenaje natural.
 Se debe establecer un sistema de extracción del agua de
manera que no produzca la turbiedad del recurso,
encharcamiento en el área u otro daño en los componentes del
medio ambiente adyacente.
 Este sitio de carguío del agua deberá estar permanentemente
limpio, para prevenir la formación de eventuales focos
infecciosos por la presencia de agua o alta concentración de
humedad.
 La entrada y salida de vehículos a estas zonas serán
debidamente controladas, cumpliendo las medidas de
seguridad para evitar la contaminación de los suelos y de la
vegetación. Se deben utilizar caminos de acceso.
 Por ningún motivo se podrán lavar los vehículos o maquinaria
en los cauces, ni arrojar desperdicios a los cuerpos de agua.
 Al término de la actividad, las fuentes y/o puntos de agua
serán totalmente restaurados de manera que no existan
problemas latentes en el futuro, que puedan ocasionar serios
perjuicios al medio ambiente.
MITIGACIÓN DE IMPACTOS A LOS SUELOS

Los impactos identificados en relación al componente suelo son:

pérdida de suelos y erosión de suelos, los cuales se manifestarán
durante la etapa de construcción y cierre del Proyecto, como
consecuencia de las actividades relacionadas a la preparación
del terreno.
Medidas de mitigación y/o rehabilitación propuestas
Las medidas dirigidas a controlar los impactos sobre el

componente suelo se indican a continuación:
Pérdida de Suelos
Este impacto es inherente al desarrollo del Proyecto y se
manifestará en la etapa de construcción; por consiguiente, los
esfuerzos se centrarán en mitigar y controlar los otros impactos
sobre el recurso suelo, que podrían contribuir a la pérdida de
más área de suelos. Sin embargo, a fin de minimizar este
impacto, las actividades de construcción y operación se
desarrollarán restringidas a las áreas estrictamente necesarias;
de esta manera se evitará la pérdida innecesaria de suelos.
Asimismo, al término de la vida útil del Proyecto, se espera que
mediante las actividades de reposición de suelo orgánico y
revegetación, se logre restablecer por lo menos el horizonte
superficial de parte del área disturbada.
Erosión de Suelos
El escurrimiento superficial, durante el periodo de lluvias, puede
ocasionar erosión hídrica. Las medidas de control de erosión
hídrica se planifican desde el inicio de los proyectos de
construcción, procurando principalmente que se ejecuten
durante la época seca, de no ser ése el caso, se implementarán

medidas para prevenir o minimizar el impacto.
Medidas de Prevención
Las actividades que se desarrollen durante la etapa de

construcción del Proyecto podrían generar riesgos de alterar la
calidad del suelo, como consecuencia de derrames o
vertimientos accidentales de hidrocarburos e insumos, para ello
se ha considerado medidas de prevención que se detallan a
continuación.
Para el caso de riesgos de contaminación de suelos, se tendrá en
cuenta las siguientes medidas:
 Todo derrame de material inadecuado que afecte áreas

aledañas debe ser removido y transportado en los lugares de
depósito de materiales excedentes establecidos por el
Proyecto.
 Cuando se produzca derrame de combustibles, aceites o grasa
en el suelo, inicialmente se debe proceder a recuperar la
sustancia derramada, cercando con “salchichas” el área
afectada para controlar la dispersión del contaminante, luego
recuperar la sustancia derramada mediante el uso de paños
absorbentes y, finalmente, se debe retirar la capa superficial
de suelo afectada y trasladarla al microrrelleno sanitario para
su disposición final.
Teniendo en consideración las actividades de explotación de

canteras, se podría generar eventualmente algún impacto
negativo, por lo que las medidas recomendadas son las
siguientes:
 Antes de realizar cualquier trabajo de corte se deberá remover

el terreno vegetal y acumularlo oportunamente para su
utilización en el momento y lugar más apropiados.
 Donde los taludes presentan talud vertical o negativo, se
mejorará dicho talud mediante desquinches y perfilados.
 A continuación se extenderá sobre la superficie así preparada
el terreno vegetal y se procederá a su revegetación, utilizando
las especies originarias de la zona.
 Si durante la explotación de canteras se manifiesta falta de
estabilidad en algún talud, para estabilizar la masa en
movimiento se adoptará un talud muy tendido, se le recubrirá
de inmediato con terreno vegetal y se realizará su
revegetación.
 En los campamentos y patio de maquinarias, una vez concluido
los trabajos, se debe recuperar el terreno deteriorado
recubriéndolo con terreno vegetal y con trabajos de
revegetación.
MITIGACIÓN DE IMPACTOS A LOS RECURSOS BIOLÓGICOS
1. Vegetación y Flora
Los impactos identificados en relación a la flora y vegetación

terrestre fueron: pérdida de vegetación y alteración de hábitat
para la flora y fauna. El primer impacto mencionado, se
presentarán durante la etapa de construcción y a causa de la
preparación del terreno para las actividades de construcción;
mientras que el último durante las etapas de construcción,
operación y cierre del Proyecto.

Considerando que se trata del mantenimiento periódico de una

carretera existente y que se ha mantenido prácticamente el
mismo eje, la actividad afectará sólo mínimamente a la flora
existente. Sólo las excavaciones en las canteras afectarán de
forma limitada a las especies vegetales existentes en el área de
influencia, en cuanto se utilizarán canteras ya en explotación y,
por tanto, este tipo de Impacto Ambiental será muy reducido y se
verificará únicamente en la zona donde se ampliará la superficie
de explotación.
Por otra parte, el campamento, puesto que se ubicará en un
Centro Poblado, tampoco originarán un daño considerable a la
flora del lugar, salvo en el patio maquinaria, donde debe
respetarse las medidas específicas para el manejo de
campamentos y patio maquinaria, tanto durante las actividades
de mantenimiento, cuanto durante la etapa de abandono de la
actividad.
El Proyecto considera el uso de áreas estrictamente necesarias,
de esta forma se perderán menos áreas naturales con presencia
de vegetación.
Las actividades que tendrían como consecuencia alguna
repercusión en el Medio Ambiente y causarán algún pequeño
Impacto Ambiental sobre la flora son las siguientes:
- Construcción y Operación de Campamentos;

- Explotación de Canteras;
- Eliminación de Material Excedente;
El tipo de impacto que generan estas actividades, aunque

limitado, es sin duda negativo, además es inevitable, por lo
tanto, las Medidas son de Mitigación son las siguientes:
 Por lo que concierne a los campamentos y canteras, que con

los botaderos son las actividades que más perjudican a la flora
local, se debe planificar el uso del terreno de una forma tal que
requiera la mínima extensión y por lo tanto reduzca al mínimo el
área de impacto.
 Antes de llevar a cabo cualquier actividad que altere
definitivamente las condiciones del hábitat de la flora local, se
deberá remover el terreno vegetal y acumularlo en un lugar
adecuado para su uso posterior en la restauración de las áreas
cuando la actividad será terminada.
 A actividad terminada el terreno ocupado será restituido a su
condición original y el terreno vegetal acumulado esparcido
sobre toda la superficie utilizada para la cantera o para el
campamento.
 Una vez esparcido el terreno vegetal, se procederá con la
revegetación utilizando para este fin el tipo de flora local y
posiblemente el mismo que existía antes de la remoción del
terreno vegetal.
2. Fauna Terrestre
Para el caso de la fauna se identificaron los impactos:

perturbación de la fauna y pérdida de hábitat de fauna. Estos
impactos se manifestarán durante la etapa de construcción,
principalmente, y a partir de las actividades propias de esta
etapa que implican la pérdida de cobertura vegetal, generación
de ruidos, entre otros.
Todas las actividades estarán restringidas a las áreas

estrictamente necesarias. Se minimizará el corte de vegetación,
y se removerá la cubierta vegetal en los lugares estrictamente
necesarios para la ejecución de las actividades. Se prohibirá la

sustracción o caza de individuos, huevos, entre otros, a menos
que se cuente previamente con la autorización por parte de la
inspección ambiental del Proyecto.
Rehabilitación de Áreas Disturbadas
Después de finalizada la etapa de construcción, se procederá a

cerrar el área de aquellas áreas adyacentes al área de trabajo
que pudieran haber sido afectadas, a fin de restaurar los hábitats
y lograr que progresivamente sean ocupados nuevamente por
especies de fauna.
MITIGACIÓN DE IMPACTOS EN EL AMBIENTE DE INTERÉS

HUMANO
Se han identificado impactos sobre el ambiente socioeconómico

para el presente proyecto tal como: generación de empleo
temporal, alteración en las zonas de tránsito y pastoreo y
percepciones así como de manera inherente al proyecto se
generará cierta preocupación en la población de impactos
negativos que pudiera generar el desarrollo de las actividades.
Estos impactos tienen que ver con el efecto inmediato de la
construcción del proyecto en las personas, las repercusiones
sociales del impacto en el territorio y las percepciones y
preocupaciones inherentes a todo tipo de proyecto.
Los impactos en el medio socioeconómico se determinan durante
la etapa de construcción donde se generarán puestos de trabajo,
de los cuales, aproximadamente 60% serán no calificados
dándose preferencia a la contratación local. Adicionalmente se
pudieran generar los siguientes impactos para los que se
plantean las medidas de mitigación correspondiente:
Consideraciones a fin de potenciar la generación de puestos de

trabajo local:
Las medidas para garantizar esta consecuencia muy importante

son:
 El contratista está obligado a promover el contrato del personal

no calificado en la zona de la carretera.
 Para garantizar la medida anterior, es necesario que en el
contrato de ejecución de actividad, se establezca una cláusula
que ordene que la contratación del personal no calificado será de
la zona preferentemente.
 Considerando el número de centros poblados a lo largo del
camino, la contratación del personal no calificado deberá
distribuirse entre todas las poblaciones y, de ser necesario, en
forma rotativa, de tal manera que el beneficio llegue a la mayoría
de los pobladores.
Medidas para prevenir o mitigar posibles consecuencias

negativas para la salud
Es posible que se verifique un empeoramiento de la salud de la

población local debido a la presencia de personas foráneas y a la
nueva situación que se viene a crear por la ejecución de los
trabajos.
El Impacto que deriva de la nueva condición es negativo por lo

que las Medidas pueden ser de Prevención, de Mitigación y de
Control, siendo estas las siguientes:
 El Contratista, antes de enviar el personal foráneo a la zona de

la actividad deberá someterlo a visita médica y análisis clínicos
para comprobar que no esté afectado por alguna enfermedad
infecto-contagiosa. Aquel que resulte con alguna afección de

este tipo, antes de ir a la actividad deberá tratarse y sanarse.
 En todos los campamentos deberá estar presente un botiquín
de primeros auxilios con todos los medicamentos del caso.
 Deberán estar vacunados los trabajadores de la actividad
contra el tétano, pudiendo coordinar con los Puestos de salud
cercanos, a fin de proteger a todos los trabajadores.
Medidas para prevenir accidentes de trabajo
Como en toda clase de actividad, se pueden verificar accidentes

de trabajo. Esta posibilidad existe en todas las actividades que se
desarrollan en la actividad, por lo que las medidas para combatir
los accidentes de trabajo deberán ser bien conocidas y aplicadas
fielmente por todo el personal. Este tipo de impacto es muy
peligroso porque afecta directamente la integridad física del ser
humano.
Las medidas que se recomiendan son las siguientes:
 Cumplir fielmente con todas las Normas de la Legislación

Vigente.
 Ubicar controladores en los puntos críticos para el control del
tráfico de construcción; por ejemplo: en canteras; donde se está
construyendo el afirmado; etc.
 Instruir a todo el personal para que no entre en el radio de
acción de la maquinaria que está trabajando.
 Exigir que toda la maquinaria y camiones de todo tipo, estén
en perfectas condiciones operativas y que cada máquina pesada
y vehículo tenga la alarma de retro-marcha.
 Emplear únicamente personal capacitado para operar las
máquinas.
 Se dotará al personal de actividad, de todos los elementos de

seguridad que sean necesarios, principalmente de botas y cascos
para realizar los trabajos a lo largo del tramo; además, de
guantes, protectores de oídos y lentes, para los trabajos que se
realizarán en las canteras.
 Obligación, por parte de todo el personal del Contratista, de
usar los implementos de seguridad durante el trabajo,
sancionando a aquellos que son sorprendidos sin utilizar dichos
implementos.
 Para evitar accidentes vehiculares, cada vez que las
maquinarias inicien su desplazamiento, lo harán con una señal
acústica.
 El vehículo utilizado por la brigada de contingencias estarán
provistos de un botiquín de primeros auxilios.
 Para el caso de ocurrencia de emergencias debido a accidentes
graves, se recomienda trasladar al afectado a uno de los Puestos
de Salud más cercanos, la presencia de estos establecimientos
de salud no inhibe al Contratista de la responsabilidad que el
campamento se encuentre equipado con material para primeros
auxilios.
Perturbación de la tranquilidad en la población
Durante esta etapa se pueden presentar dificultades entre el

personal de actividad y los propietarios de los predios
adyacentes a la vía, a causa de la generación de ruidos y
vibraciones por el empleo de maquinarias pesadas y equipos en
mal estado de funcionamiento, por la emisión de material
particulado; asimismo, por la llegada de personas foráneas, que
podrían permitir la afluencia de personas de mal vivir, generando
y condicionando una mayor inseguridad en la población local.
Sobre estas posibles dificultades, se debe considerar lo siguiente:
 Se recomienda que los trabajadores sean preferentemente de

la zona, para evitar la llegada de personas foráneas que podrían
generar malestar en la población.
 El contratista organizará charlas de educación ambiental
dirigidas a sus trabajadores, de manera que estos tomen
conciencia sobre la importancia que tiene la protección del medio
ambiente en la zona del proyecto vial.
 El personal de actividad no podrá posesionarse de terrenos
aledaños a las áreas de trabajo a lo largo del emplazamiento de
la vía.
 El contratista dejará perfectamente habilitados los accesos que
fuesen afectados hacia los predios adyacentes.
 El contratista debe identificar e informar cualquier situación de
riesgo e impacto social que el proyecto vial puede generar.
 Se evitará que los trabajadores se movilicen fuera de las áreas
de trabajo sin la autorización del responsable de la actividad.
Afectación de la dinámica comercial
 Durante la ejecución de las actividades constructivas, es

posible que se presenten dificultades para mantener la
continuidad del tránsito vehicular, teniendo en cuenta que el
proyecto se desarrollará sobre la vía existente, que corresponde
al camino principal de diferentes centros poblados.
 El contratista deberá prever rutas alternas para el tránsito
vehicular a lo largo del tramo, para que los usuarios no sean
perjudicados por la ejecución de la actividad.
 De no existir rutas alternas, el contratista habilitará una vía de
acceso auxiliar en las zonas adyacentes a la superficie de
rodadura existente, localizada dentro del derecho de vía,
realizándose antes del inicio de los trabajos.
 De no habilitarse el acceso auxiliar, se implementará el plan de

trabajo correspondiente a las actividades constructivas, siempre
y cuando se considere que es posible que estas actividades se
realicen con presencia de tránsito vehicular normal sobre la vía.
RECURSOS ARQUEOLÓGICOS
No se ha identificado impacto alguno sobre el patrimonio

arqueológico, debido a que durante la visita de campo e
investigación de gabinete aparentemente no se encuentran
sitios arqueológicos en el área del Proyecto; sin embargo, si
durante las actividades de desbroce y remoción de materiales se
encontrara vestigios de sitios arqueológicos, el personal
paralizará las actividades que se estén desarrollando,
comunicará al Departamento de Medio Ambiente o supervisor
ambiental de la actividad, y se procederá de acuerdo a las
medidas establecidas para tal fin. Antes de reiniciar con las
actividades de construcción, se deberá contar con la autorización
del INC.
MEDIDAS ADICIONALES DE MANEJO AMBIENTAL
A continuación se presenta un conjunto de medidas de carácter

ambiental que será necesario aplicar durante el funcionamiento
de las instalaciones auxiliares de la actividad:
a. Manejo de Depósitos de Material Excedente

Para la eliminación del material excedente (s actividadntes y
desechos), se han identificado áreas conocidos como botaderos,
cuya relación es la que se indica en ítem descripción del
proyecto, donde se indica su ubicación, capacidad, volumen a
depositar en la etapa de rehabilitación y usos.
Características de los botaderos: En líneas generales, la

identificación de los botaderos se ha llevado a cabo teniendo en
cuenta las siguientes características ambientales:
- Cercanía a la vía a intervenir.
- Cantidad de material de desecho a disponer en los depósitos
de material excedente (botaderos).
- Zona libre de vegetación cultivada (parcelas).
- Zona de depresión y suave pendiente.
- Zona alejada de cursos de agua.
Manejo Ambiental:
Con la finalidad de evitar o mitigar los Impactos Ambientales

Negativos producidos por el uso de determinadas áreas
destinadas a recibir el Material Excedente, además de las
medidas recomendadas en otros puntos del Estudio y de las
establecidas en las Especificaciones Técnicas Ambientales,
también se debe cumplir lo siguiente:
 Antes de iniciar cualquier trabajo en el Botadero, el Contratista

deberá obtener el permiso escrito del propietario, del cual
entregará copia a la Supervisión.
 Efectuar el retiro y almacenamiento, tanto de la vegetación
silvestre, como de la cobertura de suelo orgánico, que cubre el
área destinada a botadero, para su posterior uso durante la
restauración.
 Excavar hasta encontrar una capa estable que sirva como
fundación y soporte del sobrepeso inducido por el material a ser
depositado, de tal forma, que no se produzcan asentamientos
considerables que pondrían en peligro la estabilidad del talud;
además, estas superficies serán niveladas.
 Se debe conformar el material en forma de banquetas y

adecuado manejo de los materiales a ser colocados en los
botaderos.
 Los residuos producidos en la actividad deberán ser colocados
en la máxima profundidad y cubiertas luego con material
excedente proveniente de las excavaciones.
 No se podrá depositar materiales en los cursos de agua o
quebradas, ni en las franjas ubicadas a por lo menos 30 m. a
cada lado de las orillas; ni se permitirá depositar materiales a
media ladera, ni en zonas de fallas geológicas, o en sitios donde
la capacidad de soporte de los suelos no permita su colocación.
 Se recomienda la revegetación de las superficies de los
botaderos con plantas típicas de la zona y como se indica en el
Programa de Revegetación.
 La superficie superior de los botaderos se deberá perfilar con
una pendiente suave que, por una parte, asegure que no va a ser
erosionada y, por otra, permita el drenaje de las aguas,
reduciendo con ello la infiltración.
 Con el fin de disminuir las infiltraciones de agua en los
botaderos, deben densificarse las dos últimas capas anteriores a
la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor sobre
oruga.
 De ninguna manera se permitirá que los materiales excedentes
de la actividad sean arrojados a los terrenos adyacentes o
acumulados; así, sea de manera temporal, a lo largo y ancho del
camino rural; asimismo, no se permitirá que estos materiales
sean arrojados libremente a las laderas de los cerros.
 El abandono de todos los depósitos debe realizarse según las
indicaciones dadas en el Plan de Abandono.
b. Manejo en la Zona de Campamentos

Se tomará en cuenta las siguientes medidas generales:
 Las construcciones provisionales deberán tener una adecuada

señalización, indicando el camino de acceso, ubicación y la
circulación de equipos pesados.
 En el establecimiento del Campamento se evitará al máximo la
remoción de terreno; para ello, se deberá conservar la topografía
natural a fin de no realizar movimientos de tierra excesivos. En lo
posible, el campamento deberá ser prefabricado y estar
debidamente cercado.
 El material vegetal y/o materia orgánica, producto de la
remoción de los suelos para la instalación de campamento,
deberá ser adecuadamente conservado en lugares apropiados,
para su posterior utilización en las labores de revegetalización y
reconformación de lugares afectados.
 La Empresa Contratista deberá solicitar ante las autoridades
competentes, dueños o representante legal del área a ocupar, los
permisos de ocupación de las áreas respectivas. Para la
localización de los mismos, se debe evitar toda clase de conflicto
social con las poblaciones colindantes.
 La Empresa Contratista evitará la contaminación de suelos,
vegetación y aguas de ríos o cuerpos de agua cercanos, por
residuos líquidos y sólidos; entre ellos, aguas servidas, grasa,
aceites, combustibles, residuos de cemento, concreto, asfalto,
materiales excedentes, etc.
 El campamento propuesto se ubicara en uno de los pueblos
asentados a lo largo de la vía y dado que éstos cuentas con
servicios básicos de agua y desagüe, no será necesario instalar
letrinas, por lo que dado la evaluación técnica se instalarán si
fuera necesario sanitarios químicos portátiles. Asimismo, por
ningún concepto, se verterán aguas servidas y/o arrojo de
residuos sólidos a cualquier curso de agua o a media ladera.
 El campamento deberá contar con servicios de agua potable,

desagüe y electricidad. Así también, con tanque séptico y pozo
percolador, y un sistema de limpieza eficiente para el recojo de
residuos sólidos y su traslado a un micro relleno sanitario
construido para tal fin. Por otro lado, se deberá contar con
mobiliario, enseres, menaje y facilidades necesarias para el
normal funcionamiento y comodidad de los usuarios.
 El campamento deberá disponer de instalaciones higiénicas,
destinadas al aseo del personal y cambio de ropa de trabajo;
deberán contar con duchas, lavamanos, sanitarios, y suministro
de agua potable; los sanitarios deberán instalarse en una
proporción de 1 por cada 15 trabajadores en promedio.
 A excepción del personal autorizado de vigilancia, se prohibirá
el porte y uso de armas de fuego en el área de trabajo. Se
evitará que los trabajadores se movilicen fuera de las áreas de
trabajo, sin la autorización del responsable del campamento.
 La empresa contratista debe limitar y controlar el consumo de
bebidas alcohólicas al interior del campamento, a fin de evitar
desmanes o actos que atenten con el normal funcionamiento de
los trabajos constructivos.
c. En el Patio de Máquinas, Vehículos y Equipos

Se adoptarán las siguientes medidas:
 Las zonas destinadas para la reparación, mantenimiento y

aprovisionamiento de combustibles de las maquinas, vehículos y
equipos, (patio de máquinas), deberán tener una señalización
adecuada, indicando el camino de acceso, ubicación y la
circulación de equipos pesados.
 Si el patio de máquinas estuviera separado del campamento,
debe dotársele de todos los servicios necesarios señalados para
éstos, teniendo presente el tamaño de las instalaciones, número
de personas que trabajarán y el tiempo que prestará servicios.

Asimismo, se debe adecuar el lugar utilizado de acuerdo a lo
descrito anteriormente.
 Si el patio de máquinas, se ubica sobre suelo permeable, se
deberá impermeabilizar el suelo.
 Se deberá instalar sistemas de manejo y disposición de grasas
y aceites. Para ello, es necesario contar con recipientes
herméticos para la disposición de residuos de aceites y
lubricantes, los cuales se dispondrán en lugares adecuados para
su almacenamiento y posterior eliminación en áreas de
disposición adecuados.
 El abastecimiento de combustible, deberá efectuarse de tal
forma que se evite el derrame de hidrocarburos u otras
sustancias contaminantes al suelo o cursos de agua. Similares
medidas deberán tomarse para el mantenimiento de maquinaria
y equipo. Análogamente, las operaciones de lavado de la
maquinaria deberá efectuarse en lugares alejados de los cursos
naturales de agua. Esta actividad se realizará en áreas
acondicionadas y construidas para tal fin (patio de lavado de
vehículos), donde los suelos serán impermeabilizados, y las
aguas derivadas a trampas de grasas.
 Toda el área donde se ubicarán las maquinarias y equipos
deberá ser terreno firme y nivelado, con adecuados sistemas que
aseguren su buena estabilidad.
 Se revisará frecuentemente el estado de los vehículos y
maquinarias a fin de corregir cualquier fuga o escape de
lubricantes y/o aceites.
 En los caminos de acceso y en los lugares que se amerite por la
excesiva emisión de material particulado, se deberá regar o
humedecer adecuadamente dichas vías, a fin de evitar la emisión
de polvo que pueda afectar al personal de actividad, a
poblaciones y zonas de cultivo aledañas.
 Para una adecuada operación de la maquinaria pesada, se

dispondrá de corredores y/o áreas, donde se efectuarán las mani
actividads de tránsito y operaciones correspondientes.
d. Funcionamiento de Maquinarias y Equipos

Se tomará en cuenta las siguientes medidas:
 La Empresa Contratista debe asegurar que las maquinarias y

equipos que se empleen tengan excelentes condiciones
mecánicas, además que no emitan gases contaminantes a la
atmósfera y ruidos por sobre los límites máximos permisibles. Por
tal motivo, se deben hacer revisiones técnicas periódicas
trimestrales y mantenimiento mensual.
 Los vehículos y maquinarias deberán desplazarse únicamente
por los lugares autorizados. Bajo circunstancias excepcionales y
con razones justificadas, se solicitará permiso al Supervisor de
actividad a fin de poder desplazarse sobre lugares no previstos.
 Si se produjese vertimientos de grasas o aceites en cualquier
lugar de la vía, se recogerán y serán almacenados y
transportados a los lugares autorizados para su disposición final.
 La empresa contratista debe instruir al personal para que por
ningún motivo se laven los vehículos o maquinarias en cursos de
agua o próximos a ellos, debiendo realizarse estas actividades en
un lugar del patio de máquinas o lugares estrictamente
señalados para este fin. Por otro lado, cuando se aprovisionen de
combustible y lubricantes, se deben evitar derrames o fugas que
contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la
zona.
 Cada vez que las maquinarias inicien su desplazamiento, lo
harán con una señal acústica; principalmente en zonas con alto
tránsito vehicular o con densidad poblacional alta (Churubamba);
asimismo, en lugares con visibilidad defectuosa se realizará con
apoyo de personal al exterior del vehículo dirigiendo las mani

actividads.
 Cuando se realicen las labores de carguío de material, el medio
de transporte utilizado (volquetes, dumpers, etc.) deberá estar
completamente detenido y puesto el freno de emergencia, a fin
de prevenir accidentes.
 El personal técnico que labora en la zona de mantenimiento de
las máquinas debe atender las emergencias con un personal
técnico de apoyo; así como, arreglos mecánicos y eléctricos de la
maquinaria, cuando exista la necesidad de hacer reparaciones
fuera de esta zona.
 Los vehículos y maquinarias que se utilicen en actividad
estarán provistos de un adecuado mantenimiento y dispondrán
permanentemente de una tarjeta de control para asegurar su
buen estado mecánico y estado eficiente de carburación.
 Los vehículos y maquinarias estarán dotados de señales y/o
distintivos que aseguren su presencia, tanto en funcionamiento
como en descanso.
 El personal conductor de vehículos y maquinaria, contará
permanentemente con un fotocheck y con la licencia de
conducir, respectivamente.
 El personal conductor de vehículos y maquinaria, tendrá que
someterse a exámenes periódicos y a un control de récord de
faltas de tránsito.
 Los vehículos y maquinarias estarán provistos de un botiquín
de primeros auxilios.
 Todo vehículo destinado al transporte de trabajadores, deberá
estar equipado con asientos. Los pasajeros deberán permanecer
sentados mientras el vehículo éste en movimiento. No se
permitirán pasajeros de pie.
 Los vehículos de transporte de material, dispondrán de una

lona y/o toldo que cubra el material que se transporta. En el caso
de material fino se humedecerá la superficie del material y
también la lona y/o toldo que se coloque.
 Los vehículos y maquinarias al circular por Centros Poblados
restringirán la velocidad, debiéndose tomar las medidas
necesarias para hacer cumplir esta disposición.
 El paso de vehículos por la carretera se efectuará con el
cuidado necesario, para evitar el atropellamiento de animales
domésticos que cruzan intempestivamente la carretera.
 Los conductores de vehículos serán sometidos periódicamente
y al azar, a pruebas de dosaje etílico.
 Los conductores de vehículos y maquinaria están prohibidos de
transportar personal ajeno a la actividad.
 Los vehículos que transiten a través de Centros Poblados,
evitarán hacer uso de bocinas y/o causar excesivos ruidos
molestos.
 Los vehículos dispondrán de las señales de peligro
convenientes y tendrán en un buen estado de conservación el
sistema eléctrico, especialmente la iluminación y también el
sistema hidráulico (frenos).
e. Transporte de materiales
Se tendrá en cuenta las siguientes medidas:
 Los vehículos que transportan material, asegurarán la carga a

la capacidad establecida por cada vehículo, evitando sobrepasar
el peso establecido.
 Los vehículos seguirán estrictamente la ruta señalada para el
transporte de material, evitando su descarga en sitios y/o lugares
no autorizados.
 La velocidad de los vehículos (con carga o sin carga), será la

estrictamente establecida, evitando aprovechar el menor peso
para acelerar y/o pasar a otros vehículos en el camino.
 Todos los vehículos de transporte de la empresa contratista,
tendrán que estar debidamente registrados y pernoctarán en
sitios preestablecidos en cada frente de la actividad.
 El transporte de material excedente de corte a las áreas de
disposición tendrá que efectuarse en concordancia al plan de
descarga y deposición de material establecido para cada
depósito.
 En el caso de avería de uno de los vehículos de carga, el
material que se transporta tendrá que ser trasladado
íntegramente a otro vehículo de tal forma que no quede ningún
material en la zona del desperfecto.
 En los lugares de carga y descarga, se colocarán las señales
preventivas de seguridad que sean necesarias. Las señales se
incluirán tanto en la entrada como en la salida de vehículos.
 La velocidad de transporte de material quedará
convenientemente registrada a fin de evitar la ocurrencia de
accidentes fatales (volcaduras, choques, atropellos, etc.).
f. Apertura de caminos de acceso y canteras

Se tomará en cuenta las siguientes medidas:
 Utilizar los caminos de acceso existentes, para la ubicación de

las instalaciones temporales, como campamentos, botaderos y
diferentes frentes de trabajo.
 La Empresa Contratista para la habilitación y adecuación de los
caminos de acceso, deberá presentar las alternativas de trazo de
dichos vías, para su revisión y aprobación respectiva.
 Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional, deben

ser construidos minimizando el movimiento de tierras y
colocando una capa de lastrado para facilitar el tránsito de los
vehículos.
 Para mitigar el efecto producido por las emisiones de material
particulado a consecuencia del tránsito de vehículos y
maquinarias, se deberá proceder al humedecimiento periódico
de las vías de acceso.
g. Manejo Ambiental de Canteras

Para que la explotación de las canteras no generen Impactos
Ambientales Negativos, además de las medidas recomendadas
en otros puntos del Estudio y de las establecidas en las
Especificaciones Técnicas y Ambientales, se deben también
considerar las siguientes medidas ambientales:
 Control estricto de las entradas y salidas de las canteras, a las

cuales deben tener acceso únicamente el personal y los equipos
del Contratista y de la Supervisión Ambiental. Se colocará la
señalización correspondiente para los accesos.
 Se deben delimitar y señalizar adecuadamente los frentes de
trabajo, para evitar el ingreso de personas ajenas a la actividad.
 Se deberá colocar en cada cantera un servicio adecuado para
retirar, transportar y depositar los desechos orgánicos.
 Antes de la explotación de las canteras se realizará la limpieza
de la superficie, retirando el material vegetal existente y
conservándola para su posterior uso.
 La utilización de la fuente de materiales se realizará cuidando
que las actividades de explotación no afecten la vegetación
silvestre que exista cerca de la zona.
 La explotación de las canteras de cerro debe realizarse sin

desestabilizar el talud de corte y manteniendo un talud de corte
de 4:1.
 El sistema de explotación en canteras de cerro no debe
comprometer la estabilidad de taludes, durante ni después de su
uso, evitando provocar deslizamientos de materiales.
 Las zonas destinadas al almacenamiento de los materiales
extraídos se ubicarán en áreas sin cobertura vegetal, alejadas de
los cursos de agua.
 Cada cantera deberá contar con un botiquín con todos los
medicamentos para los primeros auxilios.
 Se deberá dotar al personal que laborará en los frentes de
explotación de todos los elementos de seguridad que sean
necesarios (tapa oídos, botas, cascos, guantes, lentes, entre
otros).
 Culminada la etapa de explotación, se restituirán las áreas
utilizadas hasta alcanzar las condiciones próximas a las
naturales, de acuerdo a lo establecido en el Plan de Abandono.
 Si durante la explanación y explotación de alguna cantera se
encontrase algún tipo de restos arqueológicos, la Empresa
Contratista deberá suspender inmediatamente las excavaciones
y/o explanaciones y dar parte al Supervisor. Se dispondrá en el
lugar del hallazgo vigilantes armados a fin de evitar posibles
saqueos. Por otro lado, se dará aviso de inmediato a las
autoridades respectivas, para que procedan a la evaluación
respectiva. Si fuese posible se puede abrir otros frentes y/o
rodear la zona arqueológica, si es que fuese técnicamente
posible.
h. Manejo De Explosivos
El uso de explosivos será permitido únicamente con la
aprobación por escrito del Supervisor de actividad, previa
presentación de la información técnica y diseño del plan de

voladura que éste solicite. Antes de realizar cualquier voladura
se deberán tomar todas las precauciones necesarias para la
protección de las personas, vehículos, la plataforma de la
carretera, instalaciones y cualquier otra estructura y edificación
adyacente al sitio de las voladuras. Es responsabilidad del
Contratista que en prevención y cuidado de la vida de las
personas establecer medidas preventivas de seguridad, las
cuales serán verificadas por el Supervisor en el Plan y en el
Informe posterior a la actividad ejecutada.
Considerar que:
1. La voladura se efectúe siempre que fuera posible a la luz del

día y fuera de las horas de trabajo o después de interrumpir éste.
2. El personal asignado a estos trabajos esté provisto y use los
implementos de seguridad: casco, zapatos, guantes, lentes y
tapones de oídos apropiados.
3. Aislar la zona para impedir el ingreso de personas a la zona
peligrosa mientras se efectúan los trabajos de voladura.
4. El Contratista deberá cumplir con todas las Normas de la
Legislación Vigente.
Además en la actividad estará obligado a aplicar estrictamente

las siguientes medidas:
 El uso y manejo de material explosivo debe estar a cargo de

personal especializado y debidamente calificado, debiéndose
contar con la certificación de la DISCCAMEC, así como de las
licencias correspondientes de las autoridades locales y demás
autoridades competentes.
 Se ubicarán en lugares estratégicos controladores del tráfico
vehicular y peatonal adecuadamente equipados; no solamente
en la carretera, sino también en el campo.
 En el sector de la voladura y a una distancia prudencial, con

dos días de anticipación se pondrán unos avisos en la carretera
para comunicar a los usuarios la fecha y la hora del disparo.
También se informarán a los campesinos cercanos, de manera
que no lleven a sus animales a pastar en la zona peligrosa.
 El Contratista deberá almacenar en la actividad solamente la
cantidad estrictamente necesaria del explosivo.
 El Contratista deberá entregar a la Supervisión el Programa de
Voladuras y pedir por escrito al ingeniero Supervisor su
aprobación escrita a realizar el disparo.
 El personal asignado a estos trabajos esté provisto y use los
implementos de seguridad: casco, zapatos, guantes, lentes y
tapones de oídos apropiados.
 Aislar la zona en un radio mínimo de 500 metros. Para impedir
el ingreso de personas a la zona peligrosa mientras se efectúan
los trabajos de voladura tomar las siguientes medidas:
- Apostar vigías alrededor de la zona de operaciones

- Desplegar banderines de aviso
- Fijar avisos visibles en diferentes lugares del perímetro
de la zona de operaciones.
- Cerrar el tráfico de vehículos y que no se encuentren
estacionados vehículos en las inmediaciones.
- Cinco minutos antes de la voladura y en secuencia
periódica debe darse una señal audible e inconfundible
(sirena intermitente) para que las personas se pongan al
abrigo en lugares seguros previamente fijados.
 Después de efectuada la voladura y una vez que la persona
responsable se haya cerciorado de que no hay peligro se dará
una señal sonora de que ha cesado el peligro.
 El Contratista deberá tener en cuenta y cumplir fielmente las

disposiciones legales vigentes para la adquisición, transporte,
almacenamiento y uso de los explosivos e implementos
relacionados. Según lo establecido en el D.S. N° 019-71/IN y sus
modificatorias.
 El Contratista deberá llevar un registro detallado de la clase de
explosivo adquirido, proveedor, existencias y consumo, así como
de los accesorios requeridos.
 El Contratista podrá utilizar explosivos especiales de
fracturación si demuestra, a satisfacción del Programa de
Caminos Departamentales, que con su empleo no causará daños
a estructuras existentes ni afectará el terreno que debe
permanecer inalterado, en especial los taludes que puedan
quedar desestabilizados por efecto de las voladuras.
 Los vehículos que se utilicen para transportar los explosivos
deben observar las siguientes medidas de seguridad a fin de
evitar consecuencias nefastas para la vida de los trabajadores y
del público:
- Hallarse en perfectas condiciones de funcionamiento.
- Tener un piso compacto de madera o de un metal que
no produzca chispas.
- Tener paredes bastante altas para impedir la caída de
los explosivos.
- En el caso de transporte por carretera estar provistos
de por lo menos dos extintores de incendios de tetracloruro
de carbono.
- Llevar un banderín visible, un aviso u otra indicación
que señale la índole de la carga.
 Los depósitos donde se guarden explosivos de manera
permanente deberán:
- Estar construidos sólidamente y a prueba de balas y
fuego.
- Mantenerse limpios, secos, ventilados y frescos y

protegidos contra las heladas.
- Tener cerraduras seguras y permanecer cerrados con
llave al cual solo tendrán acceso el personal autorizado y
capacitado.
- Solo utilizar material de alumbrado eléctrico de tipo
antideflagrante.
- Mantener alrededor del depósito un área de 8 metros
de radio de distancia.
- como mínimo que esté limpia, sin materiales de
desperdicio, hojas secas o cualquier combustible.
 En ningún caso se permitirá que los fulminantes, espoletas y
detonadores de cualquier clase se almacenen, transporten o
conserven en los mismos sitios que la dinamita u otros
explosivos. La localización y el diseño de los polvorines, los
métodos de transportar los explosivos y, en general, las
precauciones que se tomen para prevenir accidentes, estarán
sujetos a la aprobación del Supervisor, pero esta aprobación no
exime al Contratista de su responsabilidad por tales accidentes.
 Cualquier daño resultante de las operaciones de voladura
deberá ser reparado por el Contratista a su costo y a satisfacción
de la Entidad.
 El personal que intervenga en la manipulación y empleo de
explosivos deberá ser de reconocida práctica y pericia en estos
menesteres, y reunirá condiciones adecuadas en relación con la
responsabilidad que corresponda a estas operaciones.
 El Contratista suministrará y colocará las señales necesarias
para advertir al público de su trabajo con explosivos. Su
ubicación y estado de conservación garantizarán, en todo
momento, su perfecta visibilidad.
 En todo caso, el Contratista cuidará especialmente de no poner
en peligro vidas o propiedades, y será responsable de los daños
que se deriven del empleo de explosivos durante la ejecución de

las actividads.
 El contratista deberá contar con los mecanismos y
procedimientos que garanticen la mínima afectación a los
recursos naturales de la zona y a las poblaciones cercanas. Se
establecerá un manejo adecuado de los explosivos para prevenir
y minimizar los daños que se pueda ocasionar al medio ambiente
y al mismo tiempo evitar la remoción innecesaria de material.
El proveedor se encargará de entregar al contratista los
explosivos en el sitio de actividad. En caso el contratista
transporte los explosivos, este deberá usar un vehículo fuerte y
resistente, en perfectas condiciones, provisto de piso de material
que no provoque chispas, con los lados y la parte de atrás de
altura suficiente para evitar la caída de material, deben llevar
extintores de tetracloruro de carbono, y de utilizarse un camión
abierto, deben cubrirse con una lona a prueba de agua y fuego.
d.PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS
MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS

En una actividad siempre hay sustancias que se deben manejar
y que producen residuos. Estos pueden ser tóxicos y/o peligrosos
o inocuos, pero todos deben ser siempre manejados de una
forma tal que no se produzcan alteraciones negativas del Medio
Ambiente.
El Contratista será el encargado de ejecutar fielmente las
medidas siguientes para el Manejo de Residuos:
 Individuar los diferentes tipos de residuos y clasificarlos.
 Identificación de las diferentes alternativas para el tratamiento
y eliminación de los residuos.
 Reducir al mínimo todo tipo de residuo, en especial los residuos
tóxicos y/o peligrosos.
Como se ve, primero se deben individuar y clasificar los residuos

en:
1. Residuos tóxicos y/o peligrosos;

2. Residuos de construcción;
3. Residuos sólidos de campamentos.
1. Residuos Tóxicos y/o Peligrosos
Los residuos clasificados como tóxicos y/o peligrosos son:

- Combustibles (Descrito en el Programa de Manejo de
Residuos Líquidos)
- Lubricantes, grasas, detergentes, etc.; (Descrito en el
Programa de Manejo de Residuos Líquidos)
- Sustancias corrosivas; (Descrito en el Programa de Manejo
de Residuos Líquidos)
- Neumáticos usados.
Neumáticos usados
 A causa de su alto poder de contaminación, los neumáticos

usados no deberán ser quemados, sino que se les reunirá y todos
juntos se los transportará a la tienda de venta de neumáticos.
 Si existe alguien en el área que desea recibir los neumáticos
usados, el Contratista podrá deshacerse de estos residuos
entregándolos.
 Si no es posible deshacerse de los neumáticos usados en
ninguna de esas dos formas, el Contratista deberá averiguar la
ubicación del botadero, autorizado a recibir tales residuos y
transportar allí los neumáticos usados.
2. Residuos de Construcción
En toda actividad de Construcción Civil siempre existen

materiales que, por cualquier razón, no vienen incorporados en
las actividades ejecutadas. Estos materiales generalmente son:
producto de excavaciones, alambre, maderas, clavos, etc. Dichos
materiales no podrán ser arrojados por las laderas, en
quebradas, en cursos de agua, etc., sino que deberán ser

transportados a los botaderos y allí depositados. Para esto se
deberá proceder como aquí se indica:
- Para su transporte se utilizarán volquetes con toldo, de

forma tal que se evite la contaminación del aire por partículas.
- Una vez el material residual ha llegado al botadero se
procede como lo indicado en las Especificaciones Técnicas
Ambientales para Botaderos.
3. Residuos de Campamentos
Los residuos producidos por los campamentos son de naturaleza

orgánica e inorgánica, por lo que su disposición varía.
Residuos Orgánicos
 Cada campamento contará con una cantidad de pozos sépticos

en función al número de trabajadores que allí reside, de las
dimensiones de cada pozo y de la disposición de los locales
sanitarios.
 Cada pozo séptico será construido según un diseño técnico
igualmente apto para el fin y teniendo siempre presente, con la
finalidad de no contaminarla, la ubicación y la profundidad de la
napa freática.
Residuos orgánicos por restos de alimentación
 Considerando que en la zona de los campamentos existe la

crianza de animales domésticos por parte de la población, los
eventuales restos de alimentación se podrán entregar a los
habitantes de la localidad.
 Si nadie quiere los restos de la alimentación estos se
depositarán en un contenedor de basura y, luego, a una fosa
compostera oportunamente ubicada, de manera que no se

perjudique la napa freática.
 De ninguna manera estos desperdicios podrán ser arrojados
por alguna ladera o en algún curso de agua.
Residuos inorgánicos
 Todo residuo inorgánico se depositará en algún relleno sanitario

adecuado.
 No se permitirá arrojar desperdicios de ningún tipo a algún
cuerpo de agua o por una ladera.
 Se deberá tener siempre presente la ubicación y profundidad
de la napa freática.
MANEJO DE RESIDUOS LÍQUIDOS

Lo primero es individuar y clasificar los residuos en:
1. Residuos tóxicos y/o peligrosos;
2. Residuos de construcción;
3. Residuos de campamentos.
1. Residuos Tóxicos y/o Peligrosos
Los residuos clasificados como tóxicos y/o peligrosos son:

- Combustibles;
- Lubricantes, grasas, detergentes, etc.;
- Sustancias corrosivas;
- Neumáticos usados (Tratado en el Programa de Residuos
Sólidos).
Manejo de Combustibles
El Contratista deberá tener sumo cuidado en no contaminar el

agua y/o el suelo con el combustible, por lo que deberá aplicar
fielmente las Medidas de Protección Ambiental que se detallan a

continuación:
Medidas a aplicarse en el campamento:
 En el área del grifo se deberá construir un relleno compactado

con material granular de 30 cm. de espesor.
 La trapería usada y contaminada se recogerá y se podrá
quemar, hasta su total incineración, en un lugar seguro donde no
haya riesgo alguno.
 Medidas a adoptarse en el campo: el equipo de abastecimiento
de combustible deberá disponer de una cantidad adecuada de
sábanas plásticas para proteger el suelo. Antes de abastecer una
máquina con combustible, se deberá colocar las sábanas sobre el
terreno, bajo la máquina y el surtidor, para evitar que el
combustible pueda caer sobre el suelo contaminándolo.
Lubricantes
 Los lubricantes usados se deberán recoger en cilindros de

aceites vacíos, teniendo cuidado de no contaminar el suelo o
algún curso de agua.
 Los cilindros utilizados deberán ser resistentes, sin lesiones y
con cierre hermético, para que no haya ninguna posibilidad de
fuga.
 La trapería usada y contaminada será incinerada como se ha
indicado antes.
 Las áreas de depósito provisional de estos cilindros se
encontrarán lejos de las zonas de trabajo y lejos de cursos de
agua.
Sustancias Corrosivas
 También estos residuos se recogerán en cilindros resistentes,

sin lesiones y con cierre hermético, para garantizar que no haya
ninguna salida de sustancia corrosiva.
 Las áreas de depósito provisional de estos cilindros deberán
encontrarse lejos de las zonas de trabajo, lejos de cursos de agua
y estar bien limpias.
 Cuando estos cilindros se transportarán hacia el lugar de su
depósito definitivo deberán viajar sobre camiones autorizados a
transportar sustancias tóxicas y/o corrosivas; se deberá señalar
de forma bien visible la naturaleza de la carga y el destino de la
misma.
Manejo de Aguas Residuales
El Manejo de Aguas Residuales, tiene como finalidad evitar la

contaminación de los suelos, el agua y la vegetación, para lo cual
se establecen procedimientos que permitan el adecuado
tratamiento de los residuos líquidos generados. Para este efecto,
se define a los residuos líquidos, como aquellos residuos que
provienen de los servicios higiénicos y la cocina si hubiera en el
Campamento, así como los provenientes de la limpieza de
maquinarias y equipos.
 Construir el sistema de drenaje para la evacuación de las aguas

superficiales, el que desaguará en un curso de agua existente;
como es, por ejemplo: un canal, una quebrada, etc.
 Antes de desaguar en un curso de agua existente, el
Contratista deberá construir una poza de sedimentación con
dimensiones adecuadas al volumen de agua producida en el
Campamento. Si se usaran sustancias contaminantes, como son:
combustibles, aceites, lubricantes, grasas, detergentes, etc. el
Contratista reunirá tales sustancias en una poza impermeable y
las tratará mediante solventes de uso legal. Sólo después de

haber sido adecuadamente tratadas las aguas podrán ser
evacuadas y conducidas hacia la poza de sedimentación ya
mencionada.
 Periódicamente las pozas deberán ser vaciadas, limpiadas y
sometidas a revisión para constatar su funcionalidad. El material
proveniente de la limpieza será depositado en algún botadero
aprobado por el Supervisor.
 Para el “Patio de Maquinaria” se procederá según lo establecido
en las Especificaciones Técnicas Ambientales y lo especificado en
el Programa de manejo de Campamentos y Patio maquinaria.
 En ningún caso las aguas negras se verterán en los cuerpos de
agua.
e. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
El Programa de Vigilancia Ambiental (PVA) permitirá la evaluación

periódica, integrada y permanente de la dinámica de las
variables ambientales, tanto de orden biofísico como
socioeconómico, con el fin de suministrar información precisa y
actualizada para la toma de decisiones, orientadas a la
conservación de los recursos naturales y el medio
socioeconómico en el área de influencia del proyecto.
El Programa de Vigilancia Ambiental (PVA) permitirá la
verificación del cumplimiento de las medidas de mitigación
propuestas en el presente Informe de Evaluación Ambiental y
emitirá periódicamente información a las autoridades y
entidades pertinentes, acerca de los principales logros
alcanzados en el cumplimiento de las medidas ambientales, o en
su defecto de las dificultades encontradas para analizar y evaluar
las medidas correctivas correspondientes.
En tal sentido, para el control del cumplimiento de las

recomendaciones propuestas en el Informe de Evaluación
Ambiental, se procederá al desarrollo de actividades de control
ambiental interno y a la preparación de informes mensuales de
las actividades desarrolladas.
Objetivos
El Programa de Vigilancia Ambiental tiene como objetivos:

 Comprobar que las medidas de mitigación propuestas en el
Estudio de Impacto Ambiental sean realizadas; así como, la
evaluación de la eficiencia de dichas medidas correctivas.
 Constatar la ocurrencia de los impactos ambientales
identificados en el Estudio de Impacto Ambiental, detectando
problemas ambientales que no pudieron ser previamente
identificados o de difícil predicción, a fin de adoptar las
soluciones adecuadas para la conservación del medio ambiente.
 Proporcionar información fidedigna a ser usada en la
verificación de los impactos ambientales; mejorando así, las
técnicas de predicción de impactos ambientales, y la calidad y
oportunidad de aplicación de las medidas correctivas.
CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL SEGUIMIENTO

DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
Durante la etapa de ejecución de las actividads
a) Las acciones de revegetalización se iniciarán preferiblemente al

principio del período Diciembre - Marzo, en que las
precipitaciones pluviales son más sostenidas, de modo que se
asegure el enraizamiento y crecimiento de las especies típicas
empleadas. La verificación de esta actividad será llevada a cabo
por el Supervisor respectivo.
b) Se deberán establecer las causas de los posibles deslizamientos

que puedan ocurrir durante y después de las actividads de
mantenimiento periódico, a fin de corregir oportunamente sus
potenciales efectos.
c) En caso de ocurrencia de lluvias intensas, se deberá evaluar el
funcionamiento del sistema de drenaje de la vía, a fin de
detectar nuevas zonas con un inapropiado y/o deficiente sistema
de evacuación pluvial; con la finalidad de plantear la
construcción de nuevas estructuras y/o ampliación de las
existentes y/o proyectadas.
d) El Supervisor exigirá al Contratista, la presentación de un Plan de
Explotación para las Canteras, en el cual se incluya:
- Área de explotación de la cantera.
- Áreas de trabajo, indicando las zonas de trituración,
almacenaje y desechos.
- Límites del área de explotación de canteras, ángulos de
taludes, alturas máximas y la necesidad de escalonamiento.
- Necesidad de drenajes y su dirección.
- La secuencia de operaciones.
- Ubicación de caminos de acceso.
Durante la etapa de operación del Proyecto
En esta etapa del proyecto, las acciones de seguimiento estarán

orientadas al control de los siguientes elementos:
a) Sistema de Drenaje
Será necesario inspeccionar el funcionamiento de las actividads,
que integran el sistema de drenaje de la plataforma de la vía,
durante la ocurrencia de precipitaciones intensas, a fin de
detectar problemas relacionados con socavación y/o erosión local
o alguna deficiencia en la sección hidráulica de estas estructuras.
Se pondrá especial interés en la revisión de las cunetas

longitudinales de la vía, para evitar su represamiento y
utilización de las mismas para fines agrícolas, por parte de los
agricultores de la zona.
b) Revegetación de depósitos de materiales excedentes

Se reconformará toda el área del lugar de disposición de
materiales excedentes, revegetando y verificando que la
vegetación eche raíz. El seguimiento a las prácticas de
revegetalización, consistirá en inspecciones periódicas.
c) Zonas con caídas de rocas

Se deberá inspeccionar las zonas identificadas con presencia de
caídas de rocas, a fin de verificar estas zonas y optar por realizar
un desquinche al talud de la carretera, para la prevención de
accidentes y/o interrupciones del tránsito vehicular y/o peatonal.
d) Inundaciones
Durante las épocas de lluvias y/o precipitaciones intensas, se
realizará la verificación de las zonas identificadas con ocurrencia
de inundaciones.
e) Erosión fluvial
Se deberá realizar el monitoreo de las zonas identificadas con
riesgo de erosión fluvial, detectando oportunamente la presencia
de procesos erosivos y/o de socavación y, de ser el caso,
intervenir en su mitigación y comunicar a los entes interesados.
Responsable De Ejecución
Durante la Etapa de Ejecución de las actividads
Es el Contratista, quien deberá contratar para ello los servicios

de un Especialista Ambiental.
Durante la Etapa de Operación del Proyecto

Es el Gobierno Regional de Huánuco y/o el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, quien designará el personal
respectivo para su cumplimiento.
Duración
El Programa será aplicado durante el tiempo que demande la
construcción de las actividads.
Costo
El costo de implementación de este Programa implica la
contratación de un Especialista Ambiental, considerado en los
gastos generales.
f. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL
Este Programa contiene los lineamientos principales de

capacitación y educación ambiental, para concientizar al
personal que tendrá a su cargo la ejecución de la actividad; así
como, de funcionarios, personal profesional y técnico de
instituciones del sector público y de organizaciones privadas y no
gubernamentales y poblaciones asentadas a lo largo de la vía,
sobre la importancia de la conservación de los recursos naturales
y de la protección del medio ambiente.
Los esfuerzos por desarrollar una adecuada concientización
ambiental del recurso humano se hace muy necesaria, debido a
que los ecosistemas involucrados en el presente proyecto,
podrían ser alterados; lo cual, repercutiría y reduciría
significativamente las posibilidades de desarrollo social y la

calidad de vida de la población.
Objetivos:
El Programa de Capacitación y Educación Ambiental tiene como

objetivos fundamentales:
 Sensibilizar y concientizar al personal de actividad (ingenieros,

trabajadores) y población en general, acerca de la importancia
de la conservación y protección ambiental del ámbito de
influencia del proyecto.
 Desarrollar actividades de capacitación y educación, orientadas
a la conservación del medio ambiente, manejo adecuado y
aprovechamiento racional de los recursos naturales y la
prevención de eventos naturales (huaycos, derrumbes,
deslizamientos, etc.).
 Desarrollar la capacidad institucional para el cumplimiento de
este programa.
Para lograr estos objetivos, se necesita la participación activa y

consciente de todos los actores principales: personal de
actividads, poblaciones asentadas a lo largo de la vía y de los
organismos relacionados con la problemática ambiental,
destacando la labor de los Ministerios, los Gobiernos Regionales y
Locales, los mismos, que deben adquirir mayores conocimientos
sobre la importancia de la conservación del medio ambiente.
Actividades de Capacitación
Las Actividades de Capacitación, están dirigidas
fundamentalmente: Al personal de actividad, personal técnico y
profesional que trabajará durante las fases de construcción y
operación que involucra el Proyecto.
Al personal de actividad (1 curso)
La capacitación que se imparta al personal de actividad

(técnicos y profesionales) en la etapa constructiva, tendrá mayor
énfasis sobre los componentes ambientales, ya que constituye el
período en que el medio ambiente estará expuesto a la
ocurrencia de impactos debido a la ejecución de las actividads
civiles; no obstante, en la etapa de operación, se deberá
continuar con charlas sobre la conservación ambiental al
personal responsable de las actividads de mantenimiento.
Al personal profesional y técnico (2 cursos)

La capacitación ambiental especializada dirigida al grupo
profesional y técnico, deberá prestar especial atención sobre la
comprensión, evaluación y ordenación del medio ambiente y los
recursos naturales, incorporando el concepto de desarrollo
sostenible.
Actividades de Educación Ambiental

Las actividades de educación ambiental buscan desarrollar una
serie de acciones que permitan a los pobladores asentados a lo
largo de la carretera, actuar como promotores de la conservación
del medio ambiente en las comunidades donde viven. Para ello,
se requiere crear conciencia a nivel de los habitantes de la zona,
sobre la importancia y la necesidad de manejar y conservar los
recursos naturales y el medio ambiente, logrando así, que el
poblador, se sienta preocupado por el entorno en que vive y
tenga conocimiento de la problemática de su ámbito, y esté
motivado para implementar acciones para conservación del
medio ambiente.
Los objetivos de las actividades de educación son:

 Concientizar a las diferentes organizaciones sociales, que

deberán contribuir en la formación de los valores y hábitos de las
personas y a su vez difundir conocimientos y habilidades para
proteger la naturaleza.
 Promover el trabajo a nivel local, buscando la organización de
las comunidades en torno a la solución de sus problemas
ambientales.
 Promover la coordinación de las comunidades con sus
respectivos municipios, a fin de poder alcanzar la información
sobre asuntos relacionados con el medio ambiente.
 Promover el respeto de las señales de tránsito (informativas y
preventivas).
Responsable de Ejecución
El responsable de la aplicación de este programa es el
Contratista, quien deberá contratar para ello los servicios de un
Especialista Ambiental.
Duración
El Programa podrá ser aplicado durante los primeros 7 días de
iniciados los trabajos de la actividad vial proyectada.
Costo
El costo de implementación de este Programa implica la
contratación de un Especialista Ambiental, considerado en los
gastos generales.
g.PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
La señalización ambiental tiene como propósito velar por la

mínima afectación de los componentes ambientales durante el
desarrollo del proceso constructivo de la carretera proyectada.
Descripción
Señalización ambiental:
De acuerdo a la evaluación ambiental efectuada, se tiene que los

elementos ambientales que estarían expuestos a mayor riesgo
son las quebradas, el suelo, la flora y fauna a lo largo del tramo
vial.
La señalización ambiental abarca 3 tipos de señalización:
Señalización para el mantenimiento de tránsito y

seguridad vial:
Los vehículos que inicien un movimiento lo anunciarán mediante

señales acústicas, esto incluye la señal de retroceso que es de
carácter obligatorio para todo vehículo.
Se preverá la actuación de señales para advertir del movimiento
de vehículos, especialmente la salida y entrada de vehículos. Por
ejemplo:
- Maquinaria en Movimiento.
- Entrada de Vehículos.
- Disminuya la velocidad, salida de vehículos.
- Peligro, salida y entrada de vehículos.
Señalización de actividads:
- Se deberá colocar carteles de actividad en los frentes de

trabajo.
- Se deberá informar a la población circundante (por tramos), el
inicio de las actividades constructivas con una semana de
anticipación, indicando la fecha esperada de término.
- Se deberá presentar a la población un diagrama de las zonas por

donde se ejecutaran las actividads de construcción.
- Se colocarán letreros de advertencia, exteriores a la actividad,
para los transeúntes o público en general, referentes a las
diversas actividades que se realicen.
- Se debe prever que la señalización, sobre todo al exterior, sea
visible de día y de noche, para lo cual se deberán utilizar
materiales fosforescentes y que tengan buena visibilidad.
- Todas las áreas donde se estén ejecutando actividads deberán
contar con un cinturón de seguridad refractario para impedir el
acceso de la población.
- Se deberá mantener vigilancia en horas de la noche para evitar
el ingreso de personal ajeno a la actividad.
Señalización para la Protección del Ambiente:
La señalización consiste en colocar paneles informativos, los que

indiquen a la población y personal de actividad sobre la
importancia de la conservación de los recursos naturales, los que
serán colocados en el área de actividads en puntos estratégicos
designados por la supervisión ambiental. Los objetivos son los
siguientes:
- Conservación de la Biodiversidad.
- La no contaminación de los cuerpos receptores y el aire.
Los paneles tendrán frases breves como:

PROTEGE LA CONSERVEMOS EL MEDIO

FAUNA Y FLORA SILVESTRE AMBIENTE QUE NOS PROTEGE
PROTEGE LOS RÍOS Y QUEBRADAS,

NO ARROJES DESPERDICIOS
Duración
El Programa podrá ser aplicado durante todo el tiempo que
demande la construcción de las actividads.
Costo
El costo de implementación de este Programa debe estar
considerado dentro de los gastos generales del Contratista.
h.PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
El Programa de Contingencias para los trabajos de

mantenimiento periódico de la Carretera Departamental RUTA
(AMAPOLA) - SANBUENAVENTURA – PISHGOYACU (L=42.881 KM.),
está dirigido a evitar y/o reducir los daños que pudieran
ocasionar las situaciones de emergencia relacionadas con los
riesgos ambientales, y/o desastres naturales que se podrían
producir durante la ejecución y operación de la actividad vial e
interferir con el normal desarrollo del Proyecto.
Al encontrarse el área de influencia del Proyecto, sujeta a la
probable ocurrencia de eventos asociados a fenómenos de orden
natural, vinculados a la geodinámica externa de la región como
son: deslizamientos, derrumbes, inundaciones, procesos erosivos
y huaycos, así como, a eventos de geodinámica interna (sismos),
las acciones que se recomiendan, deberán ser cumplidas en
forma conjunta por el personal de las entidades involucradas en
la ejecución del Proyecto. De la misma manera, se establecerán

medidas contra los casos fortuitos de incendios, ya sean éstos
provocados o accidentales.
Los objetivos del Programa de Contingencias son:
 Establecer las medidas y/o acciones inmediatas a seguirse, en

el caso de ocurrencia de desastres y/o siniestros, provocados por
la naturaleza tales como: inundaciones, deslizamientos,
derrumbes, huaycos, y por las acciones del hombre tales como
incendios y/o accidentes laborales.
 Minimizar y/o evitar los daños causados por los desastres y
siniestros, haciendo cumplir estrictamente los procedimientos
técnicos y controles de seguridad; y,
 Ejecutar las acciones de control y rescate durante y después de
la ocurrencia de desastres.
Identificación de Riesgos Potenciales

Las acciones más importantes que podrían originar riesgos
potenciales durante la ejecución de las actividades y/o la
operación de la carretera son los siguientes:
- Derrames de combustibles, lubricantes u otras sustancias
contaminantes;
- Problemas técnicos;
- Accidentes laborales;
- Problemas sociales.
Organización del Equipo de Respuesta

De acuerdo a los riesgos, se constituirá el Equipo de Respuesta,
con responsabilidades definidas en cada zona de trabajo.
 La designación de los miembros del Equipo de Respuesta, debe
ser comunicada a todo el personal, así como, las
responsabilidades de cada una de ellas en los casos de

emergencias.
 La capacitación y organización del Equipo de Respuesta, para
superar cualquier contingencia, estará a cargo de la Empresa
Contratista encargada de la ejecución del proyecto.
 En todo Plan de Respuesta para superar cualquier contingencia,
deberán incluirse actividades de capacitación y entrenamiento
de primeros auxilios para caso de accidentes y demás riesgos
por construcción y operación del proyecto vial.
 Con la finalidad de comprobar la eficacia del Plan de Respuesta
preconcebido, se efectuarán simulacros de manera periódica,
como mínimo dos veces durante la ejecución del proyecto.
Unidad de Contingencias
La Unidad de Contingencias deberá contar con:
- Personal capacitado en primeros auxilios, así como con la
dotación de material médico necesario.
- Unidades móviles de desplazamiento rápido, en perfectas
condiciones de operatividad y funcionamiento.
- Equipo de telecomunicaciones.
- Equipos de auxilios paramédicos.
- Equipos contra incendios.
- Unidades para movimiento de tierras.
Implementación del Programa de Contingencias

Con el objeto de llevar una correcta y adecuada aplicación del
Programa de Contingencias, se realizarán las coordinaciones
necesarias, con la empresa contratista, y autoridades
correspondientes.
Asimismo, durante la etapa de operación del Proyecto, se deberá

continuar con el funcionamiento de la Unidad de Contingencias,
debiendo incluir lo siguiente:
Capacitación del personal

Todo personal que trabaje en la actividad deberá ser capacitado
para afrontar cualquier caso de riesgo identificado, incluyendo
instrucción técnica en métodos de primeros auxilios y temas
como: nudos y cuerda, transporte de víctimas sin equipo,
liberación de víctimas por accidentes, detección de gases,
utilización de máscaras y equipos respiratorios, recuperación de
víctimas de gases, equipos de reanimación, salvamento de
personas caídas al agua, organización de operación de socorro,
reconocimiento y primeros auxilios de lesiones de la columna
vertebral.
Asimismo, la capacitación indicada deberá incluir el
reconocimiento e identificación y señalización de las áreas
susceptibles de ocurrencias de fenómenos de actividad
geodinámica externa, como huaycos, deslizamientos de roca, etc.,
así como, de las rutas posibles a seguir por los conductores en
caso de producirse estos fenómenos.
En cada grupo de trabajo, se designará a un encargado del
Programa de Contingencias, quien estará a cargo de las labores
iniciales de rescate o auxilio e informará a la central del tipo y
magnitud del desastre.
Pruebas periódicas de equipos y unidades

La Empresa Contratista deberá programar la realización de
pruebas periódicas de los equipos y unidades móviles, destinadas
para la Unidad de Contingencias, en una frecuencia mensual, a fin
de examinar su operatividad y asegurar que puedan prestar

servicios de manera oportuna y eficaz ante la eventualidad de una
emergencia.
Reporte de incidentes e inter-comunicaciones

Se deberá implementar un sistema de alerta en tiempo real, entre
los lugares de alto riesgo y las centrales de emergencia, las cuales
deberán localizarse en el campamento de actividad. Toda
contingencia una vez ocurrida, deberá ser informada a la Unidad
de Control Ambiental del Contratista, indicando el lugar de
ocurrencia de los hechos. Asimismo, se comunicará a Defensa
Civil, a EsSalud o centros de salud más cercanos, a las autoridades
policiales y municipales de acuerdo al caso.
Se deberá disponer de medios de comunicación entre el personal
de la zona de emergencia y el personal ejecutivo de la Empresa
Contratista, reservando líneas o canales de comunicación libres
para el caso de ocurrencia de contingencias.
Unidades móviles de desplazamiento rápido

La Empresa Contratista designará entre sus unidades, dos o tres
vehículos que integrarán el equipo de contingencias, lo mismos
que además de cumplir sus actividades normales, deberán acudir
inmediatamente al llamado de auxilio de los grupos de trabajo,
ante algún accidente por operación del equipo pesado y vehículos.
Los vehículos de desplazamiento rápido deberán estar inscritos
como tales, debiendo encontrarse en buen estado mecánico. En
caso de que alguna unidad móvil sufra algún desperfecto será
reemplazada por otro vehículo en buen estado.
Equipos contra incendios

Se deberá contar con equipos contra incendios; los cuales estarán

compuestos por extintores, implementados en todas las unidades
móviles del proyecto, campamentos, patio de máquinas y
canteras.
Instrumentos de Primeros Auxilios y de Socorro

Estos equipos deberán ser livianos a fin que puedan transportarse
rápidamente. Se recomienda tener disponible como mínimo lo
siguiente: medicamentos para tratamiento de primeros auxilios,
cuerdas, cables, camillas, equipo de radio, megáfonos, vendajes y
tablillas. El almacenamiento de los equipos de contingencia
médico se realizará en las diversas instalaciones provisionales que
se acondicionen para el proyecto.
Implementos y Medios de Protección Personal

Se deberá exigir la compra de implementos y medios de
protección personal, por parte la Empresa Contratista. Estos
implementos deberán reunir las condiciones mínimas de calidad,
es decir, resistencia, durabilidad, comodidad y otras; de tal forma,
que contribuyan a mantener la buena salud de la población
laboral contratada para la ejecución de las actividades.
Medidas De Contingencias
MEDIDAS GENERALES
 Se formará un equipo especial destinado a entrar en acción

directa al primer signo de riesgo de Impactos Ambientales. Este
grupo deberá recibir una instrucción adecuada para enfrentar
cualquier contingencia y tendrá a su cargo los equipos
necesarios.
 El Equipo de Contingencias deberá instalarse desde el inicio de

las actividades de mantenimiento periódico de la vía.
 Capacitación del personal: todo personal que trabaje en la
actividad deberá ser y estar capacitado para afrontar cualquier
caso de riesgo identificado.
 En cada grupo de trabajo se designará a un encargado del Plan
de Contingencias, quien estará a cargo de las labores iniciales de
rescate o auxilio, e informará a la central del tipo y magnitud del
accidente.
 Unidades móviles de desplazamiento rápido: el contratista
designará entre sus unidades, los vehículos que integrarán el
equipo de contingencias, los mismos que además de cumplir sus
actividades normales, deberán estar inscritos como tales y
atentos a acudir a cualquier emergencia, debiendo encontrarse
en buen estado mecánico. En caso que alguna unidad móvil sufra
desperfecto, deberá ser reemplazado por otro vehículo en buen
estado.
 El sistema de comunicación de auxilios debe ser un sistema de
alerta en tiempo real, es decir, los grupos de trabajo deben
contar con unidades móviles de comunicación, que estarán
comunicados con una unidad central ubicada en el campamento
de la unidad de contingencias y esta a su vez con las unidades
de auxilio.
 Los equipos de primeros auxilios deberán contar con el
personal preparado en brindar atención de primeros auxilios,
camillas, balones de oxígeno y medicinas.
 Los equipos móviles deberán estar equipados con extintores de
polvo químico.
MEDIDAS ESPECÍFICAS
Derrame de Combustibles, lubricantes u otras sustancias

contaminantes:
Son los vertimientos de combustibles, lubricantes o sustancias
contaminantes, transportados por unidades del Contratista y/o
terceros a lo largo de la carretera, de igual modo en las
instalaciones o alrededores originados ya sea por accidentes
automovilísticos o desperfectos en las unidades de transporte.
Ante dichos eventos, el personal debe seguir las siguientes

acciones:
 En el caso de algún accidente que produzca derrame de

combustible, lubricante u otras sustancias contaminantes, el
personal, a cualquier sección que pertenezca, deberá avisar de
inmediato al “Equipo de Contingencias”, para su pronta
intervención.
 El “Equipo de Contingencias” deberá apersonarse
inmediatamente al lugar del accidente con todo el equipo,
accesorios, cuadrillas y materiales necesarios para controlar la
situación y minimizar los efectos ocasionados por cualquier
derrame, como el vertido de material de cantera sobre los suelos
afectados.
 Luego se delimitará el área afectada para su posterior
restauración, lo que incluye la remoción de todo suelo afectado,
su reposición, acciones de revegetación y la eliminación de este
material a las áreas de depósitos de excedentes.
 En el caso de afectaciones de cuerpos de agua, el personal del
Contratista procederá al retiro de todo el combustible con el uso
de bombas hidráulicas y lo depositará en recipientes adecuados
(cilindros herméticamente cerrados) para su posterior
eliminación en un relleno sanitario de seguridad.
 Si el derrame afecta propiedades y bienes de terceros, el

Contratista deberá restaurar la situación pre-existente al Impacto
Ambiental por su propia cuenta y riesgo; realizará un pronto
aviso a las autoridades competentes, señalando las
características del incidente, fecha, hora, lugar, tipo de
accidente, elemento contaminante, magnitud aproximada.
 Sin embargo, si el derrame fuera ocasionado por algún
accidente, provocado por los proveedores del Contratista,
entonces éste último, deberá responsabilizarse de la adecuada
limpieza del área, según lo estipulado anteriormente.
Problemas Técnicos:
Son contingencias que se pueden presentar en el transcurso de
la actividad debido a desperfectos en la maquinaria, fallas en la
construcción de alguna actividad del Proyecto, necesidad de
realizar alguna actividad no prevista en el Expediente Técnico,
etc.
Para hacer frente a estos eventos se aplicarán las siguientes

medidas:
 Cuando se trata de fallas de la maquinaria, el Contratista

deberá reparar con rapidez el equipo afectado; si la reparación
requiere tiempo, para no incurrir en atrasos con relación al
Cronograma de Avance de actividad, el equipo dañado deberá
ser retirado de la actividad y sustituido.
 Cuando se trata de falla en la ejecución de una actividad del
Proyecto, el Supervisor controlará dicha actividad para constatar
si se trata de un desperfecto reparable. Si lo es, instruirá al
Contratista acerca de la manera de resanar la actividad mal
ejecutada. Si esta no es recuperable, el Supervisor ordenará su
demolición y reconstrucción, siendo todos los gastos a cargo del
Contratista.
 Cuando la realidad existente demuestra la necesidad de

construir una actividad no prevista por el Proyecto, la
Supervisión gestionará la autorización para su eventual
construcción, el mismo que debe efectuarse de acuerdo a las
normas vigentes y con autorización de la Entidad responsable
Accidentes Laborales:
En el caso de accidentes laborales se aplicarán las siguientes

medidas:
 Antes del inicio de la actividad se deberá cursar una

comunicación escrita a los responsables de los Puestos de Salud
establecidos en la zona de operaciones del proyecto, informando
acerca de la fecha en la cual se comenzará la actividad, de la
ubicación de los campamentos, del número de trabajadores, etc.,
a fin de que estas instituciones tomen las medidas necesarias
para abastecerse de insumos en caso de accidentes por
actividades civiles, vacunas y otros.
 En cada campamento, en cada cantera y en cada frente de
voladura deberá estar disponible un botiquín de Primeros Auxilios
con todos los medicamentos necesarios para asegurar al
eventual accidentado un auxilio inmediato.
 El Contratista deberá entregar a cada trabajador los
implementos de seguridad necesarios para la protección de su
integridad física y el trabajador está obligado a utilizarlos. Todo
trabajador que, disponiendo de los implementos de seguridad, no
los usara, será sancionado.
 En caso de accidente el Contratista, después de prestar al
accidentado los Primeros Auxilios, deberá transportarle
inmediatamente al Puesto de Salud y/o Centro de Salud más
próximo y, de ser necesario, al Hospital más cercano.
 Del transporte del accidentado se deberá preocupar el “Equipo

de Contingencias”, por lo que este deberá tener una dotación de
medio de transporte rápido y adecuadamente equipado.
 En previsión de la posibilidad que se verifiquen accidentes,
también de una cierta gravedad, cada frente de trabajo deberá
disponer de un radio-transmisor, otro deberá estar ubicado en
cada campamento y uno estará en poder del responsable del
“Equipo de Contingencias.
 De no ser posible eventualmente la comunicación con el Equipo
de Contingencias, se procederá al llamado de ayuda y/o auxilio
externo, al Centro Asistencial y/o policial más cercano, para
proceder al traslado respectivo o en última instancia recurrir al
traslado del personal mediante ayuda externa.
 Previamente, a la llegada de la ayuda interna o externa, se
procederá al aislamiento del personal afectado, procurando un
lugar adecuado, libre de excesivo polvo, humedad y/o
condiciones atmosféricas desfavorables.
Problemas Sociales:
Están referidos a cualquier eventualidad originada por acciones

resultantes de la ejecución del Proyecto sobre la población de la
zona, como por ejemplo, conflictos sociales por uso de fuentes de
agua.
Así como por la ocurrencia de conflictos sociales exógenos, como
problemas' relacionados con la seguridad externa de los frentes
de trabajo, eventuales casos de hurtos o robos del equipo del
Contratista, que puede afectar el normal desenvolvimiento de la
actividad.
Para el caso de problemas masivos de salubridad que afecten al
personal de actividad, después de avisar al Supervisor de la
actividad, se describirán los problemas y sus consecuencias,
debiendo proporcionar atención médica al personal afectado o

dirigirlos a los Centros Asistenciales cercanos, de acuerdo al caso
y/o gravedad del mismo.
CONTINGENCIAS ANTE DERRAMES ACCIDENTALES DE

COMBUSTIBLE
Y/O ELEMENTOS NOCIVOS
DIAGRAMA DE FLUJO
Fuente: Propia
CONTINGENCIAS ANTE PROBLEMAS TÉCNICOS

DIAGRAMA DE FLUJO
Fuente: Propia
CONTINGENCIAS ANTE ACCIDENTES LABORALES

DIAGRAMA DE FLUJO
Fuente: Propia
CONTINGENCIAS ANTE PROBLEMAS SOCIALES

DIAGRAMA DE FLUJO
Fuente: Propia
i. PROGRAMA DE ADECUACIÓN Y ABANDONO
El objetivo principal es restaurar las áreas ocupadas por las

distintas instalaciones utilizadas por el proyecto, así como
también todas las áreas intervenidas hasta alcanzar las
condiciones apropiadas luego de concluir la etapa
constructiva RUTA HU-100, TRAMO: “EMP. PE-12A (SANTA
EULALIA) – PUENTE SINAY (AMAPOLA) – SAN
BUENAVENTURA – PISHGOYACU (L=42.881 KM.)., evitando
posibles daños ambientales o conflictos con terceras
personas.
Terminados todos los trabajos, el “Grupo de
Contingencias”, juntamente con la Supervisión (de
actividades y ambiental), se encargará de hacer un
recorrido meticuloso de todos los sectores donde se ha
desarrollado alguna actividad para controlar que todo lo
estipulado en las Especificaciones Técnicas y Ambientales y
en el Plan de Manejo Ambiental, se haya cumplido
fielmente y eficientemente.
Por lo tanto, es imprescindible que el Contratista, antes de
realizar la desmovilización, ejecute todas las actividades
indicadas en el Plan de Abandono; las que se indican a
continuación, según las diferentes secciones de trabajo:
Depósitos para Material de Excedentes (DMEs –

Botaderos)
 La materia orgánica guardada adecuadamente, podrá

ser utilizada durante la revegetalización de la superficie
del lugar de disposición de materiales excedentes. De
requerirse mayor cantidad de elementos vegetales,
deberá utilizarse especies nativas similares a las que se
encuentran en áreas aledañas.
 La disposición de los materiales excedentes será

realizada de manera tal, que se evite al máximo la
emisión de material particulado, si se considera
pertinente se debe humedecer adecuadamente el
material transportado y depositado a fin de reducir
dichos efectos.
 Al momento de culminar la actividad, las zonas de los
botaderos deberán compactarse, de manera que guarde
armonía con la morfología existente del área.
 Los daños ambientales que origine la Empresa
Contratista, deberán ser subsanados bajo su
responsabilidad, asumiendo todos los costos
correspondientes.
Campamento de actividad
Las actividades a realizar por el Contratista para la
restauración del área afectada por la instalación y
operación del campamento, son:
 Finalizada la construcción de la actividad, las

instalaciones del campamento del Contratista serán
demolidas y desmanteladas. Todo el material excedente
y/o desmonte será dispuesto adecuadamente, de
acuerdo al caso, en las áreas de depósito de material
excedente o microrrelleno sanitario del proyecto.
 Para la readecuación del área consignada para
campamento de actividad, se utilizará el material
vegetal y/o materia orgánica, producto de la remoción de
los suelos durante la instalación.
 En el proceso de desmantelamiento, el contratista
deberá hacer un levantamiento y demolición total de los
pisos de concreto, paredes o cualquier otra construcción
y su posterior traslado a los lugares establecidos como

depósitos de materiales excedentes. El área utilizada por
las construcciones provisionales, debe quedar
totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera,
etc.; sellando si lo hubiese, pozas de tratamiento de
aguas negras y el desagüe.
 Todo material reciclable podrá ser entregado a las
comunidades cercanas en calidad de donación.
 Una vez desmanteladas las instalaciones y vías de
acceso, se procederá a escarificar el suelo, y a
readecuarlo a la morfología existente del área, en lo
posible a su estado inicial, pudiendo para ello utilizar la
vegetación y materia orgánica reservada anteriormente.
Patio de Máquina, Vehículos y Equipos
 Finalizada la construcción de la actividad, se procederá

al desmantelamiento del patio de maquinarias. En el
proceso de desmantelamiento, el contratista deberá
hacer un levantamiento y demolición total de los pisos
de concreto, paredes o cualquier otra construcción y su
posterior traslado a los lugares establecidos como
depósitos de materiales excedentes. El área utilizada por
las construcciones provisionales, debe quedar
totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera,
etc.; sellando si lo hubiese, pozas de tratamiento de
aguas negras y el desagüe.
 Una vez desmantelado el patio de máquinas, se
procederá a escarificar el suelo, y readecuarlo a la
morfología original del área. En la recomposición del
área, los suelos contaminados deben ser raspados hasta
10 cm., por debajo del nivel inferior alcanzado por la
contaminación y transportados a los lugares de depósito

de materiales excedentes.
 Los pozos utilizados como trampas de grasas deben ser
escarificados, sin dejar ningún tipo de hondonadas.
Canteras
 Se verificará que la explotación de las canteras para

afirmado y/o agregados como para material ligante, se
lleven a cabo en conformidad con lo establecido en las
Especificaciones Técnicas y Ambientales y en el Plan de
Manejo Ambiental.
 Se verificará que toda la zona de la cantera tenga una
superficie regular y no existan montículos y/o
hondonadas; tampoco deberán encontrarse residuos de
ningún tipo.
 Se constatará que las áreas de explotación, incluyendo
los taludes y caminos de acceso, hayan sido recubiertas
con el terreno vegetal previamente acumulado. Si la
cantera seguirá en uso, se dejará abierto el frente más
conveniente y el camino de acceso a dicho frente.
 Se controlará que el agua pluvial pueda correr
libremente hacia las cunetas que la llevará hasta su
drenaje natural, una alcantarilla u otra actividad de
evacuación de agua pluvial.
Contratista
 El contratista debe de haber cumplido con el pago por

todos los servicios prestados a la empresa constructora,
sea estos por mano de actividad, por alimentación, por
alojamiento, por alquileres, etc.
 Asimismo, el contratista se responsabilizará por todas las

adeudas que pudieron haberse originado a cargo del
personal foráneo traídos para la actividad.
 El Contratista, al final de la actividad, deberá entregar a
la Supervisión una Constancia de las Autoridades de las
diferentes Comunidades en la cual dichas Autoridades
declaran explícitamente que el Contratista y su personal
foráneo no tienen ninguna deuda pendiente.
 La Supervisión deberá velar cuidadosamente para que el
Contratista aplique fielmente todas las medidas del
presente Plan de Abandono.
Responsable de Ejecución
El responsable de la aplicación de este programa es el
Contratista, quien deberá contratar para ello los servicios de
un Especialista Ambiental.
Duración
El Programa podrá ser aplicado durante el tiempo que
demande las actividades del mantenimiento periódico.
Costo
El costo de implementación correspondiente a los
campamentos, patio de maquinarias y canteras, de este
Programa, se presenta en el ítem Costos Ambientales,
mientras la implementación de los botaderos debe ser
considerado en los gastos generales del contratista.
j. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y AMBIENTALES

Estas Especificaciones Técnicas conciernen, tanto a las
actividades ambientales genéricas, así como a las Partidas
del Presupuesto Ambiental del Estudio Mantenimiento
Periódico de la Carretera Departamental RUTA HU-100,

TRAMO: “EMP. PE-12A (SANTA EULALIA) – PUENTE SINAY
(AMAPOLA) – SAN BUENAVENTURA – PISHGOYACU
(L=42.881 KM.)., las mismas que serán incluidas en el
Presupuesto de actividad, sea en los gastos generales y/o
los costos directos.
En las presentes Especificaciones se ha considerado el
factor humano y su entorno bio-socio-cultural como
elementos presentes y vitales en todo el proceso de
ejecución de esta actividad vial, lo que implica
visualizarlos como elementos actuantes y a su vez como
niveles de manifestación de los impactos sociales y
ambientales, tanto durante como a posteriori de la
actividad. Por tal motivo, a través de estas especificaciones
se apunta a observar una normatividad general que
permita dar seguimiento y ejercer un nivel de control para
la preservación de los ecosistemas y la calidad de vida de
la población del área atravesada por la carretera.
Las especificaciones para la Mitigación de Impacto
Ambiental son las que se describen a continuación,
correspondiendo su mitigación a las mismas de las
Especificaciones Técnicas del Expediente.
Programa de Educación Ambiental

(1) Descripción
Consiste en implementar un programa para acondicionar
los hábitos y costumbres de los Trabajadores, así como
mejorar los hábitos y costumbres de los pobladores de la
zona, a lo que exige el Programa de Manejo Ambiental.
Su implementación estará a cargo del Ingeniero Residente
Ambiental, quien será el responsable de ejecutarlo y de
verificar que sea cumplido en el desarrollo de la actividad.
A los trabajadores encargados de labores de

mantenimiento, se les orientará en el cuidado del medio
ambiente mediante charlas, afiches y/o cartillas de
seguridad, respecto a: normas elementales de higiene,
seguridad y comportamiento de índole ambiental,
indicando las sanciones (amonestación y separación) que
tendrían los trabajadores si incumplen dichas normas.
De igual modo, también se llevarán a cabo orientaciones
sobre el cuidado del medio ambiente a la población de la
zona, mediante charlas, trípticos, afiches, folletos, etc.,
respecto al cuidado del medio ambiente.
Con respecto a las charlas, éstas serán impartidas
mensualmente por el Ingeniero Residente Ambiental
contratado, de forma independiente tanto para los
trabajadores como para los pobladores, siendo necesaria la
participación constante de los trabajadores aportando con
sus experiencias de campo, para la aplicación de la teoría a
situaciones prácticas y casos rutinarios o eventuales.
En este programa se debe recalcar la importancia de no
arrojar desperdicios livianos, pues el viento los dispersa y
se ve afectado principalmente el paisaje.
Se debe enseñar el punto 2.3 Normas Generales de
Comportamiento del Personal, del Manual Ambiental para
el Diseño y Construcción de Vías. En dicho acápite se
menciona lo siguiente:
Sobre Flora y Fauna
- Prohibir estrictamente el porte y uso de armas de fuego

en el área de trabajo, excepto por el personal de
vigilancia expresamente autorizado para ello.
- Quedan terminantemente prohibidas las actividades de

caza o pesca en las áreas aledañas a la zona de
construcción, así como la compra a lugareños de
animales silvestres (vivos, embalsamados o pieles),
cualquiera que sea su objetivo.
- Controlar presencia de animales domésticos,
principalmente en áreas silvestres.
- Las quemas solo podrán efectuarse si son autorizadas
por el Supervisor de actividad.
- Los trabajadores no pueden movilizarse fuera de las
áreas de trabajo sin la autorización del Jefe de
Campamento, especialmente en las zonas boscosas.
Sobre la calidad y el uso de las aguas

- Se evitará la captación de aguas en fuentes susceptibles
de secarse o que presenten conflictos con los usos por
parte de las comunidades locales.
- Por ningún motivo la Compañía Constructora podrá lavar
sus vehículos o maquinaria en ríos o quebradas ni arrojar
desperdicios a los cuerpos de agua.
Sobre las comunidades cercanas

- Los trabajadores no podrán posesionarse de terrenos
aledaños a las áreas de trabajo o a las nuevas vías.
- Se controlará a los trabajadores el consumo de bebidas
alcohólicas en los campamentos.
- La construcción de cualquier actividad y la presencia de
personal (exploradores y cuadrillas de topógrafos), en
zonas de reservas - Indígenas, deberá tener
conocimiento y aceptación previa por parte de las
comunidades. Debe procurarse evitar el contacto directo
entre trabajadores e indígenas; éste será realizado
previamente por las comisiones de supervisión

ambiental.
(2) Medición
El Programa de Educación Ambiental no se medirá en
forma directa, es parte de los costos indirectos y estará a
cargo del Especialista Ambiental.
(3) Pago
El pago para la Educación Ambiental, bajo las condiciones
estipuladas en esta sección, no será materia de pago
directo. El contratista deberá considerar todos los costos
necesarios para la correcta ejecución de los trabajos
especificados dentro de los costos indirectos del
presupuesto, es decir, los costos del Programa de
Educación Ambiental debe estar incluido en los gastos
generales del contratista.
Programa de Señalización Ambiental

(1) Descripción
Además de lo contemplado en el Manual de Señalización
vigente, el Contratista debe implementar la señalización
ambiental del tipo preventivo e informativo; las cuales se
deben colocar en sitios visibles del área de actividads e
instalaciones auxiliares (cantera, depósito de material
excedente y fuente de agua), así como otras señalizaciones
previstas para el cuidado del medio ambiente.
(2) Método de construcción

- Las señales preventivas serán confeccionadas en
planchas de triplay de 12 mm de espesor, de
dimensiones L = 1,20 m x 0,60 m y pintado con esmalte

sobre base de madera.
- El panel (señales) será fijado a un poste de madera y
éste al terreno con una cimentación de 0,40 m x 0,40 m
x 0,60 m de concreto, de f'c = 140 Kg/cm2. Estos postes
serán cubiertos con alquitrán hasta una altura de 0,80
m.
- El símbolo y el borde del marco serán pintados en color
negro con el sistema de serigrafía.
- Todas las señales deberán fijarse a los postes con clavos.
(3) Método de medición

La Señalización Ambiental, su instalación y mantenimiento,
no se medirán en forma directa. Es parte de los costos
indirectos.
(4) Base de Pago

El pago para la Señalización Ambiental, su instalación y
mantenimiento, bajo las condiciones estipuladas en esta
sección, no es materia de pago directo. El contratista está
obligado a suministrar todos los materiales, mano de
actividad, equipos, herramientas y otros recursos
necesarios con las cantidades y calidad indicadas en el
proyecto, en esta especificación y todas las acciones y
operaciones para el mantenimiento de las señales
ambientales para el cuidado del Medio Ambiente hasta la
conclusión de los trabajos. El contratista deberá considerar
todos los costos necesarios para la correcta ejecución de
los trabajos especificados dentro de los costos indirectos
del presupuesto, es decir, las Señalización Ambiental, en el
número previsto, debe estar incluido en los gastos
Programa de Contingencias
(1) Descripción
Este trabajo consiste en la aplicación del Programa de
Contingencias, con el fin de prevenir y controlar
eventualidades naturales y accidentes laborales que
pudieran ocurrir en el área de influencia de la actividad
vial en ejecución, de modo tal, que permita contrarrestar
los efectos generados por la ocurrencia de emergencias,
producidas por alguna falla de las instalaciones de
seguridad o errores involuntarios en la operación y
mantenimiento de los equipos.
Para el efecto el Contratista tendrá en sus instalaciones
equipos contra incendios (extintores), equipo de
comunicaciones y equipo de emergencias ante accidentes,
los cuales serán utilizados ante eventuales contingencias
que puedan ocurrir durante el desarrollo del proceso
constructivo de la actividad vial.
(2) Requerimientos
Durante la etapa de construcción, el Contratista está
obligado a la aplicación del Programa de Contingencias, el
mismo que contiene acciones que deben implementarse, si
ocurriesen contingencias que no puedan ser controladas
con simples medidas de mitigación.
Según las características de todo proyecto y del área de su
emplazamiento, las contingencias más frecuentes que
ocurren son los accidentes laborales. Para ello se deberá
contar con las siguientes medidas:
1. Se deberá comunicar antes del inicio de la actividad a

los Centros de Salud de las localidades más cercanas,
para que estos estén preparados frente a cualquier

accidente que pudiera ocurrir.
2. El Contratista deberá instalar un sistema de alerta y
mensajes, para auxiliar al personal o poblador que pueda
ser afectado.
El Programa de Contingencias debe proteger a todo el

ámbito de influencia directa del proyecto. Personal y
equipamiento necesarios:
a. Unidad de Contingencia, deberá contar con lo

siguiente:
- Personal capacitado en primeros auxilios.
- Unidad móvil de desplazamiento rápido.
- Equipo de telecomunicaciones.
- Equipo de auxilios paramédicos.
- Equipo contra incendios.
- Disponibilidad de las unidades para movimiento de
tierras.
b.Implantación del Programa de Contingencias

La unidad de contingencias deberá instalarse desde el
inicio de las actividades de construcción de la actividad,
cumpliendo con lo siguiente:
- Capacitación del personal: todo personal que trabaje
en la actividad, deberá ser y estar capacitado para
afrontar cualquier caso de riesgo identificado.
- En cada grupo de trabajo se designará a un encargado
del programa de contingencias, quién estará a cargo
de las labores iniciales de rescate o auxilio e informará
a la central del tipo y magnitud del desastre.
- Unidad móvil de desplazamiento rápido: el contratista

designará entre sus unidades uno o dos vehículos que
integrarán el equipo de contingencias, los mismos que
además de cumplir sus actividades normales, estarán
en condiciones de acudir inmediatamente al llamado
de auxilio del personal y/o de los equipos de trabajo.
Estos vehículos deberán estar inscritos como tales,
debiendo estar en condiciones adecuadas de
funcionamiento:
En el caso, de que alguna unidad móvil sufriera algún

desperfecto, deberá ser reemplazada por otro vehículo en
buen estado.
- El sistema de comunicación de auxilios debe ser un

sistema de alerta en tiempo real; es decir, los grupos
de trabajo deben contar con unidades móviles de
comunicación, que estarán comunicados con la unidad
central de contingencias y esta, a su vez, con las
unidades de auxilio.
- Equipo de auxilios paramédicos: este equipo deberá
contar con personal preparado en brindar atención de
primeros auxilios, camillas, balones de oxígeno y
medicinas.
- Equipo contra incendios: estará compuesto por
extintores de polvo químico, y estarán implementados
en todas las unidades móviles de la actividad, además
las instalaciones auxiliares (campamento y patio de
maquinarias) deberán contar con extintores y cajas de
arena.
Este programa se aplicará durante todo el tiempo que

demande la construcción de la actividad proyectada y será
el Contratista el responsable de su aplicación y el
Supervisor de su control y seguimiento.
(3) Medición
El Programa de Contingencias no se medirá en forma
directa, es parte de los costos indirectos y estará a cargo
del Especialista Ambiental.
(4) Pago
El pago para el Programa de Contingencias, bajo las
condiciones estipuladas en esta sección, no será materia
de pago directo. El contratista deberá considerar todos los
costos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos
presupuesto, es decir, los costos del Programa de
Contingencias debe estar incluido en los gastos generales
del contratista.
Programa de Vigilancia Ambiental

(1) Descripción
Este trabajo consiste en la aplicación y seguimiento de las
medidas de manejo ambiental contenidas en este
Programa, así como de las medidas de manejo ambiental
contenidas en los demás programas de manejo ambiental
que conforman el Plan de Manejo Socio ambiental del
Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto.
El Programa de Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental (PVA)
constituye un documento técnico de control ambiental, en
el que se concretan los parámetros, para llevar a cabo, el
seguimiento de la calidad de los diferentes factores
ambientales afectados, así como, de los sistemas de

control y medida de estos parámetros.
El PVA permitirá garantizar el cumplimiento de las
indicaciones y medidas, preventivas y correctivas,
contenidas en el estudio de impacto ambiental, a fin de
lograr la conservación y uso sostenible de los recursos
naturales y el ambiente durante la construcción de la
actividad.
El Contratista, a través de su Especialista Ambiental, es el
encargado de la aplicación y seguimiento de las medidas
de manejo ambiental contenidas en el Programa de
seguimiento y/o vigilancia ambiental; así como, de las
medidas de manejo ambiental contenidas en los demás
programas que conforman el Plan de Manejo Socio
ambiental del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto.
(2) Requerimientos
Durante la etapa de construcción, el Contratista está
obligado a la aplicación del Programa de Seguimiento y/o
Vigilancia, cumpliendo los siguientes objetivos:
- Señalar los impactos detectados en el IEA y comprobar
que las medidas preventivas o correctivas propuestas se
han realizado y son eficaces.
- Detectar los impactos no previstos en el IEA, y proponer
las medidas correctoras adecuadas y velar por su
ejecución y eficacia.
- Añadir información útil, para mejorar el conocimiento de
las repercusiones ambientales de proyectos de
construcción en zonas con características similares.
- Comprobar y verificar los impactos previstos.
- Conceder validez a los métodos de predicción aplicados.
(3) Operaciones de vigilancia ambiental

Para el cumplimiento de los objetivos del PVA, será
necesario realizar un control de aquellas operaciones que,
según el IEA, podrían ocasionar mayores repercusiones
ambientales y se hace necesario la mitigación de impactos,
tales como:
- Las instalaciones del campamento y patio de máquinas
deberán ubicarse en zonas de mínimo riesgo de
contaminación para las aguas superficiales y
subterráneas, y para la vegetación. Estos
emplazamientos suelen convertirse en focos constantes
de vertido de materiales tóxicos o nocivos.
- La generación continua de polvo podría afectar la
vegetación, la fauna y al personal de actividad.
- El vertido incontrolado, en muchos casos, de materiales
diversos . Estos deberán depositarse en los lugares
previamente seleccionados para ello.
Además del cumplimiento de las labores señaladas, el

personal del Contratista encargado de la aplicación del
PVA, podrá:
- Establecer con el Residente de actividad una vía de

comunicación directa que permita adaptar el proceso de
vigilancia ambiental a las necesidades y limitaciones de
la actividad y así poder resolver, de forma rápida,
cualquier imprevisto o modificación del programa de
actividades, siempre bajo la aceptación de la Dirección
de actividad y del Supervisor.
- Coordinación permanente con la Dirección de actividad,
que constituye uno de los aspectos más importantes de
todo el proceso, ya que una buena colaboración entre la

Dirección de actividad y la Vigilancia Ambiental
garantizará la correcta ejecución de toda la actividad.
Este programa se aplicará durante todo el tiempo que

demande la construcción de la actividad proyectada y será
el Contratista el responsable de su aplicación y el
Supervisor de su control y seguimiento.
(4) Medición
El Programa de Vigilancia Ambiental no se medirá en forma
directa, es parte de los costos indirectos y estará a cargo
del Especialista Ambiental.
(5) Pago
El pago para la Vigilancia Ambiental, bajo las condiciones
estipuladas en esta sección, no será materia de pago
directo. El contratista deberá considerar todos los costos
necesarios para la correcta ejecución de los trabajos
presupuesto, es decir, los costos del Programa de Vigilancia
Ambiental debe estar incluido en los gastos generales del
contratista.
Programa de Adecuación y Abandono
A.Programa de Recuperación Ambiental de

Campamentos y Patio de Maquinarias
(1) Descripción
Bajo esta partida, el Contratista realizará todos los
trabajos necesarios para el acondicionamiento y
restauración de las áreas ocupadas por los campamentos

y sus correspondientes patios de maquinaria, trabajos
que deben desarrollarse conforme a las presentes
especificaciones y las indicaciones del Ingeniero
Supervisor.
(2) Método de Ejecución

Los trabajos relacionados a esta partida, se desarrollarán
según las siguientes etapas: etapa de acondicionamiento
y etapa de restauración.
a. Etapa de Acondicionamiento
Se realizarán dando cumplimiento a las diversas
normas de construcción, sanitarias y ambientales,
teniendo en cuenta principalmente los siguientes
aspectos:
- En lo posible, los campamentos serán construidos
con material prefabricado; en caso contrario, se
emplearán materiales de la zona compatibles a la
construcción de las instalaciones.
- Se evitará en lo posible la remoción de la cobertura
vegetal; asimismo, se debe conservar la topografía
de la zona a fin de no realizar movimientos de tierra
excesivos. De ser necesaria la remoción de los
suelos, la capa vegetal removida debe ser
convenientemente almacenada y protegida para su
empleo posterior en la restauración del área
alterada.
- Los campamentos y patios de maquinaria no deben
ubicarse en zonas cercanas a las corrientes de agua,
por lo cual, estos deben localizarse a una distancia
prudencial de la corriente y en lo posible en
contrapendiente, para evitar contingencias relativas
a escurrimientos de residuos líquidos que puedan

contaminar la fauna íctica y la calidad del agua.
- Por ningún motivo se debe inferir con el uso del
agua de la población local, sobre todo de aquellas
fuentes de captación susceptibles de agotarse.
- Los campamentos deberán estar provistos de los
servicios básicos de saneamiento. Para la
disposición de excretas se podrán construir silos
artesanales, y para eliminación de desechos se
podrán acondicionar rellenos sanitarios, ambos en
lugares seleccionados que no afecten a los cuerpos
de agua.
- Los silos deberán ser excavadas con herramientas
manuales y su construcción debe incluir la
impermeabilización de las paredes laterales y fondo
de los mismos.
- En los talleres y patios de maquinaria, se instalarán
sistemas de manejo y disposición de grasas y
aceites; asimismo, los residuos de aceites y
lubricantes se deberán retener en recipientes
herméticos y disponerse en sitios adecuados de
almacenamiento con miras a su posterior
eliminación a algún relleno sanitario o a un botadero
determinado.
- Los campamentos y patio de maquinarias deberán
contar con equipos de incendios y material de
primeros auxilios médicos, a fin de atender
urgencias de salud del personal de actividad.
b.Etapa de Restauración
Será obligación del Contratista realizar el trabajo de

restauración una vez concluida la actividad mediante
las siguientes acciones:
1. Campamento
- Eliminación de desechos: Los desechos
productos del desmantelamiento serán
trasladados al depósito de material excedente
acondicionado para tal fin, de tal manera que el
ambiente quede libre de materiales de
construcción.
- Clausura del silo: Una vez concluidas las
actividades, se procederá también al cierre del
silo, utilizando para ello el material excavado
inicialmente, cubriendo el área afectada y
compactando el material que se use para
rellenar.
- Eliminación de pisos: Deben ser levantados los
restos de pisos que fueron construidos, y estos
se trasladan al depósito de material excedente
habilitado. De esta forma se garantiza que el
ambiente utilizado para este propósito quede
libre de desmontes.
- Recuperación de la morfología: Se procede a
realizar el renivelado del terreno. Asimismo, las
zonas que hayan sido compactadas en el área
deben ser humedecidas y el suelo removido,
acondicionándolo de acuerdo al paisaje
circundante.
2. Patio de máquinas
- Limpieza de desechos: Con una cuadrilla de

trabajadores, se procederá a limpiar todos los
materiales desechados en el patio de máquinas,
tales como: restos de aceites, grasas y
combustibles, suelos contaminados y otros
residuos producto del mantenimiento de las
máquinas.
- Eliminación de pisos: Esta tarea se realiza con
una cuadrilla de trabajadores y equipos, que
efectuarán el levantamiento del piso del taller y
el ripio del área de circulación de los vehículos,
los cuales deben ser trasladados al depósito de
material excedente habilitado.
- Recuperación de la morfología: Se procede al
renivelado del terreno alterado,
acondicionándolo de acuerdo al entorno
circundante.
- Almacenaje de aceites usados: Los aceites
usados producto del mantenimiento de la
maquinaria y demás vehículos de actividad,
deben ser almacenados en recipientes
herméticos tan pronto sean generados.
- Eliminación de aceites usados: Los aceites
usados almacenados previamente deben ser
trasladados a través de una empresa prestadora
de servicios especializada en el transporte de
residuos peligrosos.
3. Campamento y Patio de máquinas

- Limpieza de desechos: Con una cuadrilla de
trabajadores, se procederá a limpiar todos los
materiales desechados en el patio de máquinas,
tales como: restos de aceites, grasas y

combustibles, suelos contaminados y otros
residuos producto del mantenimiento de las
máquinas.
- Los terrenos de toda el área ocupada por los
campamentos y patios de maquinaria, serán
nivelados y compactados, previo
humedecimiento y escarificado,
acondicionándolo de acuerdo al entorno
circundante.
- Concluido los trabajos anteriores, se realizará la
colocación de la cobertura vegetal que
inicialmente fue descapotado y almacenado
antes de la construcción de los campamentos y
patios de maquinaria.
- Luego de colocada la capa vegetal, se procederá
a la revegetación de toda el área mediante la
utilización de plantaciones del lugar, con la
finalidad de integrarla nuevamente al paisaje
original.
(3) Medición
La medición es por hectárea (Ha), cuando el
campamento y patio de máquinas hayan sido retirados y
éste concluido el tratamiento ambiental de las áreas,
acorde a las presentes especificaciones e indicaciones
del Supervisor.
(4) Pago
Se efectuará al precio del contrato, entendiéndose que

dicho precio y pago constituirá compensación completa
por toda la mano de actividad, equipo, materiales y
herramientas, incluidos los imprevistos para la ejecución
de la partida.
Partida de Pago Unidad de Pago

Recuperación Ambiental de
Campamentos y Patio de Hectárea (Ha)
Maquinas
B.Recuperación Ambiental de Canteras
(1) Descripción
Bajo esta partida, el Contratista realizará todos los
trabajos necesarios para una adecuada explotación de
las canteras, así como para su recuperación y
restauración de acuerdo a la morfología del entorno que
los rodea. Los trabajos serán ejecutados de tal manera
que no se disturbe el ambiente natural y más bien
tiendan a restituir las condiciones originales con la
finalidad de no introducir impactos negativos en el lugar.
(2) Método de Ejecución
a. Etapa de Preparación
Antes de iniciar las actividades para la explotación de

las canteras, será necesario acondicionar el estado
operativo de las mismas realizando los siguientes
trabajos:
- Primeramente, verificar y evaluar la situación actual

de los taludes con la finalidad de identificar alguna
eventual zona de deslizamientos inesperados.
- Luego, realizar una limpieza por toda el área de la
cantera, removiendo todos los bloques de roca
inestables, tanto en el suelo, como en el talud, para
eliminar todo peligro por la incolumidad física del
personal y todo obstáculo, perjudicial para el buen
rendimiento en el trabajo.
- Construir un apropiado camino de acceso al interior
de la cantera y acondicionar una cancha de
preparación, apilamiento y carguío adecuados, para
efectuar todas las mani actividads, tanto de parte
del cargador, como de parte de los volquetes.
- Acondicionar estas áreas con las pendientes
necesarias y convenientemente ubicadas, para
recolectar el agua de lluvia y evacuarlas hacia su
drenaje natural.
- Con el tractor de oruga, abrir el camino de acceso
hasta el punto donde se iniciará la explotación de la
cantera. En el cumplimiento de esta tarea se tendrá
el cuidado necesario para no originar una nueva
área de geodinámica externa abierta, para lo cual el
tractor deberá trabajar manteniéndose a una
prudencial distancia mínima del borde superior del
talud existente.
- Antes de la ejecución de todos los trabajos
indicados, se deberá remover, recolectar y acumular
en un lugar apropiado, el terreno vegetal existente,
para conservarlo hasta su posterior utilización en la
restauración del área de la cantera.
b.Etapa de Explotación
Se llevará a cabo de la siguiente manera:
- Los trabajos de excavación se realizarán

conformando banquetas en el talud de explotación
por todo el frente donde existe material apto.
- Las banquetas tendrán un ancho mínimo que
permita ejecutar, sin dificultad y fuera de peligro,
las mani actividads de las maquinarias. Los taludes
de dichas banquetas serán H: V = 1:2, y la altura
máxima igual a 5.00 m.
- La superficie de la banqueta tendrá una pendiente
hacia el interior, para asegurar que el agua de lluvia
no pueda fluir sobre la superficie del talud inferior.
Al pie del talud interior se deberá construir una
pequeña cuneta con pendiente hacia el camino de
acceso a la banqueta y esta cuneta, desarrollándose
a lo largo de este camino de acceso, deberá
conducir el agua hasta el punto de evacuación por
medio del drenaje natural.
- Los drenajes naturales interceptados por los cortes
deberán ser canalizados con el fin de proteger el
talud y evitar erosión e inestabilidad en el mismo.
- Se deberá disponer un servicio de seguridad vial
que señale la “Vía Libre” y viceversa, tanto a los
volquetes como a otras maquinarias, así como al
personal de actividad y transeúntes que circulan
por el área de la cantera.
- Durante toda la etapa de explotación, el Contratista
verificará y evaluará, permanentemente, la
estabilidad de todos los taludes de corte, con la
finalidad de evitar desprendimientos y/o
deslizamientos inesperados que podrían originar

accidentes.
(3) Etapa de Restauración

Terminada la explotación de la cantera, se procederá a
restaurar la condición de la misma de acuerdo a las
siguientes instrucciones:
- Perfilar y estabilizar todos los taludes del área

explotada, dándoles las inclinaciones más
apropiadas, de tal manera que se eviten
desprendimientos y/o desmoronamientos futuros.
- Se procederá a la remoción de los materiales
nocivos, como son: fierros, maderas, llantas
deterioradas, grasa, aceite, combustible, etc., que
hayan podido contaminar el suelo durante la
explotación, dejando la superficie de la cantera
totalmente limpia. A continuación se deberá nivelar
el terreno, dejando las pendientes necesarias para
asegurar un buen flujo del agua hacia su drenaje
natural, evitando la formación futura de pozas con
agua estancada. Si existiera alguna área específica
que, por cualquier razón, necesitara ser
compactada, se deberá realizar la necesaria
compactación.
- Terminadas las actividades anteriores, se deberá
colocar una capa de terreno vegetal sobre las
superficies y taludes de la cantera, dejando libres
únicamente las áreas que continuarán siendo
explotadas, así como el acceso a las mismas. Si el
volumen disponible de terreno vegetal no alcanza a
cubrir la totalidad del área de la cantera, se traerá el
volumen faltante, utilizando el terreno vegetal y

tierra apta para cultivo, que eventualmente serían
disponibles, desde los sectores más cercanos, donde
se habrán ejecutado trabajos de corte.
- Una vez colocado el terreno vegetal, se procederá a
revegetar su superficie, utilizando las especies de
flora de la zona.
Regla general:
- Todas las áreas donde se estacionan los medios
mecánicos, donde estos se reparan, donde hacen su
mantenimiento, las áreas donde se depositan
contenedores de combustible, de grasa, lubricantes,
etc. y todas las áreas en general donde se puedan
desarrollar actividades contaminantes, deberán ser
protegidas adecuadamente contra la contaminación,
mediante material impermeable, que, al final de la
actividad, será removido mediante planchas de
triplay o metálicas, mediante sábanas de plástico,
etc. Será responsabilidad del Contratista proteger y
restaurar dichas áreas.
- El Contratista está en la obligación de suministrar a
los trabajadores todos los elementos de protección
personal necesarios, de acuerdo a las actividades
que realicen y tener a disposición, de cada cantera,
equipos de primeros auxilios.
(4) Medición
La medida para el pago de preparación y restauración de
canteras, será por Hectárea (Ha), de superficie de
cantera explotada, acorde con el Proyecto y

debidamente aprobados por el Ingeniero Supervisor.
(5) Pago
La superficie de cantera explotada medida en la forma
indicada anteriormente, se pagará, con el precio unitario
del Contrato para la partida RECUPERACIÓN AMBIENTAL
DE CANTERAS, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por los trabajos de
preparación, explotación y restauración de todas las
canteras, así como por toda mano de actividad, equipos,
herramientas, materiales, plantas para la revegetación e
imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente todo el trabajo y según lo dispuesto
en la Subsección 0.09.04 Pago.
Partida de Pago Unidad de Pago

Recuperación Ambiental de
Hectárea (Ha)
Canteras
C.Acondicionamiento de Depósitos de Material

Excedente
(1) Descripción
Comprende el tratamiento de los depósitos de material
excedente, una vez concluidos los trabajos de
mantenimiento periódico.
Los depósitos son lugares donde se colocan todos los
materiales de desechos y se construirán de acuerdo con
el diseño específico que se haga para cada uno de ellos
por parte del Contratista, en el que se debe contemplar
la forma como serán depositados los materiales y el
grado de compactación que se debe alcanzar, drenajes,
etc., todo orientado a conseguir la estabilidad del

depósito.
(2) Consideraciones Generales

Se debe colocar la señalización correspondiente al
camino de acceso y en la ubicación del lugar del
depósito mismo. Los caminos de acceso, al tener el
carácter provisional, deben ser construidos con muy
poco movimiento de tierras y poner una capa de lastrado
para facilitar el tránsito de los vehículos en la actividad.
Las áreas designadas para el depósito de material
excedente no deberán ser zonas inestables o áreas de
importancia ambiental, tales como humedales o áreas de
alta productividad agrícola. Así mismo, se deberá tener
las autorizaciones correspondientes en caso que el área
señalada sea de propiedad privada, zona de reserva, o
territorios especiales definidos por ley.
(3) Requerimientos de construcción

Los lugares de depósito de desechos se elegirán y
construirán según lo dispuesto en el Manual Ambiental
de Diseño y Construcción de Vías del MTC.
Antes de colocar los materiales excedentes, se deberá

retirar la capa orgánica del suelo hasta que se encuentre
una capa que permita soportar el sobrepeso inducido por
el depósito, a fin de evitar asentamientos que pondrían
en peligro la estabilidad del lugar de disposición. El
material vegetal removido se colocará en sitios
adecuados (revegetación) que permita su posterior uso
para las actividades de restauración de la zona. La

excavación, si se realiza en laderas, debe ser
escalonada, de tal manera que disminuya las
posibilidades de falla del relleno por el contacto.
Deberán estar lo suficientemente alejados de los cuerpos

de agua, de manera que durante la ocurrencia de
crecientes, no se sobrepase el nivel más bajo de los
materiales colocados en él.
El área total del depósito de material excedente (AT) y su

capacidad de material compactado en metros cúbicos
(VT) serán autorizadas por el Supervisor. Antes del uso
de las áreas destinadas a Depósito de Deshechos se
efectuará un levantamiento topográfico de cada una de
ellas, definiendo su área y capacidad. Así mismo se
deberá efectuar otro levantamiento topográfico después
de haber sido concluidos los trabajos en los depósitos
para verificación y contraste de las condiciones iniciales
y finales de los trabajos.
El lugar elegido no deberá perjudicar las condiciones

ambientales o paisajísticas de la zona o donde la
población aledaña quede expuesta a algún tipo de riesgo
sanitario ambiental. No deberá colocarse los materiales
actividades sobre el lecho de los ríos ni en quebradas, ni
a una distancia menor de 30 m a cada lado de las orillas
de los mismos. Se debe evitar la contaminación de
cualquier fuente y corriente de agua por los materiales
excedentes.
Los materiales excedentes que se obtengan deberán ser

retirados en forma inmediata de las áreas de trabajo y
colocados en las zonas indicadas para su disposición
final. La disposición de los materiales de desechos será
efectuada cuidadosamente y gradualmente compactada
por tanda de vaciado, de manera que el material
particulado originado sea mínimo.
El depósito de material excedente será rellenado

paulatinamente con los materiales excedentes, en el
espesor de capa dispuesto por el proyecto o por el
Supervisor, extendida y nivelada sin permitir que existan
zonas en que se acumule agua y proporcionando
inclinaciones según el desagüe natural del terreno.
Luego de la colocación de material común, la

compactación se hará con dos pasadas de tractor de
orugas en buen estado de funcionamiento, sobre capas
de espesor adecuado, esparcidas de manera uniforme. Si
se coloca una mezcla de material rocoso y material
común, se compactará con por lo menos cuatro pasadas
de tractor de orugas siguiendo además las
consideraciones mencionadas anteriormente.
La colocación de material rocoso debe hacerse desde
adentro hacia fuera de la superficie para permitir que el
material se segregue y se pueda hacer una selección de
tamaños. Los fragmentos más grandes deben situarse
hacia la parte externa, de tal manera que sirva de
protección definitiva del talud y los materiales más finos
quedar ubicados en la parte interior del lugar de
disposición de materiales excedentes. Antes de la
compactación debe extenderse la capa de material
colocado retirando las rocas cuyo tamaño no permita el

normal proceso de compactación, la cual se hará con
cuatro pasadas de tractor.
Los taludes de los depósitos de material deberán tener

una pendiente adecuada a fin de evitar deslizamientos.
Además, se tendrán que cubrir con suelos,
revegetándola de acuerdo a su programación y diseño o
cuando llegue a su máxima capacidad.
Para la colocación de materiales en depresiones se debe

conformar el relleno en forma de terrazas y colocar un
muro de gavión o según lo indique el proyecto, para
contención de ser necesario.
Si se suspende por alguna circunstancia las actividades
de colocación de materiales, se deberá proteger las
zonas desprovistas del relleno en el menor tiempo
posible.
Las dos últimas capas de material excedente colocado

tendrán que compactarse mediante diez (10) pasadas de
tractor para evitar las infiltraciones de agua.
Al momento de abandonar el lugar de disposición de

materiales excedentes, éste deberá compactarse de
manera que guarde armonía con la morfología existente
del área y al nivel que no interfiera con la siguiente
actividad de revegetación utilizando la flora propia del
lugar.
Los daños ambientales que origine el contratista,
deberán ser subsanados bajo su responsabilidad,
asumiendo todos los costos correspondientes.
(4) Medición
La actividad de Acondicionamiento de Depósitos de
Material Excedente no se medirá en forma directa, es
parte de los costos indirectos.
(5) Pago
El pago para el Acondicionamiento de Depósitos de
Material Excedente, bajo las condiciones estipuladas en
esta sección, no será materia de pago directo. El
contratista deberá considerar todos los costos necesarios
para la correcta ejecución de los trabajos especificados
dentro de los costos indirectos del presupuesto, es decir,
los costos del Acondicionamiento de Depósitos de
Material Excedente debe estar incluido en los gastos
4.07 COSTOS AMBIENTALES
Tomando en cuenta las diferentes medidas de mitigación y/o

control ambiental indicadas en el presente Estudio, con la
finalidad de evitar y/o reducir los efectos negativos que produce
el mantenimiento de la vía sobre el medio ambiente, se han
calculado los costos ambientales, de los cuales, el
correspondiente a la etapa de mantenimiento periódico, será
incorporado en el presupuesto de actividads y que serán
aplicados durante la implementación del Plan de Manejo
Ambiental.
Es preciso hacer notar que dos de las actividades previstas en el
Plan de Manejo Ambiental se encuentran consideradas dentro del
presupuesto de Ingeniería, como es el caso de la recuperación
ambiental de campamentos y patio de maquinarias, así como de
canteras; por lo tanto, en el presente plan de inversiones se está

considerando los siguientes programas:
 Programa de Adecuación y Abandono

- Recuperación Ambiental de Campamento y Patio
Maquinarias
- Recuperación Ambiental de Canteras
En cuanto a otras actividades, que también son necesarias
dentro del Plan de Manejo Ambiental, estas se encuentran
consideradas dentro de los costos indirectos, por lo que el
contratista debe incluirlos dentro de sus gastos generales. Estas
actividades consideradas dentro de los costos indirectos son los
siguientes:
 Programa de Señalización Ambiental

 Programa de Educación Ambiental
 Programa de Contingencias
 Programa de Seguimiento y Monitoreo
A continuación se detallan los costos por cada programa,
indicando previamente que la contratación del Especialista
Ambiental se encuentra considerada dentro del rubro de Gastos
Generales.
4.07.01 PROGRAMA DE ADECUACIÓN Y ABANDONO
4.07.01.01 RECUPERACIÓN AMBIENTAL DE CAMPAMENTOS Y

PATIO DE MAQUINARIA
En los campamentos y patio de maquinarias se deberán
efectuar labores de:
- Acondicionamiento e implementación general del

campamento y patio de maquinarias.
- Acceso y patio de maquinaria: considera la limpieza,
eliminación de desechos y restauración de las áreas
afectadas con material orgánico, removido previamente a
la instalación de los campamentos, el cual debe

encontrarse almacenado y protegido.
- Rellenos sanitarios y de pozas de sedimentación con su
correspondiente clausura.
- Manejo de residuos.
- Revegetación de toda el área afectada.
La relación de Campamentos y Patio de Maquinarias son las

siguientes:
1. Campamento 01 27+470 km
El análisis de costo unitario para la recuperación ambiental

de los campamentos (incluido el patio de maquinarias) es el
que se indica a continuación, el mismo que viene
considerado dentro de los costos directos del Presupuesto
de actividad:
Metrad Precio Parcial

Descripción Und.
o S/. S/.
IMPACTO AMBIENTAL
PREPARACIÓN Y RESTAURACIÓN 2,506.5 5,013.0
Glb 2
DE CANTERAS 0 0
PREPARACIÓN Y RESTAURACIÓN
4,375.0 8,750.0
DE CAMPAMENTOS Y PATIO DE Glb 2
0 0
MAQUINARIAS
13,763.
TOTAL 00
4.07.01.02 RECUPERACIÓN AMBIENTAL DE CANTERAS

En cuanto a la explotación de las canteras, las actividades
consideradas en el correspondiente análisis de costos
unitarios son las siguientes: remoción del terreno vegetal,
preparación de cunetas, reposición del terreno vegetal,
manejo de residuos y revegetación.
Otras actividades como preparación de banquetas y control
de taludes, son trabajos que corresponden al proceso de
explotación de las canteras, las mismas que deben ser

respetadas.
El análisis de costos para la recuperación ambiental de las
canteras del Proyecto, considerado en los costos directos
del Presupuesto de actividad, es el siguiente:

Descripción Und.
o S/. S/.
IMPACTO AMBIENTAL
Glb 2
DE CANTERAS 0 0
4,375.0 8,750.0
0 0
MAQUINARIAS
13,763.
TOTAL 00
4.07.02 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL

Considera la colocación de señales ambientales en lugares
estratégicos, a fin de incentivar la protección a la flora y
fauna del lugar, la preservación del medio ambiente y la
preservación de las aguas, evitando arrojar desperdicios a sus
lechos.
Se han previsto la colocación de 08 señales ambientales,
debiendo definirse el tipo por el Especialista Ambiental y el
Ingeniero Supervisor, según lo establecido en el Plan de
Manejo Ambiental.
No se efectuará pago directo por la aplicación del Programa
de Señalización Ambiental, el mismo que debe incluirse
dentro de los costos indirectos (Gastos Generales),
debiendo considerarse como mínimo las 08 señales previstas.
4.07.03 PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL

Esta actividad considera la ejecución de eventos de
capacitación dirigido a los trabajadores y otro evento dirigido
a la población en general conjuntamente con sus autoridades;

esta actividad deberá llevarse a cabo mensualmente.
También se prevé la impresión y reparto de trípticos alusivos
a los temas indicados, siendo responsabilidad del Contratista
la ejecución de estos trabajos. Esta actividad es
responsabilidad del contratista y está a cargo del Especialista
Ambiental.
En forma mensual se evidenciará como mínimo con una
charla a los trabajadores, una charla a los pobladores,
impresión de trípticos con información ambiental y con los
informes de avance mensual del Programa. El indicado
informe será aprobado por el Supervisor y se incluirá en el
respaldo de avances de la valorización mensual de actividad.
de Educación Ambiental, el mismo que debe incluirse dentro
de los costos indirectos (Gastos Generales), debiendo
considerarse como mínimo los siguientes recursos.
- Especialista Ambiental.
- 1 charla por mes a los trabajadores.
- 1 charla por mes a las autoridades y población en general.
- Impresión de trípticos.
4.07.04 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

Considera la implementación de los equipos de contingencias
consistentes en los equipos contra incendios, primeros
auxilios y comunicaciones, ubicados estratégicamente. El
aspecto referido a la capacitación de la brigada de
contingencias y/o emergencias, se encuentra dentro del rubro
de capacitación al personal de actividad, mientras que la
atención propiamente de contingencias se ha estimado
globalmente para atender eventualidades.
El Programa de Contingencias no será materia de medición
directa, pero se evidenciará con los informes de avance
mensual del Programa, elaborado por el Especialista

Ambiental, donde se definirán las unidades de contingencia,
acciones de implantación y acciones de aplicación que
pudieran haberse presentado en el mes. El indicado informe
será aprobado por el Supervisor y se incluirá en el respaldo
de avances de la valorización mensual de actividad.
de Contingencias, el cual debe incluirse dentro de los costos
indirectos (Gastos Generales), y debe considerarse como
mínimo los siguientes recursos.
- Equipo contra incendios (3 extintores de 12 Kg. c/u).
- Equipo de primeros auxilios, 3 juegos.
- Equipo de comunicaciones, 12 radios portátiles y/o
celulares.
- Atención de contingencias.
4.07.05 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO

AMBIENTAL
Considera la contratación de un Especialista Ambiental y
personal de apoyo al mismo a fin de cubrir el monitoreo de
las actividades de actividad en los frentes de trabajo y se
realice adecuadamente el seguimiento y monitoreo
básicamente de carácter preventivo.
El Programa de Seguimiento y Monitoreo no será materia de
medición directa, pero se evidenciará con los informes de
avance mensual del Programa, elaborado por el Especialista
Ambiental en correspondencia a estas especificaciones. El
indicado informe será aprobado por el Supervisor y se incluirá
en el respaldo de avances de la valorización mensual de
actividad.
de Seguimiento y Monitoreo. Dicho costo debe incluirse en los
costos indirectos del Presupuesto de actividad, Gastos

Generales, debiendo considerar como mínimo los siguientes
recursos.
- Equipos, herramientas e implementos.
4.07.06 PRESUPUESTO DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

En función a los costos y consideraciones anteriormente
indicados, el Presupuesto del Plan de Manejo Ambiental, que
deben ser considerados en los costos directos del
Presupuesto de actividad, es el que se indica en el cuadro
resumen siguiente.

Descripción Und.
o S/. S/.
IMPACTO AMBIENTAL
Glb 2
DE CANTERAS 0 0
4,375.0 8,750.0
0 0
MAQUINARIAS
13,763.
TOTAL 00
Tal como ya se indicó anteriormente, los costos para los

programas de Señalización Ambiental, Educación Ambiental,
de Contingencias y de Seguimiento y Monitoreo, se
encuentran considerados en los costos indirectos, motivo por
el cual el contratista debe incluirlos dentro de sus gastos
generales.
4.08 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.08.01 CONCLUSIONES
 En el ámbito de influencia del proyecto, dado que se trata

de una vía ya existente y con un tránsito ya definido en
todo el año, la fauna silvestre en general es muy escasa a
consecuencia de la intervención humana, razón por la
cual el efecto barrera y el riesgo de atropellos es mínimo.
 Durante el mantenimiento periódico del tramo vial no se
presentarán impactos ambientales negativos de
consideración que puedan poner en peligro el entorno
natural o socioeconómico. Del mismo modo, no existen
recursos naturales de flora y fauna en peligro de extinción
o en condición vulnerable.
 El MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL, RUTA HU-100, TRAMO: “EMP. PE-12A
(SANTA EULALIA) – PUENTE SINAY (AMAPOLA) - SAN
BUENAVENTURA – PISHGOYACU”, (L=42.881 Km.)”,
permitirá mejorar las condiciones de transitabilidad en el
ámbito del proyecto, favoreciendo a las actividades
productivas, comerciales, turísticas, a la vez integrando
las localidades de Santa Eulalia, Amapola, San
Buenaventura y Pishgoyacu, permitiendo a la población de
estas área acceder en mejores condiciones de
transitabilidad, costo, tiempo y seguridad, consolidando
así el desarrollo socioeconómico.
 Las condiciones geológicas y de geodinámica externa de
la zona en estudio, en general no son críticas; pero, en
algunas zonas se presenta la acción de eventos de
geodinámica que deben ser controlados.
 En general, en el presente Informe de Evaluación
Ambiental, se ha determinado que la posible ocurrencia
de impactos ambientales negativos, no son limitantes ni
tampoco constituyen restricciones importantes para la
ejecución de las actividades; concluyéndose que el

Proyecto de MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL, RUTA HU-100, TRAMO:
“EMP. PE-12A (SANTA EULALIA) – PUENTE SINAY
(AMAPOLA) - SAN BUENAVENTURA – PISHGOYACU”,
(L=42.881 Km.), es ambientalmente viable, siempre que
se cumplan las especificaciones técnicas de diseño y las
prescripciones ambientales contenidas en el Plan de
Manejo Ambiental que forma parte del presente informe.
4.08.02 RECOMENDACIONES
 Las recomendaciones necesarias para permitir que la

construcción de la actividad proyectada se realice en
armonía con la conservación del ambiente, se indican en
el Plan de Manejo Ambiental, el cual forma parte del
presente Informe de Evaluación Ambiental.
ANEXO:
 Fichas de Impactos Ambientales

 Certificados de Libre Disponibilidad de Canteras
 Planos y Mapas
ANEXOS

Informe de Impacto Ambiental - Huacrachuco

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MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL, RUTA HU-100, TRAMO: “EMP. PE-12A (SANTA

04. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El proceso de mantenimiento periódico de las carreteras

Obviamente existen también otras metas que la Dirección de

La Evaluación Ambiental, constituye un instrumento importante para

El estudio de impacto ambiental permite comparar las situaciones

El presente Informe de Evaluación Ambiental (IEA) del proyecto:

Este informe es muy importante y se debe entender como una

4.02 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

La gestión ambiental en el Perú se enmarca en la Ley Nº 28611, Ley

En su artículo 1º, define: La presente Ley es la norma ordenadora del

ambiental y de proteger el ambiente, así como sus componentes,

En su artículo 52º establece las competencias ambientales del

Asimismo, en el artículo 59º define el ejercicio descentralizado de las

59.1: Los gobiernos regionales y locales ejercen sus funciones y

59.2: Para el diseño y aplicación de políticas, normas e instrumentos

59.3: Las autoridades regionales y locales con competencia

Además, de la ley mencionada existe un conjunto de normas en los

Con tal fin, se presenta a continuación un enunciado de las Normas

4.03 NORMATIVIDAD GENERAL

Las actividades de drenaje existentes, en la carretera

En nuestro país, en las últimas décadas se ha logrado un avance

• Constitución Política del Perú.

• Decreto Legislativo Nº 1013: Ley de Creación, Organización y

• Decreto Supremo Nº 007-2008-MINAM: Reglamento de

• Ley Nº 29325: Ley del Sistema Nacional de Evaluación y

• Decreto Supremo Nº 001-2009-MINAM, publicado el 07 de

• Decreto Supremo N° 002-2009-MINAM, Reglamento sobre

participación y consulta ciudadana en Asuntos ambientales, del

• Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada, Decreto

• Ley Orgánica de Gobiernos Regionales: Ley Nº 27867 del 18 de

• Ley Orgánica de Municipalidades: Ley N° 23853.

• Ley Forestal y de Fauna Silvestre, Ley N° 27308, del

• Decreto Supremo Nº 014-2001-AG: Reglamento de la Ley

• Ley Recursos Hídricos. Ley N° 29338, del 31.03.2009.

• Decreto Supremo Nº 001-2010-AG: Reglamento de la Ley Nº

• Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los

• Ley General de Residuos Sólidos. Ley Nº 27314, del 21 de julio

• Decreto Legislativo Nº 1065, Modifica la Ley 27314, del

• Decreto Supremo Nº 057-2004-PCM: Reglamento de la Ley

• Decreto Supremo N° 021-2008-MTC: Aprueban el Reglamento

• Decreto Supremo Nº 019-71-IN: Reglamento de Control de

• Ley Nº 24656: Ley de Comunidades Campesinas.

• Decreto Legislativo Nº 635, del 08.04.1991: Delitos contra la

• Ley Nº 27446: Ley del Sistema Nacional de Evaluación del

• Ley Nº 28256: Ley que regula el Transporte Terrestre de

• Ley Nº 26834: Ley de Áreas Naturales Protegidas, del

• Decreto Legislativo Nº 1081: Crea el Sistema Nacional de

• Ley Nº 28296: Ley general del Patrimonio Cultural de la

• Decreto Legislativo N° 1003: Decreto Legislativo que agiliza

• Decreto Supremo Nº 009-2009-ED: Modifica El Decreto

• Directiva Nº 003-2009-DN/INC: Procedimientos Especiales para

• Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM: Reglamento de

• Decreto Supremo Nº 047-2001-MTC: Establecen Límites

• Decreto Supremo Nº 007-2002-MTC.

4.04 NORMATIVIDAD ESPECÍFICA

En lo que respecta a la especialidad, las normas específicas

 Ley que facilita la Ejecución de actividads Publicas Viales: Ley N°

4.05 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

4.05.01 UBICACIÓN DEL PROYECTO

La carretera departamental a intervenirse con el Mantenimiento

Geográficamente, la vía en mención se desarrolla en la región