FRBA – Extensión Áulica Bariloche

MANTENIMIENTO
TRABAJO PRACTICO N°4
VIBRACIONES

Ingeniería Mecánica
MANTENIMIENTO

TRABAJO PRÁCTICO Nº4

Diagnóstico de fallas mediante el análisis de
vibraciones

Alumnos
 Gallardo Cristian
 Gandolfi Pedro
 Horiszny Francisco
 Lowther Diego
 Minski Julián

Profesor: D’Andreta Juan Carlos.

– 2018 –

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TRABAJO PRACTICO N°4
VIBRACIONES

1 DESARROLLO

Se solicita responder los siguientes incisos:

1 ¿QUÉ ES EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO APLICADO AL ANÁLISIS DE VIBRACIONES?

 El mantenimiento predictivo aplicado al análisis de vibraciones es el estudio de las
vibraciones asociadas a una determinada máquina en funcionamiento, estas irán
adquiriendo valores particulares a lo largo de su vida útil. Se cuantifican dichos
valores y se les realiza una comparación con los límites de funcionamiento normal.
En el caso de un funcionamiento anormal, la magnitud de vibración y su sector de
análisis brinda información sobre la localización del componente que posee la
posible falla logrando así realizarle mantenimiento en el momento adecuado.
2 ¿QUÉ ES UN ESPECTRO VIBRATORIO? ¿POR QUÉ SE LO LLAMA FIRMA MECÁNICA DE
LA MÁQUINA?
 El espectro vibratorio es el conjunto de todas las vibraciones que posee una
determinada máquina en funcionamiento que conforman un ruido característico
pudiendo ser audible o no, según sea su frecuencia. Se lo denomina la firma
mecánica de la máquina porque es único en cada una de ellas.

3 ¿CÓMO Y POR QUE APARECE EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO?

 El mantenimiento predictivo surge por que hay presente un costo elevado en el
mantenimiento preventivo de instalaciones complejas y con una importante
cantidad de máquinas ya que los componentes se cambian periódicamente de
manera preventiva generando un desperdicio de vida útil del mismo.
Surge como catalizador que optimiza las ventajas del mantenimiento correctivo y
preventivo mejorando así los parámetros de eficiencia y costo operativo.

4 ENUMERAR Y EXPLICAR BREVEMENTE LOS PUNTOS MÁS IMPORTANTES A

CONSIDERAR EN UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO.
 Los puntos más importantes para realizar un correcto programa de mantenimiento
predictivo son:
I. Tipo de máquina a monitorear
Se debe definir cuáles del total de las máquinas se les realizará un
mantenimiento predictivo siendo seleccionadas aquellas que son críticas en
la línea de producción.
II. Vibraciones patrón
Se debe medir las vibraciones presentes en las maquinas seleccionadas para
el análisis en sus condiciones de funcionamiento normal para así tener una
magnitud de comparación en el futuro seguimiento. El límite del rango
admisible es basado generalmente en base a experiencias con máquinas
similares.
III. Sector de análisis en la máquina
Se debe seleccionar el sector de análisis de la máquina correctamente para
así tener una variación en las vibraciones producidas cuando hay un
desperfecto.
IV. Tiempo entre mediciones
Se debe ingresar un tiempo entre mediciones siendo el recomendable sin
experiencia previa de 100 horas. El rango entre mediciones se debe
modificar a medida que aparezcan los síntomas de falla.

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V. Lectura de las mediciones

Se debe adoptar un correcto archivo de las mediciones para facilitar la
lectura, el análisis y la toma de decisiones posteriores.
Uno de los utilizados es el histograma donde se muestra un diagrama de
mediciones – nivel de vibraciones y partiendo de una cantidad de
mediciones se puede aplicar una tendencia y extrapolar el tiempo en el cual
se alcanza un nivel de vibraciones inadmisible.

Figura 1. Histograma con cinco mediciones y su extrapolación

VI. Personal capacitado

Los operadores deben tener un entrenamiento previo que les permita
obtener mediciones repetibles y comparables.

5 ¿QUÉ ES LA VELOCIDAD CRÍTICA EN UN EJE?

 La velocidad crítica de un eje es la que logra producir una amplitud de flexión en el
eje que lo lleva a la rotura. Esta deformación proviene de la flexión lateral del eje.
Esta misma se produce cuando la velocidad de rotación se iguala a la pulsación
propia (frecuencia natural) del sistema.

6 ¿QUÉ ELEMENTOS PUEDEN AGREGAR VIBRACIONES A UN EJE A PARTIR DE UNA

POSICIÓN DE EQUILIBRIO?
 Iniciando el análisis en una posición de equilibrio del eje, los elementos que
partiendo de la presencia de pequeñas alteraciones provocan vibraciones son:
I. La carga presente en el eje.
II. Variación de la rigidez radial de los cojinetes.

7 ¿QUÉ ES UN ESPECTRO EN FRECUENCIA, CUAL ES SU UTILIDAD Y COMO LO

UTILIZARÍA PARA EL ANÁLISIS?
 El espectro en frecuencia de una máquina es un proceso de la descomposición de la
señal de vibración en un cierto punto de análisis de la misma. Se caracteriza por
descomponer la señal en un diagrama de amplitud de vibración – frecuencia del
componente.

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Figura 2. Espectro en frecuencia

 Este diagrama muestra los componentes de mayor intensidad y sus respectivas

frecuencias. Si estas vibraciones son relacionadas con un origen mecánico se pueden
utilizar para el diagnóstico de las posibles fallas de cada componente de la máquina.
 Para lograr hacer un mantenimiento preventivo partiendo del espectro en
frecuencia se debe realizar un análisis al sistema en su estado sin uso previo y de
funcionamiento normal para tenerlo de referencia y lograr comparar las futuras
mediciones con la misma.

8 TIPOS DE TRANSDUCTORES PARA EL SENSADO DE VIBRACIONES, SUS PRINCIPIOS DE

FUNCIONAMIENTO Y SUS RANGOS DE MEDICIÓN.
 Transductores sísmicos
Se caracterizan por poseer una masa suspendida con respecto a una carcasa, esta masa
se comporta como un marco de referencia inercial sin movimiento dentro del rango de
frecuencias a medir. La carcasa está fija en el cuerpo del sistema a medir por lo tanto
vibrará con la misma frecuencia y al poseer una masa sin movimiento se logra medir el
desplazamiento relativo entre los mismos generando así una indicación de la vibración.
Este tipo de transductor posee su frecuencia natural por debajo de los 6 Hz por lo tanto
para velocidades mayores no tendrá un límite de medición pero para usos prácticos su
rango se caracteriza por ser de 10 Hz a 500 Hz con una amplitud de desplazamiento de
5 mm y una velocidad máxima de 100 mm/s.

Figura 3. Frecuencias medibles del transductor sísmico

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 Acelerómetros

Se posee un desplazamiento relativo entre la masa suspendida y la carcasa proporcional

a la aceleración, funciona por debajo de la frecuencia natural del sistema por lo tanto se
tendrá una rigidez alta en el instrumento y una baja masa suspendida para así aumentar
la velocidad de resonancia.
Se compone por un material piezoeléctrico como transductor de la señal, se deforma
dicho material consiguiendo una tensión como resultado. Esta tensión por lo tanto es
proporcional a la aceleración de deformación. La masa puede provocar la deformación
en el material piezoeléctrico mediante compresión o corte de acuerdo al tipo de
acelerómetro que se posee.
El rango de medición aproximado es de 7 Hz a 35 kHz.

Figura 4. Frecuencias medibles del acelerómetro

 Transductores de proximidad

Son basados en efectos electromagnéticos que varían según la distancia entre el sensor
y el cuerpo vibrante. Se los usa generalmente para obtener las vibraciones a las cuales
está sometido un eje en rotación por lo tanto se instalan en la parte integral de los
rodamientos.
Su rango de medición varía dependiendo de la sensibilidad del transductor siendo
posible desde 5 µm hasta 40 mm aproximadamente.

9 ¿DE QUE DEPENDE LA ELECCIÓN DE UN TRANSDUCTOR? ¿QUE TRANSDUCTOR

ELEGIRÍA PARA DETERMINAR DESALINEACIÓN Y/O DESBALANCEO EN UN EJE Y POR
QUÉ?
 La elección del tipo de transductor depende de la máquina analizada ya que se
posee así información sobre los problemas que se producen normalmente.
 Para determinar la desalineación y/o desbalanceo de un eje elegiría el transductor
de proximidad ya que este tipo de problema ocurre a frecuencias bajas y este
transductor se comporta como un filtro “pasabajo” por otro lado no es posible
utilizar un acelerómetro ya que las frecuencias a las cuales actúa este fenómeno son
menores a las de corte.

10 SI VOY A INSTALAR UN TRANSDUCTOR SOLIDARIO AL COMPONENTE A ANALIZAR:

¿QUÉ REGLA DEBO CONSIDERAR RESPECTO A LA MASA DEL TRANSDUCTOR? ¿POR
QUÉ?

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 La masa del transductor no debe superar el 10% de la masa equivalente del

elemento vibrante ya que modifica la aceleración y puede cambiar la frecuencia
natural del sistema.
𝑚
𝑎′ = 𝑎.
𝑚 + 𝑚𝑡

Donde a’ es la aceleración del sistema con el transductor instalado, a es la aceleración

del sistema sin el transductor instalado, m la masa equivalente de la porción de cuerpo
que vibra y mt es la masa del transductor.

11 ¿QUE VARIABLE ME DA UNA MEDIDA DE LA VIBRACIÓN?

 Se utiliza la velocidad de vibración como medida. Dentro de la velocidad se divide
en dos parámetros:
I. Velocidad pico de vibración
 Es importante cuando aparecen defectos que producen choques e
impulsos vibratorios ya que aumenta este parámetro
sensiblemente.
II. RMS de la velocidad de vibración
 Cuando la falla no es localizada si no generalizada mediante este
parámetro se puede evaluar una falla ya que aumenta su magnitud
respecto al tiempo.

12 ¿QUE DEBO ANALIZAR PARA ENCONTRAR LA FUENTE DE LA VIBRACIÓN?

 Se debe analizar el espectro en frecuencia de la máquina para así obtener las
diferentes frecuencias que componen la señal de vibración y localizar la posible falla.

13 ¿CUÁLES SON LOS EQUIPOS Y/O COMPONENTES QUE PUEDO MONITOREAR?

 Los componentes y equipos que se pueden monitorear son los siguientes:
 Equipos:
I. Bomba centrífuga (simple etapa y multietapa).
II. Equipo de procesos químicos.
III. Turbinas, turbogeneradores y compresores.
IV. Ventilador.
V. Motores.
 Componentes:
I. Cañerías.
II. Cojinetes.
III. Engranajes.

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