Instituto Universitario Politécnico

“Santiago Mariño”
Maturín - Estado Monagas
Extensión Valencia.

Alumno:
Romero Jonathan (42) 25.576.774
José Salazar (42) 25.026.142
Seccion (B) Tarde
Profesor e Ingeniero:
Ing. José Tomás López

Maturín, 19 de Junio de 2018.

 INTRODUCCIÓN

El concepto de hormigón pretensado se le ha otorgado al ingeniero francés Eugène

Freyssinet, este dice que el pretensado de un elemento estructural se basa en introducir
esfuerzos de un volumen tal que al armonizar con los resultantes de dichas fuerzas externas,
cancelen o reduzcan los esfuerzos de tensión, manteniéndolos bajo las tensiones admisibles
que puede resistir el material.
A este se le tiende a introducir alambres o cables de acero, tensados, antes de llevar
el hormigón a servicio, estos refuerzos se introducen mediante la utilización de torones de
acero que se tensan y se anclan, estos deben de precomprimir el hormigón según la unión de
estos al mismo, además de poder dejar conductos en el hormigón con la finalidad de
introducir los cables de acero y pretensarlos.
Explicándolo de una forma más simple, el término pretensado se usa para describir el
método de pretensionado en el cual las armaduras activas de la pieza se tensan antes del
vertido del Concreto. El Concreto se adhiere al acero en el proceso de fraguado, y cuando
éste alcanza la resistencia requerida, se retira la tensión aplicada a los cables y es transferida
al hormigón en forma de compresión. Este método produce un buen vínculo entre las
armaduras y el Concreto, el cual las protege de la oxidación, y permite la transferencia directa
de la tensión por medio de la adherencia del Concreto al acero. La mayoría de los elementos
pretensados tienen un tamaño limitado debido a que se requieren fuertes puntos de anclaje
exteriores que estarán separados de la pieza a la distancia correspondiente a la que se deberán
estirar las armaduras.
Éstos son usualmente prefabricados en serie dentro de plantas con instalaciones
adecuadas, donde se logra la reutilización de moldes metálicos o de concreto y se pueden
pretensar en una sola operación varios elementos. Las piezas comúnmente realizadas con
Concreto pretensado son dinteles, paneles para cubiertas y entrepisos, vigas, viguetas y
pilotes, aplicados a edificios, naves, puentes, gimnasios y estadios principalmente.
CONCRETO PRETENSADO
Se denomina concreto pretensado a la tipología de construcción de elementos
estructurales de concreto sometidos intencionadamente a esfuerzos de compresión previos a
su puesta en servicio. Dichos esfuerzos se consiguen mediante cables de acero que son
tensados y anclados al concreto, como también se puede decir que consiste en eliminar los
esfuerzos de tracción del Acero mediante la introducción de tensiones artificiales de
compresión antes de la aplicación de las cargas exteriores y que, superpuestas con éstas, las
tensiones totales permanentes, y para todas las hipótesis consideradas queden comprendidas
entre los límites que el material puede soportar indefinidamente. Esta técnica se emplea para
superar la debilidad natural del concreto frente a esfuerzos de tracción, y fue patentada por
Eugène Freyssineten 1920. El objetivo es el aumento de la resistencia a tracción del concreto,
introduciendo un esfuerzo de compresión interno que contrarreste en parte el esfuerzo de
tracción que producen las cargas de servicio en el elemento estructural. El esfuerzo de
pretensado se puede transmitir al concreto de las siguientes formas:
 Mediante armaduras pretensadas (generalmente barras o alambres), métodoutilizado
mayoritariamente en elementos prefabricados.
 Mediante armaduras postensadas, (generalmente torones, grupos de cables),
utilizadas mayoritariamente en piezas de concreto.
El Hormigón pretensado utiliza la cualidad del concreto para resistir fuerzas de
compresión sin embargo el concreto no resiste fuerzas de tensión muy grandes, es por ello
que se le agrega el acero para que soporte este tipo de esfuerzos.
Este se ha generalizado en casi todos los campos de la construcción con el mayor
éxito desde el punto de vista técnico y económico se centra más detalladamente en la
realización de las placas y vigas prefabricadas y su utilización para la construcción de techos,
dinteles de puertas, ventanas, tejados, garajes, cerchas, postes de alumbrado público, torres
para cables de alta tensión y otras aplicaciones similares. Como también suele ser utilizado
en construcción de puentes, edificios, carreteras, construcciones hidráulicas, tuberías de
hormigón, traviesas de ferrocarril y pilotes.

VENTAJAS.
 Eliminación de fisuras por estar sometido a esfuerzos de compresión bajo
todas las hipótesis de carga.
 Disminución de los esfuerzos de tracción en el concreto, bajo cargas de
trabajo.
 Aumento de la capacidad de concreto para resistir esfuerzo cortante.
 Notoria reducción de las fisuras bajo cargas anormales y recuperación de las
mismas cuando desaparecen los factores de perturbación.
 Al disminuir los esfuerzos de tracción sobre el concreto, los postes pueden ser
manipulados sin sufrir daños.
  Los postes de concreto pretensado son relativamente elásticos.
 Resisten la corrosión.
 Son considerablemente más resistentes y livianos.
 Son fabricados con amplios espacios internos para colocar cables, aparatos
eléctricos y de control.
 Se mide el alargamiento de los tendones, así como la fuerza aplicada por los
gatos:

Con la cimbra en su lugar, se vacía el concreto en torno al tendón esforzado. A

menudo se usa un concreto de alta resistencia a corto tiempo, a la vez que curado con vapor
de agua, para acelerar el endurecimiento del concreto. Después de haberse logrado suficiente
resistencia, se alivia la presión en los gatos, los torones tienden a acortarse, pero no lo hacen
por estar ligados por adherencia al concreto.

DESVENTAJAS
 Mayor costo de mano de obra y encofrados, materiales de mayor calidad, se requiere
un control más estricto en obra o planta, existen pérdidas del esfuerzo de tesado por
distintos motivos, se deben verificar más estados de diseño, se requieren dispositivos
especiales de anclaje.
 El diseño de los elementos estructurales es más complejo y especializado.
 Es necesario contar con operarios especializados, tanto para la construcción de los
elementos postesados como el montaje de los elementos pretensados.
 Si no se emplea adecuadamente y en los elementos que corresponde, se pueden
incrementar los costos de la obra.
 Salta a la vista, la importancia que tiene el hormigón pretensado, no obstante, ofrece
algunas desventajas como la aplicación del pretensado en obras de pequeña y mediana
importancias, así como en la fabricación de elementos pretensados en serie donde se
necesitan grandes inversiones de capital para efectuar las instalaciones.

USOS.
Viguetas: Es la fabricación más importante y la que se ha desarrollado más eficazmente. Su
fabricación se efectúa en serie y requiere importantes inversiones de capital. Generalmente,
las fábricas más destacadas poseen instalaciones de calefacción y curado, con lo cual se
reduce a un mínimo el ciclo de la fabricación.

El curado de las viguetas se hace comúnmente por inmersión de las mismas en agua;
para ello es necesaria la existencia de unas amplias balsas que, generalmente, se hallan al
final de la nave de producción para aprovechar los movimientos de los puentes grúa. Una vez
han sido curadas, pasan al parque o al almacén y de allí se procede al suministro en las obras.
El curado de vapor es muy efectivo y rápido pero las instalaciones son excesivamente
costosas.

El movimiento de las piezas terminadas se realiza mediante puentes-grúa que se

desplazan a lo largo de la nave de producción. Asimismo, la mayoría de las fábricas poseen
un laboratorio en el que se llevan a cabo ensayos de granulometría de los áridos, ensayos de
viguetas a la rotura y fisuración, y rotura de probetas para determinar la resistencia del
hormigón.

Las dimensiones de estos elementos son variadas. Para edificios destinados a

viviendas con crujías normales, se emplean las alturas de 16 a 23 centímetros. Para
sobrecargas mayores –almacenes, fábricas, garajes, etcétera- se emplean alturas superiores.
actualmente, la mayoría de las fábricas dedicadas a la producción de viguetas pretensadas,
suministran jácenas con destino a cargaderos, división de crujías, etc. alcanzándose
normalmente momentos flectores entre 3.000 y 10.000 kgm (fig.6)

Canales para Regadío: Hasta ahora su comportamiento ha resultado altamente satisfactorio,

ya que se evita la fisuración tan frecuente en los canales construidos de hormigón armado.
La sección de los canales semicircular o muy parecida a ésta, realizándose el pretensado en
el sentido longitudinal.

(Figura 1)
Jácena de
hormigón
pretensado lista
para su
colocación en
obra.
Pistas para Carreteras y Aeropuertos: El empleo de hormigón pretensado en estas obras
presenta notables ventajas técnicas. Se reduce el grosor del pavimento, se suprimen las juntas
de dilatación y proporciona una economía muy importante en lo que atañe a la conservación.
El empleo del hormigón pretensado en la construcción de carreteras todavía está en una fase
experimental, pero sin duda alguna, se prevé una aplicación en gran escala.

Tubería de Alta Presión: Se fabrican tuberías con presiones de servicio variables. El

diámetro oscila entre 0,30 y 1,50 metros. Las ventajas técnicas y económicas hacen que sean
aceptadas en la mayoría de obras importantes.

Traviesas para Ferrocarril: Estas deben ser ligeras, manejables y lo bastante resistentes
para soportar los esfuerzos de las percusiones transmitidas por los carriles al paso de los
trenes. Asimismo deben resistir indefinidamente a los efectos de la intemperie. El enorme
consumo de madera que tuvo lugar durante la pasada guerra, dio lugar a una serie de ensayos
de traviesas de hormigón que terminaron en la fabricación industrial en gran escala.

Al principio tuvieron lugar algunos fracasos, pero después de las investigaciones

llevadas a cabo por Freyssenet, se dedujo que la rotura era debida al esfuerzo cortante, como
consecuencia del apoyo normal del carril, o por torsión debido a la mala distribución del
balasto. El alambre empleado en la fabricación de traviesas es de armadura delgada (cuerdas
de piano) y el anclaje es por adherencia con el hormigón, pudiéndose tensar simultáneamente
varias traviesas.

Corrientemente las fábricas dedicadas a la fabricación de traviesas poseen notorias y

efectivas instalaciones de curado a vapor. Estas consisten en unas cámaras con vapor a
presión y con temperatura que oscila entre 70 y 80 grados centígrados. Las traviesas se
encuentran en condiciones de ser expedidas al cabo de 7 u 8 días de permanecer en dichas
cámaras. La fabricación de traviesas está muy extendida en Inglaterra, Francia y Alemania.
Concretamente, la firma alemana Thormann und Stiefel, A G., tiene una producción anual de
200.000 traviesas pretensadas por año.

Depósitos o Almacenes: La aplicación del hormigón pretensado se ha empleado

ventajosamente en la construcción de grandes depósitos de agua. Como las tensiones de
tracción del hormigón producidas por la presión del líquido, no deben sobrepasar de un
determinado valor, a fin de evitar la fisuración, las armaduras se tensan. Mediante el
pretensado se consigue una perfecta estanqueidad del depósito y, por tanto, la anulación de
fisuras.

Los Estados Unidos van a la vanguardia en la construcción de depósitos de hormigón

pretensado, técnica que han desarrollado ampliamente, mientras que en Europa se ha dado
más importancia a la fabricación de elementos pretensados sometidos a flexión. La solera
más indicada para los depósitos es la formada por una losa monolítica de gunita, con una
cuantía de armadura de 5% en cada dirección. Cuando el espesor del fondo no excede de 5
centímetros puede prescindir de las juntas de dilatación.

Figura 2

Al hormigonar la pared del depósito se dejan unos huecos en el que se introducen

posteriormente tirantes verticales que se fijan en sus extremos por anclajes embebidos en la
masa del hormigón. El tensado de estos tirantes se realiza con gatos hidráulicos. A
continuación se tensa la armadura periférica.

Con el tensado de los tirantes verticales, se eliminan las grietas horizontales

originadas durante el pretensado circular. Si la pared se construye de gunita se levanta un
encofrado, para el paramento exterior solamente, y sobre él se lanza el hormigón con pistola
(cement-gun). Seguidamente se dispone un zuncho pretensado de 5 mm. de diámetro anclado
previamente a la pared.

El espesor de la cubierta varía entre 5 y 15 centímetros según las dimensiones del

depósito. Encima de la cimbra se coloca un mallazo metálico y a continuación se proyecta el
hormigón. La figura 7 representa la sección vertical de un depósito circular con la disposición
de la armadura. Cuando el depósito se construye de hormigón se forma un encofrado circular
vertical y en él se vierte la masa. Antes de aplicar el pretensado a los alambres, el hormigón
tiene una edad mínima de siete días.

Puentes: Actualmente el hormigón pretensado está desplazando al hormigón armado en la

construcción de puentes. Resaltan las ventajas de economía, canto reducido de las vigas y el
aspecto agradable del conjunto. La construcción de puentes puede hacerse de dos maneras:”in
situ” o mediante piezas fabricadas en taller que más tarde se acoplan en la obra. El primer
sistema ha alcanzado gran desarrollo en Alemania, mientras que en Francia y otros países se
ha optado por el segundo sistema.

En la construcción de puentes se emplean cables de elevada resistencia. Una vez las

piezas prefabricadas han sido colocadas en sus emplazamientos correspondientes, se hacen
pasar los cables por los agujeros dejados en ellas previamente. El anclaje de los cables es
terminal, es decir, que no existe adherencia entre el hormigón y la armadura a lo largo de la
viga. Los cables se tensan después del endurecimiento del hormigón.

Figura 3

La figura 3 muestra un dispositivo de anclaje terminal muy corriente. Después de

tensar la armadura mediante el gato hidráulico, se introduce a la pieza de acero A embebida
en el hormigón, el cono B. Después de su fijación se sueltan los hilos del cable enhebrados
en el gato hidráulico. A continuación se maciza con hormigón todo el dispositivo de anclaje.

Posteriormente al anclaje de la armadura, se inyecta en la vaina hormigón a presión,

macizándose así todo el conducto a lo largo de la pieza. En algunos puentes interesa volver
a tensar los cables al cabo de cierto tiempo, debido a la pérdida de tensión que han sufrido;
en este caso no se realiza la inyección del hormigón. Además de la armadura longitudinal,
existe otra secundaria (estribos) para absorber el esfuerzo cortante, armadura que también
suele tensarse. Puede también existir una armadura horizontal tensada (figura 4). En la figura
5 puede verse la disposición de los cables en una viga apoyada. Un problema de capital
importancia que se presenta en este caso, es el rozamiento que tiene lugar en las zonas de
curvatura de los cables.
 Figura 4

Figura 5

Otros elementos de hormigón pretensado: también se fabrican postes para la conducción

de energía eléctrica, postes para vallas, pilotes, soportes de madera, placas, estructuras, etc.

La figura 6
representa un
techo formado
con placas
pretensadas en
forma de U.
 La figura 7
muestra una
estructura de
hormigón
pretensado.

CLASIFICACIÓN.

Tipos de pretensado, existen varios tipos de pretensado, dependiendo de la modalidad

de construcción y condiciones específicas de obra:

El primero de estos tipos es el pretensado en banco o pretensado con adherencia

inmediata”, el cual es aquel que lleva a cabo en las piezas pre-fabricadas. Como dijimos
anteriormente, se requieren plantas donde se coloca el cable en el molde de la pieza; se pone
en tensión; luego se hormigona y cuando el hormigón está seco y ha endurecido se corta los
extremos del cable que trata de contraerse poniendo así en tensión al hormigón. En general
los cables son rectos, pero podemos formar torones en forma helicoidal o poligonal,
dependiendo del tipo de resistencia, ya que esto aumentará la fuerza de soporte obteniéndose
un estado de pretensión circunferencial.

El segundo tipo se refiere al “pretensado con adherencia posterior”, el cual se basa en

un método del postensado, ya que requiere que la estructura de concreto tenga tubos por
donde circularan los torones; dichas vainas incluidas en la pieza de hormigón, permitirán la
inserción de los cables para pretensado, los mismos que se ponen en tensión mediante gatos.

Alcanzada la tensión se anclan los cables a la estructura a través de dispositivos

específicos denominados anclajes (los cuales son de acero). Ahora lo que lo hace pretensado
es que el espacio entre la vaina y el cable se rellena inyectando mortero.

En cuanto al grado de pretensado, el sistema puede mostrar un “pretensado total”,

relacionado con que la fuerza P se coloque de manera de eliminar completamente las
tensiones de tracción del hormigón; por otro lado el “pretensado limitado”, indica que no se
ha eliminado completamente la tracción en el hormigón, pero se mantiene los valores de
tensión por debajo de la resistencia a tracción del hormigón. Se presenta también en algunos
casos un “pretensado parcial”, el cual no elimina la tracción y tampoco se mantiene por
debajo de la resistencia del hormigón, este pretensado requiere colocar una armadura
convencional (no tesada) para evitar la fisuración a manera de un pretensado moderado.

ENSAYOS QUE SE REALIZAN A DICHO CONCRETO.

Los alambres para cables de acero son sometidos a varios procesos de ensayo para
comprobar su calidad, los ensayos a los que son sometidos son:
 Ensayo de tracción.
 Ensayo de torsión.
 Ensayo de doblado.
 Determinación de la adherencia del recubrimiento de zinc.
 Ensayo de uniformidad del recubrimiento de zinc.
 Determinación del peso del recubrimiento de zinc.

Ensayo de tracción: Los términos ensayo de tensión y ensayo de comprensión se usan

normalmente a la hora de hablar de ensayos en los cuales una probeta preparada es sometida
a una carga monoaxial gradualmente creciente (estática) hasta que ocurre la falla. En un
ensayo de tensión simple, la operación se realiza sujetando los extremos opuestos de la pieza
de material y separándolos.

Ensayo de Torsión: El ensayo de torsión consiste en aplicar un par torsor a una probeta
por medio de un dispositivo de carga y medir el ángulo de torsión resultante en el extremo
de la probeta. Este ensayo se realiza en el rango de comportamiento linealmente elástico del
material. Los resultados del ensayo de torsión resultan útiles para el cálculo de elementos de
máquina sometidos a torsión tales como ejes de transmisión, tornillos, resortes de torsión y
cigüeñales. Las probetas utilizadas en el ensayo son de sección circular. El esfuerzo cortante
producido en la sección transversal de la probeta (t) y el ángulo de torsión (q) están dados
por las siguientes relaciones:

La figura 8

Ensayo de doblado: Este ensayo sirve para obtener una idea aproximada sobre el
comportamiento del acero a la flexión o esfuerzo de doblado, necesaria para prevenir roturas
frágiles durante las manipulaciones de doblado y transporte.
 Se comienza el ensayo, colocando la pieza sobre dos apoyos, cuya separación está
normalizada. Se aplica luego una fuerza controlada y que aumenta paulatinamente hasta que
la barra se dobla completamente o comienzan a aparecer las primeras grietas.

Determinación de la adherencia del recubrimiento de zinc: La verificación de la

adherencia de la capa de cinc se realizará según la norma ASTM A-123, el procedimiento es
determinar la adherencia del revestimiento de cinc a la superficie del metal base cortando o
levantando con la punta de un cuchillo grueso, aplicado con considerable presión para lograr
remover una parte del revestimiento. La adherencia será considerada inadecuada si el
revestimiento se descascara en forma de una capa de revestimiento y se deja expuesto el
metal base antes de usar la punta del cuchillo. No usar los ensayos realizados en bordes o
esquinas (sectores de más baja adherencia) para determinar la adherencia del revestimiento.
Tampoco quitar pequeñas partículas del revestimiento cortando o tallando para determinar la
falla.

Ensayo de uniformidad del recubrimiento de zinc: La verificación de la uniformidad

de la capa de cinc se realizará según la norma ASTM A-123 A-239. El ensayo de uniformidad
se emplea, especialmente, para tornillos, tuercas y otros artículos de tamaño similar. Sólo
sirve para establecer cuál es la parte más delgada del revestimiento, y consiste en determinar
el número de veces, descontada la última inmersión, que es necesario sumergir la muestra en
una solución adecuada de sulfato cúprico, para obtener un depósito adherente de cobre
después de desalojado el cinc. No debe utilizarse, por lo tanto, para determinar el espesor
relativo de la capa de cinc, pues éste se disuelve con distinta velocidad, según su grado de
pureza y la manera como ha sido depositado.

Determinación del peso del recubrimiento de zinc: La verificación del espesor de la

capa de cinc se realizará según la norma ASTM A-123, A-153 y E-376, El procedimiento
que la masa del revestimiento de cinc se determinará pesando las muestras luego de su
decapado y secado y nuevamente luego de cincarlas. El espesor del revestimiento de cinc
estará determinado por un indicador de grosor magnético según la Práctica E 376. El espesor
se medirá por lo menos en cinco sectores muy separados en una muestra. Ninguna medición
de un único sector será la causa de rechazo. Se deben promediar en una muestra las cinco o
más mediciones individuales de grosor de revestimiento de cinc para determinar el grosor
promedio de revestimiento de cinc de la muestra. El grosor promedio de revestimiento de
cinc para el lote de inspección se determina realizando un promedio de los valores de grosor
promedio de revestimiento de cinc para la cantidad de muestras ensayadas.

PERDIDAS.
Las pérdidas de pretensado se refieren a la reducción de tensión en el tendón. Las
pérdidas de pretensado pueden ser divididas en dos categorías.
Perdidas instantáneas (fricción).
Por diversos motivos que vamos a ver, el esfuerzo inicial de Pretensado previsto para aplicar
en un elemento, no se puede mantener. Esta pérdida no puede anularse pero sí se la puede
controlar y tratar de disminuir. Ocurren en el momento de aplicación del esfuerzo de
pretensado. •Según el orden de tesado (postensado con varios cables). •Por cedimientos en
los anclajes (postensado). •Fricción entre acero y vaina. •Fricción en el pistón del gato y el
cilindro. •Desanclaje del banco en armaduras pretensadas.
VX = V0. e -μ (α X + β. l X) V0. e -μ. γ Siendo: V0: Esfuerzo de Pretensado aplicado en el
extremo VX: Esfuerzo de Pretensado en la sección distante x α: Suma valores absolutos
desviaciones angulares hasta x β: Variación angular no prevista x: Distancia desde el punto
de aplicación de V0 μ: Coeficiente de fricción entre acero y vaina. La suma de ángulos} debe
expresarse en radianes γ = π/ 180 (Σαi + βl).

La figura 9

Perdidas diferidas.
Las Perdidas Diferidas, son las más difíciles de evaluar debido a la interdependencia entre
ellas, ocurren a lo largo de la vida de la pieza y las mismas están sujetas a las siguientes
descripciones:
 Relajación del acero.
 Fluencia lenta del Hormigón.
 Retracción o Contracción de fraguado del Hormigón.

Relajación del Acero.

Depende de la calidad del material y de la tensión de trabajo. Existen aceros tratados
denominados BR que significa de “baja relajación”.
Fluencia del Hormigón.
Depende de:
 Condiciones higrométricas del ambiente.
 Dimensiones de la pieza.
 Composición granulométrica del H°.
 Grado de endurecimiento (edad).
 Magnitud y duración de las cargas.

Retracción o Contracción de Fraguado del Hormigón.

Depende de:
 Condiciones higrométricas del ambiente.
 Dimensiones de la pieza.
 Composición del Hormigón.
 CONCLUSIÓN
Es necesario que el ingeniero civil comprenda características básicas con las que debe
cumplir un concreto pretensado de calidad, de esta manera pueda aplicar un buen criterio en
el diseño de estos elementos, así pueda tener presente en cada instante de su labor que con la
combinación del concreto y el acero de presfuerzo es posible producir en un elemento
estructural esfuerzos y deformaciones que se contrarresten total o parcialmente con los
producidos por las cargas, lográndose así diseños muy eficientes.
La aplicación del concreto pretensado es utilizada tanto como para la construcción de
viviendas como para grandes obras de la ingeniería, tal como el caso de puentes sobre
avenidas con transito intenso o de claros muy grandes. Un ejemplo de dicho tema es el Puente
General Rafael Urdaneta diseñado por el ingeniero italiano Riccardo Morandi, fue construido
en hormigón armado y pretensado.
Tomando en cuenta todo lo expuesto anteriormente, se pueden plantear las siguientes
consideraciones:
 El uso de materiales de alta resistencia y calidad son necesarios en la fabricación de
elementos de concreto pretensado ya que si estos no cumplen con las características
requeridas podrían fallar en cualquiera de la etapas críticas.
 Es necesario que el acero sea de una resistencia mucho mayor que el acero ordinario
ya que este se debe preforzar a altos niveles para que el elemento sea eficiente y
debido a que esta fuerza de presfuerzo es disminuida con el tiempo por las pérdidas
que ocurren.