UNSA/FIPS/EPII/CURSO: GESTION DE MANTENIMIENTO

PRACTICA CALIFICADA
1. Para los siguientes requerimientos defina el tipo de Mantenimiento que Aplicaría:
SUSTENTE

a) Carretilla hidráulica de planta

Correctivo, dado que una falla en esta podría verse reflejado en dificultad para levantar
objetos (que generalmente no llegarán al límite de peso del equipo), o en su defecto no
poder cargar ningún objeto.

b) Turbina de Avión
Preventivo, dado que el fallo de la turbina de un avión implicaría un gran número de
pérdidas humanas, así como también gastos de indemnización pérdida del avión en sí y
daños a la imagen de la empresa.

c) Transformador de Alta Tensión

Preventivo, ya que la falla del transformador provocaría la parada de una gran parte o
toda la planta, además de poder dañar los equipos ubicados dentro de esta.

d) Prensa Hidráulica con 20 años de antigüedad

Correctivo, si es que la prensa no ha sufrido ningún o pocos fallos a lo largo de su
tiempo de vida actual, de lo contrario sería bueno realizar mantenimiento predictivo en
base al amplio historial de fallas y reparaciones de la máquina.

2. La empresa de Transporte “VELOZ” cuenta con 4 camiones de 20 TM. Los equipos los
compro a inicios del año 2005. De acuerdo a la estadística. Los equipos han tenido las
siguientes intervenciones:

CAMION 1 CAMION 2 CAMION 3 CAMION 4

Numero de Preventivos 6 2 6 2
por año cada unidad
Duración de cada 8 horas 8 horas 8 horas 8 horas
Preventivo
Intervención 1 Planchado y Pintado Corto Circuito Batería Muerta (4 h) Cambio de faros
(144 h) (24h) quemados (6 h)
Intervención 2 Aire Acondicionado Radiador con Planchado y Pintado Silenciador muy
defectuoso (24h) hueco (36h) (128h) ruidoso (36h)
Intervención 3 Perdida de líquido Cambio de color Sistema Hidráulico de Fallas en el encendido
de frenos (24 h) de tapiz (18 h) compuerta trasera (48 h)
defectuoso (NO)
Intervención 4 Tanque de gasolina Reparación Puerta del
chorrea (16 h) copiloto trabada (2h)
Kilómetros recorridos 72 000 81 000 108 000 90 000
Velocidad Promedio 80 km/h 90 km/h 60 km/h 90 km/h

a) Calcule el MTBF el MTTR y la disponibilidad de cada uno de los equipos de la

empresa.

CAMIÓN 1
  CALCULO DEL MTBF

Kilometros recorridos
Tiempo total de funcionamiento =
Velocidad promedio
72000
Tiempo total de funcionamiento = = 900 ℎ
80
Tiempo total de funcionamiento
MTBF =
número de falla
900
MTBF =
4
MTBF = 𝟐𝟐𝟓

 CALCULO DEL MTTR

Tiempo total de parada
MTTR =
numero de paradas
6 ∗ 8 + 144 + 24 + 24 + 16
MTTR =
4
MTTR = 𝟔𝟒

 CÁLCULO DE LA DISPONIBILIDAD

MTBF
Disponibilidad =
MTTR + MTBF
225
Disponibilidad =
225 + 64
Disponibilidad = 𝟎. 𝟕𝟖

CAMIÓN 2

 CALCULO DEL MTBF

Kilometros recorridos
Tiempo total de funcionamiento =
Velocidad promedio
81000
Tiempo total de funcionamiento = = 900 ℎ
90

Tiempo total de funcionamiento

MTBF =
número de falla
900
MTBF =
3
MTBF = 𝟑𝟎𝟎

 CALCULO DEL MTTR

Tiempo total de parada
MTTR =
numero de paradas
2 ∗ 8 + 24 + 36 + 18
MTTR =
3
MTTR = 𝟑𝟏. 𝟑
  CÁLCULO DE LA DISPONIBILIDAD

MTBF
Disponibilidad =
MTTR + MTBF
300
Disponibilidad =
300 + 31.3
Disponibilidad = 𝟎. 𝟗𝟏

CAMIÓN 3

 CALCULO DEL MTBF

Kilometros recorridos
Tiempo total de funcionamiento =
Velocidad promedio
108000
Tiempo total de funcionamiento = = 1800 ℎ
60

Tiempo total de funcionamiento

MTBF =
número de falla
1800
MTBF =
2
MTBF = 𝟗𝟎𝟎

 CALCULO DEL MTTR

Tiempo total de parada
MTTR =
numero de paradas
6 ∗ 8 + 4 + 128
MTTR =
2
MTTR = 𝟗𝟎

 CÁLCULO DE LA DISPONIBILIDAD
MTBF
Disponibilidad =
MTTR + MTBF
900
Disponibilidad =
900 + 90
Disponibilidad = 𝟎. 𝟗𝟏

CAMIÓN 4

 CALCULO DEL MTBF

Kilometros recorridos
Tiempo total de funcionamiento =
Velocidad promedio
90000
Tiempo total de funcionamiento = = 1000 ℎ
90

Tiempo total de funcionamiento

𝑀𝑇𝐵𝐹 =
número de falla
 1000
MTBF =
4
MTBF = 𝟐𝟓𝟎

 CALCULO DEL MTTR

Tiempo total de parada
MTTR =
numero de paradas
2 ∗ 8 + 6 + 36 + 48 + 2
MTTR =
4
MTTR = 𝟐𝟕

 CÁLCULO DE LA DISPONIBILIDAD
MTBF
𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 =
MTTR + MTBF
250
Disponibilidad =
250 + 27
Disponibilidad = 𝟎. 𝟗𝟎

b) Comente los resultados obtenidos

CAMIÓN 1 CAMIÓN 2 CAMIÓN 3 CAMIÓN 4

MTBF 225 300 900 250
MTTR 64 31.3 90 27
DISPONIBILIDAD 0.78 0.91 0.91 0.90

Se puede observar que el camión 1 presenta con mucha diferencia una baja
disponibilidad con respecto a los otros 3, por lo que sería una buena opción el evaluar la
posibilidad de reemplazarlo por uno nuevo. En cuanto a los camiones 2, 3 y 4,
presentan una disponibilidad buena, siendo útiles aún para la empresa sin generar
sobrecostos.

3. Para los siguientes requerimientos defina el tipo de Mantenimiento que Aplicaría:

a) Aire acondicionado de Avión
Correctivo, debido a que el fallo de este sistema no provocaría la parada del vuelo,
pudiendo realizar la función del avión sin ningún problema.

b) Motor diésel en ómnibus interprovincial

Preventivo y/o predictivo. Esto se debe a que una falla del motor inutilizará el vehículo
hasta que se repare, o en el peor de los casos, la falla puede representar la pérdida
completa del motor, presentándose un gasto mucho mayor para remplazarlo.

c) Horno a Gas de Panificadora

Preventivo y/o predictivo, porque el horno en una panificadora es una pieza muy
importante en la producción de los productos que esta vende, por lo que es muy
relevante evitar fallos en este equipo.

d) Equipo de Música de Casa

Correctivo, ya que el equipo de sonido es algo secundario en una casa, siendo un medio
de entretenimiento que no repercute de manera significativa en la vida de las personas
que habitan dicha casa.
 e) Velocímetro de Auto
Correctivo, dado que si bien no sé sabrá la velocidad exacta a la que va el auto, es muy
fácil para el conductor saber cuándo está yendo excesivamente rápido y cuando no, por
lo que el fallo del velocímetro no provocará accidentes.

f) Cortadora de césped de la Universidad

Preventivo y/o predictivo, porque el fallo de esta dificultaría de manera relevante el
cortar el césped, llegando a no poder realizar la tarea. Se recomienda seguir
experiencias previas de fallos en estos equipos, así como su tiempo de vida.

4. Determine cuál de las siguientes es una falla o un defecto;

a) Rotura del vacuómetro en reactor de liofilización
Se dice que es una falla porque una rotura en un vacuómetro muchas veces se debe a un
exceso de presión en la máquina con la que se trabaja, o que dicho instrumento no
trabaja bajo las especificaciones técnicas básicas.

b) Carcasa de Lámpara de Alarma de paro rota en envasadora

Es un defecto, ya que el no tener carcasa no impedirá el funcionamiento de la alarma, la
cual seguirá proporcionando luz y sonido al momento de ocurrir una emergencia.

c) Switch de seguridad de puerta de prensa hidráulica roto.

Defecto, ya que el sistema de seguridad podrá seguir utilizándose, aunque con una
mayor dificultad, lo que podría llevar a un tiempo de activación mayor.

d) Agua en las líneas de aire comprimido de un taller de pintado

Falla, debido a que el agua dentro de este sistema inutiliza el equipo, pudiendo llegar a
dañarlo también, por lo cual es importante el repararlo lo antes posible.