Diseño de un sistema de gestión de mantenimiento preventivo para motores eléctricos en área de chancado Minsur

FACULTAD DE INGENIERÍA Y
ARQUITECTURA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA INDUSTRIAL
TESIS
"DISEÑO DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO BASADO
EN EL MONITOREO DE CONDICIONES
PARA MOTORES ELÉCTRICOS EN EL ÁREA
DE CHANCADO DE LA UNIDAD MINERA
SAN RAFAEL - MINSUR"
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE

INGENIERO INDUSTRIAL
Autor:
Cuzco Trigozo Marvin
Asesor:
Mg. Diaz Rubio Deciderio
Línea de Investigación:
Ingeniería de Procesos Productivos
Pimentel – Perú
2018
"DISEÑO DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO BASADO
EN EL MONITOREO DE CONDICIONES
PARA MOTORES ELÉCTRICOS EN EL ÁREA
DE CHANCADO DE LA UNIDAD MINERA
SAN RAFAEL - MINSUR"
Aprobación de la tesis
___________________________________________
Marvin Cuzco Trigozo
Autor
___________________________________________
Ing. DIAZ RUBIO DECIDERIO ENRIQUE
Presidente de Jurado
___________________________________________
Ing. BAZAN TANTALEAN IVAN
Secretario de Jurado
__________________________________________
Ing. ESPINOZA ROMAN JENNER
Vocal de Jurado
DEDICATORIA
A mi madre Ermith, quien ha sido mi amauta y apoyo.
Le dedico este trabajo como un justo reconocimiento a su sacrificio,
dedicación que tuvo en mi formación como persona y ciudadano.
iii
AGRADECIMIENTO
El más sincero agradecimiento a la facultad de ingeniería y arquitectura
de la universidad “Señor de Sipán”, y en especial a la Escuela de
Ingeniería industrial, por brindarme la oportunidad de obtener una
carrera profesional y desarrollarme como ingeniero industrial.
A la empresa Minsur S.A.A. por darme la oportunidad para la realización
de este trabajo de investigación lo cual conlleva a comenzar mi vida
profesional, a todos sus trabajadores en especial al área de
mantenimiento eléctrico instrumental, quienes coadyuvaron a la
realización de esta tesis siendo de mucha ayuda, tanto en el área
practica como las áreas técnico y tecnológico.
Deseo también agradecer a mi madre Ermith, por todo su apoyo cariño
y dedicación en el desarrollo de esta tesis.
iv
ÍNDICE
RESUMEN ........................................................................................... vi
ABSTRACT ........................................................................................ vii
INTRODUCCIÓN ............................................................................... viii
CAPITULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN .............................. 11
1.1 Situación problemática .............................................................. 11
1.2 Formulación del problema ......................................................... 14
1.3 Delimitación de la investugación ................................................ 14
1.4 Justificación de la investigación ................................................. 14
1.5 Limitaciones de la investigación ................................................ 16
1.6 Objetivos .................................................................................... 17
CAPITULO II: MARCO TEÓRICO....................................................... 18
2.1 Antecedentes de la investigación .............................................. 18
2.2 Bases teóricas científicas ........................................................... 24
2.3 Definición de términos básicos .................................................. 31
CAPITULO III: MARCO METODOLÓGICO ........................................ 35
3.1 Tipo y diseño de investigación ................................................... 35
3.2 Población y muestra .................................................................. 36
3.3 Hipótesis ..................................................................................... 38
3.4 Operacionalización de variables ................................................ 39
3.5 Métodos, técnicas de recolección de datos .............................. 40
3.6 Procedimiento para la recolección de datos .............................. 41
3.7 Análisis estadístico e interpretación de datos ............................. 44
3.8 Criterios éticos ........................................................................... 45
3.9 Criterios de rigor científico ......................................................... 46
CAPITULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS
RESULTADOS .................................................................................... 47
CAPITULO V: PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN ........................... 88
CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............. 95
REFERENCIAS .................................................................................. 99
ANEXOS
v
RESUMEN
En la actualidad las empresas industriales como las mineras se enfrentan a
problemas que les impiden o dificultan alcanzar sus objetivos; esto debido a
fallas operacionales o de mantenimiento de la maquinaria, sistema o proceso.
La empresa Minera Minsur S.A. no es ajena a esta tendencia, presentando
dificultades en toda la cadena de valor desde la extracción hasta el
beneficiamiento del mineral, generando costos elevados de producción.
Esta investigación tiene por objetivo general diseñar un Sistema de Gestión de
Mantenimiento Preventivo para el área de chancado basado en el monitoreo
de condiciones de motores eléctricos de las maquinas del área de chancado
que garantice un mínimo de 90% de disponibilidad operativa, con ello operar a
2900 TMSD requerido por la unidad minera San Rafael – Minsur S.A.A.
Planteándose como hipótesis si con la propuesta del Diseño de un Plan de
Gestión de Mantenimiento Preventivo para motores eléctricos de las maquinas
del área de chancado se logrará un mínimo de 90% disponibilidad operativa
que requiere la unidad minera San Rafael.
Para ello, se considera diagnosticar la situación actual de los 22 motores
eléctricos de la maquinaria del área de chancado, mediante el registro de
temperatura, vibración y corriente eléctrica por un periodo de nueve semanas.
Seguido, elaborar el Sistema de Mantenimiento Preventivo para el área de
chancado y finalmente diseñar el sistema documental (registros, fichas, hojas
de vida) correspondiente para los motores que intervienen en esta área.
Palabras clave: Motor eléctrico, Operatividad, Mantenimiento, Gestión,
estrategia, Indicadores.
vi
ABSTRACT
At present, industrial companies such as mining companies face problems that
prevent or hinder their achievement; This due to operational failures or
maintenance of the machinery, system or process.
The company Minera Minsur S.A. Is no stranger to this trend, presenting
difficulties throughout the value chain from extraction to the beneficiation of the
mineral, generating high costs.
This research has the general objective of designing a Preventive Maintenance
Management System for the area of crushing based on the monitoring of electric
motors of the machines that guarantees a minimum of 90% of operational
availability, thus operating at 2900 TMSD required by the unit Mining Company
San Rafael - Minsur S.A.A.
Considering as hypothesis if with the proposal of the Design of a Preventive
Maintenance Management System for electric motors of the machines of the
crushing area, a minimum of 90% of the operational availability required by the
San Rafael mining unit is achieved.
For this purpose, it is considered to diagnose the current situation of the 22
electric motors of machinery in the crushing area, by recording temperature,
vibration and electric current for a period of nine weeks. Next, develop the
Preventive Maintenance System for the crushing area and finally design the
corresponding documentary system (registers, tokens) for the engines involved
in the crushing area.
Keywords: Electric motor, operation, maintenance, management, strategy,
indicators.
vii
INTRODUCCIÓN
En los últimos años, el sector minero ha venido posicionándose como
uno de los principales pilares de la economía del Perú, según el
Ministerio de Energía y Minas (MINEM) en su reporte del 2016, en el
último trimestre aportando un 60% de las exportaciones. Los principales
productos mineros del Perú son la plata, el cobre, el zinc, el estaño, el
bismuto y el teluro.
Minsur posiciona al país como el tercer mayor productor mundial de
estaño. En Perú, opera la mina de estaño “San Rafael” y la de oro
“Pucamarca”. La primera, San Rafael, extrae el minera con un tamaño
de 100 % -18”, es depositado en una cancha de mineral ubicado en
superficie, de donde es alimentado a una tolva de gruesos y de esta
manera dar inicio a las operaciones de reducción de tamaños en tres
etapas: Chancado primario, secundario y terciario, para lo cual, esta
sección cuenta con una serie de equipos como trituradoras, zarandas
y fajas transportadoras, asegurando una producción de 160 TMSH en el
orden de 95% -3/8”, el cual es almacenado en las tolvas de finos. Para
garantizar la capacidad de tratamiento de 2900 TMSD se requiere una
disponibilidad de la maquinaria instalada de no menos del 90% lo cual
en la actualidad no se refleja en la producción diaria debido a paradas
imprevistas por fallas en motores eléctricos.
viii
Al realizar una evaluación de indicadores como vibración, temperatura y
corriente eléctrica propios de los motores eléctricos pertenecientes al
área de chancado, se observa que la disponibilidad de chancado estuvo
en promedio por debajo de 90 % siendo una condición problemática ya
que no se puede alcanzar metas de producción.
A raíz de esta problemática se planteó como objetivo principal Diseñar
un Sistema de Gestión de Mantenimiento Preventivo de los motores
eléctricos del área de chancado que garantice un mínimo de 90% de
disponibilidad operativa, con ello operar a 2900TMSD, para lograr dicho
objetivo se consideró diagnosticar la situación actual de los motores
eléctricos de la maquinaria del área de chancado, elaborar el Sistema de
Mantenimiento Preventivo para el área de chancado en el control de los
motores eléctricos de la maquinaria y diseñar el sistema documental
correspondiente para los motores que intervienen en el área de
chancado, todo esto conllevaría a darle respuesta al problema de este
estudio, ¿En qué medida mejorara la unidad minera San Rafael – Minsur
S.A. al diseñar un Sistema de Gestión de Mantenimiento Preventivo para
el área de chancado basada en el monitoreo de los motores eléctricos
de los equipos de esta área?.
Con el desarrollo de esta investigación, se busca garantizar con un
mínimo de 90% de disponibilidad operativa y con ello operar a
2900TMSD. Además de un ambiente de trabajo confiable y adecuado
para los colaboradores, evitando malestar por las paradas imprevistas
ix
de la maquinaria por fallas que pudieron en su momento ser detectadas
y controladas.
La presentación del informe de la investigación se da mediante capítulos
detallados. En el capítulo I se describe el problema de investigación el
cual se planteó mediante la interrogante ¿En qué medida mejorara la
unidad minera San Rafael – Minsur S.A. al diseñar un Sistema de
Gestión de Mantenimiento Preventivo para el área de chancado basado
en el monitoreo de los motores eléctricos de los equipos de esta área?,
posteriormente el capítulo II y III que es marco teórico y metodológico
que fundamenta el problema de investigación se consideró puntos que
tienen relación con mantenimiento, motores eléctricos, vibración,
temperatura, corriente y las técnicas e instrumentos que ayudaron a
recolectar toda la información relevante y necesaria como encuestas,
cuestionarios, análisis periódico de los motores, en el capítulo IV que
presenta el análisis e interpretación de los resultados mediante tablas y
gráficas que explican el análisis muestral de los motores en cuanto a los
tres indicadores (temperatura, vibración y corriente), en el capítulo V se
describe la propuesta de investigación que es el Sistema de Gestión de
Mantenimiento Preventivo para el área de chancado de los motores
eléctricos de las máquinas y finalmente en el capítulo VI las conclusiones
y recomendaciones que sintetizan y explican toda la investigación
desarrollada.
x
CAPÍTULO I: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
1.1. Situación problemática.

La Planta Concentradora de la unidad minera San Rafael ubicada en el
distrito de Antauta, provincia de Melgar Región Puno, Perú.
Perteneciente al grupo económico Breca de capitales peruanos, hoy
produce el 12% de estaño en el mundo, para garantizar este porcentaje
la unidad minera debe garantizar el procesamiento de 2900 TMSD. Para
ello trata minerales de casiterita (SnO2) produciendo 02 tipos de
concentrados, utilizando el método de concentración Gravimétrico (jigs
+ espirales + mesas) con una flotación inversa para la eliminación de
contaminantes y por Flotación directa de la casiterita, previa limpieza de
contaminantes por flotación.
Para tratar 2900 TMSD de minerales de estaño con una ley de cabeza
promedio de 2.65 % Sn y obtener concentrados del orden del 59.29 %
en calidad, con una recuperación de 86.94 %; se requiere de un
consumo de agua tratada de 14.37 M3/TMS, considerando la
infraestructura actual de la Planta Concentradora dividido en las
siguientes secciones:
Sección Chancado.
Sección Molienda y Concentración Gravimétrica.
Sección Concentración por Flotación y Manejo de Relaves.
11
En la actualidad la unidad minera viene sufriendo inconvenientes en la
sección de chancado en lo que se refiere a disponibilidad y confiabilidad
operativa.
El mineral extraído de mina con un tamaño de 100 % -18”, es depositado
en una cancha de mineral ubicado en superficie, de donde es alimentado
a una tolva de gruesos y de esta manera dar inicio a las operaciones de
reducción de tamaños en tres etapas: Chancado primario, secundario y
terciario, para lo cual, esta sección cuenta con una serie de equipos
como trituradoras, zarandas y fajas transportadoras, asegurando una
producción de 160 TMSH en el orden de 95% -3/8”, el cual es
almacenado en las tolvas de finos.
Para garantizar la capacidad de tratamiento de 2900 TMSD se requiere
una disponibilidad de la maquinaria instalada de en promedio de 90% lo
cual en la actualidad no se refleja en la producción diaria debido a
paradas imprevistas por fallas en motores eléctricos como son fallas en
rodamientos o deterioro prematuro de devanados. Como se puede
observar en la tabla 01 de disponibilidad operativa.
12
Tabla 01. Disponibilidad de maquinaria sección Chancado Unidad Minera San Rafael-Min sur S. A.
DISPONIBILIDAD DE MAQUINARIA SECCIÓN CHANCADO EN EL MES DE JUNIO

CIRCUITO CHANCADO
CHANCADO PRIMARIO CHANC. CHANC. TERCIARIO
SECUNDARIO
TOTAL
CHANCADOR
CARG. ROMPE EQ. CHANC. EQ. CHANCADOR EQ. HORAS
AS 24" x 36"
FRONTAL BANCOS ANEXOS SANDVIK ANEXOS A HP-500 ANEXOS
"A" Y "B"
Hrs. Calendario 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 24.00 192.00
Hrs. programadas 17.00 17.00 17.00 17.00 15.00 15.00 15.00 15.00 128.00
Hrs. Trabajadas 13.40 13.90 14.65 14.65 17.39 17.39 17.39 17.39 126.16
24.00 24.00 21.00 21.00 23.00 20.00 21.00 19.00 176.00
Mantto. Mecánico - 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Preventivo
Mantto. Mecánico – 0.00 0.00 3.00 3.00 1.00 4.00 0.00 5.00 16.00
Correctivo _ Prog.
Mantto. Mecánico - 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.00 0.00 0.00
Reactivo
Operaciones 10.60 10.10 6.35 6.35 0.00 2.61 3.61 1.61 41.23
Externos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Total Paros Mantto. 0.00 0.00 3.00 3.00 1.00 4.00 3.00 5.00 16.00
Disponibilidad 100.00 100.00 87.50 87.50 95.83 83.33 87.50 79.17 91.67
13
1.2. Formulación del problema.
¿En qué medida mejorara la unidad minera San Rafael – Minsur S.A. al
diseñar un Sistema de Gestión de Mantenimiento Preventivo para el área
de chancado basado en el monitoreo de condiciones de los motores
eléctricos de los equipos de esta área?
1.3. Delimitación de la investigación

El presente trabajo de investigación se encuentra delimitado
geográficamente en la unidad minera San Rafael, perteneciente a la
empresa minera Minsur S.A. ubicado en el distrito de Antauta, provincia
de Melgar, departamento de Puno República del Perú, como proyecto
de mejora centrado en la confiablidad de procesos del área de chancado,
en la cual se generó un Sistema de Mantenimiento Preventivo en el
monitoreo de las condiciones de motores eléctricos de los equipos como
son corriente de motor, vibraciones de partes mecánicas, temperatura
de rodamientos y bobinados, la investigación tuvo un periodo de 09
semanas cronológicas. Este Sistema de mantenimiento al ser un
proyecto del área de chancado se centra en esta área de la cadena de
valor de la empresa minera.
1.4. Justificación e importancia de la investigación.

Este proyecto se enfocó en el Mantenimiento Preventivo de los motores
eléctricos de las maquinas en el área de chancado de la unidad minera
14
San Rafael - Minsur para dar solución a la problemática de paradas
imprevistas por fallas en motores eléctricos ocasionados por fallas en
rodamientos o deterioro prematuro de devanados.
El porqué de la investigación está dado por el constante crecimiento del
País a nivel industrial, haciendo que se evalué constantemente el ser
conocido como la primera gran minera peruana distinguiéndose de otras
grades mineras a nivel mundial tomando interés en generar un producto
de calidad.
Con respecto a para que realizaremos esta investigación, se considera
por la necesidad de contar con un Sistema de Mantenimiento Preventivo,
con el fin de garantizar la capacidad de tratamiento de 2900 TMSD que
requiere una disponibilidad de la maquinaria instalada de en promedio
de 90% lo cual en la actualidad no se refleja en la producción diaria
debido a paradas imprevistas por fallas en motores eléctricos.
1.4.1. Justificación económica
Económicamente por la reducción de costos por paradas no
programadas por mantenimiento correctivo y por consiguiente logro de
metas trazadas por el área de producción, por otro lado el ahorro de
costo en la optimización del mantenimiento lo cual genera menos gastos
en reparaciones, repuestos, y pago de mano de obra interna o tercera
por manutención correctiva.
15
1.4.2. Justificación técnica
Técnicamente este proyecto se justifica porque ello busca garantizar la
capacidad de tratamiento de 2900 TMSD con una disponibilidad mínima
de la maquinaria instalada en el área de chancado de en promedio 90%,
para lograr esto el proyecto busca lograr un funcionamiento óptimo de
los activos instalados en el área de chancado durante toda su vida útil,
optimizando partes y consumibles, y recursos técnicos.
1.4.3. Justificación social
En el aspecto social este proyecto contempla para la realización del
mismo la contratación de la empresa Eisur S.A. empresa dedicada a la
ejecución del mantenimiento preventivo y correctivo, generando puestos
de trabajo para pobladores aledaños a la unidad minera (Antauta,
Ajoyani, Ayaviri).
1.5. Limitaciones de la Investigación.

Como limitantes para el desarrollo de la investigación se tiene lo
siguiente:
La obtención de los datos estadísticos como son la disponibilidad y
confiabilidad de los distintos equipos y maquinas involucrados en la
cadena de valor del área de chancado de la unidad minera, estos datos
son información relevante y confidencial de la superintendencia de
operaciones planta concentradora.
16
La toma de datos de condiciones de las distintas maquinas que
intervienen en la cadena de valor ya que estos ambientes son de alto
riesgo como son polvo, riesgo de electrocución, atrapamiento o
aplastamiento, y caída a distinto nivel (maquinas instaladas en
ambientes elevados).
1.6. Objetivos.
1.6.1. Objetivo general.
Diseñar un Sistema de Gestión de Mantenimiento Preventivo para el
área de chancado de los motores eléctricos de las máquinas que
garantice un mínimo de 90% de disponibilidad operativa, con ello operar
a 2900 TMSD requerido por la unidad minera San Rafael – Minsur S.A.
1.6.2. Objetivos específicos.
a. Diagnosticar la situación actual de los motores eléctricos de la
maquinaria del área de chancado para la unidad minera San
Rafael – Minsur S.A.
b. Elaborar el Sistema de Mantenimiento Preventivo para el área de
chancado en el control de los motores eléctricos de la maquinaria
del área de chancado para la unidad minera San Rafael – Minsur
S.A.
c. Diseñar el sistema documental correspondiente para los motores
que intervienen en el área de chancado de la unidad minera San
Rafael Minsur S.A.
17
CAPITULO II: MARCO TEORICO
2.1. Antecedentes de estudio
Un primer trabajo corresponde a:
Angel y Olaya (2011), quienes realizaron: Diseño De Un Plan De
Mantenimiento Preventivo Para La Empresa Agroangel, para optar el
título de Ingeniero Mecánico en la Universidad Tecnológica De Pereira
Facultad De Ingeniería Mecánica Pereira 214
En este trabajo se manejaron teorías sobre el la implementación de
planes de mantenimiento preventivo y sus ventajas, abordaron algunas
estrategias mantenimiento planificado como:
Beneficios del mantenimiento
Los beneficios que conlleva tener un sistema de mantenimiento
preventivo son muy grandes. Éstos permiten detectar fallos repetitivos,
disminuir los lapsos muertos por paradas, aumentar la vida útil de
equipos, disminuir los costos de reparaciones, detectar puntos débiles en
la instalación entre una larga lista de ventajas. Las tareas de
mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de piezas
desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc.
El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de
que estos ocurran. Cuando el mantenimiento es aplicado correctamente,
produce los siguientes beneficios:
18
Amplia base de datos en el mantenimiento: Debido a las
revisiones periódicas que se realizan, se crean manuales más
exactos a la hora de implementar el mantenimiento.
Se provee de un conocimiento más profundo de las instalaciones
y equipos que intervienen en la fábrica.
Reduce la rotación del personal, y por lo tanto la pérdida
consiguiente de su experiencia y competencia en el campo de
acción.
Este trabajo se relaciona con la investigación en curso, ya que propone
un material de instrucción para la implementación de planes de
mantenimiento programado y las consecuencias que conlleva la falta de
mantenimiento como son:
Incremento de la Inversión: Debido al incorrecto mantenimiento de los
equipos su vida útil se reduce y por ende el retorno de su inversión se
extiende.
Pérdidas de Calidad: Ocurren cuando el equipo no tiene un
mantenimiento adecuado. Cuando se cambia el esquema de
mantenimiento de un equipo, deben evaluarse los cambios de la calidad
que esa modificación significara.
Costos de Capital: Con un mal mantenimiento se presentaran más fallas
intempestivas que ocasionaran sobrecostos en el sistema productivo.
A través de enunciados claros, objetivos de aprendizaje precisos y una
estructura de trabajo que aborda, paso a paso, las actividades que
19
enmarca el sistema de gestión de mantenimiento así como una
descripción detallada de lo que se realizará, apoyado por ejemplos e
ilustraciones, entre otros.
Un Segundo trabajo corresponde a:
Azalgara-Bedoya (2013), quien realizo: Estudio De Factibilidad Para
La Implementación De Un Programa De Mantenimiento De Fajas
Transportadoras En Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A., para optar
el grado de Master en Diseño, Gestión y Dirección de Proyectos en la
Universidad de Piura – Perú 2014.
En este trabajo se manejaron teorías sobre el la implementación de
planes de mantenimiento preventivo y sus ventajas, abordaron algunas
estrategias mantenimiento como:
Mantenimiento en el Sector Minero
El mantenimiento en una empresa es un conjunto de actividades de gran
importancia que tiene impacto directo en la capacidad productiva y en el
logro de metas y objetivos del Plan de Desarrollo Sostenible. Estas
actividades se ejecutan en el marco de un plan de mantenimiento que
permitan aumentar el índice de disponibilidad mecánica de los equipos;
y esto en el marco del programa de mantenimiento del equipo sugerido
por el fabricante.
Cumpliendo con lo recomendado por el fabricante el equipo cumplirá con
la vida útil.
20
Plan y Programa de Mantenimiento
Un plan hace referencia a las decisiones de carácter general, y un
programa trata de concretar las líneas generales contenidas en un plan;
por lo tanto un plan está constituido por un grupo de programas
En referencia a lo expuesto anteriormente se verificará y se mejorará el
Plan de Mantenimiento de Fajas Transportadoras. Este plan se centrará
en la verificación y mejora de los actuales programas de mantenimiento.
En concreto se propondrá como ejes fundamentales los Programas de
Mantenimiento Predictivo, Preventivo, y Correctivo.
Este trabajo se relaciona con la investigación en curso, ya que propone
un material de instrucción para la implementación de planes de
mantenimiento programado en fajas transportadoras y motores similares
a los implementados en la unidad minera san Rafael área de chancado.
Con el objetivo de aumentar la disponibilidad y confiabilidad de los
equipos.
Tercer trabajo corresponde a:
Rodríguez Miguel (2012), Propuesta de mejora de la gestión del
mantenimiento basado en la mantenibilidad de equipos de acarreo
de una empresa minera de Cajamarca. Tesis para optar el título
profesional de Ingeniero Industrial, presentado a la Universidad Privada
del Norte, 2012
21
En este trabajo se trata de demostrar la factibilidad técnica y económica
de la propuesta de mejora de gestión del mantenimiento basado en la
mantenibilidad de equipos de una empresa minera en la ciudad de
Cajamarca aumentando así la disponibilidad mecánica. En base a
indicadores de mantenimiento como mantenibilidad MTTR y
disponibilidad mecánica.
Trabajo que se interrelaciona con el trabajo en curso aportando
conceptos como mantenibilidad, disponibilidad operativa siendo el caso
del área de chancado de la unidad minera San Rafael.
Un Cuarto trabajo corresponde a:
Zapata Carlos (2009), diseño de un sistema de gestión de
Mantenimiento preventivo para los equipos de La planta hyl ii en la
siderúrgica del Orinoco “alfredo maneiro”, presentado a la
universidad nacional experimental politécnica “Antonio José de Sucre”,
Agosto 2009. Trabajo de Grado presentado como requisito para optar al
título de Ingeniero Industrial.
El trabajo plantea como objetivo general: realizar un plan de
mantenimiento preventivo mecánico con el propósito de garantizar la
disponibilidad de los equipos en estudios a lo largo de su vida útil.
Por medio del uso y aplicación del Diseño del Sistema de Gestión de
Mantenimiento Preventivo se va a poder evaluar el desempeño de la
Gerencia de Mantenimiento de HyL II mediante el uso de indicadores de
22
gestión y Recopilar información y data histórica de análisis de fallas,
tiempo de demoras, indisponibilidad de los equipos, horas de reparación
programadas vs ejecutadas, órdenes de mantenimiento programadas vs
ejecutadas, producción programada, real y toneladas dejadas de
producir por causas de mantenimiento.
Trabajo que se interrelaciona con la investigación ya que aporta
conocimientos y experiencias en gestión del mantenimiento basado en
indicadores y modales de falla y procesos parados por una mala gestión
del mantenimiento es decir mineral que se deja de procesar en la sección
de chancado de la unidad minera.
23
2.2. Bases teórico científicas.
2.2.1. Filosofía de mantenimiento.
Las actividades de planeación que se tomaran como referencia para la
ejecución de este trabajo serán las siguientes (Duffua, 2005):
Figura 01. Proceso de mantenimiento

Fuente: (Duffua, 2005)
La filosofía del mantenimiento de una planta es básicamente la de tener
un número mínimo de personal de mantenimiento que sea consiente con
las optimizaciones la producción y la disponibilidad de la planta sin que
este comprometa la seguridad para poder lograr esta filosofía se deberán
llevar las siguientes estrategias:
Mantenimiento correctivo Este tipo de mantenimiento solo se usa
cuando la maquina proceso es incapaz de seguir operando, no hay
elemento de planeación para este tipo de mantenimiento, es decir este
tipo de mantenimiento es usado cuando el costo de otras estrategias de
mantenimiento es injustificable, también es llamado estrategia de
operación hasta que falle (Everett, 2010)
24
Mantenimiento Preventivo Es el que como su nombre lo dice, previene
las fallas. Ha sido el más usado y su base de funcionamiento es la
estadística, la observación, las recomendaciones del fabricante y el
conocimiento del equipo. El lapso que se le permite trabajar a un
elemento, depende de criterios tales como la recomendación del
fabricante, el buen sentido del técnico y sobre todo el lapso de tiempo
observado de duración de piezas similares (Everett, 2010).
Con un buen mantenimiento preventivo, se obtienen experiencias en la
determinación de causas de las fallas repetitivas o del tiempo de
operación seguro de un equipo, así como definir puntos débiles de
instalaciones, máquinas, entre otros.
La falta de mantenimiento preventivo en los equipos e instalaciones en
una empresa ocasiona muchos de los accidentes que en ella ocurren o
puede poner en riesgo la vida de las personas que allí trabajan.
Si el sistema de mantenimiento preventivo para el área de chancado se
realiza con planes de mantenimiento tradicionales, se tiene en cuenta
que un equipo trabaja 16 horas laborales al día y 112 horas por semana;
el mantenimiento planificado puede mejorar la productividad, reduce los
costos de mantenimiento y alarga la vida de la maquinaria y equipos
(Everett, 2010)
Se deberá tener en cuanta al realizar este tipo de mantenimiento dos
estrategias:
25
Mantenimiento basado en el tiempo o el uso La realización de este
tipo de mantenimiento está basado en las horas de trabajo o un
calendario establecido de los equipos y ello requiere un alto nivel de
planeación, los las rutinas de mantenimiento son conocidas como
frecuencias, estas obedecen a un conocimiento d fallas o disponibilidad
de los equipos.
Mantenimiento en base a las condiciones: La realización de este
mantenimiento se lleva a cabo en base a las condiciones conocidas del
equipo. Las condiciones del equipo se determina vigilando parámetros
clave del equipo cuyos parámetros de ven afectados por la condición de
este. A esta estratega también se la conoce como mantenimiento
predictivo.
Este mantenimiento usa demás las siguientes variables o parámetros en
el estudio de condiciones de motores eléctricos como son:
Análisis de vibraciones.
La vibración puede definirse como el movimiento de una masa desde su
punto de reposo a lo largo de todas las posiciones y de regreso al punto
de reposo, en donde está lista para repetir el ciclo. El tiempo que requiere
para ello es su periodo y el número de repeticiones de en un tiempo de
este ciclo es su frecuencia.
La severidad de la vibración se determina por la amplitud o el máximo
movimiento de su velocidad pico y de su aceleración pico. Las maquinas
vibraran a lo largo de un espectro de frecuencias. El análisis de
26
vibraciones en el monitoreo de con condiciones se realiza comparando
las características de las vibraciones de la operación actual con respecto
a una line de frecuencia, la cual se midió cuando la maquina estaba
operando normalmente.
Las técnicas para el análisis de vibraciones pueden utilizarse para vigilar
el rendimiento mecánico que gira, realiza movimiento reciprocante o
tiene otras acciones dinámicas. Entre ellos se tiene a las cajas de
reducción, motores, rodamientos, fajas transportadoras, etc.
Temperatura de rodamientos y bobinados
Los usos más comunes de la termografía, que mide la temperatura
superficial mediante la medición de radiación infrarroja, son los de
detectar conexiones eléctricas defectuosas, sobrecalentamiento de
bobinados de motores eléctricos, sobrecalentamiento de rodamientos de
máquinas mecánicas o eléctricas a consecuencia de desgaste
mecánico.
Una cámara de rayos infrarrojos muestra variaciones en la temperatura
superficial, calibrada proporciona la temperatura absoluta o los
gradientes de temperatura.
Corriente de trabajo real del motor.
Otra variable de monitoreo de condiciones es la corriente de trabajo de
un motor eléctrico es decir el amperaje de consumo en el momento de
funcionamiento del motor la cual no deberá exceder a la capacidad
nominal es decir a la que fue diseñada, para la toma de datos de esta
27
variable se usa un medidor de corriente eléctrica llamada pinza
amperimetrica, al tener valores elevados de corriente el motor empezara
a elevar su temperatura y por consiguiente al desperfecto prematuro de
sus bobinados del motor eléctrico.
Pronóstico de la carga de mantenimiento.
Este pronóstico es el proceso mediante el cual se predice la carga del
mantenimiento. La carga de mantenimiento en una planta varia
aleatoriamente y entre otros factores puede ser la edad del equipo el
nivel de su uso, la calidad del mantenimiento el pronóstico de la carga
de mantenimiento es esencial para alcanzar el nivel deseado de eficacia
utilización de los recursos, es decir sin esta mucha de las funciones de
mantenimiento no pueden realizarse bien.
Planeación de la capacidad de mantenimiento.
La planeación de la capacidad del mantenimiento determina los recursos
necesarios para satisfacer la de manda de trabajos de mantenimiento,
estos recursos incluyen: La mano de obra, materiales, refacciones,
equipos y herramientas. Entre los aspectos fundamentales de la
capacidad del mantenimiento se incluyen la cantidad de trabajadores de
mantenimiento. Etc. Debido a que la carga del mantenimiento es una
variable aleatoria.
2.2.2. Índices de Disponibilidad
Según García S. (2012), en su Manual práctico para la gestión eficaz del
mantenimiento, presenta los siguientes índices de disponibilidad.
28
Disponibilidad total
Es sin duda el indicador más importante en mantenimiento, y por
supuesto, el que más posibilidades de 'manipulación' tiene. Si se calcula
correctamente, es muy sencillo: es el cociente de dividir el nº de horas
que un equipo ha estado disponible para producir y el nº de horas totales
de un periodo:
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 − 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
En plantas que estén dispuestas por líneas de producción en las que la
parada de una máquina supone la paralización de toda la línea, es
interesante calcular la disponibilidad de cada una de las líneas, y
después calcular la media aritmética.
En plantas en las que los equipos no estén dispuestos por líneas, es
interesante definir una serie de equipos significativos, pues es seguro
que calcular la disponibilidad de absolutamente todos los equipos será
largo, laborioso y no nos aportará ninguna información valiosa. Del total
de equipos de la planta, debemos seleccionar aquellos que tengan
alguna entidad o importancia dentro del sistema productivo.
Una vez obtenida la disponibilidad de cada uno de los equipos
significativos, debe calcularse la media aritmética, para obtener la
disponibilidad total de la planta.
29
∑ 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜𝑠 𝑠𝑖𝑔𝑛𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜𝑠
𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 =
𝑁° 𝑑𝑒 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜𝑠 𝑠𝑖𝑔𝑛𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜𝑠
Disponibilidad por averías
Intervenciones no programadas:
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 − 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑎𝑣𝑒𝑟𝑖𝑎

𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑝𝑜𝑟 𝑎𝑣𝑒𝑟𝑖𝑎 =
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
La disponibilidad por avería no tiene en cuenta, pues, las paradas
programadas de los equipos.
Igual que en el caso anterior, es conveniente calcular la media aritmética
de la disponibilidad por avería, para poder ofrecer un dato único.
MTBF (Mid Time between Failures, tiempo Medio entre fallos)
Nos permite conocer la frecuencia con que suceden las averías:
𝑁° 𝑑𝑒 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑎𝑛𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜

𝑀𝑇𝐵𝐹 =
𝑁°𝑑𝑒 𝑎𝑣𝑒𝑟𝑖𝑎𝑠
MTTR (Mid Time To Repair, tiempo medio de reparación)
Nos permite conocer la importancia de las averías que se producen en
un equipo considerando el tiempo medio hasta su solución:
30
𝑁° 𝑑𝑒 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑎𝑣𝑒𝑟𝑖𝑎
𝑀𝑇𝐵𝐹 =
𝑁°𝑑𝑒 𝑎𝑣𝑒𝑟𝑖𝑎𝑠
Por simple cálculo matemático es sencillo deducir que:
𝑀𝑇𝐵𝐹 − 𝑀𝑇𝑇𝑅
𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑝𝑜𝑟 𝑎𝑣𝑒𝑟𝑖𝑎 =
𝑀𝑇𝐵𝐹
2.3. Definición de la terminología.
Desperfecto: Desviación inesperada con respecto a los requerimientos
y que justifica una acción correctiva (Mantenimiento, 2010)
Disponibilidad: Capacidad del equipo para llevar a cabo con éxito la
función requerida en un momento especifico o durante un periodo de
tiempo específico (Mantenimiento, 2010).
Empadronamiento: Inventario o censo de todos los equipos que se van
a incluir dentro del plan de mantenimiento (Mantenimiento, 2010).
Falla: Incapacidad del equipo de realizar la función requerida para la cual
fue creada (Mantenimiento, 2010).
Hoja de Vida: Documento donde se encuentran todas las
modificaciones y reparaciones, que se le han hecho a los equipos con
fecha de ejecución (Angel & Olaya, 2014).
31
Indicadores de gestión: Cifra que se calcula periódicamente con los
resultados de cierta actividad y que permite calificarla en determinado
periodo de tiempo (Angel & Olaya, 2014).
Inspección: Proceso donde se examina, se mide, se prueba, se calibra,
o se detecta cualquier irregularidad con respecto a las especificaciones
dadas por el fabricante (Mantenimiento, 2010).
Instructivos: Texto en donde se describe la forma en la cual se debe
realizar el trabajo requerido (Angel & Olaya, 2014).
Mantenimiento: El mantenimiento es conservar un ítem de producción
en condiciones óptimas ó hacer que recupere esta característica, lo cual
incluye inspecciones periódicas, ajustes, reemplazos, pruebas,
reparación ó reconstrucción de los mismos. Principalmente se basa en
el desarrollo de conceptos, criterios y técnicas requeridas para él
(Mantenimiento, 2010).
Mantenimiento Correctivo: Es aquel que no posee un plan de
actividades. Es el resultado de la falla o deficiencias de los equipos. Se
espera que suceda esta para después corregirla (Mantenimiento, 2010).
Mantenimiento Preventivo (P.M.): Es el destinado a la prevención y
conservación de equipos o instalaciones mediante la atención
sistemática de los mismos, con la finalidad de tenerlos en una condición
específica de operación para así prevenir fallas (Mantenimiento, 2010).
32
Mantenimiento Planeado: Mantenimiento organizado y realizado con
premeditación, control, y el uso de registros para cumplir un plan
determinado (Mantenimiento, 2010).
Motor Eléctrico: Maquina eléctrica que convierte la energía dela red
eléctrica en energía mecánica y su uso es frecuente en la industria para
mover distintos tipos e maquinas como zarandas, fajas transportadoras
y chancadoras (Angel & Olaya, 2014).
Monitoreo de condiciones: medición continua o periódica y la
interpretación de los datos para inferir la condición del equipo a fin de
determinar si necesita dar mantenimiento (Mantenimiento, 2010).
Orden de Trabajo: Es un documento por escrito, que se entrega al
operario para la realización del mantenimiento a los equipos, ésta orden
de trabajo debe contener la fecha de expedición y ejecución, como
también el instructivo y equipo al cual se le debe realizar dicho
instructivo, una vez ejecutadas, debe ser archivada para futuros estudios
(Mantenimiento, 2010).
Programa de mantenimiento: Es un plan donde se asignan las tareas
de mantenimiento por períodos de tiempo específicos. Se debe de tener
mucha coordinación a fin de balancear la carga de trabajo y cumplir con
los requerimientos de producción (Mantenimiento, 2010).
Reparación: Es el restablecimiento de un equipo a una condición óptima
mediante el reemplazo, la renovación o reparación de piezas dañadas o
desgastadas (Mantenimiento, 2010).
33
Rutina Diaria: Son la serie de actividades o tareas de mantenimiento
que se deben realizar durante el día (Angel & Olaya, 2014).
Rutina Semanal: Son la serie de actividades o tareas de mantenimiento
obligatorias a realizar durante la semana de trabajo (Angel & Olaya,
2014).
Tarjeta Maestra: facilita el acceso a la información de cada maquinaria,
por medio de un formato que recopila información de carácter técnico,
operativo y características generales de un equipo en particular (Angel
& Olaya, 2014).
34
CAPÍTULO III: MARCO METODOLÓGICO
3.1. Tipo y diseño de la investigación.

Para la realización del estudio de “Diseño De Un sistema De Gestión De
Mantenimiento Preventivo para el área de chancado basado en el
monitoreo de condiciones de motores eléctricos de la maquinaria de la
unidad minera San Rafael - Minsur.” Se utilizó el siguiente esquema de
investigación:
3.1.1. Tipo de investigación.

Descriptivo, porque se considera un método científico que conlleva la
observación y redacción del comportamiento de un dependiente sin
influir sobre él de ninguna manera. Lo que se busca con la aplicación de
este tipo de investigación es llegar a conocer las situaciones, costumbres
y actitudes predominantes a través de la descripción exacta de las
actividades, objetos, procesos y personas.
3.1.2. Diseño de la investigación.

El siguiente trabajo de investigación se llevara a cabo en base al diseño
de investigación no experimental, Hernández y otros (2006), definen la
investigación no experimental como aquellos "estudios que se realizan
sin manipulación deliberada de variables y en los que solo se observan
fenómenos en su ambiente natural para después analizarlos" de acuerdo
a este concepto en este trabajo de investigación, se usaran variables las
cuales no serán modificadas, los procesos y sub procesos
35
pertenecientes al área de chancado serán observados y analizados de
acuerdo a como se desarrollan en realidad, como presenta. Según el
diseño de investigación planteado solo nos dedicaremos a estudiar,
analizar e interpretar al sistema de mantenimiento actual en el área de
chancado y proponer un sistema de mejora en función al monitoreo de
condiciones de las maquinas involucradas.
Al ser un diseño no experimental también este es un diseño longitudinal
ya que se analizará los cambios del sistema de gestión del
mantenimiento a través de frecuencias de tiempo y de cómo se
comportan nuestras variables, se colectarán datos de las variables en
frecuencia semanales en función a rutas de monitoreo, y los indicadores
de mantenimiento obtenidos del sistema integrado de gestión de
mantenimiento y operación, para hacer inferencia respecto a cómo se
comportan las variables.
3.2. Población y muestra.

3.2.1. La población:
Está constituida por todos los motores eléctricos pertenecientes a los
equipos que se encuentran en funcionamiento en el area de chancado
de la unidad minera San Rafael, los cuales se describen en la tabla 02.
Además de los operarios, supervisores y personal técnico de
mantenimiento que laboran en el área de chancado, los cuales nos
36
brindaran su conocer acerca de la gestión que se realiza, hasta el
momento, en dicha área.
Tabla 02. Motores de las maquinas del área de Chancado en la Unidad

Minera San Rafael-Min sur S. A.
AREA TAG DESCRIPCION
CHANCADO PRIMARIO CH 24X36 A Chancadoras de Quijadas 24" x 36"
CHANCADO PRIMARIO CH 24X36 B Chancadoras de Quijadas 24" x 36"
CHANCADO PRIMARIO CHP 01 Faja Transportadora de 30"
CHANCADO SECUNDARIO CH440 Chancadora Cónica Hydrocone Sandvik CH440
CHANCADO SECUNDARIO CHS-01 Faja Transportadora de 30"
CHANCADO SECUNDARIO CHS-02 Faja Transportadora de 30"
CHANCADO SECUNDARIO Z1-A Zaranda Comesa 5’ x 14’ N° Z1-A
CHANCADO TERCIARIO HP-500 Chancadora Cónica HP-500
CHANCADO TERCIARIO CHT 01 Faja transportadora de 30" CHT-01
CHANCADO TERCIARIO CHT 08 Faja transportadora de 36" CHT-08 TRIPPER
CHANCADO TERCIARIO Z2-A Zaranda Simplicity 7’ x 18’ 2A
CHANCADO TERCIARIO Z2-B Zaranda Simplicity 5’ x 14’ 2B
N° DE
ESPECIALIDAD EN EL ÁREA
PERSONAS
OBREROS 15
TÉCNICOS 6
SUPERVISORES DE MANTENIMIENTO 3
SUPERVISORES DE OPERACIONES 3
TOTAL 27
37
3.2.2. Muestra.
La muestra está compuesta por los equipos de transporte de material es
decir fajas transportadoras pertenecientes al área de chancado terciario,
a los cuales se les aplicará el plan de mantenimiento preventivo
generado.
Además, se toma como muestra también a los trabajadores del área de
chancado, los cuales hacen un total de 27 personas: 15 obreros, 6
técnicos, 3 supervisores de mantenimiento y 3 supervisores de
operaciones.
3.3. Hipótesis.
Con la propuesta del Diseño de un Sistema de Gestión de Mantenimiento
Preventivo para motores eléctricos de las maquinas del área de
chancado se logrará un mínimo de 90% disponibilidad operativa que
requiere la unidad minera San Rafael – Minsur para lograr procesar
2900TMSD de mineral.
3.4. Variables y operacionalización de variables.
Variable independiente
Plan de Gestión del Mantenimiento Preventivo
Variable dependiente
Disponibilidad operativa de las maquinas del área de chancado
38
Tabla 03. Operacionalización de las variables de investigación
Variable Definición Conceptual Indicador Formulas Unidad de medida

Independiente: Describe el conjunto de Temperatura de rodamiento T condiciones C
Plan de Gestión documentos e información a normales – T
del considerar en la adquisición operación
Mantenimiento de instalación, equipo,
Preventivo sistema o subsistema, con Vibraciones en rodamiento mm/s condiciones mm/s
objeto de hacer posible la normales – mm/s
organización de su operación
mantenimiento. Incluye, Corriente de trabajo Corriente condiciones A
además, los documentos normales – corriente
requeridos por el sistema de operación
calidad del mantenimiento.
Dependiente: La aplicación del plan de Reportes de disponibilidad en periodos Horas de operación / %

mantenimiento preventivo diario, semanal, mensual y anual de los horas de fabricación
Disponibilidad
garantiza a la empresa equipos del área de chancado
operativa de las
resultados en cuanto a la
maquinas del
mejora de la disponibilidad
área de
de los equipos del área de
chancado
chancado.
39
3.5. Métodos, técnicas de recolección de datos.
Como método de recolección de datos se tuvo el análisis de documentos
proporcionados por el área de mantenimiento y operaciones planta
concentradora, como son ordenes de trabajo, disponibilidad y
confiabilidad de equipos involucrados en el área de chancado, y por otro
lado la toma de datos estadísticos de condiciones de motores como son
temperatura, corriente y vibración de partes móviles de motores.
Las técnicas empleadas para la investigación son las siguientes:
Observación: En campo de la máquinas y equipos en su proceso de
operación. Lo que se busca es registrar visualmente lo que ocurre en
una situación real de funcionamiento, clasificando y consignando los
acontecimientos pertinentes de acuerdo con algún esquema previsto y
según el problema que se estudia.
Encuesta: esta técnica se aplicará a los operarios y al personal de
mantenimiento, para la obtención de información base para el proyecto.
Análisis documentario: Recolección y análisis de información a través
de documentos existentes ya sean en libros, revistas, tesis e Internet
entre otras.
40
3.6. Procedimiento para la recolección de datos.
La recolección de datos para el desarrollo de este estado se realizará
tanto cono el monitoreo de condiciones temperatura, vibración, corriente
en cada equipo involucrado en el área de chancado de la unidad minera
San Rafael sin manipular los datos que se tiene en cada motor, datos
estadísticos de mantenibilidad y confiablidad del sistema integrado de
gestión con la ayuda del sistema SAP, en donde se tendrá datos de
parada de equipos, etc.
La información será suministrada por empleados del área de
mantenimiento de la empresa en el momento y lugar donde se realizan
las actividades, tal como ocurre en las investigaciones de campo.
Además de la información de manuales de fabricante y mantenimiento,
es decir parte de la investigación documental. Con la finalidad de
recolectar los estadísticos para el estudio se desarrolló el siguiente plan
de actividades.
Para calcular la muestra de los operarios que fueron encuestados se
hace uso de la siguiente formula:
𝑘2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞 ∗ 𝑁
𝑛=
(𝑒 2 ∗ (𝑁 − 1)) + 𝑘 2 ∗ 𝑝 ∗ 𝑞
N: es el tamaño de la población o universo (número total de posibles
encuestados).
41
k: es una constante que depende del nivel de confianza que asignemos.
El nivel de confianza indica la probabilidad de que los resultados de
nuestra investigación sean ciertos: un 95,5 % de confianza es lo mismo
que decir que nos podemos equivocar con una probabilidad del 4,5%.
Los valores k más utilizados y sus niveles de confianza son:
La extensión del uso de Internet y la comodidad que proporciona, tanto
para el encuestador como para el encuestado, hacen que este método
sea muy atractivo.
K 1,15 1,28 1,44 1,65 1,96 2,00 2,58

Nivel de confianza 75% 80% 85% 90% 95% 95,5% 99%
e: es el error muestral deseado. El error muestral es la diferencia que
puede haber entre el resultado que obtenemos preguntando a una
muestra de la población y el que obtendríamos si preguntáramos al total
de ella. Por lo general se toma 10% de error.
p: es la proporción de individuos que poseen en la población la
característica de estudio. Este dato es generalmente desconocido y se
suele suponer que p=q=0.5 que es la opción más segura.
q: es la proporción de individuos que no poseen esa característica, es
decir, es 1-p.
42
n: es el tamaño de la muestra (número de encuestas que vamos a
hacer).
3.6.1. Instrumentos de recolección de datos.
Para recolectar los datos estadísticos de condiciones de los motores
involucrados en el área de chancado de la unidad minera se utilizó:
Ficha u hoja de observación: Donde se apuntaron todas las acciones
y características propias del funcionamiento de las máquinas por parte
de los operadores.
Cuestionario de preguntas: Será de carácter operativo y de
mantenimiento, de tal manera tener la información de las dos partes
involucradas en el proyecto de implementar un plan de mantenimiento
preventivo.
Check List: Lista previamente elaborada de acuerdo a los
conocimientos del tesista.
Fichas técnicas: Su utilización en esta investigación será para la
recolección de la información para cada uno de los motores de las
maquinas del área de chancado.
Materiales: Consideramos los equipos tecnológicos a usar en la
investigación.
43
3.7. Análisis estadístico de datos e interpretación de
datos.
El análisis estadístico de la investigación se realizará con la ayuda del
software Excel y SPSS Versión 22.
Los datos obtenidos en las hojas de adquisición de datos fueron
analizados teniendo como base para encontrar variabilidad de procesos,
datos proveídos por el fabricante de motores en condiciones normales
de trabajo los cuales se detallan a continuación.
Vida útil de rodamiento a condiciones normales 8000 Horas.
Vibración de acuerdo a la norma ISO 10816-3 para maquinas medianas
2.8 mm/s, y para maquinas grandes o altamente vibrantes 7 mm/s.
Norma ISO 10816-1995
Vibración Mecánica- Equipos rotativos.
Esta norma establece condiciones y procedimientos generales para la
medición y evaluación de la vibración. Esta norma reemplaza a las ISO
2372 e ISO 3945, que han sido objeto de revisión técnica. Este estándar
consta de cinco partes:
Parte 1: Indicaciones generales.
Parte 2: Turbinas de vapor y generadores que superen los 50 MW con
velocidades típicas de trabajo de 1500, 1800, 3000 y 3600 RPM.
Parte 3: Maquinaria industrial con potencia nominal por encima de 15 kW
y velocidades entre 120 y 15000 RPM.
44
Parte 4: Conjuntos movidos por turbinas de gas excluyendo las
empleadas en aeronáutica.
Parte 5: Conjuntos de máquinas rotatorias de plantas de bombeo De las
cuales se elige el apartado 3, que refiere a equipo por tamaños
pequeños, medianos y grandes. Siendo los equipos de sección de
chancado que se encuentra en este grupo.
Temperatura de motores medianos y grandes hasta 60 °C.
La corriente de trabajo no deberá exceder la corriente nominal del motor
para la cual fue diseñada.
La data recolectada se tabulo en tablas Excel teniendo como limites el
10% de los valores a condiciones normales recomendadas por el
fabricante de motores eléctricos, y en base a ello se crearon tendencias
de varianzas para tener una referencia del monitoreo de condiciones
durante la vida útil de cada equipo y así Realizar una planeación de
mantenimiento que permita organizar y programar el mantenimiento
preventivo de motores del área de chancado de la unidad minera San
Rafael.
3.8. Criterios éticos.
Confidencialidad: se asegurará la protección de la identidad de la
institución y las personas que participan como informantes de la
investigación.
45
Originalidad: Se citarán las fuentes bibliográficas de la información
mostrada para demostrar la inexistencia de plagio intelectual.
Veracidad: la información mostrada será verdadera, cuidando la
confidencialidad de esta.
3.9. Criterios de rigor científico.
Validación: se validarán los instrumentos de recolección de datos y la
propuesta de solución a través de juicio de expertos.
Trabajo metódico: Se usarán métodos estructurados y rigurosos para
el desarrollo de la investigación: recolección de información bibliográfica,
trabajo de campo, análisis de datos, etc.
46
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS
RESULTADOS.
4.1. Resultados en tablas y gráficos.
Situación actual del área de chancado
Como primer punto en desarrollo fue la realización de las hojas de datos
o fichas técnicas de cada uno de los equipos involucrados en la cadena
de valor del área de chancado, en estas hojas se puede observar las
características de los motores que pertenecen a cada maquinaria que es
necesaria en el área de chancado, las especificaciones son los valores
a condiciones de trabajo normal, considerando temperatura de
rodamiento, vibración de partes móviles y corriente de operación
motores, ver anexo 02.
Es necesario realizar el diagnostico de las maquinas, específicamente
sus motores para poder ver en la condición en la que se encuentra y
posteriormente dar un análisis con relación a las especificaciones ya
mencionadas que puedan generar fallas o inconvenientes.
Las etapas ya mencionadas del área de chancado son 3:
Chancado primario
Chancado secundario
Chancado terciario
47
Los motores pertenecientes a cada etapa son los siguientes:
A partir de las especificaciones presentadas en el anexo 2 se realizó la
toma de datos de condiciones de motores que son:
Temperatura de lado polea
Temperatura de lado ventilador
Vibración en mm/s de lado polea
Vibración en mm/s de lado ventilador
Corriente de los motores
Estos indicadores son presentados en las tablas 04 a 08. Para el análisis
de datos se realizó la toma durante 9 semanas para las tres etapas de
chancado: primario, secundario y terciario, involucrando todos los
motores eléctricos de las maquinarias que se emplean en esta área.
El fin de este análisis es determinar el nivel de gravedad en el que se
encuentran los motores con relación a los tres criterios ya mencionados:
temperatura, vibración y corriente.
48
Tabla 04. Valores de temperatura del lado de poleas de los motores del área de chancado (°C)
Semanas Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5 Semana 6 Semana 7 Semana 8 Semana 9
CHANCADORA 24x36 A 23 20 14 24 20 23 23 25 22
CHANCADORA 24x36 B 28 23 19 27 23 24 22 24 23
FAJA CHP 02 25 24,3 20 24 22 30 30 25 30
FAJA CHP 03 33 29 29 30 29 30 32 32 28
FAJA CHP 04 25 25 22 25 23 25 25 25 23
CHANCADORA SANDVIK 34 22 33 32 22 35 32 35 30
ZARANDA 1A 38 37 33 37 37 36 32 36 33
FAJA CHS 01 40 35 36 35 32 31 32 38 36
FAJA CHS 02 36 24 30 35 22 29 26 34 28
CHANCADORA HP500 31 23 30 30 23 30 25 33 28
FAJA CHT 01 42 42 42 42 35 33 30 36 34
FAJA CHT 02 47 24,3 36 35 30 32 32 40 37
FAJA CHT 03 36 29 28 34 30 31 32 23 30
FAJA CHT 04 30 25 30 30 28 31 30 30 31
FAJA CHT 05 31 31 27 32 28 28 28 25 26
FAJA CHT 06 36 32 30 35 30 32 30 36 31
FAJA CHT 07 26 28 25 26 26 24 23 23 22
FAJA CHT 08 28 24 30 27 24 31 32 20 28
FAJA CHT 09 28 33,5 30 27 28 33 30 32 30
ZARANDA 2A 35 35 29 30 30 28 27 26 26
ZARANDA 2B 41 34 26 42 34 33 32 37 33
Fuente: Elaboración propia
49
Tabla 05. Valores de temperatura del lado de ventilador de los motores del área de chancado (°C)
CHANCADORA 24x36 A 14 13 11 14 18 17 19 15 13
CHANCADORA 24x36 B 16 15 10 17 16 15 17 15 13
FAJA CHP 02 15 11.5 16 16 18 17 18 14 16
FAJA CHP 03 20 15,4 15 20 15,4 15 18 18 15
FAJA CHP 04 15 15 20 18 19 15 18 15 19
CHANCADORA SANDVIK 24 27 24 23 27 22 20 30 19
ZARANDA 1A 27 25 28 27 28 25 26 25 27
FAJA CHS 01 36 24 18 28 22 29 28 26 24
FAJA CHS 02 28 32 19 28 20 24 22 24 20
CHANCADORA HP500 20 22 23 20 22 23 23 22 21
FAJA CHT 01 25 25 41 24 22 25 25 20 20
FAJA CHT 02 28 28 30 20 26 21 27 20 22
FAJA CHT 03 25 15,4 24 25 22 21 27 20 20
FAJA CHT 04 24 18 27 24 23 26 28 20 25
FAJA CHT 05 21 21 22 22 22 21 22 19 19
FAJA CHT 06 28 23 29 28 28 21 24 26 26
FAJA CHT 07 20 21 21 20 22 19 20 20 19
FAJA CHT 08 27 27 15 27 22 24 25 32 21
FAJA CHT 09 25 29 29 24 22 24 26 22 21
ZARANDA 2A 21 21 24 22 23 22 22 24 20
ZARANDA 2B 29 19,5 18 28 19,5 28 26 25 27
50
Tabla 06. Valores de vibración del lado de poleas de los motores del área de chancado (mm/s)
CHANCADORA 24x36 A 2,3 2,5 2 3,9 2,5 2,58 5,6 3,9 3,5
CHANCADORA 24x36 B 3,4 3,4 1,8 2,3 3,4 2,7 2,6 2,5 2,3
FAJA CHP 02 2,6 2,5 2,5 2,2 2,5 3,8 3,6 3 3,4
FAJA CHP 03 1,7 2,4 2 1,8 2,4 5,4 5,2 5,6 5,3
FAJA CHP 04 5,4 5,4 5,4 5,2 5,1 5,4 5,6 5,2 5,1
CHANCADORA SANDVIK 10 8,5 8,5 9,3 8,9 7,5 7,5 8 7,9
ZARANDA 1A 10,4 10,5 11,8 10,5 20,5 16.8 17 18 17
FAJA CHS 01 4,7 2,5 2,6 3,2 3,1 3,1 3,2 3,6 2,8
FAJA CHS 02 3,3 2,9 3,5 3,2 2,6 3,3 3,4 4 4,1
CHANCADORA HP500 3,3 3,8 3,7 2,2 3,8 4,9 4,9 4,2 4,4
FAJA CHT 01 2,3 2,3 5 2.3 2,3 2,7 6,2 2,7 2,8
FAJA CHT 02 4,9 2,5 3,7 3,5 3,2 5,4 5,9 6,1 9,3
FAJA CHT 03 3,4 2,4 6,5 3,4 3,4 3,5 3,9 4 4,2
FAJA CHT 04 2,4 2,6 2,5 2,4 2,2 2,8 4,1 4,8 5
FAJA CHT 05 2,7 2,7 2,7 2,7 2,8 2,5 2,6 3 3
FAJA CHT 06 3,6 3,3 3,5 3,5 3,3 3 3,2 2,4 2,1
FAJA CHT 07 2,9 2,9 2,2 2,9 1,9 3 3,2 2,8 2,9
FAJA CHT 08 1,3 1,6 1,4 1,8 1,6 1,9 2,7 1,8 2
FAJA CHT 09 8,2 5 4 8,2 9,2 9,1 8,9 5,5 6
ZARANDA 2A 3,1 3,1 3 3,5 3,1 3,1 4 3,5 4
ZARANDA 2B 3,3 10,5 3,2 3,2 2,9 3,2 3,2 3,1 3,3
51
Tabla 07. Valores de vibración del lado de ventilador de los motores del área de chancado (mm/s)
CHANCADORA 24x36 A 2,5 2,8 3 3,5 2,8 2,4 2,8 3,4 2,8
CHANCADORA 24x36 B 1,9 4,2 4,3 4,3 4,2 4,1 3,2 4,2 4,6
FAJA CHP 02 4,7 5,7 4,3 3,9 4,6 9,3 9 9,5 9,5
FAJA CHP 03 3,3 3,4 2 3,4 3 7,2 7,5 7,5 7
FAJA CHP 04 5,8 5,8 5,8 6 5,6 5,8 5,6 5,5 5,3
CHANCADORA SANDVIK 9,5 10,3 11,7 12,1 15,6 16,4 16,4 9,7 8,4
ZARANDA 1A 13,7 13,7 16 13,5 13,7 12,5 16 18 18
FAJA CHS 01 3,9 2,2 4,9 3,5 3,2 2,9 2,6 2,6 3
FAJA CHS 02 3,6 2,3 2,8 3,5 2,4 3,4 3,6 3,3 2,9
CHANCADORA HP500 1,6 1,6 1,8 1,2 1,6 1,6 1,6 2 1,4
FAJA CHT 01 1,8 1,8 5,3 1,8 1,8 2,1 2,3 2,3 4,4
FAJA CHT 02 5 8,7 9 10,2 10,4 10,3 8,2 9,8 4,3
FAJA CHT 03 4,5 3 7,6 7,6 7,5 8 7,6 8,2 8
FAJA CHT 04 3 5,6 6,3 6,5 6 6,1 3,2 5 5
FAJA CHT 05 5,5 5,5 4,2 5,5 5,4 4,6 4,2 4,3 4,4
FAJA CHT 06 5 5,9 5 5 4,4 4 4 3,8 3,1
FAJA CHT 07 3,2 4,8 1,9 3,2 2,8 2,9 3,2 4 3,5
FAJA CHT 08 1,6 1,4 1,8 1,4 1,4 1,6 1,5 2,2 2,3
FAJA CHT 09 10 9,7 9,3 10 8,2 10,4 8,6 9 9,5
ZARANDA 2A 3,9 3,9 3,8 3,9 3,8 3,5 4 3,8 3,4
ZARANDA 2B 3,4 3,5 3,4 3,4 3,5 3,5 3,5 3,4 3,4
52
Tabla 08. Valores de corriente de los motores del área de chancado (A)
Semanas Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5 Semana 6 Semana 7 Semana 8 Semana 9 Promedio
CHANCADORA 24x36 A 57 60 60 57 35 59 54 48 50 53,33
CHANCADORA 24x36 B 55 55 57 55 55 51.5 48 49 48 52,61
FAJA CHP 02 14 13,6 13,5 15 13,6 13,6 15,6 15 14 14,21
FAJA CHP 03 48 37 39 48 37 40 43 43 44 42,11
FAJA CHP 04 16,5 15 14 15 16 16.5 16,9 16 18 15,99
CHANCADORA SANDVIK 190 180 190 185 185 197 190 180 190 187,44
ZARANDA 1A 17,5 18,5 13 17,6 19,5 19.2 18 16,9 17 17,47
FAJA CHS 01 17 18 18 23 18 16 15 15 15 17,22
FAJA CHS 02 24 25 20 23 25 22 25 22 22 23,11
CHANCADORA HP500 240 235 300 260 280 275 275 258 231 261,56
FAJA CHT 01 34 36 30 34 36 31 31 35 32 33,22
FAJA CHT 02 32 33 30 32 32 32,8 31 29 22,4 30,47
FAJA CHT 03 16,5 16 17 16,5 17 18,2 16 17,5 17,6 16,92
FAJA CHT 04 6,4 6,5 7 6.5 7 7 7 7,5 7 6,88
FAJA CHT 05 12,6 14 11,5 12.6 14 13,5 14 12,5 13 13,08
FAJA CHT 06 16 16 14 16 16 14,4 16 14,8 13,6 15,20
FAJA CHT 07 7,3 6,6 7 7,3 6,8 6,4 7 6,5 6,4 6,81
FAJA CHT 08 14 15 14 14 15 15 15 15 14,9 14,66
FAJA CHT 09 4,8 4,7 4,5 3,8 4,7 5 4 4.9 4.8 4,58
ZARANDA 2A 20 22 21 20 21 20 20 21 20 20,56
ZARANDA 2B 17 17,2 17 17 17,2 18,4 18 18 20 17,76
53
Con la base de datos presentados en las tablas anteriores, se realiza el
análisis de temperatura, vibración y corriente teniendo en cuenta los
límites de operación para cada una de las condiciones que intervienen
en un motor eléctrico de inducción como son, los que se pueden
observar en la tabla 09.
Tabla 09. Límites de operación de las condiciones de los motores

eléctricos en el área de chancado (10% más de los normal)
UNIDAD DE
VARIABLE LIMITE REAL CONDICIÓN
MEDIDA
35 Temperatura máxima
Temperatura lado polea °C
25 Temperatura mínima
Temperatura lado 35 Temperatura máxima
°C
ventilador 25 Temperatura mínima
4,95 Maquinas medianas
Vibración lado polea mm/s Maquinas grandes
13,20
(zarandas)
Vibración lado ventilador mm/s Maquinas grandes
13,20
(zarandas)
Amperios De acuerdo a ficha de No debe exceder la
Corriente real de motor
(A) datos de motor corriente diseñada
Para la presentación del análisis se puede observar las figuras que se
encuentran agrupadas según la etapa de chancado: primario,
secundario y terciario.
Se considera evaluar cada grupo de equipos con respecto a los datos
tomados para presentar un análisis más claro y ordenado para ver la
criticidad de los motores de las maquinas que se involucran en el
proceso de chancado.
54
60
50
40 CHANCADORA 24x36 A
CHANCADORA 24x36 B
FAJA CHP 02
30
FAJA CHP 03
FAJA CHP 04
20 TEMPERATURA LIMITE MAXIMO (°C)
TEMPERATURA LIMITE MINIMO (°C)
10
0
Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5 Semana 6 Semana 7 Semana 8 Semana 9
Figura 02. Valores de temperatura del lado de poleas de los motores del chancado primario (°C)
Se puede apreciar que, durante el análisis de las semanas, algunos de los motores del chancado primario por el lado
de poleas superan el límite mínimo.
55
60
50
40
CHANCADORA SANDVIK
ZARANDA 1A
30 FAJA CHS 01
FAJA CHS 02
TEMPERATURA LIMITE MAXIMO (°C)
20
10
0
Figura 03. Valores de temperatura del lado de poleas de los motores del chancado secundario (°C)
Se puede apreciar que, durante el análisis de las semanas, algunos de los motores del chancado secundario por el
lado de poleas superan los límites máximo y mínimo.
56
50
CHANCADORA HP500
FAJA CHT 01
FAJA CHT 02
40
FAJA CHT 03
FAJA CHT 04
FAJA CHT 05
30 FAJA CHT 06
FAJA CHT 07
FAJA CHT 08
FAJA CHT 09
20 ZARANDA 2A
ZARANDA 2B
10
Figura 04. Valores de temperatura del lado de poleas de los motores del chancado terciario (°C)
Se puede apreciar que, durante el análisis de las semanas, algunos de los motores del chancado terciario por el lado
de poleas superan los límites máximo y mínimo.
57
En las figuras 02, 03 y 04, se puede observar cada etapa de chancado:
primario, secundario y terciario que está relacionado a la temperatura del
lado de poleas, cuya temperatura tienen un límite real que abarca entre
25°C y 35°C.
Se conoce que una vez superando estos límites, ya sea el mínimo o el
máximo (25 °C y 30 °C), el motor se encontraría en condiciones críticas
que dificultan el proceso de producción.
Normalmente un motor sufre problemas de temperatura por la
contaminación, exceso de polvo o humedad.
En las figuras de esta sección de temperatura del lado de poleas, se
puede observar que en la etapa de chancado primario las chancadoras
y fajas superan solo el límite real mínimo, por lo que aún no es alarmante,
pero si preocupante. En la etapa de chancado secundario se observa
que se llega a superar tanto el límite real mínimo como el máximo, lo que
sí es alarmante. En cuanto a la última etapa, canchado terciario del total
del periodo evaluado la mayor parte se encuentran fuera de los limites
reales mínimo y máximo, lo cual se considera como la etapa más crítica
del proceso de chancado.
Tabla 10. Evaluación de temperatura por lado poleas de los motores del
área de chancado
Etapa de chancado Supera: Evaluación
Primario Límite mínimo Situación alarmante
Límite mínimo y Situación alarmante y
Secundario
máximo preocupante
Límite mínimo y
Terciario Situación critica
máximo
58
40
35
30
CHANCADORA 24x36 A
25
CHANCADORA 24x36 B
FAJA CHP 02
20
FAJA CHP 03
FAJA CHP 04
15
10
0
Figura 05. Valores de temperatura del lado de ventilador de los motores del chancado primario (°C)
Se puede apreciar que, durante el análisis de las semanas, los motores del chancado primario por el lado de ventilador
no superan los límites máximo y mínimo.
59
40
35
30
25 CHANCADORA SANDVIK
ZARANDA 1A
20 FAJA CHS 01
FAJA CHS 02
15 TEMPERATURA LIMITE MAXIMO (°C)
10
0
Figura 06. Valores de temperatura del lado de ventilador de los motores del chancado secundario (°C)
lado de ventilador superan el límite mínimo, solo en la semana 1 la faja CHS 01 supero el límite máximo.
60
45
CHANCADORA HP500
40 FAJA CHT 01
FAJA CHT 02
35 FAJA CHT 03
FAJA CHT 04
30 FAJA CHT 05
FAJA CHT 06
25 FAJA CHT 07
FAJA CHT 08
20 FAJA CHT 09
ZARANDA 2A
15 ZARANDA 2B
10 TEMPERATURA LIMITE MINIMO (°C)

Figura 07. Valores de temperatura del lado de ventilador de los motores del chancado terciario (°C)
de ventilador superan el límite mínimo, solo en la semana 3 la faja CHT 01 supero el límite máximo.
61
primario, secundario y terciario que está relacionado a la temperatura del
lado del ventilador, cuya temperatura tienen un límite real que abarca
entre 25°C y 35°C.
Como ya se mencionó anteriormente, una vez superando estos límites,
ya sea el mínimo o el máximo (25 °C y 30 °C), el motor se encontraría
en condiciones críticas dificultando el proceso de producción.
Normalmente un motor sufre problemas de temperatura por la
contaminación, exceso de polvo o humedad.
En las figuras de esta sección de temperatura del lado del ventilador, se
puede observar que en la etapa de chancado primario no presenta que
superen los límites máximo o mínimo, se considera a condición normal.
En la etapa de chancado secundario se observa que se llega a superar
tanto el límite real mínimo como el máximo, aunque este último solo en
la semana 1 por la faja CHS 01. En cuanto a la última etapa, canchado
terciario la mayoría superan el límite mínimo solo en a semana 3 la faja
CHT 01 supero el límite máximo.
Tabla 11. Evaluación de temperatura por lado ventilador de los motores

del área de chancado
Primario Ningún limite Situación normal
Situación preocupante,
Secundario Límite mínimo solo uno supero el límite
máximo
Situación preocupante,
Terciario Límite mínimo solo uno supero el límite
máximo.
62
14
12 CHANCADORA 24x36 A
10 CHANCADORA 24x36 B
FAJA CHP 02
8
FAJA CHP 03
6
FAJA CHP 04
4 VIBRACION LIMITE MAQUINAS MEDIANAS

(MM/S)
2 VIBRACION LIMITE MAQUINAS GRANDES

(MM/S)
0
Figura 08. Valores de vibración del lado de poleas de los motores del chancado primario (mm/s)
de poleas superan el límite de las máquinas medianas (fajas y chancadoras).
63
25
ZARANDA 1A
15
FAJA CHS 01
FAJA CHS 02
10
VIBRACION LIMITE MAQUINAS MEDIANAS

(MM/S)
(MM/S)
0
Figura 09. Valores de vibración del lado de poleas de los motores del chancado secundario (mm/s)
lado de poleas superan el límite de las maquinas medianas (fajas y chancadoras) y también el límite de las máquinas
grandes (zaranda).
64
14
CHANCADORA HP500
FAJA CHT 01
12
FAJA CHT 02
FAJA CHT 03
10
FAJA CHT 04
FAJA CHT 05
8
FAJA CHT 06
FAJA CHT 07
6
FAJA CHT 08
4 FAJA CHT 09
ZARANDA 2A
2 ZARANDA 2B

(MM/S)
0 VIBRACION LIMITE MAQUINAS GRANDES (MM/S)
Figura 10. Valores de vibración del lado de poleas de los motores del chancado terciario (mm/s)
de poleas superan el límite de las maquinas medianas (fajas y chancadoras).
65
primario, secundario y terciario que está relacionado a la vibración del
lado de poleas, cuyo límite real abarca para maquinas medianas de 4,95
mm/s (fajas y chancadoras) y para máquinas grandes de 13,20 mm/s
(Zarandas).
Una vez superando estos límites, el motor se encontraría en condiciones
críticas dificultando el proceso de producción.
Normalmente un motor sufre problemas de vibración por desbalance,
excentricidad, contaminación.
En las figuras de esta sección de vibración del lado de poleas, se puede
observar que en la etapa de chancado primario superan el límite de las
maquinas medianas (fajas y chancadoras). En la etapa de chancado
secundario se observa que se supera el límite de las maquinas medianas
y también de las maquinas grandes (zaranda 1A). En cuanto a la última
etapa, canchado terciario la mayoría superan solo el límite de las
maquinas medianas, las zarandas no superar el límite de las maquinas
grandes.
Tabla 12. Evaluación de vibración por lado polea de los motores del área
de chancado
Limite maquinas
Primario Situación preocupante.
medianas
Situación alarmante,
Límite maquinas
Secundario zaranda supera límite
medianas y granes
de maquinaria grande.
Límite maquinas
Terciario Situación preocupante.
medianas
66
14
12
CHANCADORA 24x36 A
10 CHANCADORA 24x36 B
FAJA CHP 02
8
FAJA CHP 03
6
FAJA CHP 04

(MM/S)
VIBRACION LIMITE MAQUINAS GRANDES
2 (MM/S)
0
Figura 11. Valores de vibración del lado de ventilador de los motores del chancado primario (mm/s)
del ventilador superan el límite de las maquinas medianas (fajas y chancadoras).
67
20
18
14
ZARANDA 1A
12
FAJA CHS 01
10
FAJA CHS 02
8

(MM/S)
(MM/S)
2
0
Figura 12. Valores de vibración del lado de ventilador de los motores del chancado secundario (mm/s)
lado del ventilador superan el límite de las maquinas medianas (fajas y chancadoras) y el de las maquinas grandes
(zaranda 1A).
68
14 CHANCADORA HP500
FAJA CHT 01
12 FAJA CHT 02
FAJA CHT 03
10
FAJA CHT 04
FAJA CHT 05
8
FAJA CHT 06
FAJA CHT 07
6
FAJA CHT 08
FAJA CHT 09
4
ZARANDA 2A
2 ZARANDA 2B

(MM/S)
Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5 Semana 6 Semana 7 Semana 8 Semana 9 (MM/S)
Figura 13. Valores de vibración del lado de ventilador de los motores del chancado terciario (mm/s)
del ventilador superan el límite de las maquinas medianas (fajas y chancadoras).
69
primario, secundario y terciario que está relacionado a la vibración del
lado del ventilador, cuyo límite real abarca para maquinas medianas de
4,95 mm/s (fajas y chancadoras) y para máquinas grandes de 13,20
mm/s (Zarandas). Como ya se mencionó con anterioridad en la tabla 27,
una vez superando estos límites, el motor se encontraría en condiciones
críticas dificultando el proceso de producción.
Normalmente un motor sufre problemas de vibración por desbalance,
excentricidad, contaminación.
En las figuras de esta sección de vibración del lado del ventilador, se
puede observar que en la etapa de chancado primario superan el límite
de las maquinas medianas (fajas y chancadoras). En la etapa de
chancado secundario se supera el límite de las maquinas medianas y de
las maquinas grandes (zaranda 1A). En cuanto a la etapa de canchado
terciario la mayoría superan solo el límite de las maquinas medianas.
Tabla 13. Evaluación de vibración por lado polea de los motores del área
de chancado
Limite maquinas
Primario Situación preocupante.
medianas
Situación alarmante,
Límite maquinas
Secundario zaranda supera límite
medianas y granes
de maquinaria grande.
Límite maquinas
Terciario Situación preocupante.
medianas
70
Tabla 14. Evaluación de corriente eléctrica real y muestral de los
motores de las maquinas del área de chancado (A)
CORRIENTE DE LOS MOTORES (A)
CORRIENTE REAL PROMEDIO DE CORRIENTE
MAQUINARIA
(A) DE TRABAJO (A)
CHANCADORA 24x36 A 97 53,33
CHANCADORA 24x36 B 90 52,61
FAJA CHP 02 33,6 14,21
FAJA CHP 03 46,5 42,11
FAJA CHP 04 14,4 15,99
CHANCADORA SANDVIK 333 187,44
ZARANDA 1A 45 17,47
FAJA CHS 01 33,6 17,22
FAJA CHS 02 33,6 23,11
CHANCADORA HP500 598,5 261,56
FAJA CHT 01 50 33,22
FAJA CHT 02 50 30,47
FAJA CHT 03 19,8 16,92
FAJA CHT 04 17 6,88
FAJA CHT 05 26,8 13,08
FAJA CHT 06 33,6 15,20
FAJA CHT 07 17,5 6,81
FAJA CHT 08 33,6 14,66
FAJA CHT 09 33,6 4,58
ZARANDA 2A 45 2056
ZARANDA 2B 45 17,76
Con los resultado que se presentan en la tabla 08 de los datos
muestrales de las 9 semanas tomadas con relación al aspecto de la
corriente eléctrica de trabajo que presentan los motores, se concluye,
como se observa en la tabla 14, que la corriente de trabajo no excede la
corriente nominal del motor para la que fue diseñada a excepción de la
faja CHP 04 de la etapa de chancado primario que tiene como corriente
nominal 14,4 HP pero en el periodo de prueba arrojo que la corriente a
la que trabaja es de 15,99 HP, se conoce que se presentan problemas
de corriente eléctrica por el aumento en la carga de trabajo.
71
Después de ver la situación actual de la maquinaria del área de
chancado, obteniendo que la etapa de chancado terciario es la más
crítica, la cual se analiza respectivamente. La evaluación se desarrolló
bajo los indicadores de temperatura, vibración y corriente eléctrica de los
motores de las maquinas señaladas por el lado del ventilador y la polea,
detectando las causas comunes que pueden generar la detención
imprevista de las maquinas.
Tabla 15. Identificación de los problemas y causas en los motores

eléctricos de las máquinas de la etapa de chancado terciario
Etapa del
Maquinaria Problema Causa
proceso
CHANCADORA  Fallas por estar  Exceso de polvo,
HP500 fuera de los límites humedad, lubricación
FAJA CHT 01 de temperatura. inadecuada,
FAJA CHT 02
 Fallas por estar contaminación.
FAJA CHT 03
fuera de los límites  Desbalance,
FAJA CHT 04
FAJA CHT 05 de vibración. excentricidad, falta de
FAJA CHT 06  Fallas por estar calibración.
FAJA CHT 07 fuera de los límites  Desbalances de
Chacado
FAJA CHT 08 de corriente corriente, pérdida de
terciario
FAJA CHT 09 eléctrica. aislamiento entre
ZARANDA 2A devanados,
ZARANDA 2B sobrecargas.
 Falla en los
rodamientos,
montajes
defectuosos, ajustes
incorrectos.
Otro punto importante, dentro del análisis, es ver si el área de chancado
de la unidad minera San Rafael – Minsur S.A. cuenta con un Plan de
72
Mantenimiento Preventivo considerando los motores eléctricos de las
maquinarias críticas del área, si los obreros, técnicos y supervisores
tiene conocimiento de la problemática por la que están pasando y de las
medidas que en el acto se deben tomar.
El área de chancado cuanta con obreros, técnicos y supervisores, como
se puede apreciar en la tabla 16.
Tabla 16. Personal de área de chancado

N° DE %
ESPECIALIDAD EN EL ÁREA
PERSONAS REPRESENTATIVIDAD
OBREROS 15 55,56
TÉCNICOS 6 22,22
SUPERVISORES DE MANTENIMIENTO 3 11,11
SUPERVISORES DE OPERACIONES 3 11,11
TOTAL 27 100,00
Con lo cual se pudo obtener el número de muestra, teniendo como dato:
Confianza= 95.50%
K= 2
p= 0.5
q= 0.5
N= 27
e= 5%
n= 25
Se observa, aplicando la fórmula de muestreo, que con una confianza
del 95.5% y un error de 5%, el número de encuestados asciende a 25
personas de 27 en total, por lo que se optó realizar la encuesta a los 27
trabajadores del área. Las gráficas que se presentan posteriormente son
el análisis de las respuestas obtenidas bajo el programa SPSS 22.
73
Tabla 17. Mantener un adecuado mantenimiento de los motores
1. ¿Considera importante el mantener un adecuado mantenimiento de los motores?
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje
válido acumulado
Válido MUY IMPORTANTE 22 81,5 81,5 81,5
IMPORTANTE 5 18,5 18,5 100,0
Total 27 100,0 100,0
Figura 14. Mantener un adecuado mantenimiento de los motores
De los resultados obtenidos, el 81,48% considera que si es importante
un adecuado mantenimiento de los motores de las maquinas del área de
chancado.
74
Tabla 18. Programa de mantenimiento constante a los motores
2. ¿Dentro de esta área de la empresa se mantiene un adecuado programa de
mantenimiento de forma constante a los motores?
válido acumulado
Válido SI 3 11,1 11,1 11,1
NO 5 18,5 18,5 29,6
NO ESTA SEGURO 8 29,6 29,6 59,3
DESCONOCE 11 40,7 40,7 100,0
Total 27 100,0 100,0
Figura 15. Programa de mantenimiento constante a los motores
De los resultados obtenidos, el 40,74% manifiesta que desconoce
acerca de si se realiza un programa de mantenimiento a los motores, el
11,11% afirma que no se realiza dicho programa de mantenimiento.
75
Tabla 19. Área de mantenimiento y el área de producción
3. ¿El área de mantenimiento siempre se maneja a través de planificaciones y
coordinación con la producción?
válido acumulado
Válido CASI SIEMPRE 6 22,2 22,2 22,2
NUNCA 6 22,2 22,2 44,4
DESCONOCE 15 55,6 55,6 100,0
Total 27 100,0 100,0
Figura 16. Área de mantenimiento y el área de producción
De los resultados obtenidos, el 55,56% manifiesta que desconoce
acerca de si el área de mantenimiento se maneja a través de
planificaciones y coordinación con la producción, el 22,22% afirma que
nunca se realiza esa planificación.
76
Tabla 20. Herramientas adecuadas para el mantenimiento
4. ¿La empresa cuenta con herramientas adecuadas para el mantenimiento de
los motores?
válido acumulado
Válido SI 20 74,1 74,1 74,1
NO 2 7,4 7,4 81,5
POCAS 5 18,5 18,5 100,0
Total 27 100,0 100,0
Figura 17. Herramientas adecuadas para el mantenimiento
De los resultados obtenidos, el 74,07% manifiesta que la empresa si
cuenta con las herramientas adecuadas para el mantenimiento de los
motores, el 7,41% afirma que las herramientas son insuficientes para
ejecutar el mantenimiento.
77
Tabla 21. Administración del área de mantenimiento actual
5. ¿Cómo considera usted el sistema con que administra el área de mantenimiento
actualmente?
válido acumulado
Válido MUY DEFICIENTE 3 11,1 11,1 11,1
DEFICIENTE 5 18,5 18,5 29,6
REGULAR 13 48,1 48,1 77,8
EFICIENTE 5 18,5 18,5 96,3
MUY EFICIENTE 1 3,7 3,7 100,0
Total 27 100,0 100,0
Figura 18. Administración del área de mantenimiento actual
De los resultados obtenidos, el 48,15% manifiesta que la administración
del área de mantenimiento con la que cuentan es regular, el 18,52%
afirma que es deficiente y solo el 3,70% consideran que el muy eficiente.
78
Tabla 22. Control de las actividades del área de mantenimiento
6. ¿Se lleva un adecuado control de las actividades de gestión en el área de
mantenimiento?
válido acumulado
Válido SIEMPRE 3 11,1 11,1 11,1
NUNCA 5 18,5 18,5 29,6
A VECES 6 22,2 22,2 51,9
DESCONOCE 13 48,1 48,1 100,0
Total 27 100,0 100,0
Figura 19. Control de las actividades del área de mantenimiento
De los resultados obtenidos, el 48,15% manifiesta que desconocen de si
se lleva un adecuado control de las actividades que realiza el área de
mantenimiento, el 22,22% afirma que a veces se lleva dicho control y
solo el 11.11% consideran que siempre lo hacen.
79
Tabla 23. Se debe realizar mantenimiento preventivo a los motores
eléctricos
7. ¿En grado de importancia cree usted que le deben dar mantenimiento preventivo
a los motores eléctricos?
válido acumulado
Válido MUY ALTO 14 51,9 51,9 51,9
ALTO 10 37,0 37,0 88,9
BAJO 3 11,1 11,1 100,0
Total 27 100,0 100,0
Figura 20. Se debe realizar mantenimiento preventivo a los motores

eléctricos
De los resultados obtenidos, el 51,85% manifiesta que a nivel de grado
el realizar un mantenimiento preventivo es muy importante (muy alto) y
tan solo el 11.11% consideran que no tiene importancia alguna realizar
un mantenimiento preventivo (bajo).
80
Tabla 24. Qué tipo de mantenimiento se realiza en el área de chancado
8. Según lo explicado en materia de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo,
¿qué tipo de mantenimiento se realiza a los motores eléctricos?.
válido acumulado
Válido PREVENTIVO 3 11,1 11,1 11,1
CORRECTIVO 24 88,9 88,9 100,0
Total 27 100,0 100,0
Figura 21. Qué tipo de mantenimiento se realiza en el área de chancado
De los resultados obtenidos, el 88,89% manifiesta que el tipo de
mantenimiento que se le realiza a los motores eléctricos del área de
chancado es el correctivo y solo el 11.11% consideran y creen que se
realiza un mantenimiento preventivo.
81
En conclusión, con los resultados obtenidos de la encuesta aplicada a
los trabajadores del área de chancado de la unidad minera San Rafael –
Minsur S.A. se puede llegar a conocer que esta área no cuenta con un
Plan de Mantenimiento Preventivo aplicado a los motores eléctricos de
las maquinas que se utilizan en la operación de chancado, este plan es
esencial para evitar fallas, incidentes, paradas que dificulten el
cumplimiento con la producción.
De aquí radica la propuesta de la presente investigación, Diseño De Un
Plan De Gestión De Mantenimiento Preventivo para el área de chancado
terciario en el monitoreo de Motores Eléctricos de la maquinaria de la
unidad minera San Rafael – Minsur S.A.”
4.2. Discusión de resultados.
La investigación se desarrolló bajo la evaluación de la disponibilidad
operativa del área de chancado con relación al monitoreo de las
condiciones de las maquinarias con las que cuenta esta área.
Para lograr este fin se tuvo estudios de las tres condiciones que
intervienen en un motor eléctrico de inducción, las cuales tienen límites
propuestos por el fabricante que permiten evaluar si realmente un motor
está desempeñándose correctamente sin temer a que colapse durante
el proceso productivo, dichos limites se pueden observar en la tabla 25.
82
Tabla 25. Límites de operación de los motores eléctricos en el área de
chancado de la unidad minera San Rafael – Minsur S.A.
UNIDAD DE
VARIABLE LIMITE REAL CONDICIÓN
MEDIDA
35 Temperatura máxima
Temperatura lado polea °C
25 Temperatura mínima
Temperatura lado 35 Temperatura máxima
°C
ventilador 25 Temperatura mínima
Vibración lado polea mm/s Maquinas grandes
13,20
(zarandas)
Vibración lado ventilador mm/s Maquinas grandes
13,20
(zarandas)
Amperios De acuerdo a ficha de No debe exceder la
Corriente real de motor
(A) datos de motor corriente diseñada
Estos indicadores fueron evaluados durante la investigación mediante la
toma de datos de los motores por un periodo de nueve semanas a un
total de 22 motores pertenecientes a la cadena de valor del área de
chancado.
El resultado conciso que se obtuvo es que hasta el momento los motores
eléctricos están pasando por un monitoreo, con respecto a la
temperatura por el lado de las poleas y el ventilador están fuera de los
limites máximo y mínimo (25 °C y 35 °C) quedando como punto crítico
los motores que pertenecen a la etapa de chancado terciario.
Con respeto a la vibración por parte de las poleas y el ventilador, los
motores tendrían que estar, ya sea como maquina media a un 4,95 mm/s
o como maquina grande a 13,20 mm/s, las maquinas medianas que son
las chancadoras y las fajas, según las especificaciones presentadas en
sus fichas, superaban este límite y con respecto a las maquinas grandes
83
que serían las Zarandas, solo una de ellas superaron este límite
(Zaranda 1A) que pertenece a la etapa de chancado secundario.
En cuanto a la corriente eléctrica a la que trabajan los motores con
respecto a la corriente nominal a la cual fueron diseñadas, los equipos
no exhiben alteración alguna bajo esta condición, como se puede ver en
la tabla 14, la única máquina que si presenta problemas es la faja CHP
04 que pertenece a la etapa de chancado primario que normalmente en
el periodo de evaluación empezó a trabajar a 15,99 A cuando su
amperaje para la cual fue diseñada es de 14,40 A.
Se puede concluir que la disponibilidad operativa de las maquinas no es
la correcta ni la adecuada, ya que para garantizar el tratamiento de 2900
TMSD se requiere una disponibilidad de la maquinaria instalada de 90%
en promedio, reflejando paradas imprevistas en la producción diaria por
falla en los motores eléctricos con causas por falla de rodamientos o
devanados.
Los trabajadores de la unidad minera San Rafael para ser más
específicos del área de chancado, siendo un total de 27 personas,
expresaron que no se muestra interés por parte de la gestión
administrativa en cuanto al tema de cómo eliminar las fallas constantes
de las maquinarias por el mal monitoreo de los motores. Además,
mostraron desconocer que se tenga un control, una planificación de
algún tipo de mantenimiento para las maquinas que ejecutan. Afirman
que solo se presenta un mantenimiento correctivo pero no uno
84
preventivo ni predictivo, necesarios para toda empresa que quiere
minimizar o evitar paradas por fallas que posteriormente generan
pérdidas para la misma.
Según Angel y Olaya (2011) en su investigación titulada “Diseño de un
Plan de Mantenimiento Preventivo Para la Empresa Agroangel”,
desarrolla las teorías sobre la correcta implementación de planes de
mantenimiento preventivo, recalcando los beneficios que conlleva como
detectar fallas repetitivas e incluyen acciones como cambio de piezas
desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. Esta investigación
se relaciona con el presente proyecto, ya que presenta terminologías
sobre mantenimiento con el fin de detectar y controlar fallas repentinas
en la maquinaria, a diferencia de que en esta investigación se toma como
base el sector minero.
En cuanto a Azalgara-Bedoya (2013) en su investigación “Estudio De
Factibilidad Para La Implementación de un Programa De Mantenimiento
De Fajas Transportadoras En Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A.” en
la cual desarrolla un plan que se centra en la verificación y mejora de los
actuales programas de mantenimiento. En este caso, se relaciona con la
investigación en curso, ya que propone un material de instrucción para
la implementación de planes de mantenimiento programado en fajas
transportadoras y motores similares a los implementados en la unidad
minera san Rafael en el área de chancado.
85
Por otro lado, Rodríguez Miguel (2012) en su investigación que lleva por
título “Propuesta de mejora de la gestión del mantenimiento basado en
la mantenibilidad de equipos de acarreo de una empresa minera de
Cajamarca” trata de demostrar la factibilidad técnica y económica de la
propuesta de mejora de gestión del mantenimiento basado en la
mantenibilidad de equipos de la empresa minera. Investigación que se
relaciona con el proyecto en curso aportando conceptos como
mantenibilidad, disponibilidad operativa.
Para finalizar, Zapata Carlos (2009) en su investigación “Diseño de un
sistema de gestión de Mantenimiento preventivo para los equipos de La
planta hyl ii en la siderúrgica del Orinoco” evalúa el desempeño de la
Gerencia de Mantenimiento de HyL II mediante el uso de indicadores de
gestión y Recopilar información y data histórica de análisis de fallas,
tiempo de demoras, indisponibilidad de los equipos, horas de reparación
programadas vs ejecutadas, órdenes de mantenimiento programadas vs
ejecutadas, producción programada, real y toneladas dejadas de
producir por causas de mantenimiento. Dicha investigación se relaciona
con el contenido de este proyecto ya que se están evaluado indicadores
que relaciona las fallas (superar los límites de temperatura, vibración y
corriente eléctrica) que ocasionan que la maquinaria sufra paradas
imprevistas alterando el proceso productivo.
Por otra parte en la tesis presentada se pudo observar por medio de las
condiciones de los equipos a los que se les realizó el estudio, la
86
ocurrencia de las fallas por cada equipo, con esas condiciones el autor
crea un plan de trabajo baso en frecuencias de tiempo, tal como se
observa en nuestro trabajo de investigación.
87
CAPÍTULO V: PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN.
PROPUESTA DEL SISTEMA DE GESTION DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO PARA EL AREA DE CHANCADO DE LA UNIDAD MINERA
SAN RAFAEL – MINSUR S.A.
I. INTRODUCCION
La planeación es el proceso mediante el cual se determinan los
elementos necesarios para realizar una tarea, antes del momento en que
se inicie un trabajo (Duffa, 2005).
En esta propuesta de plan de mantenimiento preventivo basado en las
condiciones de motores del área de chancado se realizará pensando en
dos alcances específicos.
a) Elaborar un sistema preventivo de motores eléctricos de la
maquinaria del área de chancado basado en las condiciones que
incluye un mantenimiento periódico como la lubricación de
máquinas, inspecciones de trabajos menores repetitivo y un plan de
trabajo de revisión mayor a mediano plazo de motores que implica
paradas de planta programadas en una frecuencia anual.
b) Crear un plan de retroalimentación al sistema el cual debe contar
con registros con toda la información relacionada a cada motor del
área de chancado en la línea del tiempo, esta información será
obtenida de las ordenes de trabajo ejecutadas, de ellos se obtendrá
88
datos como partes de equipos, frecuencias y tiempos de reparación,
tiempo entre fallas, ello para afinar el sistema preventivo.
II. ALCANCE
La presente propuesta está enfocada a los motores eléctricos de la
maquinaria del área de chancado en la unidad minera San Rafael –
Minsur S.A.
III. OBJETIVOS
3.1. Minimizar las fallas y tiempos muertos, reflejado en el
incremento de la disponibilidad de la maquinaria y motores en
un nivel que responda a las necesidades de producción y
metas trazadas por el área de chancado.
3.2. Incrementar la vida útil de la maquinaria y motores.
IV. METAS
Indicadores Meta Responsable

𝑯𝑻 − 𝑯𝑷𝑴
𝑫𝒊𝒔𝒑𝒐𝒏𝒊𝒃𝒊𝒍𝒊𝒅𝒂𝒅 = ˃ 90% Area de mantenimiento
𝑯𝑻
𝑫𝒊𝒔𝒑𝒐𝒏𝒊𝒃𝒊𝒍𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒑𝒐𝒓 𝒂𝒗𝒆𝒓𝒊𝒂
𝑯𝑻 − 𝑯𝑷𝑨 ˃ 90% Area de mantenimiento
=
𝑯𝑻
#𝒊𝒏𝒔𝒑𝒆𝒄𝒄𝒊𝒐𝒏𝒆𝒔 𝒓𝒆𝒂𝒍𝒊𝒛𝒂𝒅𝒂𝒔
80% Area de mantenimiénto
#𝒊𝒏𝒔𝒑𝒆𝒄𝒄𝒊𝒐𝒏𝒆𝒔 𝒑𝒓𝒐𝒈𝒓𝒂𝒎𝒂𝒅𝒂𝒔
89
V. DE LA RESPONSABILIDAD
La responsabilidad del presente Plan de Mantenimiento Preventivo
es del área de mantenimiento en sus dos (02) turnos de trabajo.
Especialidad en el área N° de personas

Técnicos 6
Supervisores de mantenimiento 3
Supervisores de Seguridad Industrial 2
TOTAL 11
VI. REGISTRO DE MÁQUINAS, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
6.1. Registro de los máquinas y motores eléctricos
Los motores eléctricos de la maquinaria del área de chancado,
contarán con un registro, donde se consignarán los datos técnicos
(ver anexo 03).
Consolidado: Realizado el registro de los motores se procederá a
su consolidación, para una inmediata ubicación, relación de la
maquinaria de la etapa del chancado de la unidad minera San
Rafel- Minsur S.A. (ver anexo 04).
6.2. Registro de herramientas, equipos y repuestos
Se establecerá un registro de herramientas, equipos, y repuestos,
con la finalidad de evitar retrasos en el mantenimiento, estas
herramientas deberán pasar por una inspección visual check list la
cual se realizara trimestralmente y marcar con una cinta de color
verde (Enero a Marzo), rojo (Abril a Julio), amarillo (Agosto a
90
Octubre) o negro (Noviembre a Diciembre) de acuerdo a el
trimestre (ver anexo 05).
Se establecerá un registro de repuestos el cual se cargara a cada
ubicación técnica de motor el cual se realizara un Tag o
identificador de equipo o maquina correspondiente a el área de
chancado, con la finalidad de evitar retrasos en el mantenimiento,
estos repuestos o consumibles deberán estar disponibles en el
almacén central de la unidad minera y/o cargados en la orden de
trabajo si se requiere realizar una actividad planificada en la
frecuencia establecida por el personal de planeamiento del
mantenimiento (ver anexo 6).
Para los planes a mediano plazo los repuestos como rodamientos,
lubricantes, aislamientos, y otros se cargan directamente a la orden
de trabajo.
VII. ORDEN DE TRABAJO

Para proceder a cualquier actividad referida al mantenimiento, se emitirá
una orden de trabajo, donde se indicarán los costos respectivos,
detallado el en Formato “Orden de Trabajo”.
Se le conoce como el documento donde se detallan las instrucciones
escritas para el trabajo que se va a realizar y debe ser llenada para todos
los trabajos, en el cual se obtendrá datos necesarios para el
planeamiento del mantenimiento como son:
91
a) Tiempo real consumido.
b) Tiempo muerto u hora en que se terminó el trabajo.
c) Causas y consecuencia de las fallas.
Con esta información el personal de mantenimiento creara frecuencias
de inspecciones y cambio de repuestos programados a tiempo
programado de cambio, es decir se tendrá tiempos planificados para el
mantenimiento preventivo (ver anexo 07).
VIII. INFORME DE MANTENIMIENTO
Toda orden de trabajo de mantenimiento estará acompañada de su
respectivo informe, donde se procede a la descripción de actividades de
mantenimiento realizadas, utilizando el formato “Informe de
mantenimiento”, este informe será necesario para la retroalimentación
del área de planeamiento del mantenimiento la cual se obtendrá del
formato de orden de trabajo (ver anexo 08).
IX. HOJA DE VIDA
Los motores tendrán una hoja de vida donde se detalla en orden
cronológico el consolidado del mantenimiento realizado a cada uno,
detallados en el formato “Hoja de Vida” (ver anexo 09).
92
X. PROGRAMA DE MANTENIMIETO PREVENTIVO DE MOTORES
ELECTRICOS DEL AREA DE CHANCADO.
El programa estará a cargo del personal técnico de mantenimiento y
dirigida e inspeccionada por el supervisor de mantenimiento (ver anexo
10 y 11).
XI. CAPACITACIÓN
No solo se gestiona el funcionamiento de la maquinaria sino también el
desarrollo constante de los trabajadores en temas de mantenimiento
preventivo basado en condiciones, documentos de gestión y el uso
correcto de herramientas y equipos, implementos de seguridad entre
otros (ver anexo 12).
XII. SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
Todas las actividades del área de mantenimiento están obligadas a
cumplir con la política y reglamento interno de seguridad y salud en el
trabajo, implementadas y supervisadas por el área de seguridad y salud
ocupacional dando cumplimento a demás al sistema integrado de
seguridad, salud medioambiente y responsabilidad social (SSMARS) de
la unidad minera San Rafael – Minsur S.A.
Hacer uso de los equipos de protección colectivo e individual brindados
por la empresa.
93
Asistir a las capacitaciones de inducción en seguridad salud y cuidado
medio ambiental y aplicar la seguridad basada en el comportamiento.
Realizar la identificación de peligros, evaluación de riesgos y controles
antes, durante y después de la actividad, de mantenimiento de acuerdo
al siguiente formato (ver anexo 13).
94
CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. Conclusiones
1. Para el primer objetivo se diagnosticó la situación actual de los
motores eléctricos de las maquinas del área de chancado en la
unidad minera San Rafael – Minsur S.A. bajo los indicadores de
temperatura de rodamiento, vibración de partes móviles y corriente
de trabajo de los motores eléctricos, se concluye que para la
temperatura tanto por el lado de poleas como de ventiladores; que
deben mantenerse en los límites de 25 y 35 °C; la etapa de chancado
primario no es alarmante pero si preocupante. En la etapa de
chancado secundario se observa que se llega a superar tanto el
límite real mínimo como el máximo, lo que sí es alarmante. En cuanto
a la etapa de canchado terciario la mayor parte se encuentran fuera
de los limites reales mínimo y máximo, lo cual se considera como la
etapa más crítica del proceso de chancado.
En cuento al análisis de vibración del lado de poleas y ventiladores,
cuyo límite real para maquinas medianas debe ser 4,95 mm/s (fajas
y chancadoras) y para máquinas grandes 13,20 mm/s (Zarandas).
La etapa de chancado primario superó el límite de las maquinas
medianas (fajas y chancadoras). La etapa de chancado secundario
superó el límite de las maquinas medianas y también de las
maquinas grandes (zaranda) y en el canchado terciario la mayoría
superó solo el límite de las maquinas medianas.
95
En la corriente de operación de los motores, estos no exceden la
corriente nominal para la que fue diseñada a excepción de la faja
CHP 04 de la etapa de chancado primario que tiene como corriente
nominal 14,4 HP pero en el periodo de prueba arrojo que la corriente
a la que trabaja es de 15,99 HP, se conoce que se presentan
problemas de corriente eléctrica por el aumento en la carga de
trabajo.
La evaluación de los tres indicadores totales muestra que la etapa
de chancado terciario es la más crítica, identificándose problemas
como fallas por estar fuera de los límites de temperatura y vibración
causada por exceso de polvo, humedad, lubricación inadecuada,
desbalance, excentricidad, falla en los rodamientos, montajes
defectuosos, ajustes incorrectos.
2. Para el segundo objetivo se elaboró el Sistema de Mantenimiento
Preventivo para el área de chancado con relación a los resultados
del diagnóstico situacional, se identificó que la empresa no cuenta
con un plan adecuado de Mantenimiento Preventivo, este no solo
por la afirmación del área gerencial, sino también, por la información
recolectada de los obreros, técnicos y supervisores en la encuesta
aplicada. La encuesta aplicada a los trabajadores indicó que el
81,48% consideraba que si es importante un adecuado
mantenimiento de los motores de las maquinas del área de
chancado. El 40,74% manifiesto que desconoce si se realiza un
96
programa de mantenimiento a los motores, el 88,89% afirmó que el
tipo de mantenimiento que se le realiza a los motores eléctricos del
área de chancado es el correctivo, más no el preventivo,
mantenimiento esencial para evitar fallas, incidentes, paradas que
dificulten el cumplimiento con la producción. Estos resultados
corroboraron la necesidad de la elaboración del diseño de un
sistema de mantenimiento preventivo implementado para el área de
chancado en el control de los motores eléctricos para la unidad
minera San Rafael – Minsur S.A., ya que se busco garantizar la
disponibilidad mínima al 90% de las máquinas y motores eléctricos.
3. Para el tercer objetivo se diseñó un sistema documental
correspondientes para los motores eléctricos del área de chancado
con respecto a los lineamientos del Sistema de Gestión de
Mantenimiento Preventivo, se consideró una relación de
documentos o formatos necesarios para realizar un mantenimiento
preventivo adecuado, los cuales se especifican a partir del anexo 3.
6.2. Recomendaciones
1. Implementar de forma inmediata el Sistema de Gestión de
Mantenimiento Preventivo para el área de chancado, haciendo
incidencia en las rutas de monitoreo de variables involucradas en las
condiciones de motores eléctricos como son temperatura, vibración
y corriente, para lo cual se debe implementar el plan de
97
mantenimiento propuesto en frecuencias de tiempo e intervención
con parada de planta como se observa en el ANEXO 10. Formato de
programa de mantenimiento preventivo
2. Mantener una constante capacitación a todo el personal en materia
de mantenimiento preventivo basado en las condiciones de motores
eléctricos, y en sus determinadas funciones dentro de la empresa.
3. Mantener disciplina en materia del llenado de los formatos y
registros, para tener una data estadística confiable con el objetivo de
mejorar continuamente, ya que ello depende la confiabilidad del
sistema propuesto.
98
REFERENCIAS
Angel, R., & Olaya, H. (2014). RepoitorioUTP. Obtenido de
http://repositorio.utp.edu.co/dspace/bitstream/handle/11059/4620
/6200046A581.pdf?sequence=1
Duffua, S. (2005). Actividades de planeamiento. Sstema de
Mnatenimiento, planeacion y control.
Duffuaa,S et al (2005). “sistemas de mantenimiento planeación y control”
México. Editorial Limusa Wiley.
Everett, E. (2010). Administración de la producción y las operaciones.
Garcia,J (2011).”Estadística básica para estudiantes de ciencias”.
Madrid. Editorial Universidad compútense de Madrid.
Garcia, S. (2012). Manual practico para la gestion eficaz del
mantenimiento. Rennovetec.
Garrido, S (2010). “Organización gestión del mantenimiento”, editorial
Renovatec.
GOMEZ B. (1992). Mejoramiento Continuo de la Calidad y Productividad,
Segunda Edición. Venezuela.
S.a. (2010). Mantenimiento preventivo.
http://ingenierademantenimiento.blogspot.pe/p/terminologia.html.
99
S.a (2016). Manual de motores eléctricos de inducción de baja y media
tensión, editorial Weg
Sampieri,R et al (2010). “Metodología de la investigación”. Mexico.Mc
Graw Hill.
Tari, G. (2000). Calidad total: fuente de ventaja competitiva,
Publicaciones Universidad de Alicante.
Universidad Politécnica de Madrid, Escuela Técnica Superior de
Ingeniería de Minas (2009). Introducción al Mantenimiento
Minero.
Universidad Politécnica de Madrid, Escuela Técnica Superior de
Ingeniería de Minas (2009). Introducción al Mantenimiento
Minero.
100
ANEXOS
ANEXO 01. ENCUESTA SOBRE EL MANTENIMIENTO DE

MOTORES ELECTRICOS DEL AREA DE CHANCADO
TRABAJADORES DE LA UNIDAD MINERA SAN RAFAEL - MINSUR

UBICADA EN EL DISTRITO DE ANTAUTA, PROVINCIA DE MELGAR
REGIÓN PUNO
Fechas / /
Marque con una (X) la opción que consideres la más adecuada.
1. ¿Considera importante el mantener un adecuado mantenimiento de

los motores?
MUY IMPORTANTE ( )
IMPORTANTE ( )
NO ES IMPORTANTE ( )
2. ¿Dentro de área esta área de la empresa se mantiene un adecuado

programa de mantenimiento de forma constante a los motores?
SI ( ) NO ESTA SEGURO ( )
NO ( ) DESCONOCE ( )
3. ¿El área de mantenimiento siempre se maneja a través de

planificaciones y coordinación con la producción?
SIEMPRE ( ) NUNCA ( )
CASI SIEMPRE ( )
4. ¿La empresa cuenta con herramientas adecuadas para el

mantenimiento de los motores?
SI ( ) POCAS ( )
NO ( )
5. ¿Cómo considera usted el sistema con que administra el área de
mantenimiento actualmente?
MUY DEFICIENTE ( ) EFICIENTE ( )

DEFICIENTE ( ) MUY EFICIENTE ( )
REGULAR ( )
6. ¿Se lleva un adecuado control de las actividades de gestión en el

área de mantenimiento?
SIEMPRE ( ) NUNCA ( )
A VECES ( ) DESCONOCE ( )
7. ¿En grado de importancia cree usted que le deben dar mantenimiento

a los motores eléctricos?
ALTO ( ) BAJO ( )
MUY ALTO ( ) MUY BAJO ( )
8. Según lo explicado en materia de mantenimiento preventivo,

predictivo y correctivo, ¿qué tipo de mantenimiento se realiza a los
motores eléctricos?
PREVENTIVO ( ) PREDICTIVO ( )
CORRECTIVO ( )
Muchas gracias.
ANEXO 2. Fichas técnicas de los motores de del área de chancado
en las tres etapas de la unidad San Rafael – Minsur S.A.
ETAPA DE CHANCADO PRIMARIO
Tabla A. Ficha del motor eléctrico en el chancado primario CH 24X36 A

en la unidad minera San Rafael- Minsur S.A.
CODIGO CH.QI.A
Marca COMESA
Datos Generales
Tipo Quijada doble puente

Tamaño 24 x 36
Modelo 1020
Serie 602-84
N° activo 31200062
Potencia - HP 75
CODIGO
N° activo 35058802
Marca DELCROSA
Modelo NV 280 M6
Serie 7905321
Potencia - HP 75 HP
Sistema de Transmisión
RPM 1165
Frecuencia - Hz 60
N° Fases 3
Motor
Voltaje 440
Amperaje 97
Frame 280 M
F.S. 1.15
Fac. Potencia
Altura - m.s.n.m. 4500
Tmáx - °C 20
Aisl. C
IP 55
Rodam. L. Vent. 6316 - C3
Rodam. L.
Polea 6316 - C3
Datos presentados para el chancado primario con un código CH 24X36
A que pertenece a una chancadora de quijadas 24" x 36", considerando
que tiene a condiciones normales una potencia de 75 HP con una T máx
de 20 °C. Además, presenta una corriente de 97 A.

Tabla B. Ficha del motor eléctrico en el chancado primario CH 24X36 B
en la unidad minera San Rafael- Minsur S.A.
CODIGO CH.QI.A
Marca COMESA
Datos Generales
Tipo Quijada doble puente
Tamaño 24 x 36
Modelo 1020
Serie 602-84
N° activo 31200112
Potencia - HP 70
CODIGO
N° activo 35058442
Marca DELCROSA
Modelo NV 280 S6
Serie 130649M
Potencia - HP 70 HP
RPM 1165
Frecuencia - Hz 60
N° Fases 3
Motor
Voltaje 440
Amperaje 90
Frame 280 M
F.S. 1.15
Fac. Potencia
Tmáx - °C 20
Aisl.
IP
Rodam. L. Vent. 6316 - C3
Rodam. L.
Polea 6316 - C3
Datos presentados para el chancado primario con un código CH 24X36
B que pertenece a una chancadora de quijadas 24" x 36", considerando
que tiene a condiciones normales una potencia de 70 HP con una T máx
de 20 °C. Además, presenta una corriente de 90 A.

Tabla C. Ficha del motor eléctrico en el chancado primario CHP 01 en la
unidad minera San Rafael- Minsur S.A.
Generales
CODIGO CHP - 01
Datos
Nro. Activo DELCROSA
Código CHP - 01
CODIGO
N° activo 35053562
Marca DELCROSA
Modelo NV 80H4
Serie 125392M15
Potencia - HP 1.2
Peso Kg
RPM 1700
Frecuencia - Hz 60
N° Fases 3
Motor
Voltaje 220 / 440

Amperaje 4.2 / 2.1
Frame
F.S.
Tmáx - °C 40
Aisl. F
IP
Norma IEC
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
Datos presentados para el chancado primario con un código CHP 01 que
pertenece a una faja trasportadora de 30", considerando que tiene a
condiciones normales una potencia de 1,20 HP con una T máx de 40 °C.
Además presenta una corriente de 4,2 A.

Tabla D. Ficha del motor eléctrico en el chancado primario CHP 02 en la
Generales
CODIGO CHP - 02
Datos
Código CHP - 02
CODIGO
N° activo 33000452
Marca SEW EURODRIVE
Modelo R97DV180M4
Serie 4.11302E+16
Potencia - HP 18.5KW
Peso Kg
RPM 1760
Frecuencia - Hz
N° Fases
Motor
Voltaje 220/380/440
Amperaje 67.3/39/33.6
Frame
F.S. 1.25
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
condiciones normales una potencia de 18,50 KW con una T máx no
especificada. Además presenta una corriente de 33,6 A.

Tabla E. Ficha del motor eléctrico en el chancado primario CHP 03 en la
Generale
CODIGO CHP - 03
Datos
Codigo CHP - 03
s
CODIGO
N° activo 33000512
Marca SUMITOMO
Modelo TK-F
Serie M7220562
Potencia - HP 40
Peso Kg
RPM 1750
Frecuencia - Hz 60
N° Fases 3
Motor
Voltaje 230 / 460

Amperaje 93 / 46.5
Frame F-180L
F.S. 1.15
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C 40
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm. 6313 - ZZ
Rod. L. Ventil. 6312 - ZZ
Øeje x chaveta 3-11/16"
condiciones normales una potencia de 40 HP con una T máx de 40 °C.
Además presenta una corriente de 46,5 A.

Tabla F. Ficha del motor eléctrico en el chancado primario CHP 04 en la
Generale
CODIGO CHP - 04
Datos
Codigo CHP - 04
s
CODIGO
N° activo 33000462
Marca DELCROSA
Modelo NV 100L4
Serie 130634M3
Potencia - HP 4.8
Peso Kg
RPM 1740
Frecuencia - Hz 60
N° Fases 3
Motor
Voltaje 220 / 440

Amperaje 14.4 / 7.2
Frame 100L
F.S. 1
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma IEC
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
condiciones normales una potencia de 4,8 HP con una T máx no
especificada. Además presenta una corriente de 14,4 A.

ETAPA DE CHANCADO SECUNDARIO
Tabla G. Ficha del motor eléctrico en el chancado secundario CH440 en

la unidad minera San Rafael- Minsur S.A.
CODIGO SANDVIK
Marca SANDVIK
Datos Generales
Tipo Cónica
Tamaño
CH440:01-MF/A/MF-
Modelo 36/40/44/32
Serie 870615
N° activo
Potencia - HP 220Kw
CODIGO
N° activo
Marca WEG
Modelo
Serie
Potencia - HP 220KW
RPM 1790
Frecuencia - Hz 60
N° Fases 3
Motor
Voltaje 440/460
Amperaje 344/333
Frame 355M/L-04
F.S. 1
Fac. Potencia
Tmáx - °C 95F
Aisl. F
IP 55
Rodam. L. Vent. 6319-C3
Rodam. L.
Polea NU322-C3
Datos presentados para el chancado secundario con un código CH440
que pertenece a una chancadora cónica Hydrocone Sandvik CH440,
considerando que tiene a condiciones normales una potencia de 220 KW
con una T máx de 95 F. Además presenta una corriente de 333 A.

Tabla H. Ficha del motor eléctrico en el chancado secundario CHS 01 en
Generale
CODIGO CHS - 01
Datos
Código CHS - 01
s
CODIGO
N° activo 33000522
Marca SEW EURODRIVE
Modelo R97DV180M4
Serie 4.11302E+16
Peso Kg
RPM 1760
Frecuencia - Hz
N° Fases
Motor
Voltaje 220/380/440
Amperaje 67.3/39/33.6
Frame
F.S. 1.25
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
Datos presentados para el chancado secundario con un código CHS 01
que pertenece a una Faja Transportadora de 30", considerando que
tiene a condiciones normales una potencia de18, 50 KW con una T máx
no especificada. Además presenta una corriente de 33,6 A.

Tabla I. Ficha del motor eléctrico en el chancado secundario CHS 02 en
Generale
CODIGO CHS - 02
Datos
Código CHS - 02
s
CODIGO
N° activo 33000472
Marca SEW EURODRIVE
Modelo R97DV180M4
Serie 4.11302E+16
Peso Kg
RPM 1760
Frecuencia - Hz
N° Fases
Motor
Voltaje 220/380/440
Amperaje 67.3/39/33.6
Frame
F.S. 1.25
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
Datos presentados para el chancado secundario con un código CHS 02
que pertenece a una Faja Transportadora de 30", considerando que
tiene a condiciones normales una potencia de18, 50 KW con una T máx
no especificada. Además presenta una corriente de 33,6 A.

Tabla J. Ficha del motor eléctrico en el chancado secundario Z1 A en la
Generale
CODIGO Z1- A
Datos
Código Z1- A
s
CODIGO
N° activo 33000512
Marca DELCROSA
Modelo NVAR200M-4
Serie
Potencia - HP 36
Peso Kg
RPM 1775
Frecuencia - Hz 60
N° Fases 3
Motor
Voltaje 440
Amperaje 45
Frame
F.S.
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Datos presentados para el chancado secundario con un código Z1 A que
pertenece a una Zaranda Comesa 5’ x 14’ N° Z1-A, considerando que
tiene a condiciones normales una potencia de 36 HP con una T máx no
especificada. Además presenta una corriente de 45 A.

ETAPA DE CHANCADO TERCIARIO
Tabla K. Ficha del motor eléctrico en el chancado terciario HP-500 en la

CODIGO HP500
Marca HP 500 SX
Datos Generales Tipo HP-500158
Tamaño 31200122
Modelo 500
Serie 870615
N° activo
Potencia - HP 220Kw
CODIGO
N° activo 35058422
Marca HYUNDAI
Modelo HLS7-560-64E
Serie 98MNTH0313
Potencia - HP 375Kw
RPM 1184
Frecuencia - Hz 60
N° Fases 3
Motor
Voltaje 440
Amperaje 598.5
Frame
F.S. 1
Fac. Potencia
Tmáx - °C
Aisl. F
IP 54
Rodam. L. Vent. NU222M+6222C3
Rodam. L.
Polea NU219M
Datos presentados para el chancado terciario con un código HP-500 que
pertenece a una Chancadora Cónica HP-500, considerando que tiene a
condiciones normales una potencia de 375 KW con una T máx no
especificada.
Tabla L. Ficha del motor eléctrico en el chancado terciario CHT 01 en la
CODIGO CHT - 01
Generales
Datos
Código CHT - 01
CODIGO
N° activo 33000482
Marca SEW EURODRIVE
Modelo R137DV200L4
Serie 411303152.3.01.41.001
Potencia - HP 30KW
Peso Kg
RPM 1770
Frecuencia - Hz 60
N° Fases
Motor
Voltaje 220/440
Amperaje 100/50
Frame
F.S. 2
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
Datos presentados para el chancado terciario con un código CHT 01 que
pertenece a una Faja transportadora de 30" CHT-01, considerando que
tiene a condiciones normales una potencia de 30 KW con una T máx no
especificada.
Tabla M. Ficha del motor eléctrico en el chancado terciario CHT 02 en la
Generale
CODIGO CHT - 02
Datos
Código CHT - 02
s
CODIGO
N° activo 33000522
Marca SEW EURODRIVE
Modelo R137DV200L4
Serie 411303152.3.01.41.001
Potencia - HP 30KW
Peso Kg
RPM 1770
Frecuencia - Hz 60
N° Fases
Motor
Voltaje 220/440
Amperaje 100/50
Frame
F.S. 2
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
especificada.
Tabla N. Ficha del motor eléctrico en el chancado terciario CHT 03 en la
Generale
CODIGO CHT - 03
Datos Nro. Activo DELCROSA
Código CHT - 03
s CODIGO
N° activo 33000372
Marca DELCROSA
Modelo NV160M4
Serie 118027M
Potencia - HP 15
Peso Kg
RPM 1445
Frecuencia - Hz
N° Fases
Motor
Voltaje 440
Amperaje 19.8
Frame
F.S.
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
tiene a condiciones normales una potencia de 15 HP con una T máx no
especificada.
Tabla O. Ficha del motor eléctrico en el chancado terciario CHT 04 en la
Generale
CODIGO CHT - 04
Datos
Código CHT - 04
s
CODIGO
N° activo 33000522
Marca DELCROSA
Modelo R132M4
Serie 297
Potencia - HP 12
Peso Kg
RPM 1974
Frecuencia - Hz 60
N° Fases
Motor
Voltaje 220 / 380 / 440

Amperaje 34 / 19.2 / 17
Frame
F.S. 1.15
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C 35
Aisl. F
IP 54
Norma IEC
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
tiene a condiciones normales una potencia de 12 HP con una T máx de
35 °C.
Tabla P. Ficha del motor eléctrico en el chancado terciario CHT 05 en la
Generale
CODIGO CHT - 05
Datos Nro. Activo DELCROSA
Código CHT - 05
s CODIGO
N° activo 36022162
Marca SEW EURODRIVE
Modelo R97DV160L4
Serie 4.11302E+16
Potencia - HP 15KW
Peso Kg
RPM 1750
Frecuencia - Hz 60
N° Fases
Motor
Voltaje 220/440
Amperaje 53.6/26.8
Frame
F.S. 1.46
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
especificada.
Tabla Q. Ficha del motor eléctrico en el chancado terciario CHT 06 en la
Generale
CODIGO CHT - 06
Datos
Código CHT - 06
s
CODIGO
N° activo 33000522
Marca SEW EURODRIVE
Modelo R97DV180M4
Serie 4.11302E+16
Peso Kg
RPM 1760
Frecuencia - Hz
N° Fases
Motor
Voltaje 220/380/440
Amperaje 67.3/39/33.6
Frame
F.S. 1.25
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
tiene a condiciones normales una potencia de 18,50 KW con una T máx
no especificada.
Tabla R. Ficha del motor eléctrico en el chancado terciario CHT 07 en la
Generale
CODIGO CHT - 07
Datos
Código CHS - 07
s
CODIGO
N° activo 33000522
Marca SEW EURODRIVE
Modelo R97DV132ML4
Serie 411305653.6.02.41.001
Potencia - HP 9.2KW
Peso Kg
RPM 1740
Frecuencia - Hz
N° Fases
Motor
Voltaje 220/440
Amperaje 33/17.5
Frame
F.S. 2.2
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl. F
IP 55
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
tiene a condiciones normales una potencia de 9,20 KW con una T máx
no especificada.
Tabla S. Ficha del motor eléctrico en el chancado terciario CHT 08 en la
Generale
CODIGO CHT - 08 TRIPPER
Datos
Código CHT - 08 TRIPPER
s
CODIGO
N° activo 33000522
Marca SEW EURODRIVE
Modelo R97DV180M4
Serie 4.11302E+16
Peso Kg
RPM 1760
Frecuencia - Hz
N° Fases
Motor
Voltaje 220/380/440
Amperaje 67.3/39/33.6
Frame
F.S. 1.25
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Øeje x chaveta
pertenece a una Faja transportadora de 36" CHT-08 TRIPPER,
considerando que tiene a condiciones normales una potencia de 18,50
KW con una T máx no especificada.

Tabla T. Ficha del motor eléctrico en el chancado terciario Z2 A en la
Generale
CODIGO ZARANDA SIMPLICITY
Datos
Código ZARANDA SIMPLICITY
s
CODIGO
N° activo 33000512
Marca DELCROSA
Modelo NVAR200M-4
Serie
Potencia - HP 36
Peso Kg
RPM 1775
Frecuencia - Hz 60
N° Fases 3
Motor
Voltaje 440
Amperaje 45
Frame
F.S.
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Datos presentados para el chancado terciario con un código Z2 A que
pertenece a una Zaranda Simplicity 7’ x 18’ 2A, considerando que tiene
a condiciones normales una potencia de 36 HP con una T máx no
especificada.
Tabla U. Ficha del motor eléctrico en el chancado terciario Z2 B en la
Generale
CODIGO ZARANDA COMESA
Datos
Código ZARANDA COMESA
s
CODIGO
N° activo 33000512
Marca DELCROSA
Modelo NVAR200M-4
Serie
Potencia - HP 36
Peso Kg
RPM 1775
Frecuencia - Hz 60
N° Fases 3
Motor
Voltaje 440
Amperaje 45
Frame
F.S.
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
IP
Norma
Rod. L. Transm.
Rod. L. Ventil.
Datos presentados para el chancado terciario con un código Z2 B que
pertenece a una Zaranda Simplicity 5’ x 14’ 2B, considerando que tiene
a condiciones normales una potencia de 36 HP con una T máx no
especificada.
ANEXO 03. Ficha de registro de maquinarias y motores
Registro de máquinas y motores

CODIGO
Marca
Datos Generales
Tipo
Tamaño
Modelo
Serie
N° activo
Potencia - HP
CODIGO
N° activo
Marca
Modelo
Serie
Potencia - HP
RPM
Frecuencia - Hz
N° Fases
Motor
Voltaje
Amperaje
Frame
Fac. Potencia
Altura - m.s.n.m.
Tmáx - °C
Aisl.
Rodam. L. Vent.
Rodam. L. Polea
IP
ANEXO 04. Consolidación de la maquinaria
SISTEMA MOTOR MARCA N° POTENCIA T OBS

ACTIVO MAX.
1 HYUNDAI 35058422 375 KW -
2 SEW 33000482 30 KW -
EURODRIVE
3 SEW 33000522 30 KW -
Sistema de
EURODRIVE
transmisión
4 DELCROSA 33000372 15 HP
(CHANCADO
5 DELCROSA 33000522 12 HP 15 °C
TERCIARIO)
6 SEW 36022162 15 KW -
EURODRIVE
7 SEW 33000522 18,50 KW -
EURODRIVE
8 SEW 33000522 9,20 KW -
EURODRIVE
9 SEW 33000522 18,50 KW -
EURODRIVE
10 DELCROSA 33000512 36 HP -
11 DELCROSA 33000512 36 HP -
12 DELCROSA 33000512 36 HP -
Sistema de 13 SANDVIK - 220 KW 95 F
transmisión 14 DELCROSA 33000522 18.5 KW -
(CHANCADO 15 DELCROSA 33000472 18.5 KW -
SECUNDARI 16 DELCROSA 33000512 -
O) 36 HP
17 COMESA 35058802 75 HP 20 ºC
Sistema de 18 COMESA 35058442 70 HP 20 ºC
transmisión 19 DELCROSA 35053562 1.2 HP 40 ºC
(CHANCADO 20 DELCROSA 33000452 18.5 HP -
PRIMARIO) 22 DELCROSA 33000512 40 HP 40 ºC
22 DELCROSA 33000462 4.8 HP -
ANEXO 05. Formato de registros de herramientas y equipos
Formado de registro de herramientas
REGISTRO DE HERRAMIENTAS
HERRAMIENTA CÓDIGO UBICACIÓN OBSERVACIÒN

Formato de registro de equipos e instrumentos.
REGISTRO DE EQUIPOS E INSTRUMENTOS
EQUIPO CÓDIGO UBICACIÓN OBSERVACIÒN
ANEXO 06. Formato de registros de repuestos
Formado de repuestos
REGISTRO DE REPUESTOS
REPUESTO CÓDIGO UBICACIÓN OBSERVACIÒN

ANEXO 07. Formato de orden de trabajo
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
ORDEN DE TRABAJO
ORDEN DE TRABAJO No. REPORTE No: FECHA: DEPARTAMENTO
MAQUINA/EQUIPO: MARCA: CODIGO:
UBICACIÓN TECNICA: SERIE:
MANTENIMIENTO: Preventivo Correctico PROBLEMA: Mecánico: Eléctrico: Electrónico: Otro:
PRIORIDAD ALTA MEDIA BAJA TURNO:
FECHA DE INICIO: FECHA DE TERMINACION:
DESCRIPCION GENERAL DEL TRABAJO COSTOS DE MANTENIMIENTO
MANO DE OBRA REPUESTOS
Costo total Hrs Descripción Unid Costo total

Observaciones:
EJECUTADO POR: FECHA:

ANEXO 08. Formato de informe de mantenimiento
INFORME DE MANTENIMIENTO
INFORME DEPARTAMENTO: FECHA:
MAQUINA/EQUIPO: MARCA: CODIGO:
UBICACIÓN: SECCION: SERIE:
MANTENIMIENTO: P C PROBLEMA Mecánico Eléctrico Electrónico Otros
CONDICIÓN: CRITICA MEDIA NORMAL INFORMO-TURNO: A B C
MECANISMO:
FECHA DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO REALIZADAS

Observaciones:
EJECUTADO POR: RECIBIDO POR. FECHA:

ANEXO 09. Formato de hoja de vida
HOJA DE VIDA
Máquina-
Equipo: Marca: Código: Serie:
Ubicación
Modelo: Tipo: . Sección: Capac. Trabajo:
LOCALIZACION DE LA ORDEN Mecanis Tipo de Descripción del Hrs Maquina Costo Mano de Costo Costo
FECHA AVERIA No. mo MTTO Trabajo Parada Obra Repuestos Total
A B C D E F 1 2 3
CONVENCIONES TECNICAS:
A: Mecánico 1: Mantenimiento Preventivo
B: Eléctrico 2: Mantenimiento Correctivo
C: Electrónico 3: Otros
D: Neumático
E: Hidráulico
F: Otro

ANEXO 10. Formato de programa de mantenimiento preventivo
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
Seman Mensu Trimestr Semestr Anua

PARTE DEL MOTOR CONSIDERACIONES ESPECIALES
al al al al l
ESTATOR
Inspección visual del estator X
Control de la limpieza X
Inspección de la cuñas de las ranuras X
Medición de la resistencia de aislamiento del

X
devanado
Verificación de la fijación de los terminales del

X
estator
ROTOR
Inspección visual X
Control de la limpieza X
Inspección de ejes (desgaste, incrustaciones) X
RODAMIENTOS
Control de ruido, vibración, flujo de aceite, pérdidas
X
de aceite y temperatura
Control de calidad del lubricante X
Inspección de los casquillos y de la pista del eje

X
(cojinete de deslizamiento)
Conforme a lo indicado en las especificaciones

Cambio de lubricante del rodamiento técnicas del motor y condiciones observadas en la
unidad minera cada 2000 horas de trabajo.
Conforme a lo indicado en las especificaciones

Cambio de rodamientos técnicas del motor y condiciones observadas en la
unidad minera cada 8000 horas de trabajo.
VENTILADOR
Limpieza de los tubos de ventilación X
Inspección de la ventilación X
ESCOBILLAS, PORTAESCOBILLAS Y ANILLOS COLECTORES
Inspección y limpieza del compartimiento de las

X
escobillas
Verificación del área de contacto de los anillos

X
colectores
Verificación del desgaste de las escobillas y su

X
sustitución, si fuera necesario
FILTROS DE AIRE
Inspección, limpieza y sustitución si es necesario X
ACOPLAMIENTO
Inspección de la alineación X
Verificar tras la primera semana de alineado el
sistema.
Inspección del cableado del acoplamiento X
MOTOR COMPLETO
Inspección de ruido y vibración X
Reapriete de tornillos X
Limpieza de las cajas de conexión X
Reapriete de las conexiones eléctricas y de la

X
puesta a tierra
ANEXO 11. Formato de control de ruido, vibración de rodamientos.
COJINETES ESCOBILLAS MOTOR COMPLETO OBSERVACIÓN
Nº Motor CÓDIGO DE MOTOR

TEMPERATU RUIDO VIBRACIÒN
RUIDO VIBRACIÓN LUBRICANTE INSPECCIÓN LIMPIEZA
RA
1 35058422
2 33000482
3 33000522
4 33000372
5 33000522
6 36022162
7 33000522
8 33000522
9 33000522
10 33000512
11 33000512
12 33000512
13 33000482
14 33000522
15 33000472
16 33000512
17 35058802
18 35058442
19 35053562
20 33000452
21 33000512
22 33000462

ANEXO 12. Programa de capacitación del personal
UNIDAD MINERA SAN PROGRAMA DE CAPACITACIÓN

2017
RAFAEL – MINSUR S.A. "TEMAS RELACIONADOS AL MANTENIMIENTO"
MESES
SEPTIEMBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
FEBRERO
CURSOS
AGOSTO
MARZO
ENERO
ABRIL
JUNIO
MAYO
JULIO
Capacitación para el Personal Ingresante X X X X X X X X X X X X
Funcionamiento de las maquinarias de su área X X X
Uso de Elementos de Protección Personal necesarios X X X X
Orden y Limpieza en su área de trabajo X X X X X X X X
Orden y limpieza de la maquinaria X X X X
Mantenimiento autónomo X X X X
Herramientas de gestión, llenado de formatos y registros X X X X
Mantenimiento preventivo X X X X

ANEXO 13. Formato de seguridad y salud en el trabajo
Código:
UNIDAD Versión:
MINERA SAN
FORMATO IPERC CONTINUO
RAFAEL – Fecha:
MINSUR S.A.
Página 1
FECHA, LUGAR Y DATOS DE TRABAJADORES:
FECHA HORA NIVEL/ÁREA NOMBRES FIRMA
EVALUACI
EVALUACIÓN MEDIDAS DE
DESCRIPCIÓN DEL ÓN RIESGO
RIESGO IPER CONTROL A
PELIGRO RESIDUAL
IMPLEMENTAR
A M B A M B
SECUENCIA PARA CONTROLAR EL PELIGRO Y REDUCIR EL RIESGO.

1.-
2.-
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Diseño de un sistema de gestión de mantenimiento preventivo para motores eléctricos en área de chancado Minsur

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FACULTAD DE INGENIERÍA Y

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

"DISEÑO DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE

A mi madre Ermith, quien ha sido mi amauta y apoyo.

Le dedico este trabajo como un justo reconocimiento a su sacrificio,

dedicación que tuvo en mi formación como persona y ciudadano.

El más sincero agradecimiento a la facultad de ingeniería y arquitectura

de la universidad “Señor de Sipán”, y en especial a la Escuela de

Ingeniería industrial, por brindarme la oportunidad de obtener una

carrera profesional y desarrollarme como ingeniero industrial.

A la empresa Minsur S.A.A. por darme la oportunidad para la realización

de este trabajo de investigación lo cual conlleva a comenzar mi vida

profesional, a todos sus trabajadores en especial al área de

mantenimiento eléctrico instrumental, quienes coadyuvaron a la

realización de esta tesis siendo de mucha ayuda, tanto en el área

practica como las áreas técnico y tecnológico.

Deseo también agradecer a mi madre Ermith, por todo su apoyo cariño

y dedicación en el desarrollo de esta tesis.

En la actualidad las empresas industriales como las mineras se enfrentan a

fallas operacionales o de mantenimiento de la maquinaria, sistema o proceso.

La empresa Minera Minsur S.A. no es ajena a esta tendencia, presentando

dificultades en toda la cadena de valor desde la extracción hasta el

beneficiamiento del mineral, generando costos elevados de producción.

Esta investigación tiene por objetivo general diseñar un Sistema de Gestión de

Mantenimiento Preventivo para el área de chancado basado en el monitoreo

de condiciones de motores eléctricos de las maquinas del área de chancado

que garantice un mínimo de 90% de disponibilidad operativa, con ello operar a

Planteándose como hipótesis si con la propuesta del Diseño de un Plan de

Gestión de Mantenimiento Preventivo para motores eléctricos de las maquinas

del área de chancado se logrará un mínimo de 90% disponibilidad operativa

que requiere la unidad minera San Rafael.

Para ello, se considera diagnosticar la situación actual de los 22 motores

eléctricos de la maquinaria del área de chancado, mediante el registro de

temperatura, vibración y corriente eléctrica por un periodo de nueve semanas.

Seguido, elaborar el Sistema de Mantenimiento Preventivo para el área de

chancado y finalmente diseñar el sistema documental (registros, fichas, hojas

de vida) correspondiente para los motores que intervienen en esta área.

Palabras clave: Motor eléctrico, Operatividad, Mantenimiento, Gestión,

At present, industrial companies such as mining companies face problems that

prevent or hinder their achievement; This due to operational failures or

maintenance of the machinery, system or process.

The company Minera Minsur S.A. Is no stranger to this trend, presenting

mineral, generating high costs.

This research has the general objective of designing a Preventive Maintenance

motors of the machines that guarantees a minimum of 90% of operational

San Rafael - Minsur S.A.A.

Considering as hypothesis if with the proposal of the Design of a Preventive

Maintenance Management System for electric motors of the machines of the

crushing area, a minimum of 90% of the operational availability required by the

San Rafael mining unit is achieved.

For this purpose, it is considered to diagnose the current situation of the 22

electric motors of machinery in the crushing area, by recording temperature,

corresponding documentary system (registers, tokens) for the engines involved

in the crushing area.

Keywords: Electric motor, operation, maintenance, management, strategy,

En los últimos años, el sector minero ha venido posicionándose como

uno de los principales pilares de la economía del Perú, según el

Ministerio de Energía y Minas (MINEM) en su reporte del 2016, en el

último trimestre aportando un 60% de las exportaciones. Los principales

productos mineros del Perú son la plata, el cobre, el zinc, el estaño, el

Minsur posiciona al país como el tercer mayor productor mundial de

estaño. En Perú, opera la mina de estaño “San Rafael” y la de oro