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PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
TECNOLOGIA DE PAVIMENTOS
ASFALTICOS
(Parte 2)
Ponente:
Ing° Edilberto Tello Cabrera
Gerente Técnico
Pavimentos y Obras Viales SAC
Celular:97-8080126
RPM : *599112
email:edilbertotello@pavimentos.com.pe 1
CURSO: TECNOLOGÍA DE
PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
La Impermeabilidad
La impermeabilidad de un pavimento asfaltico
es la resistencia al paso del aire y del agua hacia
su interior .
Esta característica esta relacionada con el
contenido de vacíos de la mezcla compactada.
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CURSO: TECNOLOGÍA DE
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La Trabajabilidad
Es la facilidad con que una mezcla puede ser
colocada y compactada. Las mezclas que poseen
buena trabajabilidad son fáciles de colocar y
compactar.
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Mala trabajabilidad
Causas Efectos
Tamaño máximo de partícula : grande Superficie áspera difícil de colocar
Demasiado agregado grueso Puede ser difícil de compactar
Temperatura muy baja de mezcla Agregado sin revestir ,mezcla poco
durable ; superficie áspera ,difícil de
compactar
Demasiada arena de tamaño medio La mezcla se desplaza bajo la
compactadora y permanece tierna o
blanda.
Bajo contenido de relleno mineral Mezcla tierna ,altamente permeable.
Alto contenido de relleno mineral Mezcla muy viscosa ,difícil de manejar
,poco durable.
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La Flexibilidad
Es la capacidad de un pavimento asfaltico de
acomodarse ,sin que se agriete a movimientos y
asentamientos graduales de la subrasante.
La flexibilidad es una característica deseable en
todo pavimento asfáltico debido a que todas las
subrasantes se asientan (bajo cargas) o se
expanden (por expansión del suelo)
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Resistencia a la Fatiga
La resistencia a la fatiga de un pavimento es la
resistencia a la flexión repetida bajo las cargas
de tránsito.
Se ha demostrado por medio de la investigación
que los vacíos (relacionados con el contenido de
asfalto)y la viscosidad del asfalto tienen un
efecto considerable sobre la resistencia a la
fatiga.
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Resistencia al Deslizamiento
Es la característica de una superficie de
pavimento a minimizar el deslizamiento o
resbalamiento de las ruedas de los vehículos ,
particularmente cuando la superficie está
mojada.
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COMPONENTES DE MEZCLAS
ASFÁLTICAS EN CALIENTE
- Agregados
- Filler
- Aditivo Mejorador de Adherencia
- Cemento Asfáltico
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AGREGADOS GRUESOS
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AGREGADOS FINOS
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GRANULOMETRÍA PARA
MEZCLA ASÁLTICA EN CALIENTE
(MAC )
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CEMENTO ASFÁLTICO
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Graficas de resultados
El ensayo Marshall permite obtener seis graficas
de resultados. Cada gráfico tiene trazados los
resultados de las diferentes pruebas .
Los valores de estos resultados están
representados por puntos :
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Requerimiento de construcción
La calidad de la mezcla asfáltica deberán estar
de acuerdo con las exigencias para mezclas de
concreto bituminoso que se indican en las EG-
2013
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ELABORACIÓN DE LA
MEZCLA ASFÁLTICA EN
CALIENTE
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Planta de asfalto
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en
plantas adecuadas de tipo continuo y
descontinuo.
Las plantas deberán cumplir con lo establecido
en la reglamentación vigente sobre protección y
control de calidad del aire.
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Equipos de transporte
Todos los agregados como las mezclas se
transportarán en volquetes debidamente
acondicionados para tal fin.
La forma y altura de la tolva será tal, que
durante el vertido en la terminadora ,el volquete
solamente toque a ésta a través de rodillo
previstos para ello.
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Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de
cilindros metálicos ,estáticos o vibratorios
tándem y de neumáticos.
El equipo de compactación será aprobado por el
Supervisor a la vista de los resultados obtenidos
en el tramo de prueba.
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Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza
,preferiblemente barredora o sopladora
mecánica . Así mismo se requieren herramientas
menores, Plancha compactadora , rastrillos ,
palanas , pisones , buguis ,etc.
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Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas en caliente se colocaran
cuando la base a tratar se encuentre seca , la
temperatura ambiental sea superior a 6°C ,y no
haya precipitaciones pluviales
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Preparación de la superficie
La mezcla no se extenderá hasta que se
compruebe que la superficie sobre la cual se va
a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas
indicadas en el Proyecto o aprobadas por el
supervisor.
Antes de aplicar la mezcla , se verificará que
haya ocurrido el curado del riego previo , no
debiendo quedar restos fluidificados ni de agua
en la superficie.
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Elaboración de la mezcla
En ningún caso se introducirá en el mezclador
agregado a una temperatura superior en mas de
5°C a la temperatura de asfalto.
El cemento asfaltico será calentado a una
temperatura tal que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 170 +/- 20 cSt (según la
carta Temperatura –Viscosidad proporcionado
por el fabricante) y verificada en laboratorio por
el supervisor.
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Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes
hasta una hora del día en que las operaciones de
extensión y compactación se puedan realizar
correctamente con luz natural.
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Esparcido de la Mezcla
Las mezclas se extenderá con la maquina
pavimentadora ,de tal manera que se cumplan
con los alineamientos , anchos y espesores
señalados en el Proyecto y aprobados por el
supervisor.
El esparcido deberá ser en forma continua ,
utilizando un procedimiento que minimice las
paradas y arranques de la pavimentadora.
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Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar , una vez
esparcida a la temperatura lo mas alta posible
con que ella pueda soportar la carga a que se
somete ,sin que se produzca agrietamientos o
desplazamientos indebidos , según haya sido
dispuesto durante la ejecución del tramo de
prueba.
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Juntas de trabajo
Las juntas entre pavimento nuevo y viejo ,o
entre trabajos realizados en días sucesivos ,
deberán de cuidarse con el fin de asegurar su
perfecta adherencia. A todas las superficies de
contacto de franjas construidas con anterioridad
, se les aplicará una capa uniforme y ligera de
asfalto antes de colocar la mezcla nueva ,
dejándola curar suficientemente
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PAVIMENTO DE CONCRETO
ASFÁLTICO EN FRÍO
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Material Bituminoso
Será emulsión catiónica CSS-1 y CSS-1h que
tienen que cumplir con los requisitos
establecidos en la EG-2013
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Imprimación Asfáltica
Consiste en la aplicación de un riego asfaltico
sobre la superficie de una base debidamente
preparada ,con la finalidad de recibir una capa
de pavimento asfáltico o de impermeabilizar y
evitar la disgregación de la base construida.
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Material Bituminoso
Emulsiones asfálticas de curado lento(CSS-1,
CSS-1h)mezclado para imprimación,de acuerdo
a la textura de la base.
Podría ser admitido Asfalto líquido MC-30,MC-
70 o MC-250.
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Riego de liga
Consiste en un riego de material asfaltico sobre
una superficie asfáltica o de concreto de
cemento portland , previa a la colocación de
otra capa bituminosa , para facilitar la
adherencia entre ambas.
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Material bituminoso
Cemento asfaltico 40/50;60/70;85/100 o
120/150
Emulsion cationica de rotura lenta CSS-1 o CSS-
1h
Emulsion catiónica de rorura rápida CRS-1 o
CRS1h
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Tratamientos superficiales
Este trabajo consiste en la colocación de una o
mas capas de tratamientos superficiales (asfalto
, agregado de ser el caso aditivo)sobre una
superficie de base imprimada o cualquier otra
preparada para el finalidad.
Para tratamientos múltiples , a partir de la
segunda capa se repite el riego asfáltico y
colocación del agregado pétreo.
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Material bituminoso
Cemento asfaltico , que cumplan con los
requisitos de calidad establecidos
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Sello asfáltico
Trabajo que consiste en la aplicación de un
material asfaltico sobre la base de una superficie
existente ,seguida de la extensión y
compactación de una capa de arena.
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Exigencia de agregados
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Material bituminoso
Será emulsión catiónica de rotura rápida CRS-1 y
CRS-2 que cumpla con las exigencias
establecidas
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Mortero Asfaltico
Es la colocación de una mezcla de emulsión
asfáltica modificada o no con polímeros y
agregados pétreos ,sobre la superficie de una
vía.
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Material bituminoso
La emulsión será CSS-1,CSS-1h ,CQS-1h que
cumplan con lo especificado.
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Tipo I
Se aplica en zonas de bajo transito ,donde el
objetivo principal es el optimo de sellado de la
superficie . Es adecuado para realizar sello de
grietas , relleno de huecos y reparar la erosión de la
superficie . EL contenido de asfalto residual debe
encontrarse entre el 10% y el 16% del peso del
agregado seco . Se debe aplicar en una relación
comprendida entre 4.3 a 6.5 kg/m2.Este tipo de
mortero asfáltico debe ser utilizados para cubrir
una superficie bituminosa desgastada o como
sellador de capa de base estabilizada. 114
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TIPO II
Este tipo de mortero protege la superficie
subyacente del envejecimiento y daño por
efecto del agua y mejora de la fricción
superficial . Se recomienda para relleno de
huecos y reparar la erosión de la superficie . El
contenido de asfalto residual debe encontrarse
entre 7.5 y el 13.5 % del peso del agregado seco
. Se debe aplicar en una relación de 5.4 y el 9.8
kg/m2.Este tipo de mortero se utilizará en
pavimentos que estén dañados por la erosión y
tengan numerosas grietas. 115
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Tipo III
Se utiliza para conseguir altos valore de fricción
superficial , se recomienda su aplicación en vías
con elevados niveles de tránsito .Es adecuado
para realizar una renovación de la superficie . El
contenido de asfalto residual deberá estar
comprendido entre el 6.5 al 12% del peso del
agregado seco . Debe ser aplicado en una
relación de 8.1 a 12 kg/m2
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Micropavimento
Este trabajo consiste en la colocación de una
mezcla emulsión asfáltica modificado con
polímeros y agregados pétreos sobre la
superficie de una vía.
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Material bituminoso
Emulsión asfáltica modificada que cumpla con lo
especificado.
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Bibliografía
- Principios de Construcción de Pavimentos
Asfáltica en Caliente Serie MS-22 Asphalt
Institute
- Manual MTC EG -2013.
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