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ESTUDIO DE SUELOS

REFORMA Y AMPLIACION AREA DE QUIROFANOS

INSTALACIONES HOSPITAL CARLOS HOLMES TRUJILLO


MUNICIPIO DE CALI

Santiago de Cali,
Enero de 2017.

Consultoría y Geotecnia - Walter Díaz Saá – Ingeniero Civil


Estudio de Suelos – Consultoría - Calle 13c No 57-24Cali - Tel. 3317336 - 3117724279
TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ...........................................................................................1
2. TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN ......................................................................2
2.1. Perforaciones ...........................................................................................2
2.2. Ensayo de Penetración Estándar .................................................................2
2.3. Muestreo.................................................................................................3
2.4. Ensayos de Laboratorio ..............................................................................3
3. ESTRATIGRAFIA ............................................................................................4
4. PROPIEDADES DEL SUELO.............................................................................5
5. CAPACIDAD PORTANTE ..................................................................................6
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES…………………………………………….…..8
6.1. Suelos………………………………………………………………………………..…..8
6.2. Sistema Fundación Propuesto……………………………….……………………......9
6.3 Diseño y Construcción de la Cimentación..………………………………….………...9
6.4. Adecuación del Lote..………………………………………………………….…….....11
6.5. Pisos y Pavimentos……………………………………………………………………...11
6.6. Parámetros Sísmicos……….……………………………………………………........12
7. LIMITACIONES……………………………………………………………………….……..14

ANEXO 1: FIGURAS

ANEXO 2: REGISTROS DE PERFORACIÓN Y


RESULTADOS DE LOS ENSAYOS

ANEXO 3: REGISTRO FOTOGRAFICO

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1. INTRODUCCIÓN

El presente estudio de suelos de ha realizado dentro de las instalaciones


del hospital Carlos Holmes Trujillo, localizado en la calle 72U con carrera
28E6 del barrio El Poblado en el municipio de Cali. En un sector de
aproximadamente 200m2 se proyecta la reforma y ampliación del área de
quirófanos, la cual tendrá hasta dos pisos.

El estudio se ha ejecutado con la finalidad de examinar las propiedades


geotécnicas del suelo y aplicarlas de manera eficiente, al diseño de la
cimentación. Además, se plantearán recomendaciones constructivas, para
las partes de la construcción que se vean afectadas por el suelo.

Para lograr el objetivo, arriba anotado, se realizó una investigación con


perforaciones y ensayos, que permitió identificar: La Estratigrafía, la
posición del nivel freático y las propiedades del suelo, parámetros con los
que se calculó la capacidad portante del suelo y se definieron las
recomendaciones constructivas.

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2. TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN

De acuerdo con el área comprometida por el proyecto y la magnitud de las


cargas que transmitirá la estructura, se planificó y ejecutó la siguiente serie
de trabajos:

2.1. Perforaciones

Empleando el método de perforación a percusión sin lavado, con equipo


mecánico accionado por un motor Honda de la serie GX 340 con potencia
nominal de 11 HP, se hicieron un total de tres perforaciones, que se
llevaron hasta una profundidad máxima de 10.0m, en donde se considera
que los esfuerzos transmitidos por el cimiento son mínimos y no afectan la
estructura del suelo. La ubicación de las perforaciones, se muestra en la
Figura 1.

2.2. Ensayo de Penetración Estándar

El Ensayo de Penetración Estándar es una prueba dinámica algo sencilla, que


se realiza a medida que se hacen las perforaciones y permite obtener la
resistencia del suelo en sitio. La mecánica de la prueba y el equipo a utilizar
corresponden a lo descrito en la norma ASTM D 1586-67 y en resumen
consiste en hincar en el estrato de interés un muestreador del tipo Cuchara
Partida (Split Spoon Sampler) de diámetro 2", golpeándolo con un martillo
de 140 Lb de peso, que se deja caer en forma libre desde 30" de altura,
contando el número de golpes necesarios para lograr una penetración de 1
Pie, este número, se anota como N y es el resultado de la prueba.

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La prueba se repitió en cada una de las perforaciones, a intervalos de


profundidad de 1.5m.

2.3. Muestreo

Al realizar cada ensayo de penetración estándar se tomó una muestra


alterada del recobro de la cuchara. Muestras inalteradas, con tubos Shelby,
no se lograron debido al contenido granular y lo poco cohesivo del suelo.

2.4. Ensayos de Laboratorio

Las muestras obtenidas, se llevaron al laboratorio de Suelos, en donde se


desarrollaron las siguientes pruebas:

* Humedad Natural
* Límites de Atterberg
* Compresión Inconfinada Penetrometro
* Gradación por Tamiz.

En la parte final del informe se anexan: Los registros de perforación del


subsuelo y el resumen de los resultados de los ensayos efectuados.

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3. ESTRATIGRAFÍA

La zona investigada se encuentra emplazada dentro del valle aluvial del río
Cauca y sus afluentes y está formado por los estratos que se observan en
el perfil estratigráfico de la Figuras 2 y que se puede describir de la
siguiente manera:

Estrato A

RELLENO de grava arenosa café clara. Su espesor es de 0,5m de en


promedio. Sirve de apoyo al piso y sobrepiso de 15cm de espesor. En el
sector de P-3 aparece un relleno de limo arcilloso café hasta los 0,5m de
profundidad.

Estrato B

LIMO ARCILLO arenoso café clara, arena fina. Se detectó bajo el relleno
hasta los 3,0m de profundidad en promedio.

Estrato C

LIMO ARCILLOSO color café con vetas grises y negras. Aparece bajo el
estrato anterior hasta los 4,5m de profundidad.

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Estrato D

ARENA limosa gris; Subyace el estrato anterior hasta la máxima profundidad


investigada.

NIVEL FREÁTICO: El nivel freático apareció a los 4,0m de profundidad en la


investigación realizada.

4. PROPIEDADES DEL SUELO

En la Tablas 1 y 2 se muestran los principales parámetros del suelo, de los


cuales se pueden deducir las siguientes propiedades:

a. La humedad natural es superior al Límite Plástico, con valores promedios


entre 32 y 39%, indicando que el suelo se encuentra entre normalmente
consolidado y leventemente preconsolidado. LA PRESIÓN DE PRECONSOLIDACIÓN
estimada por correlación con el índice de Liquidez, arroja valores superiores
entre 0.3 y 0.5 Kg./cm².

b. El índice de plasticidad del suelo varía entre medio y bajo en toda la


profundidad, con valores entre 13 y 18, de acuerdo a esto y la presencia
de nivel freático alto, el potencial contracto expansivo del suelo clasifica
como bajo, por lo que no afectara estructuras livianas.

c. La RESISTENCIA del suelo es bastante baja hasta los 4.5m de profundidad,


obteniéndose valores promedio de N entre 4 y 5 golpes/pie y varía entre
suelta y densa de ahí hasta la máxima profundidad investigada. De acuerdo a
los anteriores valores de resistencia la consistencia del suelo cohesivo

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clasifica como blanda y la compacidad del suelo granular varía entre media a
compacta con la profundidad con valores de N que ascienden de 9 a más
de 50golpes/pie.

d. El potencial de licuación del suelo es alto para el estrato que aparece


entre los 4.0 y 7.0m de profundidad; debido a esto y a la presencia de
suelos blandos hasta los 4.0m, sugiere la necesidad de empleo de
cimientos profundos para la cimentación de las estructuras.

5. CAPACIDAD PORTANTE

La capacidad portante del suelo se calculó para cimentos profundos así:

 Carga Vertical. La capacidad de carga vertical se calculó mediante el


método de la Florida, desarrollado por SCHMERTMANN(1). El método es
gráfico, y para su desarrollo, se tienen en cuenta las siguientes variables:
Tipo de suelo, resistencia a la penetración estándar y la corrección por
profundidad crítica.

Para el cálculo se utilizó la siguiente expresión:

Qneta = Qfricción + Qpunta - W

________________________
SCHMERTMANN, J. H. "Guidelines for the use in the Soil Investigation and Design of Foundations". Research
Bulletin 121 A. Florida DOT, 1967.

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En donde:

Qneta: Carga neta del pilote.

Qfricción: Carga por fricción = área perimetral x fap

fap = Resistencia por fricción.

Qpunta: Carga por la punta = área de la punta x qap

Qap = Resistencia por la punta

W: Peso del Pilote.

 CARGA HORIZONTAL. El cálculo de la capacidad de carga horizontal, se hizo


mediante el MÉTODO DE BROMS(2), este método es gráfico y considera la
longitud de empotramiento del pilote, en los estratos que no estarán
sujetos a las variaciones en el contenido de humedad.

La fórmula de cálculo es la siguiente:

H= X Cu ²
FS
En donde:

H : Es la carga horizontal que soporta el elemento, en toneladas.

X : Es el coeficiente de empotramiento del elemento, se obtiene


gráficamente.

Cu : Resistencia al corte en condición no drenada, en ton/mts².

____________
(2) B. B. Broms, “Design of Laterally Loaded Piles” ASCE Journal of Soil Mechanics and Foundation Engineering
Division, vol. 91, no SM3, 1965.

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: Diámetro del pilote, en metros.

FS : Factor de Seguridad = 3. .

En la tablas 2 y 3, se presentan

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. Suelos

Predominan en el lote suelos sedimentarios de origen aluvial del grupo de


los Limo Arcillo arenosos de color café claro y clasificación ML hasta los
4.5m de profundidad y Arenas Limosas de color grisáceo y clasificación SM
de ahí en adelante.

Los suelos encontrados poseen propiedades contracto-expansivas bajas y


resistencia baja hasta los 4.5m de profundidad, potencial licuable alto para
el estrato arenoso entre los 4.5 y 7.0m de profundidad. El nivel freático
apareció después de los 4.0m de profundidad, pero puede ascender en
periodos de invierno.

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6.2. Sistema de Fundación Propuesto

Teniendo en cuenta la presencia de estratos arcillosos blandos y la


presencia de un estrato arenoso entre los 4.5 y 7.0m potencialmente
licuable y el tipo de estructura que se proyecta, se recomienda el empleo
de cimientos profundos del tipo Pilotes pre-excavados con desplante a
8.0m de profundidad con respecto al nivel actual del terreno.

Las resistencias verticales y laterales se muestran en el cuadro siguiente:

6.3. Diseño y Construcción de la Cimentación

Para el diseño de la cimentación y construcción de los pilotes se presentan


las siguientes recomendaciones:

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 El refuerzo de la Losa cabezal se conectará con el refuerzo longitudinal


del pilote, con el objetivo de poder soportar los esfuerzos de tensión
originados por el efecto al vuelco que causan las fuerzas horizontales.

 Los pilotes deben ser de concreto de cemento Portland, con una


resistencia mínima de 3500 Psi a los 28 días y con un Slump de 6 a 8”,
con el fin de facilitar su colocación.

 Los pilotes se deben construir con máquina; los equipos de excavación


serán rotativos hidráulicos y mecánicos. Será necesario garantizar la
estabilidad de las paredes de la excavación, mediante el uso de lodos
bentoníticos o de camisas metálicas de revestimiento, colocadas por
secciones por el mismo equipo o por osciladores o vibradores. La
colocación del concreto se hará mediante tuberías tremie con juntas del
tipo cable o rosca.

 El acero de refuerzo se debe amarrar con mucho cuidado para que sea
estable ante la fuerza de descenso que ejerce el concreto al colocarse. No
es recomendable que el acero de refuerzo sea más corto que el pilote.

 En el concreto con el que se elaboren los pilotes debe incluírsele


aditivos impermeabilizantes e incorporadores de aire, para evitar la
corrosión del acero de refuerzo, ya que el nivel freático se encuentra
después de los 4.0m de profundidad en promedio.

 La separación mínima de los pilotes, centro a centro, debe ser por lo


menos 2.5 veces el diámetro.

 La longitud de los pilotes debe ser la especificada en el numeral 6.2 más


la longitud de descabece, que se sugiere sea mínimo de 0.5m.

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6.4. Adecuación del Lote

Las excavaciones que se presentan corresponden a las de adecuación del


lote y la cimentación, donde se requiera adecuar pisos, se recomienda
hacer un corte o excavación de 50cm con el fin de retirar gran parte de los
rellenos heterogéneos, recompactando el terreno y recuperando niveles
con material seleccionado tipo recebo, balasto sucio de río o rocamuerta,
compactada en capas de máximo 20cm hasta el 95% del proctor
modificado.

Las excavaciones para los cabezales de la cimentación se pueden realizar


con taludes verticales; es muy probable que se presenten derrumbes
debido a la presencia de rellenos, por lo que estos se controlaran mediante
entibados en madera o metálicos (puntales y tablas o plaquetas).

6.5. Pisos y Pavimentos

En donde se proyecte la construcción de pisos de exclusivo tránsito


peatonal, se construirá una losa de concreto de 10cm. de espesor y f'c
2500 Psi. La placa de concreto contará con refuerzo mínimo por retracción
y temperatura. La losa se debe apoyar en un relleno seleccionado de por lo
menos 40cm de espesor, compactado al 95%. Se deben dejar dilataciones
(e= 5mm.) contra estructuras que confinen la losa (columnas, muros, etc.).
Las dilataciones, se harán en icopor y se sellarán con asfalto.

Para áreas de parqueo de vehículos livianos, se recomienda un pavimento


rígido con espesor de losa de 15cm y resistencia de concreto de

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4000psi; la losa se apoyará en una capa de base granular de 15cm de


espesor y esta sobre un relleno seleccionado de por lo menos 20cm.

Se deben adecuar juntas longitudinales y transversales de contracción, para


controlar el agrietamiento provocado por los efectos de las contracciones
como por los cambios de temperatura y de humedad. Las Juntas se
proyectarán de tal forma que los paños tengan una relación largo/ancho no
mayor de 1.5, con paños de máximo 3.0x4.0m y se marcaran cuando el
concreto se encuentre endurecido, mediante de la utilización de sierras
especiales provistas de discos de diamante que produzcan una ranura en el
hormigón; la profundidad de la misma debe ser de aproximadamente 3cm. La
operación de serrado se debe realizar entre las 6 y las 12 horas a partir de
la puesta en obra del hormigón (según la exposición de calor que se tenga)
si se realiza demasiado pronto se puede desportillar la junta y si se realiza
demasiado tarde puede haberse originado ya una fisura por retracción del
hormigón.

6.6. Parámetros Sísmicos

Los Parámetros Sísmicos, se evaluarán de acuerdo con las indicaciones de


la Norma Sismoresistente NSR-2010 así:

 TIPO DE PERFIL DEL SUELO: E

 FACTOR DE AMPLIACIÓN DEL ESPECTRO FA: 1.4

 FACTOR DE AMPLIACIÓN DEL ESPECTRO FV: 3.0

 COEFICIENTES DE ACELERACIÓN Y VELOCIDAD (Aa)


PICO EFECTIVA: 0.25

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Se debe tener en cuenta igualmente los Parámetros Sísmicos del Estudio de


Microzonificación sísmica existente para la ciudad:

El periodo fundamental del suelo se estima entre 1.50 y 1.75 segundos


(Zona geotécnica 6 Llanura Aluvial).

Los Parámetros Sísmicos, se evaluarán así:

 MICROZONA SÍSMICA 6 – Llanura Aluvial

 PERIODO CORTO TC: 1,15

 FACTOR DE AMPLIACIÓN PERIODOS CORTOS FA: 1,09

 PERIODO LARGO TL: 2,50

 FACTOR DE AMPLIACIÓN PERIODOS INTERMEDIOS FV: 2,61

 COEFICIENTES DE ACELERACIÓN Y VELOCIDAD (Aa,Av)


PICO EFECTIVA: 0.25

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7. LIMITACIONES

La información consignada en este reporte, y las conclusiones y


recomendaciones dadas, se basan en el análisis de los resultados de la
investigación realizada, en conjunto con las características del proyecto.
Cambios en las condiciones locales del suelo, que se noten al hacer las
excavaciones, o los cambios en el proyecto, que modifiquen la magnitud de las
cargas o la profundidad de las excavaciones, se comunicarán para estudiar la
nueva situación y proponer las recomendaciones adicionales que se precisen.

WALTER DIAZ SAÁ


INGENIERO CIVIL
MATRÍCULA 76202

Santiago de Cali, Enero de 2017.


Estudio de Suelos reforma y Ampliación área Quirófanos
Instalaciones Hospital Carlos Holmes Trujillo – Mpio de Cali

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TABLA 2

CAPACIDAD DE CARGA VERTICAL PARA PILOTES

OBRA REFORMA Y AMPLIACION HOSPITAL CARLOS HOLMES TRUJILLO


DIRECCION: AVENIDA SIMON
CALLE 72U CONBOLIVAR
CARRERANo 33-07
28E6 BUENAVENTURA
- MPIO DE CALI

CAPACIDAD
longitud D pilote Lefectiva qap fap medio area punta area fuste W QAP FAP CARGA
m m VERTICAL (Ton)

8 0,30 3 100 1,5 0,071 2,8 0,3 7,07 4,24 11,0


8 0,35 3 100 1,5 0,096 3,3 0,5 9,62 4,95 14,1
8 0,40 3 100 1,5 0,126 3,8 0,6 12,56 5,65 17,6
8 0,50 3 100 1,5 0,196 4,7 0,9 19,63 7,07 25,8
8 0,60 3 100 1,5 0,283 5,7 1,4 28,26 8,48 35,4
8 0,80 3 100 1,5 0,502 7,5 2,4 50,24 11,31 59,1
TABLA 3
CAPACIDAD DE CARGA LATERAL PILOTES

OBRA REFORMA Y AMPLIACION HOSPITAL CARLOS HOLMES TRUJILLO


DIRECCION: CALLE 72U CON CARRERA 28E6 - MPIO DE CALI

L d l/d e e/d cu FL CAPACIDAD


CARGA
LATERAL (Ton)

8 0,3 26,7 1 3,33 2,5 60,0 4,5


8 0,35 22,9 1 2,86 2,5 55,0 5,6
8 0,4 20,0 1 2,50 2,5 50,0 6,7
8 0,5 16,0 1 2,00 2,5 48,0 10,0
8 0,6 13,3 1 1,67 2,5 40,0 12,0
8 0,8 10,0 1 1,25 2,5 36,0 19,2
ANEXO 1

FIGURAS

Consultoría y Geotecnia - Walter Díaz Saá – Ingeniero Civil


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ANEXO 2

REGISTROS DE PERFORACIÓN
Y ENSAYOS DE LABORATORIO

Consultoría y Geotecnia - Walter Díaz Saá – Ingeniero Civil


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ANEXO 3

REGISTRO FOTOGRÁFICO

Consultoría y Geotecnia - Walter Díaz Saá – Ingeniero Civil


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FOTOS 1 a 2. VISTA GENERAL DEL SITIO DE PROYECTO. SE OBSERVA EL PERSONAL DE EXPLORACIÓN
REALIZANDO LAS PERFORACIONES.

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