 INTRODUCCION:

El presente trabajo hace referencia al diseño de sistema de refrigeración del tipo RSW
(Refrigeración sea wáter) para un barco pesquero. El sistema de refrigeración RSW es un sistema
básicamente tipo CHILLER (enfriador de agua) que opera mediante el ciclo de refrigeración por
comprensión de vapor.

El ciclo por comprensión de vapor cuenta elementos principales que son utilizados en los barcos
pesqueros y son: Evaporador, Comprensor, condensador y válvula de expansión.

La instalación del sistema de refrigeración RSW es simple y económica.

El fin de este trabajo universitario es de diseñar un sistema cual para refrigerar la carga obtenida
por los barcos de pesca, ya como bien se sabe los productos obtenidos no son fáciles de conservar.

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  DESARROLLO TEORICO:

El sistema de refrigeración por comprensión de vapor se realiza evaporando un gas refrigerante

(refrigerante primario), la cual se encuentra en estado líquido esto se realiza por medio del
evaporador (chiller);Para que el líquido se evapore requiere absorber calor latente de vaporización.

Durante el cambio de estado el refrigerante en estado de vapor absorbe energía térmica del medio
en contacto con el vapor que es en este caso el agua de mar (refrigerante secundario).

Seguidamente de realizado el proceso de vaporización un comprensor mecánico se encarga de

aumentar la presión del vapor para condensarlo por medio del condensador y hacerlo liquido
nuevamente.

El refrigerante en estado líquido, puede evaporarse nuevamente a través de la válvula de expansión

y repetir el ciclo de refrigeración por compresión.

Cuando el calor del refrigerante secundario es extraído y su temperatura baja, a este refrigerante se
lo hace circular dentro de la bodega de pescado, el cual absorbe el calor de la carga de enfriamiento.

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  CALCULOS PARA EL DISEÑO DE CONSERVACION A BORDO TIPO RSW:

I. CALCULOS PARA EL DISEÑO DE LA CAMARA RSW:

1) CALCULO DE LA CAMARA DE ENFRIAMENTO:

La carga de enfriamiento rara vez es originada por una solo fuente. Más bien, es la suma de varias
cargas térmicas que pueden ser resultado de varias fuentes de calor. Esta carga puede calcularse
como.

La carga total (Qt) de una instalación frigorífica es el número de frigorías que deben obtenerse, o
dicho de manera más correcta, la cantidad de calorías que deben extraerse a fin de mantener la
temperatura deseada en la cámara, nevera o recinto a enfriar.
Dicha cifra procede del total de calor que entra en el espacio a refrigerar por el conjunto de las
causas siguientes.

𝑄𝑡 = 𝑄 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 + 𝑄 𝑜𝑡𝑟𝑎𝑠 𝑓𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠

 Productos
 Calor de los productos a refrigerar

 Otras fuentes
 Perdida a través de las paredes
 Calor liberado por maquinas

A. Calor de los productos a refrigerar:

El calor de los productos a refrigerar se lo determina con la siguiente ecuación.

𝑄𝑐=𝑚∗𝐶𝑝∗(𝑇2−𝑇1)

 Donde:

Qc= Calor del producto [ Kj]

m=Masa del pescado [kg]

Cp=Calor especifico del pescado [Kj/kg*ºC]

T= Diferencia de temperatura [ºC]

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 B. Pérdida a través de las paredes:

o La cantidad de calor por pérdidas a través de las paredes depende de cuatro factores:

Superficie total exterior de las bodegas (S [m2])

Conductividad del aislamiento empleado (K [W/m*ºC])

Diferencias de temperatura del interior y exterior de las bodegas (T [ºC])

Espesor del aislante ( x [m])

Por lo tanto el flujo calor equivalente a las pérdidas a través de las paredes es:

𝑄𝑝=𝑆∗(𝐾/x)∗(𝑇2−𝑇1)

Todos los flujos de calor encontrados anteriormente son calculados en periodos de 24 horas. Si se
desea encontrar el flujo en un tiempo distinto, hay que aplicar la siguiente ecuación:

 Donde

Q’= Flujo de calor en un tiempo requerido [W]

Q=Flujo de calor calculado con las formulas anteriores [W]

h= Tiempo requerido [h]

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 2) Flujo másico y de calor del agua de mar:

El flujo másico de agua de mar que debe de circular en la bodega se lo calcula con la siguiente
ecuación.

 Donde

V= Volumen ocupado por el agua de mar [m3]

ρ= Densidad del agua de mar [kg/m3]

t= Tiempo en que se debe refrigerar el agua [h]

Para encontrar el tiempo en que se debe de refrigerar el agua utilizamos la siguiente relación.

El flujo de calor de la carga de refrigeración se la calcula con la ecuación:

Ya obtenido el flujo másico del agua de mar, procedemos a encontrar el flujo de calor

𝑄𝑟2= 𝑚𝑟2∗𝐶𝑝∗𝑇

 Donde

Cp= Calor especifico del agua de mar [Kj/Kg*ºC]

T= variación de la temperatura [ºC]

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 3) Evaporador

El flujo de calor del evaporador será el mismo que el del agua de mar. Obtenido el flujo del calor se
procede a calcular el flujo másico del refrigerante primario (en nuestro caso amoniaco).

 Donde

Qr1=Qr2= Flujo másico del agua de mar [Kj/h]

hi= entalpia al inicio del proceso de evaporización [Kj/kg]

hf= entalpia al final del proceso de evaporización [Kj/kg]

Pala la elección del evaporador es necesario obtener las toneladas de refrigeración. Para esto vamos
a hacer uso de la siguiente conversión:

4) Compresor

El flujo másico del refrigerante primario deberá de ser el mismo en todo el sistema. Conocido el
flujo másico del refrigerante (obtenido de la ecuación 9) se procede a calcular la potencia requerida
en el compresor.

 Donde

P= potencia requerida en el compresor [Kj/h]

mr1= flujo másico del agua de mar [Kg/h]

hi= entalpia al inicio del proceso de compresión [Kj/kg]

hf= entalpia al final del proceso de compresión [Kj/kg]

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Para obtener la potencia en HP realizamos la siguiente conversión:

5) Condensador

Para obtener el flujo de calor del condensador se hace uso de la ecuación:

o en donde hi y hf serán la entalpia al inicio y final del proceso de condensación

respectivamente.

Al igual que el evaporador es necesario obtener las toneladas de refrigeración. Para esto se hace uso
de la transformación vista anteriormente.

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 II. Cálculos y Resultados:

Se va a considerar un barco pesquero el cual se dedica a la captura del atún. A continuación se

presentan las dimensiones principales y capacidad de las bodegas de la embarcación.

Dimensiones principales del barco

eslora 32 m
manga 7.5 m
puntal 3.44 m
calado 3m

 En la siguiente tabla se presentan los requerimientos del sistema, características del atún y
aíslate.

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Se tomó como temperatura promedio del agua de mar un valor de 28 ºC. Como tiempo en el que
debe de refrigerarse el atún se tomó 2 horas. Este valor fue sugerido en la clase de refrigeración y
acondicionamiento de aire para buques

Caracteristicas del pescado ( atun)

punto de congelamiento - 1.11 ºC
Tº de congelamiento - 12.22 ºC
C. especifico arriba del congelamiento 3.43(Kj/Kg* ºC)
Calor especifico 3.47 (Kj/Kg *ºC)

Caracteristicas del Aislante

espesor paredes 100 mm
espesor del suelo 120 mm
K del poliuretano expandido 0.041
K del poliestireno plancha 0.041

o El material y espesores de los aislantes fueron obtenidos de la hoja de cálculo sobre el

balance térmico en cámaras frigoríficas.

A) Calor de refrigeración del atún:

A continuación se presentan el flujo de calor del atún.

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 Donde El flujo de calor se obtuvo a partir de la ecuación:

𝑄𝑐=𝑚∗𝐶𝑝∗(𝑇2−𝑇1)

o La densidad neta de almacenaje se obtuvo de la hoja de cálculo.

o Como capacidad total del pescado se tomaron las bodegas de un lado de la embarcación.

B) Perdida por transferencia de calor a través de las paredes y techo:

Para el cálculo de la perdida de calor a través de las bodegas se requiere primero el área total de
contacto.

Dimensiones promedios de las bodegas

Area total de transf. De Area total de transf. De
largo (m) ancho(m) alto(m)
paredes y techos paredes y techos
bodega 1 7.32 2.87 2.57 54.577 21.008
bodega 2 4.66 2.87 2.542 39.813 13.374

o En la siguiente tabla se muestra el calor a través de las paredes, techo y piso.

o El flujo de calor se obtuvo a partir de la ecuación:

𝑄𝑝=𝑆∗(𝐾/x)∗(𝑇2−𝑇1)

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 C) Carga total de refrigeración:

El flujo de calor que se presenta esta calculado para 2 horas.

Carga total de Refrigeracion:

Q por perdidas 65380.21 Kj
Q por carga 732864 Kj
Q total 798244.21 Kj

D) Flujo másico y calor de agua de mar:

A continuación se presenta la cantidad de calor del agua de mar.

o Para encontrar el flujo másico y flujo de calor se necesita encontrar el tiempo en el que se
debe de refrigerar el agua. Para esto se hace uso de la ecuación.

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 o A continuación se presenta el resultado:

Tiempo del flujo masico y flujo de calor de agua de mar

T 6.5 h
Flujo de calor total de agua de mar 978474.6138 Kj/h
Flujo masico de agua de mar 8377.095 Kj/h

 Diagrama P-H del amoniaco:

A continuación se presenta el diagrama P-H del amoniaco (refrigerante primario).

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 o En el diagrama podemos encontrar las entalpias y presiones a las cuales va a trabajar el
sistema.

Temperaturas ; entalpias y preciones del sistema

T ºC Ts ºC hf (Kj/Kg) Hi (Kj/Kg) Pi (Kpa) Pf (Kpa)
compresor -12 90 1700 1450 300 1650
condensador 38 38 380 1700 1650 1650
valvula de expansión 38 -12 380 380 1650 300
evaporador -12 -12 1450 380 300 300

E) Evaporador:

En la siguiente tabla se muestran los resultados en el evaporador .

Evaporador Refrigerante - salmuera

Flujo de calor de evaporacion (Kj/h) 977911.9264
Calor de evaporacion (Kj/Kg) 1070
Flujo masico (Kg/h) 913.9363
Kj/h 977963.83
Ton. de Refrigeracion 77.24428

F) Compresor :

En la siguiente tabla se muestran los resultados en el compresor.

Comprensor
Flujo masico (Kg/h) 1827.87276
incremento de presion (Kpa) 1350
Potencia (HP) 170.223443

El flujo másico de refrigerante en el compresor es el doble que en el evaporador. Esto se debe a que
nuestro sistema consta de dos chillers (uno para babor y otro para estribor) y un compresor. Por lo
tanto el compresor va a recibir el flujo de los dos chillers.

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 G) Condensador

En la siguiente tabla se muestran los resultados en el condensador.

Requerimientos en el Condensador
Flujo masico (Kg/h) 1827.87276
Calor de condensacion (Kj/Kg) 1320
Flujo de calor de condensacion (Kj/h) 2412792.0.43
Kj/h 2412920.116
Ton. De condensacion 190.5838

 Otros equipos:
A) Bombas centrifugas

El flujo volumétrico requerido de las bombas para circular el agua de mar (refrigerante
secundario) en las bodegas se lo obtiene dividendo el flujo másico para la densidad del
agua de mar.

o Aplicando esta fórmula se obtiene es de 8.17 m3/h.

El flujo volumétrico requerido de las bombas para circular el agua de mar (sumidero) en el
condensador se lo obtiene multiplicando el flujo de calor en el condensador por el calor
especifico del agua de mar por la variación de temperatura y dividiendo para la densidad
del agua de mar.

o Aplicando esta fórmula se obtiene es de 60.5 m3/h.

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III. Selección de Equipos:
A continuación se van a seleccionar los elementos del sistema de refrigeración en base a los
requerimientos calculados.

A) Evaporador:

Se seleccionó un evaporador marca ONDA modelo MPE-300, el cual puede trabajar con amoniaco
y alcanza hasta 85.3 toneladas de refrigeración. Estos valores cumplen con los requerimientos de la
tabla 18.

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16
 B) Compresor:

Se seleccionó un compresor Vilter modelo 456 XL, el cual puede

trabajar con amoniaco y alcanza una potencia de 298 HP.
Alcanza una potencia máxima de descarga de 1800 Kpa.

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 C) Condensador

Se seleccionó un evaporador marca ONDA

modelo CT-750, el cual puede trabajar con
amoniaco y alcanza hasta 213.2 toneladas de
refrigeración.

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  Otros equipos:
IIV Bombas centrifugas

El flujo volumétrico requerido de las bombas para circular el agua de mar (refrigerante
secundario) en las bodegas es de 8.17 m3/h, mientras que el flujo volumétrico requerido de
las bombas para circular el agua de mar (sumidero) en el condensador es de 60.5 m3/h.

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IIIV Diagrama del sistema:
A continuación se presenta el diagrama del sistema.

Vista superior de la proa.

Vista superior de la proa del lado de babor.

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 Vista superior de proa del lado de estribor

un modelo en 3D del sistema con sus principales elementos

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  Conclusiones

o Entre todas las cargas de refrigeración, la más significativa es la carga del producto
a refrigerar.

o Existe una relación entre el tiempo en el que se debe de refrigerar la carga con el
tiempo en que se debe de tener refrigerada el agua de mar, esta relación pudo ser
vista en la ecuación siguiente:

o Se logró diseñar un sistema de refrigeración de un barco pesquero, el cual opera con

un refrigerante primario (amoniaco) y refrigerante secundario (agua de mar). En el
cual el refrigerante primario absorbe calor del secundario y el secundario absorbe
calor de las cargas a refrigerar.

o Para el diseño de un sistema de refrigeración, hay que guiarse en un sistema ya

existente de una embarcación similar para evitar resultados no razonables en los
cálculos

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