CLASIFICACIÓN DE LAS MÁQUINAS FUERA DE CARRETERA

TRANSMISIONES

Las transmisiones son sistemas localizados entre el motor y la unidad de tránsito que
tienen por objeto tomar el movimiento del motor, en la volante de inercia, modificarlo
según las condiciones de trabajo de la máquina y conducirlo hacia la unidad de tránsito y
los mecanismos que accionan la herramienta de trabajo de la máquina. Las
transmisiones cumplen, entonces, las funciones de captación, modificación y conducción
del movimiento entregado por el motor en la volante de inercia.

TIPOS DE TRANSMISIONES Genéricamente las transmisiones son de los siguientes tipos:

a) Transmisiones mecánicas. Son utilizadas para transferir el movimiento a distancias

cortas utilizando palancas, levas, cadenas, correas ejes, engranajes, etc.

b) Transmisiones hidráulicas. Son utilizadas para transferir el movimiento a distancias

largas o a sitios de difícil acceso, utilizando bombas accionadas por motores eléctricos,
válvulas, motores hidráulicos, mangueras y un fluido a presión que en el caso de la
maquinaria es, normalmente, un aceite sintético.

c) Transmisiones eléctricas. Son utilizadas también para transferir el movimiento a

distancias largas utilizando generadores, cables eléctricos y motores eléctricos.

PARTES COMPONENTES DE UNA TRANSMISIÓN MECÁNICA.

Para facilitar la comprensión del funcionamiento de una transmisión, se describen, a

continuación, las principales partes componentes de una transmisión mecánica:

a) Embrague. Es el elemento que hace la toma del movimiento en la volante de inercia.

Los embragues pueden ser de los siguientes tipos: • de mordaza • de discos • hidráulicos

b) Convertidor de par. En muchos casos, especialmente en los tractores de oruga con

bulldozer, donde las cargas son tan variables, se incorpora en el embrague hidráulico,
entre la bomba y la turbina, un tercer elemento denominado estator, cuya función es
modificar convenientemente la dirección del flujo del aceite para incrementar la fuerza
de giro en la turbina. De las máquinas que tienen este dispositivo, se dice que tienen
convertidor de par.
c) Caja de cambios.

Es el sistema donde se hace la selección de las parejas par de torsión (fuerza) y velocidad
según las necesidades de carga impuestas por las condiciones de trabajo.

d) Eje de transmisión. Es el elemento que conduce el movimiento desde la caja de

cambios hasta el diferencial. En ambos extremos está provisto de juntas denominadas
juntas cardán que permiten modificar la pendiente del eje durante el trabajo.

e) Diferencial. Es un sistema compuesto por piñones cónicos cubiertos por una carcasa y
especialmente orientados y dispuestos para cumplir las siguientes funciones: • cambiar
la dirección de giro del eje • independizar el movimiento de tal manera que una rueda
pueda girar a mayor o menor velocidad que la otra, lo cual sucede en los trayectos en
curva.

f) Semiejes. Son los elementos que conducen el movimiento desde el diferencial hasta
los mandos finales donde se monta la unidad de tránsito.

g) Mandos Finales. Son los extremos de los semiejes que sirven para impulsar las ruedas
motrices.