PROBLEMA: Diseñar una losa de puente simplemente apoyada de 8.

0 m de longitud, con armadura

principal paralela al tráfico y la sección transversal que se muestra. Utilizar concreto 𝑓𝑐′ = 280 Kg/𝑐𝑚2 y
𝑓𝑦 = 4200 Kg/𝑐𝑚2 . La carga viva a utilizar es HL-93.

Solución.-
a) Pre-dimensionamiento.
1.20(𝐿+3.0)
Peralte de Losa: 𝑡𝑚𝑖𝑛 ≥ mt para tramo simple
30

(𝐿+3.0)
𝑡𝑚𝑖𝑛 ≥ mt para tramo contínuo
30
1.20(8+3.0)
Para tramo simple: 𝑡𝑚𝑖𝑛 = = 0.44 𝑚
30

→ Tomamos : t = 0.45 m
b) Diseño de Franja interior ( 1 m. de ancho ) : Momentos de Flexión
b.1) Carga Muerta (DC)

𝑊𝑙𝑜𝑠𝑎 = 0.45𝑥1.00𝑥2.4 → 𝑾𝒍𝒐𝒔𝒂 = 𝟏. 𝟎𝟖 𝑻𝒏/𝒎

𝑊𝑙𝑜𝑠𝑎 (𝐿2 ) 1.08(82 )
Mto de flexión: 𝑀𝐷𝐶 = = Simplemente apoyado
8 8

𝑴𝑫𝑪 = 𝟖. 𝟔𝟒 𝑻𝒙𝒎 (Mto. por flexión de carga muerta)

b.2) Carga por Superficie de Rodadura (DW)

𝑊𝑎𝑠𝑓 = 0.05x1.00x2.24 → 𝑾𝒂𝒔𝒇 = 𝟎. 𝟏𝟏𝟐 𝑻𝒏/𝒎

𝑊𝑎𝑠𝑓 (𝐿2 ) 0.112(82 )
Mto de flexion: 𝑀𝐷𝑊 = =
8 8
𝑴𝑫𝑾 = 𝟎. 𝟗𝟎 𝑻𝒙𝒎 (Mto. por flexión de superf. rodadura)
b.3) Carga Viva (LL)
Para vehículos HL-93, y con la consideración de carga dinámica (33%) en estado límite de
Resistencia I; obtenemos del apéndice II-B

Para L = 8.0 m → 𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 59.19 𝑇𝑛𝑥𝑚

Esta condición se cumple para puentes de luces con más de 4.60 m (tipo losa).

Cálculo de faja equivalente para puentes tipo losa (E)

Caso de 01 vía cargada

E = 0.25 + 0.42 √𝐿1 𝑊1 → E = 3.69 m

Caso de 02 o más vías cargada
𝑊 8.4
E = 2.10 + 0.12 √𝐿1 𝑊1 ≤
𝑁
=
2
→ E = 3.08 m

Por lo tanto el ancho crítico es: E = 3.08 m ( se escoge el menor)

59.19
Donde resulta: 𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 =
3.08
→ 𝑴𝑳𝑳+𝑰𝑴 = 𝟏𝟗. 𝟐𝟐 𝑻𝒏𝒙𝒎 siendo:

E = Ancho equivalente (m)

𝐿1= Luz real ≤ 18 m → 𝐿1= 8 𝑚

𝑊1= Ancho real ≤ 18 m (2 o más vías) → 𝑊1= 8.4 𝑚
𝑊1= Ancho real ≤ 9 m (para 01 vía) → 𝑊1= 8.4 𝑚
W =Ancho real = 8.4 m
N = Número de vías de diseño = 2
Resumen de Momentos Flectores y criterios LRFD (Franja Interior)

ƴ
Tipo de M(+): Tnxm Resistencia I Servicio I Fatiga I
Carga
DC 8.64 1.25 1.0 0
DW 0.90 1.50 1.0 0
LL+IM 19.22 1.75 1.0 1.50

Resistencia I: 𝑀u= 𝑛[1.25𝐷𝐶 + 1.50𝐷𝑊 + 1.75(𝐿𝐿 + 𝐼𝑀)]

Servicio I: 𝑀u= 𝑛[1.0𝐷𝐶 + 1.0𝐷𝑊 + 1.0(𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 )]
Fatiga I: 𝑀u= 𝑛[1.50(𝐿𝐿 + 𝐼𝑀)]
Por estado límite de Resistencia y estado límite de servicio: 𝒏 = 𝟏

b.4) Cálculo de acero principal (𝑨𝐬 ) paralelo al tráfico (Estado de Resistencia I)

𝑀u= 1.25(8.64) + 1.50(0.90) + 1.75(19.22)

𝑴𝐮= 𝟒𝟓. 𝟕𝟗 𝑻𝒏𝒙𝒎
 Utilizando: Ø 1”
Recubrimiento: r = 2.5 cm (Tabla 5.12.3-1) para las armaduras principales.

Acero longitudinal está dada por las fórmulas:

1.7𝑥105 𝑥𝑀𝑢
w = 0.85 - √0.7225 − cuantía corregida
Ø𝑓𝑐′ 𝑏𝑑2

𝑓𝑐′
𝐴𝑠(+) = 𝑤 𝑏𝑑 ( 𝑐𝑚2 ) acero en tracción
𝑓𝑦

Ø = 0.90 (flexión)
𝑀𝑢 = 45.79 𝑇𝑛𝑥𝑚
b = 100 cm (por cada metro)

Resulta: w =0.11462 → 𝑨𝒔(+) = 𝟑𝟏. 𝟓𝟏 𝒄𝒎𝟐

La separación para al acero longitudinal de: Ø = 1”; As(1") = 5.07cm2
5.07
𝑆𝑝 =
31.51
→ 𝑺𝒑 = 𝟎. 𝟏𝟔 𝒎
USAR: Ø 1” @ 0.16 m
Además debe cumplir que:
𝑑
Ø = 0.65 + 0.15( − 1) ≤ 0.90 ;
𝑐
𝑎 𝑤𝑑
c= ; a= ; 𝛽1 = 0.85 (𝑓𝑐′ ≤ 280)
𝛽1 𝛽1

Reemplazando: Ø = 1.45 ≥ 0.90 (cumple)

b.5) Cálculo de acero transversal en la parte inferior de la losa: Se calcula como un
porcentaje de la armadura principal.

Si la armadura principal es
55
paralelo al tráfico : % ≤ 50%
√𝐿𝑒𝑗𝑒𝑠
Si la armadura principal es
121
perpendicular al tráfico : % ≤ 67%
√𝐿𝑒𝑗𝑒𝑠

Para nuestro caso: 𝐿𝑒𝑗𝑒𝑠 = 8 𝑚 y utilizando Ø = 5/8” → 𝑨𝒔𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒗 = 0.55

√8
𝑨𝒔(+)

𝑨𝒔𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒗 = 𝟔. 𝟏𝟑𝒄𝒎𝟐
 La separación para al acero Transversal de: Ø = 5/8” ; As(5/8") = 1.98cm2
1.98
𝑆𝑝 =
6.13
→ 𝑺𝒑 = 𝟎. 𝟑𝟐 𝒎
USAR: Ø 5/8” @ 0.32 m
Verificación de Momento último (𝑴𝒖 )
Debe cumplir: 𝑀𝑢 > 𝑀𝑐𝑟
𝑀𝑐𝑟 = 1.1 𝑓𝑟 𝑆 ; 𝑓𝑟 = 2.01√𝑓𝑐′ (Módulo de Ruptura del concreto)
𝑏ℎ 2
𝑆= (Módulo de sección) ; donde: b= 100 cm; h=45 cm
6

Calculando: ; 𝑓𝑟 = 33.63 Kg/𝑐𝑚2

𝑆 = 33750 𝑐𝑚3
𝑀𝑐𝑟 = 12.49 𝑇𝑛𝑥𝑚 → 𝑴𝒖 > 𝑴𝒄𝒓 (cumple)
b.6) Cálculo de acero de temperatura
0.18𝑏ℎ
𝐴𝑠𝑡𝑒𝑚𝑝 = 𝑐𝑚2 /𝑚 ; siendo b= 840 cm (ancho del puente)
2(𝑏+ℎ)

→ 𝑨𝒔𝒕𝒆𝒎𝒑 = 𝟑. 𝟖𝟒 𝒄𝒎𝟐 /𝒎 (ambas caras Transversal y Longitudinal)

Además debe cumplir: 2.33 𝑐𝑚2 /𝑚 ≤ 𝑨𝒔𝒕𝒆𝒎𝒑 ≤ 12.70 𝑐𝑚2 /𝑚

La separación para al acero por Temperatura de: Ø = 1/2”; As(1/2") = 1.27cm2

1.27
𝑆𝑝 =
3.84
→ 𝑺𝒑 = 𝟎. 𝟑𝟑 𝒎
USAR: Ø 1/2” @ 0.33 m (En ambos sentidos y partes laterales)

Verificación de fisuración en el acero longitudinal principal

Se analizará la sección agrietada y una franja de 0.16 m de ancho (entre aceros longitudinales)
para el diseño por estado límite de Servicio I.

𝑀𝑢′ = 1.0𝑀𝐷𝐶 + 1.0𝑀𝐷𝑊 + 1.0𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 8.64 + 0.90 + 19.22

𝑀𝑢′ = 28.76 𝑇𝑛𝑥𝑚/𝑚 y un ancho tributario de 0.16 m

𝑀𝑢 = 𝑀𝑢′ 𝑥 0.16 → 𝑴𝒖 = 𝟒. 𝟔𝟎 𝑻𝒏𝒙𝒎

Ubicación del eje neutro
𝐸𝑠 = 2𝑥 106 Kg/𝑐𝑚2 (Módulo elasticidad del acero)

𝐸𝑐 = 15000√𝑓𝑐′ Kg/𝑐𝑚2 (Módulo elasticidad del concreto)

𝐸𝑠
n= = 7.97; b =16 cm. ; 𝐴𝑠 = 5.07 𝑐𝑚2 ; d = 41.23 cm
𝐸𝑐

𝑏𝑐 2
= 𝑛 𝐴𝑠 (𝑑𝑐 − 𝑐) ………. (1)
2

Kd = c ……………………….. (2)

j = 1 – k/3 …………………. (3)

Resolviendo las ecuaciones (1), (2) y (3), tenemos:

c = 12.12 cm
k = 0.293961
j = 0.902013
𝑀𝑢
El esfuerzo del acero a tracción es: 𝑓𝑠 = ≤ 0.6 𝑓𝑦
𝐴𝑠 𝑗𝑑

4.6 𝑥 105 Kg Kg
Resolviendo: 𝑓𝑠 = = 2439.63 < 2520
(5.07)(0.902013)(41.23) 𝑐𝑚2 𝑐𝑚2

→ tomamos: 𝒇𝒔 = 𝟐𝟒𝟑𝟗. 𝟔𝟑
𝐊𝐠
𝒄𝒎𝟐

Separación máxima de la armadura (𝑺𝒎𝒂𝒙 )

125000 ƴ𝑒
𝑆𝑚𝑎𝑥 = − 2𝑑𝑐 ; ƴ𝑒 = 1.0 (𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑐𝑙𝑎𝑠𝑒 𝐼)
𝐵𝑠 𝑓𝑠
𝑑𝑐
𝐵𝑠 = 1 +
0.7(ℎ−𝑑𝑐)
→ 𝐵𝑠 = 1.13
Resulta:
125000(1)
𝑆𝑚𝑎𝑥 = − 2(3.77)
(1.13)(2439.63)

𝑺𝒎𝒂𝒙 = 𝟑𝟕. 𝟖𝟎 𝒄𝒎 > 𝟏𝟔 𝒄𝒎 (𝒄𝒖𝒎𝒑𝒍𝒆)

c) Diseño de la franja de Borde (𝑬𝒃𝒐𝒓𝒅𝒆 )

Según Art. 4.6.2.1.4b

𝐸 𝐸
𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 = 𝑥 + 0.30 + ≤ ó 1.80 𝑚
4 2

x: Distancia entre borde de tablero y cara interna de la barrera

𝑠𝑎𝑏𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝐸 = 3.08 𝑚 → 𝑬𝒃𝒐𝒓𝒅𝒆 = 𝟏. 𝟒𝟕 𝒎

c.1) Momentos de Flexión por cargas (franja 1 m de ancho)

Carga Muerta (DC)

𝑊𝑙𝑜𝑠𝑎 = 0.45𝑥1.00𝑥2.4 → 𝑾𝒍𝒐𝒔𝒂 = 𝟏. 𝟎𝟖 𝑻𝒏/𝒎

El peso de la barrera se distribuye en 𝑬𝒃𝒐𝒓𝒅𝒆
0.6
𝑊𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 =
1.47
→ 𝑾𝒃𝒂𝒓𝒓𝒆𝒓𝒂 = 𝟎. 𝟒𝟏 𝑻𝒏/𝒎
Además:
𝑊𝐷𝐶 = 𝑊𝑙𝑜𝑠𝑎 + 𝑊𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 1.49 𝑇𝑛/𝑚
𝑊𝐷𝐶 (𝐿2 )
𝑀𝐷𝐶 = (simplemente apoyado)
8

𝑴𝑫𝑪 = 𝟏𝟏. 𝟗𝟐 𝑻𝒙𝒎

Carga por Superficie de rodadura (DW)

𝑇𝑛
𝑊𝑎𝑠𝑓 = 0.112 (𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑏. 2)
𝑚
(𝑬𝒃𝒐𝒓𝒅𝒆 −𝒙) (1.47−0.40)
𝑊𝑎𝑠𝑓2 = 0.112 = 0.112
𝑬𝒃𝒐𝒓𝒅𝒆 1.47

𝑾𝒂𝒔𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟖𝟐 𝑻𝒏/𝒎

 𝑊𝑎𝑠𝑓2 (𝐿2 ) (0.082)(82 )
𝑀𝐷𝑊 = =
8 8

𝑴𝑫𝑪 = 𝟎. 𝟔𝟔 𝑻𝒙𝒎

Carga Viva (LL)

Del apéndice II-B y con la longitud L = 8.0 m en estado límite de Resistencia I
𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒 −𝑥)
𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = [0.5𝑀𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛 𝑥1.33 + 𝑀𝑆𝐶 ( )] /𝐸𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒
3
1.47−0.4)
𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = [0.5(38.81)(1.33) + 7.57 ( )] /1.47
3

𝑴𝑳𝑳+𝑰𝑴 = 𝟏𝟗. 𝟑𝟗 𝑻𝒏𝒙𝒎

Resumen de Momentos Flectores y criterios LRFD (Franja de Borde)

ƴ
Tipo de M(+): Tnxm Resistencia I Servicio I Fatiga I
Carga
DC 11.92 1.25 1.0 0
DW 0.66 1.50 1.0 0
LL+IM 19.39 1.75 1.0 1.50

c.2) Cálculo de acero (Estado de resistencia I)

𝑀u= 1.25(11.92) + 1.50(0.66) + 1.75(19.39)

𝑴𝐮= 𝟒𝟗. 𝟖𝟐 𝑻𝒏𝒙𝒎
Utilizando: Ø 1”
Recubrimiento: r = 2.5 cm (Tabla 5.12.3-1) para las armaduras principales.
Acero longitudinal:

1.7𝑥105 𝑥𝑀𝑢
w = 0.85 - √0.7225 −
Ø𝑓𝑐′ 𝑏𝑑2

𝑓𝑐′
𝐴𝑠(+) = 𝑤 𝑏𝑑 ( 𝑐𝑚2 )
𝑓𝑦

Ø = 0.90 (flexión)
𝑀𝑢 = 49.82 𝑇𝑛𝑥𝑚
b = 100 cm (por cada metro)

Resulta: w =0.125575 → 𝑨𝒔(+) = 𝟑𝟒. 𝟓𝟐 𝒄𝒎𝟐

La separación para al acero longitudinal de: Ø = 1”; As(1") = 5.07cm2
5.07
𝑆𝑝 =
34.52
→ 𝑺𝒑 = 𝟎. 𝟏𝟓 𝒎
USAR: Ø 1” @ 0.15 m
Además debe cumplir que:
𝑑
Ø = 0.65 + 0.15( − 1) ≤ 0.90 ;
𝑐
𝑎 𝑤𝑑
c= ; a= ; 𝛽1 = 0.85 (𝑓𝑐′ ≤ 280)
𝛽1 𝛽1

Reemplazando: Ø = 1.36 ≥ 0.90 (cumple)

Acero Transversal (Parte inferior de la losa)

Si la armadura principal es
55
paralelo al tráfico : % ≤ 50%
√𝐿𝑒𝑗𝑒𝑠

Para nuestro caso: 𝐿𝑒𝑗𝑒𝑠 = 8 𝑚 y utilizando Ø = 5/8” → 𝑨𝒔𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒗 = 0.55

√8
𝑨𝒔(+)

𝑨𝒔𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒗 = 𝟔. 𝟕𝟏𝒄𝒎𝟐
La separación para al acero Transversal de: Ø = 5/8” ; 𝑨𝒔(𝟓/𝟖") = 𝟏. 𝟗𝟖𝒄𝒎𝟐
1.98
𝑆𝑝 =
6.71
→ 𝑺𝒑 = 𝟎. 𝟑𝟎 𝒎
Nota: En la franja interior se obtuvo Ø 5/8” @ 0.32 m, entonces se uniformará.

USAR: Ø 5/8” @ 0.30 m

Verificación de Momento último (𝑴𝒖 )

Debe cumplir: 𝑀𝑢 > 𝑀𝑐𝑟
𝑀𝑐𝑟 = 1.1 𝑓𝑟 𝑆 ; 𝑓𝑟 = 2.01√𝑓𝑐′ (Módulo de Ruptura del concreto)
𝑏ℎ 2
𝑆= (Módulo de sección) ; donde: b= 100 cm; h=45 cm
6

Calculando: ; 𝑓𝑟 = 33.63 Kg/𝑐𝑚2

𝑆 = 33750 𝑐𝑚3
𝑀𝑐𝑟 = 12.49 𝑇𝑛𝑥𝑚 → 𝑴𝒖 > 𝑴𝒄𝒓 (cumple)

Verificación de fisuración en el acero longitudinal principal

Se analizará la sección agrietada y una franja de 0.15 m de ancho.

𝑀𝑢′ = 1.0𝑀𝐷𝐶 + 1.0𝑀𝐷𝑊 + 1.0𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 11.92 + 0.66 + 19.39

𝑀𝑢′ = 31.97 𝑇𝑛𝑥𝑚/𝑚 y un ancho tributario de 0.15 m

𝑀𝑢 = 𝑀𝑢′ 𝑥 0.15 → 𝑴𝒖 = 𝟒. 𝟖𝟎 𝑻𝒏𝒙𝒎

Ubicación del eje neutro
𝐸𝑠 = 2𝑥 106 Kg/𝑐𝑚2 (Módulo elasticidad del acero)

𝐸𝑐 = 15000√𝑓𝑐′ Kg/𝑐𝑚2 (Módulo elasticidad del concreto)

𝐸𝑠
n= = 7.97; b =15 cm. ; 𝐴𝑠 = 5.07 𝑐𝑚2 ; d = 41.23 cm
𝐸𝑐

𝑏𝑐 2
= 𝑛 𝐴𝑠 (𝑑𝑐 − 𝑐) ………. (1)
2

Kd = c ……………………….. (2)

j = 1 – k/3 …………………. (3)

Resolviendo las ecuaciones (1), (2) y (3), tenemos:

c = 12.45 cm
k = 0.301965
j = 0.899345
𝑀𝑢
El esfuerzo del acero a tracción es: 𝑓𝑠 = ≤ 0.6 𝑓𝑦
𝐴𝑠 𝑗𝑑

4.8 𝑥 105 Kg Kg
Resolviendo: 𝑓𝑠 = = 2553.25 ≤ 2520
(5.07)(0.899345)(41.23) 𝑐𝑚2 𝑐𝑚2

→ tomamos: 𝒇𝒔 = 𝟐𝟓𝟐𝟎
𝐊𝐠
𝒄𝒎𝟐

Separación máxima de la armadura (𝑺𝒎𝒂𝒙 )

125000 ƴ𝑒
𝑆𝑚𝑎𝑥 = − 2𝑑𝑐 ; ƴ𝑒 = 1.0 (𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑐𝑙𝑎𝑠𝑒 𝐼)
𝐵𝑠 𝑓𝑠
𝑑𝑐
𝐵𝑠 = 1 +
0.7(ℎ−𝑑𝑐)
→ 𝐵𝑠 = 1.13
Resulta:
125000(1)
𝑆𝑚𝑎𝑥 = − 2(3.77)
(1.13)(2520.0)

𝑺𝒎𝒂𝒙 = 𝟒𝟑. 𝟗𝟎 𝒄𝒎 > 𝟏𝟓 𝒄𝒎 (𝒄𝒖𝒎𝒑𝒍𝒆)

d) Carga de Fatiga (𝑴𝒇𝒂𝒕𝒊𝒈𝒂 )
Se calcula con un camión de diseño ocupando una sola vía con separación de 9.14 m entre ejes
posteriores; se considera el factor de impacto IM = 0.15 (Tabla 3.6.2.1-1).

𝑃𝐿 (14.52)(8)
𝑀𝐿𝐿 =
4
=
4
→ 𝑀𝐿𝐿 = 29.04 𝑇𝑛𝑥𝑚

𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 1.15𝑀𝐿𝐿 = 33.40 𝑇𝑛𝑥𝑚

Este resultado también se obtiene usando apéndice II-B ( Mto por fatiga).
Además:
𝑀𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 = 𝑛[1.50𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 ]/𝐸 ; n = 1;

E = 0.25 + 0.42√𝐿1 𝑊1 → E = 3.69 m (una vía cargada)

𝑴𝒇𝒂𝒕𝒊𝒈𝒂 = 𝟏𝟑. 𝟓𝟖 𝑻𝒏𝒙𝒎/𝒎

d.1) Sección Fisurada
Se utiliza la sección fisurada si el esfuerzo por fatiga es mayor que el esfuerzo por tracción,
debiendo cumplir que:

′
𝑓𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 > 𝑓𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 ; 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 : 𝑓𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 0.8√𝑓𝑐
′
𝑀𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 ′
𝑓𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 = ; 𝑀𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 = 𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝑊 + 𝑀𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 (datos de la franja interior)
𝑆
′
𝑀𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 = 8.64 + 0.90 + 13.58 = 23.12 𝑇𝑛𝑥𝑚
23.12(105 )
𝑓𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 =
33750
→ 𝒇𝒇𝒂𝒕𝒊𝒈𝒂 = 𝟔𝟖. 𝟓𝟎 𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐
𝒇𝒕𝒓𝒂𝒄𝒄𝒊ó𝒏 = 𝟏𝟑. 𝟑𝟗 𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐

Como: 𝑓𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 > 𝑓𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑆𝑒 𝑢𝑠𝑎𝑟á 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑓𝑖𝑠𝑢𝑟𝑎𝑑𝑎

d.2) Verificación de esfuerzos (franja interior)

como: 𝐴𝑠(+) = 1 Ø 1" @ 0.16 𝑚
5.07
→ ′
𝐴𝑠(+) =
0.16
= 31.69 𝑐𝑚2 /𝑚 ( zona franja central)
Del estado agrietado en la zona central tenemos:
c = 12.12 cm ; j = 0.902013 ; d = 41.23 cm

Esfuerzo debido a la carga viva (𝒇𝑳𝑳 )

𝑀𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 13.58(105 )
𝑓𝐿𝐿 = ′ 𝑗𝑑 =
𝐴𝑠(+) (31.69)(0.902013)(41.23)

𝒇𝑳𝑳 = 𝟏𝟏𝟓𝟐. 𝟐𝟔 𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐

Esfuerzo debido a la carga Permanente (𝒇𝑫𝑳 )

𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝐶 (8.64 + 0.90)(105 )

𝑓𝐷𝐿 = ′ =
𝐴𝑠(+) 𝑗𝑑 (31.69)(0.902013)(41.23)

𝒇𝑫𝑳 = 𝟖𝟎𝟗. 𝟒𝟕 𝑲𝒈/𝒄𝒎𝟐

Rango máximo de esfuerzo

𝑓𝑚𝑖𝑛 = 𝑓𝐷𝐿 = 809.47 𝐾𝑔/𝑐𝑚2

𝑓𝑚𝑎𝑥 = 𝑓𝐿𝐿 + 𝑓𝑚𝑖𝑛

𝑓𝑚𝑎𝑥 = 1961.73 𝐾𝑔/𝑐𝑚2

El rango máximo de esfuerzos (f):

f = 𝑓𝑚𝑎𝑥 − 𝑓𝑚𝑖𝑛 = 1961.73 – 809.47 = 1152.26 𝐾𝑔/𝑐𝑚2
El rango límite de esfuerzos (𝒇𝐥í𝐦𝐢𝐭𝐞 )
𝑓𝑙í𝑚𝑖𝑡𝑒 = 1687 − 0.33𝑓𝑚𝑖𝑛
𝑓𝑙í𝑚𝑖𝑡𝑒 = 1687 − 0.33(809.47) = 1419.87 𝐾𝑔/𝑐𝑚2
Como: 𝒇𝒍í𝒎𝒊𝒕𝒆 > 𝒇 (Ok!)