1.

OBJETIVO(S):

2.1. GENERAL

- Observar el comportamiento de los inyectores con un osciloscopio automotriz.

2.2. ESPECÍFICOS

 Analizar la gráfica producida al conectar el osciloscopio a un inyector de un

auto Renault Sandero 1.6.

 Comparar el funcionamiento entre un osciloscopio y un escáner automotriz

3. METODOLOGÍA
Métodos

 Método ver balístico. La asimilación correcta de los conocimientos brindados

en clase.

 Método experimental. Con la ayuda de los equipos vamos a poder conocer la

gráfica representada en la computadora.

Técnicas

 Estudio dirigido. Con la ayuda del docente se va a tomar todas las

recomendaciones posibles.

 Estudio Grupal. El trabajo en equipo llevará a tener éxito de la práctica.

Procedimientos
Aplicación del conocimiento. Todo el conocimiento obtenido en clase será
aplicado antes, durante y después de la práctica.

4. EQUIPOS Y MATERIALES:

Equipo:

 Vehículo Renault Sandero 1.6 Materiales:

 Osciloscopio Automotriz

 Escáner Automotriz

Figura 1. Osciloscopio conectado a la computadora

Figura 2. Conexión a un puerto de inyección

 Fig3. Escáner automotriz

Fig3.grafica del osciloscopio

 Fig4. Grafica del osciloscopio en aceleración

5. MARCO TEORICO:

OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ

El Osciloscopio Automotriz es un instrumento que permite visualizar señales

eléctricas y estimar sus diferentes parámetros: Frecuencia, periodo, amplitud, valores
máximos y mínimos.

En un Osciloscopio Automotriz se puede ver gráficamente como las señales cambian

con el tiempo. Ya que cuenta con un eje vertical "Y", que representa el voltaje y un
eje horizontal " X" que representa el tiempo.

Tipos de osciloscopio:

• Análogos: Hace un "seguimiento de la señal

• Digitales: Capturan la señal y la construyen con la imagen.

Diferencias entre un Scanner Automotriz, Un Multímetro Automotriz y un

Osciloscopio de uso Automotriz

El Scanner Automotriz y el Multímetro Automotriz muestran al mecánico automotriz

solamente un numero representativo del promedio de una señal ( voltaje, frecuencia...)
en otras palabras la cantidad de la señal El osciloscopio Automotriz muestra la
cantidad la calidad de la señal.

El multímetro automotriz y el Scanner automotriz miden la señal tomando muestras

de la misma varias veces por segundo. Problemas intermitentes que ocurren en el
control electrónico de motor podrían no ser detectados si ocurren entre muestra y
muestra.

El uso del osciloscopio automotriz toma una mayor cantidad de muestras por segundo.
La forma de onda (oscilograma) es trazada a partir del voltaje de la señal y el tiempo.
El voltaje es medido en el eje vertical y el tiempo en el eje horizontal.

Ajustes del Osciloscopio Automotriz

Al usar un osciloscopio de tipo automotriz o digital, existen tres cosas que se deben
ajustar:
• La amplitud de la señal ( volts/div)
• La base del tiempo (sec/div)
• El gatillo o disparador ( TRIGGER) para estabilizar una señal repetitiva.
• En el mercado se encuentras diferentes tipos de osciloscopios, pero las funciones de
operación van a ser iguales en todos los modelos independientemente de las funciones
adicionales que se tengan. Lo primero es interpretar que el osciloscopio automotriz,
grafica la señal en función del tiempo y del voltaje.

Como conclusión, unos de los procedimientos para realizar diagnostico acertados en

las reparaciones automotrices, es el buen uso del osciloscopio, este permite interpretar
gráficamente lo que esta sucediendo con el componente y también hace posible que
logremos medidas a escala de tiempo pequeñas, tan pequeñas como son los diferentes
tipos de señales en los sistemas de control electrónico.

6. PROCEDIMIENTO:

1.- Calentar el motor hasta que alcance la temperatura normal de operación.

2.- Apagar el motor y con cuidado desconectar el cable de alta tensión de la bobina.

3.- Conectar el borne negativo del osciloscopio al polo negativo de la batería.

4.- Poner en NEUTRO la palanca de marchas, para un arranque sin carga del motor
de arranque.

5.- Conectar el borne positivo del osciloscopio en el inyector, verificar el cable de

señal del inyector.

6.- Observar la gráfica que genera el inyector, identificar los puntos importantes en la
curva.

7.- Comparar la medición obtenida con la que muestra el escáner.

8.- Retirar el osciloscopio y reinstalar el cable de alta tensión de la bobina.

7. DATOS

a) DATOS DEL VEHÍCULO RENAULT SANDERO 1.6.

b) DATOS QUE SE OBTUVIERON AL REALIZAR LAS MEDIDAS DE LOS
CUATROS INYECTORES.

Tabla 1. Medidas obtenidas de osciloscopio

Inyectores 1 2 3 4

Tiempo de 3.28 3.26 3.27 3.28

inyección (ms)
Fuente: Grupo de trabajo Escuela de Ingeniería Automotriz. M.C.I.

8. CONCLUSIONES

 Con el uso del osciloscopio se observó el comportamiento de un inyector,

verificando este comportamiento con un escáner automotriz; los datos
comparados con el osciloscopio y el escáner, no difieren en gran
magnitud..

 Con grafica que genero el inyector en el osciloscopio se pudo determinar

el tiempo de inyección.

 El funcionamiento del inyector tanto en el osciloscopio como en el escáner

es similar, pues, se obtuvo valores coincidentes.

9. RECOMENDACIONES:
 Al momento de realizar la medición asegurarse de desconectar el cable de alta
tensión de la bobina.

 Utilizar los materiales de manera correcta y tener muy en cuenta las unidades
de medida.
 El cableado del osciloscopio en necesario colocarlo en un lugar seguro, pues,
éste es muy costoso.

BIBLIOGRAFÍA:

 Autodaewoospark, (2006), MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ ,disponible en:

http://autodaewoospark.com/medicion-compresion-cilindrosmotor.php
Norte Wes, MECÁNICA VIRTUAL, disponible en:
http://www.mecanicavirtual.com.ar/p/todo-sobre-motores.html
 Autoblog, (Lunes 26 de Enero del 2015), PRUEBA RENAULT SANDERO
1.6, disponible en:
http://www.autoblog.com.uy/2015/01/prueba-renault-sanderoexpression-
168v.html

REFERENCIAS

• [1] Grupo de trabajo de Ingeniería Automotriz. M.C.I

• [2]http://emeta.edu.mx/taller/?p=30
• [3]http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/Motor.asp?sw04=1