DESARROLLO DE LA INDUSTRIA

AEROESPACIAL
Contenido
Introducción ........................................................................................................... 1
Turbina de avión .................................................................................................... 1
Aleaciones y tendencias de aleaciones para la industria aeroespacial ................... 4
Desarrollo y perspectivas de desarrollo de la industria aeroespacial en México..... 8
Referencias .......................................................................................................... 10

Introducción
La industria aeroespacial cada vez está ganando más fuerza, es una de las
industrias con un futuro prometedor, esta industria apunta a grandes avances
tanto en economía, como en ciencia de materiales y tecnología,

En esta investigación se tiene como objetivo principal conocer la importancia de

las aleaciones en la fabricación de turbinas de avión, las tendencias y el futuro de
desarrollo de aleaciones de uso aeroespacial, así como la perspectiva de
desarrollo en México.

Turbina de avión
La turbina de avión es un equipo mecánico de movimiento rotativo, el cual
funciona tomando energía producida por un flujo (aire que ingresa) convirtiéndola
luego en trabajo mecánico.

Si bien es de los motores más antiguos conocidos (a fines de 1930) sigue firme y
en absoluta vigencia. Existen diversas clases de turbinas de avión, entre
ellas turboventiladores, turborreactores, turbohélices y turbofán.

Básicamente una turbina de avión funciona llevando a cabo cuatro

etapas: Admisión, compresión, combustión y escape. Estas etapas se desarrollan
de la siguiente manera:

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 Imagen 1. Ejemplo de un turborreactor, sus partes y etapas de funcionamiento

Los materiales de las turbinas deben ser diseñados para soportar las condiciones
temperaturas extremas, entre otros factores, por eso su selección es de suma
importancia.

(Caymans SEO, 2018).

Por otro lado, los álabes de turbinas están diseñados para optimizar la
aerodinámica y la ubicación del centro de masa; se componen de compuestos y
aleaciones de metal fundido para aumentar la resistencia, soportar temperaturas
extremas y evitar la corrosión. Las aleaciones metálicas densas presentan
desafíos específicos para la inspección de los álabes. Las imprecisiones de
posicionamiento y geometría del álabe pueden reducir la eficiencia de la
conversión de energía y en última instancia causan fallas del álabe. Para
garantizar la posición óptima y el funcionamiento aerodinámico del álabe, se
aplican tolerancias estrictas tanto a la geometría como a la alineación.

El enfriamiento interno por aire permite que los álabes de turbinas funcionen a
temperaturas extremadamente altas, aproximadamente 1000°C. La inspección del
grosor de las paredes es clave para asegurar la compensación óptima entre
resistencia y enfriamiento en toda la superficie aerodinámica de los álabes. Por
otro lado, las imperfecciones estructurales como fisuras e inclusiones pueden
arriesgar la vida útil del álabe.

(Inc., 2017).

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Los aluminuros de titanio gamma (ɣ-TiAl) son intermetálicos de gran importancia
para la fabricación de turbinas de baja presión (Low Pressure Turbine, LPT)
porque pueden proporcionar una elevada relación de potencia frente al peso.

(Noticias Madrid, 2012).

Históricamente el material empleado en la fabricación de alabes ha sido un acero

inoxidable AISI-403 o AISI-403+Cb, ambos con 12% Cr (ferrítico) debido a su
capacidad de formar una película durable pasiva, y su inherente resistencia al
Stress Corrosión Cracking, el 403+Cb es un material adecuado para ser empleado
en ambientes neutros y alcalinos, en donde la corrosión de aceros al carbón
involucraría un costo de mantenimiento continuo. Durante la década de los 1980,
surge un nuevo material llamado GTD-450, un acero inoxidable martensítico
endurecido por precipitación. La tabla 1 muestra los materiales empleados en
diferentes componentes de la turbina de gas, los de particular interés, aquellos
empleados en alabes de compresor. Los avances logrados a través de los años en
cuanto al desarrollo y mejora en materiales han contribuido en gran medida a
crear turbinas con mayor potencia de salida y más eficientes. Las mejoras en el
diseño de los motores de las turbinas de gas se han debido al desarrollo de
materiales con niveles de desempeño mejorados, entre mayor es la resistencia de
los materiales a soportar altas temperaturas de servicio, mayor es la eficiencia del
motor de la turbina. Existe una amplia gama de materiales con un desempeño
sobresaliente a todo lo largo de la turbina, aceros especiales, aleaciones de
Titanio y las llamadas súper aleaciones, solo por mencionar algunos. Los
materiales compuestos han estado en tela de juicio a lo largo de los años, estando
ahí como una opción muy discutida y motivo de búsqueda científica, sin embargo,
no han sido del todo empleados en motores de turbina de gas industriales.

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 Tabla 1. Aleaciones empleadas en diferentes componentes de la turbina.

Aleaciones y tendencias de aleaciones para la industria aeroespacial

Principales materiales compuestos en la industria aeroespacial:
Fibra de vidrio
Ya que es el material compuesto más común, la fibra de vidrio, fabricada a partir
de fibras de vidrio incrustadas en una matriz de resina. fue utilizada durante en la
construcción del Boeing 707 de pasajeros. En 2010, los ingenieros aún utilizan
fibra de vidrio en la construcción de aviones, tanto como en la construcción de alas
de avión.
Fibra de carbón
Este compuesto, hecho de átomos de carbono y una matriz de epoxi, tiene un
gran valor debido a su peso ligero. De acuerdo con "Carbon Fiber Composites", el
transbordador espacial de los EE.UU. utiliza fibra de carbono. "Fundamentals
of Composites Manufacturing", señala además que este material proporciona
prestaciones de alto costo, con el lanzamiento al espacio costando alrededor de

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US$10.000 por cada libra a partir de 2008. La fibra de carbono también
proporciona resistencia al calor y por lo tanto es útil para naves espaciales y
aviones militares.
Fibra de boro
Los materiales compuestos de fibra de boro, de acuerdo con "Composite Materials
for Aircraft Structures. Durante la década de 1970, fueron utilizados en la
construcción de los aviones militares F-14 y F-15. Dado su gran diámetro (entre
100 y 140 micrómetros) la fibra de boro tiene una alta rigidez de flexión que limita
su uso en partes más pequeñas aeronaves más complejas. Esta característica la
distingue de fibra de carbono, cuyo diámetro más pequeño aporta una mayor
flexibilidad.
Aluminio-titanio (aleación)
La aleación de aluminio-titanio difiere de un compuesto, pero resulta igualmente
valioso como un material de construcción aeroespacial. El ingeniero mecánico
Kenneth Vecchio formó este material en 2005 después de estudiar diseño natural
de la concha de abulón, que tiene una construcción formidable. La aleación de
aluminio-titanio ofrece un peso ligero, de acero como opción en la construcción
aviación/aeroespacial.

(Aviación y un poco más , 2013)

Las aleaciones de aluminio-litio se han usado desde 1910, pero hoy en día estas
presentan contenidos inferiores de litio, a pesar de no aprovechar tanto la ventaja
de la ligereza ofrecen una microestructura y propiedades más adecuadas para
aplicaciones en la industria aeroespacial, estas nuevas aleaciones son; AA2094,
AA2096, AA2199 Y AA2050, están basadas en la combinación de elementos
como Cu-Li-Mg-Ag-Zr y presentan características de una gran conformabilidad y
mejora en la tenacidad y ductilidad, estas aleaciones son usadas en componentes
de las alas (bordes, estructura y recubrimiento), fuselajes, pistas de asiento y en
un gran número de componentes del avión.

(inTEC , 2019)

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El futuro de la industria aeroespacial parece brillante y se caracterizará por una
fuerte demanda de aviones en el futuro previsible. En consecuencia, la demanda
de aleaciones de aluminio para esta industria también seguirá siendo alta.

Un ejemplo importante de aleación que se puede usar en la industria aeroespacial

basada en níquel-cromo es una superaleación endurecible al envejecimiento
llamada Waspaloy, la cual ofrece una excelente resistencia a la temperatura y a la
oxidación.

Con la adicción de aluminio y titanio, Waspaloy tiene una excelente resistencia a

temperaturas de hasta 650°C para aplicaciones críticas de motores de turbina de
gas y buena resistencia a la oxidación para piezas no giratorias en aplicaciones de
turbina de gas de hasta 870°C.

(NeoNickel, 2019).

Los aluminuros de titanio gamma (y-TiAl) son idóneos para su uso en motores de
avón y aplicaciones estructurales, pero hasta ahora su utilización ha sido muy
limitada debido a su elevado coste. Los principales retos tecnológicos de MMTech
consisten en optimizar toda la cadena de fabricación de y-TiAl mediante una
homogenización del procedimiento de sinterizado, mejorar la flexibilización con el
uso de técnicas de fabricación aditiva y facilitar el proceso de mecanizado con
tecnologías de fabricación avanzada.

(Noticias Berriak News, 2019).

En muchas industrias el desarrollo tecnológico está fuertemente ligado al mundo

de los materiales. En diferentes ocasiones, la falta de un material adecuado ha
limitado las posibilidades de conseguir nuevos avances.

Desde principios de la década de los 60 ha habido una demanda creciente de

materiales más rígidos y resistentes, a la vez que ligero en el campo aeroespacial.
Los requisitos que debían cumplir estos materiales eran tan exigentes que, en
muchos casos, no había ningún material que los cumpliera. A partir de estas
necesidades, surgió el concepto de combinar materiales con diferentes

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propiedades para satisfacer todos los requerimientos, dando lugar al desarrollo de
los materiales compuestos, que no ha cesado desde entonces.
Un material compuesto o composite se define como una combinación de dos o
más materiales, fases o constituyentes distintos a escala macroscópica, con el fin
de conseguir una combinación de propiedades únicas. Por tanto, la combinación
de diferentes matrices y refuerzos permite conseguir materiales con propiedades
superiores a las de sus componentes por separado.
Los materiales compuestos de matriz polimérica reforzados con fibra continua son
los más empleados, debido al gran interés que despiertan los polímeros en
muchas aplicaciones por su baja densidad, su elevada resistencia a la corrosión y
su alta versatilidad de propiedades mecánicas.

Debido a esto los materiales compuestos son los llamados a sustituir parcialmente
el extendido uso del acero y del aluminio, de tal forma que el cambio de un
componente de acero por otro de un material compuesto puede llevar a un ahorro
de un 60 a 80 % en el peso, y de un 20 a un 50% en el caso de tratarse de un
componente de aluminio. Hoy día, los materiales compuestos son una elección
correcta para muchas aplicaciones en el campo de la ingeniería.
Las últimas décadas han sido decisivas para la maduración de la tecnología de los
materiales compuestos avanzados. Un ejemplo a tener en cuenta es la principal
empresa fabricante de aviones para uso civil, Airbus. La aeronave civil de Airbus,
el A350, contiene hasta un 52% en peso en materiales compuestos (carbono,
vidrio, materiales híbridos metal-compuesto…) usados en alas, superficies
sustentadoras e incluyendo secciones de fuselaje fabricadas íntegramente con
ellos, mediante tecnologías avanzadas y altos rendimientos en la cadencia de
producción.

(Applynano solutions, 2018)

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Desarrollo y perspectivas de desarrollo de la industria aeroespacial en México.

De acuerdo con Luis Lizcano, Director General de la Federación Mexicana de la

Industria Aeroespacial (FEMIA), en 2018 las exportaciones mexicanas del sector
alcanzaron un valor cercano a los 8,500 millones de dólares, 12% más que en
2017, lo que representó un 20% de superávit en la balanza comercial. De igual
manera, al cierre de 2018 se contabilizaron alrededor de 60,000 empleos.

En este sentido, el pronóstico de FEMIA para el año 2020 es que México se

ubique entre los 10 países más importantes de la industria a nivel internacional,
con exportaciones por más de 12,000 millones de dólares, más de 110,000
empleos y 22% de superávit en la balanza comercial. El organismo refiere que la
industria ha tenido un crecimiento excepcional en el periodo 2004 – 2017, con un
14% de promedio anual; asimismo, en el país existen más de 340 instalaciones
industriales de las cuales 80% corresponden a MFG, 11% a MRO y 9% a D&E.

“Entre los productos y servicios en México se encuentran componentes para

sistema de propulsión, aeroestructuras, componentes del sistema de aterrizaje,
mecanizados de precisión, partes plásticas, tratamientos superficiales, sistemas
eléctricos y electrónicos, partes de material compuesto, ingeniería y diseño,
servicios de MRO e Interiores de aeronaves”.

(PINEDA, 2019).

México se ha establecido firmemente como líder global en la industria

aeroespacial, se ha registrado un crecimiento anual del 17,2% durante los últimos
nueve años.
Actualmente hay 287 empresas y entidades de apoyo, la mayoría con certificación
Nacional, contratistas aeroespaciales y de defensa, programa de Acreditación
(NADCAP) y las normas ISO9001 y AS9100, específico a la industria
aeroespacial.
Están ubicados principalmente en cinco estados y emplean a más de 32.600
profesionales de alto nivel.

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México ocupa actualmente el decimocuarto lugar como proveedor aeroespacial
global y es el sexto mayor proveedor de Estados Unidos.
México ha construido su vocación como centro de fabricación, ingeniería y
desarrollo con alto nivel estratégico.
Los resultados de esta transición no fueron inesperados, sino que surgieron de la
suma de varios factores, incluyendo el desarrollo de capacidades avanzadas de
fabricación, el grado de la sofisticación tecnológica de sus exportaciones, el
talento de ingeniería del país (México tiene el mayor número de licenciados en
ingeniería y tecnología en el continente), y mano de obra de calidad.
El nivel de competitividad en México se refleja en sectores como la automoción y
electrónica, estas capacidades proporcionan una base de trabajo fuerte que puede
ser integrado en el sector aeroespacial.
Compañías internacionales líderes como Bombardier, Safran Group, General
Electric, Honeywell y Eurocopter han encontrado las condiciones adecuadas en
México para desarrollar centros de diseño e ingeniería, laboratorios y líneas de
producción capaces de madurar rápidamente y manejar tareas complejas en la
carrera por las nuevas generaciones de motores, componentes y fuselajes.

Las exportaciones aeroespaciales mexicanas alcanzaron los 5.463 millones de

dólares en 2013. Las estimaciones de la industria que se centraron en ProAéreo
reporta exportaciones esperadas de 12.260 millones de dólares en 2021, Con una
tasa de crecimiento anual del 14%.
El valor de las importaciones aeroespaciales de Estados Unidos desde México ha
crecido a una tasa compuesta anual del 24%, y para el 2020 México podría
suministrar el 5% de todos los productos aeroespaciales que el Reino Estados
compra en el extranjero.

Las previsiones apuntan hacia un 4,7%. Aumento del tráfico aéreo y de una
demanda para 29,000 nuevos aviones en los próximos veinte años. Ante esta
oportunidad, México busca posicionarse entre los diez principales proveedores de
la industria y Doble exportación con 50% nacional contenido para el año 2020.

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México tiene lo más importante, talento especializado en América con más de cien
mil ingenieros que se gradúan cada año.
(Vincens, 2015).

Referencias
Applynano solutions. (16 de 01 de 2018). Obtenido de Applynano solutions:
http://www.applynano.com/es/materiales-compuestos-una-solucion-en-la-industria-
aeronautica/

Aviación y un poco más . (06 de 09 de 2013). Obtenido de Aviación y un poco más :

https://aviacion-y-un-poco-mas.webnode.mx/news/materiales-compuestos-en-la-
industria-aeroespacial/

Caymans SEO. (29 de MAYO de 2018). Obtenido de Grupo Carman :

https://caymansseo.com/turbina-de-avion-funcionamiento-tipos-y-partes

Inc., N. M. (2017). Nikon. Obtenido de Nikon:

https://www.nikonmetrology.com/es/industrias/aeronauticas/inspeccion-de-alabes-de-
turbinas

Jiménez, D. C. (2014). Estudio del arte en materiales y recubrimientos utilizados en Alabes de

Compresor de gas por. 3-4.

NeoNickel. (2019). NeoNickel . Obtenido de NeoNickel : https://www.neonickel.com/alloys/nickel-

alloys/waspaloy/

Noticias Berriak News. (2019). Obtenido de Noticias Berriak News:

http://www.ik4.es/cas/Boletin.aspx?idBoletin=56&idUsuario=1466&idNoticia=526

Noticias Madrid. (2012). Obtenido de Noticias Madrid:

http://www.madrimasd.org/informacionIDI/noticias/noticia.asp?id=52272

PINEDA, M. (28 de 02 de 2019). modern machine shop. Obtenido de modern machine shop:
https://www.mms-mexico.com/art%C3%ADculos/industria-aeroespacial-en-2019-la-
cadena-de-valor-es-clave

Vincens, M. E. (2015). Aerospace Sector Roadmap for the Region of Nuevo Leon. ProMéxico, 5-7.

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