Infraestructura de transporte publico masivo de pasajeros: tramo Zipaquirá - Bogotá.

LOCALIZACIÓN Bajo Magdalena

Rionegro
Ubaté

Almeidas
ZIPAQUIRÁ ASPECTO SOCIAL población que se desplaza y motivos de viaje
MOTIVO DE VIAJE
Gualivá
Sabana
Centro

MOTIVO CAMBIO DE RESIDENCIA PRINCIPALES LINEAS DE DESEO

Magdalena
Sabana
Centro Occidente Guavio

VIAJES AVIAJES
BOGOTÁ
HACIAY BOGOTÁ
AL ENTORNO
Tequendama Distrito
Capital

Soacha Medina
Oriente

43,70%
Alto Magdalena

DIARIAMENTE SE REALIZAN
Sumapaz

SALIR DEL ENTORNO SALIR DE BOGOTÁ

Y HACIA VIAJES
EL ENTORNO BOGOTÁ ORIGEN AL ENTORNO A BOGOTÁ
17611061 EN LA REGIÓN
VIAJES INTERNOS E INTERMUNICIPALES
VIAJES A BOGOTÁ A OTROS MUNICIPIOS
VARIABLES DE ANÁLISIS

VOLVER A CASA TRABAJO OTROS ESTUDIO OSEO TRAMITES SALUD

25,12%
43,70% DESTINO- ENTORNO
VIAJES INTERNOS E INTERMUNICIPALES
METROPOLITANA 29% 41%
DESTINO- ENTORNO
DESTINO- ENTORNO DESTINO- ENTORNO ZIPAQUIRÁ 3%

28,33% 16,41%16,41% 9% DESTINO- 36%ENTORNO

23%
6%
7,50%
5,60% DESTINO-
1,52% 36%ENTORNODESTINO- ENTORNO
SOCIAL: el propósito es ECONÓMICO: se busca FUNCIONAL:
4,19%

se desea DESTINO- 36%ENTORNO

29%
6%

OJA BART
DU LA S
AJE RAP E D .C
C. DE PAREJA
SALUD
TRABAJO
36%
14%

BOGOTÁ ORIGEN
29%
DESTINO-
36%ENTORNO
CHIA
36% 0,59% 13%
7,50%

ONROTNE -ONITSED
19,80% 29%

DESTINO - BOGOTÁ
29% 4,8%
FACATATIVA 17%

determinar la cantidad de comprobar que el definir los medios de 29%

36% 36% 2%

BOGOTÁ ORIGEN 5% 36%

29% 9%
7% 5% 2% 1% 0% 1%
17%
MADRID COTA
17%
BOGOTÁ ORIGEN 29% 17% 3%

5,60% 9%
36% FUNZA

CAJICA
1 29% 5% 2% 1% 0% 1%

población que se desplaza principal motivo de viaje transporte utilizados

12,60% 6,2% 17%4%
9% 1

RA GOH
NÓICACUDE
ODAM RA.C
C.ARMADO
EDUCACIÓN
HOGAR
9% 5% 2% 1% 0% 5%1% 2% 1% 0% 1%
29% 17%
2% 9% 3% 5% TRABAJO2%1 1% HOGAR 17%
0% 1%FAMILIA

1
1
MOSQU
43,70% 1 1 17%ERA
9%

a diario en el territorio es el trabajo,

9% 5%1%FAMILIA
2% 1% 4,2% 0% 1%
4,19% 43,70% 4,19% 1%
TRABAJO
5%
9%
TRABAJO
2%
HOGAR
1% HOGAR
5%
SALUD 0%
1
TRABAJO
2%
FAMILIA 1%
EDUCACIÓN
HOGAR0%
17%
1%
DELINCUENCIA
FAMILIA
SALUD1% EDUCACIÓN
C. DE PAREJA DELINCUENCIA
1
C.ARMADO OTROS
9% 5% 1
TRABAJO
2% HOGAR
1% DELINCUENCIA
SALUD0% 1%FAMILIA
EDUCACIÓN DELINCUENCIA
22%
SALUD EDUCACIÓN

AILI MA F
AICNEUCNILED
SORTO
OTROS
DELINCUENCIA
FAMILIA
C. DE PAREJA 1
C.ARMADO OTROS
TRABAJO HOGAR FAMILIA
SOACHA

RELACIÓN ENTRE EL DESPLAZAMIENTO DE LA POBLACIÓN, SU MOTIVO DE VIAJE

TRABAJO SALUD
HOGAR EDUCACIÓN
FAMILIA
C. DE PAREJA DELINCUENCIA
C.ARMADO OTROS
6,30% 0,59% 16,41%
C. DE PAREJA
SALUD
0% C.ARMADO
1
1%
TRABAJO
C. DE PAREJA
EDUCACIÓN
OTROS
HOGAR
SALUD
C.ARMADO
DELINCUENCIA
FAMILIA
EDUCACIÓN
OTROS DELINCUENCIA

94% 86% 16,41%

TRABAJO HOGAR
SALUD FAMILIA
EDUCACIÓN
C. DE PAREJA DELINCUENCIA OTROS
C.ARMADO

Y EL MEDIO QUE UTILIZAN PARA TRANSPORTARSE 7,50% 5,60% VOLVER0,59%

4,19% A CASA C. DE PAREJA
TRABAJO
1,52% OTROS C.ARMADO
ESTUDIO OTROS
SALUD1% EDUCACIÓN
C. DE PAREJA DELINCUENCIA OTROS
C.ARMADO
7,50% 5,60% 4,19% 0,59% 1,52% 1%
94% 4,37% 1,52% 1
OSEO TRAMITES SALUD
C. DE PAREJA C.ARMADO OTROS
VIAJES A BOGOTÁ Y AL ENTORNO 1
VOLVER A CASA TRABAJO OTROS ESTUDIO OSEO 17%SALUD
TRAMITES 10%
VOLVER A CASA TRABAJO OTROS ESTUDIO
V INTERNOS V INTERMUNICIPALES VOLVER A CASA TRABAJO OTROS ESTUDIO OSEO TRAMITES SALUD

CHIA
VIAJES A BOGOTÁ VIAJES A OTROS MUNICIPIOS OSEO TRAMITES SALUD
FUENTE: Alcaldía de Bogotá.(2012).región metropolitana de Bogotá: una visión de la ocupación del suelo. Recuperado del sitio de internet dehttp://www.sdp.gov.co/sites/default/files/region_metropolitana_de_bogota_una_vision_de_la_ocupacion_del_suelo.pdf

ASPECTO FUNCIONAL
V INTERNOS V INTERMUNICIPALES
14%

medio de transporte en el que se movilizan

MODOS DE DESPLAZAMIENTO 86%

PROYECTOS DE MOVILIDAD RELACIÓN DISTANCIA -TIEMPO
25,4%
127

18,4% BUS ZIPAQUIRÁ

110
URBANO
14,3%

Bus intermunicipal
100

TM FACATATIVA 98

Especial
ALIMENTADOR

Auto
Bici
9,3% AUTO 10,9% 97

7,7% PARTICULAR 96

6,2% 4,6% BUS

0,8% MOTO
INTERMUNICIPAL 84

transmilenio
Bus urbano
SOACHA
14,2 KM 21,7 KM 22,7 KM 24,7KM 24,8KM 31,6 KM 42,4 KM 47 KM

ESPECIAL

Moto
Apie
Taxi
A PIE
TAXI BICICLETA COTA CHIA FUNZA SOACHA MOSQUERA MADRID ZIPAQUIRÁ FACATATIVA

FUENTE: Alcaldía de Bogotá.(2012).región metropolitana de Bogotá: una visión de la ocupación del suelo. Recuperado del sitio de internet dehttp://www.sdp.gov.co/sites/default/files/region_metropolitana_de_bogota_una_vision_de_la_ocupacion_del_suelo.pdf

ASPECTO ECONÓMICO

1
Título del gráfico justificación del motivo de viaje

ESTRUCTURA PRODUCTIVA ESTRUCTURA PRODUCTIVA ESTRUCTURA PRODUCTIVA

29,6% 29,6%
ZIPAQUIRÁ

CONVENCIONES 16% CHIA

VÍA REGIONAL 14,5% 35%

FACATATIVA
MADRID COTA

VÍA METROPOLITANA 10,4% 10,4% FUNZA

VÍA URBANA
2,2% 7,7% 5,1% MOSQU

3%
ERA

VÍA FÉRREA
COMERCIO Y SERVICIOS
INDUSTRIA LIVIANA 4,5% 29%
SOACHA
“Las dinámicas mas fuertes se dan en los
principales corredores de carga: calle 13 (corredor
INDUSTRIA Bogotá facatativa ), autopista sur (Bogotá -soacha)
COMERCIO y auto norte (Bogotá -Zipaquirá )”Alcaldía de
EQUIPAMIENTO Bogotá .(2017)
SERVICIOS COMERCIO EMPRESAS MINERÍA AGRO SERVICIOS P TRANSPORTE CONSTRUCCIÓN INDUSTRIA FUENTE: Alcaldía de Bogotá, cámara de comercio de Bogotá & universidad de la sabana(2017).somos un solo territorio. Recuperado de http://bibliotecadigital.ccb.org.co/handle/11520/19099

CONCLUSIONES SERVICIOS COMERCIO EMPRESAS

MINERÍA AGRO SERVICIOS PÚBLICOS
S e evidencia que diariamente se realizan 986220 viajes intermunicipales cuyo destino principal es Bogotá y cuyo motivo principal El principal motivo de viaje hacia Bogotá es el trabajo; pero también lo es desde Bogotá hacia el entorno. Esta situación se da Actualmente el transporte ferroviario es utilizado por los estudiantes de la universidad de la sabana y de la
de viaje es el trabajo. El problema aparece cuando se observa el modo de transporte en el que se desplazan donde el uso del modo de por las condiciones económicas de la región definida como “ la mas productiva del país” con lo cualCONSTRUCCIÓN
TRANSPORTE universidad militar debido a un contrato con el concesionario turistren. De igual forma puede acceder a este cualquier
se concluye que entreINDUSTRIA
transporte publico representa 54,7% ; pero si se tiene en cuanta que la infraestructura de transporte transmilenio no funciona en Bogotá y los municipios del entorno se generan dinámicas poblacionales reciprocas, y que ademas se justifica el cambio de persona siempre y cuando cancele un pasaje, acción que realizan principalmente turistas, con lo cual se puede
toda el área metropolitana se puede concluir que actualmente a modo de transporte publico intermunicipal solo se utiliza el bus residencia hacia la región por el cual optan muchos colombianos.” afirmar que actualmente el transporte ferroviario es poco accesible.
intermunicipal como modo de desplazamiento, con lo cual es posible decir que se presenta un DEFICID de transporte publico “Las dinámicas mas fuertes se dan en los principales corredores de carga: calle 13 (corredor Bogotá facatativa ), autopista PAGO
intermunicipal y por ende el transporte particular toma fuerza. sur (Bogotá -soacha) y auto norte (Bogotá -Zipaquirá )”Alcaldía de Bogotá .(2017)
El problema se pretende solucionar con proyectos como regiotram, corredor Bogotá - factativa y transmilenio Bogotá -soacha etapa
II, con lo cual se justifica la intervención en el tramo Zipaquirá-Bogotá que contribuya con la solución del déficit de transporte publico USO
USO
intermunicipal.
ZIPAQUIRÁ
ZIPAQUIRÁ

986220 ZIPAQUIRÁ SE GENERA POR FACATATIVA

DINÁMICAS ECONÓMICAS FACATATIVA

DÉFICIT DE
SOLUCIÓN
FACATATIVA
ZIPAQUIRÁ

DESTINO MOTIVO TRANSPORTE SOACHA

SOACHA

INTERMUNICIPAL SOACHA

ENTRAR SALIR
FACATATIVA

FUENTE: Alcaldía de Bogotá, cámara de comercio de Bogotá & universidad de la sabana(2017).somos un solo territorio. Recuperado de http://bibliotecadigital.ccb.org.co/handle/11520/19099

ESCALA :
1/2
FACULTAD DE ARTES MATERIA : SOACHA

CONTENIDO : DOCENTE : ALUMNO: FECHA : PLANCHA :

PROGRAMA DE ARQUITECTURA TRABAJO DE GRADO 1 DIAGNOSTICO METROPOLITANO HERNAN ANTONIO GONZÁLEZ URREGO CARLOS ALFREDO SANABRIA BORDA AGOSTO 2018