ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DE CONTAMINANTES EMITIDOS POR

FUENTES MÓVILES EN LA RUTA PATIO PORTAL DE TRANSCARIBE - PIE DE

LA POPA – BOCAGRANDE EN CARTAGENA.

Bustamante Morales Marlon1, Caraballo Llerena Carlos2, Galvis Ruiz Yoelis3, Lorduy
Godoy Juan Camilo4, Torres Garavito Camilo5.
1, 2, 3, 4, 5
Estudiantes de Ingeniería Ambiental, VIII Semestre, Fundación Universitaria Tecnológico Comfenalco,
Cartagena, Colombia.

Resumen: La contaminación atmosférica en Colombia se ha convertido en uno de los

componentes de mayor intranquilidad en los últimos años, debido a los impactos generados
tanto en la salud como en el ambiente. Este artículo se realizó con el fin de identificar las
cantidades de contaminantes emitidos por fuentes móviles (automóviles, motocicletas, buses)
a lo largo de rutas o trayectos determinados a velocidades variables, esto apoyado de
aplicaciones móviles y software de modelación IVE para su cálculo. Como resultado se halló
que las motocicletas son la mayor fuente de contaminación debido a la cantidad de estas que
se encuentra en circulación así como la poca eficiencia en la combustión de los automóviles
convencionales.

Palabras claves: IVE, contaminantes, fuentes móviles, emisiones.

Abstract: The atmospheric contamination in Colombia has become one of the most
components for concern in the recent years, due to the impacts on health and the environment.
This article was done in order to identify the quantities of pollutants released by mobile
sources along determined routes or journeys to variable speeds, this supported by mobile
apps and modeling software IVE for calculations. As results it was found that motorcycles
are the biggest source of pollution due to the amount of them in circulation, as well as the
low efficiency in the combustion of the conventional automobile.

Keywords: IVE, pollutants, mobile sources, emissions.

INTRODUCCIÓN
Diariamente se emiten diferentes tipos de
contaminantes a la atmósfera, estas
emisiones principalmente se generan en
las industrias y en los medios de
transportes. Debido a estos problemas de
contaminación se implementó el manejo
de herramientas simples y efectivas para la
medición, modelamiento y análisis de la
calidad del aire; teniendo en cuenta que el
modelo utilizado mide la cantidad de
emisiones en un área determinada con
unas velocidades para cada segundo en un
lapso de 1 hora, relacionando kilometrajes
y tipo de transporte utilizado.
MATERIALES Y MÉTODOS
Materiales:
 SOFTWARE Gps speed.
 SOFTWARE IVE
 RUTAS DE VEHICULOS
Metodología:
El proceso de realización del modelo IVE
para fuentes móviles, inicio con tres
recorridos vehiculares en la zona de patio
portal transcaribe hasta el pie de la popa y
la estación de bocagrande se realizaron dos
hasta el pie de la popa debido a que las
motocicletas no pueden ingresar hasta
bocagrande.

1
Los tres recorridos fueron realizados de la
siguiente manera
Portal – Bocagrande (Transcaribe) a la
04:00 Pm.
Portal – Pie de la popa (Automóvil) a las
09:00 am.
Portal – Pie de la popa (moto) a las 05:00
pm.
Estos recorridos se hicieron utilizando una
aplicación que arrojaba velocidades,
distancias y coordenadas del sitio, el Imagen2 Recorrido portal-pie de la popa
nombre de la aplicación utilizada fue Gps Fuente: Google Earth
speed.
RESULTADOS
Luego de esto se llevó a cabo la
organización de los datos en dos archivos Producto del procesamiento de datos se
correspondientes al modelo, el archivo de obtuvieron las cantidades emitidas para los
localidades y el archivo de flota, para así diferentes contaminantes, los cuales se
llevar a cabo la importación de los datos a plasmaron en dos gráficas de acuerdo a la
IVE y correr el modelo. masa de los mismos en el orden de
mayores a dos mil gramos por hora y
menores a este valor relacionados a
continuación:

120000

100000
Gramos/Hora (g/h)

80000
Automovil
60000
Bus
40000 Motocicleta
Imagen1 Recorrido portal- bocagrande 20000
Fuente: Google Earth 0
CO CO₂ VOC

Gráfico1 Contaminantes emitidos con masa

mayor a 2000 g/h.

2
 1200 para la salud humana. No obstante, las
motocicletas representan una fuente mayor
1000 de contaminantes tóxicos (ver gráfico 2)
Gramos/Hora (g/h)

800 por lo cual se debe mantener un monitoreo

de la calidad del aire dentro de la zona de
600 influencia puesto que pequeñas
concentraciones de estos significan daños
400
y efectos graves para la población y los
200 ecosistemas asociados al territorio.
0
Es conveniente, de acuerdo a los
PM

Formaldehidos
VOC.epav.

Benceno
NOx

Acetaldheidos
SOx

Plomo
1,3-Butadieno

N₂O
NH₃

CH₄
Automovil
Bus
Motocicleta
Gráfico2 Contaminantes emitidos con masa
menor a 2000 g/h.
Dentro de estos resultados resaltan las
emisiones provenientes de las
motocicletas en emisión de dióxido de
carbono CO2 casi duplicando las
emisiones correspondientes a los
automóviles.
DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES
De acuerdo a las condiciones del
transporte en la ciudad de Cartagena las
motocicletas representan gran porción de
la movilidad pública, esto conlleva a que
cada vez aumenten la cantidad de estas
dentro del parque automotor.
Estrictamente hablando de las emisiones y
su relación con los motores las
motocicletas generan en razón mayor
dióxido de carbono que monóxido de
carbono en comparación a los automóviles
(ver gráfico1) esto se muestra como un
pronóstico positivo dada la tendencia en el
aumento en la circulación de las mismas,
en el sentido en que el dióxido de carbono
si bien en exceso representa una amenaza
para el equilibrio químico de la atmósfera,
el monóxido de carbono es más nocivo
resultados (ver Gráfico2), controlar los
vehículos utilizados para el transporte
masivo, en el caso del distrito de
Cartagena: Transcaribe; si bien no superan
la contaminación de los otros dos medios
de transporte analizados, no se muestra
como una alternativa más limpia en
proporción numérica a estos, además que
son muy cercanos sus valores en cuanto a
emisiones de compuestos SOx.
En conclusión, las alternativas de
movilidad o medios de transporte del
distrito de Cartagena generan una
contaminación predominante producto en
mayor proporción por la circulación de
motocicletas, asimismo, los automóviles
presentan una relación de generación
CO/CO2 mayor a la de los otros dos
medios de transporte, significando esto
combustión incompleta y un rendimiento
más bajo por parte de estos vehículos en
comparación a los demás.
BIBLIOGRAFÍA
 Ministerio de ambiente
Contaminación Atmosférica en
Colombia 2016.
 El Universal Calidad del Aire en
Cartagena 2015.
 IDEAM Contaminación
atmosférica y calidad ambiental
2016.