UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ENSAYOS DE LABORATORIO
DE MECÁNICA DE FLUIDOS

INSTRUCTOR:

Ing. Cabrera Cabrera, Juan

PARTICIPANTES:

 Capcha Castillejo ,Cristian

 Cuevas Rivas, Karen
 Evangelista Chávez, Jordán
 Huanca Sabrera, Romario
 Incio Chávez, Jordi

CICLO: 2017 – I

LIMA – PERÚ

2017
FLOTACION

ÍNDICE

1. RESUMEN ................................................................................................................... 3
2. INTRODUCCION......................................................................................................... 4
3. OBJETIVOS ................................................................................................................ 5
4. EQUIPOS Y APARATOS ........................................................................................... 6
5. DESCRIPCION DEL EQUIPO: .................................................................................. 8
6. INSTRUMENTOS ........................................................................................................ 8
7. MARCO TEORICO ........................................................................................................... 9
8. PROCEDIMIENTO : .................................................................................................. 13
9. PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO: ......................................................................... 16
10. CALCULOS ........................................................................................................... 20
11. PRESENTACION DE LOS RESULTADOS ....................................................... 21
12. CUESTIONARIO: .................................................................................................. 21
13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................... 29
14. ANEXOS ................................................................................................................ 30
............................................................................................................................................ 30
............................................................................................................................................ 31
15. BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................... 32
16. WEBGRAFIA ......................................................................................................... 32

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1. RESUMEN
El siguiente informe fue elaborado a raíz de la práctica de laboratorio del curso
de mecánica de fluidos denominado “ESTABILIDAD DE CUERPOS
FLOTANTES” explicado y elaborado el lunes 22 de mayo del 2017.

Como primera parte del trabajo definimos la estabilidad rotacional de los

cuerpos flotantes y su determinación, así también conceptos relacionados
con el tema.

En el siguiente capítulo se detalla los equipos e instrumentos que fueron

usados, seguidamente el procedimiento ejecutado para la toma de datos.

El tercer capítulo contiene el procedimiento de cálculo y resultados obtenidos

con los datos del procedimiento experimental.

En el cuarto capítulo se desarrolla el cuestionario de la guía, detallando cada

una de las respuestas de acuerdo a las preguntas planteadas.

Finalmente se contrastan las imágenes del procedimiento experimental en

laboratorio.

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2. INTRODUCCION

La estabilidad de los cuerpos parcialmente sumergidos (o flotantes) es un tema

de mucho interés para el estudio de los ingenieros, este ensayo nos permite
desarrollar correctamente el criterio para establecer si un cuerpo se puede
volcar o no al ser puesto sobre agua

La altura metacéntrica es una medida extremadamente importante cuando

consideramos la estabilidad de cuerpos flotantes como barcos. Los cuerpos
pueden ser estables, neutros e inestables dependiendo dela posición relativa
del centro de gravedad y de su posición teórica llamada metacentro. Esta está
definida como la intersección de líneas a través del centro de flotabilidad del
cuerpo cuando esta vertical o inclinada a cierto ángulo.

El aparato de altura metacéntrica consiste de un pequeño flotador rectangular

que incorpora pesos móviles que permite la manipulación de centro de
gravedad y la inclinación transversal (ángulo de escora). Los resultados
prácticos son tomados para la estabilidad de cuerpos flotantes en diferentes
posiciones, y estos son comparados con los resultados teóricos. El modelo
puede ser usado con el banco hidráulico para la provisión de una fuente de
agua para los experimentos de estabilidad. O bien, un fregadero o tazón grande
lleno de agua pueden ser usados si el banco hidráulico no está disponible.

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3. OBJETIVOS

 Objetivo general

 Determinar experimentalmente la ubicación del centro del

metacentro, altura metacéntrica, baricentro, ángulo de carena de un
cuerpo flotante con centro de gravedad por debajo de su centro de
flotación (centroide del volumen desplazado).

 Realizar el análisis y observar la relación existente entre la posición

relativa del centro de gravedad respecto al metacentro con la
estabilidad de un cuerpo parcialmente sumergido.

 Objetivos específicos

 Diferenciar los estados en los que puede flotar un cuerpo.

 Ubicar la posición del centro de gravedad de un cuerpo flotante.
 Constatar los resultados obtenidos en laboratorio, con lo teoría.

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4. EQUIPOS Y APARATOS

EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)

Los EPP comprenden todos aquellos dispositivos, accesorios y vestimentas de
diversos diseños que emplea el trabajador para protegerse contra posibles
lesiones.

Antes de comenzar el trabajo se deberá realizar un análisis de seguridad en el

lugar de trabajo para identificar los riesgos potenciales asociados con el trabajo,
en este caso la calicata que se realizó el sábado 3 de agosto del 2016.

Para esta actividad se usó los siguientes tipos de EPP.

 Guardapolvo

Prenda de vestir a modo de bata o blusón de tela ligera que se usa para
preservar la ropa de polvo y manchas.

Fuente: Propia 1

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 Zapatos con punta de acero

El calzado de seguridad debe proteger el pie contra superficies ásperas,

objetos filosos y agudos, caídas de objetos, así mismo contra el riesgo
eléctrico.

Fuente: Propia 2

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5. DESCRIPCION DEL EQUIPO:

Consta de una barcaza de metal de forma rectangular que flota libremente, en
agua y de un vástago vertical (mv) soportado por cuerdas del que pende un hilo
con plomada, que permite leer en grados el ángulo de carena de la barcaza
logrado, mediante el desplazamiento de una masa horizontal (mh) a lo largo de un
riel horizontal transversal a la barcaza.

6. INSTRUMENTOS

Como puede observarse, el equipo consta de la barcaza, masa deslizante por un

eje vertical y masa deslizante por un eje horizontal. La masa deslizante vertical
sirve para modificar la posición del centro de gravedad del cuerpo flotante. La
masa horizontal permite variar la posición del centro de flotación. Es claro que el
centro de gravedad pasa por el eje de simetría del sistema.
 Barcaza: Ancho 20cm
 Largo 40cm
 Graduación de varillas vertical y horizontal:
Precisión 1 mm.
División Mínima 1 mm.
 Péndulo con arco transportador
Precisión 1° Sexagesimal
Rango + 15° Sexagesimales
División mínima 1° Sexagesimal

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7. MARCO TEORICO
FLOTACION
Un cuerpo que este en un fluido en flotacion o sumergido, se mantiene a flote por
medio de una fuerza que es igual al peso de l fluido desplazado.

La fuerza de flotacion actua verticalmente hacia arriba a travez del centroide del
volumen desplasado

Fb   lVd .......ec.(1)

ESTABILIDAD DE CUERPOS INMERSOS Y FLOTANTES

CUERPOS IMMERSOS

La estabilidad de un cuerpo inmerso depende de las posiciones relativas del

centro de gravedad de este y el centroide del volumen del fluido desplazado, que
se denomina centro de flotación.
Tenemos tres casos.
El centro de flotación se encuentra arriba del centro de gravedad, cualquier
movimiento basculante del cuerpo produce un par de fuerzas de enderezamiento
y en consecuencia el cuerpo es estable.
El centro de gravedad se encuentra arriba del centro de flotación, cualquier
movimiento produce un momento de vuelco
El centro de flotación y centro de gravedad coinciden, es neutralmente estable.
Cuerpos flotantes.
La cuestión de la estabilidad es más complicado, porque el centro de flotación
puede tomar diferentes posiciones con respecto al centro de gravedad.
El punto de intersección de las líneas de acción de la fuerza de flotación, antes y
después del ángulo de escora, recibe el nombre de metacentro M, y la distancia
GM se llama altura metacéntrica. Si GM es positiva, el cuerpo es estable; si GM
es negativa, el cuerpo es inestable.

MECÁNICA DE FLUIDOS Página 9

FLOTACION

Para la figura, primero evaluamos el desplazamiento lateral del centro de flotación,

BB’.

_
x V   xi Vi .......ec.(2)

Tomando momento (pares de fuerza) alrededor del plano de simétrica del sólido.

_
x V   xi Vi AOB   xi Vi EOB

_
xV   xdV   xdV
AOB EOB

_
xV  x tan( )dA  x tan( )dA
2 2

AOB EOB

_
x V  tan( )  Alinea _ de _ flotacionx 2 dA

_
x V  I tan( )

COMO CC’=ẍ

CC'  CM tan( )

CC'  CM tan( )

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FLOTACION

I
CM 
V

 GM  CM  CG

I
GM   CG
V

DISTANCIA METACENTRICA

𝐸 × 𝑟 = 𝑃 × (𝑛1 + 𝑛2) Pero sabemos que n1+n2= n

𝐸×𝑟 = 𝑃×𝑛

V x ɤ x r =1/12(D x D tg xɤ x D x L)

Del gráfico tenemos:

MB=r tagØ

Entonces finalmente tenemos que:

MB=I/V

Como: MB=MG-GB entonces MG=I/V-G

HALLAMOS LA PROFUNDIDAD DEL CENTRO DE FLOTACIÓN

Como: MB=I/V

C=V/(V*D)...Calado de la barcaza

Entonces del laboratorio tenemos:

V=2690 cm3

I= 25100 cm4

C=V/ (L*D)=3.68 cm

Por lo tanto

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BC=C/2 =1.84 cm

Ecuación de la distancia metacéntrica con variables x,y and Ø(Angulo

carena).

Primero tomamos momento en el centro de empujes (Para eliminar la componente de

flotación o empuje de agua).
Entonces tenemos lo siguiente:

Ws*HsenØ=Wh*a

H=(Wh/Ws*senØ)*((x-(y+H)*tagØ)/secØ)

Resolviendo esto y despejando obtenemos:

H=(Wh/(Ws+Wm))[x*ctgØ-y]

Cuerpo flotante.

Puede decirse que un cuerpo flota cuando se encuentra parcialmente sumergido, o

sea parte de su volumen esta fuera de fluido. Un cuerpo sumergido se presenta cuando
la totalidad de su volumen está dentro del fluido.
Angulo de carena

Angulo formado por las dos verticales de los centros de empuje inicial y final hacia el
metacentro.
Empuje:

Se conoce como fuerza de flotación a la fuerza resultante que ejerce un fluido sobre
un cuerpo sumergido (total o parcialmente), la cual actúa siempre en forma vertical y
hacia arriba. La fuerza de flotación actúa a través del centroide del fluido desplazado
y es igual al peso del volumen del fluido desplazado y es igual al peso del volumen del
fluido desplazado por el sólido.

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FLOTACION

8. PROCEDIMIENTO :

a) Mida el peso de la barcaza (W), y las dimensiones de la barcaza (largo,

ancho, alto).

b) Definir un sistema de coordenadas, como sugerencia lo localizamos en el

cruce de los ejes de deslizamiento de las masas. Llamaremos X al
deslizamiento Horizontal e Y al deslizamiento Vertical desde este punto.

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FLOTACION

c) Cada posición del centro de gravedad del cuerpo flotante o Sistema se fija
con la pesa que se desliza por la barra vertical (perpendicular a la base del
cuerpo). Se ha denominado este desplazamiento distancia Y la cual se mide
desde el origen antes definido.

d) Colocar la masa vertical en una determinada posición, anotando el valor de

Y, y se coloca la masa horizontal en el origen de coordenadas. El ángulo que
forma el péndulo en el transformador o ángulo de carena debe de ser cero para
esta posición, de no ser así se deberá girar un poco la masa vertical sobre su
eje hasta conseguir.

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FLOTACION

e) Deslizar la masa horizontal (puede utilizarse las gradaciones del eje

horizontal o una regla) hasta colocarla en una determinada posición. Luego se

equilibrio.

f) Repetir el paso anterior hasta completar al menos cuatro medidas.

g) Variar la posición del centro de gravedad deslizando la masa vertical,

repitiendo el paso tres y cuatro nuevamente. Anotar todos los datos en la tabla
siguiente:

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9. PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO:
Datos:

 Dimensiones de la barcaza:

L=37cm D=21cm H=9cm Peso=463.2g

 Masa vertical:0.44kg
 Masa Horizontal: 0.15kg
Y(cm) X(cm) θ
12 2 0.5
4 1.2
6 2
8 3

Y(cm) X(cm) θ
2 0.5
4 1.5
16 6 2.2
8 3.4

Y(cm) X(cm) θ
2 0.5
4 1.5
20 6 2.8
8 3.5

Y(cm) X(cm) θ
2 1
4 2
24 6 3.5
8 4.8

Y(cm) X(cm) θ
2 1
4 2.2
26 6 3.8
8 5

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FLOTACION

 Si aplicamos una fuerza lateral al sistema, éste se inclinará:

Tomamos momentos en el centro de flotación (para eliminar la fuerza de flotación o

empuje de agua). Para el experimento a = X
𝑊𝑠 × 𝑙 = 𝑊ℎ × 𝑋
𝑊ℎ
𝑙= ×𝑋
𝑊𝑠
Pero:
𝑙 = 𝑀𝐺 × 𝑆𝑒𝑛𝜃
𝑙
𝑀𝐺 =
𝑆𝑒𝑛𝜃
𝑊ℎ 𝑋
𝑀𝐺 = ×
𝑊𝑠 𝑆𝑒𝑛𝜃

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Y(cm) X(cm) θ MG(cm)

12 2 0.5 7.42
4 1.2 6.19
6 2 5.57
8 3 4.95
16 2 0.5 7.42
4 1.5 4.95
6 2.2 5.06
8 3.4 4.37
20 2 0.5 7.42
4 1.5 4.95
6 2.8 3.98
8 3.5 4.24
24 2 1 3.71
4 2 3.71
6 3.5 3.18
8 4.8 3.10
26 2 1 3.71
4 2.2 3.37
6 3.8 2.93
8 5 2.97

 volumen sumergido es:

W = FB
VS = 3040 cm3
 inercia
LD3
I= = 28554.75 cm4
12
 El calado de la barcaza es:
V
c= = 3.91 cm
LD

 La profundidad del centro de flotación es:

c
BC = = 1.955 cm
2

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FLOTACION

Estimando la fuerza de flotación, podemos encontrar el centro de flotación.

Como la altura metacéntrica es conocida, podemos calcular la posición del centro de

gravedad.
MB = MG + GB
GB = MB − MG
I
GB = − MG
V

Y(cm) X(cm) θ MG(cm) GB(cm)

12 2 0.5 7.42 -5.14
4 1.2 6.19 -3.91
6 2 5.57 -3.29
8 3 4.95 -2.67
16 2 0.5 7.42 -5.14
4 1.5 4.95 -2.67
6 2.2 5.06 -2.78
8 3.4 4.37 -2.09
20 2 0.5 7.42 -5.14
4 1.5 4.95 -2.67
6 2.8 3.98 -1.70
8 3.5 4.24 -1.96
24 2 1 3.71 -1.43
4 2 3.71 -1.43
6 3.5 3.18 -0.90
8 4.8 3.10 -0.82
26 2 1 3.71 -1.43
4 2.2 3.37 -1.09
6 3.8 2.93 -0.65
8 5 2.97 -0.69

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10. CALCULOS
PRESENTACIÓN DE LOS RESULTADOS:

a) Plotear para cada posición: X vs. H en una sola gráfica. ¿Qué

conclusiones puede obtener de la gráfica?
b) Podría ubicar para cada caso el Centro de Gravedad del Sistema?
b) Graficar la familia de curvas Y vs. H para diferentes desplazamientos X
en una sola gráfica. ¿Qué puede decir de este gráfico?
d) Graficar la variación del radio metacéntrico vs. el ángulo de carena en
abscisas y en grados sexagesimal para diferentes posiciones del centro de
gravedad.
e) Graficar la curva de la distancia metacéntrica vs. El ángulo de carena
para condiciones similares al del caso anterior.
f) ¿Cuáles son las aplicaciones en el campo en la Ingeniería Civil que se le
puede dar a la ubicación de la altura metacéntrica?

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11. PRESENTACION DE LOS RESULTADOS

12. CUESTIONARIO:
a) Plotear para cada posición: X vs. H en una sola gráfica. ¿Qué
conclusiones puede obtener de la gráfica?

X VS H
8

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

CONCLUSION
A medida que aumenta la altura de la masa vertical, disminuye la altura
metacéntrica, de tal modo que en el último caso la barcaza era tan inestable
que se inundó al desplazar la masa horizontal 6 cm..
En cada caso donde la altura de la masa vertical es constante, la altura
metacéntrica también debería serlo, pero se observa que varía ligeramente.
Esto se debe al error introducido a la hora de tomar el ángulo de carena,
que era bastante sensible a la posición de las masas deslizantes.

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b) ¿Podría ubicar para cada caso el Centro de Gravedad del Sistema?

La ubicación del centro de gravedad con respecto al fondo de la barcaza se obtiene

de la siguiente manera:

Se sabe:

𝑠
𝑌𝐶𝐺 = + 𝐵𝐺
2

Además:
𝐵𝐺 = 𝐵𝑀 − 𝐺𝑀

Se obtiene:
𝑊ℎ × 𝑋ℎ
𝑋𝐶𝐺 = 𝑙 =
𝑊𝑡

CONCLUSION
Se observa que los primeros centros de gravedad aparentemente están por
debajo de la barcaza, esto se debe al error generado a la hora de tomar las
medidas, o incluso podría deberse a que los datos proporcionados para calcular
el radio metacéntrico (BM) sean incorrectos.

MECÁNICA DE FLUIDOS Página 22

FLOTACION

c) Graficar la familia de curvas Y vs. H para diferentes desplazamientos

X en una sola gráfica. ¿Qué puede decir de este gráfico?

Y vs H
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0 5 10 15 20 25 30

CONCLUSION
Se observa que, como era de esperar, a medida que aumenta la altura de la
masa deslizante la altura metacéntrica disminuye.
También se observa que la relación es aproximadamente lineal, tal y como es
en la teoría.

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FLOTACION

d) Graficar la variación del radio metacéntrico vs. el ángulo de carena en

abscisas y en grados sexagesimal para diferentes posiciones del
centro de gravedad

ANGULO DE CARENA VS. RADIO

METACÉNTRICO
8
7
RADIO METACENTRICO(CM)

6
5
4
3
2
1
0
0 1 2 3 4 5 6
𝜃 (CM)

 La altura metacéntrica no debería variar cuando varía el ángulo de

carena, pero en este caso lo hace debido a errores a la hora de
tomar los datos.
 La altura metacéntrica disminuye cuando el centro de gravedad
sube de posición, como era de esperar de acuerdo a la teoría.

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FLOTACION

e) Graficar la curva de la distancia metacéntrica vs. el ángulo de carena para

condiciones similares al del caso anterior.

Angulo de carena vs. Radio metacéntrico

3

2.5
Radio metacentrico(cm)

1.5

0.5

0
0 1 2 3 4 5 6
𝜃 (cm)

Conclusiones:

 Se observó errores en el transcurso del experimento como que el agua no

estaba muy estable, como también la falta de precisión en la toma de los
ángulos, los resultados no son los esperados debido a estos errores.
 Determinamos la altura metacéntrica mediante las mediciones hechas en
el laboratorio.
 Se observa que cuando la posición del centro de gravedad aumenta, la
altura metacéntrica disminuye y con ella la estabilidad de la barcaza.

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FLOTACION

a) Graficar la variación del radio metacéntrico vs. el ángulo de carena en abscisas

y en grados sexagesimal para diferentes posiciones del centro de gravedad.
𝐵𝑀 = 2.28 𝑐𝑚

 El radio metacéntrico no es afectado por la posición del centro de

gravedad.

Y(cm) X(cm) Θ MG(cm) GB(cm) MB(cm)

12 2 0.5 7.42 -5.14 2.28
4 1.2 6.19 -3.91 2.28
6 2 5.57 -3.29 2.28
8 3 4.95 -2.67 2.28
16 2 0.5 7.42 -5.14 2.28
4 1.5 4.95 -2.67 2.28
6 2.2 5.06 -2.78 2.28
8 3.4 4.37 -2.09 2.28
20 2 0.5 7.42 -5.14 2.28
4 1.5 4.95 -2.67 2.28
6 2.8 3.98 -1.7 2.28
8 3.5 4.24 -1.96 2.28
24 2 1 3.71 -1.43 2.28
4 2 3.71 -1.43 2.28
6 3.5 3.18 -0.9 2.28
8 4.8 3.1 -0.82 2.28
26 2 1 3.71 -1.43 2.28
4 2.2 3.37 -1.09 2.28
6 3.8 2.93 -0.65 2.28
8 5 2.97 -0.69 2.28

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FLOTACION

f) ¿Cuáles son las aplicaciones en el campo en la Ingeniería Civil que se le

puede dar a la ubicación de la altura metacéntrica?
Dado que nos permite determinar la estabilidad de un cuerpo flotante, en la Ingeniería Civil,
se puede observar su aplicación en la creación de islas artificiales (como es el caso del
aeropuerto en Kasai - Japón), la construcción de ciudades (Venecia, ciudad de México)
En el mundo la construcción de puertos, aeropuertos en el mar se está poniendo de
moda ya que de ese modo ganamos espacio al mar, por ello la ubicación de la altura
metacéntrica de la losa que flotara sobre el mar es muy importante para ver si será
inestable o estable para el buen funcionamiento del comercio.
Muchos centros comerciales, edificios, etc. De grandes niveles se construyen a diario
en el mundo, todo esto sobre el mar, así como en Dubái, para esto es muy importante
tener la construcción en estabilidad, ya que muchas vidas humanas dependen de ello.

AEROPUERTO DE VENECIA-MEXICO

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CANAL DE PANAMÁ

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13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Que la estabilidad de un cuerpo sumergido depende de la ubicación del centro
de masa, también de una masa que se ubica en el eje de las abscisas y del
ángulo de carena, ya que mediante ello podremos ubicar el centro de empuje
inicial como final para finalmente obtener la ubicación del metacentro.
A medida que el Y aumenta, la medida metacéntrica disminuye, esto nos lleva
a suponer que en algún momento el metacentro coincidirá con el centro de
gravedad, para luego llegar a ser negativa y volverse inestable al mínimo
movimiento que se le haga a la barcaza.
Es muy importante tomar varios datos, ya que la precisión de las medidas se
hace a simple vista, esto nos trae mucho error a la hora de elaborar la tabla,
mucho más difícil es trabajar cuando el H se va haciendo 0, ya que al mínimo
movimiento este se inestabilidad, por ello es muy necesario tener paciencia y
precisión.

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14. ANEXOS

Clase de laboratorio

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FLOTACION

MECÁNICA DE FLUIDOS Página 31

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15. BIBLIOGRAFÍA

Cengel, Yunus A., 2006, Mecánica de Fluidos. USA; McGraw – Hill

Crow, Clayton T., 2006, Mecánica de Fluidos. USA; McGraw – Hill

Debler, Walter R., 1990, Fluid Mechanics Fundamentals. USA; Prentice Hall.

Gehart P., Gross R., Hochstein J., 1992, Mecánica de Fluidos. USA; Addison – Wesley –

Iberoamericana.

Potter Merle C. & Wiggert David C., 2002, Mecánica de Fluidos. USA; Prentice Hall

White, Frank M., 2004, Mecánica de Fluidos. USA; McGraw – Hill

16. WEBGRAFIA

- http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm
- https://www.google.com.pe/imghp?hl=es&ei=I5ToV6yYLYO8eKnti6gL&ved=0E
KouCAIoAQ

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