FORMULAS , calcular carburador ideal

Usu « : 01 de Octubre de 2010, 03:44:06 pm »

ario
Hér
oe Que tal raza , pues les comparto unas formulitas para poder
seleccionar la medida de carburador que realmente requiere un
motor , no por poner un carburador mas grande o varios ya
Men vamos a lograr mas potencia en nuestro motor , lo unico que
saje
s: logramos con eso es que nuestro motor acelere mas rapido y
385 entregue su maxima potencia en menor tiempo y consuma mas
4 gasolina , pero si el carburador es muy grande habra una mezcla
muy rica de gasolina y en alta perderemos potencia devido al "

ahogamiento " por llamarlo de una forma .

el carburador va compensado de acuerdo a la cilindrada del

motor y el numero de revoluciones en donde el motor entrega su
maximo de potencia , no de su maximo de revoluciones , ya que
el motor pude dar 12000 r.p.m pero quizas la maxima potencia
la entrega por dar un numero a 6000 , lo que sucede es que de
alli en delante la potencia va decresiendo .

Bueno me dejo de habladas y pasamos a lo que nos atañe .

Primero un diagramita para conocer algunas partes del

carburador y poder entender de que hablan las formulas .
FORMULA PARA CALCULAR CARBURADOR EN MILIMETROS .

Esta es la forma de medida mas común que encontramos

marcada en los carburadores de nuestros vochos , 28mm ,
30mm , 34mm , 40mm. Etc. y solo funciona para motores de 1 a
4 cilindros .

Denominaremos de la siguiente manera:

D: al diámetro del cuerpo en mm. (medido en la mariposa)

C: a la cilindrada unitaria en cm3
N: al régimen máximo estimado, en r.p.m.

Las dimensiones se calculan según detalle:

Diámetro del cuerpo

(para motores de 1 a 4 cilindros): D= 0.82 x raíz cuadrada de C
XN

Diámetro del difusor

Equivale a 4/5 del diámetro del cuerpo; por lo tanto, dicho
diámetro debe multiplicarse por 4 y dividir el resultado por 5, o
lo que es lo mismo , se multiplica el diámetro del cuerpo
directamente por 0.80

Diámetro del Surtidor Principal

El diámetro del surtidor principal equivale a 5/100 del diámetro
del difusor, lo que significa que la dimensión de aquel se obtiene
multiplicando el diámetro del difusor por 0.05

Diámetro del surtidor de baja

Su dimensión es equivalente a un 35% del diámetro del surtidor
principal, o sea que el valor buscado se obtiene multiplicando
dicho diámetro por 0.35

Supongamos que nuestro motor es de 1600 c.c. y el régimen

máximo de potencia lo entrega a 4500 rpm.

Diámetro del cuerpo D = 0.82 x raíz cuadrada de 1600/4 x

4.5 = 34.7 lo que seria utilizar un diámetro de 34 o 35mm.
Diámetro del difusor D = 0.80 x Diam. Cuerpo(34) = 27 mm
Diámetro del surtidor ppal. D = Diam. difusor (27) x 0.05
= 1.35 mm.
Estas ultimas 2 formulas no son muy necesarias ya que los
carburadores ya traen su venturi o difusor y surtidor principal
calculado para ese cuerpo , pero si son útiles para cuando se
quiere modificar el carburador.

FORMULA PARA CALCULAR CARBURADOR EN CFM.

Esta formula funciona para cualquier motor de cualquier cantidad

de cilindros .

Los carburadores como Holley, Edelbrock, etc. clasifican su

tamaño por capacidad de flujo en pies cubicos por minuto ó
"CFM", y no en los milímetros de su garganta , por ejemplo un
carburador 750 Holley (750 pies cubicos por minuto)
para calcular el tamaño requerido para un motor necesitamos
conocer el tamaño del motor en pulgadas cubicas y las RPM
maximas en las que entrega su potencia ese motor (por ejem.
las especificaciones del arbol de levas que vamos a usar, traen
este dato)

Un ejemplo:
Motor Chevrolet 350
Maximas RPM 6000

CFM=(350 X6000)•/• 3456

CFM=2,100,000 •/• 3456
CFM= 607.63

Resultado, un carburador Holley de 600CFM seria suficiente para

este motor. Hay otro calculo mas que involucra la eficiencia
volumetrica del motor, pero vamos a dejarlo para mas delante
, para fines practicos de momento esto es suficiente.

Sigamos con el ejemplo de nuestro motor de 1600cc.

Primero hacemos la conversión de sistema métrico al ingles .

Formula de conversion Sistema Métrico a ingles

Centímetros cúbicos (cm3) x 0.061 = Pulgadas cúbicas (pulg.3)

1600 cc = 97.6 ci
CFM= (97.6 x 4500) / 3456
CFM= (439.20) / 3456
CFM= 127.08

Entonces nos queda claro que los CFM necesarios para el motor
es igual al CUBICAJE x RPM /3456 la cual este ultimo numero es
una medida prefija en la formula .

A este resultado hay que sumarle un factor más, que es la

eficencia volumétrica del motor. Normalmente se considera un
80% de eficiencia para los motores stock , un 90% para los
preparados y un 100% para los de competición.

Siguiendo con el ejemplo del motor 1600cc de 4500rpm

totalmente stock.

Teníamos ya que los cfm necesarios para este era de 127cfm’s

Ahora sabiendo que es un motor stock se multiplica por la
eficiencia volumétrica del 80%
Lo que seria 127x0.80 = 101.6 cfm

Este es el tamaño del carburador para este motor 100 cfm's

Aquí no importa de cuantas gargantas sea el carburador siempre

y cuando de la medida requerida de cfm.

Estas formulas nos dan una aproximacion real del tamaño de

carburador requerido

Espero les sirvan de algo estas formulas , saludos.

Esto de la carburacion es muy complejo en cuanto que depende

mucho del tipo de adaptacion que sele hiso al vehiculo y del tipo
de carburador que se le adapte .por ejemplo en un mazda B 2200 en
mi taller emos adaptado varios por motivos de que no hemos
conseguido nuevos en estados unidos y mucho menos en costa rica
.pero le adaptamos un carburador nuevo dse datsun 1500 J15 ,le
hemos hecho un flanjer bien centrado con cierta altura en aluminio
y te cuento que con las boquillas originales pasa la prueba de RTV
sin hacerle nada ala carburacion .y con las boquillas 100 y 150 .

En esto cuando nos llegan autos asi al taller y cuando el cliente

paga el trabajo lo que hacemos es valorarel estado del carburador y
el estado del motor medimos las emisiones y verificamos la
relacion de lamda 1.1 y con base a este tratamos de reducir o
aumentar boquillas de alimentacion ,boquillas de aire ,valvula de
potencia y hasta modificar cos cañones de alta y baja y la altura del
mismo carburador ,es un trabajo tedioso por que se basa a solo
pruebas y trata mos que nos de la relacion lamda tanto en baja
como alta .

Los carburadores mas agradecidos para este tipo de trabajos son los
weber y los de datsun J15 . no quedan como el sistema original
pero tratamos de dejarlos lo mejor posible tanto en emisiones como
en consumo .

Como una tabla para saber que tipo de boquilla se debe de usar a
modo personal te diria :

de motores 1500 a 2300 : baja 90 a 105

alta 140 a 160
potencia :30 a 80
minimo 30 a 55
de motores 2300 a 2600 : baja 95 a 110
alta 150 a 180
potencia 60 a 90
minimo 45 a 60
Espero que te sirba de algo esta imformacion como te digo lo que
manda es la relacion lamda,mucha suerte y un saludo muy grande
tambien de costa rica. O0 O0 O0 :

Leer más: Como calcular el tamaño de las bokillas de un carburador

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