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EN TRABAJO INDUSTRIAL
“PROBADOR DE INTERCOOLER”
:
Autor
Puno , Perú
2019
1
2
Resumen ejecutivo
El presente proyecto tiene
la finalidad de implementa
r en el taller un
“Probador de Intercooler”
herramienta necesaria en
la Verificación de fugas de
l
núcleo del intercooler, tare
a de mayor demanda.
El problema que se obser
vó es la Falta de una herr
amienta adecuada
para realizar la actividad d
e Verificaciones de fugas
del núcleo del intercooler
en un tiempo razonable y
con seguridad. La que no
s llevó a la conclusión de
realizar un estudio del tra
bajo para mejorar los asp
ectos que están generand
o
demora y tiempos improd
uctivos como lo señalado
anteriormente.
La Actividad de mayor
demanda en nuestra áre
a de trabajo es
Verificación de fugas del n
úcleo del intercooler en co
nsecuencia la falta de un
Probador de Intercooler p
ara realizar las Verificacio
nes de fugas de aire en el
motor con seguridad y efic
iencia es de vital importan
cia, para satisfacer la
demanda antes indicada.
Razón por la se llegó a la
conclusión de elaborar el
proyecto de mejora de m
étodos denominado “Prob
ador de Intercooler”, con l
a
finalidad de realizar los tra
bajos adecuados, logrand
o la satisfacción del client
e
tanto interno y externo, ra
zón de ser de toda activid
ad económica
Después de la identifica
ción del problema y det
erminación de los
objetivos, se planteó a la
empresa desarrollar el pro
yecto de mejora métodos
quien acepto y autorizo
continuar con el proyecto
porque se trata d e una
herramienta necesaria d
e uso permanente en la
s actividades de mayor
demanda en nuestra empr
esa.
Se realizó las actividades
como: descripción del pro
ceso operacional
actual y mejorado, Diagra
ma de operaciones del Pr
oceso Actual y mejorado,
Diagrama de Análisis pr
oceso Actual y Mejorad
o, Calculo de costos de
Materiales y mano de obr
a, Planos de la herramient
a, Calculo de retorno de la
inversión y las conclusion
es del Proyecto.
Después de realizar las a
veriguaciones en las tiend
as de herramientas;
comparamos con los co
stos de materiales y ma
no de obra para ver la
factibilidad económica y c
alidad de las mismas; res
ultando la elaboración del
“Probador de Intercooler”,
para realizar la tarea de V
erificaciones de fugas de
aire en el motor, adecuad
amente con seguridad y si
n tiempos improductivos,
quedando satisfecho y c
onforme tanto la empres
a y mi personal con el
proyecto realizado.
3
Dedicatoria
Este proyecto va
dedicado a mis
padres
porque son las pe
rsonas que más a
mo en
esta vida. Ellos d
epositaron su con
enseñaron fianza
paciencia hacia mí, dándo
me esa oportuni
dad de
salir adelante con
mis estudios.
4
INDICE
CAPITULO I: G
ENERALIDADE
S DE LA EMPR
ESA
de Innovaci
ón y/o Mejora…
…………………
…………………
………
1.4 Otra informa
ción relevante…
…………………
…………………
…….
CAPÍTULO II:
FUNDAMENTO
S DEL PROYE
CTO DE INNO
VACION Y/O
MEJORA
2.1 Identificació
n del problema t
écnico en la em
presa…………
………..
2.2 Objetivos de
l Proyecto de In
novación y/o M
ejora……………
………
2.3 Justificación
del Proyecto de
Innovac ión y/o
Mejora…………
………
2.4 Fundament
o técnico de las
variables del pr
oyecto
de innovación y
/o mejora ……
…………………
…………………
……
2.5 Conceptos y
términos técnic
os utilizados …
…………………
……….
CAPÍTULO III:
ANÁLISIS DE L
A SITUACION A
CTUAL
3.1 Diagrama d
e proceso actua
l…………………
…………………
……...
3.2 Efectos del
problema en el
área de trabajo
…………………
………..
3.3 Análisis de l
as causas raíce
s que generan e
l problema
(Mediante el Di
agrama de caus
a-efecto)
…………………
…………..
3.4 Priorización
de causas raíce
s (Diagrama de
Pareto)
………………..
CAPITULO IV:
PROPUESTA T
ECNICA DE LA
MEJORA.
4.1 Plan de acci
ón de la Mejora
propuesta……
…………………
………..
4.2 Consideraci
ones técnicas y
operativas
para la implem
entación de la
mejora…………
…………………
……..
4.3 Recursos té
cnicos para impl
ementar la mejo
ra propuesta…
………...
4.4 Cronograma
de ejecución de
la mejora………
…………………
……...
4.5 Aspectos li
mitantes de la i
mplementación
de la mejora…
…………….
5
CAPITULO V: COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA
de Innovación y /o Mejora……………………………………………………
1. GENERALIDADES
DE LA EMPRESA
1.1. Razón social
RUC: 10408669257
Otra información r
1.1.elevante:
Historia:
El taller tiene 8 años e
n funcionamiento dand
o el Servicio de Repar
aciones y
Mantenimiento de Ca
miones (Volvo).
Clientes:
Servicio de Transporte
“CHINITO”
Servicio Transporte “M
ayan”
Servicio Transporte “A
sches”
Servicio Transporte “Z
evallos”
7
PLANO DE UBICACIÓN EN EL DISTRITO
8
CHOSICA
AV:MARCO PU
ENTE LLANOS
C
A
R
R T
T
E
5
T R
E
R Y
F
DI
E
S
EL
ME
CA
TR
ON
IC
A
V
C
E A
N
T
R
A
L
LIMA
PLANO D OB
E UBICA SE
CIÓN DE R:
L TALLE
R
Y
C
MECÁN A
ICA DE
BUSES
MIONE
S
2
0
1
9
OFICINA
MECANICO
O
DIESEL
MECATRONIC
OFICINA
MECANICO
CA AREA DE
SC MANTEN
AJ IMIENTO
O Y REPAR
ACION
OFICINA
TORNERO
ARMANDO
PUERTA
PARQUEO D
E DUEÑO DE
L TALLER
COMEDOR
A C
5
OBSE
RVACI
PLANOÓN:
DE DISTR
IBUCIÓNZO
DEL TALL
NA
ER DE
PARQUEO
2
MECÁ 0
NICA 1
DE BU
SES Y
CAMI
ONES
10
CAPÍTULO II
2.1 Fundamentos del
proyecto de innovacio
n y/o mejora
2.1.1 Identificación de
l problema técnico en l
a empresa
El problema que se obs
ervó es la Falta de una
herramienta adecuada
para
realizar la actividad de
Verificar las fugas de ai
re en el motor en un tie
mpo
razonable y con segurid
ad. La que nos llevó a l
a conclusión de realizar
un
estudio del trabajo para
mejorar los aspectos qu
e están generando dem
ora y
tiempos improductivos
como lo señalado anteri
ormente.
La Actividad de mayo
r demanda en nuestra
área de trabajo es la
Verificación de fugas en
el motor en consecuenc
ia la falta de un Probad
or de
Intercooler para realiz
ar la Verificación de
Fugas de aire en el
motor con
seguridad y eficiencia e
s de vital importancia, p
ara satisfacer la deman
da antes
indicada. Razón por la
se llegó a la conclusión
de elaborar el proyecto
de
mejora de métodos de
nominado “Probador de
Intercooler”, con la finali
dad de
realizar los trabajos a
decuados, logrando la
satisfacción del client
e tanto
interno y externo, razón
de ser de toda actividad
económica.
2.1.2 Problema Gener
al:
Demora en el diagnósti
co de fugas en el núcle
o del intercooler por falt
a
de un “probador de inte
rcooler”.
2.1.3 Problemas Espe
cíficos:
Uso de herramienta in
adecuada en la prueb
a de fugas intercooler
por falta
de una herramienta ade
cuada.
Demora en la Verifica
ción de Fugas de aire
en el núcleo del interc
ooler por
falta de un Probador de
Intercooler.
11
2.3 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora
Con la implementación del probador de intercooler se diagnosticar
a
su funcionamiento como la verificación de fugas de aire en la admi
sión como
en la detección en las averías que presente en el vehículo como t
ambién se
puede saber estado en la que se encuentran los siguientes comp
onentes:
Asiento de válvulas
Válvulas de admisión de escape
Anillos o segmentos del pistón.
Estos componentes mencionados anteriormente deben de estar e
n condiciones
óptimas de trabajo para aportar adecuadamente con la función del
motor la
cual es generar una potencia máxima.
mejora
2.4.1 Probador de Intercooler (herramienta adecuada):
12
Las causas de los accidentes con este tipo de máquinas son muy similares a
las indicadas para las herramientas manuales, es decir, deficiente calidad de la
máquina; utilización
inadecuada; falta de experiencia en el manejo, y
mantenimiento insuficiente.
Si bien en las máquinas portátiles hay que añadir además, las que se
derivan de la fuente de energía que las mueve: eléctrica, neumática e
hidráulica. Conviene precisar también que los accidentes que se producen con
este tipo de máquinas suelen ser más graves que los provocad os por las
herramientas manuales.
Aunque
en el manual correspondiente se estudian con mayor
profundidad los riesgos que originan las máquinas portátiles y prevención, se
ha considerado oportuno reseñar aquí los más frecuentes, es decir:
Lesiones producidas por el útil de la herramienta, tanto por contacto
14
Entonces, ¿Qué hace la diferencia? ¡La actitud de las personas hace la
diferencia! Se trata simplemente de cumplir con las siguientes reglas:
1. Moral, como principio básico.
2. Orden y limpieza.
3. Honradez e integridad.
4. Puntualidad.
5. Responsabilidad.
6. Deseo de superación.
7. Respeto a la Ley y los reglamentos.
8. Respeto por el derecho de los demás.
9. Amor al trabajo.
10. Afán por el ahorro y la inversión.
Entre otras, se consideran responsabilidades de los empleadores:
Deben entregar copia del reglamento a cada trabajador.
Realizarán 4 capacitaciones al año.
En el contrato de trabajo adjuntarán la descripción de las
recomendaciones de seguridad en el trabajo.
Darán facilidades a los trabajadores para los cursos de formaci ón y
capacitación.
Elaborarán mapas de riesgos en la empresa.
Realizarán auditorías del sistema de gestión, etc.
Entre otras, se consideran obligaciones de los empleadores:
Deben promover y mantener un ambiente seguro en el centro de trabajo.
Practican exámenes médicos a sus trabajadores.
Garantizan y promueven la capacitación de los trabajadores (antes,
durante y al término del contrato).
2.4.5 ISO 9001, Norma de Calidad total en servicios:
FUERZA
17
Si la masa permanece constante, se puede escribir:
Dónde:
18
punto de vista macroscópico, se acostumbra a dividir a las fuerzas en dos tipos
generales:
experimentarán
superficialmente fuerzas resultantes normales (o
aproximadamente normales) a la superficie que impedirán el solapamiento de
las nubes electrónicas de ambos cuerpos.
19
Las fuerzas internas son similares a las fuerzas de contacto entre ambos
cuerpos y si bien tienen una forma más complicada, ya que no existe una
superficie
macroscópica a través de la cual se den la superficie. La
complicación se traduce por ejemplo en que las fuerzas internas necesitan ser
modelizadas mediante un tensor de tensiones en que la fuerza por unidad de
superficie que experimenta un punto del interior depende de la dirección a lo
largo de la cual se consideren las fuerzas.
Fuerzas actuantes
20
Sobre la barra rígida que constituye una palanca actúan tres fuerzas:
Brazo de potencia ; Br :
fuerza de potencia y el punto de apoyo.
Brazo de resistencia
la distancia entre la fuerza de resistencia
el
punto de apoyo.
Ley de la palanca
Ejemplos de este tipo de palanca son el balancín, las tijeras, las tenazas,
los alicates o la catapulta (para ampliar la velocidad). En el cuerpo humano se
encuentran
varios ejemplos de palancas de primer género, como el
conjunto tríceps braquial - codo - antebrazo.
22
Palanca de segunda clase
encue
entre
En la palanca dentra
segunda clase, la
sistencia se
la potencia y el fulcro. Se ca
racteriza en que la potencia e
s siempre menor
que la resistencia, aunque a
costa de disminuir la velocida
d transmitida y la
distancia recorrida por la resi
stencia.
23
PRESION
La presión es la
magnitud escal
ar que relacion
a la fuerza con l
a superficie
sobre la cual ac
túa, es decir, eq
uivale a la fuerz
a que actúa sob
re la superficie.
Cuando sobre u
na superficie pl
ana de área A s
e aplica una fue
rza normal F de
manera uniform
e, la presión P
viene dada de l
a siguiente form
a:
En un caso gen
eral donde la fu
erza puede ten
er cualquier dir
ección y no est
ar
distribuida unifo
rmemente en c
ada punto la pr
esión se define
como:
es un vector
Dond
unitario y nor
e mal a la super
ficie en el pun
to donde se
pretende medir
la presión. La
definición anter
ior puede escri
birse también
como:
Donde :
, es la fuerza po
r unidad de sup
erficie.
, es el vector no
rmal a la superfi
cie.
, es el área total
de la superficie
S.
Presión a
bsoluta y relati
va
En determinada
s aplicaciones l
a presión se mi
de no como la p
resión absoluta
sino
preenc
laatmo
sióima
e sféric
n n a,
deno
minán rel no de
dose ati r
presi va a
ón , pr
re es
si ió
ón n
gauge o presió
n manométrica
.
Consecuentem
ente, la presión
absoluta es la p
resión atmosféri
ca ( Pa) más la
presión manom
étrica (Pm) (pres
ión que se mide
con el manómet
ro).
Presión h
idrostática e hi
drodinámica
Artículo principa
l: Presión en un
fluido
24
En un fluido en movimiento la presión hidrostática puede diferir de la llamada
presión hidrodinámica por lo que debe especificarse a cual de las dos se está
refiriendo una cierta medida de presión.
Presión de un gas
Para un gas ideal con N moléculas, cada una de masa m y moviéndose con
una velocidad aleatoria promedio vrms contenido en un volumen cúbico V las
partículas del gas impactan con las paredes del recipiente de una manera que
puede calcularse de manera estadística intercambiando momento lineal con las
paredes en cada choque y efectuando una fuerza neta por unidad de área que
es la presión ejercida por el gas sobre la superficie sólida.
(Gas ideal)
Manómetro.
25
1. La fuerza asociada a la presión en un fluido ordinario en reposo se dirige
siempre hacia el exterior del fluido, por lo que debido al principio de acción y
4
reacción, resulta en una compresión para el fluido, jamás una tracción.
2. La superficie libre de un líquido en reposo (y situado en un campo
gravitatorio constante) es siempre horizontal. Eso es cierto solo en la
superficie de la Tierra y a simple vista, debido a la acción de la gravedad
constante. Si no hay acciones gravitatorias, la superficie de un fluido es
esférica y, por tanto, no horizontal.−4 −3 −3
3. En los fluidos en reposo, un punto cualquiera de una masa líquida está
sometida a una presión que es función únicamente de la profundidad a la
que se encuentra el punto. Otro punto a la misma profundidad, tendrá la
misma presión. A la superficie imaginaria que pasa por ambos puntos se
llama superficie equipotencial de presión o superficie isobárica.
Unidades de medida, presión y sus factores de conversión
La presión atmosférica media es de 101 325 pascales (101,3 kPa), a nivel del
mar, donde 1 Atm = 1,01325 bar = 101325 Pa = 1,033 kgf/cm² y 1 m.c.a = 9,81
kPa.
kp/m kp/cm
bar N/mm² atm Torr PSI
Pascal ² ²
1020 14,503
1 bar (10 105 1 0,1 1,02 0,987 750
0 6
N/cm²) =
6 1,02× 145,05
1 N/mm² 10 10 1 5 10,2 9,87 7500
10 36
=
−4
9,81×
−5 9,81×1
−6 0,968×
−4 0,07 0,0014
9,81 1 10
1 kp/m² = 10 0 10 36 22
26
1 kp/cm² = 9,81x1 0 0,981 0,0981 1000
0 1 0,968 736 14,220 94
1 PSI
(libra /
6894,7 0,068 0,0068 703,1 0,0703 0,0680 51,7
pulgada 1
5729 948 94 88 188 46 149
cuadrada
)=
MATERIALES
27
La palabra material adquiere diferentes significados según el contexto en el que
se encuentre:
, material se refiere a re en
En economía un curso utilizado
29
en una conversación o que dos personas están locamente enamoradas y en
ese momento están apasionándose sexualmente.
CALOR
Calor es un tipo de energía que se produce por la vibración de moléculas y que
provoca la subida de la temperatura, la dilatación de cuerpos, la fundición de
sólidos y la evaporación de líquido. De una forma genérica, es una temperatura
elevada en el ambiente o en el cuerpo. Se aplica también para referirse al
modo de realizar algo con pasión, fervor y entusiasmo. De una forma simbólica,
también expresa afecto, cariço. Procede del latín calor
Calor específico
El calor específico es la cantidad de calor que necesita ser suministrada a la
unidad de masa de una sustancia para aumentar la temperatura en una unidad.
Esta magnitud física se representa de esta manera: 'c'. La fórmula utilizada
para hallar el calor específico es la división entre la capaci dad calorífica y la
masa de la sustancia (c = C / m).
Calor latente
Calor latente es la cantidad de calor transferido a una unidad de masa de una
sustancia para cambiar su estado. Se distingue entre calor latente de fusión, de
evaporación y de solidificación. El calor ('Q') que hay que aplicar para que una
30
masa de cierta sustancia cambie de fase se expresa con la fórmula Q = m L. 'L'
representa el calor latente de la sustancia y depende del tipo de cambio de
fase. Un ejemplo puede ser el cambio de estado del agua de sólido a líquido.
Con una temperatura de 0ºC es necesario un calor latente de 334·103 J/kg. Del
mismo modo, para que el agua cambie de estado líquido a vapor a 100 ºC es
necesario un calor latente de 2260·103 J/kg.
Calor sensible
El calor sensible es la cantidad de calor que absorbe o libera un cuerpo sin que
se produzcan en él cambios en su estado físico. Cuando se suministra calor
sensible a un cuerpo su temperatura aumenta. Este tipo de calor (ya sea
absorbido o cedido), depende de la presión ejercida sobre el cuerpo. Cuando
existe mayor presión, existe un mayor calor sensible. Por el contrario, a menor
presión, menor calor sensible.
CAPÍTULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL
Descripcion de la Tarea:
Tarea : Verificacion de fugas de aire
Motores : D13A
Proyecto : Probador de Intercooler
Vehículo : Tracto camión
Marca : Volvo Modelo : Tracto
31
PROCESO DE EJECUCIÓN DEL MÉTODO ACTUAL
5min.
2
Diagnosticar las averías activas del motor.
3 min.
resultados
después del escaneo 6.5 min.
correspondiente.
Explicar al cliente sobre la situación en al
4
32
11 Instalar el equipo en el caracol del 0.5 min.
urbo.
1 min.
Abrir la válvula de descarga de aire de la
12
compresora.
5 min.
Cargar el sistema calculadamente.
13
1.5 min.
Inspeccionar fugas en el sistema.
14
3min.
15
Si hubiera averías solucionar.
Resumen
Cantidad de Tiempo
Tipo de
actividad
actividades (min.)
21min
09
35min
03
60min
01
02
6min
15 122min
Total
33
I. DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO DE MÉTODO ACTUAL
Observador:
Empresa: R Y F DISEL
MECATRONIC
Planta: ATE-VITARTE
Proyecto: “PROBADOR DE
INTERCOOLER ”
Departamento: Mecánica de Buses y
Fecha:
Camiones
Resumen
Método Método Diferen Método Actual. x
Actual.
Mejorado cia
Operaciones
9 Método
Mejorado.
Transporte
3 Inicio:
Demora
1 Termino:
Inspección
2 Actual
Almacenaje
0 Mejorado
Total
15 Operario x
Distancia
310mts. Material
Total
Tiempo
122min. Maquina
Total
Nr
Descripción Dist. TiemObser
o.
povacion
es
1
Ingresar el vehículo en 10m
el área de trabajo.
ts 5
min.
2
Diagnosticar las averías
activas del motor.
3
min.
3
Interpretar las fallas que
arroja
los resultados 6.5
después
del escaneo min
correspondiente.
34
4 Explicar al cliente sobre
la situación en al cual se
1min
encuentra su vehículo.
5
Acondicionar el vehículo 1.5
con las seguridades
min
correspondientes como
es freno de parqueo,
motor apagado,
accesorios inactivos.
6
Bloquear los cables de 1.5k
la batería.
m 15
min
7
Desmontar la manga de
toma
de aire que va 60
conectado con el porta
min
filtros.
8
Verificar estado del 1.5k 15
turbo alimentador puede
m min
estar fugando aceite.
9
Instalar el equipo para 3min
luego ser colocado en el
caracol del turbo.
10
Cargar la compresora a 1min
carga
completa para
utilizar
lo
correspondiente
de
acuerdo al manual.
11
Instalar el equipo en el 0.5
caracol del turbo.
min
12
Abrir la válvula de 1 min
descarga de aire de la
compresora.
13
Cargar el sistema 5min
35
calculadamente.
I 1
14
m
15
Sihubi
a 3
era
solucionar.
Metodo Actual
Se ingresa el vehículo
desde
el parqueo hacia el
área de
trabajo con la 0.T. (or
den de
trabajo),
especifican
el
do
mantenimiento del cu
al se va
a realizar.
Se estaciona el vehíc
ulo volvo
en el lugar de trabajo
; luego
se activa el freno de p
arqueó
(brake) de precaución
colocar
tacos de madera en la
s ruedas
de tracción.
Bascular la cabina d
el tracto
camión
volvo;
teniendo
en
cuenta que no haya
ningún
objeto que se vaya a
caer y
afecte al parabrisas.
Tener en cuenta que
la gata
hidráulica de la cabin
a este en
perfectas
condicione
para
s
poder basculas la cab
ina. Para
bascular la cabina del
camión
36
volvo solo se debe bascular a
la media cabina, porque se va
arrancar
el vehículo volvo,
para poder probar el vehículo.
38
Si se encontró averías
desmontar la pieza lavarlo con
combustible secarlo, untar con
silicona automotriz y montarlo.
39
PROCESO DE EJECUCIÓN DEL MÉTODO MEJORADO
del Turbo.
¡Nota! Procurar que la superficie de
estanqueidad quede
nivelada con la brida del turbo para una
estanqueidad
Óptima.
6
Conectar el manómetro en el sistema d 2min
e
aire
Comprimido del taller. Ajustar el manómetro
a100 kPaCon la válvula reductora.
7
Fijar l
a ma 2min
nija d
e la v
álvula
reduc
tora.
100 kPa
40
8 Cerrar la válvula de cierre. 30min
Para que se pueda considerar que el
manómetro es Fiable, la presión no debe
bajar durante dos minutos.
9
Comprobar que la válvula reductora de 1min
l
manómetro está Totalmente abierta y que el
manómetro está en “0”. Conectar el
manómetro al adaptador.
10
Aumentar la presión hasta 50 kPa 2min
y
controlar que no hay Fugas en el adaptador.
Si hay fugas, apretar más los tornillos de
fijación de la herramienta.
11
Aumentar la presión hasta máximo 10 4min
0
kPa. Cerrar el grifo de la herramienta.
Controlar que la presión tarda un mínimo
de 30 segundos en caer desde 100 kPa a
50 kPa. Nota: La presión no se puede
mantener constante, aunque no tenga fugas
debido a que hay como mínimo una válvula
abierta.
RESUMEN
Cantidad de Tiempo
Tipo de
actividad
actividades (min.)
49min
08
7min
02
…………
…………
2min
01
11 58min
Total
41
III.DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO DE MÉTODO MEJORADO
Empresa: R Y F DIESEL
Observador:
MECATRONIC
Planta: ATE- VITARTE
Proyecto: “PROBADOR
DEINTERCOOLER”
Departamento: Mecánica Automotriz
Fecha: 22/11/14
Resumen
Método Método Diferenc Método Actual.
Actual.
Mejorad ia
o
Operaciones
9 8 1 Método X
Mejorado.
Transporte
3 2 1 Inicio:
Demora
1 0 1 Termino:
Inspección
2 1 1 Actual
Almacenaje
0 0 0 Mejorado
Total
15 11 4 Operario x
Distancia
310mts. 14 mts. 296mts. Material
Total
Tiempo
122 min. 58 min. 64 min. Maquina
Total
Nr
Descripción Dist Tiem Observaci
o.
. po ón.
1
Ingresar el vehículo al 10m 5min
área de trabajo.
ts.
2
Estacionar el vehículo en
el
lugar de trabajo 3min
aplicando
toda la
seguridad por medio
3
Basculas la cabina del
vehículo en su totalidad
4min
por precaución
Nota: No se debe
arrancar el motor con las
herramientas colocadas
42
debido a que el suministro
de aire al motor está
bloqueado. Si se gira el
motor con las
herramientas colocadas,
el motor se puede parar
en una posición con varias
válvulas abiertas.
Desmontar la manguera
4
de ad
misió 2
n entr
e el tu
rbo
y el Cuerpo del filtro de
aire.
lado de admisión del
Turbo.
¡Nota! Procurar que la
superficie de
estanqueidad quede
nivelada con la brida del
turbo para una
estanqueidad
Óptima.
el sistema de aire
Comprimido del taller.
Ajustar el manómetro
a100 kPaCon la válvula
reductora.
7
F 2
válvula reductora.
100 kPa
43
8 C
válvu
cierr 3
la e.
P
a m
r
a
q
u
e
s
e
p
u
e
d
a
n
considerar que el
manómetro es Fiable, la
presión no debe bajar
durante dos minutos.
reductora del manómetro
está Totalmente abierta y
que el manómetro está en
“0”. Conectar el
manómetro al adaptador.
10
Au 2
men
tar l
a pr
esió
n ha
sta
50 kPa y controlar que no
hay Fugas en el
adaptador. Si hay fugas,
apretar más los tornillos
de fijación de la
herramienta.
11
Au 4
men
tar l
a pr
esió
n ha
sta
máximo 100 kPa. Cerrar
el grifo de la herramienta.
Controlar que la presión
tarda un mínimo de 30
segundos en caer desde
100 kPaa 50 kPa.
Nota: La presión no se
puede mantener
constante, aunque el
sistema no tenga fugas
debido a que hay como
mínimo una válvula
abierta.
44
Metodo Mejorado
Se ingresa el vehículo d
esde el
parqueo
haciael áreade
trabajo con la 0.T. (or
den de
trabajo),
especifican
el
do
mantenimiento del cual
se va a
realizar.
Estacionar
el vehículo
enel
lugar de trabajo. Con to
das las
precaucione
de seguridad:
s
freno
de parque,
cajade
velocidades
en posición
de
neutro, bloqueo de la co
rriente
de la batería, colocar ta
cos de
madera
en las ruedas
de
tracción.
Bascular la cabina del v
ehículo
volvo
en su totalidad
por
seguridad
pararealizar
la
operación con segurida
d.
NOTA: asegurarse que
en la
cabina
no haya
objetos que
puedan desprenderse
y dañen
elparabrisas del vehícul
o.
45
Desmontar
la manguera
de
admisión entre el turbo
y el
Cuerpo del filtro de aire.
Colocar el adaptador e
n el lado
de admisión del Turbo.
¡Nota!
Procurar
que la
superficie
de estanqueida
d
quede.
Nivelada con la brida de
l turbo
para una estanqueidad
Óptima. Apretar las tuer
cas de
los brazos de fijación.
Conectar el manómetr
o en el
sistema de aire Compri
mido del
taller.
Ajustar
el manómetro
a100
kPaCon
la válvula
reductora.
Fijar la manija de la v
álvula
reductora.
Cerrar la válvula de cierr
e.
Para que se pueda cons
iderar
que el manómetro es fia
ble, la
presión no debe bajar d
urante
dos minutos.
Comprobar
quela válvula
reductora del manómetr
o está
Totalmente, abierta y
que el
manómetro
está en “0”.
Conectar
el manómetr
al
o
adaptador.
Nota:
Algunosvehículos
pueden
tenerun agujero
taladrado
en el tubode
46
conexión inferior del enfriador
del
aire de admisión. Para
poder hacer el control de fugas
se debe tapar este agujero.
Herramienta
Material
Personal no calificado
Heramienta
No se acopla inadecuada
bien al turbo Manda exceso
de aire
No aj
usta C
d
bien Sobr
la a epre
bras cion
ade a
ra
la entrada del
turbo
compresor m
N as
o
de 100k
pa
reconmendara
el
taller
Insatisfecho
No siguen e
l
procedimiento adecuado
Inseguridad
en el trabajo
Cliente
Personal
50
3.4 Priorización de causas raíces (Diagrama de Pareto)
3
s = siempre
a = aveces 1
n = nunca 0
Causas a b c total
Item
1 herraminetas 2 3 1 6
2 material 2 0 2 4
3 personal 0 1 1 2
4 Cliente 1 1 0 2
CAUSAS TOTAL
Nº
1 herraminetas 7
2 material 4
3 personal 2
4 Cliente 2
TOTAL
8
7
6
5 1 herraminetas
4
2 material
3
3 personal
2
1 4 Cliente
0
herraminetas material personal Cliente
1
2 3 4
CAUSAS TOTAL
Nº
1 herraminetas 7
2 material 4
3
personal 2
4 otros 2
TOTAL 15
51
16
14
12
10
C
8 A
T
6
4
0
1 TO
TA
L
%
N
º
1 4
6,
7
2 2
6,
7
3 1
3,
3
4 1
3,
3
T 15
O
1
0
TOT
A AL
1 1
0
0
CAUS
AS
120.0
100.0
80.0
6 C
A
40.0
20.0
0.0
A TO
TAL
52
CAPITULO IV
PROPUESTA TECNICA
DE LA MEJORA.
Plan de acción de la
4.1Mejora propuesta
PROCEDIMIENTO PAR
A CONSTRUIR EL PRO
YECTO DE MEJORA
1. En la plancha de acer
o de ¼” de grosor, coloc
ar en la manguera de
caucho de 4.5” de diáme
tro con una abrazadera
del mismo diámetro de
la plancha, ajustar la ab
razadera con una llave a
decuada a unos 10N.m.
2. De la boquilla de la pl
ancha de acero del medi
o colocar la manguera d
e
½” con una abrazadera
ajustarlo a un torque ade
cuado.
3. Medir la manguera de
caucho media desde la p
unta unos 15cm a 20cm
y cortar la manguera par
a poder colocar el manó
metro con abrazadera
de la misma medida que
la manguera, ajustar a to
rque adecuado.
4. En el otro extremo
dela manguera de 4.5”
de diámetro colocarla
abrazadera de alta preci
sión para poder adaptar
en el turbo compresor.
5. Colocar el niple para
el acople rápido en el ext
remo de la manguera de
½” de diámetro, para po
der acoplar rápido el nipl
e en el dep ósito de aire
comprimido del tanque o
compresora del taller. Co
locar abrazadera de
½” de diámetro en el nip
le de acople rápido a un
torque adecuado.
6. Después de colocar
el manómetro medir 1
5cm mas y cortar la
manguera de ½” para po
der colocar la válvula red
uctora ,que ayudara a
cerrar el aire comprimido
procedente del tanque d
e aire o compresora y
utilizar la presión adecua
da en el sistema y no da
ñar ningún componente
del sistema.
7. Colocar abrazadera
en los extremos de la
válvula reductora con un
torque adecuado el torq
ue en exceso de la abra
zadera puede dañar las
fibras de construcción de
la manguera de caucho.
53
4.2
Consideraciones técni
cas y operativas para
la implementación de
la
mejora.
REC
OMENDACIONES DE S
EGURIDAD:
SEGURIDAD: CON LA P
ERSONA, CON EL EQUI
PO Y AMBIENTE
Sabemos que para una
mejor protección y confia
nza en el trabajo debem
os
usar implementos de seg
uridad.
No basta con tan solo te
ner el equipo y usarlo, la
seguridad de uno es ant
e
todo.
¿Qué son la
s 5 S?
Es una prá
ctica de Ca
lidad ideada
en Japón r
eferida al “
Mantenimien
to
Integral” de l
a empresa,
no sólo de m
aquinaria, e
quipo e infra
estructura si
no
del manteni
miento del e
ntrono de tra
bajo por part
e de todos.
En Ingles s
e ha dado e
n llamar “ho
usekeeping
” que traduci
do es “ser a
mos
de casa tam
bién en el tr
abajo”.
¿QUÉ BEN
EFICIOS AP
ORTAN LAS
5S?
1. La implan
tación de las
5S se basa
en el trabajo
en equipo.
2. Los traba
jadores se c
omprometen
.
3. Se valora
n sus aporta
ciones y con
ocimiento.
4. LA MEJO
RA CONTIN
UA SE HAC
E UNA TAR
EA DE TOD
OS.
La 1° S: Se
iri (Clasific
ación y De
scarte)
Significa sep
arar las cosa
s necesarias
y las que no
la son mante
niendo
las cosas ne
cesarias en
un lugar con
veniente y e
n un lugar a
decuado.
La 2ª S: Or
den (seito
n): situar n
ecesarios
Consiste en
establecer
el modo en
que deben
ubicarse e i
dentificarse
los
materiales n
ecesarios, d
e manera qu
e sea fácil y
rápido enco
ntrarlos, utili
zarlos
y reponerlos
.
Se pueden u
sar métodos
de gestión vi
sual para fac
ilitar el orden
, identificand
o
los elemento
s y lugares d
el área. Es h
abitual en es
ta tarea el le
ma (leitmotiv
)
«un lugar pa
ra cada cosa
, y cada cos
a en su luga
r». En esta e
tapa se pret
ende
organizar el
espacio de
trabajo con
objeto de e
vitar tanto la
s pérdidas d
e
tiempo como
de energía.
La 3ªS: Li
mpieza (se
isō): supri
mir sucied
ad
56
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.
TÉCNICO SOLDADOR:
El técnico soldador se encargara de realizar la unión de las piezas a sol
dar con
la soldadura eléctrica.
57
AYUDANTE DEL TÉCNICO:
El ayudante solo prestara ayuda a l
os demás técnicos para poder rea
lizar el
trabajo en menor tiempo.
Cronograma de ejecución de l
4.4 a mejora.
Primer día
Se realizó la implementación d
e todos los materiales qu e se
emplearan en la innovación.
Segundo
día
Tercer día
58
Cuarto día
18 de junio 20
15
e le dio acabado y p
intado a la herramie
nta.
Esta herramienta se
realizó durante cuat
ro días con tranquili
dad, mucho
empeño dedicación
cuidando mucho las
medidas, aplicando
las cinco “S” y
Utilizando siempre n
uestros equipos de
protección personal.
Fecha de término
18 de junio de 201
5.
T
A
Elabor
ación d 8
e proye h
cto or
a
s
3
C
C s
o
n
3 h
4
A
3
I
m
pl
e
m
e
nt
a
ci
ó
n
or s
a
21
Total de hor
tiempo as
emplea
do
El trabajo de mejora s
e realiza en un aproxi
mado de 21 horas.
59
60
61
62
CAPITULO V
COSTOS DE IMPL
EMENTACION DE
LA MEJORA
Costo de mater
5.1iales
CA
UN D COS
N NTI
ID E TO s/ s/
DA
AD S
DDE C
R s/ s/
I
P
C
I
s/ s/
Ó
N
s/ s/
M
TOTA
L
1 s/ s/
Man 4.
guer 00
a de
cauc
ho s/ s/
e
4.5” por 4”
s/ s/
2
Man 15.
guer 00
a de
cauc s/ s/
ho
e s/ s/
½” de diámetro por
s/ s/
3a4
metros de largo s/ s/
3
A 5.
co 00
pl
e
rá
pi
d
o
d
5.
0
Abr 2.
4 aza 50
dera
de
cero
de
4.5pulg de diámetr
o.
Abra 1.
5 zade 50
ra de
½”
ara
a
manguera de naylo
n de
½”
6
Re 1.
cipi 00
ent
e
e
lás
tic
o
Litros o galones
Plan 11.
7 cha 00
de a
cero
de ¼
”
de espesor y de 4.
5” de
diámetro.
8 dad etr
es od
e2
00k
Pa
1
0. 20.0
0
Vá 10.
9 lv 00
ul
a
ed
uc
tor
a
de
200kPa
1 en
0 te
1.
5
Válv 10.
11 ula 00
e ac
ople
rápid
o
de ½” del depósito
de
aire
63
5.2 Costo de mano de obra
N° H COSTO
SUEL ORA
DO S
PROFES
POR POR TRABAJ
TOTAL
C.O.IONAL ORA
ÍA ADAS
S/.8.
Sold S/. S/. 00
01 ador80.00 8.
00
S/.50
.00
Mec 200
02 anic
o
S/.12
To S/. S/. .50
03 rn 10 12
er 0 .5
o 0
S/.70.50
PREC
MATER IO
IAL
S
Costo /.
de ma 8
terial 1
.
5
0
S/.
Costo de 70.
mano de o 50
bra
S
Co /.
sto 1
dir 5
ect 2
o .
0
0
64
CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA
Y ECONOMICA DE LA
MEJORA
Beneficio técnico y/o
6.1económico esperado
de la Mejora
A continuación se prese
nta en detalle los cálculo
s referentes al retorno d
e la
inversión:
PROYECTO: “Probador
de Intecooler”
TAREA: Verificación de f
ugas en el núcleo del Int
ercooler.
MARCA: Vol
vo MODELO: F
H
S/. 50.00
Costo de servi
cio:
ecció
n
S
Frecue in
ncia de P
Servici r
o o
y
C el Pr
o oyect
n o
1 5
Tiempo emple
2 8
ado en el 2 m
cio m i
i n
n
S/. 152.0
Costo del proy 0
ecto
a) Recuperación de la in
versión para servicio
S/.
122 50.0
min. 0
S
64 /.
mi X
n.
65
* Por cada servicio que se realice en la empresa retorna aprox. 26.00 Soles
para recuperar la inversión.
S26.00
1 Servicio
S/. 142.00
x
142.00 x= 5 servicios
x=
26.00
2 servicios
1 semana
5 servicios
x
1 semana x5 servicios
x
2 servicios
5 = 2 ½ semanas
x
2
La recuperación de la inversión se realizará en 2 ½ semanas.
CAPITULO VII
CONCLUSIONES
Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y
7.1
/o Mejora.
Con los
análisis y los objetivos del proyecto, se ha llegado a la conclusión
de que se ahorra entre el método actual (2horas 2min) y el método
mejorado (58min), un aproximado de 1hora 4min dentro del mantenimiento
de la prueba de las intercooler. Es decir que se gana un 62 % de ahorro de
tiempo.
También se puede decir
que la elaboración del proyecto es de un costo
accesible para poder realizarlo. Solo en hacerlo se gasta un promedio de
S/.152.00. Lo cual se puede recuperar en 5 servicios de mantenimiento.
Es decir
que el ahorro que se paga a terceros,sirve para cubrirun proyecto
y
se obtiene de ganancia líquida un S/.50.00 soles en solo un
mantenimiento.
Se
incrementa tambiénel porcentaje de la productividad,ya que se realiza
mayores trabajos en menos tiempo.
Beneficio al
trabajador, al capacitarlo en nuevos equipos de uso frecuente
en el área Camiones.
Se
concluye diciendo que con el equipo se logra ahorro de tiempo, más
productividad, conocimiento e experiencia frente a fallas, todo dentro del
taller.
67
CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES
Recomendaciones
Proyecto
8.1para la empresa
de
pecto del
Innovación y Mejora.
1. RESPECTO A SU MANTE
NIMIENTO
afondo
loque
permiti
elbuen
funciona
del
Limpi rá miento
eza
instrumento.
Manipulacion adecuada
del Probador de Intercoole
r de tal manera que
no cause accidentes.
Trabajar con las norma
s de seguridad para evitar
accidentes.
En caso de que present
e fallas Probador de Interc
ooler dejar de usarlo y
repórtelo al instructor enca
rgado.
68
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Herramientas para camiones - La Casa del Mecán
ico. Recuperado, el 2
de junio del 2015 de:
http://www.lacasadelmecanico.com.ar/herramient
as/18/herramientas
-para-camiones
Manual de seguridad y
en talleres.
salud para Recuperado el
operaciones
24 de mayo del 2015 de:
https://www.sprl.upv.es/msmecanico1.htm#p24
Mexico/pdf_files_/PV776-TSP188821.pdf
69