Tipos de Contenedores

- Cerrado (Box): es el de más frecuente utilización. Dotado de puertas en el testero se

carga a través de ellas con la ayuda de carretillas o transpaletas.

- De costado abierto (Open Side): cuando la mercadería a cargar a causa de su longitud

resulta de difícil manejo a través del testero se utilizan contenedores abiertos por el
costado para facilitar la operación.

- De techo abierto (Open Top): cuando el volumen de la mercadería hace difícil el manejo
a través del testero, se utilizan contenedores abiertos por el techo para poder cargar con
grúas.

- Plataforma (Flat): cuando por sus características geométricas, el equipo a transportar no

se adapta a ninguno de los casos antes descriptos, se utilizan contenedores abiertos que
consisten en plataformas con mamparas abatibles en los testeros.

- Cisterna (Tank): consta de una típica cisterna apoyada en una estructura de soporte
dotada de los accesorios necesarios (cantoneras de esquina, por ejemplo), para poder ser
trincado con los anclajes de la superficie de apoyo en lis vehículos.

- Isotermo: construido con materiales aislantes que limitan el paso del calor entre el
interior y el exterior.

- Frigorífico (Reefer): contenedor isotermo que, con ayuda de un sistema de refrigeración

permite disminuir la temperatura y mantenerla.

- Calorífico: contenedor isotermo que, con ayuda de un sistema de calefacción permite

elevar la temperatura y mantenerla.

- De temperatura controlada: contenedor de alguno de los tipos anteriores, que además

esta dotado de sistemas de control y registro de temperatura y humedad.

- Plegable: sus elementos pueden plegarse para el transporte en vacío.

- Iglú: contenedor de formas adaptables al fuselaje de los aviones.

En el tráfico internacional de contenedores se utilizan diversas abreviaturas inglesas,

entre ellas las siguientes:

 TEU (Twenty Feet Equivalent United): describe el contenedor de 20´de longitud; sirve
también para medir la capacidad de transporte en contenedores de los vehículos (por
ejemplo, un buque determinado transporta 2500 TEU).
 FEU (Forty Feet Equivalent United): describe el contenedor de 40´.
Organización de una Terminal de Contenedores

La primera condición que tiene que cumplir una terminal de contenedores para ser
eficiente, es la de estar situada en una posición geográfica que le permita atender un
hinterland amplio y desarrollado, con el que debe estar conectada mediante una red
ferroviaria, vial y eventualmente, fluvial bien dotada.

La segunda condición es la poseer un “frente marítimo” capaz de atender

simultáneamente la carga y descarga de tantos buques como sea necesario.
Un aspecto esencial de la terminal de contenedores es su sistema informático de control
que se basa en la utilización de diversos módulos interconectados que cubren las
diversas áreas operativas, y que son:

- Modulo base: en el que se recoge información sobre operación y planificación logística

de buques y carga.
- Modulo documental: donde se prepara la documentación de estiba, transporte y
aduanera.
- Modulo de control: en el que se efectúa la localización e identificación de contenedores.
- Modulo operativo: que asigna el movimiento de equipos de manipulación de la terminal.