Cimentaciones profundas

Cimentaciones profundas
Se utilizan cuando se tienen circunstancias especiales:

•Cuando el terreno firme para cimentar se halla a mucha

profundidad. (más de 5 m)
•Cuando la obra vaya a tener cargas muy fuertes o concentradas y
el terreno no tenga suficiente resistencia.
•Sejustifica su utilización luego de evaluar y concluir que el terreno
no permite cumplir económicamente con los requisitos mecánicos
fundamentales, utilizando cimentaciones superficiales, como en los
casos de la existencia de suelos blandos, sueltos, y/o expuestos a
socavación, típica de los cauces de los ríos.
•Seutiliza únicamente cuando resulta más barato que retirar el
terreno de poca capacidad portante y sustituirlo por otro más
resistente.
•Evita asientos e incremento de tensiones sobre edificios vecinos.

Usos:
Para naves industriales, almacenes, gimnasios, etc.
Cimentaciones profundas
Sepueden clasificar en los siguientes tipos:
a) pilote aislado: aquél que está a una distancia lo
suficientemente alejada de otros pilotes como para que no
tenga interacción geotécnica con ellos.

b) grupo de pilotes: son aquellos que por su proximidad

interaccionan entre sí o están unidos mediante elementos
estructurales lo suficientemente rígidos, como para que
trabajen conjuntamente.

c) zonas pilotadas: son aquellas en las que los pilotes están

dispuestos con el fin de reducir asientos o mejorar la seguridad
frente a hundimiento de las cimentaciones. Suelen ser pilotes de
escasa capacidad portante individual y estar regularmente
espaciados o situados en puntos estratégicos.

d) micropilotes: compuestos por una armadura metálica formada

por tubos, barras o perfiles introducidos dentro de un taladro de
pequeño diámetro, pudiendo estar o no inyectados con lechada
de mortero a presión más o menos elevada.
 Cálculo de pilotes
Factores que se toman en cuenta:

a)Suconstrucción. Secalcula la sección del hormigón y del

hierro de que está compuesta su armadura; así como también
la transmisión de fuerzas por frotamiento con el terreno y
presión de la punta.
b)El transporte del taller a la obra por las vibraciones que
sufre el material.
c) Sulevantamiento por grúa.
d) Su hinca.
e) Las cargas asoportar.
Como regla general, el cálculo se basa principalmente, en los esfuerzos que sufre durante
su transporte y la tensión producida al ser alzado por la grúa para prepararlo a la hinca.

Se determina el número de pilotes, colocándolos según la forma de la losa sobre la que irá
la construcción, así como los momentos y la reacción que el pilote ejerce en su eje, pues es
necesario tener muy en cuenta el esfuerzo cortante a que está sometida la losa.
Tipos de cimentaciones profundas en función de la maquinaría utilizada:
Con entubación y trépano
•Formación de pilotes hincados por percusión sin extracción de tierras
Tipos de cimentaciones profundas en función de la maquinaría utilizada:
Con cuchara bivalva
•Excavación, entubación, armadura, colado y extracción de entubación.
Tipos de cimentaciones profundas en función de la maquinaría utilizada:
Con barrena helicoidal
• Excavación, armado con separadores y colado.
Tipos de pilotes según la forma detrabajo

a) pilotes por fuste: en aquellos terrenos en los

que al no existir un nivel claramente más
resistente, al que transmitir la carga del
pilotaje, éste transmitirá su carga al terreno
fundamentalmente a través del fuste.
Sesuelen denominar pilotes “flotantes”

b) pilotes por punta: en aquellos terrenos en los

que al existir, a cierta profundidad, un estrato
claramente más resistente, las cargas del
pilotaje se transmitirán fundamentalmente
por punta.
Sesuelen denominar pilotes “columna”.
Tipos de pilotes según su perfillongitudinal

-De sección uniforme. Son los más comunes.

-Troncos cónicos. permiten un fácil hincado pero tienen la tendencia a hundirse con el paso
del tiempo, debido a su forma de cuña. Son pilotes que trabajan por fricción.

-Escalonados. llamados también telescópicos, pueden construirse por tramos, para una más
fácil ejecución.

-De bulbo. presentan un ensanchamiento en la base, que mejora notablemente su

resistencia por punta.
Tipos de pilotes por el tipo dematerial

a) hormigón “in situ”: se ejecutarán mediante

excavación previa, aunque también podrán
realizarse mediante desplazamiento del terreno o
con técnicas mixtas (excavación y desplazamiento
parcial).

b) hormigón prefabricado: podrá ser hormigón armado

(hormigones de alta resistencia) u hormigón
pretensado o postensado.

c) acero: de secciones tubulares o perfiles en doble U o

en H. Los pilotes de acero se deben hincar con
azuches (protecciones en la punta) adecuados.

d) madera: se usan para pilotar zonas blandas amplias,

como apoyo de estructuras con losa o terraplenes.

e) mixtos, como los de acero tubular rodeados y

rellenos de mortero.
Tipos de pilotes por el tipo dematerial
 CAPACIDAD DE CARGA
DE CIMENTACIONES PROFUNDAS

ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD DE CARGA

 Calcular la capacidad de carga del pilote de madera excavado
o perforado, en un suelo cuyo perfil estratigráfico se indica en
la figura.
A = AREA DE LA PUNTA DEL PILOTE = CM2 =
C = 0.50kg/cm2