https://ingenieromarino.

com/buques-fpso-offshore/
https://www.pepperl-fuchs.com/global/es/9586.htm
Buques FPSO

Un buque FPSO (Floating Production, Storage and

Offloading) se puede definir como “Unidad flotante de
producción, almacenamiento y transferencia de petróleo. Este
tipo de buque “especial” es utilizado por la industria del sector
Offshore generalmente para el procesamiento de hidrocarburos
y el almacenamiento de petróleo.

Está especialmente diseñado para recibir los hidrocarburos

producidos a partir de plataformas cercanas o pozos
submarinos, procesarlos, y almacenarlos hasta descargarlos a
otro buque, terminal o a través de una tubería.

Originalmente, todas las plataformas de petróleo se asentaban

en el fondo del mar, pero a medida que la exploración se
trasladaba a aguas más profundas y lugares más distantes,
empezaron a utilizarse sistemas de este tipo ya que desde el
punto de vista de la ingeniería o el económico son mucho más
ventajosos.

Los buques FPSO fueron la solución más eficaz al problema de almacenar el producto extraído en las operaciones de
obtención de crudo y gas, de esta manera se ahorraba el coste inviable que sería la instalación de tuberías submarinas en
lugares apartados de la costa.

Si el FPSO se encuentra en zonas lejanas de costa, solo es necesario trasegar cuando sus tanques estén llenos, cuando el
punto de llenado se alcanza, un buque petrolero denominado “Shuttle”, es enviado hacia la unidad flotante, se conecta a la
popa (generalmente) de la unidad de almacenamiento y descarga el petróleo hacia sus tanques de carga por medio de un
brazo de descarga.

Los FPSO son las instalaciones ideales para las regiones fronterizas en alta mar, ya que son fáciles de instalar y no
requieren una infraestructura de gasoductos locales para la exportación de petróleo, en la siguiente imagen podemos
observar la localización del grueso de las instalaciones FPSO y FSO.
Tipos de FPSO

-FSO (Floating Storage and Offloading)

Es una unidad flotante de almacenamiento y descarga

FPSO simplificada, es decir, ofrece las mismas
funciones que un buque FPSO con la diferencia de
que no cuentan con la posibilidad de tratamiento a
bordo, (carece de planta de procesamiento de gas) y
suelen estar conectadas directamente a un pozo de
producción.

-Buque FSRU (Floating Storage Regasification

Unit)

Es una unidad flotante de almacenamiento y

regasificación, este buque permite realizar la
regasificación a bordo, algo que tradicionalmente se
realizaba en instalaciones de tierra “onshore”, esta
mejora ha permitido a países emergentes como
Egipto o Pakistán importar GNL de una manera más
barata y rápida para atajar su escasez energética.

Proceso de operación: Los buques metaneros se

abarloan al FSRU para entregar o recibir cargas
completas o parciales en función de las necesidades del mercado. Este recibe suministro de GNL de forma periódica
mediante buques metaneros, para ello se aplica un protocolo de transferencia de GNL de buque a buque (STS, Ship to
Ship). La transferencia se realiza por medio de mangueras flexibles criogénicas. En cuanto al proceso de regasificación del
GNL, este continúa sin interrupción durante todo el procedimiento de transferencia de GNL STS , asegurando un suministro
continuo de gas al mercado local. La descarga de gas natural se puede hacer de dos maneras; la primera, por medio de un
brazo articulado diseñado para descargar el gas a altas presiones en una instalación receptora o por medio de una
descarga directa en un gasoducto submarino.

-FDPSO (Floating, Drilling and Production, Storage and

Offloading). Este tipo de unidad flotante es relativamente
nueva, el primer FDPSO fue el buque Azurite,construído en
1988 inicialmente como un petrolero VLCC hasta el año
2007,después de dos años de reconversión en los astilleros
Hyundai Heavy Industries fue botado en el año 2009 como
el primer buque FDPSO.
Diseño y Partes básicas de los Buques FPSO

Las unidades FPSO como unidades

flotantes están sometidas a todas
las condiciones de entorno propias
del ambiente marino. En cuanto a
sus prestaciones operativas
presentan diferencias significativas
con la de un buque convencional.
Estos deben permanecer anclados
en su posición a lo largo de todo el
ciclo de vida del yacimiento que
explota.

El diseño del FPSO depende de la zona de operaciones. En aguas tranquilas los FPSO pueden tener una forma simple de
caja o puede ser un petrolero convertido. Por lo general (pero no siempre) las líneas de producción (las bandas) están
conectados a un componente principal de la embarcación denominada “Torreta”, esto permite a la nave girar para reducir
las fuerzas del medio ambiente en los amarres. En
aguas relativamente tranquilas, como por
ejemplo en África occidental, las torres se puede
localizar el exterior de la estructura del buque,
colgando de la proa del FPSO. Para entornos
más exigentes, como el Mar del Norte, la torre se
encuentra internamente. Las torres y los sistemas
de amarre pueden ser diseñados para ser
desconectados o permanecer amarrados
permanentemente.
Los FPSO pueden prestar distintos servicios:
-Recibir producto desde plataformas de perforación
y procesarlo
-Almacenamiento de producto
-Evitar la incineración de producto con las
consiguientes ventajas medioambientales
-Evitar derrames por falta de capacidad
-Descargar en terminales, buques shuttle o
reinyectar directamente en pozo
En cuanto a las partes más comunes de los
FPSO dividiremos la estructura según en los siguientes puntos:
-Brazo de descarga (Offloading arm)
-Planta de procesos
-Equipos auxiliares (Utilities)
-Acomodaciones (Accomodation)
-Torreta de anclaje (Turret tower)