MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA TINGUIÑA

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Tel: 056-254080

MEMORIA DESCRIPTIVA DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

Proyecto: “CONSTRUCCION DE VIAS VECINALES, EN EL (LA) DE TRAMO 2-495- CALLE
JULIO CEVASCO DESDE AV. FRANCISCO SOLES SOTELO HASTA. FRAY RAMOS ROJAS,
DISTRITO DE LA TINGUIÑA, PROVINCIA ICA, DEPARTAMENTO ICA”

1. FUNCION PROGRAMATICA
FUNCION : 15 Transporte
PROGRAMA : 036 Transporte Urbano
SUB PROGRAMA : 0074 Vías Urbanas
OBRA : “CONSTRUCCION DE VIAS VECINALES, EN EL (LA) DE
TRAMO 2-495- CALLE JULIO CEVASCO DESDE AV.
FRANCISCO SOLES SOTELO HASTA FRAY RAMOS
ROJAS, DISTRITO DE LA TINGUIÑA, PROVINCIA ICA,
DEPARTAMENTO ICA”
PPTO. REFERENCIAL S/. 1,136,744.60 Soles
PPTO. TOTAL S/. 1,170,846.94 Soles
MODALIDAD : Administración Indirecta
PLAZO EJECUCION : 90 Días Calendario
FECHA : Junio del 2018
CODIGO UNIFICADO : N° 2422392

2. INTRODUCCION
La Reconstrucción con Cambios implicará la inversión de 729 millones de soles en la región
Ica. Esto permitirá la creación de 4,000 nuevos puestos de trabajo, equivalente al empleo que
se genera en promedio por año en la región. Gran parte de la inversión estará enfocada a
solucionar la raíz del problema, e incluye obras de control de inundaciones y movimientos de
masas en el río Ica, el río Matagente y la quebrada Cansas.

Inversión e impactos
A la región Ica se asignará un total de 729 millones de soles para la Reconstrucción con
Cambios. De este total, el 65% (471 millones de soles) será destinado a la reconstrucción con
cambios de la infraestructura afectada y el 35% (258 millones de soles), a proyectos o
actividades de prevención.
Este monto de inversión representa cerca del 4% del Producto Bruto Interno (PBI) de la región
y es mayor al presupuesto promedio anual para obras de los últimos tres años. La inversión
total implicará la creación de 4,000 nuevos puestos de trabajo solo en el 2018 (directos e
indirectos), cifra casi equivalente al promedio anual de empleos Generados durante el
periodo 2012-2016 (4,626 puestos de trabajo).

EXPEDIENTE TECNICO: “CONSTRUCCION DE VIAS VECINALES, EN EL (LA) DE TRAMO 2-

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Inversión en reconstrucción De los 471 millones de soles que requerirá Ica, se destinará el 62%
al sector transportes (291 millones de soles). Además, se orientará 13% de la inversión al
sector salud (60 millones) y el 10% al sector saneamiento (48 millones de soles).

Inversión por sector en la región Ica

Sector Inversión Porcentaje
Agricultura 31,358,600 6.7%
Educación 7,016,667 1.5%
Pistas y veredas 18,737,355 4.0%
Transportes 291,324,247 61.9%
Red Nacional - carreteras 126,277,246 26.8%
Red Subnacional - caminos 129,154,502 27.4%
Red Subnacional - puentes 35,892,500 7.6%
Salud 60,000,000 12.7%
Saneamiento 48,151,411 10.2%
Viviendas 14,196,038 3.0%
Total 470,784,317 100.0%
Fuente: Autoridad para la Reconstrucción con Cambios

La Reconstrucción con Cambios en Ica no solo implicará reconstruir al estado previo sino
incorporar un componente de cambio que brinde mayor sostenibilidad y refuerce la resiliencia
de la nueva estructura física.

Inversión en prevención
Se invertirán 258 millones de soles para la prevención de inundaciones fluviales
(generado por desborde de ríos) y movimientos de masas. Este total se invertirá en tres
intervenciones integrales (Incluye la descolmatación del río Ica, el río Matagente y la
quebrada Cansas): (1) actividades y obras de control de inundaciones del río Ica, (2)
actividades y obras de control de inundaciones en el río Matagente; y (3) actividades y obras
de control de inundaciones y movimientos de masas en la quebrada Cansas.
A la fecha, no es posible detallar los proyectos y actividades específicos que se
desarrollarán ya que primero se elaborarán los planes integrales que determinarán los tipos
de proyectos que se deben ejecutar para encontrar las soluciones óptimas a los problemas
de inundaciones. Todos los proyectos que existen para control de inundaciones en Ica serán
evaluados ya que el objetivo es que todo lo ejecutado forme parte de una solución integral
de largo plazo.

Principales intervenciones por sector en la región Ica

Inversión(Mil
Sector lones de Ejemplos de intervenciones

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Obras de prevención en Río Ica

Prevención 258
Obras de prevención en Río Matagente

Obras de prevención en Quebrada Cansas

Fuente: Autoridad para la Reconstrucción con Cambios

La Reconstrucción con Cambios en Ica no solo implicará reconstruir al estado previo sino
incorporar un componente de cambio que brinde mayor sostenibilidad y refuerce la
resiliencia de la nueva estructura física.

3. SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO

Actualmente la Calle Julio Cevasco no cuenta con un sistema de red vial adecuado,
calificándoselas como vías vecinales en base al terreno natural, contribuyendo con ello al
incremento de enfermedades respiratorias y dérmicas por el constante polvo que provoca el
transitar vehicular, a raíz de las consecuencias de que durante el verano del 2017, nuestro
país fue duramente golpeado por el Fenómeno El Niño Costero, una de las Regiones más
Afectadas por este fenómeno fue la región de Ica y a la vez el Distrito de La Tinguiña ,
ocasionando serios daños a la Población Tinguiñana tales como pistas asfaltadas dañadas
por lodo. Es por esto que el actual proyecto presentado se hara la construcción de estas
pistas dañadas y contara también con unas redes de Alcantarillado pluvial la cual permitirá
la evacuación de aguas pluviales. Esto para evitar que a consecuencia de presentarse otra
lluvia intensa o fenómeno puedan afectar nuevamente a la población.

Características de la Calle:

Las calles a intervenir corresponden a La Calle Julio Cevasco, desde Av. Francisco Soles
Sotelo hasta Fray Ramón Rojas, y se interconecta con otros sectores del distrito de la
Tinguiña.

Las calles tienen la función de brindar acceso a las viviendas e interconectar con otros
sectores colindantes en el lugar así como mejorar el tránsito del transporte público y privado.
En cuanto a las características de las calles se puede mencionar que actualmente la
superficie prácticamente se encuentra en suelo, casi en estado natural y compactado y no
cuenta con algunas vías con veredas de concreto siendo esto una situación problemática en
épocas de verano e invierno es constante:

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La situación en verano se convierte en una grave situación ya que en esas épocas las calles
se convierten en polvaredas, las cuales dañan la salud de las personas con enfermedades
respiratorias y enfermedades de la vista provocados por la contaminación por partículas de
polvo, asimismo el daño de la propiedad pública y privada por el ingreso de polvo a las
viviendas, situación que se hace cada vez más notorio cuando existe tránsito vehicular
permanente.

Por todo podemos mencionar los principales indicadores de la situación actual en desmedro
de la población es lo siguiente:
Incremento de contaminación por partículas de polvo 70%
Daños al patrimonio público y privado 45%
Obstrucción del desplazamiento normal de peatones y vehículos 30%

Bajo este contexto, la Municipalidad Distrital de La Tinguiña, representada por el Sr. Alcalde
Carlos H. Reyes Roque, ha tomado como propio esta problemática social, y ha priorizado el
mejoramiento de Calles de este lugar y con esto la creación del proyecto:
“CONSTRUCCION DE VIAS VECINALES, EN EL (LA) DE TRAMO 2-495- CALLE JULIO
CEVASCO DESDE AV. FRANCISCO SOLES SOTELO HASTA. FRAY RAMOS ROJAS,
DISTRITO DE LA TINGUIÑA, PROVINCIA ICA, DEPARTAMENTO ICA”

4. ANTECEDENTES:

El presente proyecto se denomina: “CONSTRUCCION DE VIAS VECINALES, EN EL (LA) DE

TRAMO 2-495- CALLE JULIO CEVASCO DESDE AV. FRANCISCO SOLES SOTELO HASTA
FRAY RAMOS ROJAS, DISTRITO DE LA TINGUIÑA, PROVINCIA ICA, DEPARTAMENTO
ICA”.

El presente proyecto se justifica, debido a que durante el verano del 2017, nuestro país fue
duramente golpeado por el Fenómeno El Niño Costero, condición climática producida por el
calentamiento anómalo del mar debido al debilitamiento de las corrientes de aire frías, que
recorren de sur a norte las costas del Pacífico Sur. Este suceso hizo que ingresen con mayor
intensidad los vientos cálidos provenientes del Ecuador, lo que originó el calentamiento inusual
de la franja costera del mar.

La zona de impacto de El Niño Costero se extendió por más de la mitad de la costa del
Perú, abarcando los departamentos de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash,
Lima e Ica, y ocasionó también movimientos de masas (huaicos, derrumbes y

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deslizamientos) de gran intensidad en los departamentos de Cajamarca, Ayacucho,

Arequipa, Huancavelica, Junín y Loreto. Al ser usuales las lluvias en estas últimas seis
regiones, no causaron los daños extremos que sí se registraron en la zona costera.

Como se desprende del detalle de este documento, la magnitud de la destrucción producida

por El Niño Costero supera, en términos absolutos, las pérdidas asociadas a las dos últimas
ediciones de El Fenómeno El Niño (1982-83 y 1997-98), aunque resulten algo menores en
términos del porcentaje del Producto Bruto Interno (PBI) que se vio comprometido.
Afortunadamente, a diferencia de estos últimos episodios y como resultado de los ahorros
fiscales generados en los últimos años, en esta oportunidad el Estado peruano cuenta con
los recursos necesarios para emprender las inversiones requeridas para el proceso de
reconstrucción.

Con el fin de liderar los esfuerzos de la reconstrucción con cambios, en mayo del 2017, el
Congreso aprobó el Proyecto de Ley N° 1249-2016-PE enviado por el Ejecutivo, el mismo
que establece un régimen normativo excepcional orientado a facilitar la coordinación entre
los distintos niveles de gobierno, y expeditar la ejecución de las obras con la finalidad de
restituir el bienestar perdido a los ciudadanos.
Con la emisión de la Ley N° 30556 se establece la Autoridad para la Reconstrucción con
Cambios (RCC), cuya misión principal es liderar el diseño, ejecución y supervisión de un
plan integral para la rehabilitación, reposición, reconstrucción y construcción de la
infraestructura de uso público comprometida como consecuencia de El Niño Costero.

5. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

La obra se encuentra ubicada en la denominada “Zona Baja”, del Distrito de La Tinguiña,

Provincia de Ica y Departamento de Ica
Ubicación Geográfica:
 Distrito : La Tinguiña
 Provincia : Ica
 Departamento : Ica
 Localización : Calle Julio Cevasco desde Av. Francisco Soles
Sotelo hasta Fray Ramón Rojas.

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6. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El distrito de La Tinguiña fue duramente golpeado por el fenómeno del niño costero y ha
deteriorado la carpeta asfáltica, sardineles, veredas de la calle Julio Cevasco, a raíz de ello
los beneficiarios de esta zona ven con preocupación que otra lluvia intensa ya afectaría a las
paredes de las viviendas es por ello que solicitan a las autoridades gestionen presupuestos
para reconstruir las vías peatonales y vehiculares, el Acalde ha presentado una serie de
documentos solicitando el financiamiento es por ello que se está elaborando el presente
Expediente Técnico para el programa de Reconstrucción con Cambios.

7. DESCRIPCION DEL PROYECTO

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El proyecto Integral contempla la pavimentación de la Calle Julio Cevasco desde Av.

Francisco Soles Sotelo hasta Fray Ramón Rojas, se ha ceñido a la alternativa seleccionada,
elegida en el Perfil aprobado con Código unificado N° 2422392, el cual se detalla a
continuación:
 Construcción de 3,646.39 M2 de carpeta asfáltica en Caliente E=2”.

 Sardineles Sumergidos f’c=175 Kg/cm2, la cantidad de 25.71 M.

 Sardineles Peraltados f’c=175 Kg/cm2, la cantidad de 737.16M.

 Cunetas Pluviales 241.61 m2
 Veredas f’c=175 Kg/cm2, la cantidad de 1,498.34 M2
 Redes de alcantarillado Pluvial Tubería PVC Ø 250mm 496.52 M
 Conexiones de alcantarillado pluvial 220.00 ml.

8. INFORMACION DE LA ZONA

CLIMA
El clima del Distrito de la Tinguiña resulta de la interacción de los sistemas atmosféricos a
nivel de la cuenca del Pacífico y de los factores costeros locales. La cordillera de los andes
origina que los vientos se desplacen en forma paralela a la costa, y el sistema de Anticiclón
del Pacífico Sur genera su desplazamiento hacia el Ecuador.
Predomina el viento Sur-Oeste, seguido del viento Sur. Los “Paracas” son vientos muy
intensos, con velocidades de hasta 17.44 nudos, saturados de polvo y arena que se
presentan entre Junio a setiembre, pero con mayor frecuencia en Agosto.
La temperatura promedio anual es de 20ºC, variando de 26ºC en febrero a 13ºC en agosto.
La humedad relativa promedio anual es del orden del 82%.

TOPOGRAFIA
La topografía del terreno en la zona a trabajar es relativamente plana, con pequeñas
ondulaciones, así como se determina en los planos del presente proyecto.

SUELO
El suelo, en el cercado y la zona del valle está constituido por depósitos fluvio - aluvial y
aluviales apto para uso urbano y agrícola, el área agrícola en el distrito es de 2 498.39 Has.
Los suelos y en las zonas cercanas a los cerros son aparentes para programas de forestación
con especies típicas de la zona como huarangos, molles, carrizos, etc.

EL RECURSO HIDRICO

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Es superficial y subterráneo; el primero está constituido por aguas del río Ica, de carácter
estacional y/o temporal (enero a marzo) y las aguas subterráneas que son extraídas por
sistemas de bombeo (pozos tubulares); son de buena calidad para el consumo doméstico y
para la agricultura.

FORESTACION Y BOSQUES
Son escasos por la falta de árboles y áreas verdes en el cercado y las pocas que hay están
constituidas por carrizos que se encuentran en la ribera del río y en El Canal La Achirana.

FAUNA
Escasa casi nula en su mayoría constituida por animales domésticos como: ovinos, caprinos,
vacunos, equino, algunas especies de aves y otros.

GEOLOGÍA.
El distrito se encuentra en el área de influencia de las fallas principales NNO –SSO y NS
desde la denominada quebrada Larga (más arriba de Villacurí) hasta la quebrada Tingue; que
conforman el graben en el que se halla Ica. 2/.
El terreno de fundación está conformado por los depósitos aluviales en la parte baja
adyacente al río Ica y fluvio - aluviales de apreciables características físicomecánicas en la
parte del cercado y en las zonas cercanas a la quebrada Cansa pertenecientes a la formación
Puente Piedra. Es un terreno bueno para uso urbano y agrícola.

GEOMORFOLOGÍA.
Según el estudio de la geomorfología de la cuenca del río Ica, realizada por el IGEMMET en
1 995, el distrito de La Tinguiña se encuentra en la Unidad II que corresponde Al Llano Aluvial
– Pampa Costanera; comprendida entre los 10 a 800 m.s.n.m., con afloramientos locales de
colinas y cerros bajos de pendientes naturales del orden de 1º a 10º.Temperatura.

GRUPO DE SUELO Y CAPACIDAD DE USO.

De acuerdo a la identificación hecha por la ONERN el grupo de suelo que corresponde al
distrito de La Tinguiña en la zona de valle es Fluvisol Eutrico – irrigado, modificado de fase
climático térmico, en su entorno y en el cercado es Fluvisol Eutrico-seco de fase climático
árido térmico. En cuanto a su capacidad de uso para cultivo corresponde el uso intensivo I-
III, IV y sin uso VIII en las zonas rocosas y cercanas a los cerros.

CLASES DE CAPACIDAD DE USO

USO TIPO DE AGRICULTURA

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I-III Tierras moderadamente buenas para cultivos

transitorios y otros usos.
INTENSIVO
IV Tierras regulares para cultivos intensos y otros
usos arables,
SIN USO VIII Tierras no apropiadas para fines agropecuarios
ni forestación.
Fuente: Oficina Nacional de Recursos Naturales-ONER-1971

9. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS

OBJETIVO GENERAL:
El Objetivo General que se pretende es lograr ejecutar el proyecto “CONSTRUCCION DE
VIAS VECINALES, EN EL (LA) DE TRAMO 2-495- CALLE JULIO CEVASCO DESDE AV.
FRANCISCO SOLES SOTELO HASTA FRAY RAMOS ROJAS, DISTRITO DE LA TINGUIÑA,
PROVINCIA ICA, DEPARTAMENTO ICA”.

OBJETIVO CENTRAL:
El Objetivo central del presente proyecto consiste en Construir una Vía vecinal para contar
con “Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Entorno Urbano de
las Calle Tramo 2-495- Calle Julio Cevasco Desde Av. Francisco Soles Sotelo Hasta. Fray
Ramos Rojas, Distrito De La Tinguiña - Ica – Ica” y a la vez:
 Las calles cuenten con calzada pavimentada, para la transitabilidad vehicular.
 Las calles cuenten con veredas para la transitabilidad peatonal.
 Las cuenten con Alcantarillado Pluvial
 Descongestionar el tránsito vehicular en esa zona del distrito.
 Contribuir al desarrollo del distrito.
 Mejorar el ornato y belleza de la ciudad.
 Contribuir al mejoramiento del medio ambiente.

MODALIDAD DE EJECUCIÓN:
La modalidad de ejecución de la obra será por Administración Indirecta.

SISTEMA DE CONTRATACION:
Sera a Costos Unitarios.

10. METAS FINANCIERAS

Es el resultado de la suma de los costos directos, utilidades, Gastos Generales e Impuesto

General a las ventas.
El monto total para la ejecución de la obra, es según se resume en el siguiente costo:

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11. PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA

El monto total para el proyecto: “CONSTRUCCION DE VIAS VECINALES, EN EL (LA) DE TRAMO

2-495- CALLE JULIO CEVASCO DESDE AV. FRANCISCO SOLES SOTELO HASTA. FRAY
RAMOS ROJAS, DISTRITO DE LA TINGUIÑA, PROVINCIA ICA, DEPARTAMENTO ICA”, asciende
a la suma de S/. 1’170,846.94 soles, (UN MILLON CIENTO SETENTA MIL OCHOCIENTOS
CUARENTA Y SEIS 94/100 SOLES)

12. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo previsto para la ejecución de la obra es de 90 días calendarios.

13. BENEFICIOS ESPERADOS

a) Beneficios Ambientales:
Mejorar la calidad de vida de los pobladores de la Zona Baja del Distrito de La Tinguiña en cuanto
a sus condiciones higiénicas, permitiéndoles disminuir los riesgos de enfermedades
infectocontagiosas, causadas por el levantamiento de polvo que se iban a las casas y que afectan
sobre todo a los menores de edad.

b) Beneficios de Seguridad:

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Mayor seguridad del transporte vehicular y peatonal, ya que contará con su respectiva
señalización, importante para la libre transitabilidad de los pobladores de este Sector.

c) Beneficios Socio Económicos:

En el ambiente Socio Económico se presentarán impactos positivos, debido a que en la fase de
construcción e inicio de las obras, la ejecución permitirá el empleo de mano de obra local no
calificada, permitiendo aunque en forma temporal, revertir la inversión del proyecto en beneficio
de las poblaciones asentadas en las inmediaciones del área de proyecto. Es de notar además,
que se generará un incremento en los ingresos de los comercios de la zona, que trae aparejado
un consumo de los productos agrícolas propios del lugar y otros productos derivados, al tránsito
vehicular organizado y fluido.
El desarrollo sectorial y bienestar social de grupos familiares del sector, se verán beneficiados por
la realización y operación de estas obras, generando condiciones favorables para el desarrollo
urbano de la zona gracias a las mejores condiciones de accesibilidad generadas, mejorando
incluso la situación residencial global de la zona.

14. VALIDEZ DE LAS ESPECIFICACIONES PLANOS Y METRADOS BASICOS

En el presente proyecto predominara los metrados sobre los costos unitarios, metrados, los
presupuestos, especificaciones técnicas, memoria descriptiva, se complementan con los planos
respectivos de forma tal que las obras deben ser ejecutadas totalmente.

JUNIO DEL 2018.

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