TUNELES DE CAVITACION

CONTENIDO

• QUE ES UN TUNEL DE CAVITACION

• PROCESO PREVIO A LA EXPERIMENTACION

• PROCESO DE EXPERIMNETACION

• MIEMBROS DE LA ITTC

• DESCRIPCION DE ALGUNOS TUNELES DE CAVITACION

• BIBLIOGRAFIA
QUE ES UN TUNEL DE CAVITACION

El túnel de cavitación está formado por un conducto

anular vertical por el cual se hace circular agua a
velocidad regulable con una bomba de impulsión. Hay
una cámara de observación donde se coloca la hélice
modelo conectada a un motor que la hace girar a la
velocidad deseada, donde se podrá observar el propio
fenómeno de cavitación si aparece.
 PROCESO PREVIO A LA EXPERIMENTACION

En éste, se determinan los valores de los parámetros

variables que se deben regular en el túnel, tales como el
número de vueltas y la presión de la bomba de vacío.
Asimismo, también se calculan los valores teóricos de
otros parámetros variables, resultado de los anteriores,
que pueden ser útiles en términos de comprobación de
resultados y para calibrar el sistema de medición del
túnel.
PROCESO DE EXPERIMNETACION

Tras realizar el estudio analítico y comprobar que todos

los parámetros se encuentran dentro de los valores
requeridos, debe procederse a la puesta en marcha del
túnel y realización de la simulación.
 MIEMBROS DE LA ITTC

• Krylov Shipbuilding Research Institute, Russian

• Vienna Model Basin, Austria • Canal de Experiencias Hidrodinamicas De EI Pardo, Spain
• Bulgarian Ship Hydrodynamics Centre(DSHC), Bulgaria • Swedish Maritime Research Centre SSPA Maritime
• Institute for Marine Dynamics(NRC), Canada Consulting AB, Sweden
• China Ship Scientific Research Center(CSSRC), China • Ata Nutku Ship Model Testing Laboratory, Turky
• Marine Design and Research Institute of China(MARIC) • Defense Research Agency Haslar, United Kingdom
China • Department of Naval Architecture and Shipbuilding, United
• Shanghai Jiao Tong University Ship Hydrodynamic Kingdom
Laboratory, China • Vosper Thornycroft (UK) Ltd., United Kingdom
• Shanghai Ship and Shipping Research Institute(SSSRI) • The Pennsylvania State University Applied Research
Ministry of Communications, China Laboratory Fluid Dynamics Department, USA
 MIEMBROS DE LA ITTC
• Brodarski Institute, Croatia
• Danish Maritime Institute, Denmark
• Bassin D’Essais des Carenes, France
• Versuchsanstalt Fuer Wasserbau und Schiffbau VWS Berlin
Model Basin, Germany
• Hamburgische Schiffbau- Versuchsanstalt GmbH, Germany
• Schiffbau-Versuchsanstalt Potsdam GmbH, Germany
• Technische Universitaet Tostock Fachbereich Maschinenbau
und Schiffstechnik, Germany
• Sektion Schiffstechni Wilhelm Pieck Universitaet, Rostock,
Germany
• Ship Research Division, India
• Indonesian Hydrodynamic Laboratory Surabaya (LHI),
Indonesia
• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Nagasaki R & D Cente
Nagasaki Experimental Tank, Japan
• Research Institute Ishikawajima-Harima Heavy Industries
Co., Ltd., Japan
• Shipbuilding Research Center of Japan
• Hyundai Maritime Research Institute (HMRI), Korea
• Korea Research Institute of Ships and Ocean engineering
(KRISO), Korea
• Samsing Ship Model Basin (SSMB), Korea
• Delft Ship Hydromechanics Laboratory, The Netherlands
• Maritime Research Institute Netherlands (MARIN), The
Netherlands
• MARINTEK, Norway
• Ship Hydromechanics Division, Poland
DESCRIPCION DE ALGUNOS TUNELES DE CAVITACION

BULGARIAN SHIP HYDRODYNAMICS

túnel de cavitación con dos secciones de

medición (sección de trabajo pequeños con
unas dimensiones de 0,5 m x 0,5 m con la
velocidad del agua hasta 14 m / s, número
mínimo de 0,2 cavitación y de la sección de
trabajo grande con unas dimensiones de
1,5 m 0,7 m).
DESCRIPCION DE ALGUNOS TUNELES DE CAVITACION

CHINA SHIP SCIENTIFIC RESEARCH

Parámetros de entrada
0.8 de diámetro, 3.2 m L
Rango de velocidad de flujo 2-20m/s
Rango de presión 0-0.4Mpa
Escala de turbulencia +/- 0.5%
Min. Numero de cavitación 0.15
 DESCRIPCION DE ALGUNOS TUNELES DE CAVITACION

CANAL DE EXPERIENCIAS HIDRODINAMICAS DE EI PARDO

Características
• Velocidad del fluido de hasta 11 m/s.
• Presión estática de 1.55 a 0.20 atmósferas.
• Índice de cavitación entre 0.32 y 130.
• Diámetro de los modelos de propulsores entre 150 y
450 mm.
BIBLIOGRAFIA

• ESTUDIO TEORICO DEL TUNEL DE CAVITACION Y ANALISIS DEL SISTEMA DE

MEDICION. Alejandro Slemenson Mule, Josep McMarti i Elias

• http://www.bshc.bg/structure/cavitation_tunnel.htm

• http://www.cssrc.com/info.asp?id=150

• http://www.cehipar.es/instalaciones/tunelcavitacion/