Ajuste do elevador hidráulico

CETEC.
645
TREINAMENTO TÉCNICO
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AJUSTE DO ELEVADOR HIDRÁULICO 17/10/96 0
AJUSTE
DO
ELEVADOR
HIDRÁULICO
DECA / CETEC
CETEC - Márcio CONTEÚDO

DISE
Paulo Manfroi CETEC645.DOC
DECA - Marino
CETEC.645
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Ajuste do Bloco de Válvulas GMV

Observações:
- O ajuste do bloco deve ser feito com o óleo na temperatura ambiente
e a cabina com carga completa
- O bloco de válvulas GMV já vem pré-ajustado de fábrica.
- Conferir o correto posicionamento das placas de parada e redução.
- Verifique o tempo de entrada na placa de parada quando o elevador se
desloca em subida (TEM1, TEM2 e TEM3).
Vista superior de um bloco de válvulas para elevador hidráulico 2:1

DISE
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Nos gráficos a linha contínua é o comportamento ideal do elevador.
A seguir são mostrados todos os parafusos para ajuste do elevador hidráulico:
Parafuso 1: Ajuste da válvula de sobrepressão. O valor a ser lido no manômetro é

de 35 bar para elevadores de passageiros e de 45 bar para elevadores de carga. Para regular
esta válvula deve-se fechar a válvula de esfera e abrir o parafuso 6, para leitura do
manômetro e fazer uma chamada de subida para que a bomba hidráulica funcione. Apartir
deste momento a pressão começa a subir até que a pressão vença a força da mola ajustada
pelo parafuso 1.
- Girando o parafuso no sentido horário aumenta o valor da pressão.
- Girando o parafuso no sentido anti-horário diminui o valor da pressão.

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Parafuso 2: Ajuste da velocidade de nivelamento (subida e descida)
- Girando o parafuso no sentido horário diminui a velocidade.
- Girando o parafuso no sentido anti-horário aumenta a velocidade.
Obs.: Deve-se ajustar de maneira que na parada, o elevador não apresente "soco",
para isso é necessário que a velocidade de nivelamento seja a menor possível. Fazer com
que o elevador se movimente em baixa velocidade (desconectando a VML) e ajuste o
parafuso 2 no sentido horário até o elevador começar a vibrar, agora retorne-o até que a
vibração pare. O elevador não pode vibrar tanto na subida quanto na descida.
Parafuso 3: Ajuste de desaceleração (subida e descida)
- Girando o parafuso no sentido horário o elevador desacelera lentamente.
- Girando o parafuso no sentido anti-horário o elevador desacelera rapidamente.
Obs.: É obrigatório que o elevador percorra em torno de 150 mm, na velocidade de

nivelamento antes de parar. Esse fato é importante para que haja uma parada sempre
precisa, mesmo com variação da temperatura ambiente.

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Parafuso 4: Ajuste de Aceleração de subida
- Girando o parafuso no sentido horário, torna a aceleração mais suave.

- Girando o parafuso no sentido anti-horário, torna a aceleração mais rápida.
Deve ser ajustado de maneira que a partida seja suave, não havendo golpe.
Parafuso 5: Teste para válvula de queda (ruptura de duto)
Girando no sentido horário (aproximadamente 5 voltas), o bloco de válvula não

atuará no controle de velocidade de descida, assim poderemos testar a válvula de queda.
A válvula de queda, funciona como regulador de velocidade na descida da cabina, e
tem por objetivo interromper o fluxo de óleo em caso de excesso de velocidade.
Teste:
1) Levar a cabina, com carga completa, ao piso extremo superior;
2) Girar o parafuso 5 no sentido horário (aproximadamente 5 voltas), deste modo o
bloco de válvula não atuará no controle de velocidade de descida;
3) Fazer uma chamada ao pavimento inferior, como não existe controle de
velocidade, a cabina atingirá uma velocidade superior a normal de funcionamento. Quando
atingir uma velocidade em torno de 30% superior a velocidade nominal, haverá intervenção
da válvula de queda, impedindo que a cabina continue descendo;
4) Repor o parafuso 5 na sua posição original;
5) Desbloquear a cabina através da bomba manual, restabelecendo a pressão no bloco
de válvulas.
Caso o bloco não possua bomba manual, proceder da seguinte maneira: Desconectar
a linha do limite de redução de descida ( simulando que o elevador esteja no primeiro
pavimento), desligar e ligar novamente o quadro de comando. Realizar uma chamada
superior para desbloquear a cabina. Após restabelecida a pressão, desligar o quadro de
comando e refazer a ligação do limite.

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Ajuste: Em caso da não intervenção da válvula de queda.
1) Levar novamente a cabina ao pavimento superior;
2) Girar o parafuso 5 no sentido horário (aproximadamente 5 voltas);
3) Tirar o capuz do parafuso de afinação, girar o parafuso 1/4 de volta em sentido

horário;
4) Fazer uma chamada ao pavimento inferior, caso não haja o bloqueio de descida da
cabina, repetir o passo anterior;
5) Voltar o parafuso 5 a sua posição original;
6) Verificar que em condições normais não haja a intervenção da válvula de queda.
Parafuso 6: Manípulo de exclusão do manômetro.
O manômetro deve ser operado somente para leitura. Em funcionamento normal o

parafuso deve estar fechado.
- Girando no sentido horário, fecha para a leitura.
- Girando no sentido anti-horário, abre para a leitura.

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Procedimento necessário após a leitura;

- Fechar a válvula de esfera;
- Acionar a válvula de emergência manualmente, dessa forma o valor lido no
manômetro será próximo a zero;
- Fechar o parafuso 6, girando no sentido horário.
- Abrir a válvula de esfera
Parafuso 7: Afinação da Válvula de anti-afrouxamento de cabos ( VSMA )
Esta válvula tem como função evitar que o êmbolo desça, quando a cabina estiver
bloqueada pelo aparelho de segurança. Este parafuso só existe quando o elevador for
tracionado por cabos de aço (sistema 2:1)
Seqüência de teste:
1) Acionar o aparelho de segurança da cabina, através do dispositivo para sua
atuação, e assim a cabina ficará travada nas guias;
2) Acionar a válvula de emergência de descida manual verificar se o êmbolo desce,
caso afirmativo, girar o parafuso 7 em sentido horário até o êmbolo para descer;
3) Retornar o dispositivo para atuação do aparelho de segurança a sua disposição
original;
4) Desbloquear a cabina através da bomba manual de subida ou com o funcionamento
da unidade hidráulica em baixa velocidade;
5) Verificar se a cabina desce normalmente através da válvula de emergência manual,
depois que foi desacionado o aparelho de segurança.
.
Obs.: - Se o elevador não possuir o dispositivo de atuação do aparelho de segurança, fazer o
acionamento manualmente, puxando a placa para baixo.

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- Não deve haver folga entre a ponta dos chumbadores e a chapa de acionamento do
aparelho de segurança.
Parafuso 8: Ajuste da velocidade nominal de subida. Deve ser posicionado de tal

modo que o óleo não recicle para o reservatório, ou seja, todo o óleo deve ir para o pistão
hidráulico.
- Girando no sentido horário, diminui a velocidade nominal.

- Girando no sentido anti-horário, aumenta a velocidade nominal.
Obs.: A velocidade máxima possível é a velocidade nominal do elevador, dada pela

potência da bomba hidráulica.
Se girar o parafuso 8 muito no sentido anti-horário, pode ser que o elevador
não consiga reduzir a tempo de parar nivelado ( redução muito suave ).
Parafuso 9: Ajuste de velocidade de descida
- Girando o parafuso no sentido horário, aumenta a velocidade.

- Girando o parafuso no sentido anti-horário, diminui a velocidade.
Obs.: A velocidade de descida deve ser aproximadamente igual a de subida, pois as curvas de
redução e velocidade de nivelamento são ajustadas pelos mesmos parafusos tanto na subida
como na descida.
Ajuste do parafuso de sobrepressão da bomba manual:

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Para fazer a regulagem deve-se fechar a válvula de esfera e abrir o parafuso 6, para
leitura do manômetro. Acionar a bomba manual até que a pressão não ultrapasse a pressão
de 35 bar para elevadores de passageiros ou 45 bar para elevadores de carga , caso os
valores não corresponderem regular o parafuso de sobrepressão :
- Girando o parafuso no sentido horário aumenta o valor da pressão.
- Girando o parafuso no sentido anti-horário diminui o valor da pressão.
Motivos para o não funcionamento:

- Verificar a existência do tubo de sucção;
- Retirar ar do sistema através do parafuso de purga ;
- Verificar o valor da pressão (ajuste descrito acima ).
Em subida o elevador hidráulico conta um tempo para parar após a entrada na placa de parada,
conforme tabela abaixo. Deve-se ajustar este tempo para que ao parar a chave de indução fique
centralizada na placa de parada.
Nota-se que se o tempo for excessivo o elevador acaba passando da placa de parada.
Deve-se verificar nos bornes correspondentes ( TEM1, TEM2 e TEM3), qual o tempo
que está colocado e aumentar ou diminuir o tempo conforme o necessário, combinando A- e
A2+ .
Esse ajuste só é possível se a versão for superior a 3.0.
TEMPO (segundos) TEM 3 TEM 2 TEM 1

0,6 A- A- A-
0,9 A- A- A2+
1,2 A- A2+ A-
1,5 A- A2+ A2+
1,8 A2+ A- A-
2,1 A2+ A- A2+
2,4 A2+ A2+ A-
2,7 A2+ A2+ A2+
Nome da linha MCP2 (Nº borne) MCP3 (Nº borne)

TEM 1 100 24
TEM 2 99 23
TEM 3 98 22

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Nas medidas de distâncias de placas não esta incluído o tamanho da placa de redução,
ou seja, a medida refere-se do centro da placa de parada até a parte superior da placa de
redução de subida ou até a parte inferior da placa de redução de descida, conforme as figuras
abaixo e tabelas que demonstram as medidas necessárias de acordo com o elevador.
Para obter a medida desejada, observar a cota que se deseja e verificar o desenho e a
tabela conforme o elevador e sua velocidade.
VELOCIDADE A B
(m/min) (mm) (mm)
22 500 480
30 700 680
45 1000 980
60 1300 1280

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Os pressostatos são utilizados como segurança elétrica, caso a pressão do óleo saia da
faixa de tolerância definida como máxima e mínima, quando isso acontece, abre o circuito de
segurança, impedindo o deslocamento do pistão. Os pressostatos estão localizados junto ao
bloco de válvulas.
Pressostato de máxima: Deve ser ajustado de maneira tal que abra seu contato quando o
elevador atingir a pressão de 35 Bar para elevadores de passageiro e 45 para elevadores de
carga.
Ajuste:
1) Fechar a válvula de esfera

2) Fazer uma chamada de subida, para operar a bomba hidráulica;
3) A pressão aumentara até atingir a pressão de segurança (ajustada
anteriormente pelo parafuso 1) nesse momento o contato do
pressostato devera abrir, desligando a bomba hidráulica.
4) Caso não desopere, tirar o parafuso " A " ;
5) Inserir uma chave de fenda no parafuso de regulação " C ":
* Sentido horário o contato abrirá com pressão mais elevada
* Sentido anti-horário o contato abrirá com pressão mais baixa
6) Depois de estar bem regulado deve-se repor o parafuso de
fixação.
Ligação elétrica - utilizar o rabicho MQ-5

Borne 1 - ligar linha P7A
Borne 2 - ligar linha P8A
Observações:
- Caso exista a bomba manual, pode-se utiliza-la para
regulagem da pressão de atuação.

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Pressostato de mínima: Deve ser ajustado de maneira tal que ao ser acionado o aparelho de
segurança, o seu contato abra, impedindo que o quadro de comando opere a eletroválvula de
descida (VMD), evitando assim que o pistão desça quando a cabina estiver travada.
Como ajustar
1) Acionar o aparelho de segurança

2) Pressionar a válvula de emergência manual, para que a cabina fique travada nas guias.
3) Com o pistão sem carga, a pressão diminui consideravelmente e é nesta pressão que o
pressostato deverá abrir, não permitindo que o pistão desça sem a cabina.
4) Inserir uma chave de fenda no parafuso de ajuste
* Sentido horário o contato abrirá com pressão mais elevada
* Sentido anti-horário o contato abrirá com pressão mais baixa
Ligação elétrica - utilizar o rabicho MQ-5

Ligar as linhas P8A e P8 nos parafusos de conexão
Observações:
- Ao realizar a ligação elétrica certificar-se que não haja “ponte” entre P7A E P8.

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Vista superior de um bloco de válvulas para elevador hidráulico 2:1

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Nos gráficos a linha contínua é o comportamento ideal do elevador.

A seguir são mostrados todos os parafusos para ajuste do elevador hidráulico:

Parafuso 1: Ajuste da válvula de sobrepressão. O valor a ser lido no manômetro é

- Girando o parafuso no sentido horário aumenta o valor da pressão.

- Girando o parafuso no sentido anti-horário diminui o valor da pressão.

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Parafuso 2: Ajuste da velocidade de nivelamento (subida e descida)

- Girando o parafuso no sentido horário diminui a velocidade.

- Girando o parafuso no sentido anti-horário aumenta a velocidade.

Parafuso 3: Ajuste de desaceleração (subida e descida)

- Girando o parafuso no sentido horário o elevador desacelera lentamente.

- Girando o parafuso no sentido anti-horário o elevador desacelera rapidamente.

Obs.: É obrigatório que o elevador percorra em torno de 150 mm, na velocidade de

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Parafuso 4: Ajuste de Aceleração de subida

- Girando o parafuso no sentido horário, torna a aceleração mais suave.

Parafuso 5: Teste para válvula de queda (ruptura de duto)

Girando no sentido horário (aproximadamente 5 voltas), o bloco de válvula não

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Ajuste: Em caso da não intervenção da válvula de queda.

1) Levar novamente a cabina ao pavimento superior;

2) Girar o parafuso 5 no sentido horário (aproximadamente 5 voltas);

3) Tirar o capuz do parafuso de afinação, girar o parafuso 1/4 de volta em sentido

5) Voltar o parafuso 5 a sua posição original;

6) Verificar que em condições normais não haja a intervenção da válvula de queda.

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O manômetro deve ser operado somente para leitura. Em funcionamento normal o

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Procedimento necessário após a leitura;

Parafuso 7: Afinação da Válvula de anti-afrouxamento de cabos ( VSMA )

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Parafuso 8: Ajuste da velocidade nominal de subida. Deve ser posicionado de tal

- Girando no sentido horário, diminui a velocidade nominal.

Obs.: A velocidade máxima possível é a velocidade nominal do elevador, dada pela

Parafuso 9: Ajuste de velocidade de descida

- Girando o parafuso no sentido horário, aumenta a velocidade.

Ajuste do parafuso de sobrepressão da bomba manual:

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Motivos para o não funcionamento:

TEMPO (segundos) TEM 3 TEM 2 TEM 1

Nome da linha MCP2 (Nº borne) MCP3 (Nº borne)

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1) Fechar a válvula de esfera

Ligação elétrica - utilizar o rabicho MQ-5

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