Costos de Operacion Maquinaria PDF

EL EQUIPO
Y SUS
COSTOS
DE
OPERACION
AUTOR:
MSc. ING. BEDER MARTELL ESPINOZA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
TRUJILLO
INDICE
INTRODUCCIÓN
GENERALIDADES
COSTOS DE OPERACIÓN
I.- GASTOS FIJOS
1. Depreciaciones
2. Interés de capital invertido
3. Seguros y almacenaje
4. Mantenimiento y reparación
II.- GASTOS VARIABLES
1. Combustibles
2. Lubricantes
3. Filtros
4. Llantas o neumáticos
5. Costo de hora-hombre de operadores y mecánicos
III. GASTOS GENERALES Y UTILIDAD
ANÁLISIS DE ALQUILER HORARIO DE MAQUINARIAS Y
EQUIPO DE CONSTRUCCION
INTRODUCCIÓN
La determinación del costo real, como concepto básico
para fijar la metodología que permita que toda inversión en
maquinarias y equipos sea susceptible de recuperación, ha
constituido una preocupación constante para los
propietarios de estos bienes así como para los usuarios de
los mismos.
Con el propósito de brindar a los interesados en este
tema un marco genérico de estructura de costos de
maquinarias y equipo de construcción, se presenta esta obra
que, a través de su contenido analiza los diferentes
parámetros que intervienen en aquella a fin de que sin
menoscabo de su conformación , pueda ser asimilada a
diferentes condiciones de trabajo.
En el proceso de elaboración de este libro se ha
considerado, como sus fuentes principales los manuales
técnicos que elaboran los fabricantes y proveedores, los
trabajos desarrollados en otros países de América
adaptándolos a la realidad peruana, aspecto en el que se ha
brindado especial atención a las experiencias de las
diferentes empresas constructoras nacionales.
Confiamos de que este libro ha de ser de especial
utilidad en el desarrollo de tan importante tema y que será
posible su perfeccionamiento con los aportes que los
lectores a bien formular.

EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIÓN
GENERALIDADES
La maquinaria para la actividad de la construcción es
uno de los bienes de capital mas costoso; por ello, quien
posee esta debe tener encuentra el capital que ha
intervenido en su adquisición como un dinero susceptible de
ser recuperado con una utilidad razonable, gracias al
trabajo realizado por la maquina misma. Conviene resaltar
que la recuperación del capital intervenido con esa
utilidad razonable, conlleva a que el valor de reposición
de la maquinaria sea permanentemente actualizado a fin de
evitar que, factores talles como la devaluación del signo
monetario, no impida restituir la maquinaria usada una vez
concluida su vida útil.
Así para lograr este objetivo ,quien utilice una
maquina para su trabajo o la de un alquiler, analizará
concienzudamente los costos que la representa, tanto en
posesión como por operación, para de esta manera conocer
con certeza la suma invertida en la labor ejecutada .
Existen varios métodos para calcular el costo probable
de poseer y operar equipos de construcción, pero ninguno de
ellos da resultados exactos; siendo lo óptimo una
aproximación al costo real. Las estadísticas de costos
usado, por parte de las empresas constructoras, constituyen
una buena fuente de información que debe utilizarse como
guía toda vez que sea posible; pero nunca pudiéndose

asegurar que dos maquinas similares de los mismos costos de
operación porque las condiciones de trabajo siempre son
diferentes.
Entre los costos que afectan los costos de poseer y de
operar maquinaria de construcción, podemos enumerar los
siguientes: costo inicial o valor de adquisición, valor de
inversión medio anual, valor de savataje, número de años de
uso, y horas empleadas por año, condiciones de trabajo,
costos fijos ( depreciación, interés de capital invertido,
seguros, impuestos, almacenaje, mantenimiento y
reparaciones )y costos variables (combustibles,
lubricantes, filtros y jornales)
Es importante indicar, asimismo, que para el análisis
del costo de hora-máquina se ha considerado condiciones
medias o promedio de trabajo; por lo que, cada vez< que se
esta analizando un proyecto de obra específico, será
necesario estudiar con cuidado las condiciones de trabajo y
hacer las correspondientes modificaciones a las tarifas
utilizando para ello la experiencia y el sentido común del
ingeniero encargado de elaborar el correspondiente análisis
del costo.
COSTO DE OPERACIÓN
Se define costo de operación de una maquinaria a la
cantidad de dinero invertido en adquirirla , hacerla
funcionar, realizar trabajo, y mantenerla e buen estado de
conservación es decir que este costo debe incluirse los

gastos fijos como son: el interés de capital invertido,
seguros, impuestos, almacenaje, mantenimiento, reparación y
depreciación y los gastos variables representados por el
combustible, lubricante, filtros y jornales.
Antes de analizar, en detalle, los gastos fijos o
variables, definiremos algunos conceptos que intervienen en
el cálculo del Costo de Operación que son necesarios
conocer. Así tenemos:
a) Valor de Adquisición de la Maquinaria (Va)
Es el precio actual en el mercado y se obtiene
pidiendo cotización a las casas especializadas en venta de
maquinaria. En esta cotización esta incluida el precio de
la unidad puesta en el puerto de embarque (FOB) mas los
gastos de embarque, fletes y desembarque en el puerto del
Callao (CIF-Callao) ,pagos de derecho Ad_valorem, sobre
tasa arancelaria, ley de promoción de exportaciones no
tradicionales, impuesto general a las ventas, derechos
portuarios de almacenaje, seguros para bienes e tránsitos
otros gastos conexos y el transporte hasta el parque de
maquinarias del propietario, entre otros.
b) Vida Económica Ütil
Puede definirse como el período durante el cual dicha
máquina trabaja con un rendimiento económicamente
justificable.
Asimismo, es conocido que a medida que aumenta la vida
y el uso de la máquina, la productividad de la misma tiende

a disminuir y por ende sus costos de operación van en
constante aumento como consecuencia de los gastos cada vez
mayores de mantenimiento y reparación.
Así, también, se produce con mucha mayor frecuencia
averías en las máquinas que aumentan los tiempos muertos
reduciendo por tanto su disponibilidad llegando incluso a
afectarla productividad de otras máquinas que se encuentran
trabajando conjuntamente con ella; trayendo, como
consecuencia , un atraso en el tiempo de ejecución de la
obra.
El criterio de determinación de la vida económica,
también llamado vida efectiva de una máquina, es el
estadístico. En nuestro medio y en general en toda América
Latina se carece de estadísticas nacionales de vida
económica por lo que usualmente se usan las de Estados
Unidos que difieren de la re3alidad nacional de cada uno de
nuestros países . Es así que en toda Latinoamérica, se
presentan factores de orden económico, social y cultural
que influyen en la eficiencia , productividad y economía de
los trabajos de construcción, por lo que nuestros
constructores tiene que seguir prácticas tendentes a
efectuar estadísticas mas fieles a nuestra realidad y a
unificar la diversidad de criterios de vida económica
existente en nuestro medio.
La posición de CAPECO en la comisión multisectorial de
elaboración de tarifas de alquiler de equipo del Ministerio

de Transportes y Comunicaciones, en relación a la vida
económica útil de las diversas maquinarias, es la que fija
la tabla N°1.
Para efectos de calcular el valor de inversión medio
anual, depreciación, interés de capital invertido, seguros,
gastos, de mantenimiento y reparación se considera en esta
tabla N°1 dos columnas de años (N) y en horas (Vehrs).
Generalmente los manuales y libros técnicos estiman la
vida útil en horas totales, criterio que compartimos pero
que para efecto de utilización en las formulas respectivas
debe convertirse en años que se estima en 2000 horas
anuales de trabajo para maquinarias pesadas ( un año 10
meses, un mes de 25 días y un día de 8 horas); de 1150
horas anuales como promedio para el rubro de vehículos y
1000 horas anuales para equipos como martillos.
DESCRIPCIÓN AÑOS HORAS
(N) (Vehrs)
I. EQUIPOS PARA PERFORACIÓN
1.1 Compresoras neumáticas 125-800pcm 6 12000
1.2 Martillos neumáticos 3 3000
1.3 Perforadoras sobre orugas 6 12000
II.EQUIPOS PARA MOV. DE TIERRAS

2.1 Cargadores sobre orugas 6 12000
2.2 Cargadores sobre llantas
De 1.5 yd3 – 3.5 yd3 5 10000
De 4.0 yd3 – 8.0 yd3 6 12000
2.3 Mototrailas
a)Autocargables
De11 yd3 y 16 yd3 5 10000
De 23 yd3 6 12000
b)Cargables
De 14 yd3 – 31 yd3 6 12000
2.4 Retroexcavadora sobre llantas 5 10000
2.5 Retroexcavadora sobre oruga 5 10000
2.6 Tractores sobre oruga
De 60 – 190 HP 5 10000
De 190 – 240 HP 6 12000
De 270 – 650 HP 7.5 15000
2.7 Rippers 10 20000
2.8 Tractores sobre llantas 5 10000
2.9 Pala frontal 5 10000
III. EQUIPOS PARA REFINE Y AFIRMADO
3.1 Motoniveladores 7.5 15000
IV. EQUIPOS DE COMPACTACIÓN
4.1 Compactador vibratorio 2 4000

4.2 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 5 10000
4.3 Rodillo liso vibratorio de tiro 5 10000
4.4 Rodillo neumático autopropulsado 6 12000
4.5 Rodillo pata de cabra autovibratorio
autopropulsado 6 12000
4.6 Rodillo pata de cabra vibratorio de
tiro 6 12000
4.7 Rodillo tandem estático autopropulsado 6 12000
4.8 Rodillo tandem vibratorio
4.9 Rodillo tres ruedas estático
V. EQUIPOS PRODUCTORES DE AGREGADOS
5.1 Chancadoras primarias 10 20000
5.2 Chancadoras secundarias 10 20000
5.3 Chancadora primaria-secundaria 10 20000
5.4 Zaranda vibratoria 10 20000
VI. PAVIMENTACIÓN
6.1 Amasadora de asfalto 5 10000
6.2 Barredora mecánica 5 10000
6.3 Calentador de aceite 5 10000
6.4 Cocina de asfalto 5 10000
6.5 Planta de asfalto en frió 10 20000
6.6 Secador de Áridos 10 20000

6.7 Pavimentadora sobre orugas 10 20000
VII. EQUIPOS DIVERSOS
7.1 Fajas transportadoras 5 10000
7.2 Grupos electrogenos 6 12000
7.3Montacargas 5 12000
7.4 Grúa hidráulica telescópica
a) Autopropulsado
De 18 Tn – 9m 6 12000
De 35 Tn – 9.6m 8 16000
b) Autopropulsado montado sobre
camión 8 16000
7.5 Mezcladoras 4 8000
7.6 Motobombas 2 3000
7.7 Planta dosificadora de concreto 10 20000
7.8 Tractor de tiro 6 12000
7.9 Vibradores 2 4000
VIII. VEHÍCULOS
8.1 Camionetas 7 8000
8.2 Camión cisterna 6 6900
8.3 Camión concretero 6 6900
8.4 Camión imprimador 6 6900
8.5 Camión plataforma 6 6900
8.6 Semitrayler 6 6900
8.7 Volquete 6 6900

8.8 Volquetes fuera de ruta 9 12500
c) VALOR DE INVERSION MEDIA ANUAL (VIMA)
Es el valor que se considera como invertido al
principio de cada año de vida de la, maquinaria. Depende,
generalmente, del precio de venta de las maquinarias y de
vida económica útil.
Por definición, el valor de inversión medio anual de
una maquinaria es igual al promedio aritmético de los
valores dados en libros al principio de cada año y puede
calcularse aplicando la siguiente fórmula:
N +1
VIMA = xVa
2N
donde N representa la vida económica útil en años, y Va es
el valor de adquisición de la maquinaria.
Es importante señalar que los Manuales de CATERPILLAR,
KOMATSU y otros utilizan este concepto; al igual que
diferentes países latinoamericanos, como por ejemplo:
México, a través de la Cámara Nacional de la Industrial de
la Construcción (CNIC); Colombia, Asociación Colombiana de
Ingenieros Constructores, Paraguay, entre otros.
Este valor de inversión media anual es de suma
importancia, porque se toma como base para el cálculo de
los Intereses de Capital Invertido y seguros que tiene una
incidencia relevante en el costo de alquiler de todas las
maquinarias dentro del rubro de los gastos fijos.

d) VALOR DE SALVATAJE (Vr)
El Valor de Salvataje llamado también Valor Recuperado
o de rescate se define como el valor de reventa que tendrá
la maquinaria al final de su vida económica:
Generalmente, el valor de rescate que se puede
considerar fluctúa entre 20 a 25% del valor de adquisición
para maquinarias pesadas (cargadores, mototraillas,
tractores, etc.) en países en desarrollo como el nuestro;
en otros países donde se producen maquinarias y equipos
este valor es significativamente menor al señalado
anteriormente.
Asimismo debemos señalar que para maquinarias y
equipos livianos (compresoras, mezcladoras, motobombas,
etc.), el valor de salvataje puede variar del 8 al 20% de
adquisición.
I. GASTOS FIJOS
El simple hecho de ser propietario de un equipo o
maquinaria de construcción de cualquier tipo, representa
una inversión permanente e independiente al trabajo que
ejecute el equipo.
Estos gastos fijos se derivan de los
correspondientes a depreciación, interés de capital
invertido, seguros y gastos de almacenaje, gastos de
mantenimiento y reparación; factores éstos que afectan al
propietario de la maquinaria durante el tiempo de posesión

de la misma por ser inherentes a la inversión de un
capital.
I.1 DEPRECIACION (D)
Es el costo que resulta de la disminución en el valor
original de la maquinaria como consecuencia de su uso,
durante el tiempo de su vida económica.
Existen varios métodos para determinar el Costo de
depreciación; entre los cuales podemos citar:
a) Método de la función lineal
b) Método del porcentaje sobre el saldo
c) Método de la suma de los dígitos de los años
d) Método del fondo de amortización.
De estos métodos, el que más se utiliza, en la
práctica, es el correspondiente al de la función lineal;
que se basa en la suposición de que la depreciación se
produce a ritmo uniforme a lo largo del tiempo de vida útil
del equipo.
La fórmula a emplearse para el cálculo de la
depreciación horaria es el siguiente:
Va − Vr
D=
Vehrs
Donde:
D = Depreciación por hora de trabajo

Va = Valor de adquisición
Vr = Valor de salvataje o de rescate
Vehrs = Vida económica de la maquinaria expresada en horas
de trabajo (Tabla N°1)
I.2 INTERES DE CAPITAL INVERTIDO (I)
Cualquier empresa para comprar una máquina, adquiere
los fondos necesarios en los bancos o mercado de capitales,
pagando por ello los intereses correspondientes; o puede
darse el caso, que si el empresario dispone de fondos
suficientes de capital propio, hace la inversión
directamente, esperando que la máquina reditúe en
proporción con la inversión efectuada. Por tanto, este
rubro será equivalente a los intereses correspondientes al
capital invertido en la maquinaria.
Debemos insistir que, a pesar de que el empresario
pague su equipo al contado, debe cargársele los intereses
de esta inversión: ya que ese dinero bien pudo haberse
invertido en otro negocio que produzca dividendos a su
propietario.
La fórmula genérica para el cálculo de este costo es:
( N + 1)
×V × i × N
I = 2N
Vehrs.
Donde:
I = Interés horario de inversión de capital invertido.
N = Vida económica útil en años
V = Valor CIF, valor de derechos arancelarios o valor
de adquisición, según sea el caso, de la maquinaria
para aplicar el interés correspondiente.
i = Tasa de interés anual vigente para el tipo de moneda
a utilizar
Vehrs = Vida económica útil en horas la fórmula anterior se
puede simplificar de la siguiente manera:
Si:
( N + 1)
×N
K= 2 N
Ve hrs.
Entonces: I = K V i
A continuación, presentamos los valores de K para
diferentes periodos de vida económica,. De acuerdo a la
Tabla N° 2.
TABLA N°2
FACORES K
Vida en años Vida en horas Factor K
2 3 000 0,0005000
2 4 000 0,0003750
3 3 000 0,0006667
4 8 000 0,0003125
5 10 000 0,0003000
6 6 900 0,0005072
6 12 000 0,0002916
7 8 000 0,0005000
7,5 15 000 0,0002833
8 16 000 0,0002500
9 12 500 0,0004000
10 20 000 0,0002750
Asimismo, para el cálculo del interés de capital
invertido, dicho costo debe efectuarse teniendo en
consideración la moneda que se utilice, que generalmente e
en dólares americanos.
En el caso de maquinaria importada que, en términos
generales, es la mayoría, se financiará a través de las
Instituciones Financieras del Perú, para el costo o valor
en dólares y utilizará la tasa de moneda extranjera
(TRAMEX) fijada por la Superintendencia de Banca y Seguros
añadiendo los gastos bancarios.

Este mismo porcentaje se aplicará para el
financiamiento de maquinarias nacionales.
Por lo tanto, la fórmula de interés de capital
invertido para moneda extranjera (dólar), es la siguiente:
I = iTRAMEX K V
donde:
I : Interés de capital invertido, para moneda
extranjera (dólar).
K : Factor dado en la Tabla N°2 de acuerdo a la vida
en años y horas.
iTAMEX : Tasa de intereses de moneda extranjera (TRAMEX)
más gastos bancarios.
Va : Valor de adquisición en moneda extranjera
(dólar).
I.3 SEGUROS, ALMACENAJE, etc. (S,A)
Las primas de seguro varían de acuerdo al tipo de
maquinaria y a los riesgos que deben cubrir durante su vida
económica. Este cargo existe tanto en el caso de que la
maquinaria se asegure con una compañía de Seguros, como en
el caso de que la empresa constructora decida hacer frente,
con sus propios recursos, a los posibles riesgos de la
maquinaria (autoseguramiento).
El tipo de seguros a considerar, en este estudio, es
el TREC (Todo Riesgo Equipo Contratista) que como, promedio
se ha asumido en 3,5%, de acuerdo a un estudio realizado
por las Empresas se Seguros.
En cuanto se refiere al almacenaje, debe incluirse en
este costo el ocasionado por conceptos de permanencia del
equipo en talleres centrales cuando está inactiva o estima
que es del orden del 1,5 %.
Para el cálculo del gasto por seguros y almacenaje se
aplicará la siguiente fórmula:
S,A = K Va (Ps + Alm)
S,A = 0,05 K Va
Donde:
S,A = costo por seguro, almacenaje por hora de
trabajo.
Ps = prima anual promedio (TREC)
Alm = porcentaje estimado por concepto de
Almacenaje.
K = Factor dado en la table N°2
Va = Valor de adquisición.
I.4 MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
Se considera como gastos de mantenimiento, los
originados para realizar la conservación de la maquinaria
en buenas condiciones, a fin de que trabaje con un
rendimiento normal durante su vida económica, el costo de

reparación es aquel que incluye el valor de la mano de obra
de los mecánicos y de los repuestos necesarios para
mantener el equipo en operación.
Es difícil establecer un promedio de costo de
mantenimiento y reparación debido a los diferentes tipos de
maquinarias, condiciones de trabajo y mantenimiento
preventivo que puedan recibir; por esta razón, CAPECO
planteó, en la Comisión Multisectorial de Actualización de
Tarifas de Alquiler, dos alternativas.
1ra. Para el caso de maquinaria de movimiento de tierras
como tractores, cargadores, retroexcavadoras,
motoniveladoras, mototraillas la metodología de
cálculo se efectúa siguiendo los lineamientos dados en
el Manual de CATERPILLAR; lo que se detalla en el
Documento N°1 al final de este subtítulo.
2do Para las demás maquinarias que no tiene un estudio
sustentado como los establecidos en la 1ra.
Alternativa, se hallará el costo de mantenimiento y
reparación, de acuerdo al porcentaje estimado para
este costo, multiplicado por el valor de adquisición
y dividido entre la vida económica en horas.
Va
MR = % MR ×
Ve hrs
donde:
MR : gastos de mantenimiento y reparación
horaria.
%MR : porcentaje de mantenimiento y reparación
estimado (Tabla N°3).
Va : Valor de adquisición.
Vehrs : Vida económica en horas (Tabla N°1)
TABLA N°3
MAQUINARIA %MR
Compresoras 80
Martillos neumáticos 30
Perforadoras sobre orugas 80
Rippers 30
Pala 80
Compactadota vibratoria 50
Rodillo vibratorio autopropulsado 75
Rodillo vibratorio de tiro 50
Rodillo neumático 50
Rodillo pata de cabra autopropulsado 75
Rodillo pata de cabra de tiro 50
Rodillo tendem estático y vibratorio
autopropulsado 75
Rodillo 3 ruedas 50
Tractores de tiro 80
Chancadoras 60
Zarandas 65
Mezcladoras de concreto 80
Amasadora de asfalto 80
Barredora mecánica 80
Calentador de aceite 75
Cocina de asfalto 80
Planta de asfalto 70
Secadoras 70
Pavimentadotas 70
Faja transportadora 50
Grupos electrógenos 70
Montacargas 75
Motogrúas hidráulicas y sobre camión 80
Motobombas 40
Volquetes 50
Camionetas 50
Camiones 50
Dumpers 50
Los porcentajes de mantenimiento y reparación dados,
en la Tabla N°3, provienen de la experiencia y estadística
de las principales empresas constructoras del país,
dedicadas tanto a caminos como a construcción pesada.
DOCUMENTO N° 1
ANALISIS DE LOS GASTOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE
MAQUINARIAS UTILIZADAS PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS

La metodología del cálculo de los gastos de mantenimiento y
reparación que a continuación presentamos se efectúa en
basa a los manuales técnicos y, en especial, al de
CATERPILLAS.
1. MAQUINARIA SOBRE ORUGAS
Costo de Mantenimiento y Reparación del Tren de Rodaje.
a) Factor de derecho importación de repuestos (FDIR)
El FDIR se ha calculado considerando un listado de
ciento treinta y seis (136) repuestos que se han
importado en un determinado periodo; tal como se
presenta en el Anexo N° 2; en el cual se puede
apreciar el valor FOB, flete, seguros, valor C&F,
costo-almacén y la relación del costo de Almacén
FOB, tal como se observa en el Anexo N°2, es de
1,519 al que se adicionará el margen de
comercialización existente entre el costo de
almacén y el precio de venta al público, en
promedio del orden de 27,7% de esta variación o
sea 0,421, ello de acuerdo a lo consignado por los
proveedores de repuestos de maquinarias.
Por lo tanto, el valor del FDIR es el siguiente:
• Costo Almacén/FOB (%) = 1,519 (1)
• Margen de
Comercialización (27.7% de (1)) = 0,421

FDIR = 1,940
Indicaremos que, cada vez que se publique
disposiciones que modifiquen las partidas
arancelarias de repuestos consignados como
referencia en el Anexo N°2, se efectuará el ajuste
de la variación del Costo del Almacén/FOB, igual
sucederá en lo referente a los márgenes de
comercialización; de esta manera se tendrá
actualizado el valor del FDIR.
b) Costo de Mano de Obra (Mecánicos)
El costo de hora-hombre de mecánicos en Estados
Unidos es de U.S. $20(MEU), en el Perú, es de
U.S.$4,81 (MP)al mes de agosto 95, este valor
deberá actualizarse en cada oportunidad que se
modifique la mano de obra, tal como se puede
apreciar en el Anexo N°3.
c) Composición Porcentual de Mano de Obra y Repuestos
(nuevos y reparados).
1° Mano de obra (mecánicos) (M) : 30%
2° Repuestos (R) : 70%
80% nuevos (RN)
Del 70%
20% reparados (RR)
d) Costo de mantenimiento y Reparación del Tren de
Rodaje.
El Factor Básico de Tren de Rodaje (FBTR) se halla
de acuerdo al modelo de la maquinaria según la
Tabla N°4.
TABLA N°4
FACTOR BASICO DEL TREN DE RODAJE
(FBTR)
Modelo Factor Básico
D 10 o similar 17,0
D 9 o similar 12,5
D 8,973, 594, 245, D7LGP
O similar 9,0
D 7,963, 583, D6LGP, D8SA
O similar 8,0
D 6,953, 572, 235, D5LGP, D7SA
O similar 6,2
D 5,943, 571, 227, D4LGP, D6SA
O similar 5,0
D 4,931, 561, 225, 215 SA,
D3LGP, A5SA o similar 3,7
D 3, D4SA, 215 o similar 2,5
205, 211, 213 o similar Datos insuficientes
Para un factor D6D o de 140 HP, que analizaremos como
ejemplo, el Factor Básico del Tren de Rodajes es igual a
6,2 según lo fija la tabla Nº4
FACTORES I, A Y Z
Se determinan los rangos por impacto (I), abrasión (A) y
varios o factor Z de acuerdo a las condiciones que se
presenta a continuación:
Condiciones IMPACTO ABRASIÓN FACTOR

(Factor I) (Factor A) Z
Máximas 0.3 0.4 1.0
Medidas 0.2 0.2 0.5
Mínimas 0.1 0.1 0.2
En el cálculo del costo del tren de rodaje, para el caso de
tarifa de equipos; se ha estimado por conveniente, en todos
los casos, tener como factores los correspondientes a
“Condiciones medias” o sea, para el tractor D6D o similar
los factores son:
Factor I = 0.2 Factor A =0.2 y Factor Z = 0.5
e) Costo total por Hora
a) En dólares puesto en Fábrica USA
Costo total hora (CDT) = FBTR x (I+A+Z) (U$)
Tractor D6D o similar: Costo total hora = 6.2
(0.2+0.2+0.5)
Costo total hora (CTD)= 5,58=5.6 (U.S.$)
b) Nacionalidad (en dólares puesto en almacén Lima).
Se puede expresar mediante la siguiente fórmula:
⎡ MP ⎤
CNTR = CTD ⎢ Mx + CTD( RxRNxFDIR) + CTD( RxRR)
⎣ MEU ⎥⎦
⎡ MP ⎤
CNTR = CTDR ⎢ Mx + R( RNxFDIR) + RR
⎣ MEU ⎥⎦
Donde:
CNTR = costo total horario nacionalizado de tren
de rodaje en dólares, en almacén Lima-Perú.
CTD = Costo total horario en dólares puesto en
fábrica USA.
M = porcentaje de mano de obra (mecánico)
utilizado en el mantenimiento y reparación de
tren de rodaje.
MP = Costo de hora-hombre(mecánicos) en Perú
MEU = Costo de hora-hombre (mecánicos en Estados
Unidos)
R = Porcentaje total de repuestos utilizado para
el mantenimiento y reparación del tren de rodaje.
RN = porcentaje del total de repuestos que son
nuevos.
FDIR = Factor de importación de repuestos
RR = Porcentaje del total de repuestos que son
reparados.
Aplicado al tractor D6D:
⎡ 4,48 ⎤
CNTR = 5.58 ⎢0.30 x + 0.70(0.80 x1.94 + 0.20⎥
⎣ 20 ⎦
CNTR = 7.22
Luego el costo horario de mantenimiento y
reparación del tren de rodaje es de U.S.$7,22 en
almacén-Lima
Costos de Reserva para Reparaciones
a) composición porcentual de mano de obra (mecánico) y
repuestos (nuevos y reparados).
1º Mano de obra (mecánicos) (M1) 40%
2º Repuestos (R1) 60%
80% nuevos (RN1)
del 360% de repuestos

20% reparados (RR1)
b) Factor básico de reparación (FRB)
El factor básico de reparación es el costo horario
estimado que dependen del acto de trabajo de la
maquinaria, habiéndose calculado dicho factor
tomando como referencia el servicio efectuado
durante las primeras 10,000 horas. Este factor es
dado por el fabricante a través de gráficos para los
diferentes modelos de maquinaria (tabla Nº5)
Tabla Nº 5
Modelo Factor básico de Multiplicador de vidaa

reparación (FBR) prolongada (MVP)
U.S.$Hora
Tractores
D3B (65HP) o similar 3.25 1,00
D4E (80HP) o similar 3.50 1,00
D5B (105 HP) o similar 4.00 1,00
D6D (140 HP) o similar 4.75 1,00
D7E (180 HP) o similar 5.25 1,00
D7G (200 HP) o similar 5.25 1,00
D8H (270 HP) o similar 7.25 1,30
D8K (300 HP) o similar 7.25 1,30
D8L (335 HP) o similar 7.25 1,30
D9L (460 HP) o similar 10.00 1,30
D10 (700 HP) o similar 12,00 1,30
Cargadores
943 (80 HP) o similar 5.00 1,00
953 (110 HP) o similar 5,50 1,00
963 (150 HP) o similar 7.00 1,00
973 (210 HP) o similar 7,00 1,00
983 (275 HP) o similar 7,00 1,00
retroexcavadoras
215 (90 HP) o similar 2,75 1,00
225 (135 HP) o similar 4,25 1,00
235 (195 HP) o similar 6,00 1,00
245 (325HP) o similar 7,50 1,00
c) Costo total por hora
a) En dólares puesto en fabrica –USA

Costo total hora (CTDR) = FBRxMVP (US $)
Tractor D6D. CTDR = 4,75 x 1.00
b) Nacionalizado ( En dólares puesto en Almacén
Lima).
Se puede expresar mediante la siguiente fórmula
MP
CNRR = CTDR (M1 x + CTDR ( R1xRN1)1xFDIR) + CTDR ( R1xRR)
MEU
⎡ MP ⎤
CNRR = CTDR ⎢ M 1x + R1( RN1xFRIR) + RR1⎥
⎣ MEU ⎦
Donde:
CNRR = Costo total horario nacionalizado de reserva
para reparaciones en dólares (puesto en Almacén-
Lima)
CTDR = Costo total horario en dólares puesto en
Fábrica-USA
M1 = Porcentaje de mano de obra (mecánico) utilizado
para las reparaciones.
MP = Costo de hora-hombre (mecánicos)en Perú.
MEU = Costo de hora-hombre (mecánicos en Estados
Unidos.
R1 = Porcentaje total de repuestos utilizados para
el rubro de reserva de reparaciones.
RN1 = Porcentaje del total de repuestos que son
nuevos.
FDIR = Factor de importación de repuestos.
RR1 = Porcentaje del total de repuestos que se
consideran varios a ser reparados.

Reemplazando valores, para hallar el costo por
reserva de reparaciones en el tractor D6D.
⎡ 4,48 ⎤
CNRR = 4,75 ⎢0,40 x + 0,60(0,80 x1,94 + 0,20⎥
⎣ 20 ⎦
CNRR = 5,42
Luego el costo horario de reserva de reparaciones es
de US $ 5,42 en Almacén-Lima.
Elementos especiales de Desgaste
De acuerdo al estudio realizado por los
fabricantes de maquinarias se estima que, para
equipos con tren de rodaje, es de US.$1,32 por
hora (CTEED) (puesto en Fábrica-USA) para
elementos especiales de desgaste.
Para determinar el costo horario nacionalizado se
tiene en cuenta la siguiente composición
porcentual para mano de obra y repuestos:
Mano de obra (M) 30%
Repuestos ( R) 70
Del 70% de repuestos 100% nuevos (RN2)
Seguidamente se aplicará la fórmula genérica para
nacionalizar el costo:
⎡ MP ⎤
CNEED = CTEED ⎢ Mx + R ( RN 2 xFDIR)⎥
⎣ MEU ⎦
Donde:
CNDEE = Costo total horario nacionalizado de
elementos especiales de desgaste en dólares
(puesto en almacén-Lima)
CTEED = Costo total horario en dólares puestos en
Fábrica-USA.
M = Porcentaje de mano de obra (mecánicos)
utilizado para efectuar el cambio de los elementos
especiales de desgaste.
MP = Costo de hora-hombre (mecánicos) – Perú
MEU = Costo de hora-hombre (mecánicos) en Estados
Unidos.
R = Porcentaje total de repuestos utilizados para
este rubro.
RN2 = Porcentaje del total de repuestos que se
consideran nuevos.
Sustituyendo valores, para calcular el costo de
los elementos especiales de desgaste de un Tractor
D6D se obtiene:
⎡ 4,48 ⎤
CNEED = 1,32 ⎢0.30 x + 0,70(1,00 x1,94)⎥
⎣ 20,00 ⎦
CNEED = 1,88
Costo Total por Mantenimiento y Reparación Horario
(CTMRH)
El CTMRH se halla sumando los costos de tren
rodaje (CNTR), reserva para reparaciones (CNRR9 y
elementos especiales de desgaste (CNEED):
CTMRH = CNTR + CNRR + CNEED
En el tractor D6D: CTMRH =N 7,22 +5,42 1,88
CTMRH = U.S.$ 14,52/hr.

Por lo tanto, el costo total de mantenimiento y
reparación horario par un tractor D6D en soles
agosto 95 es igual a:
CTMRH = U.S $ 14,52 x S/.3.5/U.S $
CTMRH = S/.32,67/ HR.
SIMILAR PROCEDIMIENTO SE EFECTÚA CON OTRAS
MAQUINARIAS QUE TENGAN TREN DE RODAJE
II. MAQUINARIAS SOBRE LLANTAS O NEUMATICOS
II.1 Costo de Reserva para Reparaciones
a) Composición porcentual de mano de obra (mecánico) y
repuestos (nuevos y reparados)
Mano de obra (mecánicos) (Mn) 40%
Repuestos 60%
80% nuevos (RN1)
del 60% de repuestos
20% nuevos (FBR)
b) Factor Básico de Reparación (FBR1)
El factor básico de reparación y el factor
multiplicador de vida prolongada a utilizarse en
este tipo de maquinarias es el que se muestra en la
tabla nº 6
Tabla Nº 6
Modelo Factor básico de Multiplicador de vida

reparación (FBRu) prolongada
U.S $/Hora (MVP)
Tractor
814B (210 HP) O Similar 4,75 1,0
824C (310 HP) O Similar 6,75 1,0
834D (450 HP) O Similar 7,50 1,0
Cargadores
920 (80 HP) O Similar 3,25 1,0
926 (105 HP)O Similar 4,25 1,0
950B (155HP) O Similar 5,00 1,0
966C (170 HP) O Similar 5,00 1,0
966D (200 HP) O Similar 5,75 1,0
980C (270 HP) O Similar 7,25 1,0
988b (375 HP) O Similar 9,50
Motoniveladoras
112 (75HP) o similar 3,39 1,06
120 (115 HP) o similar 3,66 1,06
12G (135 HP) o similar 4,30 1,06
140G (150 HP) o similar 4,75 1,06
14G (180) HP) o similar 6,50 1,06
Mototraillas
613B (150HP) o similar 6,25 1,00
615 (250 HP) o similar 8,75 1,06
623B (330 HP) o similar 10,75 1,06
621D (330 HP) o similar 7,25 1,08
631B (450 HP9 o similar 9,25 1,08
Para la aplicación del cálculo de los gastos de
mantenimiento y reparación de maquinarias sobre llantas
consideraremos un cargador frontal 966D (200 HP) o similar
El costo de reserva de reparaciones de esta maquinaria lo
calcularemos utilizando la tabla Nº 6
FBR11 = 5,75
MVP = 1,00
CTDR11 = 5,75 x 1.00
CTDR11 = US $ 5,75 (puesto en Fábrica USA)
Para hallar el costo nacionalizado (en dólares puesto en
almacén-Lima) se utiliza la fórmula presentada para el caso
de maquinaria sobre orugas, o sea:
⎡ MP ⎤
CNRRLL = CTDRLL ⎢ M LL x + R LL ( RN LL xFDIR + RR LL )⎥
⎣ MEU ⎦
Reemplazando términos
⎡ 4,48 ⎤
CNRRLL = 5,75 ⎢0,40 x + 0,60(0,80 x1,94 + 0,20)⎥
⎣ 20,00 ⎦
CNRRLL = 6,56
Luego el costo de horario de reserva de reparación es de US
$ 6,56 en Almacén-Lima
II.2 Elementos especiales Desgaste
De acuerdo al estudio realizado por los
fabricantes de maquinaria se considera que, para
equipos sobre llantas, el costo de los elementos
especiales de desgaste (CTEEDDLL) es de US $ 0,60
por hora puesto en Fábrica-USA.
Para determinar el costo horario nacionalizado se
tiene en cuenta la siguiente composición
porcentual para mano de obra y repuestos.
Mano de obra (Mll) = 30%
Repuestos (RLL) = 70%
Del 70% de repuestos: 100% nuevos(RNLL)
Para hallar el costo nacionalizado de elementos
especiales de desgastes (CNEEDLL) se aplicara la
fórmula utilizada para equipos sobre orugas:

⎡ MP ⎤
CNEEDLL = CTEEDLL ⎢ M LL + R LL ( RN 2 LL xFDIR⎥
⎣ MEU ⎦
Reemplazando valores:
⎡ 4,48 ⎤
CNEEDLL = ⎢0,600,30 x + 0,7(1,00 x1,94)⎥
⎣ 20,00 ⎦
CNEDDLL = 0,86
II.3 Costo Total por Mantenimiento y Reparación
Horario (CTMRHLL)
El CTMRH se calcula sumando los costos
nacionalizados de los gastos para reserva de
reparaciones y el correspondiente a elementos
especiales de desgaste:
CTMRHLL = CNRRLL + CNEEDLL
En el caso del cargador frontal 966d(200HP) o
similar:
CTMRHLL = 6,56 + 0.86
CTMRHLL = US $ 7,42/hr
Por tanto el costo total de mantenimiento y
reparación horario de un cargador frontal 966D
(200 HP) o similar (agosto 95) es igual a:
CTMRHLL = US $ 7,42/S.3.5/US$
CTMRHLL = S/. 16,70/hr.
SIMILAR PROCEDIMIENTO SE EFECTÚA CON OTRAS
MAQUINARIAS SOBRE LLANTAS O NEUMÁTICOS
II. GASTOS VARIABLES
Los gastos variables que provienen de la
utilización de las maquinarias son las siguientes:

II.1 COMBUSTIBLES
La cantidad y precio de los combustibles
consumidos variará con la potencia, ubicación,
clase de trabajo y tipo de maquinaria a
utilizarse.
La cantidad de combustible que se plantea es un
promedio del considerado en los manuales técnicos
y de acuerdo a la potencia de la máquina cuadro
nº 7
II.2 LUBRICANTES
El consumo de aceite de motor, aceite para
controles hidráulicos y de transmisión, y grasas
está en relación con la capacidad de la máquina y
el mantenimiento que el propietario le aplique,
periódicamente.
Similarmente a los combustibles, se ha tomado el
promedio de los diferentes manuales o libros
especializados en este rubro (tabla nº 7)
II.3 FILTROS
El costo por este concepto se puede estimar en
un 20% del costo total de lubricante y
combustible.
Tabla Nº 7
CONSUMO DE COMBUSTIBLE LUBRICANTE Y GRASA
DESCRIPCIÓN Potencia Capacidad Comb Lubr Grasas

HP ustibl icant Lbs/hr
e es
Gl/hr Gl/h
r
I. EQUIPO DE TRANSPORTE
* Camioneta Pick-UP 4x2 cabina doble 90 1000 Kg 1,80 0,12 0,05
* Camioneta Pick-UP 4x2 cabina doble 90 2000 kg 1,80 0,12 0,05
* Camioneta Rural 4x4 135 5 pasajeros 2,65 0,12 0,05
* Camioneta Station Wagon 4X2 100 6 pasajero 2,00 0,12 0,05
* Camión Cisterna 4 x 2 (agua) 122 1500 glns 3,30 0,13 0,06
* Camión Cisterna 4 x 2 (agua) 122 2000 glns 3,30 0,13 0,06
* Camión Cisterna 4 x 2 (agua) 178-210 300 Gins. 5,59 0,20 0,10
* Camión Cisterna 4 x 2 (combustible) 122 2000 glns. 3,30 0,13 0,06
* Camión Cisterna 4 x 2 (asfalto) 178-210 2000 glns 5,59 0,20 0,10
* Camión Concretero 4 x 2 178-210 4 m3 5,59 0,20 0,10
DESCRIPCIÓN Potencia Capacidad Com Lubri Grasas
HP Bustible Cantes Lbs/hr
s Gl/hr
Gl/hr
* Camión Concretero 6X4 300 6 m3 8.00 0.25 0.12
* Camión Plataforma 4x2 122 8 ton 3.30 0.13 0.06
* Camión Plataforma 6x2 178-210 12 ton 5.59 0.20 0.10
* Camión semitrayler 4x2 300 19 8.00 0.25 0.12
* Camión semitrayler 6x4 330 35 8.79 0.29 0.14
* Camión volquete 4x2 330 40 8.79 0.29 0.14
* Camión volquete 4x2 120-140 4 4.80 0.16 0.07
* Dumper 6x4 330 10 8.79 0.29 0.14
* Dumper 6x6 146 9,0-11,5m 3.86 0.14 0.06
* Camión Imprimidor 6x2 210 9,6-12,5 5.59 0.20 0.10
178-210 1800 5.59 0.20 0.10
II. EQUIPOS PARA
MOVIMIENTO DE TIERRAS
* Cargadores sobre Orugas
* Cargadores sobre Orugas 50-79 0,7-1,3 3.00 0.10 0.05
* Cargadores sobre Orugas 80-105 1,5-1.75 3.10 0.10 0.05
* Cargadores sobre Orugas 110-235 2.0-2.25 3.80 0.13 0.06
* Cargadores retroexcavador 245 4.0-6.0 8.30 0.24 0.11
* Cargador sobre Llantas 62 1 y d3 2.50 0.08 0.04
* Cargador sobre Llantas 80-95 1.5-1.75 2.80 0.09 0.05
* Cargador sobre Llantas 100-115 2,0-2.25 3.40 0.12 0.05
* Cargador sobre Llantas 125 2.50 3.40 0.12 0.05
* Cargador sobre Llantas 125-155 3.00 4.60 0.14 0.06
* Cargador sobre Llantas 160-195 3.5 5.70 0.17 0.08
* Cargador sobre Llantas 200-250 4.0-4.1 6.60 0.22 0.10
* Cargador sobre Llantas 200-250 460 6.60 0.22 0.10
* Cargador sobre Llantas 260-300 5.0-5,5 8.50 0.25 0.12
* Mototraillas autocargables 375 8.0 10.90 0.31 0.14
* Mototraillas autocargables 140-200 11 5.30 0.17 0.10
* Mototraillas autocargables 210-300 16 8.10 0.25 0.12
* Mototraillas cargables 310-350 23 9.60 0.30 0.14
* Mototraillas cargables 310-400 14 10.60 0.33 0.15
retroexcavadora sobre llantas 405-480 21 13.20 0.40 0.17
*Retroexcavadora sobre orugas 58 1 3.00 0.07 0.04
*Retroexcavadora sobre orugas 80-100 0.50 3.30 0.11 0.05
*Retroexcavadora sobre orugas 115-165 0.75 5.00 0.15 0.07
*Retroexcavadora sobre orugas 170-250 1.-27.5 7.50 0.22 0.10
Tractor de Orugas 325 2.0-3.8 10.30 0.28 0.14
* Tractor de Orugas 60-70 2.30 0.07 0.04
* Tractor de Orugas 335 12.10 0.36 0.15
* Tractor de Orugas 510 16.90 0.45 0.18
* Tractor sobre llantas 650 20.50 0.50 0.20
* Tractor sobre llantas 200-250 7.20 0.22 0.10
300-350 10.90 0.30 0.14
400-550 15.40 0.41 0.17
HP Bustibl Cantes Lbs/hr
es Gl/hr
Gl/hr
* Pala Frontal 195 3,0 YD3 7,90 0.20 0.10
III. EQUIPO DE COMPACTACIÓN
* Compactador Vibratorio
(tipo plancha) 4 0,16 0.002 0.01
* Compacto Vibratorio
(tipo Plancha) 5.8 0.28 0.004 0.01
* Compacto Vibratorio
(tipo Plancha) 7 0,30 0.005 0.02
* Rodillo liso vibrat. Manual 10,8 0.8-11Ton 0.26 0.006 0.01
* Rodillo liso vibrat. Autop 70-100 7-9 Ton 2.66 0.09 0.05
* Rodillo liso vibrat. Autop 101-135 10-12 Ton 3.60 0.13 0.06
* Rodillo liso vibrat. Autop 136-170 15-17ton 4.53 0.15 0.07
* Rodillo liso vibrat. Autop 210 19-23Ton 5.59 0.20 0.10
* Rodillo liso vibrat. De tiro 50-80 4-5,5Ton 0.08 0.05 2.04
* Rodillo neumat. Autopro 60-80 3-5 Ton 0.08 0.05 2.04
* Rodillo neumat. Autopro 81-100 5,5-20 Ton 0.09 0.05 2.26
* Rodillo neumat. Autopro 127 8-23 Ton 0.13 0.06 3.20
* Rodillo neumat. Autopro 135 9-26 Ton 0.13 0.06 3.20
*Rodillo pata de cabra vibratorio

autopulsado 84 8-10 Ton 2.26 0.08 0.05
*Rodillo pata de cabra vibratorio
autopulsado 100-135 11-13 Ton 3.60 0.13 0.06
* Rodillo pata de cabra vibratorio
autopulsado 136-180 15-17 Ton 4,80 0.16 0.07
autopulsado 210 20-22 Ton 5.59 0.20 0.10
autopulsado 50-80 5-7.5 Ton 2.13 0.08 0.05
* Rodillo Tandem estático
autopropulsado 30-57 3-5 Ton 1.47 0.06 0.03
* Rodillo Tandem vibratorio
autopropulsado 36-50 2.5-4 ton 1.33 0.06 0.03
* Rodillo tres ruedas estático
9-11 Ton 0.04
autopropulsado 58-5 10-15 Ton 1.60 0.07
IV. EQUIPO PRODUCTORES DE

AGREGADOS
* Chancadora Primaria 15” x 24” M.E 30 14-70 T/H 0.30

* Chancadora Primaria 20” x 36” M.E 75 46-70 T/H 0.30
*
DESCRIPCION Potencia Capacidad Com Lubri Grasas
Hp Busti Cantes Ibs/hr
bles Gl/hr
Gl/hr
* Chancadora Secundaria 24 » S M.E 30 46-70 T/H 0.30
* Chancadora Secundaria 36 » S M.E 75 46-70 T/h 0.30
* Chancadora primaria
* Secundaria (incluye 5 fajas) 9-M.E 94 Hasta 50 T/h 0.40
* Zaranda vibratorio 4”x6”x14” M.E 10 0.30
autopropulsado
V EQUIPOS PARA REFINE
Y AFIRMADO
* Motoniveladora 65-80 2.25 0.08 0.05
* Motoniveladora 85-120 3.40 0.12 0.05
* Motoniveladora 125 4.00 0.13 0.05
* Motoniveladora 130-135 4.75 0.15 0.05
* Motoniveladora 145-150 5.60 0.17 0.06
* Motoniveladora 180-200 6.00 0.17 0.07
* Motoniveladora
VI. EQUIPOS PARA

PAVIMENTACIÓN
* Amasadora de asfalto 23,5 5.4 m3 5.00 0.05 0.08
* Barredora mecánica 10-20 7 rodillo 1.00 0.03 0.08
* Cocina de asfalto 320 Gln 2.50 0.03 0.08
* Planta de asfalto en frío M.E 30 30-65 T/H 0.40
* Planta de asfalto en frío M.E 50 60-115 T/H 0.40
* Pavimentación sobre Orugas 69 10 1.86 0.07 0.04

* Compresoras neumáticas 76 125-175 p.c.m 2.00 0.08 0.04
* Fajas 18 x 40 M.E 3 150 T/H 0.05
* Fajas 18 x 50 M.E 3 150 T/H 0.05
* Fajas 30 x 40 M.E 5 550 T/H 0.05
* Fajas 30 x 50 M.E 5 550 T/H 0.05
* Fajas 30 x 60 M.E 7,5 800 T/H 0.05
* Montacargas 68 3000 Kg 1.86 0.07 0.04
* Montacargas 70 5,500 kg 2.13 0.08 0.05
* Montacargas 70 7,500 Kg 2.53 0.09 0.09
* Grúa hidraulica telescópica
autopropulsada 127 18 Ton- 9Mt 3.46 0.13 0.06

autopropulsada 155 35 Ton-9.6 Mt 4.13 0.14 0.06
montada sobre camión 225 50 ton cortas 6.00 0.21 0.10
* Grúa tipo fricción, montada 32,6-106
sobre camión, con pluma de 335 70 Ton. Cortas 8.92 0.29 0.14
celosía 40
* Grúa tipo fricción, montada
sobre camión, con pluma de
celosía 350 90 Ton-cortas 9.33 0.30 0.14
* Grúa mecánica montada 50
sobre camión tipo celosia 318 35 Ton-9 Mt 8.52 0.28 0.12
* Motobombas (gasolina) 3.5 2» 0.14 0.003 0.01
* Motobombas (gasolina) 5 3» 0.20 0.004 0.01

HP Bustible Cantes Ibs /hr
Gl/hr Gl/hr
* Motobombas (gasolina) 10 4” 0.40 0.007 0.01
* Motobombas (petroleo) 12 4” 0.32 0.008 0.01
* Mezcladora concreto tipo
trompo 8 7 P3 0.21 0.006 0.01
tambor 18 11 P3 0.48 0.011 0.01
tambor 18 6 P3 0.48 0.11 0.01
tambor 30 16 P3 0.80 0.019 0.03
* Planta dosificadora de concreto M.E 40 Tolva 50 M3/H 0.40
* Planta dosificadora de concreto M.E 45 50-90 M3/H 0.40
* Planta dosificadora de concreto M.E 60 120 M3/H 0.40
* Tractor de tiro MF 103/4 27 0.67 0.04 0.02
* Tractor de tiro MF 235 44 1.20 0.05 0.03
* Tractor de tiro MF 290/4 80 2.13 0.08 0.05
* Tractor de tiro MF 296-B 115 3.06 0.12 0.05
* Tractor de tiro MF 296-D 115 3.06 0.12 0.05
* Tractor de tiro MF 2725 /4 158 4.26 0.15 0.07
* Vibrador de concreto 4 18 PL(1,25”) 0.16 0.002 0.01
* Vibrador de concreto 4 18 PL (1,5”) 0.16 0.002 0.01
* Vibrador de concreto 4 18 PL (2,4”) 0.16 0.002 0.01
II. LLANTAS
Posiblemente, uno de los rubros más difíciles de
estimar al analizar el costo hora de una maquinaría,
ello es debido a que la vida útil de una llanta está
afectada por diversos factores como son: mantenimiento,
curvatura de la vía, pendiente, carga velocidad máxima,
posición de las llantas, superficie de la vía, presión
de inflado, etc.
La vida útil que se prepara para las diferentes
maquinarias en la Tabla Nº 8, se ha calculado
aproximadamente teniendo en cuenta la experiencia de
los fabricantes de equipo y las condiciones medias de
trabajo
Tabla Nº 8
VIDA UTIL DE LLANTAS

DESCRIPCIÓN VIDA
UTIL
(Horas)
I. EQUIPO DE TRANSPORTE
• Camionetas 1000
• Camiones 2000
• Dumper 3000
II. EQUIPO PARA MOVIMIENTO
DE TIERRA
• Cargadores 2000
• Mototraillas 3000
• Retroexcavadoras 2000
2000
• tractores
III. EQUIPO DE COMPACTACIÓN
4000
• Rodillo liso vibratorio
4000
Autopropulsado
• Rodillo neumático autopropulsado
IV. EQUIPOS PRODUCTORES DE AGREGADOS
• Chancadores 6000
• Zarandas vibratorias 6000
V. EQUIPOS PARA REFINE

Y AFIRMADO
• Motoniveladora 4 500
VI. EQUIPOS PARA

PAVIMENTACION
• Amasadora de asfalto 3 000
3 000
• Barredora mecánica
6 000
• Calentador de aceite 3 000
• Cocina de asfalto 6 000
• Planta de asfalto en frío

• Comprensoras neumáticas 6 000
• Fajas 6 000
• Montacargas 6 000
6 000
• Grúas 3 000
• Mezcladoras 6 000
• Tractor de tiro
II. 5 COSTO DE HORA – HOMBRE DE OPERADORES Y MECANICOS
El costo de hora-hombre que se presenta en el Anexo 3,
se basa en la Tabla de Porcentaje de Leyes Sociales, que
elabora el Departamento Técnico de CAPECO para el rubro de
Carreteras.
Se ha estimado que el costo hora-hombre del operador de
maquinaria pesada y mecánicos, debe tener un incremento del
15% sobre el costo hora-hombre del operario de carreteras;
y el operador de maquinarias livianas tendrá un incremento
del 8% sobre el mismo costo.
III. GASTOS GENERALES Y UTILIDAD
En este rubro, se consideran los gatos
correspondientes a la administración, instalación y
equipamiento de talleres, personal de vigilancia y control,
vehículos para el transporte y servicio del equipo, sueldos
de supervisores y controladores de tiempo, personal de
oficinas, mantenimiento de archivos y almacén de repuestos,
personal encargado de obtención de repuestos, etc. Estos
costos de gastos generales son distintos a los de los
gastos generales considerados en una obra de construcción
para el caso de alquiler de equipo.

El costo de gastos generales y utilidad que puede
estimarse, es entre un 15 a 20% del costo directo para de
esta manera poder atender los gastos administrativos y
percibir una utilidad razonable por alquilar una maquinaria
dada la inversión de la misma.
ANALISIS DEL ALQUILER HORARIO DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE
CONSTRUCCION
A continuación, se presenta algunos ejemplos en los cuales
se detallan el cálculo del alquiler horario operado de
maquinarias y equipo de construcción siguiendo los
lineamiento anotados en el presente texto.

TARIFA DE ALQUILER HORARIO
DE EQUIPO MECÁNICO
DATOS GENERALES ANÁLISIS DEL COSTO HORARIO
Código : 0101 Valor de la maquinaria nacional

Máquina : Compresoras Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 31500,00
Neumáticas Derechos de importación = 4725,00
Potencia : 76 HP Desaduanaje = 236,25
Capacidad : 125-175 PCM Transporte Aduana/Almacén = 8,60
Peso : 2000 Kg. Impuesto General a las Ventas = 6564,57
Vida : 6 años VALOR DE ADQUISICION (Va) = 43034,85
Economía (N) Valor de Rescate o Salvaje (Vr) = 7315,85
(Ve horas) 12 000 17 % ( - ) = 2,98
CONDICIONES ECONÓMICAS A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
Valor : U.S.$ 14000,00 A1 Depreciación (D)

Tipo de Cambio : S/.3.5 (Va - Vr)/Ve hrs. = 2,98
Derechos de A2 Intereses (I)
Importación (%) : 15,00
I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
Desaduanaje (%) : 5,00 ⎢ 2 N ⎥ xN
⎣ ⎦
Transporte K=
Aduana/Almacen : S/.0,0043/Kg. Vehrs
Intereses
- Moneda (dolar) (%): 16,52 I = K x Va x i = 2,08
Seguros (%) : 5,00 A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va (S.A.) = 0,63
Jornal Basico
(INC.LS.) : 9,47 Costo horario de la maquinaria
sin operar (Total A) = 5,69
COSTOS VARIABLES
B COSTO HORARIO DEL LA MAQUINARIA
Combustibles = 2,00 gln/hrs A 2,64 Gl. OPERADA
Lubricantes B1 Costos de maq. sin operar (Total A) = 5,69
Aceite = 0,08 Gln/Hr a S/. 19,28 B2 Costo Horario de Mantenimiento
Grasa = 0,04 Lb/Hr a S/. 11,00 y reparación = 2,87
Filtros : 20% (Combustible B3 Combustible = 5,28
+ Lubricantes ) B4 Filtros = 1,45
Neumáticos B5 Lubricantes = 1.98
Vida útil (horas) : 8 000,00 B4 Neumáticos = 0,02
Costo : S/. 106,84 B5 Jornales inc. L.S. = 9,47
OBSERVACIONES:……………………………
………………………………………………… COSTO HORARIO DE LA
………………………………………………… 26,76
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Cargadores Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 321,115,50
sobre orugas Derechos de importación = 49,167,33
Potencia : 110-135 HP Desaduanaje = 2,408,37
Capacidad : 2,0-2,25 YD3 Transporte Aduana/Almacén = 69,98
Peso : 16275 Kg. Impuesto General a las Ventas = 66,917,01
Vida : 6 años VALOR DE ADQUISICION (Va) = 438,678,19
Economía (N) Valor de Rescate o Salvaje (Vr)
(Ve horas) 12 000 25 % ( - ) = 109,669,55

Tipo de Cambio : S/.3.5 (Va - Vr)/Ve Hrs. = 27,42
I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
Combustibles OPERADA
3,80 gln/hrs a 2,64 Gl. B1 Costos de maq. sin operar (Total A) = 54,95
Lubricantes B2 Costo Horario de Mantenimiento
Aceite = 0,13 Gln/Hr a S/. 19,28 y reparación = 34,58
Grasa = 0,06 Lb/Hr a S/. 11,00 B3 Combustible = 10,03
Filtros : 20% (Combustible B4 Filtros = 2,64
+ Lubricantes ) B5 Lubricantes = 3,17
Neumáticos B4 Neumáticos
Vida útil (horas) : B5 Jornales inc. L.S. = 10,09
Costo :
OBSERVACIONES:…………………………… COSTO HORARIO DE LA

………………………………………………… 115,46
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
…………………………………………………
ARIFA DE ALQUILER HORARIO
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Cargadores Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 535 448,25
Sobre llantas Derechos de importación = 80 317,24
Potencia : 200 – 250 HP Desaduanaje = 4 015,86
Capacidad : 4,0 – 4,1 YD3 Transporte Aduana/Almacén = 89,55
Peso : 20826 Kg. Impuesto General a las Ventas = 111 576,76
Vida : 6 años VALOR DE ADQUISICION (Va) = 731 447,66
(Ve horas) 12 000 25 % ( - ) = 182 861,62
Valor C.I.F. : U.S.$ 237977,06 A1 Depreciación (D)

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
Combustibles : 6,60 gln/hrs. a 2,64 GI OPERADA
Aceite = 0,17 Gln/Hr a S/. /19,28 B2 Costo Horario de Mantenimiento
Grasa = 0,08 Lb/Hr a S/. 1100 y reparación = 16,70
Neumáticos B5 Lubricantes = 4,16
………………………………………………… 145,92
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Mototraillas Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 695 409,75
Autocargables Derechos de importación = 104 311,46
Potencia : 210-300 HP Desaduanaje = 5 215,57
Capacidad : 16,06 YD3 Transporte Aduana/Almacén = 88,58
Peso : 20600Kg. Impuesto General a las Ventas = 144 904,56
(Ve horas) 10, 000 25 % ( - ) = 237 482,48

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
(INC.LS.) : 10,09
Costo horario de la maquinaria
COSTOS VARIABLES sin operar (Total A) = 132,56
Combustibles : 3,80 gln/hrs a 2,64 GI B COSTO HORARIO DEL LA MAQUINARIA
Lubricantes OPERADA
Aceite = 0,25 Gln/Hr a S/. 19,28 B1 Costos de maq. sin operar (Total A) = 132,56
Grasa = 0,12 Lb/Hr a S/. 11,00 B2 Costo Horario de Mantenimiento
Filtros : 20% (Combustible y reparación = 25,76
+ Lubricantes ) B3 Combustible = 21,38
Neumáticos B4 Filtros = 5,50
Vida útil (horas) : 3 000,00 B5 Lubricantes = 6,14
Costo : S/. 3196,20 B4 Neumáticos = 1,07
B5 Jornales inc. L.S. = 10,09
…………………………………………………
………………………………………………… 202,50
MAQUINARIA OPERADA
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Retroexcavadora Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 133 200,00
Sobre llantas Derechos de importación = 19 960,00
Capacidad : 1,0 YD3 Transporte Aduana/Almacén = 38,70
(Ve horas) 10,000 25 % ( - ) = 45 494,22

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
Combustibles = gln/hrs a 2,64 GI OPERADA
Aceite = 0,07 Gln/Hr a S/.19,28 B2 Costo Horario de Mantenimiento
………………………………………………… 49,53
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Tractores Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 306,425.25
Sobre Orugas Derechos de importación = 45,963.79
Potencia : 140-160 HP Desaduanaje = 2,296.19
Capacidad : Transporte Aduana/Almacén = 64.07
Peso : 14900 Kg. Impuesto General a las Ventas = 63,655.23
Vida : 5 años VALOR DE ADQUISICION (Va) = 418,606.63
(Ve horas) 10,000 25 % ( - ) = 104,651.63

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
- Moneda (dolar) (%): 16,52 I = K x Va x i = 20 ,75
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
Combustibles = 380 gln/hrs a 2,64 GI OPERADA
Vida útil (horas) : 3 000,00 B4 Neumáticos
………………………………………………… 121,73
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Tractores Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 522 630,00
sobrellantas Derechos de importación = 76 394,50
Capacidad : Transporte Aduana/Almacén = 88,49
(Ve horas) 10,000 25 % ( - ) = 178 484,65

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
Combustibles = 7,20 gln/hrs a 2,64 GI OPERADA
Costo : S/. 31 96,20 B5 Jornales inc. L.S. = 10,09
………………………………………………… 145,68
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Rodillo Vibratorio Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 106 000,00
Liso Autopropulsado Derechos de importación = 16 200,00
Potencia : 101-135 HP Desaduanaje = 810,00
Capacidad : 10-12 TON Transporte Aduana/Almacén = 47,73
(Ve horas) 10,000 25 % ( - ) = 104 651,63
Valor C.I.F : U.S.$ 48000,00 A1 Depreciación (D)

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
Costo : S/.1469,24 B5 Jornales inc. L.S. = 10,09
………………………………………………… 57,55
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Rodillo Tandem Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 165 584,25
Viratorio Autopropulsado Derechos de importación = 24 837,64
Capacidad : 6-6 TON Transporte Aduana/Almacén = 30,10
Peso : 7 000 Kg. Impuesto General a las Ventas = 34 504,90
(Ve horas) 12,000 25 % ( - ) = 56 549,69
Valor C.I.F. : U.S.$ 73 593,00 A1 Depreciación (D)

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Seguros (%) : 5,00
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va (S.A.) = 3,30
Jornal Basico
(INC.LS.) : 10,09
COSTOS VARIABLES
OPERADA
Combustibles = 2,90 gln/hrs a 2,64 GI
B1 Costos de maq. sin operar (Total A) = 28,34
Lubricantes
B2 Costo Horario de Mantenimiento
Aceite = 0,11 Gln/Hr a S/. 19,28
y reparación = 14,14
Grasa = 0,05 Lb/Hr a S/. 11,00
B3 Combustible = 7,66
Filtros : 20% (Combustible
B4 Filtros = 2,07
+ Lubricantes )
B5 Lubricantes = 2,67
Neumáticos
B4 Neumáticos
Vida útil (horas) :
Costo :
COSTO HORARIO DE LA 64,97
…………………………………………………
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Tractor Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 93 188,00
De Tiro MF 296-B Derechos de importación = 13 977,90
(Ve horas) 12,000 25 % ( - ) = 31 625,32
CONDICIONES ECONÓMICAS
A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
Valor C.I.F. : U.S.$ 41416,00
Tipo de Cambio : S/.3.5 A1 Depreciación (D)
Derechos de (Va - Vr)/Ve hrs. = 7,98
Importación (%) : 15,00 A2 Intereses (I)
I.G.V. (%) : 18,00
Desaduanaje (%) : 5,00 ⎡ N + 1⎤
Transporte ⎢ 2 N ⎥ xN
⎣ ⎦
Aduana/Almacen : S/.0,0043/Kg. K=
Intereses Vehrs
- Moneda (dolar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00 I = K x Va x i = 6,33
Jornal Basico A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va (S.A.) = 1,86
(INC.LS.) : 10,09
COSTOS VARIABLES
Combustibles = gln/hrs , GI B COSTO HORARIO DEL LA MAQUINARIA

Lubricantes OPERADA
Aceite = , Gln/Hr a S/. , B1 Costos de maq. sin operar (Total A) = 15,95
Grasa = , Lb/Hr a S/. , B2 Costo Horario de Mantenimiento
Filtros : 20% (Combustible y reparación = 8,49
+ Lubricantes ) B3 Combustible = 7,92
Neumáticos B4 Filtros = 2,16
Vida útil (horas) : ,00 B5 Lubricantes = 2,88
Costo : S/., B4 Neumáticos = 0,09
…………………………………………………
………………………………………………… 47,56
MAQUINARIA OPERADA
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Chancadora Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 271 507,50
Primaria 20x36 Derechos de importación = 40 726,13
Potencia : ME. 75 HP Desaduanaje = 2 036,31
Capacidad : 46-70 T/H Transporte Aduana/Almacén = 90,30
(Ve horas) 20,000 25 % ( - ) = 92 736,27

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
Combustibles = OPERADA
Filtros : 20% (Combustible B3 Combustible
………………………………………………… 61,72
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Motoniveladora Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 309 192,75
Derechos de importación = 46 378,91
Potencia : 125 HP Desaduanaje = 2 318,95
(Ve horas) 15,000 25 % ( - ) = 105 592,34

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
Combustibles = gln/hrs , GI OPERADA
Aceite = , Gln/Hr a S/. , B2 Costo Horario de Mantenimiento
Grasa = , Lb/Hr a S/. , y reparación = 11,90
Vida útil (horas) : ,00 B4 Neumáticos = 0,46
Costo : S/., B5 Jornales inc. L.S. = 10,09
………………………………………………… 85,60
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Cocina Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 40 214,25
De Asfalto Derechos de importación = 6 032,14
Potencia : Desaduanaje = 301,61
Capacidad : 320,0 GLN Transporte Aduana/Almacén = 9,03
(Ve horas) 10,000 25 % ( - ) = 9 339,34

I.G.V. (%) : 16,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
………………………………………………… 24,37
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Pavimentadora Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 325 136,50
Sobre Orugas Derechos de importación = 48 770,78
Capacidad : 10,0 Transporte Aduana/Almacén = 51,60
Peso : 1,2000 Kg. Impuesto General a las Ventas = 67 751,90
(Ve horas) 20,000 25 % ( - ) = 111 037,83
Valor : U.S.$ 144,506.00 A1 Depreciación (D)

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
Combustibles 1,80 gln/hrs a S/ 2,64 GI OPERADA
Lubricantes B1 Costos de maq. sin operar (Total A) =42 ,95
Vida útil (horas) : B4 Neumáticos
Costo : B5 Jornales inc. L.S. = 10,09
………………………………………………… 61,19
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Faja Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 40 725,00
Transportadora 16’’x40’ Derechos de importación = 6 106,75
Potencia : M.E 3PH Desaduanaje = 305,44
Capacidad : 150,0 T/H Transporte Aduana/Almacén = 17,20
(Ve horas) 10,000 25 % ( - ) = 13 911,14

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
- Moneda (dolar) (%): 16,52 I = K x Va x % Dólar = 2,76
Seguros (%) : 5,00
COSTOS VARIABLES
Combustibles : B COSTO HORARIO DEL LA MAQUINARIA

OPERADA
Vida útil (horas) : 6 000 ,00 B4 Neumáticos = 0,02
Costo : S/. 120,40 B5 Jornales inc. L.S.
………………………………………………… 11,22
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Grupo Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 209 241,00
Eléctrico Derechos de importación = 31 366,15
Capacidad : 250,0 Kw. Transporte Aduana/Almacén = 11,61
Peso : 2,700 Kg. Impuesto General a las Ventas = 43 597,45
(Ve horas) 12,000 25 % ( - ) = 71 451,36
Valor : U.S.$ 92 966,00 A1 Depreciación (D)

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
- Moneda (dolar) (%): 16,52 I = K x V x Va x % Dólar = 13,77
Seguros (%) : 5,00
COSTOS VARIABLES
Combustibles : B COSTO HORARIO DEL LA MAQUINARIA

OPERADA
Lubricantes á: B1 Costos de maq. sin operar (Total A) = 35,80
y reparación = 16,67
+ Lubricantes ) B4 Filtros
Neumáticos B5 Lubricantes
Vida útil (horas) : B4 Neumáticos
Costo : B5 Jornales inc. L.S.
………………………………………………… 52,47
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO
Código : 1001 Valor de la maquinaria nacional = 29 250,00

Máquina : Camionera Valor C.I.F. Maquinaria Importada
Pick-Up 4x2 C.Simple Derechos de importación
Potencia : 90 HP Desaduanaje
Capacidad : 1 000 Kg. Transporte Aduana/Almacén
(Ve horas) 8 000 25 % ( - ) = 8 628,75

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
(incl.LS.) : 9,47 Costo horario de la maquinaria
COSTOS VARIABLES
Combustibles : 1,80 gln/hrs a 4,11 GI OPERADA
………………………………………………… 31,10
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Cisterna Valor C.I.F. Maquinaria Importada
4x2 (Agua) Derechos de importación
Capacidad : 2 000 GLN Transporte Aduana/Almacén
Economía (N) : Valor de Rescate o Salvaje (Vr)
(Ve horas) 6 900 25 % ( - ) = 38 540,34

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
Combustibles : 3,30 gln/hrs a 2,46 GI. OPERADA
………………………………………………… 66,91
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Plataforma Valor C.I.F. Maquinaria Importada
4x2 Derechos de importación
Capacidad : 8 TON Transporte Aduana/Almacén
(Ve horas) 6,900 25 % ( - ) = 38 540,34

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Seguros (%) : 5,00 A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Vo (S.A.) = 3,91
Jornal Basico
COSTOS VARIABLES
………………………………………………… 69,02
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
DE EQUIPO MECÁNICO

Máquina : Volquete Valor C.I.F. Maquinaria Importada = 227 133,00
4x2 Derechos de importación
Potencia : 210-260 HP Desaduanaje
Capacidad : 8 M3 Transporte Aduana/Almacén
Economía (N) : Valor de Rescate o Salvaje (Vr)
(Ve horas) 6,900 25 % ( - ) = 67 004,24
Valor : U.S.$ ,00 A1 Depreciación (D)

I.G.V. (%) : 18,00 ⎡ N + 1⎤
⎣ ⎦
Transporte K=
Intereses
Jornal Basico
(INC.LS.) : , Costo horario de la maquinaria
COSTOS VARIABLES
Lubricantes B1 Costos de maq. sin operar (Total A) = 56 39,
………………………………………………… 119,63
MAQUINARIA OPERADA
…………………………………………………
INSTITUTO GEOLOGICO MINERO Y
METALURGICO
COSTOS UNITARIOS MINEROS
DE
DESARR0LLO
PREPARACIÓN
EXPLOTACIÓN
SUBTERRÁNEA
INGº Beder Martell Espinoza

DIRECCIÓN GENERAL DE INVESTIGACIÓN Y TECNOLOGIA MINERA
INDICE
PAG
1. CONSIDERACIONES GENERALES 01
2. CLASIFICACIÓN DE COSTOS EN MINERIA 01
Centro de Costos 02
Clases de Costos 02
Costos de Posesión 03
3. COSTO UNITARIO DE DESARROLLO 03
4. COSTO UNITARIO DE PREPARACIÓN 04
5. COSTO UNITARIO DE EXPLOTACIÓN MINERA 05
6. CONCLUSIONES 08
• Ejemplo de Cálculo teórico del Costo Unitario de
Desarrollo. 09
• Cuadros:
Nº 1 Cuadro de Desarrollos 04
Nº 2 Cuadro de Preparaciones 05
Nº 3 Cuadro de Análisis de Optimización del costo
De Explotación. 07
• Anexos:
Nº 1 Análisis económico de perforación 23
Nº 2 Análisis económico de acarreo 24
Nº 3 Análisis económico de transporte 25
Nº 4 Parámetros y Costos unitarios comparativos 26

BIBLIOGRAFIA 27
COSTOS DE DESARROLLO, PREPARACIÓN Y EXPLOTACIÓN MINERA
1. CONSIDERACIONES GENERALES
La minería una activad extractiva, constituye un negocio
especulativo donde se arriesgan fondos con la esperanza
de alcanzar rendimientos mayores que los que podrían
ofrecer otras empresas menos aventuradas. El rendimiento
de una propiedad minera no puede nunca determinarse con
exactitud, a pesar de las técnicas de optimización,
hasta no haber desarrollado todos los filones de la
mina. En nuestro medio, como es de conocimiento general,
los beneficios estarán representados por la diferencia
entre el costo de laboreo-concentración y el producto
que se obtenga en el mercado por la venta de los metales
extraídos.
Los costos en que se incurren en las diferentes etapas
del trabajo minero, generan los denominados costo-
activos (desembolso por bienes), costo-gastos (pago por
servicios) y costo-pérdidas (pagos sin beneficios), los
que en una estructura del costo total, cuando se trata
de costos de producción son: por su comportamiento fijos
(en función del tiempo) y variables (en función de la
cantidad producida), y por su identificación con una
actividad directos, indirectos y duales, pero en cuanto
al costeo unitario causan ciertas dificultades de
identificación. En consecuencia es de importancia

primordial establecer al comienzo de la explotación el
sistema de costos presupuestado-estimado por “CENTROS DE
COSTOS” (distinguir exactamente entre los desembolsos
que deben cargarse al desarrollo de la mina y aquellos
que correspondan a la producción del mineral) y por
“CLASES DE COSTOS” (localizar los gastos en los
distintos-items en que se ha originado), cual es la
modalidad a seguirse en el presente artículo para
obtener los costos unitarios de desarrollo, preparación
y explotación minera, bajo sus características técnicas
peculiares.
2. CLASIFICACIÓN DE COSTOS EN MINERIA
Como una aproximación a la forma de distribución
adecuada de los costos de operación (mano de obra,
materiales y suministros), se ofrece a continuación el
listado de “Centros de Costos”, y los correspondientes
a “Clases de Costos” que en una empresa minera se da
precisamente en los trabajos netamente mineros, que
agregados a los denominados “Costos de Posesión”
facilitan la obtención de los costos unitarios en
unidades previamente establecidas.
Centros de Costos:
Mina:
- Desarrollo en general
• Exploración
• Desarrollo
• Preparación
- Explotación
• Perforación
• Voladura
• Sostenimiento
• Carguio-Acarreo
- Transporte de MENA
• Transporte en galerias
- Mantenimiento de obras mineras
- Instalaciones auxiliares
• Aire comprimido
• Agua industrial
• Ventilación
• Desagüe
Clases de Costos
Mina:
- Mano de Obra
• Sueldos y salarios
• Cargas sociales
- Materiales de consumo
• Explosión
• Entubación
• Barrenos y brocas de perforación

COSTOS EN MINERIA
CENTROS DE COSTOS CLASES DE COSTOS
OPERACIONES UNITARIAS
DESARROLLOS COSTOS DE POSESIÓN
(Galerías, cruceros, rampas) PERFORACIÓN (Depreciación, intereses, seguros, etc)
VOLADURA
PREPARACIÓN COSTOS DE MANO DE OBRA
(Cruceros, zig-zag, subniveles SOSTENIMIENTO (Sueldos, salarios, cargos sociales)
chimeneas)
COSTOS DE CONSUMO
EXPLOTACIÓN ACARREO (Barrenos, explosivos, lubricantes, etc)
(Método corte y Relleno, cámaras TRANSPORTE
y pilares, acumulación, etc) COSTOS DE SUMINISTROS
(Energía, agua, aire comprimido,
etc)
• Carburo
• Repuestos
• Combustibles
• Lubricantes
• Llantas
• Herramientas
• Materiales menudos
- Suministros
• Energía
• Agua
• Aire comprimido
Costos de Posesión
- Depreciación
- Interés, impuesto y seguro
3. COSTO UNITARIO DE DESARROLLO
Los trabajos de desarrollo en minas, es posible
diferenciarlos en función del momento o etapa y la razón
por la que se ejecutan, tal como:
- Antes de la explotación: que viene como consecuencia de
las labores de prospección y exploración, donde los
gastos son considerados como de inversión
- Durante la explotación: etapa en la que sirve para
mantener y/o aumentar las reservas (generalmente son la

justificación del incremento del ritmo de explotación
mediante reinversiones pequeñas), donde los gastos son
comprometidos como costos de producción. Por lo que
precisamente es a ésta última consideración que a
continuación se analiza y determina su costo unitario en
$ U.S./T.C.S. como unidad.
Las labores de desarrollo varían de acuerdo al sistema de
minado que se emplea, ya sea en la dimensión de la
sección, la forma y función que le corresponde en el
yacimiento. Asimismo en lo referente al costo de hacerlo,
agregándose a los costos por las características
mencionadas, incide de sobremanera el equipo (convencional
o mecanizado) que se utiliza en la construcción. Es así
que es posible considerar alternativas de perforación,
carguío-acarreo y transporte conformados por: Jumbo
Neumático o Hidráulico de dos brazos con Scoop Diesel de 2
ó 3 y d3 y camión de bajo perfil Getman; Upper Drills con
autoloader de 0.3m3 de cuchara; y Stopers o Jacl Leg con
winches de arrastre de 9 pies3.
El cálculo de costos para hacer trabajos de desarrollo
sigue una metodología técnica, con base presupuestal, que
considera operaciones unitarias de perforación, voladura,
sostenimiento, carguío-acarreo, servicios auxiliares, y
otros por lo que, siguiendo casi la misma metodología que

resume el ejemplo de cálculo teórico del costo unitario de
desarrollo descrita al final del presente, se muestra en
el cuadro Nº1 (utilización equipo pesado) los cálculos
efectuados por los ingenieros de la Compañía Minera Raura
S.A de los costos unitarios en índices $ US/T.C.S. y $
U.S/m lineal para 1984. (Se tiene que a un costo de
1´092,000 $ U.S. se ha cubicado 1´171,171 T.C.S. de
mineral)
CUADRO Nº 1
CUADRO DE DESARROLLO
LABORES METROS COSTO COSTO US $
DESARROLLADOS UNITARI
O $US/M
Acceso Principal 5 x 4 m 950m 600 570,000
C x 260 NiV. 630 5 x 4m 280m 600 168,000
C x 840 Niv. 590 5 x 4m 300m 480 144,000
Rampa (-) 630-590 5 x 4m 350m 600 210,000
TOTAL 1´092,000
COSTO UNITARIO: 1´092,000/1´171,171 = 0.93 $/T.C.S
Fuente: Compañía Minera Raura S.A - 1984
4. COSTO UNITARIO DE PREPARACIÓN
Los trabajos de preparación consisten de cruceros,
subniveles, zig-zag, chimeneas, ore pass y otros, de los
cuales unos son considerados como labores iniciales

CUADRO N 2
PREPARACIONES
LABORES DETALLES COSTO LABORES COSTOS $ TOTAL $
CRUCEROS Cerchas 6,500 COSTO 6,500
UNITARIO
C x 945 Niv 5x4 50m $600 30,000 Cx765 Niv. 630 4x3 150m 360 54,000 84,000
ZIG-ZAG
Z/Z 880Nw Niv.630 4x4 100m 480 Z/Z880 Nw Niv.630 4x4m 380m 480
Z/Z 920Niv.630 4x3 230m 360 130,800 Z/Z Niv.590 4x4m 400m 480 374,000 504,800
SUB NIVELES
S/N Niv.590 4x3 2,000m 360
S/N 845 Nw 590 4x3 80m 360 28,800 S/NNiv. 630 1,160m 360 1´137, 600 1´166,400
CHIMENEAS
CHs Niv. 590-630 2x2 290m 150 43,500 CHs Niv. 590 2x2m 160m 150 24,000 67,500
TOTAL 239,600 1589600 1´829,200

COSTO UNITARIO : 1´829,200/1´171,171 0 = 1,56 $ T.C.S
FUENTE: Compañía Minera Raura S.A -1984

De preparación y otros como labores especiales de
preparación
Que dependen de cada método de explotación.
El costo de construirlos depende, tal como los de
desarrollo, de las dimensiones, forma y función que les
corresponde dentro del plan de trabajo de la mina, así
como del equipo (convencional o mecanizado) que es
utilizado.
El costeo es asimismo similar y secuencial a la
metodología de los trabajos de desarrollo, en un análisis
técnico-económico de cada una de las operaciones
unitarias, tal como se aprecio en los Anexo Nº 1, Nº 2 y
Nº 3 sobre perforación, acarreo y transporte
respectivamente.
Con la finalidad de mostrar los costos unitarios por labor
y total de preparación en índices $ US7T.C.S. Para 1984 y
generados en la Compañía Minera Raura S.A. se presenta el
Cuadro Nº 2.
5. COSTO UNITARIO DE EXPLOTACIÓN MINERA
La explotación minera metálica, como es de conocimiento
general, se realiza a través de métodos clasificados,
entre otros, de acuerdo al tratamiento que se le da al
espacio vacío que se deja o a la forma de sostener el
techo y caja en, los de sostenimiento natural, de

sostenimiento artificial, de hundimiento y combinados bajo
los sistemas de minado convencional y sin rieles; de los
cuales al elegirse un método, se hace en base a criterios
técnicos y objetivos conducentes a un alto rendimiento
económico, mediante una racional extracción de los
recursos minerales y una óptima seguridad de las labores,
personal, equipos y demás instalaciones.
Las consideraciones mencionadas demandan un costo, que al
hacer el correspondiente análisis técnico-económico de
cada una de las operaciones unitarias (perforación,
voladura, carguio-acarreo, sostenimiento, transporte) y
servicios auxiliares, en términos de costos unitarios y
totales, y por efecto entre otros del mayor o menor
volumen de producción y equipo convencional o pesado
utilizado, se diferencian por cada método y sistema de
minado. Adicionalmente cabe mencionar cuando los métodos
son caros las leyes del mineral deben ser altas y
viceversa.
CUADRO 3
ANALISIS DE OPTIMIZACIÓN DEL COSTO DE EXPLOTACIÓN
EXPLOTACIÓN ACTUAL (1984) PROYECTO DIFERENCIA
- PERFORACIÓN: UPER DRILL JACK LEG Cavo DRILL BOOMER H-11
Costo: 0.93 $/T.C.S 3$/T.C.S Costo: 0.71$/T.C.S. 0.58 $/T.C.S
- 0.7x0.93+0.3x3…………………………….1.55 $/T.C.S = 0.92 $/T.C.S
0.6x0.58+0.4X0.71……………….0.63$/T.C.S
- VOLADURA : V.P = 0.91 $/T.C.S 2.1$/T.C.S V.P = 0.55 $/T.C.S
V.S = 0.6 $/T.C.S V.S = 0.15 $/T.C.S
V.T. = 1.51 2.1 $/T.C.S V.T. = 0.70 $/T.C.S
= 0.7x1.51+0.3x2.1 …………………..1.69$/T.C.S 0.70 $/T.C.S 0.99$/R.C.S
ACARREO
Costo: Scoop JC 22Be = 0.64 $/T.C.S
Scoop Wagner ST-2D = 0.56 $/T.C.S
Scoop Eimco 903 = 0.53 $/T.C.S
= 0.40(0.64+0.56)+0.6X.53……………………0.80 $T.C.S =0.40x0.64+0.6x0.53…………… .0.57 $/T.C.S 0.23 $T.C.S
-ECHADERO…………………………………….0.15 $T.C.S 0.15 $/T.C.S
- TRASNPORTE
Costo: GETMAN = 1.28 $/T.C.S
DUMPER = 1.82 $/T.C.S
= 0.40x1.28+00.60x1.82……………..160 $/T.C.S 1.60 $T.C.S
- RELLENO:
Costo: R. Hidraulico = 1.01 $/T.C.S
R.Convencional = 1.23 $T.C.S 2.24 $T.C.S
2.24 $/T.C.S
- SERVICIOS AUXILIARES:
: Energía = 0.5 $/T.C.S
Ventilación = 0.25 $/T.C.S
Aire-comprimido = 0.18 $/T.C.S
Personal y Otros = 0.56 $ /T.C.S
1.49 $/T.C.S 1.49 $ /T.C.S
COSTO DE EXPLOTACIÓN 9.52 $/T.C.S 7.38 $ /T.C.S 2.14 $/T.C.S
FUENTE: Compañía Minera Raura S.A - 1984

El cuadro Nº 3 muestra un análisis de optimización del
costo de explotación en el Método de Cámaras y Pilares,
cuyas especificaciones técnicas corresponden al sistema
de minado sin rieles, con base a datos que figuran en
los anexos Nº 1, Nº 2 y Nº 3 y a una capacidad de
producción de explotación del momento de 1,200 TM e
incremento de la misma a 1,500 TM.
6. CONCLUSIONES
- El tratamiento de costeo en la actividad minera es
totalmente diferenciado con respecto a otras
industrias, siguiéndose la metodología de estimados
por “Centro de Costos”, “Clases de Costos” y “Costos
de Posesión”.
- Para el cálculo del costo unitario, se procede después
del proceso de producción, es decir cuando se conocen
los costos incurridos.
- Los costos unitarios de desarrollo y preparación
varían en cada mina por una serie de factores, entre
otros, principalmente por el tipo de equipo utilizado
y la sección de la labor (ver resultados para 1984 en
Cuadros Nº 1 y Nº 2 en $/T.C.S. y $/m).
- Los costos unitarios de explotación varían en cada
mina, de acuerdo al método de laboreo y sistema de
minado (convencional y/o sin rieles) aplicado (ver

resultados para 1984 en el cuadro Nº 3 y Anexo Nº 4 en
$/T.C.S.).
EJEMPLO DE: CALCULO TEORICO DEL COSTO UNITARIO DE
DESARROLLO (a precios 1,975)
Se tiene que construir un túnel cuya sección es de 9.18 m2,
con una altura de 3.1m. en roca granodioritica. La longitud
de dicho túnel será de 4,815m. de los cuales 800m.
necesitan sostenimiento.
La obra estará a 2,484 m.s.n.m y las vías será de 50cm. Se
utilizará jumbo y se calculará cuantas máquinas de 4” de
pistón serán necesarios.
El consumo de aire será de 260cfm, (pies3/mim). Se
utilizará dinamita 65%, y fulminantes eléctricos. La
ventilación será artificial y posiblemente se utilice
ventiladores de 70 r.p.m. el tiempo requerido para hacer el
túnel será de 18 meses.
En la solución del problema es necesario conocer y resolver
algunos aspectos referentes a:
1. Cálculo de perforaciones
Guardias de trabajo:
Se han establecido 4 guardias de trabajo diario; en
el plazo de 18 meses ósea 400 días laborales de
trabajo, habrán 400 x 4 = 1600 guardias de trabajo.

Avance por guardia:
Si la longitud del túnel es de 4,815m. y los
guardias de trabajo diario son 1600 luego el avance
por guardia será :
4,815
= 3 metros/guardia
1600
Avance diario
Con 4 guardias de trabajo el avance diario será 4
x 3 = 12 metros.
Cálculo del volumen por disparo:
Teniendo como datos el área de la sección del
túnel, la altura y el avance por guardia,
calculamos el volumen por disparo
(3m. de avance) x (3.1m. de altura) x
(9.18m 2 area)
= 27.54m 3
3.1m.altura
Calculo de la longitud del taladro (eficiencia 90%)
Los 3m de avance por guardia tendrían una
eficiencia del 90%, para una eficiencia del 100% se
3 x100
tendrían que perforar = 3.3m o 12 pies de
90
taladro
Cálculo de la cantidad del explosivo
Para volar material in-situ, la densidad de
explosivo utilizado es de 3 kg/m3. como el volumen
a romper es de 27.54m3, luego la cantidad de

explosivo será: 27.54m3 x 3kg/m3 = 82.5kg. de
explosivos/disparo o 82.5 x 2.2 = 181.5lbs de
explosivo/disparo.
Cálculo del número de taladros
Para propósitos prácticos, la cantidad de
explosivos (en lbs) es igual a la tercera parte del
total de pies perforados.
Para nuestro caso la cantidad del explosivo 181.5
lbs. Lo aproximamos a 182 lbs; aplicando la forma
inversa: 182x3=546 pies de taladros perforados.
Luego como la longitud de los taladros serán de 12
546
pies, el número de taladros será: = 46
12
Esto no lo hace un solo perforista (en una guardia
de 8 hrs. Normalmente se hacen 24 taladros)
Comentarios
Se emplea semigelatina de 65% en taladros de 1 ½
pulgs. De diámetro contra 1 lb/pies y en taladros
de 2 pulgs. De diámetro contra 1.8 lb/pie.
Generalmente un taladro solo está cargado en su
tercera parte. Si el taladro fuera de 12 pies y 1 ½
pulg. De diámetro entonces entrarán 12 lbs, de
gelatina, pero como llega a ser la tercera parte,
solo entrarán 4 pies. Una vez atacado.

Teniendo una gran ventaja hacer muchos taladros
puesto que al estar cortantemente espaciados el
corte es mejor, pero como en la práctica esto no se
puede hacer, sería mejor disminuirlos aumentando el
diámetro. A mayor diámetro, mayor cantidad de
explosivo. En estos casos prima el balance:
Muchas chicas
Proporcional a la cantidad de explosivos
Pocas grandes
Es recomendable tener la mayor cantidad de huecos
en la periferia y concentrar en el centro. El
avance de una máquina de perforación está en
relación inversa al cuadro de los diámetros de los
respectivos barrenos.
Cuando se usa una Jackleg es necesario emplear
plantillas, en cambio en Jumbo no. El ataque es a
sección plena por ser área pequeña. Se necesitan:
a) Taladros de cuña b) Taladros de periferia, c)
Cuadradotes y d) Rastras. Los taladros de cuña
deben ser más cargados para garantizar la salida.
Distribución de tiempos
Acondicionamiento : 0.5 hrs
Perforación : 1.0 hrs
Disparo : 1.0 hrs
Ventilación : 0.5 hrs

Limpieza o excavación
De carga : 3.0 hrs
Perforación
Normalmente la velocidad de avance de una
perforadora es de 2 pies/minuto. En una hora
tendremos un avance de 120 pies/máquina. Como son
546 la longitud total de pies perforados. Luego
serán necesarios:
546
= 4.5
120
máquinas = 5
Cantidad de barrenos
Si por avance de 3m, la cantidad de pies perforados
es de 546, para construir un túnel serán necesarios
perforar:
(4815/3) x (546) = 876,330 pies
Según esto podemos calcular la cantidad de
barrenos, sabiendo que un barreno dura más o menos
500 pies:
876,330
= 1,753barrenos
500
Este número de barrenos constituye un stock grande,
que debe abastecerse por meses.
El número de barrenos por mes será
1753
= 97.5 = 98
18
2. Cálculo de voladura
Carga total del explosivo para el túnel:
4,815
- Nº de disparo = = 1,605 disparos, para un avance
3
de 3 metros por guardia.
- El gasto es de 82.5 kg/disparo; luego la carga
total del explosivo para el túnel será 1,605 x
82.5 = 132,413 kg; cada caja de explosivo
contiene 24.5 kg. (288 cartuchos de
aproximadamente 82 gr. Cada cartucho), siendo
necesarios 132,413 kg; = 5,410 cajas de dinamita
Semigel 65%.
Requisitos para el uso de explosivo
Para el manipuleo de explosivos es necesario
obtener la vigencia de concesión, para lo cual debe
presentarse una solicitud a la Jefatura Regional de
Minería, exámenes médicos del Gerente, Sub-Gerente
de la empresa datos sobre los cálculos, decir
cuando y en donde se van ha utilizar los
explosivos.
Fulminantes
Consideramos el siguiente trazo de perforación.
A través de los cálculos anteriores se han
determinado 46 taladros x 1,605 disparos = 73,830

fulminantes. Se utilizarán fulminantes eléctricos
de 9 retardos:
Nº 1 = 1 x 1605 = 1605
Nº 2 = 1 x 1605 = 1605
Nº 3 = 1 x 1605 = 1605
Nº 4 = 1 x 1605 = 1605
Nº 5 = 4 x 1605 = 6,420
Nº 6 = 8 x 1605 = 12,840
Nº 7 = 6 x 1605 = 9,630
Nº 8 = 17 x 1605 = 27,286
Nº 9 = 7 x 1605 = 11,235
TOTAL 73,830 Fulminantes
3. Evacuación o limpieza del frente
Desmonte que arroja el disparo
- volumen in-situ = 9.18m3 = 27.54m3
- volumen de material suelto = volumen roto x
coeficiente de esponjamiento = 27.54 x 1.4 = 39m3
- material por avance = volumen material suelto x
2TM
densidad = 39 m3 x m 3
= 78TN de diorita por
excavar
39m 3
luego la velocidad de extracción = =
90
0.43m3/minuto o 860kg/minuto
Cálculo de la velocidad de extracción
La carga que debe salir en máximo 3 hrs, con 90
minutos efectivos de acarreo (no debe perderse más
del 50% del tiempo en servicio extras como, poner
rieles tuberías etc.).
El carguío se estaría asegurando, por ejemplo con
una pala tipo EIMCO 12B con capacidad de 0.5 a
1m3/minuto, ésta usa una presión de aire de 70 a
100pies3/minuto y trochas de 38 a 91cm.
4. Equipo de transporte
Cálculo del número de carros:
Seleccionamos carros de 3.5TN. si la cantidad de
desmonte a limpiar es de 39m3 o 78TN luego, se
78
necesitarán = 23 carros; poniendo 2 de reserva.
3.5
Cálculo del peso de la locomotora
Utilizamos la siguiente fórmula:
T ( R + 20G )
L =
430 − 20G
Donde: L = Peso de la locomotora
T = Peso del convoy
(20 Lbs)
R = Resistencia al rodamiento
Tn
G = Pendiente 0.3% (3/1000)

Para el cálculo del peso del convoy consideramos
como peso del carro vacío, 0.8 TN. Luego T = 23
(3.5 TN + 0.8TN) = 99TN.
Aplicando la fórmula citada, el paso de la
locomotora será:
99(20 + 20 x3 / 1000)
L = = 6TN
480 − 20 x3 / 1000
Como fuente de energía usamos la corriente
eléctrica
Cálculo de rieles
Se utilizarán rieles de 30lb/yd. En una longitud de
4,815. de túnel o sea 4,815 x (2) = 9,630mts. De
rieles.
El costo por metro es de S/.150; en los 9,630m. el
costo será de S/.1´444,500.00
Considerando que el piso es firme, la distancia
entre durmientes será de 0.5mts, necesitando por
consiguiente 4,815/0.5m =9,630 durmientes, las
cuales tendrán un determinado precio en el mercado.
5. Aire Comprimido
Cálculo de la capacidad de las compresoras
Tenemos como datos que:
- Se utilizaran 5 perforadoras con pistón de 4
pulgadas
- El consumo de aire de cada perforación sería de
260 pies3/minuto
La necesidad de aire será en total:
260x5=1,300pies3/minuto.
Las máquinas operarán a 2485 m.s.n.m. ó 8,150 pies
s.n.m.,luego el factor de correción de la capacidad
de las compresoras será de 5.2 ó sea 260 x 5.2 =
1,360 cfm + 10% de factor de seguridad = 1,496 o
redondeando 1500cfm (pies3/minuto).
Como es difícil hallar una compresora de 1500cfm.
Escogemos 2 compresoras de 1000 cfm. Por ejemplo la
compresora Joy-NM-112 (100cfm, 700 r.p.m)
Un aspecto importante es conocer datos sobre el
motor
Por ejemplo un motor de 150 hp. Tiene 600 r.p.m un
700x150
motor de 700 r.p.m. tendrá: = 175 HP, al
600
nivel del mar.
A alturas sobre el nivel del mar, se pierde por la
altura, 3% por cada 1000 pies. Así en 7,150 =
8,150-1,000, la pérdida será de 7.15 x 3 = 21,45% o
sea el rendimiento de la compresora será del 78.53%
que significa los 175HP.
Para un motor rinda el equivalente al 100% deberá
tener:
175 x100
= 223HP
78.55
6. Ventilación
Cálculo del caudal del aire:
(3.28) 2 pie 2
Sección = 9.18m2x = 99 pies2
m2
Velocidad del aire = 70 pies/minutos
Altura = 2.485 m.s.n.m. = 8,125 pies s.n.m.
Caudal = 99 pies2 x 70 pies/minuto = 6,930 cfm.
Esquemas de ventilación
Se debe generar bajo características técnicas
requeridas, con:
- Consideraciones factor de corrección por altura y
temperatura = 0.75.
- Se asume que se utilizarán tubos de metal de 20”
de diámetro.
- La caída de presión en 100 pies es de 0.6 luego:
La caída de presión total en A es:
7,650 x0.6
= 45.9¨WG
100
45.9
de agua, y en forma corregida sería: = 61´WG.agua
0.75
8,640 x0.6
la caída de presión total en B es: = 51´84´WG
100
51.84
de agua, y en forma corregida sería: = 69¨WG de
0.75
agua.
Requerimientos de ventilador
Consideramos un ventilador modelo de 21 ¼ - 17 ½ -
3,450 (diám. Exterior, diám. Interior. RPM) de
6,730 cfm con 7.15¨WG de presión total (14.25HP) en
la primera etapa y 14.30´WG. de presión total
(28.50HP) en la segunda etapa.
Introduciendo el factor de corrección la potencia
se reducirá a 28.50 HP x 0.75 = 21.4 HP.
61¨+69¨
El número de ventiladores será: =9
14.3¨
El costo de un ventilador, considerando las
siguientes características: Motor x 3,450 RPM, 20
HP.220-440 voltios; será de 1,362 US$ FOB, le
añadimos el 45% de embalaje, seguro, transporte,
etc (US$.613), hace un precio total CIF de US$
1,977.00.
Cálculo de la energía de los ventiladores
Los 9 ventiladores, tendrán una potencia total de
9x21.4HP = 0.746 = 144 KW.
El total de Kw. En 18 meses (400 días netos) será:
144 Kw x 24 hrs. X400 días = 1´382,400 KWH
si el costo KWH es de S/.1.50 el costo total será
de 1.50x1´382,400 = S/.2´073,600.00.
los motores de los ventiladores serán del tipo
FRNACE 286,20 HP cuyo costo unitario es de U$ 2,374

considerando 1 US$ = S/44,00 los 9 motores costarán
S/.940,104.00.
Tuberías
Los tubos que se utilizarán son de 6” de diámetro
que pueden llevar hasta 2,000 pies3/min. Y también
se usarán mangas de 20” de diámetro, cuyo costo es
de S/.200/metro, para los 4,815, el costo será de
S/.963, 000
Costo total de ventilación
Energía S/ 2´073,600
Ventiladores 940,104
Tuberías 963,000
TOTAL S/.3´076,704
7. Cálculo de Costos:
Costo de compresoras:
Compresión con volante US$ 18,300
Transmisión 1,830
Motor 16,000
Costo en el país de origen 36,130
± 10% gastos de transporte 3,613
± 30% derecho de aduana 11,973
TOTAL US$ 51,666

Equipo de refrigeración (2): 42,000 x 2 = 84,000
Repuestos = 15% (84,000) 12,600
96,600
Costo de mano de obra (personal)
Personal Obrero:
PERSONAL Nº SALARIO S/ TOTAL S/.

POR/GUARDIA
Perforista 1 180.00 180.00
Auxiliares 2 115.00 230.00
Locomotoristas 2 115.00 230.00
Carrillanos 2 110.00 220.00
Tuberos 2 110.00 220.00
Sostenimiento 1 150.00 150.00
Ayudante 1 110.00 110.00
Palero 2 110.00 220.00
Motorista 1 115.00 115.00
Ayudante 1 110.00 110.00
Carreros 2 110.00 220.00
Electricista 1 150.00 150.00
Ayudante 1 110.00 110.00
Mecánico 1 180.00 180.00
Ayudante 1 110.00 110.00
Almacén 2 115.00 220.00
Compresión 4 115.00 460.00
Taller 2 115.00 230.00
TOTAL 29 s/. 3,465.00
El personal requerido durante las cuatro guardias
demandarán un gasto de 3,465 x 4 = S/.13,860.00, más las
cargas sociales (50% = 6,930 harán un total de
S/.20,790.00).
En 40 días efectivos de trabajo, la cantidad de dinero
necesario será de 20,790 x 400 = S/. 8´316,000.

Personal de servicio de segunda:
8 capataces a S/. 5,000/mes S/.40, 000
S/. 40,000/mes x 18 meses 720,000
Pagos inferiores 144,000
S/864,000
Ingenieros:
1 Ingeniero jefe S/. 20,000
4 Ings. (S/15,000/mes) 60,000
2 Ings: (12,000/mes) 24,000
S/.104,000
En 18 meses S/. 1´872,000
Total pagos a personal :
Obreros S/. 8´316,000
Capataces 846,000
Ingenieros 1´872,000
S/.11´052,000
+ 10% Recursos 1´105,200
S/.12´157,200
+ 20% Reserva de la
Oficina Central de Lima 2´431,000
TOTAL PAGOS A PERSONAL S/14´588,630
Ventilación auxiliar
El gas que se produce en una explosión es de
aproximadamente 1,700 pies3/kg de explosivo. Con

los 82.5kg que se utilizan para cada disparo se
producirán: 1,700x82.5=140,240 pies3/gas
El caudal del aire previsto para el túnel será:
(Q=V.A) = 70 pies/minx99 pies2 = 6,930
pies3/minuto.
140,240
El gas total producido será de: = 21 min utos
6,930
Al momento del disparo se sabe que el material
disparo producido aproximadamente 550pies3 de
gas/metro de túnel; luego el túnel estará inundado
140,240
de gas en una longitud de = 25metros.
550
El costo de cada ventilación en fábrica es de
S/.960.00+35% de gastos (240) = S/.1,200.
Costo de explosivos
La dinamita que utilizamos es de 65%, luego por
82.5
disparo serán necesarias = 127kgs. las cuales
0.65
127
están contenidos en = 5cajas
24.5
El costo por caja es de S/. 615. y el costo por
disparo será 5 x 615 = S/.3,075.00; para los 1,605
disparos que se efectuarán durante la construcción
de túnel, el gasto que se realizará es de:
S/. 3,075 x 1605 = S/. 4´935,375.00

Costo del Jumbo
4 perforaciones y máquina central US$ 49,710
+ 7,420
US$ 57,130
Puesto en Lima US$. 57,130 x 14 = US$. 79,982.00
Repuestos puesto en lima
US$. 8,000 X 1.4 = 11,200.00
+ Otros servicios 4,000.00
Costo Total Jumbo US$. 95,182.00
Costo de perforación
La longitud total de taladros a perforarse es de
876,330 pies, asumiendo que el costo por pie
perforado es de US$. 1, luego el costo de
perforación es de 876,330 x 0.01 = US$ 8,763.3
Costo de equipo de carguío y transporte
Pala US$ 9,000
27 carros mineros de 3 ½ TN
(2,000 C/U) 54,000
US$ 63,000
Rieles: 4,815 m. x 2 0 9,630 m de rieles
(30lb/yd)
El costo por metro de riel es de S/ 150. el
costo total será: 150x9,630= S/.1´444,500 +
100% de adicionales = S/.2´889,000.00 ó US$
68,000
Locomotora: (6 Tn)
Precio + US$ 30,000
Repuestos 6,000
US$ 36,000
En Lima: 36,000 x 1.5 = US$ 54,000.
Plataforma
Costo: US$ 3,000
Alambre de Trolley, accesorios de colocación,
mantenimiento.
Costo: US$ 24,000
El costo total del equipo de carguío y
transporte será igual a la suma de los ítems
7.7.1-5
Costo de Tuberías
Necesitamos 4,815m. de tubería de 6” de diámetro a
S/.400/m en total S/. 1´926,000 más tuberías de 2”
de diámetro para aire comprimido del Jumbo
(S/.50.00/m) = S/.240,000, son S/2´166,000 ó US$/
49,200.00.
Generar eléctrico
El generador eléctrico se utilizará en:
- Compresora, 150HP. (X 2 compresoras) 300 HP
- Ventiladoras, 25HP (x 7 ventiladoras) 175 HP
- Locomotora Trolley 100 HP
- Varios 50 HP
TOTAL 650 HP
El total (650 HP) equivale ± a 460 KW
Se utilizará un motor de 1800 R.P.M. y el costo
será de ± US$ 160,000.
Campamentos (D.L. 20007)
Tendremos 27 hombres/guardia en 4 turns, o sea 27 x
4 = 108 hombres,
Luego:
27 cuartos para obreros 108
4 cuartos para capataces 8
4 cuartos para ingenieros 7
1 cuarto para oficina
1 cuarto para taller
La inversión será del orden US$. 42,000 Ó s/.
1´850,000
Servicios
Transporte
2 camiones S/. 1´000,000
2 pic-up 400,000
S/. 1´400,000 ó US$
35,000
Sostenimiento
Por los estudios realizados se conoce que el
terreno necesita sostenimiento con concreto
en una longitud de 800m.
El costo del sostenimiento con concreto es
de US$ 2/m3.
El volumen que se extraerá es de 800m
(9.18m2) = 7.344 = US$ 14,700
aproximadamente US$. 15,000.
En minería, el costo de sostenimiento es
aproximadamente 30% del costo de venta de
una tonelada de mineral.
Consumo de combustible
Cada motor de la compresora consume 16
galones por cada 9 horas de trabajo. Siendo
3 compresoras y en 3 guardias, el consumo
será de 144 galones. El costo por galón es
de S/.2.5 , luego el costo de combustible
por día será de 144 x 2.5 = S/.360.00 ó US$
8.00 = 3,200US$. Lo cual aproximamos a US$
4,000, puesto que adicionalmente también
habrá consumo de combustible
8. Aspecto Económico
Gastos de licitación
ITEMS US$ PARTE QUE QUEDA O BIEN DE

CAPITAL
Perforación (Jumbo, otros) 95,182 50% 47´591 US$
Repuestos (Jumbo) 8,763
Explotación 119,000
Ventilación 90,000 40% 36,000
Pala y carros 63,000 25% 17,000
Rieles y cambios 69,000 33% 23,000
Locomotoras 54,000 50% 27,000
Plataformas 3,000
Accesorios, locomotora, 24,000
Trolley
Tubería 49,200 60% 29,500
Compresoras 96,600 30% 28,980
Combustible 4,000
Generador 150,000 30% 45,000
Personal 324,000
Campamentos 42,000
Servicio de transporte 35,000 30% 10,000
Sostenimiento 14,700
TOTAL PROVISIONAL. US$ 1´240,637 US$ 264,242
Al valor total se le carga un 15% (US$. 186,096), 7.5%
por gastos generales y 7.5% por imprevistos. El total
sería: 1240´,637 + 186,096 = US$ 1´426,733 + el 18% de
ganancia (223,315) serían US$. 1´650,048.
Índices
Con relación a la cantidad de metros cúbicos
arrancados, el volumen será: 9.18m2 x 4815 =
44,200m3, y el costo por metro cúbico:
1´240,000 US $.28.3 (45$)

= 3
= = S / .1275 / m 3
44,000 m US $
otro índice podría ser el costo por metro lineal de
28.3 9.18m 3
avance .US$ x US$ 259.8/lineal
m3 m
ANEXO Nº 1
ANALISIS ECONOMICO DE PERFORACIÓN
EQUIPO UPPER DRILL CAVO DRILL-350 JUMBO HID

BOOMER
COSTO DE POSESIÓN/HORA
Depreciación Int. 3.3 6.6 12.0

Imp. Seg. 1.40 2.8 4.2
Valor de rescate (0.80) (1.6) (3.0)
3.90 7.8 13.2
COSTO DE OPERACIÓN /HORA
Lubricantes y 1.25 1.30 1.30

grasa reparación y 2.00 7.80 13.20
mantenim. 4.27 4.56 43.00
Barrenos mano de 3.90 3.87 3.87
obra
11.42 17.53 61.37
COSTO POSESIÓN-OPERACIÓN 15.42 25.33 74.57
RENDIMIENTO/HORA
Long. De Talad. (mts) 3.0 3.0 4.0

Tiempo 10.4 9.5 4.16
Neto/Talad.(mim) 22.0 48.0 92.0
Taladros/guardia 6.0 6.0 6.7
T.C.S./Taladro 132.0 282.0 645.0
T.C.S/Guardia 16.5 35.25 129.0
Rendimiento
T.C.S./Hora
COSTO $ T.C.S. 0.93 0.71 0.58
FUENTE: Compañía Minera Raura S.A - 1984

ANEXO Nº 2
ANALISIS ECONOMICO DE ACARREO
EQUIPO JARVIS CLARK SCOOP DIESEL EINCO LHD

220-E WAGNER ST-2D 903
COSTO DE POSESIÓN/HORA
Depreciación Int. 11.5 10.10 15.3

Imp. Seg. 4.83 4.20 6.4
Valor de rescate (2.87) (2.53) (3.8)
13.46 11.77 17.9
COSTO DE OPERACIÓN /HORA
Energía 0.94 1.12

Lubricante-Grasa 2.85 4.95 1.67
Combustible 4.30
Neumáticos 3.40 3.30 2.80
Repos. De cable 2.50 2.50
Repar. 6.73 7.09 8.95
Mantenimient 2.00 2.00 2.00
Mano de Obra
18.42 21.64 19.04
COSTO POSESIÓN-OPERACIÓN 31.88 33.41 36.94

RENDIMIENTO/HORA
Distancia (mts) 55.0 30.0 50.0

Ciclos (mim) 4.0 3.0 3.0
Horas Netas/guardia 2.6 2.0 2.0
Tonelaje/viaje 3.2 2.6 3.9
Tonelaje/hora 50.0 60.0 70.0
COSTO DE ACARREO$ T.C.S. 0.64 0.56 0.53
FUENTE: Compañía Minera Raura S.A – 1984

ANEXO Nº 3
ANÁLISIS ECONOMICO DE TRANSPORTE
EQUIPO GETMAN
COSTO DE POSESION / HORA
DEPRECIACIÓN 7.10
Int. Imp. Seg 3.90
Valor de rescate (1.80)
9.20
COSTO DE OPERACIÓN/HORA
Lubricantes y Grasa 3.16

Combustible 4.30
Neumáticos 4.80
Reparación y Mantenimiento 4.60
Mano de obra 2.00
18.86
COSTO POSESIÓN Y OPERACIÓN : 28.06
RENDIMIENTO/HORA
Distancia (mts) 950.00
Ciclo (mim) 23.0
Horas netas/guardia 3.84
Tonelaje viaje 11.0
Tonelaje/ hora 22.0
COSTO DE TRANSPORTE $/HORA 1.28

ANEXO Nº 4
PARAMETROS Y COSTOS UNITARIOS COMPARATIVOS
EXPLOTACIÓN ACTUAL PROYECTADO

Perforación 1.55 0.63
Voladura 1.69 3.24 0.70 1.33
Carguío – Acarreo 0.80 0.57
Echaderos 0.15 0.15
Transporte 1.60 1.60
Rell. Hidraulico 1.01
Rell. 1.23 2.24 2.24
Convencional 1.49 1.49
Serv. Auxiliares
TOTAL EXPLOTACIÓN * : 9.52 7.38
Desarrollo 0.93 0.93
Preparación 1.56 2.49 1.56 2.49
TOTAL MINADO ** 12.01 9.87
* Costo unitario de Minado en $T.C.S
** El costo de Desarrollo, preparación, echaderos está en
función a la inversión en estos rubros y la cantidad de
mineral cubicadas: 1´171,171 T.C.S

BIBLIOGRAFIA
Para desarrollar el presente artículo se ha recurrido a:
- UNITED STATES BUREAU OF MINES CONTRACT Nº J0255026,
Capital and Operating Cost Estimating Systen for Mini and
Beneficiation of Metallic and Nonmetallic Minerals Except
Fossil Fuels -1975
- J.R HOSKINS –W.R GREEN: NORTHWEST MINING ASSOCIATION,
Mineral Industry Costs – 1978
-INGEMMET, II Conversatorio de Meniería Sin Rieles – 1984
- MIGUEL A. SUÑIGA C. Alternativas de Equipamiento en el
Corte y Relleno – 1984
- ROY KESTER, Contabilidad Aplicada – 1984
- JOSE MIRANDA, Contabilidad Gerencial – 1984

Costos de Operacion Maquinaria PDF

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Costos de Operacion Maquinaria PDF

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

EL EQUIPO

I.- GASTOS FIJOS

II.- GASTOS VARIABLES

III. GASTOS GENERALES Y UTILIDAD

ANÁLISIS DE ALQUILER HORARIO DE MAQUINARIAS Y

La determinación del costo real, como concepto básico

para fijar la metodología que permita que toda inversión en

maquinarias y equipos sea susceptible de recuperación, ha

constituido una preocupación constante para los

propietarios de estos bienes así como para los usuarios de

Con el propósito de brindar a los interesados en este

tema un marco genérico de estructura de costos de

maquinarias y equipo de construcción, se presenta esta obra

que, a través de su contenido analiza los diferentes

parámetros que intervienen en aquella a fin de que sin

menoscabo de su conformación , pueda ser asimilada a

diferentes condiciones de trabajo.

En el proceso de elaboración de este libro se ha

considerado, como sus fuentes principales los manuales

técnicos que elaboran los fabricantes y proveedores, los

trabajos desarrollados en otros países de América

adaptándolos a la realidad peruana, aspecto en el que se ha

brindado especial atención a las experiencias de las

diferentes empresas constructoras nacionales.

Confiamos de que este libro ha de ser de especial

utilidad en el desarrollo de tan importante tema y que será

posible su perfeccionamiento con los aportes que los

lectores a bien formular.

La maquinaria para la actividad de la construcción es

uno de los bienes de capital mas costoso; por ello, quien

posee esta debe tener encuentra el capital que ha

intervenido en su adquisición como un dinero susceptible de

ser recuperado con una utilidad razonable, gracias al

trabajo realizado por la maquina misma. Conviene resaltar

que la recuperación del capital intervenido con esa

utilidad razonable, conlleva a que el valor de reposición

de la maquinaria sea permanentemente actualizado a fin de

evitar que, factores talles como la devaluación del signo

monetario, no impida restituir la maquinaria usada una vez

concluida su vida útil.

Así para lograr este objetivo ,quien utilice una

maquina para su trabajo o la de un alquiler, analizará

concienzudamente los costos que la representa, tanto en

posesión como por operación, para de esta manera conocer

con certeza la suma invertida en la labor ejecutada .

Existen varios métodos para calcular el costo probable

de poseer y operar equipos de construcción, pero ninguno de

ellos da resultados exactos; siendo lo óptimo una

aproximación al costo real. Las estadísticas de costos

usado, por parte de las empresas constructoras, constituyen

una buena fuente de información que debe utilizarse como

guía toda vez que sea posible; pero nunca pudiéndose

operación porque las condiciones de trabajo siempre son

Entre los costos que afectan los costos de poseer y de

operar maquinaria de construcción, podemos enumerar los

siguientes: costo inicial o valor de adquisición, valor de

inversión medio anual, valor de savataje, número de años de

uso, y horas empleadas por año, condiciones de trabajo,

costos fijos ( depreciación, interés de capital invertido,

seguros, impuestos, almacenaje, mantenimiento y

reparaciones )y costos variables (combustibles,

lubricantes, filtros y jornales)

Es importante indicar, asimismo, que para el análisis