República Bolivariana De Venezuela

Instituto Politécnico Santiago Mariño

Extensión: Maturín

Escuela: Ingeniería Civil (42)

PROPUESTA DE REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA

CALLE SARRAPIAL DE BOQUERÓN, MUNICIPIO MATURÍN.

Profesor: Integrante:

Rixio Moreno Rangel Yaldeisbeth

V-26532219

Rengel Valentina

V-27248855

Marzo, 2019.
 INTRODUCCIÓN

La disponibilidad de vías adecuadas para el transporte es esencial,

tanto para garantizar la competitividad y capacidad exportadora de los
países como para promover su desarrollo local y la calidad de vida de sus
habitantes.

Maturín es una ciudad en desarrollo ya que el crecimiento que

contempla anualmente es de 16.690 habitantes, es necesario resaltar que
para 2015 la cantidad aproximada de habitantes es de 514.046, y se prevé
el continuo crecimiento, este factor tiene una reacción en el desarrollo
geográfico y urbano de la ciudad, sin un estudio de organización para
aplicar se puede decir que Maturín carece de planeamiento o proyección
urbana, ocasionando el colapso de servicios y creando la necesidad de
sectores que se encuentran en mal estado su vialidad.

En la calle Sarrapial de Boquerón, municipio Maturín debido al

desarrollo descontrolado del área residencial ha colapsado la vialidad,
creando la necesidad de construir una vía ya que su temporal solución
afecta la circulación, higiene y el correcto funcionamiento urbano del sector.

El presente trabajo está estructurado de la siguiente manera,

Capítulo I: contextualización del problema, objetivo general, objetivos
específicos y justificación de la investigación. Capitulo II: en este se
desarrolla el Marco Referencial, antecedentes de la investigación, la
reseña histórica, bases teóricas, definición de términos básicos y bases
legales. Capitulo III: donde se indica la modalidad de investigación, diseño
y tipo de investigación, más los procesos metodológicos realizados para el
desarrollo del proyecto planteado.
 CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

Contextualización del Problema

Desde la antigüedad, la construcción de carreteras ha sido uno de

los primeros signos de civilización avanzada. Cuando las ciudades de las
primeras civilizaciones empezaron a aumentar de tamaño y densidad de
población, la comunicación con otras regiones se tornó necesaria para
hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores.

En Venezuela a nivel de las alcaldías, canalizan los fondos

provenientes de los impuestos de la población, mediante la ejecución de
proyectos de diferente índole, pero a pesar de todo lo antes mencionado el
sector rural siempre pasa a segundo plano con respecto a recibir dicho
apoyo. En este caso las vías de comunicación terrestres en dicha zona,
siempre se han caracterizado por su estado de deterioro

El desgaste de los pavimentos de las calles en la ciudad de Maturín

se debe a distintas causas ocasionados por la naturaleza como pueden ser:
cambios climáticos (lluvias), movimientos sísmicos; o por nosotros mismos
ya sea: El mal uso de los materiales al momento de pavimentar, el tránsito
inadecuado de vehículos pesados y el desconocimiento al regar nuestros
jardines vertimos agua al pavimento causando daños, ya que, el asfalto es
enemigo del agua. Debido a esto, el tráfico vehicular y el peatonal generan
un caos en el transito e incomodidad en el pasajero por llegar a la hora a
su centro de trabajo; además esta situación problemática genera un
incremento de accidentes en nuestra ciudad.

La situación antes descrita se presenta específicamente en la calle

Sarrapial de Boquerón, municipio Maturín., debido al desarrollo
descontrolado del área residencial ha colapsado la vialidad, creando la
necesidad de construir una vía ya que su temporal solución afecta la
circulación, higiene y el correcto funcionamiento urbano del sector.

Objetivo de la Investigación

Objetivo General

Determinar el mal estado de los pavimentos y su efecto en el tránsito

vehicular y peatonal de la calle Sarrapial de Boquerón, Municipio Maturín,
para implementar un plan de mantenimiento.

Objetivo Específicos

1. Identificar las causas que producen el mal estado la vialidad.

2. Elaborar un plan de mantenimiento solucionando así la
problemática existente.
3. Realizar una explicación teórica sobre cada etapa del proceso
constructivo básico para la elaboración de una guía en pavimento
flexible.

Justificación de la investigación.

Beneficiará a los transportistas para el mejor cuidado de sus

vehículos, disminuyendo sus gastos económicos en reparación de
repuestos, ya que con esta investigación va a ser más fácil y explicativo
ayudar a solucionar los problemas de los pavimentos de la calle Sarrapial
de Boquerón.

Por otra parte, esta investigación servirá para obtener datos reales
y verificables que nos ayudaran como futuros ingenieros civiles a diseñar
pavimentos más estables y duraderos para el beneficio de la población y
de esta manera se solucionara el problema de incomodidad de ambos
sectores tanto transportistas como peatonal

CAPITULO II

MARCO REFERENCIAL

Antecedentes de la Investigación.

Zerpa(2012), elaboró un: “Plan de mantenimientp correctivo general de

la carretera El Progreso ubicada en el muicipio El Hatillo de caracas” Su
finalidad es brindar una solución oportuna y permanente a las fallas
existentes en esa vía.

Desarrollo urbano en pavimentos flexibles para un mejor transito vial.

Alonso Rico Rodríguez - Lima 2009 -2011. En conclusión las cualidades
existentes del pavimento son muy pocas de resistir a las cargas que
transitan en país debido a que no se trabaja adecuadamente a reglas
básicas.

Bases Teóricas

Esta investigación está basada en definiciones relacionadas con el tema

de intervenciones urbanas y la solución de espacios en conflicto de un
sector y el beneficio del usuario, y se conforma de la siguiente forma.
  Vialidad: Se refiere a una infraestructura viaria conocida como
caminos, carreteras, aeropuerto.

Los principales deterioros que afectan habitualmente a las obras de

carreteras pueden clasificarse dentro de las siguientes tipologías:

 Hundimiento: son alteraciones en la cota transversal de la

rasante que pueden crear desniveles importantes. Se deben a la
degradación localizada de capas superficiales como
consecuencia de un drenaje inadecuado, contaminación de las
capas inferiores, desplome de cavidades subterráneas,
especialmente en zonas urbanas, presencia de
heterogeneidades no detectadas en el terreno.

 Blandón: asiento localizado en la superficie de la calzada que la

configura en forma de hundimiento, aunque de menor magnitud
que el anterior. También se denomina socavón y de produce
como consecuencia de la degradación de capas inferiores en un
punto sensible, mala construcción o contaminación local, falta de
resistencia de la explanada, falta de drenaje, por ausencia,
deficiencia o rotura del mismo.
 Cordón Longitudinal: desplazamiento horizontal del material en
la superficie de rodadura, creando protuberancias prolongadas
en la dirección del trafico, generalmente en el borde de la calzada
y de produce por la falta de unión entre capas bituminosas o
mezclas inestables, falta de contención lateral de la capa de
rodadura.
 Arrollamiento Transversal: desplazamiento del material en la
superficie de rodadura, creando protuberancias prolongadas en
el sentido perpendicular al tráfico. Es ocasionado por falta de
unión entre capas bituminosas o mezclas inestables, fuerzas
tangenciales debidas a los frenados y a las aceleraciones de los
 vehículos creando una especie de efecto alfombra y por juntas
de trabajo.
 Ondulación: onda o sucesión de ondas transversales distantes
entre sí más de 60cm causadas por la deformación diferencial del
suelo en profundidad y mala terminación de las capas inferiores
del pavimento.

 Huella: impresión en relieve que se localiza en la superficie de

rodadura, ocasionada por el paso de vehículos pesados, Se
produce por diversos motivos como el estacionamiento
prolongado de vehículos pesados y de mezcla bituminosa de
escasa estabilidad.

 Burbuja o Protuberancia: hinchamiento localizado en la calzada

en forma de ampolla de tamaño variable, producido por presión
de vapor de 15 agua o aire en zonas de capa de rodadura
impermeable o débil en espesor o consistencia.

 Roturas: dentro de esta clase de patología se encuentran

aquellas que producen la aparición de discontinuidades
superficiales y profundas en la estructuras del pavimento.

 Grietas: se trata de fisuras localizadas en las calzadas las cuales

se ocasionan debido a puesta en obra defectuosa de la base,
terraplenes con taludes inestables, deslizamiento de la capa de
rodadura en zona sometidas a esfuerzos importantes, tales como
frenado y aceleraciones.

 Piel de Cocodrilo: malla de líneas de rotura con diagonales no

mayores de 20 centímetros, semejantes a las escamas de un
cocodrilo. Son consecuencia de la rotura de la capa de rodadura
debido a las solicitaciones del tráfico, a la fatiga y al
 envejecimiento, falta de capacidad portante del pavimento o
espesor.

 Desprendimientos: son patologías que afectan a la regularidad

de la capa de rodadura, ocasionando erosiones y
fragmentaciones de material e incluso la desaparición de ciertas
zonas del pavimento.

 Drenaje Vial : El drenaje vial tiene como objetivo, La recogida de

las aguas pluviales procedentes de la calzada y sus márgenes,
mediante brocales, cunetas y sumideros.

 Brocales: Un Brocal es una franja estrecha longitudinal, en forma

de canal revestido de muy poca profundidad, y generalmente
situada al borde de la plataforma. Junto a aceras o medianas
elevadas el brocal está limitado por un bordillo o barrera

 Demarcación Son las líneas, símbolos y letras que se pintan

sobre el pavimento, brocales y estructuras de las vías de
circulación o adyacente a ellas, así como los objetos que se
colocan sobre la superficie de rodamiento con el fin de regular o
canalizar el transito o indicar la presencia de obstáculos.

 Acera: Parte de la vía urbana a lo largo de la calzada, destinada

exclusivamente al tránsito de peatones, colocadas a ambos lados
de calles y avenidas.

 Mantenimiento: conservar el activo de las obras viales.

 Mantenimiento rutinario: Comprende obras en pequeña escala,

realizadas en forma periódica; tiene como objetivo “garantizar la
 transitabilidad y seguridad de las carreteras existentes a corto
plazo y evitar su deterioro prematuro”. La frecuencia de las
actividades varía, pero en general es entre una y varias veces
por semana o por mes. Las actividades más habituales son las
siguientes: despejar los bordes de la carretera y desbrozar la
vegetación, limpiar las zanjas y desagües obstruidos, y reparar
los baches.

 Mantenimiento periódico Comprende las actividades en una

sección de carretera a intervalos periódicos y relativamente
largos, trata de “conservar la integridad estructural de la
carretera”. Estas operaciones suelen ser en gran escala,
requieren equipo y personal especializado.

 Mantenimiento de urgencia: Se aplica en el caso de reparaciones

que no pueden preverse, pero que requieren atención inmediata,
como el hundimiento de alcantarillas o las avalanchas que
bloquean una carretera, se observan con mayor frecuencia en
época lluviosa.

Bases legales.

Para el desarrollo de forma legal de la intervención urbana se tomaron

los siguientes estatutos nacionales y normativas:

- Constitución de la República Bolivariana de Venezuela. (2000).

 CAPITULO III

MARCO METODOLOGICO

Modalidad de la investigación

Los criterios que se van a implementar de modalidad investigativa

para desarrollar el trabajo serán según la necesidad que el proyecto amerite
y de proyecto factible está acorde a lo necesario, desde el punto planteado
de la UPEL “Manual de trabajos de Grado, de Especialización y Maestría y
Tesis Doctorales (2010) lo define de la siguiente forma investigativa:

El Proyecto Factible consiste en la investigación,

elaboración y desarrollo de una propuesta de un
modelo operativo viable para solucionar problemas,
requerimientos o necesidades de organizaciones o
grupos sociales; puede referirse a la formulación de
políticas, programas, tecnologías, métodos o
procesos. (pág. 21).

De acuerdo con este párrafo se concluye que el proyecto factible se

compone de diversas acciones e ideas que interrelacionan y se llevan a
cabo de forma coordinada con el objetivo de alcanzar una meta factible, por
su parte, es aquello que es susceptible de realización o concreción. La
noción de proyecto factible refiere a aquellas propuestas que por sus
características, pueden materializarse para brindar solución a
determinados problemas. Esto quiere decir que los proyectos factibles son
viables y permiten satisfacer una necesidad concreta, detectada tras un
análisis, es decir la presente investigación está dirigida principalmente en
dar la solución a la problemática existente en la calle sarrapial de boquerón,
municipio Maturín, todo con la finalidad de cubrir las necesidades existentes
de este sector, satisfacerlas con medidas acordes al usuario y su situación
actual.

Diseño de la investigación

Altuve y Rivas (1998) asegura que ‘’el diseño de una investigación,

es una estrategia general que adopta el investigador como forma de
abordar un problema determinado, que permite identificar los pasos que
deben seguir para efectuar su estudio” (p. 231).
Para este proyecto el diseño de investigación planteado se basa en
el diseño de campo, ya que permite involucrar directamente el proyecto con
el lugar, se basa en hechos reales y la situación actual que se ve
directamente in situ, de esta manera dará lugar a una propuesta de
aplicación en desarrollo de la intervención urbana, concretando así las
problemáticas y necesidades del lugar para de esta manera desarrollar una
propuesta con base factible, o tal y como señala Ferreres (1.997) el diseño
de la investigación ha de servir al investigador para concretar sus
elementos, analizar la factibilidad de cada uno de los temas que formaran
parte de los capítulos de dicho estudio.

Tipo de investigación.

Esta investigación es de acuerdo a la clasificación de tipo

descriptiva, según Hurtado (2000) “son todas aquellas investigaciones que
conducen a inventos, programas, diseños las creaciones dirigidas a cubrir
una determinada necesidad, y en base a conocimientos anteriores”. Al
abordar el tema de la innovación, conlleva al aporte de la descripción de
contenidos en la formación de nuevos elementos, en la cual el investigador
actúa con una fuerza psicológica que le permita manejar los problemas en
forma constructiva desglosando el tema para manejarlo detalladamente en
su descripción, que posee la habilidad para combinar los elementos con
originalidad en forma innovadora y diferente.

El propósito principal es analizar y describir de carácter metódico las

características de una población, el estilo de vida, sus carencias, en
resumen, se genera la información exacta de la situación actual del área a
trabajar, la colección de los datos sobre la base de una situación conllevan
a exponer y resumir la información de manera cuidadosa y luego analizan
minuciosamente los resultados, a fin de extraer generalizaciones
significativas que contribuyan al conocimiento.

Procedimientos

Fases de la investigación

El correcto proceso de la metodología holística sugiere fases o

etapas que marcan el desarrollo de diseño, donde se permite estudiar de
manera individual y precisa, para así dar a entender el proceso de forma
organizada y proporcionar la autenticidad exacta y actual de los datos
recolectados.

Fase diagnostica

Esta fase requirió de un estudio presencial en el área para la

recolección de datos tales como accesibilidad tanto vehicular como
peatonal, estadística del flujo vehicular de las vías adyacentes, el
comportamiento de la topografía y así como también los factores
bioclimáticos que da resultado a un diagnóstico de la situación actual del
terreno para la correcta solución de una rehabilitación y mantenimiento de
la calle Sarrapial, sector Boqueron, estas actividades se llevaron a cabo por
un de un diseño de campo y documental donde se recolecto información
las cuales se organizaron para estudiarlas y tomar decisiones de manera
beneficiosa para la posible solución.

Fase de Análisis

En esta etapa se analizan los factores que conciernen en la zona a

trabajar, todo esto para conocer de forma descriptiva la ubicación
geográfica del terreno, el contexto inmediato y sus condiciones ambientales
y urbanas.

-Ubicación de terreno y áreas: La ubicación del terreno se encuentra en

Venezuela, en la zona oeste del municipio Maturín estado Monagas,
parroquia boqueron, este proyecto de rehabilitación abarca la calle
Sarrapial’, la ubicación de esta intervención es eficaz ya que el contexto
inmediato presenta problemáticas y necesidades de solución viales.

-Análisis de la población: La población a beneficiar será un 25%

corresponde a 2510 habitantes en un radio de acción de 400m,
beneficiando así a diversos sectores.
 REFERENCIAS

Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño” (2006). Manual

de trabajo especial de grado Caracas: Autor. Instituto Universitario
Politécnico “Santiago Mariño” (2005).
Guía para elaborar informes de pasantía y trabajo de grado. Puerto
Ordaz: Departamentos de Investigación y Postgrado, y de Prácticas
Profesionales y Seguimiento del Egresado.
Reglamento sobre el Trabajo de Grado. Instituto Universitario
Politécnico “Santiago Mariño”. Noviembre, 2013.