Figura II-19 El procedimiento para la retirada del tubo de escape y el silenciador

5
2 6

6
3
4
7
6
9

5 3

6 6 4

8
9

11ª

de octubre de

procedimientos de eliminación (ver. Figura II-19 El procedimiento para la retirada del tubo de escape y el silenciador)

1 sello del perno 2-convertidor catalítico, 3 de fijación 4-Pequeño sello tuerca de fijación 5, 6-Silenciador suspensión de caucho
amortiguador trasero, el tubo de conexión 7, 8 silenciador trasero 9-Pad suspensión silenciador 10 El tubo de escape tapa conjunto de
resorte de perno y la junta 11 Hex

2. Montar en el orden inverso de análisis sintáctico.

III. Realizar una comprobación de control

Arranque el motor y compruebe que todos los componentes del sistema de escape para las fugas si hay fugas presentes, hacen
una reparación o reemplazo. Compruebe cada componente o conjunto, y reemplazarlos si están dañados.

66
 parte mecánica

Controlar la presión en el cilindro

Comprobar la relación de compresión de cada cilindro 4 (ver. Figura II-20 Cilindro Prueba de Presión).

Prueba de presión Figura II-20 Cilindro

1. Calentar el motor.

2. Después de calentar, apagarlo.

advertencia:

Después de calentar el motor para ajustar la palanca de cambios en punto muerto, aplicar el freno de estacionamiento y
asegurar el volante.

3. Desconectar el cableado del inyector de combustible.

4. Retire todas las bobinas y bujías.

5. Inserte la herramienta dedicada en el agujero de la bujía.

6. En los vehículos con transmisión manual: presione el pedal del embrague (para reducir la carga de arranque en el motor) y el pedal de
gas para abrir completamente el acelerador.

7. Poner en marcha la batería del coche y comprobar la presión máxima en el manómetro.

8. rápidamente repetición de estos pasos para los cilindros restantes a ser la compresión de datos en cada uno de ellos (ver. Tabla II-16
presión normal en el cilindro).

Tabla II-16 normal s presión del cilindro Noah

compresión
Valor nominal: 1300 kPa (13,3 kg /
cm 2 189 psi)
presión mínima 1000 kPa (10,2 kg /
cm 2 115 psi)

67
La propagación 100 kPa (1,0 kg /
máximo en valores de cm 2 15 psi)
cilindros de presión

9. Volver a colocar la bobina de encendido y el encendido.

10. Conectar el cableado de los inyectores de combustible.

advertencia:

Para arrancar el motor y su funcionamiento a velocidades superiores a 250 v / m es necesario el uso de una batería
completamente cargada.

Si la compresión en algunos cilindros es demasiado pequeño, se puede verter un aceite de motor pequeño en el cilindro
a través del orificio de la bujía, y repetir los pasos 5-7 para los cilindros de baja presión. Si después de la adición de la
presión de aceite se ha convertido en normal, probablemente se produce desgaste o los daños del anillo de pistón o la pared
del cilindro. Si la presión es todavía baja, el problema puede ser la válvula atascada o burnout, sellado deficiente o juntas con
fugas en la culata.

advertencia: nuevo motor después de múltiples pases posible ignición en una película de aceite al ras con la pared del
cilindro y, en consecuencia, la caída de compresión a 4-6 kg / cm 2

incapacidad para arrancar el motor. Esto es normal, y después de la adición de aceite a los cilindros y funcionando de
compresión ICE se restaura.

Controlar la presión de aceite del motor

advertencia:

Antes de comprobar la presión de aceite del motor debe ser:

El nivel de aceite en el cárter

Si el nivel de aceite es bajo, debe ser cubierto hasta la marca de la escala.

La calidad del aceite de motor

Si el aceite está descolorida o sucio, un impurezas mecánicas deben ser reemplazados.

◎ fuga de petróleo

Es necesario eliminar las fugas.

Retirar el cilindro desde el sensor de presión de aceite (ver. Figura II-21 ubicación del sensor de presión de aceite).

sensor de presión de aceite

68
 Ubicación del sensor de presión de aceite Figura-21 II

1. Colocar la herramienta especial orificio roscado vacío (indicador de presión de aceite).

Manómetro para el control de la presión de aceite

Figura II-22 Conexión de medidor de aceite

2. Arranque el motor y calentar a la temperatura de funcionamiento.

3. Aumentar la velocidad del motor a 4000 vueltas / metro y medir la presión de aceite después del calentamiento.

La puntuación de presión de aceite 330 a 430 kPa (3,3 ~ 4,3 kg / cm 2 46,9 ~ 61,1
psi) a 4000 rev / min

4. Apagar el motor y eliminar el indicador de presión de aceite después de la prueba de presión.

Antes de instalar la presión del aceite de alarma es necesario aplicar a los orificios roscados sellador anaeróbico (ver. Figura II-23
anaeróbica sellador para roscas de la tubería) y envolver sensor de presión a partir de entonces a torque (par de 15 ± 4 N · m)

sellador

Figura II-23 anaeróbica sellador para roscas de las tuberías

6. Arrancar el motor y comprobar para el sensor de fugas de presión de aceite.

7. Pare el motor y conecte los conectores de la señal.

Comprobación y la regulación de CO

advertencia: Esta comprobación se realiza sólo para determinar que el nivel de monóxido de carbono (CO) cumple. Sin
ajuste se realiza.

I. Condiciones iniciales

1. El motor está a temperatura de funcionamiento.

2. El filtro de aire del motor está instalado.

69
3. Todo el equipo adicional está apagado.

4. Todos los tubos de vacío están conectados correctamente.

5. Todas las conexiones eléctricas del sistema de inyección electrónica de combustible está conectado firmemente.

6. La unidad de control del motor de combustión interna hay códigos de problemas.

7. La transmisión de palanca está en punto muerto.

8. El sistema de aire acondicionado está apagado.

9. El dispositivo de tacómetro y CO medición de nivel calibrado manualmente.

II. Comprobación de la concentración de CO en ralentí

Nota: Para la medición de la mezcla al ralentí debe utilizarse con un analizador de gas de medición SB función.

1. Motor caliente a la temperatura de funcionamiento

2. Encender el motor 3 minutos, manteniendo la velocidad de rotación 2500 r / m.

3. Insertar el dispositivo de medición en el 40 centímetros tubo de escape (cm. Figura II-25, CO dispositivo de dosificación metros en el tubo de
escape).

Medidor de CO

Figura II-25, CO dispositivo de dosificación metros en el tubo de escape

4. Esperar al menos un minuto, la composición se hizo menos estable. La medición debe ser completado dentro de 3 minutos.

El contenido de CO en ralentí: no más de 0,5%

III. Solución de problemas (ver. Tabla II-17 Solución de problemas))

Tabla II-17 Diagnóstico la solución de problemas

monóxido de carbono (CO) problema razones
El filtro de aire está obstruido; válvula de ventilación del
cárter está obstruido; funcionamiento defectuoso
electrónico sistema
inyección; funcionamiento

defectuoso regulador presión

velocidad inestable
combustible;
ralentí (gases de escape
alto contenido funcionamiento defectuoso sensor temperatura
contienen hollín)
refrigerante; fallo del sensor de temperatura y absoluta

presión consumo
colector; Mal funcionamiento de la ECU del motor; Mal
funcionamiento del inyector de combustible;

70
 funcionamiento defectuoso sensor provisiones
del acelerador;

Compruebe el juego de válvulas

I. Retire el cable negativo de la batería.

II. Retire la tapa de la válvula (ver. La tapa de la válvula).

III. Ajuste el émbolo del primer cilindro en el punto muerto superior de la carrera de compresión (TDC cm.
Figura II-26 con control de tiempo de encendido en el cilindro 1 TDC).

Etiqueta
Etiqueta
Etiqueta
Vista superior de la etiqueta de la cubierta frontal

Figura II-26 Controlada tiempo de encendido en el cilindro 1 TDC

1. Girar la polea del cigüeñal a una polea en la etiqueta coincide con la marca "0" en la portada.

2. Comprobar que la marca coincide con la marca de la estrella en la cadena de distribución como se muestra en la figura. Si es necesario, gire el
cigüeñal hasta que las marcas de coincidencia.

IV. Compruebe la holgura de la válvula.

1. Medir la distancia entre la boquilla y el árbol de levas de la válvula con una sonda. (Cm. Figura II-27 Medición de válvulas holgura
térmicas)

Figura II-27 Medición de válvulas holgura térmicas

advertencia:

71
 Registre el valor medido de la holgura de la válvula.

Esta información ayudará a determinar cuál de las gafas deben ser reemplazados.

Juego de válvulas (motor frío) entrada de la válvula:

válvula de escape 0,20-0,25 mm: 0,30-0,35 mm

2. Girar la polea del cigüeñal una vuelta al cilindro 4 se gira a TDC en la carrera de compresión.

3. Medir la distancia entre la boquilla y el árbol de levas de la válvula con una sonda. (Cm. Figura II-28 La medición de la holgura de la
válvula en una TDC del cilindro 4)

Figura II-28 La medición de la holgura de la válvula al cilindro 4 en el PMS

advertencia:

Registre el valor medido de la holgura de la válvula.

Esta información ayudará a determinar cuál de los empujadores deben ser reemplazados.

Juego de válvulas (motor frío) entrada de la válvula:

válvula de escape 0,20-0,25 mm: 0,30-0,35 mm

V. La eliminación del generador y la bomba del sistema de refrigeración de la correa. (Cm. Figura II-29 La eliminación del generador y la bomba del sistema de

refrigeración de la correa)

Figura II-29 La eliminación del generador y la bomba del sistema de refrigeración de la correa.

VI. Extracción del tensor de correa.

VII. Ajustar la holgura de la válvula.

1. Conjunto de cilindro 1 a TDC.

2. Alinear la marca de la cadena de distribución y la marca en el árbol de levas.

3. Retire las dos tuercas y retire el tensor de la cadena. (Cm. Figura II-30)

72
Figura II-30

4. Fije la razvodnym árbol de levas de escape de púas luego desenroscar el perno del árbol de levas rueda dentada y eliminarlo.

Advertencia: No dañe el asiento de la válvula.

5. Liberación y quitar los tornillos de la tapas de cojinete 11 de la manera mostrada en la figura siguiente (ver.
Figura II-31).

Figura II-31

6. Retirar la tapa del cojinete del árbol de levas de escape y el propio eje.

7. Release 8 pernos que fijan la tapa de cojinete de acuerdo con un patrón (ver. Figura II-32).

Figura II-32

8. Retirar la tapa del cojinete del árbol de levas de admisión.

9. Mantenga las manos circuito de temporización como se muestra y retirar el árbol de levas de admisión. (Cm. Figura II-33)

Figura II-33

10. Bloqueo de cuerda cadena de distribución como se muestra (ver. Figura II-34).

73
Figura II-34

11. Eliminar las copas de válvula.

12. Medir el espesor de la taza tomada usando un micrómetro. (Cm. Figura II-35)

Figura II-35

13. Calcular una nueva espesor del vidrio (cm. Tabla II-18) que el valor de holgura de la válvula se deja en un rango aceptable.

Tabla II-1 8
la El espesor de la nueva

vidrio
B El espesor de la edad
vidrio
C válvula de separación de las pestañas

Cálculo del juego de la válvula: Válvula de entrada: A =

B + (C-0,20 mm) de escape de la válvula: A = B +
(C-0,30 mm)

14. Seleccione el nuevo cristal, el grosor de la cual es más cercana al valor calculado.

advertencia:

La elección de la taza 35 tiene un tamaño de 5,06 a 5,74 mm (en incrementos: 0,02 mm).

15. Establecer la rueda dentada de la cadena de distribución del árbol de levas de admisión como se muestra en
Figura II-36 para marcar en el piñón y la marca en el circuito coincidido.

Etiquetas

Etiquetas

74
Figura II-36

16. Comprobar si la dirección y la secuencia de la cubierta del cojinete del árbol de levas pernos de fijación y el tornillo de tapa como se
muestra en Figura II-37.

Par: 13 Nm

Figura II-37

17. Establecer la rueda dentada de la cadena de distribución del árbol de levas de escape como se muestra en
Figura II-38 que la marca en el engranaje y la cadena de marcado partido ranura.

Etiquetas

Etiquetas

Figura II-38

18. Conjunto de válvulas tornillos de la rueda dentada del árbol de levas de escape (ver. Figura II-39).

Figura II-39

19. verificar derecho dirección y consistencia tapa de cojinete

árbol de levas y apretar los tornillos de fijación de la tapa como se muestra en Figura II-40.

Figura II-40

Par: 13 Nm

20. Set tornillos 1 3 del árbol de levas de tapa de cojinete.

75
Par: 23 Nm

21. Fijar el árbol de levas de escape una llave (ver. Figura II-41) y apretar los tornillos de fijación del eje.

Par: 54 Nm

Figura II-41

advertencia:

No dañar los vasos válvula de atornillado.

22. Comprobar que la marca en el engranaje del árbol de levas está alineada con la marca de la cadena de distribución, como se muestra en la
figura y que la etiqueta de la polea del cigüeñal coincide con una marca "0" en la cubierta frontal.

Etiqueta
Etiqueta
Etiqueta
Vista superior de la etiqueta de la cubierta frontal

Figura II-42

23. inserción de bloqueo natyazhetilya pasador como se muestra en Figura II-43.

Levante los
mangos de
empuje
pasador de bloqueo

76
Figura II-43

24. Fijar el tensor apretando la tuerca 2 (ver. Figura II-44).

Par: 11 Nm

Figura II-44

25. Girar el cigüeñal en sentido contrario para extraer el perno del perno. (Cm. Figura II-45)

Extracción de

la pluma

Gire el pasador de bloqueo

Figura II-45

26. Girar el cigüeñal hacia la derecha para comprobar que el zapato tensor presionado. (Cm. Figura II-46)

Girar el pistón tensor

Figura II-46

advertencia:

Si el pistón tensor se saca, es necesario empujar hacia atrás con los dedos o un destornillador para quitar el pasador de bloqueo, a
continuación, extraiga el pistón en sí.

77
VIII. 2 envoltura tornillo tensor (cm. Figura II-47).

Figura II-47

Par: 29 Nm (tuerca A) de par: 69 Nm (perno

B)

IX. Aplique sellador como se muestra en la figura y establecer el resto de las partes retiradas: cubierta de culata de cilindro,
etc. (Cm. Figura II-48)

sellador

Figura II-48

Para más detalles ver. Vea la sección "Tapa de la culata")

Montaje y desmontaje de termostato

I. La eliminación

1. refrigerante drenaje.

2. Desconectar el cable negativo de la batería.

3. Retirar el tubo de entrada de agua y elementos de fijación.

4. Retire el termostato.

II. Ajuste el termostato

1. Instalar el nuevo sello termostato.

1. Set y colocar la válvula de derivación Jog parte superior, como se muestra en la figura (ver.
Figura II-49)

78
Figura II-49

2. Ajuste el tubo de entrada de agua y elementos de fijación.

Par: 11 Nm

3. Conectar el cable negativo de la batería.

4. Llenar el líquido refrigerante y para eliminar el aire del circuito.

5. Comprobar si hay fugas de refrigerante.

79
 tapa de la culata

1. cubierta
2. Una tapa del anillo de sellado
3. Un PCV válvula de junta de estanqueidad
conjunto de válvula 4. PCV
5. La cubierta de la válvula manguito de guía
6. tubo de ventilación del cárter
7. hondero
8. Enchufe
9. La junta de la tapa de válvula
10. La cubierta de la válvula
11. La bobina de encendido

Figura II-50 El conjunto de cubierta de la válvula

80
 I. La eliminación

1. Desconectar los cables positivo y negativo de la batería, retire la propia batería y el cableado del motor. (Cm. Figura II-51)

Figura II-51

2. Retirar 4 bobinas de encendido.

3. Desconectar la manguera de la válvula de PCV. (Cm. Figura II-52)

Figura II-52

4. Desconectar el tubo del respiradero del cárter. (Cm. Figura II-53)

Figura II-53

5. Quitar el tapón de llenado de aceite. (Cm. Figura II-54)

Figura II-54

6. Quitar el anillo de sellado y el PCV válvula de la tapa (ver. Figura II-55).

81
Figura II-55

7. Retire las bujías con la ayuda de herramientas especiales.

8. Aflojar los tornillos 15 y retirar el precinto 2 de la tapa de válvulas. (Cm. Figura II-56)

Figura II-56

9. Retirar la tapa con la junta. (Cm. Figura II-57)

Figura II-57

Instalación II

1. Instalación de la junta de la tapa de la válvula (ver. Figura II-58).

Figura II-58

2. Instalación de pernos 15 para asegurar la cubierta de la válvula (cm. Figura II-59).

Par: 11 Nm

82
Figura II-59

3. Instalar la bujía con la ayuda de herramientas especiales (ver. Figura II-60).

Par: 30 Nm

Figura II-60

4. Ajuste la bobina de encendido, el atornillar el perno 4.

Par: 11 Nm

5. Ajuste de la válvula de PCV con un anillo de sellado (ver. Figura II-61).

Figura II-61

6. vestido tapón de llenado (ver. Figura II-62).

Figura II-62

7. Conectar la manguera de ventilación del cárter a una tapa (ver. Figura II-63).

83
Figura II-63

8. Conectar el tubo de válvula de PCV (cm. Figura II-64).

Figura II-64

9. Establecer la bobina de encendido (ver. Figura II-65).

Par: 11 Nm

Figura II-65

10. Instalar el arnés de cables del motor y conecte los conectores.

11. Conectar los cables de la batería positivo y negativo.

advertencia:

comprobar cuidadosamente cada pieza de desgaste o daño debido a renovaciones.

Seguir la instalación del anillo de estanqueidad de la tapa de la culata durante la instalación.

El acelerador y el colector de admisión

I. La eliminación

1. Para desconectar el cable negativo de la batería.

2. Desconectar el cable eléctrico.

3. Retirar el colector de admisión.

4. Desconectar las mangueras siguientes:

84
 Manguera del amplificador de vacío del colector de admisión.
manguera PCV válvula de EGR desde el colector de admisión y el acelerador. adsorbedor válvula de la
manguera desde el colector de entrada.

5. perno de liberación 4, una tuerca 2 (ver. Figura II-66) 2 soporte, entonces él colector de admisión y del acelerador.

Figura II-66

6. Retirar la junta del colector de admisión.

II. instalación

La instalación es el orden inverso de la extracción, y tenga en cuenta lo siguiente (ver. Figura II-67):

Figura II-67

1. Al configurar para utilizar el nuevo sello al colector de admisión.

2. apretar las tuercas y pernos a la torsión.

Par: El colector de admisión 30 Nm, pernos del soporte 23 Nm

colector de escape

advertencia:

No intente reparar el colector de escape, si todavía está caliente, de lo contrario se podría quemar .. para hacer las
reparaciones después de que el sistema de escape se haya enfriado.

I. La eliminación

1. Para desconectar el cable negativo de la batería.

2. perno de liberación 3 bajo el colector de escape y retire el soporte (ver. Figura II-68).

85
Figura II-68

3. Release 6 de los tornillos y retire la tapa superior del aislamiento de calor del colector de escape (ver. Figura II-69).

Figura II-69

4. Release 5 tuercas y para eliminar el sello aislante del calor y un colector de escape (ver. Figura II-70).

Figura II-70

5. Quitar los 4 tornillos y retire la tapa inferior del aislamiento colector de escape.

II. instalación

Instalar la cubierta inferior del aislamiento colector de escape y fijarlo con 4 tornillos.

Par: 18 Nm

1. Set de escape sello colector y, apretando los tornillos 5 (véase. Figura II-71). Antes de la instalación, inspeccione el sello aislante del

calor de los daños y la integridad. Si es necesario, sustituir la junta y apretar las tuercas a la hora especificada. Par: 37 Nm

Figura II-71

2. Establecer la cubierta superior del aislamiento de calor del colector de escape 6 y para fijarla con pernos (ver.
Figura II-72).

86
Par: 18 Nm

Figura II-72

3. Conjunto soporte de colector de escape y el perno de tornillo 3 (ver. Figura II-73).

Par: 30 Nm

Figura II-73

4. Conectar el cable negativo de la batería.

5. Compruebe la estanqueidad del sistema de escape.

87
 el momento

1. levas de escape Gear

2. Una rueda de engranaje con el desfasador de árbol de levas de admisión
3. Cigüeñal Gear
4. cadena Damper
5. Sistema de amortiguación perno
6. tensor de la cadena del zapato
7. circuito de temporización

8. Frente retén del cigüeñal

9. tensor
10. La cubierta frontal

tiempo de accionamiento Figura II-74

I.

II. retirada

1. Para desconectar el cable negativo de la batería.

2. Drenar el refrigerante.

3. Quitar la correa de la bomba de agua.

4. Retirar el tensor, la bomba de rueda dentada tensor, compresor de aire acondicionado y la dirección asistida.

5. Retirar la tapa de la culata y inspeccionarlo.

6. Retire los tres tornillos y el motor derecho de montaje (ver. Figura II-75).

88
Figura II-75

7. Retirar los pernos 5 y quitar la bomba (ver. Figura II-76).

Figura II-76

8. Retirar el anillo de estanqueidad de la bomba de agua (ver. Figura II-77).

Figura II-77

9. Girar la polea del cigüeñal a la ranura de la polea se encuentra enfrente de la marca "0" en la cubierta frontal.

herramienta especial

Figura II-78

10. Aflojar los pernos de la polea con herramientas especiales y retirarla. (Cm. Figura II-78)

11. Comprobar que la marca coincide con la marca de la estrella en la cadena de distribución como se muestra en la figura. Si es necesario, gire el
cigüeñal hasta que las marcas de coincidencia. (Cm. Figura II-79)

89
Etiqueta
Etiqueta
Etiqueta
Vista superior de la etiqueta de la cubierta frontal

Figura II-79

12. Retire los 11 pernos y tuercas (ver. Figura II-80).

Figura II-80

13. culata de cilindro de elevación y una región del cárter del cigüeñal con un destornillador, como se muestra para eliminar la cubierta
frontal.

advertencia:

Tener cuidado de no dañar la superficie de acoplamiento de la cubierta frontal, la cabeza del cilindro y la carcasa del cigüeñal.

14. Coloque la cubierta frontal en la mesa y utilizar un destornillador para quitar los sellos de aceite delantero del cigüeñal (ver. Figura
II-81).

90
Figura II-81

15. Retire la cubierta protectora del piñón con el cigüeñal (ver. Figura II-82).

Figura II-82

16. Volver los bulones de la zapata de tensor (ver. Figura II-83).

Figura II-83

17. Quitar la cadena de distribución con 2 destornillador como se muestra (ver. Figura II-84)

Figura II-84

18. Quitar los dos pernos y la zapata de cadena de distribución (cm. Figura II-85).

91
Figura II-85

19. Quitar el perno y la válvula de suministrar el aceite del árbol de levas del motor (ver. Figura II-87).

Figura II-86

20. Comprobar actuador de la distribución.

1) Verificar el bloqueo engranajes de distribución.

Sujetar el árbol de levas en un tornillo de banco y comprobar que el actuador de la distribución variable de bloqueado.

2) Retire el pasador de seguridad.

a. Pegar 5 del árbol de levas cinta canales de alimentación de aceite de vinilo como se muestra en la figura (ver. Figura II-87)

Lanzamiento de entrada

de aceite Aceite

Apagado Encendido

92
Off en la
cinta

almohadilla de goma

Figura II-87

b. En el lado de los orificios de ranura cortada en cintas de suministro de aceite laterales del canal derivaciones de superficie y LAG la
fase.

a. Aplicar una presión de aproximadamente 150 kPa a 2 recorridos de aceite (desde cada lado) que tiene un agujero en la cinta. (Cm. Figura II-88)

aceite de liberación de

aceite en la entrada

Figura II-88

d. Compruebe que una disminución de la presión en el actuador de la distribución variable de fase de retardo de canal de aceite gira
para el lado de avance. (Cm. Figura II-89)

aceite de estreno de entrada

de presión de suministro de

aceite de alivio de presión

Figura II-89

e. Cuando el engranaje del árbol de levas llega a la posición de avance máximo, aliviar la presión en el primer conducto de aceite por el
retardo, y luego por el avance de la fase.

3) Controlar el equilibrio.

Girar el actuador de la distribución variable dentro del rango permisible (a excepción de la posición de máxima latencia) y
comprobar la suavidad de la rotación.

4) Verificar el estado estacionario del retardo de fase máxima.

Asegúrese de que la posición máxima de fase de retardo de una rueda dentada del árbol de levas es fijo.

93
21. Quitar el actuador de la distribución variable (sólo si es necesario).

1) Fijar el árbol de levas en un tornillo de banco y comprobar que el actuador de la distribución variable de bloqueado.

2) Aplicar 5 canales de alimentación de aceite de la cinta de vinilo pivotes de cojinete del árbol de levas como se muestra en la Fig.

3) En el lado de la ranura cortada por el agujero en el retardo de fase de temporización y los canales de suministro de aceite de la superficie de la
correa (ver. Figura II-90).

aceite de liberación de

aceite en la entrada

Figura II-90

4) Aplicar una presión de aproximadamente 150 kPa a 2 recorridos de aceite (desde cada lado) que tiene un agujero en la cinta.

5) Verificar que una disminución de la presión en el actuador de la distribución variable de fase de retardo de canal de aceite gira para el
lado de avance. (Cm. Figura II-91)

aceite de estreno de entrada

de presión de suministro de

aceite de alivio de presión

Figura II-91

6) Cuando el engranaje del árbol de levas llega a la posición de avance máximo, aliviar la presión en el primer conducto de aceite por el
retardo, y luego por el avance de la fase.

7) Retirar los pernos de fijación en coche sincronización variable de válvulas (ver. Figura II-92).

cerrojo

manguito de montaje

94
Figura II-92

III. Realizar una comprobación de control

1. Verificar el tensor (ver. Figura II-93).

Elevar Shift Lock

Figura II-93

2. Comprobar la cadena de distribución.

El uso de un medidor de presión de resorte, adjuntar a la fuerza de la cadena 140 N y medir la longitud de cadena usando calibradores (ver. Figura
II-94).

cadena Alargamiento: 122,6 mm

Si el alargamiento de la cadena se mide mayor que el máximo, se debe reemplazar.

advertencia:

seleccionar tres o más unidades de longitud aleatoria para la verificación de la cadena.

Figura II-94

3. Comprobar la estrella del árbol de levas de escape.

1) Coloque la rueda dentada de cadena del árbol de levas de escape como se muestra en la figura.

2) Medir la rueda dentada de diámetro pinza con cadena revestido sobre el mismo (ver. Figura II-95).

Figura II-95

la rueda dentada de diámetro mínimo (cadena): 97,3 mm

95
Si el diámetro medido se hacen más pequeños, debe ser sustituido por un asterisco.

advertencia:

En la medición de la pinza de dos patas deben estar cerca de la cadena de rodillos.

4. Compruebe el piñón del cigüeñal.

Figura II-96

1) Coloque la cadena en la rueda dentada del cigüeñal mostrado en la Figura II-96.

2) Medir la pinza, con un diámetro de revestimiento piñón de cadena de la misma.

la rueda dentada de diámetro mínimo (cadena): 51,6 mm

Si el diámetro medido se hacen más pequeños, debe ser sustituido por un asterisco.

advertencia:

En la medición de la pinza de dos patas deben estar cerca de la cadena de rodillos.

5. zapato de la cadena.

Medir la profundidad tensor de la cadena del zapato desgaste máximo usando calibradores (ver.
Figura II-97).

El espesor máximo: 1.0 mm

Si el desgaste medido glubinau ya aceptable, reemplace el zapato.

Figura II-97

IV. instalación

1. Ajuste de la válvula de alimentación de aceite del árbol de levas.

1) Coloque un nuevo anillo de estanqueidad del aceite de motor y colocarlo en la válvula.

2) Ajuste de la válvula de alimentación de aceite, asegurándolo por pernos (ver. Figura II-98).

Par: 9 Nm

96
Figura II-98

2. Instalar la zapata de tensor de la cadena y fijarlo con 2 tornillos (ver. Figura II-99).

Par: 13 Nm

Figura II-99

3. Colocar el piñón de la cadena en el cigüeñal para dos etiquetas se volvió uno frente al otro, a continuación, poner la rueda dentada a lo
largo de la ranura de guía en el cigüeñal. (Cm. Figura II-100)

Etiquetas

Etiquetas

Figura II-100

4. Instalar el piñón del cigüeñal con la ayuda de herramientas especiales y asegúrese de que la marca en el circuito estaba enfrente de la
marca en la rueda dentada. (Cm. Figura II-101)

herramienta especial

Figura II-10

5. Coloque la cadena y asegúrese de que la marca en el circuito estaba enfrente de la marca en el árbol de levas (ver. Figura II-102).

97
Etiquetas

Etiquetas

Figura II-102

6. Instalar el zapato tensor y fijarlo con tornillos (ver. Figura II-103).

Par: 18 Nm

Figura II-103

7. Instalar la cubierta protectora del piñón del cigüeñal lo largo del carril (ver. Figura II-104).

Figura II-104

8. Instalar el sello cigüeñal delantero. a) Poner en la cubierta frontal

de la mesa.

b) utilizando un martillo y un martillo herramientas especiales para sellar la tapa de manera que encaje a ras de la superficie. (Cm. Figura
II-105)

Barra de herramienta
especial
Figura II-105

advertencia:

Antes de la instalación, aplique grasa para sellar.

98
9. Aplique capa de lubricante como se muestra en Figura II-106.

sellador

Figura II-106

10. Instalar la cubierta frontal.

1) Retirar el aceite restante, y asegúrese de que en la superficie de contacto no hay fugas.

2) Aplicar la superficie de contacto del sellante cubierta frontal como se muestra en Figura II-107.

La superficie de montaje de la anchura de la cubierta frontal

Unidad: mm

Figura II-107

advertencia:
Eliminar el aceite restante de la superficie de montaje.
Hacer que la instalación de la cubierta frontal durante 3 minutos después de la aplicación del sellador. Verter el aceite en el motor es
posible sólo a través de 2 horas después de la instalación de la cubierta.

3) Girar el perno 12 y la tuerca 1 para fijar la cubierta frontal (ver. Figura II-108).

Par: 11 Nm (A perno y la tuerca A) de par: 23 Nm

(perno y el perno B C)

99
Figura II-108

11. Insertar el pasador de bloqueo, como se muestra en Figura II-109.

aumentar
push
pluma
pasador de bloqueo
Figura II-109

12. Tensor de Secure envuelto tuerca 2 (ver. Figura II-110).

Par: 11 Nm

Figura II-110

13. Instalación de la polea del cigüeñal.

1) Establecer la polea del cigüeñal con una herramienta especial (ver. Figura II-111).

Torque: 138 N · m

herramienta especial

Figura II-111

2) Girar el cigüeñal en sentido contrario para retirar el pasador del perno. (Cm. Figura II-112)

100
Girar el pistón tensor

Figura II-112

3) Girar el cigüeñal en el sentido horario para asegurar que la corredera encaje en un dispositivo de anclaje. advertencia:

Si el pistón tensor se saca, es necesario empujar hacia atrás con los dedos o un destornillador para quitar el pasador de bloqueo, a
continuación, extraiga el pistón en sí.

14. Instalación de un nuevo anillo de sello de la bomba de agua (ver. Figura II-113).

Fig. 11-113

15. Establecer la bomba de agua y apriete los tornillos 5 como se muestra en Figura II-114)

Par: 9 Nm (perno A) de par: 11 Nm (perno

B)

Figura II-114

16. Instale el montaje del motor derecho, apretando los 3 tornillos (ver. Figura II-115).

Par: 52 Nm

101
Figura II-115

17. Instalación de la tapa de la culata.

18. Conjunto de engranajes tensor, generador, compresor de aire acondicionado y bomba de dirección asistida.

19. configurar y ajustar la correa de la bomba de agua.

20. Añadir refrigerante y evacuar el aire del circuito.

21. Instalar la batería y conectar el cable negativo.

22. Comprobar que las uniones de manguera hay fugas de refrigerante.

102
 cárter de aceite y filtro de aceite

1. maslopriomnika Seal
2. Maslopriomnik
3. Sellado tapón de drenaje anillo
4. tapón de drenaje
5. bandeja
Filtro 6. Aceite
7. El elemento de conexión del filtro de aceite

Figura II-116

I. La eliminación

1. Retirar el tapón de drenaje y la arandela de sumidero y drenar el aceite del motor (ver. Figura II-117).

Figura II-117

2. Retirar los pernos 14 y dos tuercas (ver. Figura II-118).

103
Figura II-118

3. Insertar hoja de herramienta especial entre el bloque de cilindros y la paleta (ver. Figura II-119)
Abrir el sellador y quitar el cárter de aceite.

herramienta especial
Figura II-119

advertencia:
No dañar las superficies de contacto de la bandeja y el bloque de cilindros.

4. Quitar el tornillo y la tuerca 2 (ver. Figura II-120).

Figura II-120

5. Retire el filtro de aceite (ver. Figura II-121).

Figura II-121

6. Retirar la junta del filtro de aceite en la parte inferior del bloque de cilindros (ver. Figura II-122). Figura II-122

II. limpieza

1. Limpiar la superficie del bloque de cilindros y la paleta. Limpiar la superficie de la sartén con
aceite, sellador y limpiar el interior de la cacerola.

104
2. Limpiar el filtro de aceite.

III. instalación

1. Coloque las almohadillas en los lugares mostrados en Figura II-121.

2. Colocar el filtro de aceite, apretando el tornillo y la tuerca 2 (ver. Figura II-120).

Par: 11 Nm

3. Limpiar la superficie del bloque de cilindros y la paleta.

4. Eliminar el aceite residual con una arandela y una ranura del sello con un cuchillo y un agente de limpieza.

5. Limpiar todas las piezas y eliminar el material restante.

6. Aplique sellador de acuerdo con la patrón II-123.

sellador
6 mm (0,236 pulg.) De 4

mm (0,157 pulg.)

Figura II-123

advertencia:
◎ Retire el resto del aceite a la superficie de contacto.
◎ Coloca la bandeja durante unos 3 minutos después de la aplicación del sellador.
◎ Verter el aceite de motor puede ser a través de 2 horas después de la instalación de la plataforma de carga.

7. Coloca la bandeja y apriete los pernos 14 y dos tuercas (ver. Figura II-118).

Par: 11 Nm

8. Envolver el tapón de drenaje y la arandela de pan (cm. Figura II-117).

Par: 30 Nm

9. Rellenar con aceite de motor nuevo y comprobar la estanqueidad de cada uno de los compuestos.

105
 bomba de aceite

primavera de
corcho
manguito de montaje de la
cubierta de rotor de bomba
interior rotor exterior carcasa
de la bomba

1. tapón
2. El manguito de montaje
3. La carcasa de la bomba

4. El rotor exterior
5. primavera
6. El rotor interior
7. Cubierta de bomba

Figura II-124

I. La eliminación

1. Para desconectar el cable negativo de la batería.

2. Retirar la cadena de distribución con los pasos descritos anteriormente.

3. Retire la rueda dentada del cigüeñal (ver. Figura II-125).

Figura II-125

4. Quitar el cárter y el filtro de aceite de acuerdo con las instrucciones descritas anteriormente.

5. Retirar los pernos 5 y quitar la bomba de aceite (ver. Figura II-126).

106
Figura II-126

II. desmontaje

1. Quitar el tapón de válvula de seguridad, un resorte y un manguito de guía (ver. Figura II-127).

Figura II-127

2. Retire los 3 tornillos y la tapa de la bomba (ver. Figura II-128).

Figura II-128

III. Realizar una comprobación de control

sellado de borde 1. Comprobar si están dañados. Si es necesario, sustituya.

2. Antes de la instalación, aplique grasa para sellar.

Precaución: Al instalar el sello es necesario aplicar presión para sellar aumentado a ras con la superficie de la tapa de la bomba.

3. Llene la bomba y comprobar que pasa a través de la bomba de la gravedad (ver. Figura II-129).

Figura II-129

4. Comprobar la rueda interior y exterior, la cubierta y la carcasa de la bomba por daños o desgaste excesivo (ver. Figura II-130).

107
Figura II-30

IV. medición

1. Juego radial

Controlar el juego radial entre la rueda exterior y la carcasa de la bomba por medio de la sonda (ver.
Figura II-131).

Si la diferencia es mayor que el valor máximo permisible, reemplace la carcasa de la bomba y la rueda exterior.

El valor nominal de la holgura radial: 0,260-0,325 mm

Figura II-131

2. holgura lateral

Medir la distancia lateral usando una regla y la sonda (ver. Figura II-132).

El valor nominal de la reacción: 0,025-0,071 mm

Figura II-132

V. Construcción

1. todas las piezas retiradas limpio y seco.

2. Aplicar una capa de aceite de motor en la rueda interior y exterior, la cubierta y la carcasa de la bomba.

3. Instalar la rueda interior y exterior, la cubierta y la carcasa de la bomba como se muestra en Figura II-133.

108
marca

Figura II-133

4. Tornillo pernos 3, para adaptarse a la cubierta de la bomba (ver. Figura II-134).

Par: 11 Nm

Figura II-134

comprobar manualmente la rotación de las ruedas después de la instalación de la tapa de la bomba.

5. Instalar el manguito de guía, un muelle y un tapón de válvula de seguridad (ver. Figura II127).

Par: 37 Nm

VI. instalación

1. Coloque el aceite de la bomba 2 pasadores de guía y nueva junta al bloque del motor.

2. Establecer la bomba de aceite en el cigüeñal con herramientas especiales (ver. Figura II-135).

Figura II-135

3. pernos de tornillo 5 para fijar la bomba de aceite (ver. Figura II-126).

Par: 11 Nm

4. Instalación de la bandeja de filtro de aceite y las otras partes desmontadas.

5. Comprobar que todas las piezas desmontadas están en su lugar. Instalar las piezas restantes, si es necesario.

6. Después de la instalación se llenan de aceite de motor nuevo.

7. Añadir refrigerante y purgar el circuito.

109
8. Arranque el motor y comprobar la presión de aceite.

110