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1. Introducción .......................................................................................................................... 1
2. Objetivos ............................................................................................................................... 2
2.1. Objetivo General ........................................................................................................... 2
2.2. Objetivos específicos ..................................................................................................... 2
3. Marco Teórico ....................................................................................................................... 3
3.1. Conceptos básicos de neumática. ................................................................................. 3
3.2. Automatización neumática. .......................................................................................... 3
3.3. Ventajas y desventajas de la neumática. ...................................................................... 3
3.4. Estructura básica de un sistema neumático ................................................................. 3
3.5. Generación y abastecimiento de aire comprimido ....................................................... 4
3.5.1. Filtro de aire .......................................................................................................... 5
3.5.2. Regulador de Presión ............................................................................................ 5
3.5.3. Lubricador ............................................................................................................. 5
3.6. Elementos de entrada (válvulas). .................................................................................. 6
3.7. Elementos procesadores de señales ............................................................................. 6
3.7.1. Válvula de simultaneidad, función “AND” ............................................................ 6
3.7.2. Válvula selectora de circuito, función “OR” .......................................................... 7
3.8. Elementos de control final ............................................................................................ 7
3.8.1. Válvula biestable 5/2 ................................................................................................. 8
3.9. Elementos de trabajo .................................................................................................... 8
3.9.1. Cilindro de doble efecto. ....................................................................................... 9
3.10. Posibles fallas en sistemas neumáticos..................................................................... 9
3.11. Mantenimiento ......................................................................................................... 9
4. Simbología ........................................................................................................................... 10
5. Planteamiento del proceso a automatizar .......................................................................... 12
6. Selección de Actuadores ..................................................................................................... 12
7. Circuitos Solución ................................................................................................................ 14
7.1. Determinación de secuencia y diagrama espacio-fase. .............................................. 14
7.2. Método Cascada.......................................................................................................... 15
Circuito de elevador neumático de dos pistones doble efecto con secuencia 1+,2+,1-,2-, por
el método de cascada. ............................................................................................................ 15
Explicación y análisis ........................................................................................................... 15
7.3. Método Secuenciador ................................................................................................. 16
Circuito neumático de dos pistones doble efecto con secuencia 1+,2+,1-,2-, por el método
de secuenciador. ..................................................................................................................... 16
Explicación y análisis ........................................................................................................... 17
7.4. Método Karnaugh – Veitch ......................................................................................... 18
7.5. Método Grafcet ........................................................................................................... 20
7.6. Implementación de Grafcet ........................................................................................ 21
8. Discusión y Análisis.............................................................................................................. 22
9. Conclusiones y recomendaciones ....................................................................................... 23
9.1 Conclusiones................................................................................................................ 23
9.2 Recomendaciones ....................................................................................................... 23
10. Bibliografía ...................................................................................................................... 24
Índice de Figuras
Figura 1. Estructura básica de un sistema neumático................................................................... 4
Figura 2. Unidad de mantenimiento. ............................................................................................ 4
Figura 3. Filtro de aire. .................................................................................................................. 5
Figura 4.Regulador de presión. ..................................................................................................... 5
Figura 5.Lubricador. ...................................................................................................................... 5
Figura 6.Elementos de entrada. .................................................................................................... 6
Figura 7.Función AND. ................................................................................................................... 7
Figura 8.Función OR. ..................................................................................................................... 7
Figura 9. Válvula biestable 5/2. ..................................................................................................... 8
Figura 10. Pistón de doble efecto. ................................................................................................ 9
Figura 11.Diagrama del proceso. ................................................................................................ 12
Figura 12. Diagrama de funcionamiento del elevador neumático. ............................................ 14
Figura 13. Diagrama de conexión de elevador neumático por el método de cascada. .............. 15
Figura 14.Diagrama de conexión de elevador neumático por el método de secuenciador. ...... 16
Figura 15. Diagrama de tiempos de los pistones del circuito elevador. ..................................... 18
Figura 16. Mapa de Karnaugh para elevador neumático. ........................................................... 18
Figura 17. Mapa de Karnaugh para el pistón A. .......................................................................... 19
Figura 18. Mapa de Karnaugh para el pistón B. .......................................................................... 19
Figura 19.Circuito neumático por el método de Karnaugh. ........................................................ 19
Figura 20. Grafcet de nivel 1 para el proceso de elevación. ....................................................... 20
Figura 21. Grafcet de nivel 2 para el proceso de elevación. ....................................................... 20
Figura 22. Implementación por diagrama de escalera del método grafcet. ............................... 21
Índice de Tablas
Tabla 1. Simbología. .................................................................................................................... 10
Tabla 2. Fuerza y longitud de carrera normalizada. .................................................................... 13
1. Introducción
1
2. Objetivos
2.1.Objetivo General
2.2.Objetivos específicos
2
3. Marco Teórico
3.2.Automatización neumática.
La automatización neumática se realiza usando las propiedades del aire comprimido. Las
señales deben traducirse a ausencia o presencia de presión neumática. El tratamiento de
las señales de salidas son, generalmente, posiciones de actuadores neumáticos o
componentes neumáticos, y así ser una de las soluciones más sencillas, rentables y con
mayor futuro de aplicación en la industria.
Cantidad. Limpieza.
Transporte / distribución. Se afecta poco por la temperatura.
Acumulación / almacenamiento. Mantenimiento.
Seguridad.
3
En la siguiente figura se observa el flujo que se lleva para el diseño de un diagrama neumático.
4
3.5.1. Filtro de aire
El aire a presión pasa de izquierda a derecha a través del filtro. Un disco deflector hace que
el aire gire. Debido a la fuerza centrífuga se apartan las gotas de agua y las partículas
sólidas. El aire previamente limpio pasa a través de un cartucho filtrante.
3.5.3. Lubricador
Este componente tienen como misión final agregar aceite al aire en tramos donde así se
requiera, esto depende del diseño y de los elementos.
Figura 5.Lubricador.
5
3.6.Elementos de entrada (válvulas).
Se refiere a las válvulas de vías con pulsadores, barreras de aire, válvulas de rodillo y
detectores de proximidad entre otros, la función de estas válvulas es captar señales externas,
ya sea del usuario como es el caso de las válvulas con pulsadores o captar la señal del mismo
actuador en su salida o regreso, estas válvulas las conocemos como finales de carrera y son
utilizada funcionando como sensores o elementos e entrada que alimentan el circuito de
control.
En la siguiente figura se muestran algunos de las válvulas que son utilizadas como elementos
de entrada.
Para accionar las válvulas de vías y activar el nivel de trabajo o maniobra del sistema puede
recurrirse a varios elementos de que se encargan de procesar lógicamente las señales emitidas
por los sensores para obtener una señal a la salida.
6
Es importante señalar que las presiones de entrada a esta válvula deben de ser iguales para
garantizar el correcto funcionamiento del componente.
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3.8.1. Válvula biestable 5/2
Esta válvula, se invierte alternativamente por pilotaje mediante aire comprimido y
permanece en la posición correspondiente hasta que recibe un impulso inverso. Se dice
que es una válvula biestable. Al recibir presión, el émbolo de mando se desplaza. En el
centro de dicho émbolo se encuentra un disco con una junta de asiento que une los
conductos de trabajo 2 o 4 con el empalme de presión 1(P) o los separa de este. Las juntas
secundarias del embolo unen las conexiones de evacuación de aire con las conexiones de
escape. El escape se realiza a través de 3 o 5. Se utilizan para control los cilindros de doble
efecto.
Las válvulas neumáticas 5/2 vías tienen capacidad de memoria; para modificar el mando
basta con una breve señal. Esta válvula conmuta de la conexión 14 a la conexión 12 por
efecto de señales neumáticas alternativas. Es decir: Una señal neumática aplicada a la
conexión de pilotaje 12 abre el paso de la conexión 1 a la conexión 2. Una señal neumática
aplicada a la conexión de pilotaje 14 hace que haya paso de la conexión 1 a la conexión 4.
3.9.Elementos de trabajo
Los cilindros neumáticos son los elementos que realizan el trabajo. Su función es la de
transformar la energía neumática en trabajo mecánico de movimiento rectilíneo, que
consta de carrera de avance y carrera de retroceso. A los cilindros neumáticos se les
conoce también con el nombre de actuadores neumáticos lineales.
En esta sección se explicará únicamente los actuadores de doble efecto ya que son los más
comunes y a su vez son lo que se utilizaron en este proyecto.
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3.9.1. Cilindro de doble efecto.
Estos pistones, reciben aire comprimido en ambos lados, lo que indica que pueden
ejecutar trabajo en ambos sentidos. Antes de ejecutarse el movimiento en el sentido
contrario, es necesario desalojar el aire contenido en la cámara del lado opuesto. En
algunas ocasiones a estos actuadores se les incluye un sistema de amortiguación para
reduce el desgaste de los sellos y empaques debido a los fuertes impactos que se dan
cuando el pistón se extiende o retrocede.
Fugas.
Desgaste de componentes.
Caídas de presión.
Bloqueo de válvulas de mando.
3.11. Mantenimiento
Las labores de mantenimiento en estos sistemas son muy importantes y se deben realizar con
la frecuencia necesaria que se deben identificar con el tiempo de uso del sistema y con las
especificaciones del cada elemento. Producto de este análisis se identifican actividades de
mantenimiento que se deben realizar con una frecuencia mayor, como lo son:
Desalojo de el condensado
Revisión del lubricador
Controles de estado de filtros
Revisión de desgastes en los elementos
También se deben realizar tareas de mantenimiento con menos frecuencia como lo son:
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Limpieza y sustitución de filtros.
Comprobación de sujeciones
Verificar el estado de la tubería.
Prueba del funcionamiento de las válvulas de seguridad.
4. Simbología
Tabla 1. Simbología.
Unidad de mantenimiento
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Válvula antirretorno
estranguladora
Válvula de simultaneidad
Válvula selectora
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5. Planteamiento del proceso a automatizar
6. Selección de Actuadores
Se parte de que cada actuador debe mover una carga real de 750 gramos, sin embargo se
realizaron los cálculos con un factor de seguridad igual a 2, lo que indica que los actuadores se
dimensionarán para una carga de 1,5 kg. A este peso se le debe sumar también el peso de una
placa base que se deberá poner al final actuador para evitar que la caja se desbalance.
Lo que nos da una carga de 3 kg, con una longitud de carrera de 300 mm en caso del pistón
vertical y 200 mm para el pistón horizontal. Además se trabaja con una presión de 6 bar.
Entonces:
3 𝑘𝑔 𝑥 9,8 = 29,4 𝑁
𝜋 𝑥 𝐷2 𝑃
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 (𝑁) = 𝑥
4 10
12
𝜋 𝑥 𝐷2 6
29,4 = 𝑥
4 10
→ 𝑫 = 𝟕, 𝟖𝟗 𝒎𝒎 ≈ 𝟖𝒎𝒎
Y para el vertical se debe usar un pistón normalizado de 16 mm. Esto debido a que la longitud
de carrera que debe alcanzar este actuador es 300 mm, y este pistón es el adecuado.
Resumiendo:
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7. Circuitos Solución
14
7.2.Método Cascada
Explicación y análisis
La secuencia del Circuito Neumático es: 1.0+,2.0+,1.0-,2.0-
I II I
El número de válvulas de cascada es igual al número de fases menos 1. Luego se colocan las
señales que van entre cada acción:
2.2 1.3 2.3
1.0+,2.0+,1.0-,2.0-
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Ya con la secuencia establecida y los actuadores agrupados según el método, se procede a
armar el circuito y simularlo.
Este circuito en posición inicial se encuentra tal como se observa en la Figura 12 donde la fase I
posee presión y la válvula 1.2 que acciona la salida del pistón 1 se encuentra cerrada.
7.3.Método Secuenciador
A2 A4
A3
A1
Yn+1
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Explicación y análisis
Este circuito en posición inicial se encuentra tal como se observa en la Error! Reference source
not found. 13 donde la válvula 1.2 se encuentra con la entrada 1 cerrada y 2 conectada con la
entrada 1 del selector de circuito que tiene su salida 2 conectada a la entrada Y del
secuenciador.
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7.4.Método Karnaugh – Veitch
Pasos para la aplicación del método:
1- Se determina la secuencia del problema a resolver, la cual es: 1.0+, 2.0+, 1.0-, 2.0-
2- Se determina el diagrama de tiempos.
Si no se repite:
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Figura 16. Mapa de Karnaugh para elevador neumático.
Pistón A
Pistón B
A1: b0 B1: a1
A0: b1 B0: a0
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Figura 19.Circuito neumático por el método de Karnaugh.
7.5.Método Grafcet
Se aplica la metodología grafcet así como la simbología respectiva para representar el proceso
mediante pasos llamados etapas y transiciones, obteniéndose el siguiente resultado para el
elevador de cajas de cerveza, se debe tener en cuenta que es un proceso semi-automático por
lo que ciertas partes del proceso requieren de la intervención humana.
Grafcet Nivel 1
Grafcet Nivel 2
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Figura 21. Grafcet de nivel 2 para el proceso de elevación.
7.6.Implementación de Grafcet
El diagrama de escalera comienza con la activación de la etapa 2 debido a que la primera etapa
se encuentra sujeta al inicio del ciclo por parte del operario.
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8. Discusión y Análisis.
Al disponer de varios métodos para la resolución del problema planteado, se hace necesario el
análisis de cuál de estos es el más adecuado para el proceso como tal.
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9. Conclusiones y recomendaciones
9.1 Conclusiones
Se diseñó y simuló el circuito para resolver el problema propuesto mediante el método
Cascada.
Se diseñó y simulo el circuito que soluciona el problema mediante el método de
secuenciador.
Se diseñó y simulo el circuito solución que resuelve el problema utilizando el método
Karnaugh Veitch.
Se utilizó el método Grafcet y su implementación para la solución de la
automatización.
Se identificó, desde el punto de vista económico, que es más viable la implementación
mediante K-V.
Se determinó, desde el punto de vista de mantenimiento, que la mejor opción de
implementación es el Secuenciador.
Desde el punto de vista de simplicidad del método, se determinó que el de más fácil
aplicación es el de secuenciador, seguido de K-V (para este caso que no presenta
“bloqueo”).
9.2 Recomendaciones
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10. Bibliografía
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