UNIVERSIDAD DE LA COSTA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS

ÁREA DE LABORATORIO DE REASISTENCIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE MATERIALES BITUMINOSOS

(APARATO DE ANILLO Y BOLA)

Alicia Navarro Palencia1, Alejandra Paola Mendoza Cuentas1, Yesid Ochoa Orozco1, José
Antonio Bayuelo Sarmiento1, José Juan Martínez Paternostro1.
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Ingeniería Civil
Laboratorio de tecnología del Asfalto Grupo: ED

Resumen

Este método está regido por la norma INV E 712-07, la cual establece que para la realización de este
ensayo se debe utilizar el aparato de anillo y bola. El anillo debe tener fundido entre él, material
bituminoso, el cual debe estar sumergido en agua destilada a una temperatura de 30 a 80°C, soportando
una bola de acero sobre él. Se considera punto de ablandamiento a la temperatura promedio al cual las
bolas de acero caigan a una temperatura de 25 mm. En nuestro caso el punto de ablandamiento de
nuestro betun fue de 50°C.

Palabras claves: norma INV E 712-07. Punto de ablandamiento, aparato de anillo y bola, material
bituminoso.
Abstract

This method is governed by standard INV E 712-07, which establishes that the ring and ball apparatus
must be used to carry out this test. The ring must have fused between it, bituminous material, which must
be immersed in distilled water at a temperature of 30 to 80 ° C, supporting a steel ball on it. The softening
point is considered to be the average temperature at which the steel balls fall at a temperature of 25 mm.
In our case, the softening point of our bitumen was 50 ° C.

Keywords: norm INV E 712-07. Softening point, ring and ball apparatus, bituminous material.

1. Introducción norma I.NV.E 712-07. En este método se

El presente trabajo hace énfasis en el ensayo de
punto de ablandamiento, el cual nos permite
conocer la temperatura necesaria para que el
asfalto adquiera una consistencia blanda, como
para comenzar a fluir, tal propiedad nos ayuda a
establecer estrategias para combatirlas altas
temperaturas a las que se somete este material.
El ablandamiento de un material bituminoso no
tiene lugar a una temperatura definida
cualquiera, sino más bien, hay un cambio
gradual en la consistencia debido al incremento
de temperatura, entonces cualquier
procedimiento que se adopte para determinar el
punto en que se inicia el ablandamiento puede
ser de naturaleza un tanto arbitraria.
El procedimiento de uso común en los
laboratorios se conoce como “método del anillo
y la bola” y se puede aplicar a los materiales
sólidos o Semi sólidos, el método aplicado para
la realización del ensayo es el propuesto en la
define el “punto de ablandamiento” con la
temperatura a la que una muestra , suspendida
en un anillos horizontal de dimensiones
especificadas, es forzada a caer por el peso de
una bola de acero especificada, cuando la
muestra se calienta mediante incrementos a una
velocidad prescrita, en un baño de agua o de
glicerina.
2. Fundamentos Teóricos
2.1. ASFALTO:
Se denomina asfalto a determinadas sustancias
de color oscuro, que pueden ser liquidas,
semisólidas o sólidas, compuestas
esencialmente de hidrocarburos solubles en
sulfuro de carbono en su mayor parte, y
procedentes de yacimientos naturales, la calidad
y durabilidad de este material es muy
importante al momento de estar en servicio, es
por ello que se hace fundamental conocer y

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controlar la cantidad de asfalto, así como sus
comportamientos físicos y reologicos. Este es
sometido a ensayos específicos con el fin de
establecer las características físicas adecuadas
del mismo, estos ensayos son los siguientes:
ensayos de penetración, viscosidad, punto de
ablandamiento, ductilidad, punto de inflación
entre otros.
2.2. CARACTERÍSTICAS DEL
ASFALTO:
• Consistencia: Se refiere a la dureza del
material, la cual depende de la
temperatura. A altas temperaturas se
considera el concepto de viscosidad
para definirla.
• Durabilidad: Capacidad para mantener
sus propiedades en el paso del tiempo
y la acción de agentes envejecedores.
• Susceptibilidad térmica: Variación de
sus propiedades con la temperatura.
• Pureza: definición de su composición
química y el contenido de impurezas
que posee.
• Seguridad: Capacidad de manejar el
asfalto a altas temperaturas sin
peligros de inflamación.
2.3. ABLANDAMIENTO:
Se define como la disminución o perdida de
dureza que experimenta un material ante el
incremento gradual de la temperatura.
2.4. GENERALIDADES DEL
ABLANDAMIENTO DEL ASFALTO
El concepto de punto de ablandamiento es algo
arbitrario y no corresponde exactamente a un
cambio físico del producto, por cuanto la
consistencia del asfalto disminuye gradualmente
sin presentar un punto de fusión definido.
Como sabemos, los asfaltos, incluso los más
duros, no son sólidos verdaderos y, por tanto, no
puede hablarse de punto de fusión de los
asfaltos en su estricto sentido físico. Al
determinar la cantidad de calor necesaria para
elevar la temperatura de un sólido desde una
determinada temperatura inferior a su punto de
2
fusión A otra temperatura, superior a este punto,
es preciso sumar al producto de la diferencia T2
– T1 por el calor específico del cuerpo el “calor
latente de fusión”, producto de la masa del
cuerpo por una constante característica. En el
asfalto no existe este último término. Sin
embargo, por conveniencias de identificación,
se define en los asfaltos un punto de
ablandamiento convencional que es la
temperatura a la que el asfalto alcanza
determinado estado de fluidez.
Existen varios ensayos para la determinación
del punto de ablandamiento, de los que los más
usados con el anillo y bola, el de Krämer-
Sarnov y el punto de gota.
En este trabajo nos basaremos en el ensayo de
anillo y bola.
2.5. ENSAYO PUNTO DE
ABLANDAMIENTO
El ensayo se mide a través del ensayo de anillo
y bola (ring and ball) de acuerdo con la norma
ASTM D-36 y la I.N.V.E 712-07. Se define
como la temperatura a la cual el asfalto no
puede soportar una carga de una bola de acero y
comienza a fluir. Todos los asfaltos son
materiales termoplásticos, por lo que no es
posible hablar de un punto de fusión en el
término estricto de la palabra. Se ha definido
por conveniencia, un punto de ablandamiento
convencional, dado por la temperatura a la que
alcanza un determinado estado de fluidez.
El punto de ablandamiento anillo y bola se
determina colocando en un recipiente de agua, y
a una determinada altura sobre el fondo, un
anillo de latón de dimensiones establecidas
(estándar) que se rellena previamente con
asfalto fundido. Sobre el tapón de asfalto se
coloca una bola de acero de 9,51 mm de
diámetro, y después se calienta el baño de forma
que la temperatura del agua suba a velocidad
constante.
Por efecto del calor del asfalto se va ablandando
y la bola desciende gradualmente envuelta en
una bolsa de asfalto hasta tocar el fondo del
baño. La temperatura del baño en este momento
se denomina punto de reblandecimiento anillo y
bola del asfalto ensayado.
El punto de ablandamiento es útil para clasificar
productos bituminosos y es un valor índice de la
tendencia del material afluir cuando está
sometido a temperaturas elevadas, durante su
vida de servicio. También, puede servir para
establecer la uniformidad de los embarques o
fuentes de abastecimiento.
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TABLA 1.1 Se muestra el rango de penetración que
tiene nuestro tipo de asfalto 40-50
3. Procedimiento.
Para este ensayo utilizamos un baño de agua,
esperando un ablandamiento entre los 30 a
80°C. Se realizó el respectivo montaje de los
aparatos colocando las dos platinas sobre el
aparato a una distancia de 4 centímetros y
después de instalada las dos platinas se ubican
sobre el soporte los anillos, las guías y el
termómetro en su correcta posición y llenando
el baño en agua a una altura de 150mm.
Teniendo cuidad de no contaminar el agua,
colocamos el conjunto del baño en agua,
calentándolo gradualmente hasta obtener la
temperatura que se va a realizar el ensayo
durante 15 minutos.
Luego de realizar todo el montaje y
asegurándonos que todo este conforme a lo
estipulado por la norma se anotó para cada
anillo y bola, la temperatura indicada por el
termómetro en el momento en que el producto
bituminoso que rodea la bola, toque el fondo del
plato de base. El promedio entre esas dos
temperaturas es el punto de ablandamiento.
5. Cálculos y análisis de resultados
Punto de ablandamiento = 50°C
Tiempo de duración = aprox. 15 min.
PUNTO DE ABLANDAMIENTO (°C) 50
DISTANCIA PENETRADA (mm) 50
TEMPERATURA DE PENETRACION
25
(°C)
INDICE DE PENETRACION -1
3
Cálculos
𝟐𝟎𝑿𝑻𝑹𝒂𝑩 + 𝟓𝟎𝟎𝑿𝒍𝒐𝒈𝑷 − 𝟏𝟗𝟓𝟐
𝑰𝑷 =
𝑻𝑹𝒂𝑩 − 𝟓𝟎𝑿𝒍𝒐𝒈𝑷 + 𝟏𝟐𝟎
𝟐𝟎𝑿𝟓𝟎 + 𝟓𝟎𝟎𝑿𝒍𝒐𝒈(𝟓𝟎) − 𝟏𝟗𝟓𝟐
𝑰𝑷 =
𝟓𝟎 − 𝟓𝟎𝑿𝒍𝒐𝒈(𝟓𝟎) + 𝟏𝟐𝟎
𝑰𝑷 = −𝟏. 𝟐𝟏 = −𝟏
6. Cuestionario.
¿Para qué sirve el Índice de Penetración?
El índice de penetración, IP, de los cementos
asfálticos. valores de la penetración a 25° C y
del punto de ablandamiento ayuda a
proporcionar un criterio de medida de la
susceptibilidad térmica de estos materiales. y da
una cierta idea sobre las características
reológicas.
7. Conclusiones
Con los datos obtenidos en el laboratorio y los
cálculos realizados se puede catalogar nuestro
material bituminoso según la norma INV E 724-
07. En función del IP, se clasifica en cementos
asfáltico en el tercer grupo. Con un IP entre los
rangos de +1 y -1 el cual tiene Características
intermedias entre los dos primeros grupos
(IP > +1 y IP < -1.).
Donde los del primer grupo son cementos
asfálticos con poca susceptibilidad a la
temperatura, presentando cierta elasticidad y
tixotropía. Se les denomina tipo gel o soplado,
ya que la mayoría de los asfaltos oxidados
pertenecen a este grupo.
Los del segundo grupo son cementos asfálticos
con mayor susceptibilidad a la temperatura;
ricos en resinas y con comportamiento algo
viscoso.
Al tercer grupo pertenecen la mayoría de los
cementos asfálticos que se utilizan en la
construcción de carreteras.
7. Bibliografía.
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• INV E 724-07

• INV E 712-07

8. Anexos.