MATERIAL DE APOYO

MANEJANDO SITUACIONES
DIFÍCILES
El siguiente material está diseñado para presentarte diversas situaciones, sugerencias y herramientas para
el manejo de situaciones difíciles que se presentan día a día, en tu función como Operador del transporte
público. Te ayudaran a controlar de manera asertiva los escenarios que se presentan para que no se
conviertan en un conflicto.
Recuerda que la manera en que reaccionamos frente a las personas o situaciones, está determinada en
gran medida por nuestra percepción y la interpretación que le damos a los hechos, esto es porque desde
nuestra forma de ver y analizar las cosas, solo estamos considerando una parte de la realidad ya que
el entorno que rodea a una situación es más amplio y al verla desde diferentes perspectivas cambia la
interpretación que podemos darle al mismo hecho.

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¿QUÉ ES UNA SITUACIÓN DIFÍCIL?

En el transporte público diversos escenarios provocan

reacciones negativas durante la prestación del servicio,
lo que ocasiona tensión en las personas relacionadas con
el servicio, ya sea el mismo operador con el usuario o el
peatón, el automovilista u otros actores de la vía pública.
La forma en que se enfrenta la situación difícil, depende
de la actitud que toma cada persona, es por ello que este
material tiene la intención de contribuir para mejorar la
manera de reaccionar de forma asertiva y adecuada a las
situaciones que se te presentan.

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ACTITUD

La actitud es un estado de disposición psicológica, adquirida y organizada a través de la

experiencia que incita a reaccionar de una manera característica frente a determinadas
personas, objetos o situaciones. Se integran por las opiniones, creencias, sentimientos
y conductas, así como factores que a su vez se relacionan entre sí. Las actitudes son
reacciones que tenemos de acuerdo a ciertos filtros a través de los cuales percibimos la
realidad, estos filtros son impredecibles, ya que la realidad es tremendamente compleja
y los filtros nos permiten simplificarla y centrar nuestra atención en unos aspectos dejar
de lado otros que pueden también ser importantes para contextualizar la realidad del
hecho; Sin ésos filtros no podríamos funcionar, por lo tanto una actitud es generada
dependiendo del filtro que apliquemos a un hecho sin importar que sea positivo o
negativo.

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¿QUÉ TIPO DE ACTITUDES PREDOMINAN EN TU PERSONA?
1. Ser una persona positiva: Normalmente muestras
empatía con los demás.
Ejemplo de actitudes positivas:
B. Saludas a los usuarios.
C. Cedes el paso a otros automovilistas e incluso agilizas
el tránsito.
Experiencia de un operador: Cuando estoy tranquilo
tiendo a ser más amable con los usuarios y manejo mejor; el
día pasa muy rápido, y me siento menos cansado.
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2. Ser una persona negativa: Normalmente muestras
apatía o rechazo con todo.
Ejemplo de actitudes negativas:
a. Solo tú tienes la razón, los demás son los que se
equivocan; no vas a realizar las cosas de otros,
b. ¿Por qué hacerlo?, ¿Porque si al final ni te lo
agradecen?
Experiencia de un operador: A veces estoy muy impaciente,
exploto con facilidad, me siento con mal humor, y me es
muy difícil tratar con las demás personas ¡Pareciera que
todo está en mí contra! solo pienso en terminar la jornada
laboral.
Si bien no podemos cambiar el entorno en la vía pública
para adecuarlo a nuestras necesidades, si podemos trabajar
con nuestra actitud y/o comportamiento para lograr
buenos resultados y mantener un ambiente armonioso que
beneficien a los intereses colectivos.

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NUESTRAS ACTITUDES

“Control significa ser el amo de tu propio destino, ser la única persona que decide cómo va a vivir, a reaccionar y a sentir
en todas las situaciones que la vida le presenta”

W. Dyer

Las emociones y los sentimientos ejercen un papel

fundamental sobre nuestra conducta y nuestro pensamiento,
están arraigadas a la naturaleza del ser humano y la forma de
reaccionar ante nuestro entorno.

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ALGUNOS EJEMPLOS

Un usuario te agredió y eso provocó que reacciones por impulso desviando tu atención del manejo.
Las distracciones al conducir aumentan el riesgo de perder el control de la unidad y por consecuencia
sufrir algún accidente. Por eso:
• Evita responder de la misma manera,
• Evita gestos faciales que se presten a promover una discusión.
• Se breve en tus comentarios; si te expresas de forma adecuada generarás tranquilidad en la
situación.
• No te prestes a discusiones y/o agresiones, si te muestras tranquilo el agresor no tendrá motivos
para continuar la agresión.
• Recuerda que estás en tu jornada laboral “tú ofreces un servicio público y debes otorgarlo con
respecto”.

Te sientes cansado, el clima y el tráfico empeoran tu estado de ánimo, deseoso por salir del tráfico
conduces drásticamente para salir del mismo.
La forma en cómo nos afecta nuestro contexto depende en gran medida de nosotros, por eso:
• Genera una situación que medie tu humor, de lo contrario provocarás que los usuarios te agredan
por tu forma de conducir.
• Consume pequeñas dosis de agua y alimentos balanceados paulatinamente, ésto mantendrá
oxigenado tu cuerpo y bajará los niveles de estrés.
• Escucha a un volumen considerado la música, sin aturdirte a ti o a los usuarios de tu unidad.

Diversas situaciones laborales y/o personales generan una sensación de nerviosismo.

Son sensaciones de sudoración en las manos, tensión en los hombros o espalda lo que desvía tu
atención de las actitudes que tienes y que podrían provocar un accidente, para evitarlo prevé:
• Resolver las situaciones conforme a tus posibilidades, recuerda que tu seguridad y la de los
usuarios son primero.
• Enfócate en tu actividad que es lo único que puedes hacer en ese momento, a su tiempo, podrás
atender la situación que te está distrayendo.

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PRESENTAREMOS ALGUNAS SITUACIONES Y TE OFRECEREMOS ALGUNA
HERRAMIENTA O SUGERENCIA QUE TE AYUDE A TENER UNA MEJOR
REACCIÓN ANTE ELLAS.

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PERCANCE CON USUARIOS:

Situación:
Cuando nos dijeron que el costo del pasaje se incrementaría,
los compañeros y yo de inmediato dijimos, “Pleito con
los usuarios seguro” y así fue al otro día. (Operador del
transporte público)

Herramienta:
1. Te sugerimos ante estas situaciones, no ver el
incremento como una situación de pleito ya que te estás
predisponiendo a reaccionar agresivamente.
2. Toma una actitud positiva de comprensión que te ayude
a interactuar con el usuario.
3. Indícale cual es el medio adecuado para expresar su
queja.
4. Infórmale que de todos modos tú pasarás su comentario
a tu supervisor.

Sugerencia:
Como operadores de la unidad del transporte público eres
la persona más cercana con la cual los usuarios pueden
externar su molestia o inconformidad ante la situación, tu
labor como servidor del transporte público es;
»» Escucha y comprende su situación.
»» Brindarle la información necesaria para que pueda
presentar su queja.

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PERCANCE CON USUARIOS:

Situación:
Una persona me agredió con palabras ofensivas por no
bajarla en un lugar no autorizado, cuando llegué a la parada
autorizada no quería pagar. (Operador del transporte
público).

Herramienta:
1. No reacciones a la agresión.
2. Pídele al usuario que por favor se tranquilice.
3. No alces la voz, recuerda que la agresión no es hacia ti
sino hacia el sistema.
4. Ofrece una frase conciliatoria. (Ejemplo: Entiendo su
molestia pero tengo que acatar las disposiciones legales
que nos regulan).

Sugerencia:
Sensibiliza al usuario de tu labor responsable como
operador,
»» Informa que existen lugares autorizados y seguros para
el abordo y descenso de la unidad del transporte,
»» Si persiste en su reclamo, menciónale que te comprenda
ya que de no respetar las paradas tú puedes ser
sancionado por los inspectores del transporte público.
»» Anticipa la situación, cuando escuches el timbre en un
lugar no autorizado, amablemente dile que esa parada
no es autorizada y enseguida lo bajaré en el lugar
indicado.
“La amabilidad es hacer lo que más conviene a otra persona, según lo que necesita en ese momento”
Tony de Mello

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PERCANCES CON AUTOMOVILISTAS

Situación:
La otra línea del transporte siempre nos quiere ganar el pasaje, en una ocasión me toco sacar ruta de 6:40, y llené el camión
en la primer parada, el compañero de la otra ruta iba atrás de mí, luego me quiso rebasar pero no pudo y en el primer
semáforo empezamos a discutir. (Operador del transporte público)

Herramienta:
• ¿Recuerdas algún altercado con algún automovilista o compañero del servicio del transporte?
• Recuerda cómo pasó
• Recuerda cuál fue tu reacción
• Posiblemente los dos reaccionaron de manera inadecuada, se insultaron, sen hicieron señas o sonidos con el afán de
molestarse, ahora que lo ves al paso de tiempo…pregúntate si valió la pena haber pasado ese mal momento.
• Ahora pregúntate ¿Qué hubieras hecho diferente para no generar el conflicto?
• La respuesta a esta última pregunta tenla presente para cuando vuelvas a tener una situación similar.

Sugerencia:
La forma de combatir las disputas con las personas de nuestro entorno comienza;
»» Reconoce que también podemos equivocarnos o tener responsabilidad de la situación.
»» Muestra una señal de respeto o disculpa; con las manos con la cabeza o una expresión corporal. Muchos de los altercados
se generan por la forma de reaccionar de los implicados más que por el hecho del percance.
»» Cuando la molestia persiste, la gesticulación facial y nuestra emoción debe reflejar tranquilidad acompañada de un
diálogo de consenso, con ello evitaremos que se acrecenté la molestia.
»» Reincorpórate a tu actividad cuidando ser más precavido, piensa en los pasajeros que trasladas en ese momento y en
que la situación no debe de afectar tu desempeño.

Ten en cuenta que algunas situaciones cotidianas al momento de manejar, van afectando tu estado de ánimo y por lo tanto
el tipo de emociones con las cuales vas conduciendo.
Cuando tienes prisa, algunas acciones externas pueden molestarte y alterar tu estado de ánimo. Tu manera no adecuada
de reaccionar puede ofender o afectar a terceros lo que generará reacciones en contra tuya. Si gritas, avientas el vehículo o
realizas alguna señal agresiva provocarán un conflicto que puede llegar a mayores consecuencias.

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PERCANCE CON EL PATRÓN

Situación:
La semana pasada el vehículo empezó a fallar por lo que avisé
a mi jefa de las fallas, no tuve más remedio que llevarlo al
mecánico, me andaba dando mucha lata, entonces mi jefa se
enojó porque no tenía mucho que le había dado servicio, me dijo
que yo pagaría el mecánico porque había sido mi culpa, yo me
enoje y empezamos a discutir.

Sugerencia:
»» Evita discutir con tu patrón, recuerda que es tu trabajo el que
está en riesgo.
»» Evita alzar la voz o tener reacciones agresivas al momento de
dar tus argumentos las unidades sufren averías constantemente
y es mejor seguir las indicaciones de tu patrón antes de tomar
cualquier decisión.
»» Busca la manera adecuada de compartirle que la falla no
fue originada por un mal uso de la unidad y que no está
relacionada con el mantenimiento que le acaba de hacer para
que no se genere el conflicto.
»» Ten en cuenta el no poner en riesgo tu vida y la de los
usuarios, en caso de que tu patrón no quiera arreglar las
averías oportunamente, reporta la situación al IQT para que
este tome acciones y no entres tú en conflicto con tu patrón.

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PERCANCE CON LA AUTORIDAD

Situación:
Una unidad de transporte público sufre un percance con otro
automovilista en el cruce de un semáforo, a los pocos minutos llegaron
las autoridades; el conductor de la otra unidad de automóvil muy
alterado culpa al taxista. De manera inmediata el operador de la unidad
de transporte público muy molesto remetió contra el otro automovilista
y contra el oficial, provocando un arresto por su conducta.

Herramienta:
Ante un percance debes hacer lo siguiente:
1. Recuerda que tus usuarios se encuentren bien.
2. Revisa que el otro conductor se encuentre bien.
3. Toma fotos de la escena.
4. Notifica del incidente a tu patrón, seguro y autoridades.
5. Trata de narrar lo más detalladamente posible cómo sucedieron
los hechos y deja que el seguro o las autoridades sean los que den
una solución a la situación. Evita responder a cualquier agresión e
indica al otro implicado que llamarás a tu seguro para que ellos lo
resuelvan.

Sugerencia:
Ante una situación con un oficial lo mejor es;
»» Guardar la calma, explicar detalladamente tu versión de los hechos
mostrando amabilidad y cooperación en todo momento.
»» Ten presente que una reacción agresiva puede interpretarse por
otros como una expresión de culpabilidad y a su vez puede generar
reacciones agresivas en tu contra.
»» Recuerda que agredir a un oficial es motivo para que seas
infraccionado.

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LA NEGOCIACIÓN EN EL CONFLICTO

Es importante buscar la negociación antes de generar un conflicto, esto podrás

lograrlo siempre y cuando mantengas una actitud conciliadora y de comprensión
hacia la otra parte.

Empatía y comprensión:
Situación:
Alguien te está tocando el cláxon de forma insistente. Tienes la opción de
reaccionar de manera negativa y obstruir de forma deliberada el paso del otro
automovilista lo que empeorará la situación o puedes reaccionar de manera
positiva cediendo el paso para que siga su camino.

Herramienta:
1. Evita reacciones agresivas pensando que lo hace para molestarte.
2. Desconoces la razón por la que el otro automovilista te está tocando el cláxon,
por lo cual es mejor no reaccionar impulsivamente ante el hecho.
3. Imagina qué le puede estar sucediendo, que lo orilla a esa reacción (lo van
a correr del trabajo, lleva a su hijo enfermo, te está alertando de alguna
situación).
4. Cede el paso o extrema precauciones en tu conducción.
5. Analiza desde diferentes puntos qué fue lo que pasó que generó esa reacción.

“El hombre que no tiene paciencia es Sugerencia:

como una lámpara sin aceite” »» Busca siempre que la reacción de otros es por un conflicto que ellos tienen y
no percibas que sus reacciones son agresiones hacia ti.
Andrés Segovia »» Nunca respondas de manera agresiva.
»» Promueve una cultura de respeto y reciprocidad en tu unidad.

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COMPORTAMIENTO ASERTIVO
Practica la cortesía y tolerancia.
Modifica tus pensamientos
negativos y las exageraciones.
“Cuenta hasta diez antes de
hablar, si estás disgustado. Y
hasta cien, si estás colérico”
Jefferson
Evita las etiquetas y los juicios.
Practica la conducción segura.
“Si lográramos aprender el
arte de mantenernos siempre
ecuánimes, reduplicaríamos
nuestra eficacia” O.S. Marden
• Saluda a las personas con un tono de voz agradable.
• Considera a los demás automovilistas cediendo el paso.
• Respeta en los cruceros uno a uno.
• Utiliza las señales correctas para indicar si vas a dar vuelta o cambiar de carril.
• Respeta el límite de velocidad.
• Respeta tu carril.
• Respeta las paradas autorizadas.
como tal no podemos eliminar los pensamientos negativos de nuestras mentes pero si
podemos trabajar con ellos:
• Reconoce que todos tenemos diferentes formas de pensar, tu verdad no siempre es
la verdad para todos.
• Considera que tú y los otros pueden ver un mismo hecho de diferentes formas.
• Ante una situación antes de entrar en conflicto expresa de manera tranquila tu
versión de los hechos.
Cuando alguien comete un error es muy fácil interpretar las cosas y dar una opinión de
lo sucedido sin reflexionar en lo que realmente detonó la situación.
• Evita generalizar.
• Procura reflexionar sobre qué generó la situación.
• Evita culpar a los demás.
• Busca una solución adecuada.
• Piensa que a ti también te puede pasar.
• Revisa tu unidad de transporte, “espejos, volante, llantas, luces, parabrisas,
combustible etc.”.
• Maneja a la velocidad permitida.
• Mantente alerta de lo que sucede a tu alrededor.
• Asegúrate de que el traslado de tus usuarios se realice de manera adecuada y
confortable.
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Es importante tener en cuenta que ser tolerante no significa que tengas que soportar los malos tratos y humillaciones de
los demás, busca la manera adecuada de interactuar en un clima de respeto.

Situación:
Un operador de una unidad de transporte público, sube a dos personas que anteriormente tuvieron una mala experiencia con
otro conductor de una unidad de transporte público por no manejar adecuadamente, los pasajeros ya molestos agredieron
al conductor de esta unidad haciendo comentarios ofensivos contra todo operador de las unidades del transporte público.

Sugerencia:
Posiblemente este comentario general te llegue a molestar porque también se refiere a tí, ante esta situación te sugerimos;
»» Preguntar a los usuarios el por qué está realizando ese comentario tratando de indagar si identifica la unidad y ruta en
la que venían.
»» Hazle saber que es importante que pongan una queja ante la autoridad y que les pedirán datos de referencia.
»» Comenta que te apena mucho la situación que vivieron y que esperas que el resto de su traslado sea de su agrado.
»» Procura realizar tu trabajo adecuadamente para no incrementar su molestia.
»» Al terminar el viaje deseales que tengan un buen día.

Las recomendaciones para el autocontrol tienen como fin librarnos del hábito de pensar de manera negativa, impulsiva o
descontrolada y busca desarrollar actitudes mentales positivas, controladas y calmadas que nos ayuden a realizar de mejor
forma nuestra función. Estas recomendaciones para el autocontrol se componen de cuatro tiempos o fases que han de
darse de forma conjunta y en interacción.
1. Ejercita la respiración profunda y mantente en calma.
2. Canaliza tu mente hacia pensamientos positivos.
3. Controla tus emociones evitando el enfado y las acciones impulsivas dando tiempo a que reacciones más positivas.
4. Siéntete satisfecho y feliz cada vez que reacciones de manera serena, cordial y con pleno dominio de tus actos.

“El hombre se auto realiza en la misma medida en que se compromete al cumplimiento del sentido de su vida”.
Víctor E. Frankl

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LAS REGLAS DE ORO PARA EL PERSONAL DE CONDUCCIÓN

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ESTIMADO OPERADOR

Este material fue diseñado para proporcionarte herramientas y sugerencias que te ayuden a manejar las situaciones
difíciles que vives en el día a día, ya que los usuarios y el Instituto esperamos que no reacciones negativamente ante
las situaciones conflictivas que se te presentan al momento de realizar tu función como operador de transporte
público.
Sabemos que en muchas ocasiones estas situaciones no son generadas por ti, sin embargo, por no reaccionar de
manera adecuada canalizando o brindando una solución a la problemática, esta te termina perjudicando, por lo
que te solicitamos utilizar el contenido de este material en tu beneficio para lograr un mejor ambiente de trabajo y
con ello mejorar la percepción del usuario, además de que te reconozca como un elemento importante y necesario
para su traslado de manera adecuada y segura.
Recuerda que en tus manos está la imagen de los operadores, así como cambiar la percepción que la ciudadanía
tiene de ustedes.

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"Este programa es público, ajeno a cualquier partido político. Queda prohibido el uso para fines distintos a los
establecidos en el programa".
MATERIAL DE APOYO

AC TUALIZ ACIONES
NORMATIVAS EN 2018
LEY DE MOVILIDAD PARA EL TRANSPORTE DEL ESTADO DE QUERÉTARO

El material que se te presenta, te ayudará a conocer las actualizaciones que la Ley de

Movilidad para el Transporte del Estado de Querétaro y el Reglamento de Tránsito han
tenido durante el 2018. Por tanto la información hace énfasis en los cambios realizados y no
exime el cumplimiento de los requisitos establecidos en años anteriores.

Te sugerimos en caso de tener alguna duda al respecto, consultar la edición actual de los
documentos en el siguiente link:

http://legislaturaqueretaro.gob.mx/app/uploads/2016/01/LEY061_59_18.pdf

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DISPOSICIONES GENERALES:

Como operador de transporte, además de la Ley de Movilidad para el Transporte del Estado de
Querétaro, debes considerar la aplicación de otras Leyes relacionadas con tu quehacer diario, éstas son:

• Ley de Procedimientos Administrativos del Estado de Querétaro,

• Código Fiscal del Estado de Querétaro,

• Ley de Hacienda del Estado de Querétaro,

• Ley de Tránsito para el Estado de Querétaro,

• Código de Procedimientos Civiles del Estado de Querétaro.

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SE ENTIENDE POR:

Carril confinado:
La superficie de rodadura con dispositivos de delimitación en su perímetro para el uso
exclusivo de servicios de transporte público y colectivo y/o vehículos de emergencia.

Carril preferente:
Superficie de rodadura con dispositivos de delimitación en su perímetro para el uso preferente
del transporte público colectivo, en el cual puede convivir con el transporte en todas sus
modalidades e inclusive con el transporte privado hasta por 75 metros cuando éstos lo
requieran para dar vueltas o incorporarse a algún espacio destinado para estacionarse.

Empresas especializadas por medio de aplicaciones tecnológicas, o empresas

especializadas o empresas de redes de transporte: Mediante aplicaciones tecnológicas
en teléfonos inteligentes median un acuerdo o contrato con los usuarios para prestar el
servicio de transporte.

Estación intermodal:
Espacio físico que sirve de conexión a los usuarios entre dos o más rutas o modos de
transporte, siendo punto de origen para transporte colectivo y destino para transporte
público suburbano.

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Artículo 36. Establece que los vehículos que presten el servicio público o especializado de transporte, tendrán una vida útil
en conformidad con la siguiente tabla.

El Instituto Queretano del Transporte está facultado para determinar, negar o ampliar el trámite del refrendo. Tras la
verificación y la revisión física y mecánica; Si el vehículo no se encuentra en condiciones de continuar prestando el servicio
o ampliar la vida útil del transporte hasta por cinco años siempre y cuando el vehículo se encuentre en condiciones para
continuar ofreciendo el servicio y que este cuente con tecnología autorizada por la Secretaria de Desarrollo Sustentable que
minimice los efectos que perjudican al medio ambiente.

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 TÍTULO QUINTO
DE LA TARIFA

Capítulo Primero
GENERALIDADES

Artículo 158. El Instituto Queretano del Transporte está facultado por el poder ejecutivo del estado, para autorizar las
tarifas del servicio público de transporte, sus sistemas de cobro y horarios de operación.

Quien podrá determinar, modificar o instalar rutas nuevas o existentes o ya sea la infraestructura y/o la operación del
servicio público, será el Instituto Querétaro del Transporte. Del mismo modo realizará los estudios técnicos atendiendo a las
necesidades del usuario y de la infraestructura existente.

Capítulo Segundo
DE LA TARIFA DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE

Artículo 173. El Instituto Queretano del Transporte

está facultado para asignar los parámetros de la
tarifa en el servicio de transporte público de taxi.
Por lo que el recaudo solo se podrá basar en los
taxímetros que deberán portar los servicios de
taxi, sin omisión alguna.

6
 TÍTULO QUINTO
DE LA TARIFA

Título Séptimo
DE LOS DERECHOS Y OBLIGACIONES

Capítulo Segundo
DE LAS OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES

Artículo 196. Los conductores de los vehículos del servicio de transporte están obligados a:

I. Obtener la Tarjeta de Identificación de Operador de los servicios de transporte (TIO); Durante tu horario de servicio
deberás portarla en un lugar visible y cuando el personal de supervisión e inspección del IQT la solicite deberás
exhibirla.

II. Cursar y aprobar los programas de capacitación en los términos de la presente ley y sus normas, acreditando con la
documentación que se solicite.

III. Ser amable con los usuarios del servicio, peatones y conductores de la vía pública; Aunque es una obligación,
facilitará tu labor como operador del transporte público.

IV. Para el servicio público del transporte colectivo, cumplir con los planes de operación ya establecidos. Para el
transporte público diseñado para pasar por ejes viales con carril confinado o carril preferente, circular exclusivamente
en los mismos evitando rebases.

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Es deber prestar el servicio en buenas condiciones, es decir;

• Preséntate en condiciones de aseo personal y con la vestimenta autorizada por el IQT.

• No cargues combustible con usuarios en el interior de la unidad.
• No aumentes y disminuyas la velocidad con el objetivo de ganar pasajeros pues entorpecerás la circulación vial y el buen
servicio de tu unidad.
• Respeta los montos de las tarifas,
• No circules con las puertas abiertas o pasajeros en los estribos.
• No niegues el servicio a pasajeros en estado de ebriedad o bajo influencia de alguna droga.
• Cumple con los señalamientos de las normas de tránsito.
• Cuando ocurran provocaciones, agresiones, accidentes o circunstancias similares que te impidan prestar el servicio. Da
aviso a las autoridades competentes.
• Mantén en funcionamiento los sistemas de recaudo.

El operador del transporte público en modalidad de taxi, debe contar con taxímetro, que indicará la tarifa a cobrar. Si no
cuenta con este servicio deberá abstenerse de prestar el servicio.

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 Título Octavo
DE LAS QUEJAS, SANCIONES Y RECURSOS

Capítulo Segundo
DE LAS SANCIONES

Artículo 207. Y Artículo 207 Bis. A los conductores, permisionarios o concesionarios del transporte público colectivo o
cualquier modalidad distinta a la de transporte público colectivo que desobedezcan lo expuesto en esta Ley y en las normas
del Reglamento de la misma, se impondrá, de forma particularizada, cualquiera de las siguientes sanciones:

I. Se multará de cinco a setecientas cincuenta veces el valor diario del UMA;(El valor diario del UMA corresponde
a $84.49 para el 2019).

II. Se suspenderá el TIO, hasta por setecientos días naturales.

III. Se cancelará la licencia para conducir

IV. Se suspenderán los derechos derivados de la concesión o permisos hasta por setenta días naturales.

V. Se suspenderá la concesión o cualquier permiso.

Artículo 207 Ter. En caso de cometer alguna infracción señalada en la Ley, y existan causas de interés social y orden público,
los vehículos que se utilicen para la prestación de los servicios de transporte público o especializado, podrán ser retenidos
por el Instituto Queretano el Transporte como garantía del cumplimiento a las sanciones correspondientes.

Lo anterior se aplicará sin prejuicio a las de carácter penal y civil que pudieran derivarse de las infracciones cometidas.

La duración y el monto de las sanciones estarán determinadas por la Ley y normas reglamentarias. Se considerará la gravedad
de la infracción por las circunstancias, tiempo, lugar, daño producido, condiciones económicas del infractor y en su caso de
repetir el acto señalado o la sanción.

9
 Título Octavo
DE LAS QUEJAS, SANCIONES Y RECURSOS

Artículo 208. Volver a cometer alguna sanción o acto, generará un incremento en la sanción, atendiendo a la gravedad de
la infracción por las circunstancias, tiempo, lugar, daño producido, condiciones económicas del infractor, hasta en una tercera
parte.

Artículo 210. En caso de circular prestando el servicio público o especializado sin contar con un títulos de concesión o
permiso correspondiente o que se transite con permisos o concesiones suspendidas, extintas o revocadas por el Estado de
Querétaro;
Se remitiránlas unidades utilizadas para este fin a los depósitos autorizados agregando que se aplicará una multa de
setecientas cincuenta a mil doscientas cincuenta veces el valor diario de la UMA, (Valor diario del UMA $84.49 en 2019)
quedando imposibilitado a obtener concesión o permisos posteriores, independientemente de las implicaciones civiles o
penales que en su caso apliquen. Puesto que se considera una falta grave que atenta contra el interés público.

En caso de que el servicio se brinde con documentación falsificada o alterada se remitirá a la Fiscalía General del Estado de
Querétaro, para que se inicie una Investigación y se aplique la sanción penal que corresponda.

Artículo 211. Se multará de diez a veinte veces el valor diario de la UMA, a los conductores de unidades del transporte
público o especializado que excedan los límites de velocidad permitidos. Ojo en caso de que la infracción sea registrada por
detectores de velocidad o algún otro medio de tecnología similar, la multa aumentará a una vez el valor diario del UMA, por
cada tres kilómetros o división por la que se haya excedido el límite permitido. (Valor diario del UMA $84.49 en 2019).

Artículo 212. Se multará al titular de la concesión o titular del permiso de la unidad por cuarenta o cien veces el valor diario
de la UMA, que:

• No cumpla con el correcto funcionamiento del sistema de recaudo o el sistema de monitoreo y/o cualquier prestación del
servicio que establezca el Instituto Queretano del Transporte; tratándose del transporte público colectivo, en el caso del
transporte público en su modalidad de taxi, que no cuente con el taxímetro en operación o en correcto funcionamiento.

10
 Título Octavo
DE LAS QUEJAS, SANCIONES Y RECURSOS

Artículo 213. La multa por no respetar las tarifas autorizadas, forma de pago o importe del taxímetro para el conductor de
un vehículo de trasporte público o especializado. Corresponderá a veinte o treinta veces el valor diario del UMA. Asimismo
en la modalidad de transporte colectivo que circule por un tercer o cuarto carril o realice maniobras de rebase de forma
innecesaria; Ya que estas rutas están diseñadas para el paso sobre los ejes viales con carriles confinados o preferentes (Valor
diario del UMA $84.49 en 2019).

Artículo 214. Quien incumpla los planes de operación del servicio; itinerarios, horarios, frecuencias o intervalos entre otras
condiciones del servicio; dificulte las actividades de inspección y vigilancia; no sea amable o agrega a los usuarios; se
estacione indebidamente en las bahías paraderos o lugares de uso exclusivo para ascenso y descenso de pasajeros; niegue
el servicio sin causa; transporte a un número de personas mayor al señalado en la tarjeta de circulación o que autorice el
IQT; no porte el TIO; no exhiba los derechos de los usuarios autorizados por el IQT; no se entregue el comprobante de pago
de la tarifa cuando sea en efectivo; quien permita utilizar a usuarios espacio no autorizados para ellos; quien utilice equipos
de sonido o luces que distraigan o provoquen molestia a los usuarios, a excepción de la música instrumental a volumen
moderado. Se le impondrá una multa de cinco a treinta veces el valor diario del UMA (Valor diario del UMA $84.49 en 2019).

Artículo 215. Repararán los daños hechos conforme a las disposiciones legales aquellos usuarios del transporte público o
especializado, que sean sorprendidos causando daños a las unidades o infraestructura de las mismas.

Artículo 216. En caso de que en algún accidente ocasionado de manera consiente por incumplir las obligaciones de la
prestación de servicio del transporte público o especializado, se lesione o cause la muerte de usuarios o terceros, independiente
de las sanciones penales y civiles que se establezcan jurídicamente, se suspenderá la concesión o permiso así como la licencia
y el TIO del conductor.

Artículo 217. Los concesionarios y permisionarios del servicio de transporte, serán responsables solidarios de las sanciones que
cometan sus conductores, cuando eviten de las mismas ante la comisión de infracciones de la presente Ley y su reglamento.

11
Artículo 218. Se anulará la concesión y/o permiso cuando:

• La misma concesión acumule dos suspensiones en un año;

• Se incumplan las tarifas autorizadas por cada tipo de servicio;
• Cuando el vehículo de la concesionaria o permisionaria se vea involucrado en un accidente donde se prive la vida de una
o más personas;
• Cuando se trate de delitos ocasionados de manera consiente por incumplir a las obligaciones de la prestación del servicio
declarado mediante sentencia firme, dictado por la autoridad jurisdiccional competente;
• Cuando el concesionario o permisionario permita a un conductor prestar el servicio alcoholizado o drogado;
• Emplee para la prestación del servicio, operadores que no estén sujetos o cumplan con las disposiciones legales aplicables;
• Por falta de refrendo;
• Cuando no se cubran los gastos de indemnizaciones como resultado de hechos de tránsito en los que se vea involucrado
el vehículo con que presta el servicio.
• No contar con certificado de inspección vehicular aprobado o alterar los dispositivos electrónicos de sistema de gas para
que este señale información incorrecta.

Artículo 219. Se suspenderán los derechos originarios de la concesión o permiso hasta por sesenta días naturales, cuando:

• No operes conforme a lo establecido como operador del transporte colectivo.

• Cuando en un plazo de un año, obtengas dos o más sanciones por incumplimiento de las obligaciones y demás disposiciones
de la presente ley y en las normas del reglamento de la presente.
• Cuando en un plazo de un año los vehículos del concesionario se vean involucrados en dos o más hechos de tránsito.
• Si no se realizan las mejoras al servicio de los vehículos o instalaciones en los tiempos determinados.

12
REGLAMENTO DE LA LEY DE TRÁNSITO DEL ESTADO DE QUERÉTARO

El presente material es un extracto del Reglamento de la Ley de Tránsito del Estado de Querétaro. Muestra los artículos
que aplican a Operadores de vehículos motorizados del transporte público, con el objetivo de contribuir a una cultura de la
legalidad y contempla a todos los agentes que interactúan en la vía pública con la finalidad de proteger la vida e integridad
física de las personas y contribuir al orden en la vía pública. Informa particularmente de las responsabilidades que competen
a los Operadores de transporte público promoviendo una conducción precavida a través del respeto a las disposiciones aquí
expuestas.

13
 Libro Segundo
DEL TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

Título Primero
DE LOS PEATONES Y DE LOS CONDUCTORES

Capítulo Segundo
DE LOS CONDUCTORES

Artículo 62. El presente Artículo muestra algunas de tus obligaciones como conductor de vehículo del transporte público:

I. Es tu obligación circular exclusivamente por el carril de extrema derecha, excepto cuando:

a) Haya vehículos detenidos, estacionados o algún obstáculo que te lo impida;

b) Si intentas rebasar a otro vehículo más lento;
c) Si pretendes girar a la izquierda, y
d) Si existe un carril confinado o preferente para tu circulación.

II. Compartirás el espacio de extrema derecha con los ciclistas. Otorgar 1.50 metros de separación lateral y cuando rebases
a algún ciclista disminuye tu velocidad y tomando las precauciones necesarias;

III. Deberás circular por el carril confinado o preferente para uso del transporte público si la vía cuenta con esta; a excepción
de algún obstáculo que te lo impida.

IV. Es tu obligación circular con las portezuelas cerradas y detener la unidad en su totalidad para que suban y bajen los
pasajeros pero ¡hey, recuerda! solo en los lugares permitidos;

V. Recuerda esperar el tiempo necesario para que los usuarios suban y bajen de la unidad; si algún usuario tiene alguna
discapacidad o movilidad limitada, da el tiempo necesario para que se instalen dentro de la unidad y si esta en tus
posibilidades ayúdales si lo requieren;

14
 Libro Segundo
DEL TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

VI. Baja y sube a los usuarios solo en:

• Carril de extrema derecha o las paradas autorizadas

• Cuando empieces a conducir verifica que no se incorpore algún auto a tu carril o que algún peatón no intente
cruzar la calle;

VII. Transita con las luces interiores encendidas en horarios nocturnos,

VIII. Haz base, estaciona o guardar tu unidad solo en los lugares autorizados o lugar de encierro de tu unidad.

En caso de no cumplir con las obligaciones antes señaladas estas serán las sanciones correspondientes:

15
 Libro Segundo
DEL TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL

Artículo 63. El siguiente artículo presenta algunas

prohibiciones para los conductores del transporte público:

I. No rebases al vehículo que circule en el carril de

contraflujo, salvo que el vehículo este parado por
alguna descompostura; en este caso, podrás rebasar
con precaución encendiendo luces delanteras y con
direccionales funcionando;
II. Está prohibido subir o bajar usuarios, en el segundo
o tercer carril de circulación contando de derecha a
izquierda o sobre un carril exclusivo de ciclistas.
III. No utilices los equipos de audio a niveles altos que
resulten dañinos para la salud o molesten a los pasajeros.

Si llegaras a incumplir las disposiciones antes señaladas estas serán las sanciones correspondientes:

16
 Título Quinto
DE LAS LICENCIAS

Artículo 136. La Secretaria de Seguridad Ciudadana expide las licencias del servicio particular y público, bajo las siguientes
modalidades:

I. LICENCIA TIPO A: Esta licencia se emite para automovilistas de servicio particular, es decir, vehículos particulares o
mercantiles de pasajeros que no exceda de 10 asientos.

II. LICENCIA TIPO B: Esta licencia es para choferes: además de los parámetros en licencia tipo A, los vehículos que excedan
de 10 asientos y vehículos de carga.

III. LICENCIA TIPO C: Esta licencia es para choferes de servicio público, en sus distintas modalidades:

a) Modalidad Taxi (Ct). Además de Los parámetros que establece la licencia tipo A, para los vehículos en modalidad
de taxi.
b) Colectivo (Co). Además de los parámetros que establece la licencia tipo A y B, para los vehículos de transporte
público de personas, con modalidad de urbano y suburbano;
c) Carga (Cc). Además de los parámetros que establece la licencia tipo A y B, para los vehículos de transporte público
en modalidad de carga.

17
 Título Quinto
DE LAS LICENCIAS

Artículo 140. Recuerda que para obtener la licencia de conducir debes cumplir con los siguientes requisitos y pagar antes
los derechos correspondientes.

Para tramitar cualquier licencia debes presentar:

a) Identificación oficial
b) En caso de ser extranjero comprueba tu estancia legal dentro del país, con documentos migratorios vigentes.
c) Comprobante de domicilio no mayor a tres meses de antigüedad.
d) Saber leer y escribir;
e) Presentar examen médico de agudeza audio visual física realizado por la Secretaria de Seguridad Ciudadana.
f) Aplicar el examen teórico - práctico de conducción vehicular realizado por la Secretaria de Seguridad Ciudadana.
g) Presenta tu tipo sanguíneo

Para adquirir la licencia tipo C. Debes también cumplir con los siguientes parámetros:

a) Si cuentas con licencia tipo B. demuestra experiencia mínima de dos años. Si cuentas con licencia tipo A. Demuestra
experiencia mínima de 3 años.
b) Presenta el examen médico que acredite que no consumes alguna droga enervante , psicotrópicos o estupefacientes;
c) Acredita la certificación de capacidades que emite el capacitador o evaluador determinado por el Instituto
Queretano del Transporte.

Recuerda que la licencia tipo C, no autoriza la conducción de vehículos del servicio de transporte público, por lo que el
interesado, deberá contar con Tarjetón de Identificación del Operador y permiso o concesión vigente emitida por el Instituto
Queretano del Transporte, previa a la prestación de servicio de esta naturaleza.

18
Artículo 150. Sistema de penalización por puntos: Tú licencia; traerá programado un nuevo sistema de penalización o la
anulación de puntos de la licencia dependiendo el caso:

I. Penalización: Ocurrirá cuando obtengas alguna multa por el incumplimiento y/o gravedad de las violaciones al reglamento.

II. Anulación: Se obtendrá a partir del cumplimiento al Sistema y será implementado por la Secretaría de Seguridad
Ciudadana.

Artículo 164. Si en los resultados del Sistema de Penalización por Puntos acumulas el total de doce puntos de penalización,
la Secretaria de Seguridad Ciudadana procederá a la cancelación de la licencia para conducir.

19
 SEÑALÉTICA
MARCAS EN EL PAVIMENTO

¿Te has preguntado para que sirve o que función tienen las señales o las marcas en el pavimento?

Estas marcas en los pavimentos regulan, canalizan e informan al tránsito de peatones y vehículos; sirven
como guía para no distraer la vista de la superficie de rodadura.
Estas son algunas marcas que te ayudaran a conocer sus funciones y de esta manera tanto tú como los
usuarios de tu servicio se verán beneficiados al dar un servicio de mejor calidad.

20
 SEÑALÉTICA
MARCAS EN EL PAVIMENTO

21
 SEÑALÉTICA
MARCAS EN EL PAVIMENTO

22
 SEÑALÉTICA
MARCAS EN EL PAVIMENTO

IDENTIFICACIÓN DEL ÁREA D E ESPERA

PARA BICICLETAS Y MOTOCICLETAS:

23
 SEÑALÉTICA
MARCAS EN EL PAVIMENTO

24
 SEÑALÉTICA
MARCAS EN EL PAVIMENTO

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 SEÑALÉTICA
MARCAS EN EL PAVIMENTO

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 SEÑALÉTICA
MARCAS EN EL PAVIMENTO

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 SEÑALÉTICA
MARCAS EN EL PAVIMENTO

28
 SEÑALÉTICA
MARCAS EN EL PAVIMENTO

PROHIBIDO ESTACIONAR:

29
 SEÑALÉTICA
MARCAS EN EL PAVIMENTO

30
"Este programa es público, ajeno a cualquier partido político. Queda prohibido el uso para fines distintos a los
establecidos en el programa".
MATERIAL DE APOYO

PREVENCIÓN DEL
ACOSO CALLEJERO
EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO DEL ESTADO
DE QUERÉTARO
OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO

Concientizar y sensibilizar a hombres y mujeres operadores

del transporte público del Estado de Querétaro acerca
de la pertinencia de erradicar el Acoso Callejero hacia las
Mujeres en el Espacio Público, incluyendo el transporte
público.

2
TIPOS DE VIOLENCIAS TIPIFICADAS COMO DELITOS

- Acoso
- Abuso
- Violación

3
VIOLENCIA SEXUAL

Son actos de poder que degradan, controlan o dañan el

cuerpo y/o la sexualidad de la víctima y atentan contra la
libertad, autonomía, seguridad, dignidad e integridad física
y psicológica de la mujer, al denigrarla y concebirla como
objeto.

4
VIOLENCIA PSICOLÓGICA

Es cualquier acto u omisión que dañe la estabilidad psicológica,

que puede consistir en: negligencia, abandono, descuido reiterado,
celotipia, insultos, humillaciones, devaluación, marginación,
indiferencia, infidelidad, comparaciones destructivas, rechazo,
restricción a la autodeterminación y amenazas, las cuales conllevan
a la víctima a la depresión, al aislamiento, a la devaluación de su
autoestima e incluso al suicidio.

¡El acoso sexual es violencia psicológica!.

5
¿QUÉ ES EL ACOSO SEXUAL CALLEJERO?

Forma de violencia en la que, si bien no existe la subordinación, hay un ejercicio abusivo de

poder que conlleva a un estado de indefensión y de riesgo para la víctima, independientemente
de que se realice en uno o varios eventos. Opera entre personas que presentan igualdad de
circunstancias, es decir, no hay una dependencia o situación de mando que deba acatar la
persona acosada (son desconocidos), ocurre en espacios públicos, alude directamente a la
víctima y es de carácter sexual.

6
¿QUÉ ES EL ACOSO SEXUAL CALLEJERO?

Estas acciones NO son CONSENTIDAS por las víctimas, es decir NO EXISTE la voluntad por parte de la
víctima y por tanto es considerada VIOLENCIA. En su mayoría las víctimas son mujeres que comienzan a
sufrir tales ataques aproximadamente desde los 12 años, y son vulneradas psico-emocionalmente, no sólo
porque los hechos de acoso son graves sino por su recurrencia.

7
¿QUÉ PRÁCTICAS SON CONSIDERADAS
ACOSO SEXUAL CALLEJERO?

8
MIRADAS LASCIVAS

Es ver a otra persona de manera morbosa o con intenciones

sexuales.

Son miradas constantes dirigidas a partes del cuerpo, como:

- PECHO
- GLÚTEOS
- PIERNAS
- ETC.

¡CUIDADO ESTAS ACOSANDO!

9
PIROPOS

Si bien se puede decir que en la cultura mexicana el decir

piropos es una acción inofensiva, porque se consideran
freses de halago, con ingenio y bromistas, estos siempre
deben ser respetuosos y con el consentimiento de la otra
persona.

Se convierte en acoso:
“Cuando se realiza como acto unilateral, con
connotación sexual u ofensiva”.

“Quisiera ser agua para rozar ….”, “Adiós preciosa”

Los piropos son actos de acoso que principalmente realiza

¡ENTIENDE ES ACOSO!
el hombre con la intención de abordar a la mujer con
comentarios sobre su aspecto físico, morbosos, de índole
sexual.

En la mayoría de los casos si la victima las rechaza, se “Por qué tan solita, ¿te acompaño?”, “Con esa torta y un
arriesga a reacciones agresivas. refresco ….”

10
SILBIDOS

¡SE CONSIDERAN ACOSO!

Cuando se realiza este típico sonido vocal piropero que

todo el mundo reconoce.

Ese sonido de dos simples notas que delatan

instantáneamente que la persona está siendo piropeada al
pasar por donde el acosador se encuentra.

ESTA ACCIÓN SE CONSIDERA MÁS

ATREVIDA QUE UNA MIRADA LASCIVA.

11
BOCINAZOS

Son acciones por parte de los automóviles, que hacen sonar

el claxon cuando pasan cerca de la víctima.

Incluso suelen bajar la velocidad del automóvil al pasar a su

lado.

¡SE ESTA ACOSANDO!

12
JADEOS Y OTROS RUIDOS
Sonidos hechos con la boca con intención de llamar la
víctima: ¡Chit, Chit!, etc.

¡SI LO HACES ESTAS ACOSANDO!

EXHIBICIONISMO
Es mostrar los órganos genitales o realizar movimientos
obscenos enfrente de la víctima.

13
COMENTARIOS SEXUALES GESTOS OBSCENOS
Directos o indirectos respecto del cuerpo de la víctima. • Sacar la lengua insinuando
• Mandar besos
• Apretar el labio

¡SON CONSIDERADOS ACOSO!

14
FOTOGRAFÍAS Y GRABACIONES

Cuando se toma alguna foto o video del cuerpo no

consentido por la víctima y con contenido sexual.

¡DATE CUENTA DE QUE ESTAS

ACOSANDO!

15
 PERSECUCIÓN DE LA VÍCTIMA

ARRINCONAMIENTO DE LA VÍCTIMA

MASTURBACIÓN EN PRESENCIA DE LA VÍCTIMA

¡ES ACOSO!

16
FRECUENCIA CON LA QUE LAS MUJERES DE LA ZONA METROPOLITANA
DE QUERÉTARO HAN SUFRIDO ACOSO CALLEJERO

17
ACCIONES QUE HA REALIZADO LA MUJER PARA EVITAR EL ACOSO

18
ESPACIOS EN DONDE HA SUFRIDO ACOSO

19
 El imposibilitar a las mujeres a transitar con
seguridad por la vía pública o en el transporte
público es una violencia aceptada socialmente
y justificada como una conducta “varonil” en
nuestra sociedad, lo que vulnera el RESPETO A
LOS DERECHOS DE LAS MUJERES.

El acoso callejero es DENUNCIABLE

principalmente en espacios semicerrados como
el transporte público, ya que existe mayor
posibilidad de identificar a quien acosa.

20
COQUETEO

Se trata de un comportamiento propio de la sexualidad

humana que puede ser reconfortante siempre y cuando sea
MUTUAMENTE ACEPTADO. Algunas formas de expresar
este comportamiento son: miradas, mensajes corporales,
verbales o insinuaciones que le hacen saber a la persona
que lo recibe, que es objeto simpatía y atracción de quien
lo emite.

Se da en todos los espacios de la convivencia humana

incluyendo el trabajo. Cuando no es reciproco y se convierte
en un acto agobiante, puede ser el inicio de una acción de
hostigamiento.

21
HOSTIGAMIENTO SEXUAL

Ejercicio del poder que se realiza en el marco de una relación

de subordinación laboral y/o escolar, es decir, opera de
manera VERTICAL. Se expresa en conductas verbales, físicas
o ambas, relacionadas con la sexualidad y de connotación
lasciva. Opera de parte de un superior jerárquico que
utiliza su posición o cargo para obtener alguna satisfacción
a través de ofrecimientos o amenazas relacionadas con la
situación laboral de la persona subalterna (Por ejemplo:
jefe, supervisor, patrón).

LAS MANIFESTACIONES PUEDEN SER:

VERBALES NO VERBALES FÍSICAS

• Insinuaciones, propuestas sexuales. • Miradas insistentes morbosas. • Roces corporales.

• Piropos o comentarios no deseados.
acerca de su persona.
• Invitaciones insistentes a salir.
• Chistes ofensivos de carácter
sexual.
• Burlas o bromas.
• Preguntas incomodas de su vida
sexual o amorosa.
• Insultos o amenazas.
• Miradas sugestivas o insultantes a
distintas partes del cuerpo.
• Silbidos, sonidos, gestos.
• Imágenes o dibujos ofensivos y
denigrantes en carteles, pantallas
de computadora, escritos en los
baños.
• Mensajes de contenidos sexuales
que se envían por medios
electrónicos, mensajes de texto por
medios celulares.
• Besos.
• Apretones.
• Manoseos.
• Abrazos o caricias.
• Pellizcos.
• Así como cualquier otro tipo de
agresión sexual que implique
acercamiento o contacto físico.

22
ABUSO SEXUAL

Se suscita en diferentes espacios, como la escuela, las familias, en el transporte

público, o en el trabajo y opera de manera HORIZONTAL, es decir, entre
personas de jerarquías iguales o de parte de alguien que ocupa una posición
menor a la de la persona acosada y vulnera gravemente a la víctima tanto física
como emocionalmente.

Algunos ejemplos de abuso sexual callejero son: agarrones, manoseos,

frotamiento de alguna parte del cuerpo con el de la víctima y besos robados.

23
COMO OPERADOR DE TRANSPORTE PÚBLICO

Recuerda que NO puedes realizar ninguna de las acciones

mencionadas, el Instituto Queretano del Transporte no
tolera este tipo de prácticas y actúa conforme a la Ley,
iniciando los procedimientos administrativos de sanción
correspondientes, además de acompañar y apoyar a las
victimas a levantar las denuncias que procedan.

24
SI DETECTAS QUE ALGUNA DE ESTAS PRÁCTICAS SUCEDEN EN TU UNIDAD

Ten en cuenta que como

Indica al usuario agresor Pregunta a la víctima operador de transporte
público la Ley de Movilidad
que no esté acosando a si quiere presentar una para el Transporte del Estado
la víctima. denuncia. de Querétaro establece:

Artículo 198.
Los conductores podrán
suspender la prestación del
servicio:

Cuando los usuarios

En caso de no querer presentar la denuncia, separa a la ejecuten actos que atenten
víctima del agresor y si éste persiste en estar acosando contra la tranquilidad,
seguridad o integridad de
pídele que baje de la unidad. los demás pasajeros.

Tanto tu como las victimas pueden

solicitar apoyo y asesoría en el:

25
26
Además, las mujeres pueden obtener Atención Psicológica
y Asesoría Jurídica de manera gratuita en el Instituto
Queretano de las Mujeres, donde puedes acudir y pedir el
apoyo.

27
Te informamos que el CÓDIGO PENAL PARA EL ESTADO DE QUERÉTARO en su CAPÍTULO IV DEL ACOSO Y
HOSTIGAMIENTO SEXUAL (Ref. P. O. No. 91, 15-X-18) considera las multas y penas que corresponden al incurrir en estos
actos. Para mayores informes consulta la página de la Legislatura del Estado en:
http://legislaturaqueretaro.gob.mx/codigos/ y señala la opción Código Penal para el Estado de Querétaro.

Para el delito de Acoso Sexual, de acuerdo al ARTÍCULO 167 BIS se le impondrá pena de 1 a 3 años de prisión y de 100 a
600 días multa. Si el sujeto a quien se comete el delito fuera menor de 18 años o no tenga capacidad para comprender el
significado del hecho o capacidad para resistirlo, la pena se duplicará.

Para el delito de hostigamiento sexual, el ARTÍCULO 167 TER señala que al responsable se le impondrá pena de 2 a 4 años
de prisión y de 200 a 800 días multa. Si el sujeto a quien se comete el delito fuera menor de 18 años o no tenga capacidad
para comprender el significado del hecho o capacidad para resistirlo, la pena se duplicará.

Si el sujeto que comete el delito fuera un servidor público, docente o parte del personal administrativo de cualquier institución
educativa o de asistencia social, y utilice los medios o circunstancias que el encargo le proporcione, además de la pena que
corresponda, se le destituirá de su cargo y se le inhabilitará para ocupar cualquier otro en el sector público hasta por dos
años; en caso de reincidencia, la inhabilitación será definitiva.

28
EL INSTITUTO QUERETANO DEL TRANSPORTE AGRADECE:
La colaboración del Instituto Queretano de las Mujeres en la elaboración y validación del
contenido de este material y La colaboración del Instituto Municipal de las Mujeres de Querétaro
en la elaboración del contenido y videos incluidos en este material.

29
"Este programa es público, ajeno a cualquier partido político. Queda prohibido el uso para fines distintos a los
establecidos en el programa".
MATERIAL DE APOYO

RENDIMIENTO
DEL COMBUSTIBLE
RENDIMIENTO DEL COMBUSTIBLE

La operación de una unidad del transporte público ya sea individual o colectivo es un trabajo
complicado. Intervienen muchos elementos. Uno de los más relevantes es el consumo de
combustible, el cual representa el principal gasto para operar de la unidad.

Como conductores de unidades del transporte público podemos generar importantes

ahorros para nuestro bolsillo o para la empresa en la que trabajamos. Sólo hay que aplicar las
recomendaciones mostradas en este video sobre “Conductas para mejorar el Rendimiento de
Combustible” que es la Conducción técnico-económica

Es importante que tomes en cuenta que entre menos combustible necesites, será mayor el
tiempo en que podrás otorgar el servicio de transporte y estarás ayudando a emitir menos
contaminantes al medio ambiente.

Actualmente en México, diversas empresas del transporte público de pasajeros aplican con
éxito técnicas para el ahorro de combustibles ya sea gasolina, diésel, gas natural, gas lp, etc. La
técnica más importante es la Conducción técnico-económica.

Además de permitir a los concesionarios, permisionarios y operadores alcanzar un nivel más

competitivo en la conducción de sus unidades, esta técnica optimiza el consumo de combustible,
disminuye los gastos de mantenimiento originados por una conducción agresiva y sin técnica
adecuada, además incrementa sus niveles de seguridad; mejorando la experiencia de traslado
de sus usuarios.

2
LA CONDUCCIÓN TÉCNICO-ECONÓMICA SE APOYA EN CUATRO PRINCIPIOS
BÁSICOS:

3
PRIMER PRINCIPIO: CONOCIMIENTO DE LA ZONA VERDE

Para aprovechar al máximo el rendimiento de nuestra unidad del transporte público, tenemos que
conocer las características del motor:

• La potencia.
• El torque.
• El consumo específico de combustible, y
• El rango óptimo de revoluciones por minuto para la operación de la unidad.

Este rango se denomina Zona verde. En motores diésel se determina ubicando las revoluciones
en las que se obtiene el máximo torque, considerando 200 revoluciones por minuto antes y
después de este punto o la zona donde se mantenga alto el torque.

Recordemos que el torque de un motor lo podemos asociar con la capacidad para subir una cuesta.
A mayor torque, mayor capacidad de ascenso de la unidad, y mayor número de pasajeros y peso
de su equipaje.

En el caso de motores diésel cada tipo de motor tiene sus propias curvas características; por eso,
es muy importante que antes de manejar una unidad, conozcamos las gráficas respectivas.

En el caso de los motores Otto de (gasolina, y gas), la zona verde tiene un rango de operación entre
los 1500 y 2500 revoluciones por minuto.

4
SEGUNDO PRINCIPIO: EL FENÓMENO DEL TRIÁNGULO DE FUEGO

El Triángulo de fuego consiste en la combinación de tres elementos:

• El calor que se genera en el motor.

• El oxígeno que se toma del aire.
• El Combustible.

5
SEGUNDO PRINCIPIO: EL FENÓMENO DEL TRIÁNGULO DE FUEGO

Para que el Triángulo de fuego se entienda mejor, analicemos el proceso de combustión interna en un
motor, que comprende cuatro fases:

En la primera fase se absorbe aire hacia la cámara de combustión. En la segunda, llamada de compresión,
el aire se comprime a una fracción de su volumen original, lo cual hace que se caliente a más de 300 ºC. Al
final de esta fase, se inyecta combustible vaporizado dentro de la cámara de combustión, produciéndose
el encendido a causa de la alta temperatura del aire. En la tercera fase, la de “potencia”, la combustión
empuja el pistón hacia atrás, trasmitiendo la energía al cigüeñal; la cuarta fase es la llamada de expulsión
de los gases y demás residuos de la combustión. Esto en un motor a diésel, para el caso de un motor
a gasolina o gas tiene dos diferencias principales, una es que en la primera fase se absorbe mezcla de
aire y combustible y dos, el encendido de la mezcla es a través de la chispa de una bujía, todo lo demás
es igual al de diésel. El conductor de la unidad, por lo tanto es el responsable de cuanto combustible se
suministra al motor.

6
TERCER PRINCIPIO: MANEJO CON PIE DE PLUMA

El combustible generalmente es proporcionado por el acelerador y depende de la posición que tiene el pie sobre este
mecanismo.
De este modo, el Operador es quien determina la cantidad de combustible suministrada al motor.

La forma en cómo pisamos el acelerador tiene consecuencias tanto en el consumo de combustible como en la potencia
y en la emisión de contaminantes.

Por ejemplo, si aceleramos a fondo, se inyecta una cantidad mayor de combustible, pero gran parte de éste no se
quema completamente y sale por el escape en forma de hollín o humo negro. Esto se conoce como “pie de plomo”.

En cambio, si aceleramos de manera uniforme, el combustible se mezcla mejor con el aire y se quema de forma correcta.
A esto se le denomina “pie de pluma”.

Antiguamente, los motores desarrollaban el torque máximo a mayores revoluciones; además, para facilitar los cambios
en la transmisión, se recomendaba manejar a altas revoluciones.

En los motores actuales, el torque máximo se desarrolla a menores revoluciones y las transmisiones tienen sincronizadores,
por lo cual, no se requiere manejar a altas revoluciones; incluso, puede resultar contraproducente excederse en las
revoluciones, ya que el torque disminuye y el motor puede sobrecalentarse hasta incendiarse.

El torque también se relaciona con la posición de la palanca de velocidades. Por eso, es importante el cambio progresivo
de velocidades dentro de la Zona verde para obtener un mayor ahorro de combustible.

¿Cuánto porcentaje de combustible se puede ahorrar o eficientar si se hacen bien los cambios de velocidades dentro
de las revoluciones de la Zona verde y acelerando de manera uniforme con “pie de pluma”? Entre un 8 y 35 % de ahorro
de combustible.

7
TERCER PRINCIPIO: MANEJO CON PIE DE PLUMA

Los operadores que no se han capacitado en la conducción técnico-económica, generalmente realizan los cambios de
velocidad a las revoluciones gobernadas del motor, esto es, pisando a fondo el acelerador cada vez que realizan algún
cambio, provocando un consumo excesivo de combustible y desgastando el motor y la caja de velocidades.

En la actualidad esto ya no aplica, pues podemos hacer los primeros cambios de velocidad a más bajas revoluciones,
permitiendo incrementar poco a poco las revoluciones del motor hasta que los últimos cambios los realicemos dentro de la
Zona verde y así alcanzar la velocidad deseada, por ejemplo las cajas de velocidades automáticas de los últimos modelos
realizan los cambios de velocidad dentro de las revoluciones de la zona verde, provocando en automático un consumo de
combustible favorable.

8
CUARTO PRINCIPIO: CONSERVACIÓN DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO

Existen conceptos sencillos que debemos tomar en cuenta

para mejorar nuestro manejo.

Cuando un vehículo se mueve, consume energía, y esa

energía la toma del combustible. Cuando frenamos, se
pierde esa energía.
Cuando aceleramos, se suministra combustible; por lo
tanto, una forma sencilla de ahorrar energía es mantener
una velocidad constante. Esto se puede realizar al aplicar la
anticipación y el manejo a la defensiva.

Por ejemplo, si manejamos en ciudad en una ruta

determinada, seguramente ya conocemos la ubicación de
los semáforos, incluso la duración de las luces. Al llegar a un
semáforo que está en rojo, podremos dejar de acelerar para
permitir que la inercia frene el vehículo sin usar “los frenos”.
Con un poco de experiencia y con las medidas de seguridad
adecuadas, podremos acercarnos al semáforo cuando éste
haya cambiado de color y así continuar el camino. Al hacer
lo anterior, se podrá mantener la misma marcha acoplada
con una aceleración gradual, lo que generará el consumo
mínimo de combustible.

En carretera apliquemos el mismo principio. Cuando nos

acerquemos a un tope, a un paradero, a una población o
crucemos por una caseta de peaje, recordemos:
En estas maniobras se debe buscar la conservación del
movimiento para lograr el ahorro de energía, pero sin
sacrificar nuestra seguridad ni la de los usuarios.

9
LOS 11 PRINCIPIOS PRÁCTICOS PARA AHORRAR COMBUSTIBLE
Y HACER NUESTRO MANEJO MÁS SEGURO

Ahora compartiremos algunos consejos prácticos para ahorrar combustible y hacer

nuestro manejo más seguro.

1. Al “encender” la unidad no la aceleremos para calentarla. Esto, además de

desperdiciar combustible, provoca un mayor desgaste del motor y genera mayor
contaminación. En una unidad de gasolina, con un minuto es suficiente, mientras
que en una unidad a diésel, basta con el mismo tiempo que se utiliza para llenar
los tanques de aire del sistema de frenos. Le recomendamos no hacer cambio de
velocidad.

2. Al iniciar la marcha de la unidad de transporte público, “arranquemos” en la

primera velocidad. Esto facilita “el despegue” y le cuesta menos trabajo al motor
iniciar el movimiento; además, se alarga la vida del embrague o clutch.

3. Al hacer los cambios de velocidad, no debemos acelerar a fondo “para facilitar

el cambio”. Esto ya no es necesario, pues las transmisiones actuales tienen
sincronizadores.

4. Evitemos hacer aceleraciones bruscas. Así, reducimos el gasto de combustible,

aumentamos la duración de los neumáticos y hacemos nuestro manejo más seguro
y con menor nivel de estrés.

5. No excedamos los límites de velocidad. Recordemos que la unidad tiene un alto

peso bruto vehicular y requiere de una mayor distancia para frenarla. Apliquemos
la regla de los cuatro segundos. Tenemos que evitar el manejo ofensivo como
volanteos o ganar espacios inecesarios a otros vehículos.

Si existe lluvia o nos encontramos en condiciones adversas, entonces,

apliquemos la regla de los 6 segundos.

10
6. Manejemos en la zona óptima de nuestro motor. Está marcada en el dispositivo de registro gráfico de
velocidad en color verde. Si tiene alguna duda al respecto, consulte el manual de uso de la unidad. En caso de
no tenerlo, tratemos de manejar a las velocidades legalmente permitidas, tanto en ciudad como en carretera.

7. Procuremos manejar en las últimas relaciones de la transmisión; si la unidad tiene 6 velocidades, tratemos
de manejar en la sexta velocidad y en el rango óptimo de operación, siempre y cuando el camino y el tráfico
lo permitan.

8. En una pendiente ascendente, realicemos un cambio regresivo (esto es, si vamos en quinta velocidad
cambiemos a cuarta) sólo si las revoluciones descienden de la zona verde. Con esto incrementamos la
capacidad de ascenso. Posteriormente, aceleremos de manera progresiva para mantenernos en el rango
óptimo de operación del motor.

9. Antes de llegar a un semáforo, dejemos de acelerar. Esto reduce la velocidad de la unidad y hace nuestro
manejo más seguro.

10. No mantengamos el motor encendido sin causa justificada. Un motor trabajando sin que la unidad se
mueva produce mucho desperdicio de combustible y sufre mayor desgaste; además, puede generar la
carbonización de las cámaras de combustión.

11. No nos confiemos. A pesar de nuestra experiencia como conductores de transporte público, debemos
estar preparados para cualquier imprevisto.

Llevemos un correcto plan de mantenimiento, no sobrecarguemos la unidad y sobre todo respetemos

límites de velocidad.

11
 Recordemos que no todos tenemos la misma experiencia.
¡Mantengámonos alerta! ¡Apliquemos también el manejo
defensivo!

Aplicar el manejo técnico-económico no sólo ahorra

combustible. También se obtiene un ahorro económico, que
se traduce en mayor competitividad para los concesionarios,
permisionarios y operadores del transporte público, la
mejora de las condiciones laborales y, en consecuencia,
un beneficio general para las familias. Además, ahorrar
combustible también beneficia a la sociedad en su conjunto,
al reducir los niveles de contaminación.

El Instituto Queretano del transporte IQT, esta comprometido

con el ahorro de combustible para el mejoramiento del medio
ambiente, la optimización de los recursos en las empresas
del transporte público y la seguridad de los usuarios, entre
otros aspectos que se derivan de una adecuada conducción
técnico-económica.

El Operador profesional de transporte público maneja a la

defensiva y aplica la conducción técnico-económica.

12
"Este programa es público, ajeno a cualquier partido político. Queda prohibido el uso para fines distintos a los
establecidos en el programa".
MATERIAL DE APOYO

MANEJANDO POR LA
CIUDAD II
OBJETIVO

Concientizar a los operadores del trasporte público del

Estado de Querétaro del impacto que tiene su forma de
conducir y actuar con el usuario y sus consecuencias.

2
OPERADOR DE TRANSPORTE PÚBLICO

Dentro de las quejas más recurrentes que la ciudadanía realiza al Instituto, podemos encontrar las
relacionadas con los operadores, recibiendo durante el primer semestre del 2018 más de 9,200 llamadas
o correos, quejándose de los siguientes aspectos:

• Faltas administrativa (Fumar, hablar por teléfono o ir enviando mensajes, llevar acompañantes, etc.)

• Manejo imprudente (Arranca y frena muy fuerte, ir manejando de manera descuidada, exceso de
velocidad, echar carreras o ir peleando con otro conductor, cerrarse a otros vehículos o aventar el
vehículo).

• No respeta paradas (No detenerse cuando le hacen la parada en lugares autorizados y se detiene
en lugares no autorizados).

• Maltrato/ Acoso/ Agresión (Acoso sexual, tocamientos, falta de respeto, insultos, peleas,
comportamiento prepotente, entre otros).

• Irregularidades en el Cobro (Cobrar de más o en exceso, no regresa el cambio, y en el caso del

colectivo realizar cobros en efectivo o cobro doble).

• Alteración de la Ruta (Cambio de ruta sin autorización, no usa los carriles designados para el
transporte público y en el colectivo no realizar la ruta completa).

¿TE SUENAN CONOCIDAS? ¿LAS HAS VISTO? O ¿HAS SIDO PARTE DE ELLAS?

3
¿Te suena familiar o has escuchado: que los operadores son groseros, maleducados, mugrosos, unos cafres, morbosos,
exhibicionistas, prepotentes?

Pues son algunas de las opiniones más frecuentes que los usuarios del transporte público tiene de los operadores, gracias al
comportamiento, actitudes, falta de cuidado y carencia de profesionalismo de algunos operadores.
Sería fácil que pensaras “yo no soy así”, sin embargo, sin importar el tipo de modalidad de transporte que manejes, en alguna
ocasión pudiste haber realizado una mala maniobra, perdido la compostura o haberte enojado y reaccionado negativamente
con alguien más.

Es por ello que este material tiene la intención de proporcionarte información que contribuya a erradicar este tipo de
conductas que se presentan en el transporte público y que terminan por afectar la imagen de todos los operadores.
Te invitamos a que te sumes activamente para evitar que este tipo de actos se sigan presentando y con ello contribuyas a
mejorar la imagen de los operadores y del servicio de transporte público.

Recuerda que slo tú nos puedes ayudar a cambiar la percepción que tiene la ciudadanía de los operadores, modificando tu
conducta e invitando a tus compañeros a adoptar una cultura de respeto, profesionalismo y apego a la legalidad.

4
FALTA DE RESPETO AL USUARIO

El respeto, consiste en valorar a los demás, considerar y reconocer la dignidad de cada persona como tal, reconociendo
sus derechos.

Por ello es la esencia de las relaciones humanas y de la vida en comunidad.

En nuestra vida cotidiana, todos podemos ver constantes muestras de falta de consideración y respeto de unas personas
hacia otras. Estos ejemplos, los podemos apreciar en cualquier ámbito de nuestras vidas, en cualquier lugar en donde
unas personas tengan que relacionarse con otras; en el trabajo, en el tráfico, en casa.

6
FALTA DE RESPETO AL USUARIO

TE INVITAMOS A LEER CON ATENCIÓN LOS SIGUIENTES 3 CASOS:

“Soy una persona con discapacidad y mayor de edad, pague con $50.00 pesos,
el operador se arrancó, me aventó el cambio y se le cayó, por lo que se enojó,
casi me golpeaba, llevaba una actitud muy grosera, no quiso recoger el dinero,
empezó a pegarle al volante, a decir groserías, me hizo sentir muy mal, me volvió
a dar el dinero y me lo aventó nuevamente, no sé por qué tenía esa actitud.
Sí me espantó, nada más faltaba que se parara y me diera un trancazo”.

“Me subo a la ruta, no tenía mucho cambio y me pidió una moneda de 50 centavos,
yo no tenía la moneda y me dijo: "pásale chiquita, no pagues, pero tienes que
poner algo de tu parte", me agarró mi mano, me quise bajar e inmediatamente
le solté un bolsazo, me bajé rápidamente, había un niño y una señora pero venían
hasta atrás, no sé si se dieron cuenta”.

“El taxista me rebasó por el carril contrario a la circulación y se puso frente de

mi para cerrarme el paso, entonces el taxista bajo del vehículo y comenzó a decir
palabras altisonantes, como no le contesté comenzó a golpear mi auto en pleno
semáforo, aunque él tenía pasaje”.

7
FALTA DE RESPETO AL USUARIO

Lo que leíste son algunas de las quejas que los usuarios han realizado por el comportamiento que algunos operadores de
transporte tienden a realizar en su actividad diaria.

El número de quejas por faltas de respeto, recibidas de los

usuarios del transporte público en un período de 6 meses
fueron más de 1,100 quejas por maltrato, acoso y agresión
por parte de los operadores del transporte colectivo, taxis,
escolar y de personal; cifra que representa un promedio de
6 quejas al día.

Fuente: Estadístico del Sistema de Quejas del IQT

8
FALTA DE RESPETO AL USUARIO

¿Qué pasa si no se brinda el servicio con respeto y cortesía a los usuarios?

Todos los operadores del transporte público están obligados a dirigirse con respeto a los usuarios y si no cumplen con
estas encomiendas, los usuarios tienen el derecho de interponer su queja en el IQT o cualquier otra autoridad competente
y las sanciones serán de acuerdo a lo establecido en:

9
FALTA DE RESPETO AL USUARIO

MALTRATO Y AGRESIÓN A UN USUARIO

MULTA DE $2,418.00
Artículo 214. Se impondrá multa al conductor de un vehículo de transporte público o especializado que:
III. Incurra en maltrato, falta de cortesía o agresiones contra los usuarios.

LEY DE MOVILIDAD PARA EL TRANSPORTE DEL EDO DE QRO.

Artículo 46. Los conductores y pasajeros de vehículos coadyuvarán en la construcción de un ambiente de sana convivencia
entre todos los usuarios de la vía, por lo que respetarán la señalización vial, las indicaciones del personal operativo o
promotores ciudadanos, absteniéndose en todo momento de:

I. Insultar, denigrar o golpear al personal que desempeña labores de agilización del tránsito y aplicación de las sanciones
establecidas en este Reglamento;

II. Proferir vejaciones mediante utilización de señales visuales, audibles o de cualquier otro accesorio adherido al vehículo;
golpear o realizar maniobras con el vehículo con la finalidad de intimidar o maltratar físicamente a otro usuario de la vía

REGLAMENTO DE LA LEY TRÁNSITO PARA EL EDO DE QRO.

10
FALTA DE RESPETO AL USUARIO

ACOSO A UN USUARIO

MULTA DE $2,418.00

Artículo 167 Bis. Al que mediante coacción física o moral, con fines sexuales para sí o para un tercero, asedie a cualquier
persona sin su consentimiento, se le impondrá pena de 1 a 3 años de prisión, de 100 a 600 días de multa, y desde 100 hasta
850 días de multa por concepto de reparación del daño.

Cuando el sujeto activo sea servidor público, y utilice los medios o circunstancias que el encargo le proporcione, además de
la pena prevista en el párrafo anterior, se le destituirá de su cargo.

Si el sujeto pasivo fuera menor de edad o mayor de sesenta años de edad o persona que no tenga capacidad para comprender
el significado del hecho o capacidad para resistirlo, la pena se duplicará.

CÓDIGO PENAL PARA EL ESTADO DE QUERÉTARO

11
NEGAR EL SERVICIO O NO RESPETAR LAS PARADAS

Una de las razones de ser del Servicio de Transporte

Público es que el usuario tenga la certeza de que va a pasar
el transporte y podrá hacer uso del servicio para poder
planear su traslado y tiempos para llegar a su destino de
forma segura.

12
NEGAR EL SERVICIO O NO RESPETAR LAS PARADAS

Sin embargo, existe un número importante de quejas recibidas de los usuarios del transporte público. En un período de 6
meses fueron 429 quejas que representan el 4.6% del total de las quejas recibidas por alterar la ruta en el transporte público
y 2,391 que representan el 25.8% por no detenerse en las paradas autorizadas o detenerse en lugares no autorizados o no
respetar el carril confinado.

13
NEGAR EL SERVICIO O NO RESPETAR LAS PARADAS

¿SABES CUÁLES SON LOS PROBLEMAS DE NO RESPETAR LAS

PARADAS OFICIALES?

• Los usuarios corren el riesgo de ser atropellados.

• Se niega el servicio.

• Se propicia que los usuarios reacciones con un trato

inadecuado hacia los operadores.

• El tiempo de espera para abordar una unidad se duplica

o triplica.

• Molestia y mayor gasto para los usuarios del transporte.

14
NEGAR EL SERVICIO O NO RESPETAR LAS PARADAS

¿Qué pasa si no se brinda el servicio con respeto y cortesía a los usuarios?

Todos los operadores del transporte público están obligados a brindar un Servicio de Transporte que permita el ascenso y
descenso de manera segura y de acuerdo a los planes de operación de la ruta o servicio asignado, si no cumplen con estas
encomiendas, los usuarios tienen el derecho de interponer su queja en el IQT o cualquier otra autoridad competente y las
sanciones serán de acuerdo a lo establecido en:

15
NEGAR EL SERVICIO O NO RESPETAR LAS PARADAS

¿has visto o has realizado una parada en segunda fila o de una manera inadecuada lejos de la banqueta?

Todos los operadores del transporte público están obligados a cuidar que el ascenso y descenso de pasajeros
se realice de manera segura, evita detenerte fuera de las paradas autorizadas o en el arroyo de circulación
a una distancia mayor de treinta centímetros del borde de la acera.

Recuerda que si no cumplen con estas encomiendas, los usuarios tienen el derecho de interponer su queja
en el IQT o cualquier otra autoridad competente que te detecte te sancionará de acuerdo a lo que establece
la Ley.

16
NEGAR EL SERVICIO O NO RESPETAR LAS PARADAS

NO RESPETAR LA PARADA OFICIAL O SE NIEGUE EL SERVICIO

MULTA DE $2,418.00
Artículo 213. Se impondrá multa al conductor de un vehículo de transporte público o especializado que:

V. Realice maniobras de ascenso o descenso de pasajeros fuera de las paradas autorizadas para ello o en el arroyo de
circulación a una distancia mayor de treinta centímetros del borde de la acera o cualquier otra maniobra que ponga en
riesgo la seguridad del usuario, terceros o del propio vehículo.

Artículo 214. Se impondrá multa al conductor de un vehículo de transporte público o especializado que:

V. Se niegue, sin causa justificada, a brindar el servicio.

LEY DE MOVILIDAD PARA EL TRANSPORTE DEL EDO DE QRO.

MULTA DE $4,836.00

Artículo 62. Además de lo dispuesto en el presente ordenamiento jurídico, los conductores de vehículos de transporte
público tendrán las siguientes obligaciones:

VI. Realizar maniobras de ascenso o descenso de pasajeros en el carril de la extrema derecha, en las paradas autorizadas,
y al reiniciar su marcha cerciorarse que ningún vehículo esté incorporándose a su carril o bien no exista ningún peatón
tratando de cruzar la calle.

REGLAMENTO DE LA LEY TRÁNSITO PARA EL EDO DE QRO.

17
NEGAR EL SERVICIO O NO RESPETAR LAS PARADAS

ALTERACIÓN DE RUTA

MULTA DE $2,418.00
Artículo 214. Se impondrá multa al conductor de un vehículo de transporte público o especializado que:

I. Incumpla los planes de operación del servicio, itinerarios, horarios, frecuencias o intervalos establecidos, y demás
condiciones del servicio que establezca el Instituto, esta Ley y las normas reglamentarias aplicables.

Artículo 214. Se impondrá multa al conductor de un vehículo de transporte público o especializado que:

V. Se niegue, sin causa justificada, a brindar el servicio.

LEY DE MOVILIDAD PARA EL TRANSPORTE DEL EDO DE QRO.

18
MANEJO IMPRUDENTE

El mayor riesgo de manejar de forma imprudente sin duda

es un accidente vial, por lo que te compartimos información
importante para que consideres al momento de tomar en
tus manos el volante.

19
MANEJO IMPRUDENTE

Circular a exceso de velocidad es la segunda causa de

accidentes de tránsito de acuerdo con estadísticas del
Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes
(CONAPRA).

MUERTES POR MANEJO IMPRUDENTE:

Del total de accidentes mortales que ocurren, al menos

30% están vinculados con la velocidad.

El consumo de alcohol sigue siendo una de las causas

más recurrente en los accidentes registrados; de este tipo
ocurren 50%, mientras que el 20% restante corresponde al
uso de distractores como el teléfono celular.

20
MANEJO IMPRUDENTE

Exceso de velocidad

Un dato importante que debes de saber es que:

Para los peatones, la velocidad es un elemento que determina su posibilidad de sobrevivir
en caso de que ocurra un accidente.

La asociación civil “México Previene” señaló que la posibilidad de que un peatón pierda la
vida al ser atropellado por un vehículo a 50 km/hrs. es de 83% y prácticamente de 100% a
60 km/hrs.

21
MANEJO IMPRUDENTE

ECHAR CARRERITAS O PARTICIPAR

EN RIÑAS

Una queja frecuente que se recibe a través de distintos

canales de comunicación al IQT por parte de los usuarios es
de las carreras entre unidades, ya que al ser participes de ellas
se incurre en distintas acciones de riesgo e incumplimiento
del servicio tales como: ir a exceso de velocidad, pasarse
señalamientos de alto y no hacer paradas en los sitios
oficiales.

Algunas de las consecuencias observables son los

accidentes entre unidades o con terceros, lesiones a los
pasajeros, molestia y preocupación constante por parte de
los usuarios.

22
MANEJO IMPRUDENTE

¿Cuáles son las consecuencias legales de manejar de forma imprudente?

Todos los operadores del transporte público están obligados a brindar un Servicio de Transporte de manera segura
y de acuerdo a lo establecido en los distintas leyes que aplican en el Estado de Querétaro.

Al manejar de forma imprudente se tiene mayor probabilidad de perder el control del vehículo y verse inmiscuido en
problemas económicos, civiles y/o penales, lo cual se contempla en:

LEY DE MOVILIDAD PARA EL TRANSPORTE DEL ESTADO DE QUERÉTARO

REGLAMENTO DE LA LEY DE TRÁNSITO PARA EL ESTADO DE QUERÉTARO

23
MANEJO IMPRUDENTE

MANEJAR DE FORMA IMPRUDENTE

MULTA DE $2,418.00
Artículo 213. Se impondrá multa al conductor de un vehículo de transporte público o especializado que:

V. Realice maniobras de ascenso o descenso de pasajeros fuera de las paradas autorizadas para ello o en el arroyo de
circulación a una distancia mayor de treinta centímetros del borde de la acera o cualquier otra maniobra que ponga en
riesgo la seguridad del usuario, terceros o del propio vehículo.

LEY DE MOVILIDAD PARA EL TRANSPORTE DEL EDO DE QRO.

MULTA DE $161,120.00 Y REMISIÓN DEL VEHICULO

Artículo 62. Además de lo dispuesto en el presente ordenamiento jurídico, los conductores de vehículos de transporte
público tendrán las siguientes obligaciones:

V. Otorgar el tiempo suficiente a los pasajeros para abordar o descender del vehículo; en caso de personas con discapacidad
o con movilidad limitada, deben dar el tiempo necesario para que éstas se instalen en el interior del vehículo o en la acera,
prestando incluso el auxilio que requieran.

Artículo 63. Los conductores de vehículos de transporte público tendrán las siguientes prohibiciones:

II. Realizar maniobras de ascenso o descenso de pasajeros, en el segundo o tercer carril de circulación, contados de
derecha a izquierda, o sobre una vía ciclista exclusiva.

REGLAMENTO DE LA LEY TRÁNSITO PARA EL EDO DE QRO.

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MANEJO IMPRUDENTE

ECHAR CARRERITAS O PARTICIPAR EN RIÑAS

MULTA DE $2,418.00
Artículo 213. Se impondrá multa al conductor de un vehículo de transporte público o especializado que:

VII. Participe, durante la prestación del servicio, en competencias con otros conductores de transporte público, para
captar pasaje o recuperar tiempos de recorrido, poniendo en riesgo a los usuarios o a terceras personas.

LEY DE MOVILIDAD PARA EL TRANSPORTE DEL EDO DE QRO.

MULTA DE $161,120.00 Y ARRESTO ADMINISTRATIVO

Artículo 113. No podrán realizarse las siguientes actividades en la vía pública:

II. Organizar o participar en competencias vehiculares de alta velocidad, acrobacias y demás maniobras riesgosas.

REGLAMENTO DE LA LEY TRÁNSITO PARA EL EDO DE QRO.

25
IRREGULARIDADES AL COBRAR

Otra conducta que se ha observado y es motivo de quejas por parte de los usuarios son las
irregularidades al momento de cobrarles el servicio, donde las acciones más frecuentes son:
el cobro en efectivo siendo que el pago sólo debe ser con tarjeta en el servicio colectivo
y de manera conjunta el no regresar cambio a los usuarios y realizar un cobro mayor al
establecido en las tarifas oficiales.

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IRREGULARIDADES AL COBRAR

¿Cuáles son las consecuencias de cobrar de forma indebida?

Todos los operadores del transporte público están obligados a brindar un Servicio de Transporte de
manera segura y respetar la tarifa ya establecida para cada uno de los servicios de transporte en el
Estado de Querétaro.

Si no se cumple con lo anterior, los usuarios tienen el derecho de interponer su queja en el IQT o
cualquier otra autoridad competente y las sanciones serán de acuerdo a lo establecido en:

LEY DE MOVILIDAD PARA EL TRANSPORTE DEL ESTADO DE QUERÉTARO

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IRREGULARIDADES AL COBRAR

COBRO INDEBIDO

MULTA DE $2,418.00
Artículo 213. Se impondrá multa al conductor de un vehículo de transporte público o especializado que:

IV. No respete la tarifa autorizada, su forma de pago o, tratándose de servicio público de transporte en la modalidad de
taxi, no respete la tarifa señalada en el taxímetro, o la autorizada según sea el caso.

LEY DE MOVILIDAD PARA EL TRANSPORTE DEL EDO DE QRO.

OBSTRUCCIÓN DE BARRAS

MULTA DE $2,418.00

Artículo 213. Se impondrá multa al conductor de un vehículo de transporte público o especializado que:

III. Altere los sistemas de recaudo o de monitoreo.

Artículo 214. Se impondrá multa al conductor de un vehículo de transporte público o especializado que:

V. Se niegue, sin causa justificada, a brindar el servicio.

REGLAMENTO DE LA LEY TRÁNSITO PARA EL EDO DE QRO.

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29
"Este programa es público, ajeno a cualquier partido político. Queda prohibido el uso para fines distintos a los
establecidos en el programa".