AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E

IMPUNIDAD

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME DE LABORATÓRIO

CURSO: Laboratorio De Mecánica De Fluidos Y

Hidráulica

ALUMNO : Diego Mamani García

DOCENTE: ING. Rommel Hurtado Silva

Semestre 2019-I

1. OBJETIVOS:
  Conocer las diferentes perdidas de energía por fricción de acuerdo, tanto las
pérdidas de carga por accesorios y por tuberías longitudinales.
 Conocer los tipos de fricciones atreves de los datos que se analizarán y poder
determinar así la fricción real y teórico.
 Conocer atreves ya de los datos analizados que la fricción real y teórico no
deben de variar en grandes porcentajes.
 Conocer que en una tubería del mismo diámetro la energía cinética se
mantiene constante.
2. DEFINICIONES:
2.1.MOTOR DE FLUIDO:

Es una máquina de fluido que transforma parte de la energía almacenada en un

fluido compresible, en energía mecánica útil asociada al movimiento de un cuerpo
rígido. La palabra térmico asociada a este tipo de máquinas, proviene del hecho
de que la forma en la cual se eleva comúnmente la energía almacenada en el fluido
compresible, se realiza a través de una adición de calor. En la mayoría de
máquinas térmicas la adición de calor con la cual se eleva la energía almacenada
en un fluido compresible, se realiza a través de un proceso químico de combustión,
razón por la cual son comunes las designaciones "Máquinas de combustión" o
"Motores de combustión.

2.2.TURBINA:

Turbina es el nombre genérico que se da a la mayoría de las turbo máquinas

motoras. Estas son máquinas de fluido, a través de las cuales pasa un fluido en
forma continua y éste le entrega su energía a través de un rodete con paletas o
álabes. La turbina es un motor rotativo que convierte en energía mecánica la
energía de una corriente de agua, vapor de agua o gas. El elemento básico de la
turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hélices, cuchillas o cubos
colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido en
movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar.
Esta energía mecánica se transfiere a través de un eje para proporcionar el
movimiento de una máquina, un compresor, un generador eléctrico o una hélice.
Las turbinas constan de una o dos ruedas con paletas, denominadas rotor y estator,
siendo la primera la que, impulsada por el fluido, arrastra el eje en el que se obtiene
el movimiento de rotación. Hasta el momento, la turbina es uno de los motores
 más eficientes que existen (alrededor del 50 %) con respecto a los motores de
combustión interna y hasta algunos eléctricos. Ya en los años 20, unos inventores,
entre ellos uno de apellido Thyssen, patentaron una turbina de combustión interna
a la que atribuyeron un rendimiento termodinámico del 31 %. El término turbina
suele aplicarse también, por ser el componente principal, al conjunto de varias
turbinas conectadas a un generador para la obtención de energía eléctrica.

2.3.PERDIDA DE CARGA:

La pérdida de carga en una tubería o canal es la pérdida de presión que se produce

en un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las
paredes de la tubería que las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo
largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias
particulares, como un estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia de una
válvula, etc.

Pérdida de carga en conducto rectilíneo:

 Las pérdidas de carga en un conductor rectilíneo o pérdidas primarias son

pérdidas de carga debidas a la fricción del fluido contra sí mismo y contra
las paredes de la tubería rectilínea.
 Si el flujo es uniforme, es decir que la sección es constante, y por lo tanto
la velocidad también es constante, el principio de Bernoulli, entre dos
puntos puede escribirse de la siguiente forma:

Donde:
  aceleración de la gravedad.
 altura geométrica en la dirección de la gravedad en la sección.
 presión a lo largo de la línea de corriente.
 densidad del fluido.
 velocidad del fluido.
 perdida de carga.

La pérdida de carga se puede expresar como; siendo la distancia entre las

secciones 1 y 2; y, la variación en la presión manométrica por unidad de
longitud o pendiente piezométrica, valor que se determina empíricamente
para los diversos tipos de material, y es función del radio hidráulico, de la
rugosidad de las paredes de la tubería, de la velocidad media del fluido y
de su viscosidad.

2.4.ENERGÍA CINÉTICA REMOVIDA:

Las pérdidas y ganancias de energía en un sistema se contabilizan en términos de

energía por unidad de peso del fluido que circula por él. Esto también se conoce
como carga. Como abreviación de la carga emplearemos el símbolo h, para las
pérdidas y ganancias de energía. En específico, en los capítulos próximos

manejaremos los términos siguientes:

La magnitud de las pérdidas de energía que produce la fricción del fluido, las
válvulas y accesorios, es directamente proporcional a la carga de velocidad del
fluido. Esto se expresa en forma matemática así:

El término K es el coeficiente de resistencia.

2.5.ENERGÍA CINÉTICA AÑADIDA:

 Esta energía se usa para poder alcanzar las presiones deseadas por deficiencia de
presión que llega a una vivienda, en las cuales se usa equipos de bombeos para
poder aumentar la energía y la presión del agua pueda llevar a una gran altura
deseada, se tiene contar con un diseño por lo cual los accesorios que usan para
cumplir este objetivo se usan los equipos de bombeos.

Las Bombas son Generadores Hidráulicos Absorben energía mecánica en el eje y

proporcionan energía hidráulica a un líquido que bombean por una tubería (con
accesorios) Su aplicación es muy diversa, para la impulsión de toda clase de
líquidos En general actúan en dos fases (Severiano F. Perez Remesal , Carlos
Renedo Estebanez):

 Aspiración: elevando el líquido desde su nivel hasta la bomba, por medio

de la tubería de aspiración. La bomba ejerce un vacío con el fin de que el
líquido pueda subir por la tubería de aspiración impulsada por la presión
atmosférica
 Impulsión: conducción del líquido desde la bomba hasta su destino, por
medio de la tubería de impulsión. En esta fase la bomba ejerce la presión
necesaria para que el líquido se traslade a lo largo de la tubería

2.6.COEFICIENTE DE RESTITUCIÓN PARA PERDIDA DE CARGA:

2.7. ECUACIÓN GENERAL DE ENERGÍA:
La ecuación general de la energía como extensión de la ecuación de Bernoulli, lo
que posibilita resolver problemas en los que hay pérdida y ganancia de energía.
3. RECOLECCIÓN DE DATOS:

3.1.Datos para calcular las fricciones reales y la teóricas:

Longitud Diámetro Energía de Energía de Viscosidad

del tubería de tubería presión-1 preesion-2 cinemática
Datos-1 40cm 3mm 26.2cm 8.5cm 1.038*10-6m2s
Datos-2 40cm 3mm 22.4cm 13.9cm 1.060*10-6m2s

3.2.Datos para calculas los caudales y velocidades:

Volumen-1 Tiempo-1 Tiempo-2 Tiempo-3

Datos-1 100ml 13.21s 13.33s 12.45s
Datos-2 100ml 24.05s 23.89s 25.62s
4. CÁLCULOS:
5. APLICACIONES DE LA ECUACIÓN GENERAL DE ENERGÍA:

BOMBAS Y TUBERÍAS:

BOMBAS:

Maquina hidráulica que convierte la energía mecánica en energía de presión,

transferida a un fluido.

El funcionamiento en sí de la bomba será el de un convertidor de energía, o sea,

transformara la energía mecánica en energía cinética, generando presión y
velocidad en el fluido.

Criterios de selección:

Los factores más importantes que permiten escoger un sistema de bombeo

adecuado son:

 Presión última
 Presión de proceso,
 Velocidad de bombeo,
 Tipo de fluido a bombear (la eficiencia de cada bomba varía según el
fluido)

BALANCE ENERGÉTICO EN UNA BOMBA:

De Bernoulli, sabemos que la línea de energía está dada por la suma de la carga
de posición, carga de presión y carga de velocidad.

Al trabajar con fluidos reales se debe tomar en cuenta las pérdidas que se producen
por rozamiento con la tubería que contiene el fluido y por accesorios.

BERNOULLI APLICADO A UNA BOMBA:

Si aplicamos Bernoulli al caso de una bomba, hay que hacerlo entre la brida de
aspiración (A) y la de impulsión (I) y se debe tener en cuenta la energía que
proporciona la bomba al fluido quedando la ecuación:

CONCEPTOS IMPORTANTES:

ASPIRACIÓN:

Elevando el agua desde su nivel hasta la bomba, por medio de la tubería de

aspiración. En esta fase la bomba ejerce un vacío en la tubería de aspiración, con
el fin de que el agua pueda subir por ella impulsada por la presión atmosférica.

IMPULSIÓN:
Conducción del agua desde la bomba hasta su destino, por medio de la tubería de
impulsión. En esta fase la bomba ejerce la presión necesaria para que el aguase
traslade a lo largo de la tubería de impulsión.

Tuberías:

Claro que en el mundo real los sistemas no son perfectos, como ya sabemos por
experiencia. La Energía en un sistema real se “pierde” en forma de fricción. Esto
lo podemos notar por el sonido y el calor generado por el fluido en su paso por la
tubería. Estas formas de Energía se “pierden” por el rozamiento del fluido contra
las paredes de la tubería, rozando entre ellas mismas y por la turbulencia en el
flujo. La cantidad de la pérdida por fricción se ve afectada por los siguientes
parámetros:

 La Longitud de la tubería. Entre más largas sean las tuberías mayores serán
las pérdidas por fricción.
 La aspereza de las paredes de la tubería. Entre más suave sea la superficie
de la tubería menores serán las pérdidas por fricción.
 El Diámetro de la tubería. Entre más pequeño sea el diámetro de la tubería
mayor será la pérdida por fricción.
 La Velocidad del fluido. Entre más alta sea la velocidad del fluido, mayor
es la pérdida por fricción.
 El tipo de Flujo del fluido. Un flujo turbulento causará mayores pérdidas
por fricción que un flujo laminar.
 Cambios en la forma o sección de una tubería. Accesorios, válvulas, codos,
etc. Todo aumenta las pérdidas por fricción.

Las Pérdidas por Fricción no son lineares. Esto significa que si se duplica alguno
de los parámetros anteriores, las pérdidas por Fricción pueden triplicarse o incluso
cuadruplicarse. Por otra parte, si no hay flujo entonces no hay pérdidas por
fricción. El Apéndice referente a pérdidas por fricción da una explicación más
completa de la relación entre las variables anteriores. La Fricción se incluye como
un término dentro del Teorema de Bernoulli. La vamos a ubicar generalmente en
el lado derecho porque representa una fracción del total de la energía en un punto
del sistema, esto aunque en realidad se trata de energía que se ha ido perdiendo en
el transcurso entre los dos puntos. La Ecuación (∝) muestra el Teorema de
Bernoulli incluyendo el término de pérdida por fricción.

Tubería que conecta dos depósitos o descarga entre dos depósitos.

Tubería que conecta dos depósitos mediante una instalación de bombeo.

6. CONCLUSIONES:
 Se puede concluir de después de analizado los datos que tanto la fricción real
y la fricción teórica deben de ser casi equivalentes tal como se muestra en los
cálculos realizados con los datos obtenidos en laboratorio.
 Se puede concluir que las pérdidas de carga por accesorios con mayores de las
pérdidas de carga por tubería, las perdidas por accesorios son mayores
respecto a la fricción que presenta el material y la forma que este presenta
como por ejemplo los ángulos de los codos, etc.
 Se puede concluir de los datos analizados, que el primer bloque de datos
presenta un coeficiente de resistencia mayor a 4000 por lo que viene a ser un
flujo turbulento.
 Se puede concluir de los datos analizados, el segundo bloque de datos el
coeficiente de resistencia es menor a 2000 por lo que viene a ser un flujo
laminar.
 Después de haber realizado el laboratorio se puede concluir que en una tubería
de igual diámetro la energía cinética es la misma.

7. RECOMEDACIONES:
 Se recomienda trabajar el laboratorio con todos los implementos de seguridad
para evitar cualquier accidente.
 Se recomienda manipular el equipo de laboratorio con mucho cuidado para
evitar cualquier inconveniente en el laboratorio.
 Se recomienda tener en cuenta el nivel de referencia al cual se trabajará, si van
a estar a distinto nivel o a un mismo nivel.
 Se recomienda tomar tres tiempos para poder hallar el caudal, y que el
promedio de estoy tres tiempos nos ayudaran con menos error a calcular el
caudal del fluido a analizar.
 Se recomienda trabajar los cálculos en el sistema internacional.
 Se recomienda tener en conocimiento que la perdida de carga analizada en el
laboratorio es igual a la diferencia de altura piesometrica en los puntos
analizados.