17/3/2019 Puente - Wikipedia, la enciclopedia libre

Puente
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón, un valle, una
carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico.1 El diseño de cada
puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural,2 siendo numerosos los tipos de diseños que se han
aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las Puente sobre el río Colorado, en Estados Unidos.
consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseño de un puente, la calidad del
suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen del río por encima del que cruza son de suma importancia para
garantizar la vida del mismo.

Índice
Historia de los puentes
De la prehistoria a los grandes constructores romanos
Puente de arcos[3]
Puente de cuerdas
El puente en la Edad Media
La Edad Moderna en los puentes
La revolución del acero y el hormigón
Puente de Mostar en Bosnia Herzegovina.
Partes de un puente
Tipos de puentes
Por su uso
Puentes decorativos y ceremoniales
Taxonomía estructural y evolucionaria
Eficiencia
Fallas en puentes
Instalaciones especiales
Materiales
Índice visual de puentes
Índice de tipos de puentes
Índice de estructuras relacionadas con puentes
Récords mundiales
Puentes móviles
Referencias
Enlaces externos

Historia de los puentes

La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo de la historia de los puentes. Hasta el día de hoy, la técnica ha
pasado desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilómetros y que cruzan bahías. Los puentes se han
convertido a lo largo de la historia no solo en un elemento muy básico para una sociedad, sino en símbolo de su capacidad tecnológica.

De la prehistoria a los grandes constructores romanos

Puente Romano de Córdoba, con la
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la historia fue un árbol que usó un hombre
Mezquita de Córdoba. Los romanos
prehistórico para conectar las dos orillas de un río. También utilizaron losas de piedra para arroyos pequeños cuando no había árboles
fueron grandes constructores de
cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y ocasionalmente con piedras, empleando un soporte simple y puentes y acueductos en la
colocando vigas transversales. La mayoría de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente soportaban cargas antigüedad.
muy pesadas. Fue esta insuficiencia la que llevó al desarrollo de mejores puentes.

Puente de arcos3
Un puente en arco es un puente con apoyos situados en los extremos de la luz a salvar, entre los cuales se dispone una estructura con
forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a
distintos tipos de puentes arco en función de la posición relativa del tablero respecto al arco.4

El arco fue usado por primera vez por el Imperio romano para puentes y acueductos, algunos de los cuales todavía se mantienen en pie.
Los puentes basados en arcos podían soportar condiciones que antes habrían destruido a cualquier puente.

Un ejemplo de esto es el Puente de Alcántara, construido sobre el Río Tajo, cerca de Portugal. La mayoría de los puentes anteriores
habrían sido barridos por la fuerte corriente. Los romanos también usaban cemento, que reducía la variación de la fuerza que tenía la Puente sobre el Tajo de Ronda, del
siglo XVIII.
piedra natural. Un tipo de cemento, llamado puzolana, consistía en agua, limo, arena y roca volcánica. Los puentes de ladrillo y mortero
fueron retomados después de la era romana, ya que la tecnología del cemento se perdió y más tarde fue redescubierta.

Puente de cuerdas
Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la civilización Inca en los Andes de Sudamérica, justo antes de la colonización europea en el
siglo XVI.

https://es.wikipedia.org/wiki/Puente 1/5
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El puente en la Edad Media

Después de esto, la construcción de puentes no sufrió cambios sustanciales durante mucho tiempo. La piedra y la madera se utilizaban
prácticamente de la misma manera durante la época napoleónica que durante el reinado de Julio César, incluso mucho tiempo antes. La
construcción de los puentes fue evolucionando conforme la necesidad que de ellos se sentía. Cuando Roma empezó a conquistar la
mayor parte del mundo conocido, iban levantando puentes de madera más o menos permanentes; cuando construyeron calzadas
pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada.

A la caída del Imperio romano, el arte sufrió un gran retroceso durante más de seis siglos. El hombre medieval veía en los ríos una
defensa natural contra las invasiones, por lo que no consideraba necesario la construcción de los medios para salvarlos. El puente era un
Puente del Medio Penique en
punto débil en el sistema defensivo feudal. Por lo tanto muchos de los que estaban construidos fueron desmantelados, y los pocos que Dublín, Irlanda. La aparición del
quedaron estaban protegidos con fortificaciones. acero como material constructivo y
posteriormente del hormigón
revolucionó la construcción de
La Edad Moderna en los puentes puentes.
Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseño de puentes con vigas por parte de Hans Ulrich, Johannes Grubenmann y
otros. El primer libro de ingeniería para la construcción de puentes fue escrito por Hubert Gautier en 1716.

La revolución del acero y el hormigón

Véase también: Puente de hormigón armado
Con la Revolución industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosía de hierro forjado fueron desarrollados para puentes más grandes,
pero el hierro no tenía la fuerza elástica necesaria para soportar grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene un alto límite
elástico, fueron construidos puentes mucho más largos, en muchos casos utilizando las ideas de Gustave Eiffel.

Puente de Palmas, Badajoz (siglos

Partes de un puente XV-XVI).

En su aspecto técnico, la ingeniería de un puente tradicional diferencia, además de los cimientos, dos partes esenciales: la
superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes básicos:

Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

Bastión: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Ménsula: Recurso arquitectónico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de
bastiones, pilastras.
Asiento: Parte del bastión en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos de dos tramos diferentes.
Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la ménsula.
Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones consecutivos. Celosía estructural de formas
Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura. orgánicas del puente de Abetxuko
en Vitoria, España.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve además para repartir la carga a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero
puede estar estructurado para sostener una vía férrea, un canal de navegación, un canal de riego, en estos dos últimos caso se
les llama "puente canal"; o una tubería, en cuyo caso se llama puente tubo.
Viga trasversal: Armadura de conexión entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto son las vigas de celosía).
Apoyos: Placas y ensamblajes diseñados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines).
Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.
Otras secciones: Goznes, juntas de expansión, marcos rígidos, placas de unión, vigas de diversas categorías y superficie de rodamiento.5
En cuanto a la estructura arquitectónica, en un puente se pueden distinguir:

Andén.
Arcada (arcos).
Encachado.6
Cabeza de puente.
Estribos y manguardias.
Ojo.
Pila, pilar, pilote, zampa.
Pretil, acitara, antepecho, barandilla.
Tajamar (ver 20 en visualización).
Zapata.

Tipos de puentes
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en ménsula, en arco, colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.

https://es.wikipedia.org/wiki/Puente 2/5
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En viga (viaducto En ménsula (puente En arco (puente de Colgante (puente Golden Apuntalado (puente del Atirantado (puente del
ferroviario en Stuttgart Rosario-Victoria), trabaja Alcántara), trabaja a Gate), trabaja a tracción en General Hertzog) Amor, Taiwán). Su tablero
Cannstatt), trabaja a a tracción en la zona compresión en la mayor la mayor parte de la compuesto de elementos está suspendido de uno o
tracción en la zona superior de la estructura parte de la estructura. estructura. conectados con tensión, varios pilones centrales
inferior de la estructura y compresión en la Usado desde la compresión o ambos. mediante obenques.
y compresión en la inferior. Los puentes Antigüedad.
superior, es decir, atirantados (foto) son una
soporta un esfuerzo de derivación de este estilo.
flexión. No todos los
viaductos son puentes
viga; muchos son en
ménsula.

Por su uso
Un puente es diseñado para ferrocarriles, tráfico automovilístico o peatonal, tuberías de gas o agua para su transporte o tráfico
marítimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido
para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente también para bicicletas.

Las partes inferiores de los puentes alrededor de todo el mundo son puntos frecuentes de grafiti.

Un acueducto es un puente que transporta agua, asemejando a un viaducto, que es un puente que conecta puntos de altura semejante.

Puentes decorativos y ceremoniales

Gráfico que muestra el tipo de puente
Para crear una imagen bella, algunos puentes son construidos mucho más altos de lo necesario. Este tipo, frecuentemente encontrado
en función de la luz a salvar.
en jardines con estilo asiático oriental, es llamado «puente luna», evocando a la luna llena en ascenso.

Otros puentes de jardín pueden cruzar solo un arroyo seco de guijarros lavados, intentando únicamente transmitir la sensación de un
verdadero arroyo.

Comúnmente en palacios un puente será construido sobre una corriente artificial de agua simbólicamente como un paso a un lugar o
estado mental importante. Un conjunto de cinco puentes cruzan un sinuoso arroyo en un importante jardín de la Ciudad Prohibida en
Pekín, China. El puente central fue reservado exclusivamente para el uso del emperador, la emperatriz y sus sirvientes.

Taxonomía estructural y evolucionaria

Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro fuerzas de tensión, compresión, flexión y tensión cortante o El puente de Carlos en Praga, un
cizalladura están distribuidas en toda su estructura. La mayor parte de los puentes emplea todas las fuerzas principales en cierto grado, claro ejemplo de puente para
pero solo unas pocas predominan. La separación de fuerzas puede estar bastante clara. En un puente suspendido, los elementos en peatones y ciclistas.
tensión son distintos en forma y disposición. En otros casos las fuerzas pueden estar distribuidas entre un gran número de miembros,
tal como en uno apuntalado, o no muy perceptibles a simple vista como en una caja de vigas. Los puentes también pueden ser
clasificados por su linaje.

Eficiencia
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el ratio (cociente) entre la carga que puede soportar el puente y el
peso del propio puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafío común, algunos estudiantes son divididos en
grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir y pegamento, y después les piden que construyan un
puente que será puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga
es el más eficiente. Una medición más formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada
de materiales proporcionados y determinar el múltiplo de este peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economía
de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento.

La eficiencia económica de un puente depende de su ubicación, del tráfico potencial que pueda captar y del importe de los ahorros que El Puente Octávio Frias de Oliveira
conlleva la construcción del puente (en lugar de, por ejemplo, un transbordador, o una ruta más larga) comparado con su costo. El costo en São Paulo, Brasil. Es el único
puente atirantado en el mundo con
de su vida útil está compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniería, costo del dinero, seguros, mantenimiento,
dos pistas curvas sostenidas por
renovación y, finalmente, demolición y eliminación de sus asociados, reciclado y reemplazamiento, menos el valor de chatarra y
una única estructura.7
reutilización de sus componentes. Los puentes que emplean solo compresión, son relativamente ineficientes estructuralmente, pero
pueden ser altamente eficientes económicamente donde los materiales necesarios están disponibles cerca de su emplazamiento y el
costo de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamaño medio, los apuntalados o de vigas suelen ser los más económicos, mientras que en algunos casos, la apariencia del puente
puede ser más importante que su eficiencia de costo. Los puentes más grandes generalmente deben construirse suspendidos.

Fallas en puentes
En una estadística realizada en 1976, sobre las causas de fallo o rotura de 143 puentes en todo el mundo, resultó:

1 fallo debido a corrosión,

4 fallos por la fatiga de los materiales,
4 fallos por viento,

https://es.wikipedia.org/wiki/Puente 3/5
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5 fallos por un diseño estructural inadecuado,
11 fallos debido a terremotos,
12 fallos fueron por un procedimiento inadecuado de construcción,
14 fallos fueron por sobrecarga o impacto de embarcaciones,
22 fallos por materiales defectuosos
70 fallos fueron causados por crecidas (de los cuales 66 fueron debidos a la socavación, 46 % del total).
Esto muestra que los aspectos hidráulicos son fundamentales en los puentes; un buen conocimiento de estos aspectos hará el puente más seguro y barato.8

Instalaciones especiales
Algunos puentes pueden tener instalaciones especiales, como la torre del puente Nový Most en Bratislava, que contiene un restaurante. En otros puentes suspendidos, pueden
instalarse antenas de transmisión. Un puente sobre el Arno en Florencia (Italia) tiene tiendas comerciales a ambos lados del mismo.

Un puente puede contener líneas eléctricas, como el Puente Storstrøm. Además los puentes también soportan tuberías, líneas de distribución de energía o de agua mediante una
carretera o una línea férrea.

Materiales
Se usan diversos materiales en la construcción de puentes. En la antigüedad, se utilizaba principalmente madera y posteriormente roca. Más recientemente se han construido los
puentes metálicos, material que les da mucha mayor fuerza. Los principales materiales que se emplean para la edificación de los puentes son:

Piedra
Madera
Acero
Hormigón armado (concreto)
Hormigón pretensado
Hormigón postensado
Mixtos

Puente Internacional del Guadiana, en la frontera entre España y Portugal.

Índice visual de puentes

Índice de tipos de puentes

Puente en arco Puente viga Puente en ménsula Puente atirantado de pilón Puente levadizo
contrapeso

Puente de viga metálica Puente de troncos Puente suspendido Puente transbordador Puente colgante

Índice de estructuras relacionadas con puentes

Puente Bailey Pozo de cimentación Pasarela de acceso a Puente canal Viaducto

aeronaves

Récords mundiales

https://es.wikipedia.org/wiki/Puente 4/5
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Puente de la bahía de Hangzhou, China: el puente más largo del mundo sobre el mar. Tiene una longitud de 36 km;
El Puente Akayashi Kaikyo, Japón: el puente colgante más largo del mundo;
El Gran Puente Danyang–Kunshan, China: el puente más largo del mundo. Cruza el Lago Yangcheng, con una longitud de 164.8 km;
El Viaducto de Millau, Francia: el puente atirantado más largo del mundo. Tiene una longitud de 2460 m.
El Puente Baluarte Bicentenario, México: el puente atirantado más alto del mundo, con 402.57 m de altura, ostenta ahora el récord Guiness;
El Puente Lupu, China: el puente de arco más largo del mundo, con una longitud total 3.9 km;

Puente de madera que une Punta del Caimán con la playa de la Gaviota, en Isla Cristina, provincia de Huelva.

Puentes móviles
A continuación se muestran algunas de las construcciones de puentes móviles:

Puente levadizo Puente basculante Puente plegable Puente rodante Puente retráctil, Puente de mesa
deslizante o de
desplazamiento
horizontal

Puente de elevación Puente sumergible Puente balanceador Puente de inclinación Puente giratorio o de Puente transbordador
vertical o de levante oscilación

Referencias
1. «puente - Definición - WordReference.com» (http://www.wordreference.com/definicion/puente). www.wordreference.com. Consultado el 13 de diciembre de 2017.
2. de, Hubeñak, Lilia R. V. (20 de marzo de 2015). Organizaciones Internacionales, diccionario temático. (https://books.google.es/books?id=q7t6BwAAQBAJ&pg=PA302&dq=pue
nte++ingenier%C3%ADa+estructural&hl=es&sa=X&ved=0ahUKEwiV-cGU-4bYAhXN0RoKHY32CigQ6AEIPTAF#v=onepage&q=puente%20%20ingenier%C3%ADa%20estruc
tural&f=false). Editorial Dunken. ISBN 9789870274643. Consultado el 13 de diciembre de 2017.
3. Puente de Veterinaria o de San Amaro
4. M, Somenson, Hector (1 de enero de 2015). Estudio y proyecto de puentes de hormigón armado (https://books.google.es/books?id=DkClCgAAQBAJ&pg=PA152&dq=puente+
arco++apoyos&hl=es&sa=X&ved=0ahUKEwixobSW-YbYAhVHHxoKHV6VBzEQ6AEIJzAA#v=onepage&q=puente%20arco%20%20apoyos&f=false). Ediciones Díaz de
Santos. ISBN 9788490520130. Consultado el 13 de diciembre de 2017.
5. Gamboa Asch, Federico, Manual de inspección de puentes Ministerio de Obras Públicas y Transportes. San José, Costa Rica, 1972
6. (visualización) (http://dicionarioconstrucion.coag.es/es/content/puentes-elementos?termino=encachado&lang=es&pos=27) Consultado el 31 de agosto de 2013
7. Loturco, Bruno. «Malha de estais» (http://www.revistatechne.com.br/engenharia-civil/132/artigo76089-5.asp). Revista Téchne (en portugués). Consultado el 20 de noviembre
de 2008.
8. Cátedra de obras fluviales (https://web.archive.org/web/20131226225000/http://www.efn.unc.edu.ar/departamentos/hidraul/Obras%20Hidrauilcas/oh_archivos/FLUVIAL.PDF)

Enlaces externos
Wikcionario tiene definiciones y otra información sobre puente.
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