ZF 6WG-200 TRANSMISIÓN

Capacitación transoceánica
Actualizado: 2013-4-11
PARÁMETROS TÉCNICOS PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200
Máxima fuerza de entrada: 200 Kw
Peso (sin incluir el aceite): aproximadamente 470 kg
Tasa de torque del convertidor de encendido: 2,25
Transmisión: 6 cambios de avance y 3 de reversa
El período en que normalmente deberá cambiarse la presión de aceite:
1.6-1.8MPa (16-18bares)
Torque máximo convertidor de entrada de aceite en presión: 0.85MPa (8.5
bares)
Torque convertidor de encendido de la presión de círculo de aceite:
0.5MPa (5.0bares)
Temperatura normal de funcionamiento del aceite: 80-100°C. En caso que
cargue pesos pesador se permite 120°C durante cortos períodos de
tiempo.
Voltaje del sistema de control electrónico: DC 24V

1/110
 COMPONENTES PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200

Embriague Embriague
de avance K1
KV

Convertidor

Bomba
Entrada
Embriague de
reversa KR

Embriague
K2

Inverso del Embriague

embrague K3

Embriague
K4 Freno de
estaciona
miento

EJE DE REENVÍO
Eje de salida Eje de salida
KV-Cambio trasero frontal

Piñón intermedio
Convertidos de
K4-Cambio
Cárter de
aceite
Velocímetro de
conducción
torque hidráulico
2/110
 COMPONENTES PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200

Embriague Embriague
de avance K1
KV

Convertidor

Bomba
Entrada
Embriague de
reversa KR

Embriague
K2

Inverso del Embriague

embrague K3

Embriague
K4 Freno de
estaciona
miento

EJE DE REENVÍO
Eje de salida Eje de salida
KV-Cambio trasero frontal

Piñón intermedio

Bomba de cambio
Cárter de Velocímetro de
K4-Cambio aceite conducción de velocidad
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 COMPONENTES PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200

Embriague Embriague
de avance K1
KV

Convertidor Bomba de
funcionamiento
Bomba hidráulico para
Entrada
Embriague de
obtener el canal de
reversa KR presión
Embriague
K2

Bomba de
Inverso del Embriague
dirección
embrague K3 hidráulica
Embriague
para obtener
Freno de
K4
estaciona
el canal de
miento presión
EJE DE REENVÍO
Eje de salida Eje de salida
KV-Cambio trasero frontal

Piñón intermedio

Cárter de Velocímetro de
K4-Cambio aceite conducción

4/110
 COMPONENTES PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200

Embriague Embriague
de avance K1
KV

Convertidor

Bomba
Entrada
Embriague de
KV、K1
reversa KR

Embriague
K2

Inverso del Embriague

KR、K2
embrague K3

Embriague
K4 Freno de
estaciona
miento

EJE DE REENVÍO K4、K3

Eje de salida Eje de salida
KV-Cambio trasero frontal

Piñón intermedio

Cárter de Velocímetro de
K4-Cambio aceite conducción

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 COMPONENTES PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200

Embriague Embriague
de avance K1
KV

Convertidor

Bomba
Entrada
Embriague de
reversa KR

Embriague
K2

Inverso del Embriague

embrague K3
K4/K3
Embriague KR/K2 Montaje Montaje del
Freno de
K4
estaciona KV/K1 Montaje del embriague embriague
miento
del embriague
EJE DE REENVÍO
Eje de salida Eje de salida
KV-Cambio trasero frontal

6 embriagues en
Piñón intermedio

Cárter de Velocímetro de
total
K4-Cambio aceite conducción

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 COMPONENTES PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200

Embriague Embriague
de avance K1
KV

Convertidor

Bomba
Entrada
Embriague de
reversa KR

Embriague
K2

Inverso del Embriague

embrague K3

Embriague
K4 Freno de
estaciona
miento

EJE DE REENVÍO
Eje de salida Eje de salida
KV-Cambio trasero frontal

Piñón intermedio

Cárter de Velocímetro de
K4-Cambio aceite conducción

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 COMPONENTES PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200

Embriague Embriague
de avance K1
KV

Convertidor

Bomba
Entrada
Embriague de
reversa KR

Embriague
K2

Inverso del Embriague

embrague K3

Embriague
K4 Freno de
estaciona
miento

EJE DE REENVÍO
Eje de salida Eje de salida
KV-Cambio trasero frontal

Piñón intermedio

Cárter de Velocímetro de
K4-Cambio aceite conducción

8/110
 COMPONENTES PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200

Embriague Embriague
de avance K1
KV

Convertidor

Bomba
Entrada
Embriague de
reversa KR

Embriague
K2

Inverso del Embriague

embrague K3

Embriague
K4 Freno de
estaciona
miento

EJE DE REENVÍO
Eje de salida Eje de salida
KV-Cambio trasero frontal

K3/K4 KR/K2 KV/K1

Piñón intermedio

Cárter de Velocímetro de
K4-Cambio aceite conducción

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 COMPONENTES PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200

Embriague Embriague
de avance K1
KV

Convertidor

Bomba
Entrada
Embriague de
reversa KR

Embriague
K2

Inverso del Embriague

embrague K3

Embriague
K4 Freno de
estaciona
miento

EJE DE REENVÍO
Eje de salida Eje de salida Brida de
KV-Cambio trasero frontal
salida
frontal/tr
Piñón intermedio
asera
Cárter de Velocímetro de
K4-Cambio aceite conducción

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COMPONENTES PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200

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COMPONENTES PRINCIPALES DEL ZF 6WG-200

M4

M3
M5
M2
M1

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LA ESTRUCTURA Y LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE

Impulsor

Turbina Boss

Turbina

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LA ESTRUCTURA Y LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE

Impulsor Rueda de la turbina

Del motor

A caja de cambios

Miembro de reacción
(estator)

TR= torque de impulsión Impulsor

TT= torque de turbina Turbina
TR= Miembro de reacción (estator) torque Turbina Boss

Convertidor de torque, torque de salida = torque de impulsión + torque

de reacción de la turbina Boss

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LA ESTRUCTURA Y LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE

Bomba de la rueda TP= Torque de la bomba

Rueda de la
turbina de la rueda
TT= Torque de la rueda de
la turbina
TR= Torque de miembro de
reacción (rueda de
del motor reacción)

A caja de cambios

Condiciones al
momento del
encendido
El vehículo está detenido
Elemento de reacción
(rueda de reacción)
Condición intermedia

Condición en el
punto de empalme

15/110
LA ESTRUCTURA Y LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA
TRANSMISIÓN

16/110
LA ESTRUCTURA Y LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA
TRANSMISIÓN

17/110
LA ESTRUCTURA Y LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA
TRANSMISIÓN

18/110
LA ESTRUCTURA Y LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA
TRANSMISIÓN
La situación del embriague en cada cambio:

Sin embriagar
Segunda Tercera Cuarta Quinta
Primera Sexto
velocida velocida velocida velocida
velocidad speed
d d d d
Kv K4 Kv K4 Kv K4
Avance
K1 K1 K2 K2 K3 K3

Kr Kr Kr
Reversa
K1 K2 K3

Neutral

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CADA CAMBIO TRANSMITE UNA RUTA DE TRANSMISIÓN

salida Cambio de
Zv1
Zv Z1
avance 1
Embriague en
funcionamiento
：KV、K1
Z0

Z2

Z3

Z salida

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CADA CAMBIO TRANSMITE UNA RUTA DE TRANSMISIÓN

salida Cambio de
Zv1
Zv avance 3
Embriague en
funcionamiento:
Z0 KV、K2

ZR2
Z2

Z3

Z salida

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CADA CAMBIO TRANSMITE UNA RUTA DE TRANSMISIÓN

salida Cambio de
Zv1
Zv avance 5
Embriague en
funcionamiento
Z0 ：KV、K3

ZR2

Z3
Z34

Z salida

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CADA CAMBIO TRANSMITE UNA RUTA DE TRANSMISIÓN

entrada
salida Cambio de
Zv1
Zv avance 6
Embriague en
funcionamiento
Z0 ：K4、K3

ZR2

Z3
Z34

Z salida

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CADA CAMBIO TRANSMITE UNA RUTA DE TRANSMISIÓN

salida Cambio de reversa 1

Zv1
Zv
Z1
Embriague en
funcionamient
Z0 o: KR、K1
ZR
ZR2
Z中 Z2

Z3
Z34

Z salida

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CADA CAMBIO TRANSMITE UNA RUTA DE TRANSMISIÓN

salida
Cambio de reversa 2
Zv1
Zv Z1

Embriague en
funcionamient
Z0
o：KR、K2
ZR
ZR2
Z中 Z2

Z3
Z34

Z salida

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CADA CAMBIO TRANSMITE UNA RUTA DE TRANSMISIÓN

salida Cambio de reversa 3

Zv1
Zv
Z1

Embriague en
funcionamient
Z0
o：KR、K3
ZR
ZR2
Z中 Z2

Z34 Z3

Z salida

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 ZF 6WG-200 TABLA DE PRINCIPIOS HIDRÁULICOS

SCHEMA A
DIAGRAMA A
MUR SEI AUSF.MIT4
MAGNFT LNTER SPANNUNG
GAENGEN MAGNET LNDER VOLTAGE
OMLY AT TRANS- VORWAERTS RUECKW.R NEUTRAL
MISSIONS HAVING FORWARD EVERSE NEUTRAL
4 SPFEDS VELOCIDA
D GANG

AM FAHRERSTANC:GESTEUERTER
SCHAL TDRUCK SCHEMA B
REDUZIERVENTIL 10 BAR
EN EL TABLERO: PRESIÓN DIAGRAMA B
VÁLVULA DE REDUCCIÓN 10 BARES
PRINCIPAL REGULADA
VOLTAJE DEL IMÁN

VORWAERTS RUECKW.R NEUTRAL

FORWARD EVERSE NEUTRAL
WK-SCHAI TVENTTL 10 bar_OCK VELOCIDA
D GANG
UP CLUTCH VAI.VE 10 bar

DRUCKSTEUER-
VENTIL
VÁLVULA DE
AM: CONTROL DE
PRESIÓN
FAHRERSTANU:WANDLERAUS
TRITTS-TEMPERATUR
EN EL TABLERO: DRUC/ABSCHALTUNG NUR BEI 4 GANG AUSE WIRKSAM IM
TEMPERATURA DE SALIDA 1.UND 2.GANG(M1 UND M3)

DEL CONVERTIDOR LA PRESIÓN PODRÁ CORTARSE SOLO CUANDO LA

SCHALTDRUCK- TRANSMISIÓN ALCANCE LA VELOCIDAD 4, Y FUNCIONARA EN
EL PRIMER Y SEGUNDO CAMBIO (M1 Y M3 )
VENTIL
WANDLERDRUCKHALTEVENTIL
OEFFNUNGSORUCK:3 bar (F&S- VÁLVULA DE
WANDLER) 2.5bar(GJSS-WANDLER) PRESIÓN PRINCIPAL
ABERTURA DE CONVERTIDOR DE WANDL ERGICHER-
PRESIÓN: 5bares (F&S CONVERTIDOR) HEITSVENTIL
2.5 bares (CONERTIDOR DE FIERRO OEFFNUNGSDRUCK:
VACIADO) 8.5bar
CONVERTIDOR DE
VPALVULA DE
NW S.TAB. SALIDA CON
PRESIÓN: 8.5 bares
WAERMETAUSCHER
ZF-FEINFILTER 8.TAB
DRLCKABFALL≤1.0bar
PRESIÓN DE CAMBIO DE CALOR ZF- FILTRO FINIO, VER TABLA
MENOR A ≤1.0bar

NW S.TAB. DRUCKOELPUMPE n MOTOR/n

SCHMIERUNG PUMPE*1.0
LUBRICATION BOMBA DE PRESIÓN DE ACEITE
EN MOTOR/ BOMBA *1.0
WANCLER p*16 bares, VER TABLA
CONVERTER

OELSUMPF

Cárter de aceite

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LA ESTRUCTURA Y LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA
TRANSMISIÓN

VOLTAJE DEL IMÁN

VORWAERTS RUECKW.RE NEUTRAL

FORWARD VERSE NEUTRAL

VELOCID
AD GANG

28/110
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE CAMBIOS
ZF 6WG-200

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 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE CAMBIOS
ZF 6WG-200

DETALLE "X“
ARNÉS DE
CABLES MANGUERA DE M4 A
VÁLVULA DE REVERSA

VÁLVULA DE CONTROLE LA
VÁLVULA DE PRESIÓN
CAMBIO 4

VÁLVULA DE
REVERSA MANGUERA DE M4 A
VÁLVULA DE REVERSA
VÁLVULA
REDUCTORA
VÁLVULA DE
CONTROL DE
PRESIÓN 2-ETAPO
VÁLVULA DE CONTROL
VÁLVULA DE DE PRESIÓN
VÁLVULA DE
CAMBIO 2 SANGRADO
VÁLVULA DE
REINICIO

VÁLVULA DE VÁLVULA DE VÁLVULA DE

CAMBIO 1 CAMBIO 5 CAMBIO 3

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DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE CAMBIOS
ZF 6WG-200

31/110
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE CAMBIOS
ZF 6WG-200

32/110
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE CAMBIOS
ZF 6WG-200

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ZF 6WG-200 DETECCIÓN DE PRESIÓN

Embriague de avance
MANGUERA DE M4 A
Embriague de reversa VÁLVULA DE CONTROL DE
Embriague VÁLVULA DE REVERSA
PRESIÓN EN 2 FASES
Embriague
Embriague
Embriague
Presión del embriague
Válvula de reducción

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EL MANTENIMIENTO DE LA ZF 6WG-200

Aceite
Deberá cambiarse el aceite pasadas las primeras 100 horas
de funcionamiento. A partir de allí, cada 1000 horas de
funcionamiento o a menos una vez al año deberá cambiarse
el aceite.
En cada cambio de aceite, reemplace el filtro. También deberá
cambiar el aceite derramado del convertidor de torque
(Total:aproximadamente 45l)
Normalmente use: SAE15W-40 CF

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EL MANTENIMIENTO DE LA ZF 6WG-200

Controle el nivel de aceite

Controle la transmisión de aceite cada 50 horas o todas las

semanas.

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EL MANTENIMIENTO DE LA ZF 6WG-200

Controle el nivel de aceite

Controle la transmisión de aceite con el
vehículo estacionado en una superficie plana.
Pase la palanca a posición "N", y mantenga el
motor funcionando en punto muerto
(aproximadamente a 1000 r/minuto), la
temperatura del aceite en nivel normal (al
menos contrólelo dos veces)
Cuando la temperatura del aceite es 80°C, la
posición del aceite deberá estar en el medio de ZONA CALIENTE

la línea de referencia.
Caliente
Nota: Cuando el motor deje de girar, la Frio
transmisión de aceite se elevará, dependiendo ZONA FRÍA
de las condiciones de instalación de
transmisión.

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