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Resumo
1. Introdução
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2. Metodologia
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2.3 Diagnóstico das condições operacionais
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3. Resultados
Este estudo foi dividido em duas fases, onde em uma delas deu-se ênfase aos
motores de bombas, torres e tanques e na outra se avaliou os motores das
conchas das linhas 1 e 2 da refinaria.
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3.1 Bombas, Torres e Tanques
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* Figuras meramente ilustrativas *
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GRÁFICO 1- Curva de Carga do motor 125 CV - 6 pólos
Este teste foi realizado para verificar se o motor suportaria acionar a carga
durante todo o período de mistura a seco (período mais crítico para o motor).
Outro teste realizado foi o de partir o motor depois de finalizado o processo de
carregamento da massa. Verificou-se que o motor acionou a carga, levando
11 segundos para atingir a velocidade nominal. Registrou-se também que
durante o período de mistura a seco o consumo do motor ultrapassou o valor
máximo especificado de 125 CV (90 kW), atingindo em alguns momentos até
105,4 kW.
Analisando a curva do gráfico 1, verificou-se que o motor de 125 CV – 6 pólos,
atende a necessidade atual do processo, mas em discussão com o corpo
técnico da Empresa, devido às variações de tensão, corrente, nº de partidas /
hora, curva de carga (influência dos operadores), outros tipos de massa e
futuros aumentos da produção, optou-se pelo motor de 150 CV - 6 pólos Alto
Rendimento Plus para as Conchas das linhas 1 e 2.
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TABELA 2 - Consumo total (kWh e kVAR) do motor 125 CV - 6 pólos
Pode-se concluir que a análise com o motor de 125CV 6 pólos, garantiu que o
motor parte a carga a seco. A Empresa se comprometeu em realizar, com esta
configuração, os demais testes com todas as massas.
Nota: O Processo de Mistura consta da agitação da massa até a obtenção da
consistência desejada. A massa inicialmente mais pesada (mistura a seco) era
agitada com o motor de 8 pólos e a partir do momento que se tornava mais
leve, se mudava para o motor de 4 pólos. Com a modificação, o processo é
feito somente com o motor de 6 pólos.
Na tabela 3, abaixo, ilustram-se as alterações sugeridas e os benefícios:
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TABELA 3- Relação dos motores das Conchas
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3.4 Substituição direta por Alto Rendimento Plus
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TABELA 4- Substituir por Alto Rendimento Plus - continuação
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3.5 Análise de Viabilidade Técnica e Econômica do Reparo (Software
de Eficiência & Viabilidade WEG)
Através da análise dos custos de motores novos, custos por tipo de reparo e
do consumo de energia, foi determinado o limite de recuperabilidade para os
motores elétricos.
Este estudo identificou as potências, ou faixas de potências, as quais não é
viável executar o reparo. O resultado é uma matriz de gerenciamento que
relaciona as potências e os reparos (por polaridade), identificando os valores
de potências que viabilizam a substituição por um motor novo (Alto
Rendimento Plus), depois de ocorrido o defeito e identificadas as ações (tipo
de reparo).
As vantagens são o aumento da confiabilidade da planta devido à renovação
do parque fabril (motores novos e dentro do prazo de garantia), agilidade no
diligenciamento e redução de serviços, disponibilidade de mão de obra para
outras atividades e redução no estoque de partes e peças.
Para execução do estudo, foram considerados e levantados os seguintes
custos:
A) Reparos:
Custos referentes aos reparos, executados internamente (Oficina
interna) e externamente (Oficinas externas e/ou Assistentes Técnicos
Autorizados WEG).
D) Custos administrativos:
São os custos referentes às atividades burocráticas da empresa
durante os processos de requisição de serviços para os motores e/ou
de compra dos mesmos.
Comentários:
Para as condições atuais, levando-se em consideração quantidade de
rebobinamentos de cada motor da planta, obteve-se a matriz de
gerenciamento do reparo mostrada na figura 4.
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FIGURA 4 - Análise da Planta
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GRÁFICO 2- Análise dos motores
kWh Economizado/ano
TOTAL 2039
CONDIÇÃO
kWh
1 ANO E
TOTAL
4 MESES
CONDIÇÃO
0 5 10 15 20 25
Tempo em meses
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Nos gráficos 2, 3 e 4 não exibimos os valores de Economia e de Investimento
em Reais. Estes valores não foram divulgados neste relatório pois estamos
em processo de implantação das melhorias e o cliente solicitou sigilo até a
conclusão do diagnóstico final, onde serão realizadas as medições nos
motores novos para compararmos os ganhos previstos com os reais.
Após a conclusão do diagnóstico final, os valores poderão ser divulgados.
4. Conclusão
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